ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂରେ ROI ସର୍ବାଧିକ କରିବା: MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ସମାଧାନ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ROI ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା: ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ନିୟୋଜନ, ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ OCPP ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର EV ଚାର୍ଜର ସମାଧାନରେ ଏକ ବ୍ୟାପକ ବୈଷୟିକ ଗଭୀର ଅନୁସନ୍ଧାନ

ଅଧ୍ୟାୟ 1: ପରିଚୟ: ବାଣିଜ୍ୟିକ EV ଚାର୍ଜିଂର ବିକାଶ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତା ପ୍ରତି ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଉ ଏକ ପରିଧିୟ ଧାରା ନୁହେଁ ବରଂ ଆଧୁନିକ ସହରାଞ୍ଚଳ ଯୋଜନା ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ରିଅଲ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ରଣନୀତିର ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସ୍ତମ୍ଭ। ଯେହେତୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ (ICE) ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (EV) ସପକ୍ଷରେ ବାହାର କରାଯାଉଛି, ତେଣୁ ଦୃଢ଼, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ବାଣିଜ୍ୟିକ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ - ସପିଂ ମଲ୍ ମାଲିକ ଏବଂ ଅଫିସ୍ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ ପରିଚାଳକଙ୍କଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟର ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ଉପଯୋଗୀତା ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ - ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କେବଳ ଏକ ପ୍ଲଗ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା ନୁହେଁ, ବରଂ ଏକ ସ୍କେଲେବଲ୍ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଯାହା ପୁଞ୍ଜି ଖର୍ଚ୍ଚ (CAPEX) ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଖର୍ଚ୍ଚ (OPEX)କୁ କମ କରିବା ସହିତ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ।

EV ବିପ୍ଳବର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଦିନରେ, ସିଙ୍ଗଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ଚାର୍ଜର୍ ସାଧାରଣ ଥିଲା। ଏହି ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ସରଳ ଥିଲା, ଗୋଟିଏ ସମୟରେ ଗୋଟିଏ ଯାନକୁ ସେବା ଯୋଗାଇ ଦେଉଥିଲା। ତଥାପି, EV ଜନସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ସିଙ୍ଗଲ୍-ଗନ୍ ନିୟୋଜନର ଅଦକ୍ଷତା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଗଲାଣି। ବାଣିଜ୍ୟିକ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନରେ ସ୍ଥାନ ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ସାମଗ୍ରୀ। କେବୁଲ୍ ପାଇଁ ଟ୍ରେଞ୍ଚିଂ, ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ଏବଂ ସୀମିତ ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ପରିଚାଳନା କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ। ଏହିଠାରେ MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ EV ଚାର୍ଜର୍ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଭାବରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ଗୋଟିଏ ୟୁନିଟ୍ ରୁ ଦୁଇଟି ଯାନକୁ ଏକକାଳୀନ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇ, ଏହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ପାଦଚିହ୍ନ କିମ୍ବା ପ୍ରାଥମିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ନକରି ଏକ ସାଇଟର ଚାର୍ଜିଂ ଘନତାକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରେ।

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂର ବିକାଶ "ସର୍ବୋତ୍ତମ-ପ୍ରଚେଷ୍ଟା" ଚାର୍ଜିଂରୁ "ପରିଚାଳିତ-ସେବା" ଚାର୍ଜିଂକୁ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦ୍ୱାରା ଦର୍ଶାଯାଇଛି। ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ଉଚ୍ଚ ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ ସହଜ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଆଶା କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ଅପରେଟରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ନିବେଶକୁ ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଦାନ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଡାଟା, ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ପରିଚାଳନା କ୍ଷମତା ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଶକ୍ତି ଆବଣ୍ଟନ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି। MIDA ପାୱାର ସମାଧାନ ଏହି ଦର୍ଶନ ଉପରେ ନିର୍ମିତ ଯେ ହାର୍ଡୱେର୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତାର ଛେଦନରେ ଦକ୍ଷତା ମିଳିଥାଏ। ଏହି ଲେଖା MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର ଇକୋସିଷ୍ଟମର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁସନ୍ଧାନ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଏହା କିପରି ଆଜି ବାଣିଜ୍ୟିକ EVSE (ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ଯୋଗାଣ ଉପକରଣ) ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରେ ତାହା ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରେ।

ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ EV ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶରେ "2 ତମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ" ଦେଖୁଛୁ। ପର୍ଯ୍ୟାୟ 1 କଭରେଜ୍ ବିଷୟରେ ଥିଲା - ମାନଚିତ୍ରରେ ଚାର୍ଜର ପାଇବା। ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2 କ୍ଷମତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ବିଷୟରେ। ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ବଡ଼ ହେବା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଅଧିକ ସ୍ମାର୍ଟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏକ ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କେବଳ ଗୋଟିଏ ବାକ୍ସରେ ଦୁଇଟି ଚାର୍ଜର ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା ନୋଡ୍ ଯାହା ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ସହିତ ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ଯାନର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିପାରିବ। 44kW AC/DC କ୍ଷମତା ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଓପନ୍ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ (OCPP) ପରିଚାଳନାର ସମନ୍ୱୟ ମାଧ୍ୟମରେ, MIDA ପାୱାର ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜର କ'ଣ ହେବା ଉଚିତ ତାହା ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ମାନଦଣ୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରୁଛି।

