ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ROI ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು: MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್

ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ROI ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನಿಯೋಜನೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕ OCPP ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಸಮಗ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಳವಾದ ಅಧ್ಯಯನ.

ಅಧ್ಯಾಯ 1: ಪರಿಚಯ: ವಾಣಿಜ್ಯ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ವಿಕಸನ

ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ನಗರ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ತಂತ್ರದ ಕೇಂದ್ರ ಆಧಾರಸ್ತಂಭವಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ICE) ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (EV) ಬದಲಾಗಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ದೃಢವಾದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರವರೆಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ - ಸವಾಲು ಕೇವಲ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚ (CAPEX) ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು (OPEX) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.

EV ಕ್ರಾಂತಿಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಂಗಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ರೂಢಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಘಟಕಗಳು ಸರಳವಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದೊಂದೇ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, EV ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಸಿಂಗಲ್-ಗನ್ ನಿಯೋಜನೆಯ ಅಸಮರ್ಥತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವು ಒಂದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸರಕು. ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ರೆಂಚಿಂಗ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡಚಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಪರಿವರ್ತಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿ ಕಣಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಘಟಕದಿಂದ ಎರಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸದೆ ಸೈಟ್‌ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ವಿಕಸನವು "ಉತ್ತಮ-ಪ್ರಯತ್ನ" ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ "ನಿರ್ವಹಿಸಿದ-ಸೇವೆ" ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹರಳಿನ ಡೇಟಾ, ದೂರಸ್ಥ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. MIDA ಪವರ್ ಪರಿಹಾರವು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ EVSE (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸಪ್ಲೈ ಎಕ್ವಿಪ್‌ಮೆಂಟ್) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಒತ್ತುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ EV ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ "ಹಂತ 2" ಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹಂತ 1 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ - ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು. ಹಂತ 2 ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಚುರುಕಾಗಬೇಕು. ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದೇ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲ; ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ನೋಡ್ ಆಗಿದೆ. 44kW AC/DC ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಓಪನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ (OCPP) ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಏಕೀಕರಣದ ಮೂಲಕ, MIDA ಪವರ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೇಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ 2: ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ: ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು

MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಭೌತಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಬಾಳಿಕೆ, ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಯ ಕಠಿಣತೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ನಯವಾದ, ಹವಾಮಾನ-ನಿರೋಧಕ ಆವರಣದೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವ್ಯಾಟೇಜ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಲಕರಣೆಗಳಂತೆ ಭಾಸವಾಗುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, MIDA ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಜಿಯಾಗದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ದರ್ಜೆಯ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

2.1 ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆವರಣ

ಆವರಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ 10 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಲೇಪನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾದ ಕೇಬಲ್ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕನೆಕ್ಟರ್ (ಅಥವಾ "ಗನ್") ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಹೋಲ್‌ಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕರೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಚಾಸಿಸ್ ಒಳಗೆ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟ ವಲಯಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂತ, ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಈ ವಲಯವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ನಿರಂತರ 44kW ಲೋಡ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ದೊಡ್ಡ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ದಕ್ಷತೆಯ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖ ಸಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘಟಕದಾದ್ಯಂತ ಉಷ್ಣ ಸಂವೇದಕಗಳು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅವನತಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗ ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

2.2 ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್

ಡ್ಯುಯಲ್-ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹಂಚಿಕೆಯ ಘಟಕಗಳು. ಒಂದೇ ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್, ಒಂದೇ ಸಂವಹನ ಗೇಟ್‌ವೇ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಮಾನವ-ಯಂತ್ರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ (HMI) ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದಕ್ಕೆ ಎರಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ "ಮಾಸ್ಟರ್-ಸ್ಲೇವ್" ಅಥವಾ "ಪೀರ್-ಟು-ಪೀರ್" ಆಂತರಿಕ ಸಂವಹನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

MIDA ಪವರ್ ಎರಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡುವ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಆಂತರಿಕ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಗನ್ A ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಗತ್ಯವಾದ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಗನ್ B ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡನೇ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎರಡೂ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮರು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಟ್ಟದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಏಕೀಕರಣವು ಒಂದೇ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುವ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಘಟಕವು ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

2.3 ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ

ಆಧುನಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದಂತಿರಬೇಕು. MIDA ಪವರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಳಪಿನ LED ಅಥವಾ LCD ಪರದೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದು ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. RFID ರೀಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ದೃಢೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಗೆ ಬಹು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. UI ಯಲ್ಲಿನ ಈ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯವಹಾರ ಅಗತ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಸಂವಹನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ - ಅದು RFID ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯೋಗಿ ಸ್ಥಳವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ QR ಕೋಡ್ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಿಲ್ಲರೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರಬಹುದು.

ಅಧ್ಯಾಯ 3: ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ: ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅಂತರಸಂಪರ್ಕ

ಯಾವುದೇ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗೆ, ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರವು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಒಂದು ಮೇರುಕೃತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪರಿವರ್ತನೆ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

3.1 AC ಮತ್ತು DC ಮಾರ್ಗಗಳು

MIDA ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒಂದೇ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಂಪಿನೊಳಗೆ AC ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 44kW AC ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ಟೋಪೋಲಜಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರ ದರ್ಜೆಯ ಶಕ್ತಿ ಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ±0.5% ರಿಂದ 1% ಒಳಗೆ ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, MID (ಅಳತೆ ಉಪಕರಣ ನಿರ್ದೇಶನ) ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

DC ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ, AC/DC ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಟೋಪೋಲಜಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪವರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ದೈತ್ಯ 44kW ಪರಿವರ್ತಕದ ಬದಲಿಗೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಹು 20kW ಅಥವಾ 30kW ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ "ಸ್ಟ್ಯಾಕಿಂಗ್" ಅಂತರ್ಗತ ಪುನರುಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ.

3.2 ಶಕ್ತಿ ಹಂಚಿಕೆ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್

ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಟೋಪೋಲಜಿಯ ಹೃದಯಭಾಗ ಪವರ್ ಶೇರಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಂದ ಎರಡು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡ್ಯುಯಲ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು 50/50 (ಉದಾ, 22kW + 22kW) ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ. MIDA ಪವರ್ "ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಹಂಚಿಕೆ" ಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕಾರು 7kW (ಹಳೆಯ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿತಿ) ಮಾತ್ರ ಸೆಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಉಳಿದ 37kW ಅನ್ನು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವ ಅಥವಾ ಲಾಕ್ ಔಟ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಎರಡನೇ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಹುದು.

ಈ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ EV ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಯ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂವಹನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ "ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಚಾರ್ಜ್ ದರ" ಕ್ಕಾಗಿ BMS ಅನ್ನು ಪೋಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

3.3 ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರ

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. MIDA ಪವರ್ ಟೋಪೋಲಜಿಯು ಬಹು ಪದರಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಉಳಿಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನ (RCD):ಟೈಪ್ ಬಿ ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದು, ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.
• ಅಧಿಕ/ಅಂಡರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಕ್ಷಣೆ:ವಾಹನದ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಒಳಬರುವ ಗ್ರಿಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಕ್ಷಣೆ:ದೋಷ ಉಂಟಾದರೆ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಮೈಕ್ರೋಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
• ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಡಿವೈಸಸ್ (SPD):ಸಂಯೋಜಿತ SPD ಗಳು ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ರಿಡ್ ಉಲ್ಬಣಗಳಿಂದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.
• ನೆಲದ ದೋಷ ಪತ್ತೆ:ಭೂಮಿಯ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು, ಆಂತರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಳಕೆದಾರರು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಚಾಸಿಸ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಘಟಕಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರಕ್ಷಿತ ಆಂತರಿಕ CAN (ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರದೇಶ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್) ಬಸ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು (EMI) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಶಬ್ದದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಭೌತಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, MIDA ಪವರ್ ಘಟಕದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ - ಅಂದರೆ ಆಪರೇಟರ್ ಪಾವತಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದನ್ನು ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ 4: ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್: ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಪೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು

ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ವ್ಯಾಪಕ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳ ದುಬಾರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು 10 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಸಂಭಾಷಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ "ಅದೃಶ್ಯ" ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ: ಟ್ರೆಂಚಿಂಗ್, ಕೇಬಲ್ ಹಾಕುವುದು, ಸ್ವಿಚ್‌ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳು. ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯೋಜನಾ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ CAPEX ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