ଅଧ୍ୟାୟ ୨: ଦ୍ୱୈତ-ସଂଯୋଜକ ସିଷ୍ଟମର ସ୍ଥାପତ୍ୟ: ହାର୍ଡୱେର ସୁବିଧାକୁ ବୁଝିବା

MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ-କନେକ୍ଟର EV ଚାର୍ଜରର ଭୌତିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ, ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଏବଂ ସ୍ଥାନ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଛି। ଏହାର ମୂଳରେ, ସିଷ୍ଟମଟି ଏକ ଚିକ୍କଣ, ପାଣିପାଗ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଏନକ୍ଲୋଜର ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚ-ୱାଟେଜ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଜଟିଳ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ରଖିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଯାହା ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାରର କଠୋରତାକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ। ସାଧାରଣ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପରି ନୁହେଁ ଯାହା ପ୍ରାୟତଃ ଶିଳ୍ପ ଉପକରଣ ପରି ଅନୁଭବ ହୁଏ, MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ ଏକ ଏରଗୋନୋମିକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବହନ କରେ ଯାହା ଏକ ଆପୋଷହୀନ ଶିଳ୍ପ-ଗ୍ରେଡ୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବଜାୟ ରଖିବା ସହିତ ଉପଭୋକ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଏ।

୨.୧ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଏନକ୍ଲୋଜର

ଏହି ଏନକ୍ଲୋଜରଟି ସାଧାରଣତଃ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ଗାଲଭାନିଆନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ କିମ୍ବା ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଧାତୁରୁ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥାଏ, ବିଭିନ୍ନ ଜଳବାୟୁରେ 10 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସେବା ଜୀବନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କ୍ଷୋଭ-ରୋଧୀ ଆବରଣ ସହିତ ଚିକିତ୍ସା କରାଯାଏ। ଉଚ୍ଚ-ଟ୍ରାଫିକ୍ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା, କେବୁଲ୍ ଜଡ଼କୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର ଲେଆଉଟ୍ ସତର୍କତାର ସହିତ ବ୍ୟବଧାନରେ ରଖାଯାଇଛି। ପ୍ରତ୍ୟେକ କନେକ୍ଟର (କିମ୍ବା "ବନ୍ଧୁକ") ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ହୋଲଷ୍ଟର ଏବଂ କେବୁଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ଯାହା କେବୁଲ୍ ଉପରେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଚାପ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ଶିଳ୍ପରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କଲ୍ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ।

ଚେସିସ୍ ଭିତରେ, ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଜୋନରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେଜ୍, କମ୍-ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସର୍କିଟ୍ରି, ଏବଂ ୟୁଜର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍। ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଏହି ଜୋନିଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଦୀର୍ଘ 44kW ଲୋଡ୍ ସମୟରେ ଉତ୍ପନ୍ନ ହେଉଥିବା ତାପକୁ ବିତାଡ଼ିତ କରିବା ପାଇଁ ବଡ଼, ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ଫ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ହିଟ୍ ସିଙ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ରଣନୀତିକ ଭାବରେ ରଖାଯାଇଛି। ସମଗ୍ର ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଥର୍ମାଲ୍ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍‌ରେ ତାପମାତ୍ରା ନିରୀକ୍ଷଣ କରନ୍ତି, ହାର୍ଡୱେର୍ ଅବନତିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଫ୍ୟାନ୍ ଗତି କିମ୍ବା ଥ୍ରୋଟଲ୍ ପାୱାରକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।

୨.୨ ଦ୍ୱୈତ-ସଂଯୋଜକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜେସନ୍

ଏକ ଡୁଆଲ୍-ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରାଥମିକ ହାର୍ଡୱେର୍ ସୁବିଧା ହେଉଛି ସେୟାର କରାଯାଇଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ। ଏକକ ମୁଖ୍ୟ ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକର, ଏକକ ଯୋଗାଯୋଗ ଗେଟୱେ ଏବଂ ଏକକ ମାନବ-ଯନ୍ତ୍ର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ (HMI) ସେୟାର କରିବା ଦ୍ୱାରା, ପ୍ରତି ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟର ସାମଗ୍ରିକ ଜଟିଳତା ହ୍ରାସ ପାଏ। ତଥାପି, ଏଥିପାଇଁ ଦୁଇଟି ଚାର୍ଜିଂ ସର୍କିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସୁସଂସ୍କୃତ "ମାଷ୍ଟର-ସ୍ଲେଭ୍" କିମ୍ବା "ପିଅର୍-ଟୁ-ପିଅର୍" ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଯୋଗାଯୋଗ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ।

MIDA ପାୱାର ଏକ ମାଲିକାନା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବସ୍ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ଦୁଇଟି ଚାର୍ଜିଂ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜ୍ କରେ। ଯେତେବେଳେ ଗନ୍ A ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ସିଷ୍ଟମ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଓଭରହେଡ୍ ସଂରକ୍ଷଣ କରେ। ଯେତେବେଳେ ଗନ୍ B ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହୁଏ, ସିଷ୍ଟମ କେବଳ ଏକ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ୱାଧୀନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ କରେ ନାହିଁ; ଏହା ଉପଲବ୍ଧ ଇନପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ସଂଯୁକ୍ତ ଯାନର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାହିଦା ଉପରେ ଆଧାର କରି ଉଭୟ ଗନ୍ କୁ ପାୱାର ବିତରଣକୁ ପୁନଃକାଲିବ୍ରେଟ୍ କରେ। ହାର୍ଡୱେର୍ ସମନ୍ୱୟର ଏହି ସ୍ତର ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ୟୁନିଟ୍ ସମାନ ସମ୍ବଳ ପାଇଁ ଲଢ଼ୁଥିବା ଦୁଇଟି ପୃଥକ ଚାର୍ଜର ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ସମଗ୍ର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।