4.1 ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವುದು

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೆಟಪ್‌ನಲ್ಲಿ, 10 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ವಿತರಣಾ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ 10 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೇಬಲ್ ರನ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ರನ್‌ಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಶ್ರಮದಾಯಕ ಕಂದಕ ತೆಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಲೀನಿಯರ್ ಅಡಿಗೂ $50 ರಿಂದ $200 ವರೆಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ ರನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 10 ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ 10 ರನ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಕೇವಲ 5 ರನ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಈ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ವಿತರಣಾ ಮಂಡಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ 44kW ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೆಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿತರಣಾ ಫಲಕಗಳ ಭೌತಿಕ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಒಂದೇ ವಾಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವೈರಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

4.2 ವಸ್ತು ಉಳಿತಾಯ: ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ವಾಹಕ

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ತಾಮ್ರದ ಬೆಲೆ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಗೃಹ-ಚಾಲಿತ ಕೇಬಲ್ ಅಳವಡಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, MIDA ಪವರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೇಬಲ್ ಹಾಕುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಸಾವಿರಾರು ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಗೇಜ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಇದು ಎರಡು ಸಣ್ಣ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ದೂರದವರೆಗೆ ಚಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಾಹಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪೈಪಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಸ್ತುಗಳ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

4.3 ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು

ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸೀಮಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸೀಮಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಒಬ್ಬ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹತ್ತು 22kW ಸಿಂಗಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಸಂಭಾವ್ಯ 220kW ಪೀಕ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಕೋರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಅದರ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು "ಓವರ್‌ಸಬ್‌ಸ್ಕ್ರೈಬ್" ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

MIDA ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒಟ್ಟು ಸೈಟ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮೀರದಂತೆ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೊಸ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳ ಆರು-ಅಂಕಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಫರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಅಥವಾ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಳ್ಳದೆ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ "ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ-ಬೆಳಕು" ವಿಧಾನವು ಹಳೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ 5: ಬಹು-ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂಚಿಕೆ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳು

ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಷ್ಟೇ ಉತ್ತಮ. ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ನ್ಯಾಯಯುತ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸುವುದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮತೋಲನ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು MIDA ಪವರ್ ಸುಧಾರಿತ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

೫.೧ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ (DLB) ನ ತರ್ಕ

MIDA ಪವರ್ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ (DLB) ಎಂದರೆ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗನ್ A ಮತ್ತು ಗನ್ B ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಯಾರು ಏನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ? ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಮೂರು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ:

1. ವಾಹನದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿ (SoC):ಕಡಿಮೆ SoC ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
2. ವಾಹನದ ಗರಿಷ್ಠ ಸೇವನೆ ದರ:11kW ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಿರುವ EV 22kW ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಆ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ 11kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
3. ಸೈಟ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್:ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕರ್ ಎಡವಿ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸೌಲಭ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಹೊಂದಿಸಿದ ಸೀಲಿಂಗ್.

MIDA ಪವರ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ "ಸ್ಮೂತ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಶನ್" ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕಾರು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆದಾಗ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರು ಹಠಾತ್ತನೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, MIDA ಪವರ್ ಕ್ರಮೇಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಹೈ-ಲೋಡ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

೫.೨ ಆದ್ಯತೆ ಆಧಾರಿತ ಹಂಚಿಕೆ

ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳ ಹಂಚಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ; ಅವರಿಗೆ ನೀತಿ ಆಧಾರಿತ ಹಂಚಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಉದ್ಯೋಗಿ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ತಮ್ಮ ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬಹುದು. ಉದ್ಯೋಗಿ ಕಾರು ಗನ್ A ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್ ಗನ್ B ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿದರೆ, MIDA ಪವರ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗನ್ A ಅನ್ನು ಅದರ ಕನಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 6A) ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ತನ್ನ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗನ್ B ಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

ಈ ತರ್ಕವನ್ನು MIDA ಪವರ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೈಟ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡದೆಯೇ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಮೂಕ ಉಪಕರಣದಿಂದ ವ್ಯವಹಾರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

5.3 ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ ಅನುಭವ

ಹಂಚಿಕೆಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೂರು ಎಂದರೆ "ಮೊದಲು ಬಂದವರಿಗೆ ಮೊದಲು" ಎಂಬ ದಂಡ, ಅಲ್ಲಿ ಬರುವ ಎರಡನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಸಿಗುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್ ಇದನ್ನು "ಸಮೀಕರಣ ದಿನಚರಿ" ಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಎರಡೂ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಕೆದಾರರ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ "ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಬಳಕೆದಾರರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ 6: 44kW ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡ: AC ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, EV ಉದ್ಯಮವು "ಸ್ಲೋ AC" (3kW-7kW) ಮತ್ತು "ಫಾಸ್ಟ್ DC" (50kW+) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಮಧ್ಯಮ ನೆಲ - ನಾವು "ಡೆಸ್ಟಿನೇಷನ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯುವ - ಕಡಿಮೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು MIDA ಪವರ್ 44kW ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಿಸಿದೆ, ಇದು ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ವೇಗವಾದ ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ರ್ಯಾಪಿಡ್ DC ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

6.1 44kW ಏಕೆ?

44 ಸಂಖ್ಯೆ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಲ್ಲ. ಇದು ಎರಡು 22kW ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ 22kW ಗರಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, MIDA ಪವರ್ ಬಹುಮುಖ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

• AC ವಾಹನಗಳಿಗೆ:ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 22kW ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 100-120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ಗಳು, ಸಿನಿಮಾ ಮಂದಿರಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 1 ರಿಂದ 3 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
• ಡಿಸಿ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ:MIDA ಪವರ್ ಈ ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು DC ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಒಂದೇ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾದ 44kW ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಎರಡು 20kW+ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಊಟದ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ "ಟಾಪ್-ಅಪ್" ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (LCV ಗಳು) ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

6.2 44kW ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಕೂಲಗಳು

44kW MIDA ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಟೋಪೋಲಜಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಶಃ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನೇಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಹಂತವಾಗಿದೆ; ಅವು 100% ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತವೆ. MIDA ಪವರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅನಗತ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, 44kW ಮಾನದಂಡವು "ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ." EV ಗಳಲ್ಲಿನ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಗನ್‌ಗೆ 22kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು MIDA ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ AC ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ EV ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

6.3 ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಮುಖತೆ

44kW ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನ್ಯಾಸ (400V AC) ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದು ಯುರೋಪಿನ 50Hz ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳ 60Hz ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಾಗಿರಲಿ, MIDA ಪವರ್ ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳು ವಿಶಾಲ-ಶ್ರೇಣಿಯದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಮೂಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುವ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ 7: ವಾಣಿಜ್ಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ OCPP 1.6J/2.0.1 ಏಕೀಕರಣ

ವಾಣಿಜ್ಯ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಕೇವಲ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ತುದಿಯಾಗಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯವು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಹಣಗಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಓಪನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ (OCPP) ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸೇತುವೆಯಾಗುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ OCPP 1.6 JSON (1.6J) ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು OCPP 2.0.1 ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ-ನಿರೋಧಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

7.1 "ಮುಕ್ತ" ವಾಗಿರುವುದರ ಮಹತ್ವ

ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ತಯಾರಕರು ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಬಂದರೆ ಅಥವಾ ಅವರ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ವಾಹಕರು "ಇಟ್ಟಿಗೆ"ಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ - ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಾರ್ಜರ್. OCPP ಗೆ MIDA ಪವರ್‌ನ ಬದ್ಧತೆಯು ಅದರ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಬ್ಯಾಕ್-ಎಂಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (CPMS) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ. ಇದು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವರ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

7.2 ರಿಮೋಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್

OCPP ಮೂಲಕ, MIDA ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸ್ಥಿತಿ (ಲಭ್ಯತೆ, ಸಿದ್ಧತೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ದೋಷಪೂರಿತ), ಪ್ರತಿ ಸೆಷನ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು ಸೇರಿವೆ.