୨.୩ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏବଂ ପ୍ରବେଶଯୋଗ୍ୟତା

ଆଧୁନିକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସମସ୍ତ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପାୱାର ସ୍ଥାପତ୍ୟରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଉଜ୍ଜ୍ୱଳତା LED କିମ୍ବା LCD ସ୍କ୍ରିନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ସିଧାସଳଖ ସୂର୍ଯ୍ୟାଲୋକରେ ପଢ଼ିବା ସମ୍ଭବ। RFID ପାଠକ ଏବଂ ବିକଳ୍ପ କ୍ରେଡିଟ୍ କାର୍ଡ ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ମୁଖ ପ୍ୟାନେଲରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଏବଂ ଦେୟ ପାଇଁ ଏକାଧିକ ପଥ ପ୍ରଦାନ କରେ। UI ରେ ଏହି ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟବସାୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ଆଧାର କରି ଚାର୍ଜରର ଇଣ୍ଟରାକ୍ସନ୍ ମଡେଲକୁ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ - ଏହା RFID କାର୍ଡ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଏକ ଘରୋଇ କର୍ମଚାରୀ ଲଟ୍ କିମ୍ବା ଏକ ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ QR କୋଡ୍ ଦେୟ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ଖୁଚୁରା କେନ୍ଦ୍ର।

ଅଧ୍ୟାୟ 3: ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଟୋପୋଲୋଜି ଡିଜାଇନ୍: ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗିତା

ଯେକୌଣସି EV ଚାର୍ଜରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଟୋପୋଲୋଜି ହେଉଛି ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ପରିଭାଷିତ କରେ। MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର ମଡେଲ୍ ପାଇଁ, ଟୋପୋଲୋଜି ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ଏକ ମାଷ୍ଟରପିସ୍, ଯାହା ପରିବର୍ତ୍ତନ କ୍ଷତିକୁ କମ କରିବା ଏବଂ ପାୱାର ବିତରଣର ନମନୀୟତାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ।

୩.୧ ଏସି ଏବଂ ଡିସି ପଥ

MIDA ପାୱାର ସିଷ୍ଟମ ସମାନ ଉତ୍ପାଦ ପରିବାର ମଧ୍ୟରେ AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ ବିନ୍ୟାସକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ। 44kW AC ଡୁଆଲ-କନେକ୍ଟର ଭାରିଆଣ୍ଟରେ, ଟୋପୋଲୋଜି ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ବନ୍ଧକ ଏବଂ ସଠିକତା ମିଟରିଂ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ବନ୍ଧୁକକୁ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ସ୍ୱାଧୀନ ମେଟ୍ରୋଲୋଜି ଗ୍ରେଡ୍ ଶକ୍ତି ମିଟର ଦ୍ୱାରା ସେବା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ବିଲିଂ ±0.5% ରୁ 1% ମଧ୍ୟରେ ସଠିକ୍, MID (ମାପ ଉପକରଣ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ) ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରେ।

DC ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ପାଇଁ, AC/DC ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ ସହିତ ଜଡିତ ଟୋପୋଲୋଜି ଅଧିକ ଜଟିଳ ହୋଇଯାଏ। MIDA ପାୱାର ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରେ। ଗୋଟିଏ ବିଶାଳ 44kW କନଭର୍ଟର ପରିବର୍ତ୍ତେ, ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକାଧିକ 20kW କିମ୍ବା 30kW ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରେ। ଏହି "ଷ୍ଟାକିଂ" ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ରିଡାଣ୍ଡାନ୍ସି ପ୍ରଦାନ କରେ। ଯଦି ଗୋଟିଏ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ଚାର୍ଜର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଫ୍‌ଲାଇନ୍ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ହ୍ରାସିତ କ୍ଷମତାରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରଖିପାରିବ। ଏହା ବାଣିଜ୍ୟିକ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯେଉଁମାନେ ଡାଉନଟାଇମ୍ ଦେଇପାରିବେ ନାହିଁ।

୩.୨ ଶକ୍ତି ଅଂଶୀଦାର ମାଟ୍ରିକ୍ସ

ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ଟୋପୋଲୋଜିର ହୃଦୟ ହେଉଛି ପାୱାର ସେୟାରିଂ ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ। ଏହା ଏକ ସଲିଡ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ସ୍ୱିଚିଂ ନେଟୱାର୍କ ଯାହା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ରୁ ଦୁଇଟି ଆଉଟପୁଟ୍ କନେକ୍ଟରକୁ କରେଣ୍ଟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ କରେ। ପାରମ୍ପରିକ ଡୁଆଲ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ପାୱାର 50/50 (ଯଥା, 22kW + 22kW) ବିଭାଜିତ କରନ୍ତି। MIDA ପାୱାର "ଡାଇନାମିକ୍ ମାଟ୍ରିକ୍ସ ଆବଣ୍ଟନ" ସହିତ ଆହୁରି ଆଗକୁ ଯାଏ। ଯଦି ଗୋଟିଏ କାର କେବଳ 7kW (ପୁରୁଣା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାଇଁ ଏକ ସାଧାରଣ ସୀମା) ଟାଣିପାରିବ, ତେବେ ଅବଶିଷ୍ଟ 37kW ଦ୍ୱିତୀୟ ଯାନକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ କରାଯାଇପାରିବ, ନଷ୍ଟ କିମ୍ବା ଲକ୍ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ।

ଏହି ଟୋପୋଲୋଜି ପାଇଁ EVର ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (BMS) ଏବଂ ଚାର୍ଜରର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବୋର୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଯୋଗାଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ। ଚାର୍ଜର ନିରନ୍ତର "ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମୋଦିତ ଚାର୍ଜ ହାର" ପାଇଁ BMS କୁ ସର୍ଭେ କରେ ଏବଂ ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ବ୍ୟବଧାନରେ ମାଟ୍ରିକ୍ସ ସେଟିଂସ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରେ। ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ କରେଣ୍ଟ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ରୋକେ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନ ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ ବେଗରେ ଚାର୍ଜ ହେଉଛି ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ।

୩.୩ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଟୋପୋଲୋଜି

ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପରିବେଶରେ ସୁରକ୍ଷା ସହିତ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। MIDA ପାୱାର ଟୋପୋଲୋଜି ସୁରକ୍ଷାର ଅନେକ ସ୍ତରକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ:

• ଅବଶିଷ୍ଟ କରେଣ୍ଟ ଡିଭାଇସ୍ (RCD):ପ୍ରକାର B RCD ମାନକ, ଉଭୟ AC ଏବଂ DC ଲିକେଜ୍ କରେଣ୍ଟ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ଭୋଲଟେଜ ଉପରେ/ଅଣ୍ଡର ଭୋଲଟେଜ ସୁରକ୍ଷା:ଗାଡ଼ିର ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ଆସୁଥିବା ଗ୍ରୀଡ୍ ଗୁଣବତ୍ତା ଉପରେ ନଜର ରଖେ।
• ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ସୁରକ୍ଷା:ତ୍ରୁଟି ହେଲେ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଫ୍ୟୁଜ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବ୍ରେକରଗୁଡ଼ିକ ମାଇକ୍ରୋସେକେଣ୍ଡରେ ଲୋଡ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରନ୍ତି।
• ସର୍ଜ ପ୍ରୋଟେକ୍ସନ ଡିଭାଇସ୍ (SPD):ସମନ୍ୱିତ SPDଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ବଜ୍ରପାତ କିମ୍ବା ଗ୍ରୀଡ୍ ଉଷ୍ଣତାରୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଅନ୍ତି।
• ଭୂମି ଦୋଷ ଚିହ୍ନଟ:ପୃଥିବୀ ସଂଯୋଗର ନିରନ୍ତର ତଦାରଖ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଫଳତା ସତ୍ତ୍ୱେ ମଧ୍ୟ ଚେସିସ୍ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ପର୍ଶ କରିବା ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷିତ ରହିବ।

ଏହି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ଏକ ସୁରକ୍ଷାଯୁକ୍ତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ CAN (କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ଏରିଆ ନେଟୱାର୍କ) ବସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳିତ ହୁଏ। ଏହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ହସ୍ତକ୍ଷେପ (EMI) ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସ୍ୱିଚିଂ ଶବ୍ଦର ଉପସ୍ଥିତିରେ ମଧ୍ୟ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ରହିଥାଏ। ବସ୍ବାର୍ ଏବଂ ୱାୟାରିଂ ହାର୍ନେସର ଭୌତିକ ଲେଆଉଟ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରି, MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍‌ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ସିଧାସଳଖ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତାରେ ଅନୁବାଦ କରେ - ଅର୍ଥାତ୍ ଅପରେଟର ଦ୍ୱାରା ଦେୟ କରାଯାଇଥିବା ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପ୍ରବେଶ କରେ।

ଅଧ୍ୟାୟ ୪: ତାର ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍: ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର ନିୟୋଜନ ମାଧ୍ୟମରେ କେପେକ୍ସ ହ୍ରାସ କରିବା

ବାଣିଜ୍ୟିକ ସେଟିଂସ୍‌ରେ EV ଚାର୍ଜିଂର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣରେ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅପଗ୍ରେଡ୍‌ର ନିଷିଦ୍ଧ ଖର୍ଚ୍ଚ। ଯେତେବେଳେ ଜଣେ ସମ୍ପତ୍ତି ମାଲିକ 10ଟି ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଅନ୍ତି, ସେତେବେଳେ କଥାବାର୍ତ୍ତା ପ୍ରାୟତଃ ହାର୍ଡୱେର୍ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ କିନ୍ତୁ ଶୀଘ୍ର "ଅଦୃଶ୍ୟ" ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ: ଟ୍ରେଞ୍ଚିଂ, କେବୁଲିଂ, ସ୍ୱିଚ୍ଗିଅର୍ ଏବଂ ୟୁଟିଲିଟି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡ୍। MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର EV ଚାର୍ଜର୍ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଭୌତିକ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ନିୟୋଜନ ରଣନୀତିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରି ଏହି CAPEX ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକୁ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