• ಹೃದಯ ಬಡಿತ ಸಂದೇಶಗಳು:ಚಾರ್ಜರ್ ಸರ್ವರ್‌ಗೆ ನಿಯಮಿತ "ಹೃದಯ ಬಡಿತಗಳನ್ನು" ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಘಟಕವು ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಹೋದರೆ, ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ರಿಮೋಟ್ ಮರುಹೊಂದಿಸಿ:ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸರಳವಾದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ದೋಷವನ್ನು ರೀಬೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. OCPP ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ತಮ್ಮ ಕಚೇರಿಯಿಂದ "ಸಾಫ್ಟ್ ರೀಸೆಟ್" ಅಥವಾ "ಹಾರ್ಡ್ ರೀಸೆಟ್" ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
• ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಓವರ್-ದಿ-ಏರ್ (FOTA):ಹೊಸ EV ಮಾದರಿಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಂತೆ, MIDA ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ನವೀಕರಿಸಬಹುದು. ಇದು ಭೌತಿಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾಹನ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

7.3 ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್

OCPP 1.6J ಮತ್ತು 2.0.1 "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇದು ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದಿನದ ಕೆಲವು ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು MIDA ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

• ಪೀಕ್ ಶೇವಿಂಗ್:ಒಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದರ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, CPMS ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 50% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಸೂಚಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಹಣ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ.
• V2G ಸಿದ್ಧತೆ:ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್ (V2G) ಇನ್ನೂ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, OCPP 2.0.1 ಒದಗಿಸಿದ ಸಂವಹನ ಅಡಿಪಾಯಗಳು MIDA ಪವರ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಗ್ರಿಡ್-ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ EVಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ಅಥವಾ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ.

7.4 ವಹಿವಾಟು ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಗೌಪ್ಯತೆ

ವಾಣಿಜ್ಯ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವಿಕೆಯು ಹಣಕಾಸಿನ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್ ತನ್ನ OCPP ಅನುಷ್ಠಾನದೊಳಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಭದ್ರತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೌಡ್ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂವಹನಗಳಿಗೆ TLS (ಸಾರಿಗೆ ಪದರ ಭದ್ರತೆ) ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಶನ್ ಸೇರಿದೆ. ಇದು "ಮಧ್ಯಮ-ಮನುಷ್ಯ" ದಾಳಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಪಾವತಿ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು RFID ರುಜುವಾತುಗಳು ಎಂದಿಗೂ ರಾಜಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ 8: ವಾಣಿಜ್ಯ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಾಗಿ ROI ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಮರುಪಾವತಿ ಅವಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳು

ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಡೆವಲಪರ್ ಅಥವಾ ಸೌಲಭ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ, EV ಚಾರ್ಜರ್ ಒಂದು ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಆದಾಯ (ROI) ದಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಬೇಕು. MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ROI ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಂಗಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

8.1 ಆದಾಯ ಗುಣಕ

ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಯೂನಿಟ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಉಪಕರಣದಿಂದ ಎರಡು ಆದಾಯದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ನಿರ್ವಾಹಕರು kWh ಅಥವಾ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಗಂಟೆಯ ಆದಾಯವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 44kW ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಥ್ರೋಪುಟ್ 24-ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಂಗಲ್-ಗನ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

8.2 ಪರೋಕ್ಷ ROI: "ಜಿಗುಟಾದ" ಗ್ರಾಹಕರು

ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಆತಿಥ್ಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ, EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ROI ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಮಾರಾಟವಾಗುವ kWh ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. EV ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲಭ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಖರ್ಚು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. MIDA ಪವರ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಆದ್ಯತೆಯ ತಾಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು 60 ರಿಂದ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಚಾಲಕ ಒಳಗೆ ಕಾಫಿ, ದಿನಸಿ ಅಥವಾ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಈ "ವಾಸಿಸುವ ಸಮಯ" ಹೆಚ್ಚಳವು ಆಸ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಪ್ರಬಲ ಪರೋಕ್ಷ ROI ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

8.3 ವೆಚ್ಚ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ROI

ಅಧ್ಯಾಯ 4 ರಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಿದಂತೆ, ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ನಿಯೋಜನೆಯ CAPEX ಉಳಿತಾಯವು ಗಣನೀಯವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಸಿಂಗಲ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ MIDA ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಟ್ರೆಂಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಹಾಕುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ $5,000 ಉಳಿಸಿದರೆ, ಆ $5,000 ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ತಕ್ಷಣದ ಲಾಭವಾಗಿದೆ. ಮರುಪಾವತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ಮುಂಗಡ ಉಳಿತಾಯವು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಸಮಯವನ್ನು 12 ರಿಂದ 18 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