୪.୧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପାଦଚିହ୍ନକୁ ଏକୀକୃତ କରିବା

ପାରମ୍ପରିକ ସେଟଅପ୍‌ରେ, ୧୦ଟି ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ବଣ୍ଟନ ବୋର୍ଡରୁ ୧୦ଟି ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କେବୁଲ୍ ରନ୍ ଆବଶ୍ୟକ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ରନ୍ ପାଇଁ କଂକ୍ରିଟ୍ କିମ୍ବା ଡାମରା ମାଧ୍ୟମରେ ଶ୍ରମ-ସଙ୍ଘନଶୀଳ ଟ୍ରେଞ୍ଚିଂ ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ପ୍ରତି ରେଖୀୟ ଫୁଟ୍ ପାଇଁ $50 ରୁ $200 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ। ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ୟୁନିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ମୁଖ୍ୟ କେବୁଲ୍ ରନ୍ ସଂଖ୍ୟା ଅଧା ହୋଇଯାଏ। ୧୦ଟି ବନ୍ଧୁକ ପାଇଁ ୧୦ଟି ରନ୍ ବଦଳରେ, କେବଳ ୫ଟି ରନ୍ ଆବଶ୍ୟକ।

ଏହି ଏକୀକରଣ ବଣ୍ଟନ ବୋର୍ଡକୁ ବିସ୍ତାରିତ। ଏକ ଏକକ 44kW ଦ୍ୱୈତ-ସଂଯୋଜକ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକର ଏବଂ ଗୋଟିଏ ସେଟ୍ ଟର୍ମିନାଲ୍ ବ୍ଲକ୍ ଆବଶ୍ୟକ। ଏହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ କୋଠରୀରେ ଆବଶ୍ୟକ ବଣ୍ଟନ ପ୍ୟାନେଲର ଭୌତିକ ଆକାରକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ବାଣିଜ୍ୟିକ କୋଠାରେ ମୂଲ୍ୟବାନ ସ୍ଥାନ ମୁକ୍ତ କରେ ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବର୍ଗ ମିଟର ଗଣନା କରାଯାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଶ୍ରମ ମୂଲ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, କାରଣ ସେମାନେ ସମାନ ଯାନବାହନ କ୍ଷମତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଅଧା ସଂଖ୍ୟକ ଷ୍ଟେସନକୁ ତାର ଲଗାଉଛନ୍ତି।

୪.୨ ସାମଗ୍ରୀ ସଞ୍ଚୟ: ତମ୍ବା ଏବଂ ନାଳୀ

ତମ୍ବାର ବିଶ୍ୱ ମୂଲ୍ୟ ଅସ୍ଥିର ଏବଂ ସାଧାରଣତଃ ଉପରମୁହାଁ ହେଉଛି। ଘରୋଇ କେବୁଲ ସଂସ୍ଥାପନ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ କରି, MIDA ପାୱାର ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ କେବଳ କେବୁଲିଂରେ ହଜାର ହଜାର ଡଲାର ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏକ ଡୁଆଲ-କନେକ୍ଟର ୟୁନିଟ୍ ଏକ ବଡ଼ ଗଜ୍ କେବୁଲ ଦ୍ୱାରା ଫିଡ୍ କରାଯାଇପାରିବ ଯାହା ଦୁଇଟି ଯାନ ପାଇଁ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଭାର ବହନ କରେ, ଯାହା ପ୍ରାୟତଃ ଦୁଇଟି ଛୋଟ, ପୃଥକ କେବୁଲ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତାରେ ଚଲାଇବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ। ଏହା ସହିତ, ଆବଶ୍ୟକ କଣ୍ଡ୍ୟୁଟ୍ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ପାଇପିଂ ପରିମାଣ 50% ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଯାହା ସାମଗ୍ରୀ ବିଲ୍ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।

୪.୩ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ କରିବା

ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ଏକ ସୀମିତ ସମ୍ବଳ। ଅନେକ ବାଣିଜ୍ୟିକ କୋଠାଗୁଡ଼ିକରେ ଉପଯୋଗୀତା ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଆବଣ୍ଟିତ ଏକ ସୀମିତ ପାୱାର ହେଡରୁମ୍ ଥାଏ। ଯଦି ଜଣେ ଅପରେଟର ଦଶଟି 22kW ସିଙ୍ଗଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ଚାର୍ଜର୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରନ୍ତି, ତେବେ ଉପଯୋଗୀତା ସମ୍ଭାବ୍ୟ 220kW ପିକ୍ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଦାବି କରିପାରେ। ତଥାପି, MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଏହାର ବୁଦ୍ଧିମାନ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ସହିତ ଯୋଡ଼ି, ଅପରେଟରଙ୍କୁ କ୍ଷମତାକୁ "ଓଭରସବ୍ସକ୍ରାଇବ୍" କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ଯେହେତୁ MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୋଟ ସାଇଟ୍ ଲୋଡ୍ ଅତିକ୍ରମ ନ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରାଯାଇପାରେ, ଅପରେଟରମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ନୂତନ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ଛଅ ଅଙ୍କ ବିଶିଷ୍ଟ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଏଡାଇ ପାରିବେ। ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଏକ ବଫର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଶିଖରଗୁଡ଼ିକୁ ମସୃଣ କରିଥାଏ ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ ଯେ ବିଦ୍ୟମାନ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଅସୁରକ୍ଷିତ କିମ୍ବା ଅତିକ୍ରମଣ ଅବସ୍ଥାରେ ଠେଲି ନଯାଇ ଏହାର ସର୍ବାଧିକ କ୍ଷମତା ଅନୁଯାୟୀ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଛି। ଏହି "ଭିତ୍ତିଭୂମି-ଆଲୋକ" ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ପୁରୁଣା ବାଣିଜ୍ୟିକ ସମ୍ପତ୍ତିକୁ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାରକୁ ପସନ୍ଦିତ ପସନ୍ଦ କରିଥାଏ।

ଅଧ୍ୟାୟ 5: ବହୁ-ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ସେୟାରିଂ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଆବଣ୍ଟନ ଆଲଗୋରିଦମ

ହାର୍ଡୱେର୍ କେବଳ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପରି ଭଲ ଯାହା ଏହାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ। ଏକ ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ପରିବେଶରେ, ଦୁଇଟି ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ଏପରି ଭାବରେ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ କରିବା ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଯାହା ନ୍ୟାୟସଙ୍ଗତ, ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପ୍ରତି ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ। ଏହି ଜଟିଳ ସନ୍ତୁଳନ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ଉନ୍ନତ ଆଲଗୋରିଦମଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସୁଟ୍ ନିଯୁକ୍ତ କରେ।

୫.୧ ଗତିଶୀଳ ଭାର ବାଲାନ୍ସିଂର ତର୍କ (DLB)

MIDA ପାୱାର ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଡାଇନାମିକ୍ ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ (DLB) ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍‌ରେ ଗନ୍ A ଏବଂ ଗନ୍ B ମଧ୍ୟରେ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାର କ୍ଷମତାକୁ ବୁଝାଏ। କିନ୍ତୁ ସିଷ୍ଟମ୍ କିପରି ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଏ ଯେ କିଏ କ'ଣ ପାଇବ? ଆଲଗୋରିଦମ ତିନୋଟି ପ୍ରାଥମିକ ଇନପୁଟ୍ ବିଚାର କରେ:

1. ଯାନର ବର୍ତ୍ତମାନର ଚାର୍ଜ ଅବସ୍ଥା (SoC):କମ୍ SoC ଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସାଧାରଣତଃ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ଅଧିକ କରେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।
2. ଯାନର ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରହଣ ହାର:୧୧ କିଲୋୱାଟ ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଥିବା ଏକ EV ୨୨ କିଲୋୱାଟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଆଲଗୋରିଦମ ସେହି ପୋର୍ଟକୁ ୧୧ କିଲୋୱାଟରୁ ଅଧିକ ଆବଣ୍ଟନ କରିବ ନାହିଁ।
3. ସାଇଟର ମୋଟ ଉପଲବ୍ଧ ଶକ୍ତି:ମୁଖ୍ୟ ବ୍ରେକରକୁ ଟ୍ରିପ୍ ନକରିବା ପାଇଁ ସୁବିଧା ପରିଚାଳକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିବା ସିଲିଂ।

MIDA ପାୱାର ଆଲଗୋରିଦମ ଏକ "ସ୍ମୁଥ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିସନ୍" ମଡେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। ମୌଳିକ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପରି ଯାହା ଗୋଟିଏ କାରର ପାୱାର ହଠାତ୍ ବନ୍ଦ କରିପାରେ ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ଏକ କାର ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, MIDA ପାୱାର ଧୀରେ ଧୀରେ ପାୱାରକୁ ଉପରକୁ କିମ୍ବା ତଳକୁ କରିଥାଏ। ଏହା ଯାନର ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ହଠାତ୍ ହାଇ-ଲୋଡ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ସହିତ ଘଟିପାରୁଥିବା ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ପାଇକ୍‌କୁ ରୋକିଥାଏ।

୫.୨ ପ୍ରାଥମିକତା-ଭିତ୍ତିକ ବଣ୍ଟନ

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଅପରେଟରମାନେ ପ୍ରାୟତଃ କେବଳ ସରଳ ସେୟାରିଂ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି; ସେମାନଙ୍କୁ ନୀତି-ଆଧାରିତ ସେୟାରିଂ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। MIDA ପାୱାର ପ୍ରାଥମିକତା ସ୍ତରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟର କର୍ମଚାରୀ କାର ଅପେକ୍ଷା ସେମାନଙ୍କର ଡେଲିଭରି ଭ୍ୟାନ୍‌କୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇପାରନ୍ତି। ଯଦି ଏକ ଡେଲିଭରି ଭ୍ୟାନ୍ ଗନ୍ A ରେ କର୍ମଚାରୀ କାର ଚାର୍ଜ ହେଉଥିବା ସମୟରେ ଗନ୍ B ରେ ପ୍ଲଗ୍ ହୁଏ, ତେବେ MIDA ପାୱାର ଆଲଗୋରିଦମ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଗନ୍ A କୁ ଏହାର ସର୍ବନିମ୍ନ ସୁରକ୍ଷିତ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ତର (ସାଧାରଣତଃ 6A) ରେ ଥ୍ରୋଟଲ୍ କରିପାରିବ ଏବଂ ଭ୍ୟାନ୍ ତାର ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ଅବଶିଷ୍ଟ କ୍ଷମତା ଗନ୍ B କୁ ପଠାଇପାରେ।