8.4 ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಧನಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಳು

ಅನೇಕ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು EV ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. MIDA ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ್ದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು OCPP ನಂತಹ ಮುಕ್ತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಬೆಂಬಲದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಒಟ್ಟು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚದ 50-80% ವರೆಗೆ ಭರಿಸಬಲ್ಲವು, ಇದು MIDA ಪವರ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ 9: ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನಿಯೋಜನಾ ತಂತ್ರಗಳು

ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ನಗರೀಕರಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬಹುಮಹಡಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳು, ಕರ್ಬ್‌ಸೈಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ವಸತಿ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. MIDA ಪವರ್ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ತಂತ್ರಗಳ ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಿದೆ.

9.1 ಲಂಬ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರೀಕೃತ ನಿಯೋಜನೆ

ಬಿಗಿಯಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿಶಾಲವಾದ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳವಿರುವುದಿಲ್ಲ. MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಯೂನಿಟ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲಂಬ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸ್ಲಿಮ್ ಪೀಠದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ತಂಭದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಸ್ತಂಭ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಘಟಕದಿಂದ ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ, ಸೌಲಭ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಯಾವುದೇ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.

9.2 "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್" ಪರಿಕಲ್ಪನೆ

ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಚದುರಿದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಂದ ದೂರ ಸರಿದು "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳ" ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. MIDA ಪವರ್-ಚಾಲಿತ ಹಬ್ 5 ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಇದು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 10 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು (ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಸಂಕೇತಗಳಂತಹ) ಒದಗಿಸಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

• ಡೈಸಿ-ಚೈನಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ:MIDA ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂವಹನಗಳ "ಡೈಸಿ-ಚೈನಿಂಗ್" ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸಾಲನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹಬ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

9.3 ರಸ್ತೆ ಬದಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿನ ಸವಾಲುಗಳು

ನಗರ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ, ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಘಟಕಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಎರಡು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು. ಇದು ನಗರ ಯೋಜಕರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿರುವ "ಬೀದಿ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು" ಗೊಂದಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್‌ನ ಒರಟಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರತಿರೋಧ (IK10 ರೇಟಿಂಗ್) ಕಾರುಗಳಿಂದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಉಬ್ಬುಗಳು ಅಥವಾ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳು ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಗಳಾಗಿರುವ ಈ ಬಹಿರಂಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪರಿಸರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

9.4 ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ: ಸಣ್ಣದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವುದು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ತಂತ್ರವೆಂದರೆ "ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿಸ್ತರಣೆ". ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್ 20 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಫೌಂಡೇಶನಲ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2 MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು (4 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು) ಮಾತ್ರ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅವರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ ರನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಸೈಟ್-ವೈಡ್ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ MIDA ಪವರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 10 ನೇ ಅಥವಾ 20 ನೇ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಕಟ್ಟಡದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ 10: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಜೀವನ-ಚಕ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

ವಾಣಿಜ್ಯ EV ಚಾರ್ಜರ್ "ಮರೆತು ಹೋಗುವ" ಉಪಕರಣವಲ್ಲ. ಇದು ಕಠಿಣ ಹೊರಾಂಗಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. MIDA ಪವರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವು ಆರಂಭಿಕ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮೀರಿ ಉಪಕರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, "ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ" (MTTR) ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು "ವೈಫಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ" (MTBF) ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

10.1 ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಚೌಕಟ್ಟು

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. MIDA ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

• ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ:ಸಕ್ರಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕಗಳಿಗೆ, MIDA ಪವರ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪರಿಶೀಲನೆ:ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್‌ಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಪಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ MIDA ಪವರ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸೆಟಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಗನ್ ಸವೆದುಹೋದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
• ವಿದ್ಯುತ್ ಪರೀಕ್ಷೆ:ಆರ್‌ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. MIDA ಪವರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು OCPP ಮೂಲಕ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

10.2 ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್: ವಿಪರೀತಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ: ವಿಪರೀತ ತಾಪಮಾನ, ಆರ್ದ್ರತೆ, ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉಪ್ಪಿನ ಸಿಂಪಡಣೆ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು. MIDA ಪವರ್ ಹಲವಾರು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ-ವರ್ಧಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ:

• ಕನ್ಫಾರ್ಮಲ್ ಲೇಪನ:ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಪಿಸಿಬಿಗಳನ್ನು (ಪ್ರಿಂಟೆಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು) ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಕರಾವಳಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತೇವಾಂಶ-ನಿರೋಧಕ ಕಾನ್ಫಾರ್ಮಲ್ ಲೇಪನದಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಅನಗತ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿ:ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯು ಅಸ್ಥಿರ ದೋಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೂ ಸಹ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ "ಮಿದುಳುಗಳು" ಜೀವಂತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್-ಮಟ್ಟದ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳು:ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಕೂಡ ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದು ಕರೆಂಟ್ ಹರಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಕೆದಾರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಆರ್ಸಿಂಗ್ ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

10.3 ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ರಯೋಜನ

ಅಪರೂಪದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, MIDA ಪವರ್‌ನ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯೇ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ, ಘಟಕ-ಮಟ್ಟದ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್ “ಫೀಲ್ಡ್ ರಿಪ್ಲೇಸಬಲ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು” (FRUs) ಬಳಸುತ್ತದೆ.

• ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು:20kW ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಒಬ್ಬ ತಂತ್ರಜ್ಞ ಅದನ್ನು ಹೊರಗೆಳೆದು 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.
• HMI ಬದಲಿಗಳು:ಒಂದು ವೇಳೆ ಪರದೆಯು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಂತರಿಕ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೈರಿಂಗ್‌ಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ಯಾನಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಈ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಮಿಕರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಆದಾಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

10.4 ಜೀವನ ಚಕ್ರ ದತ್ತಾಂಶ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಲು MIDA ಪವರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ದರಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು "ಅನಾರೋಗ್ಯ" ಘಟಕವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗನ್ A ಯ ತಾಪಮಾನವು ಅದೇ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗನ್ B ಗಿಂತ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ 5 ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಡಿಲವಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಪರಿಹರಿಸುವುದರಿಂದ ದುರಂತ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 15 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ 11: ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು: V2G, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹಬ್‌ಗಳ ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ

EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಭೂದೃಶ್ಯವು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಇಂದಿನ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, 2030 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲೀಕೃತ ಗ್ರಿಡ್‌ನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತವೆ.

11.1 ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ (V2G) ಮತ್ತು ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್

ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು "ಒಂದು-ಮಾರ್ಗ" (ಗ್ರಿಡ್-ಟು-ವೆಹಿಕಲ್) ಆಗಿದ್ದರೂ, ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ V2G ಯ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ EV ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ದೈತ್ಯ ಮೊಬೈಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ. ದ್ವಿಮುಖ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, MIDA ಪವರ್ ಘಟಕಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಅಥವಾ ಸಂದರ್ಶಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗ್ರಿಡ್ ನಿಲುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಅಥವಾ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು. MIDA ಪವರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಇದಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಕಟ್ಟಡವು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್ 44kW ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಈ ಭವಿಷ್ಯದ ದ್ವಿಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

11.2 ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ

ಅನೇಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ತಾಣಗಳು ಈಗ ಸೌರ ಕಾರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿವೆ. MIDA ಪವರ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

• ಸೌರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ:ಸೌರಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು MIDA ಪವರ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ "ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ".
• ಬಫರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು:ಗ್ರಿಡ್ ಪವರ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, MIDA ಪವರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಗ್ರಿಡ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, MIDA ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಮಾತ್ರ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

11.3 AI-ಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಭವಿಷ್ಯದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯು ಬೃಹತ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾದರಿಗಳು, ಹವಾಮಾನ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಈವೆಂಟ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಲು MIDA ಪವರ್ AI ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ಗೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು "ಪೂರ್ವ-ತಂಪಾಗಿಸಬಹುದು" ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಈ ಮುನ್ಸೂಚಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ROI ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