ଏହି ଯୁକ୍ତି MIDA ପାୱାର କ୍ଲାଉଡ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳିତ ହୁଏ, ଯାହା ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସାଇଟକୁ ପରିଦର୍ଶନ ନକରି ତୁରନ୍ତ ପ୍ରାଥମିକତା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ଚାର୍ଜରକୁ ଏକ ମୁର୍ଖ ଉପକରଣରୁ ଏକ ରଣନୈତିକ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ପରିଣତ କରେ ଯାହା ବ୍ୟବସାୟର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।

୫.୩ ନିରପେକ୍ଷତା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଅଭିଜ୍ଞତା

ସେୟାର ହୋଇଥିବା ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଏକ ସାଧାରଣ ଅଭିଯୋଗ ହେଉଛି "ପ୍ରଥମେ ଆସ, ପ୍ରଥମେ ପାଆନ୍ତୁ" ଦଣ୍ଡ, ଯେଉଁଠାରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ବ୍ୟକ୍ତି ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ବହୁତ ଧୀର ଚାର୍ଜ ପାଆନ୍ତି। MIDA ପାୱାର ଏହାକୁ "ସମତାକରଣ ରୁଟିନ୍" ସହିତ ସମାଧାନ କରେ। ଯଦି ଦୁଇଟି ସମାନ ଯାନ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରାଯାଏ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମକୁ ସାଇକେଲରେ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ବିକଳ୍ପ ଶିଖର ଶକ୍ତିରେ ସେଟ୍ କରାଯାଇପାରିବ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଉଭୟ ପ୍ରାୟ ସମାନ ସମୟରେ ଏକ ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ପରିସର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବେ। ଏହା ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ହତାଶାକୁ ରୋକେ ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ କେହି "ଫସି ନ ଯାଆନ୍ତି" ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ଜଣେ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା ଧରି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣକୁ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦିଅନ୍ତି।

ଅଧ୍ୟାୟ 6: 44kW ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ମାନକ: AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ବ୍ୟବଧାନକୁ ଦୂର କରିବା

ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି, EV ଶିଳ୍ପ "ସ୍ଲୋ AC" (3kW-7kW) ଏବଂ "ଫାଷ୍ଟ DC" (50kW+) ମଧ୍ୟରେ ବିଭକ୍ତ ଥିଲା। ମଧ୍ୟଭାଗ - ଯାହାକୁ ଆମେ "ଡେଷ୍ଟିନେସନ୍ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ" ବୋଲି କହୁଛୁ - ତାହା ଅତ୍ୟଧିକ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା। MIDA ପାୱାର ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଫାଙ୍କ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ 44kW ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ମାନକକୁ ଅଗ୍ରଣୀ କରିଛି, ଏକ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି ଯାହା ଘରୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ କିନ୍ତୁ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ରାପିଡ୍ DC ଷ୍ଟେସନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଶସ୍ତା ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ସହଜ।

୬.୧ କାହିଁକି ୪୪ କିଲୋୱାଟ?

ସଂଖ୍ୟା 44 ମନମୁଖୀ ନୁହେଁ। ଏହା ଦୁଇଟି 22kW ଚ୍ୟାନେଲକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ଅନେକ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଏସୀୟ ବଜାରରେ ତିନି-ଫେଜ୍ AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ 22kW ହେଉଛି ସର୍ବାଧିକ ମାନଦଣ୍ଡ। ଏହି ଦୁଇଟି ଆଉଟପୁଟକୁ ଏକ ୟୁନିଟରେ ମିଶ୍ରଣ କରି, MIDA ପାୱାର ଏକ ବହୁମୁଖୀ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପ୍ରଦାନ କରେ।

• ଏସି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ:ଦୁଇଟି କାର ଏକକାଳୀନ 22kW ରେ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ, ଯାହା ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ ପ୍ରାୟ 100-120 କିଲୋମିଟର ରେଞ୍ଜ ଯୋଡିପାରିବ। ଏହା ସପିଂ ମଲ୍, ସିନେମା ଏବଂ ରେଷ୍ଟୁରାଣ୍ଟ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଯେଉଁଠାରେ ରହିବା ସମୟ 1 ରୁ 3 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ।
• ଡିସି-ସକ୍ଷମ ବାଣିଜ୍ୟିକ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ:MIDA ପାୱାର ଏକ DC ବିନ୍ୟାସରେ ଏହି ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଗୋଟିଏ ଯାନକୁ ସ୍ଥିର 44kW ପ୍ରଦାନ କରେ କିମ୍ବା ଏହାକୁ ଦୁଇଟି 20kW+ ଷ୍ଟ୍ରିମରେ ବିଭକ୍ତ କରେ। ଏହା ହାଲୁକା ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ (LCV) ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଯାହାକୁ ମଧ୍ୟାହ୍ନ ଭୋଜନ ବିରତି ସମୟରେ ଶୀଘ୍ର "ଟପ୍-ଅପ୍" ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।

୬.୨ ୪୪କିଲୋୱାଟ ସ୍ଥାପତ୍ୟର ବୈଷୟିକ ସୁବିଧା

44kW MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସ୍ୱିଚିଂ ଟୋପୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ଆଂଶିକ ଲୋଡ୍‌ରେ ମଧ୍ୟ ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖେ। ଏହା ଅନେକ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ଏକ ସାଧାରଣ ବିଫଳତା ବିନ୍ଦୁ; ଏଗୁଡ଼ିକ 100% ଲୋଡ୍‌ରେ ଦକ୍ଷ କିନ୍ତୁ କମ୍ ହାରରେ ଗୋଟିଏ କାର ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ ଶକ୍ତି ନଷ୍ଟ କରେ। MIDA ପାୱାରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଚାହିଦା କମ୍ ଥିବାବେଳେ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରିବା ପାଇଁ ଅନାବଶ୍ୟକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ।