11.4 ಸ್ವಾಯತ್ತ ಫ್ಲೀಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಏರಿಕೆ

ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು (AVಗಳು) ವಾಸ್ತವವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಅಥವಾ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಒಂದು ತಾರ್ಕಿಕ ಮೆಟ್ಟಿಲು. ಸ್ವಾಯತ್ತ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ, MIDA ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಶಟಲ್ ತೆರೆದ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ರೋಬೋಟಿಕ್ ಆರ್ಮ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಡಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ISO 15118 ಗಿಂತ ಒಂದೇ ಮಾನವ ಸಂವಹನವಿಲ್ಲದೆ ವಾಹನವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬೇ ಇಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ: ರೋಬೋಟ್ ಒಂದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎರಡನೇ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಇನ್ನೊಂದರೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಬೇ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಪೋ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾದ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

• ನಿಗದಿತ, ಮಾನವರಹಿತ ಅವಧಿಗಳು:ಫ್ಲೀಟ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪ್ರತಿ ವಾಹನವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದು ನಿಮ್ಮ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅದೇ ಲೋಡ್-ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತವೆ.
• ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೇತುವೆ:ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕೇಬಲ್ ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾದರಿಗಳು - ಸ್ಥಾನೀಕರಣ, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕಿಂಗ್, ಸೆಷನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ - ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದರಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬಂದಾಗ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಹೂಡಿಕೆಯು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯು ಇಂದಿನ ಖರೀದಿ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಬೇಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರೀಕೃತ ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ರೊಬೊಟಿಕ್-ಡಾಕ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ OCPP 2.0.1 ಮತ್ತು ISO 15118 ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಯಂತ್ರ-ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು - ದೃಢೀಕರಣ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಚಾಲಕ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದೋಷ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಇವು ವಿಲಕ್ಷಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲ; ಅವು ಆಧುನಿಕ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಸುವ ಅದೇ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ವಾಹನಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ 12: ತೀರ್ಮಾನ — ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ROI ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು

ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬೇಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಏಕೀಕರಣ, AI-ಚಾಲಿತ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಫ್ಲೀಟ್ ಸಿದ್ಧತೆಯವರೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ವಿಷಯವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ:ವಾಣಿಜ್ಯ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ROI ಕೇವಲ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಂದಲ್ಲ, ಬಳಕೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರಿಸುವ, ಅಗ್ಗದ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಗುಪ್ತಚರ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯಾವುದೇ ಆರ್ಥಿಕ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಮಂದವಾದ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

• ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ + ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸದೆಯೇ ನೇರವಾಗಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರತಿ ಬೇಗೆ ಸೈಟ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.
• ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಫರಿಂಗ್ದುರ್ಬಲ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೌರ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯನ್ನು ಸಂಜೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆದಾಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
• AI ವೇಳಾಪಟ್ಟಿನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ - ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುವುದು, ಪೂರ್ವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ಬೇಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ಮುಖ್ಯವಾದಾಗ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ-ಸಿದ್ಧ ಯಂತ್ರಾಂಶಮಾನವರಹಿತ ಡಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೊಬೊಟಿಕ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗುವ AV ಯುಗಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

2026 ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗಿಂತ ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್ ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್-ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿತ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳಿಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಇಂದಿನ RFP ಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರು - ಡ್ಯುಯಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ-ಸಿದ್ಧ ಸಂವಹನಗಳು - ಸ್ವಾಯತ್ತ ಯುಗ ಬಂದಾಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಇಂದಿನ MIDA ಪವರ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬರುವುದರಿಂದ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಊಹಾತ್ಮಕವಲ್ಲ - ಇದು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗಾಗಿ ಖರೀದಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವಾಗಿದೆ.

ಕಾಲ್ ಟು ಆ್ಯಕ್ಷನ್: ನಿಮ್ಮ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು MIDA ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ

Whether you are building a shopping-center hub, a fleet depot, or a first autonomous charging site, MIDA Power engineering will help you model the configuration that maximizes utilization and return. Contact sales@midapower.com or visit www.midapower.com to request a site ROI study and the latest specifications for our dual-connector, load-balanced charging platforms.