ଏହା ବ୍ୟତୀତ, 44kW ମାନକ ହେଉଛି "ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ"। EV ଗୁଡ଼ିକରେ ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଉନ୍ନତ ହେବା ସହିତ, 22kW ପ୍ରତି-ଗନ୍ କ୍ଷମତା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପୁରୁଣା ହେବ ନାହିଁ। ଏହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ଲଗଜରୀ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ EV ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହେଡରୁମ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯେଉଁଥିରେ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା AC ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ରହିବ।

୬.୩ ବିଶ୍ୱ ବଜାରରେ ବହୁମୁଖୀତା

44kW ସ୍ଥାପତ୍ୟ ତିନି-ଫେଜ୍ ପାୱାର ଡିଜାଇନ୍ (400V AC) ଉପରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିବାରୁ, ଏହା ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଅଧିକାଂଶ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଜୋନରେ ମିଳୁଥିବା ଶିଳ୍ପ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁସଙ୍ଗତ। ଏହା ୟୁରୋପର 50Hz ଗ୍ରୀଡ୍ ହେଉ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳର 60Hz ଗ୍ରୀଡ୍ ହେଉ, MIDA ପାୱାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାୱାର ଯୋଗାଣ ବିସ୍ତୃତ, ଯାହା ସର୍ବନିମ୍ନ ଆଞ୍ଚଳିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ସମାନ ମୂଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ନିୟୋଜିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହି ମାନକୀକରଣ ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳରେ ସେମାନଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ସୁସଙ୍ଗତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ବହୁରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ କର୍ପୋରେସନଗୁଡ଼ିକର ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ହ୍ରାସ କରେ।

ଅଧ୍ୟାୟ 7: OCPP 1.6J/2.0.1 ବାଣିଜ୍ୟିକ ନେଟୱାର୍କ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ସମନ୍ୱୟ

ବାଣିଜ୍ୟିକ EV ଚାର୍ଜିଂ ଜଗତରେ, ହାର୍ଡୱେୟାର କେବଳ ହିମପାହାଡର ଏକ ଅଂଶ। ଜଣେ ଅପରେଟର ପାଇଁ ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଚାଳନା, ନିରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ମୁଦ୍ରୀକରଣ କରିବାର କ୍ଷମତାରେ ରହିଛି। ଏହିଠାରେ ଓପନ୍ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ (OCPP) ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସେତୁ ହୋଇଯାଏ। MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର EV ଚାର୍ଜର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ OCPP 1.6 JSON (1.6J)କୁ ସମର୍ଥନ କରେ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରୁଫିଂ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରି OCPP 2.0.1 କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ।

୭.୧ “ଖୋଲା” ହେବାର ଗୁରୁତ୍ୱ

ମାଲିକାନା ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବିପଦ। ଯଦି ଏକ ହାର୍ଡୱେର୍ ନିର୍ମାତା ବ୍ୟବସାୟରୁ ବାହାରକୁ ଯାଆନ୍ତି କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କର ସଫ୍ଟୱେର୍ ମୂଲ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତି, ତେବେ ଅପରେଟରଙ୍କ ପାଖରେ ଏକ "ଇଟ୍" ରହିପାରିବ - ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଚାର୍ଜର ଯାହା ବାହାର ଦୁନିଆ ସହିତ କଥା ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। MIDA ପାୱାରର OCPP ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହାର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଯେକୌଣସି ଅନୁପାଳିତ ବ୍ୟାକ୍-ଏଣ୍ଡ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (CPMS) ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିପାରିବେ। ଏହା ମାଲିକଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ହାର୍ଡୱେର୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନକରି ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରଦାନକାରୀମାନଙ୍କୁ ସ୍ୱିଚ୍ କରିବାର ସ୍ୱାଧୀନତା ଦିଏ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ନିବେଶକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।

୭.୨ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ତଦାରଖ ଏବଂ ନିଦାନ

OCPP ମାଧ୍ୟମରେ, MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅପରେଟରଙ୍କୁ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି। ଏଥିରେ ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ସ୍ଥିତି (ଉପଲବ୍ଧ, ପ୍ରସ୍ତୁତି, ଚାର୍ଜିଂ, ସମାପ୍ତି, ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ), ପ୍ରତି ଅଧିବେଶନରେ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ବିସ୍ତୃତ ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

• ହୃଦସ୍ପନ୍ଦନ ବାର୍ତ୍ତା:ଚାର୍ଜରଟି ସର୍ଭରକୁ ନିୟମିତ "ହୃଦୟସ୍ପନ୍ଦନ" ପଠାଏ। ଯଦି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଭ୍ରାଟ କିମ୍ବା ନେଟୱାର୍କ ବିଫଳତା ଯୋଗୁଁ କୌଣସି ୟୁନିଟ୍ ଅଫ୍ଲାଇନ୍ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଅପରେଟରଙ୍କୁ ତୁରନ୍ତ ସୂଚିତ କରାଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଦ୍ରୁତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମିଳିପାରିବ।
• ରିମୋଟ୍ ରିସେଟ୍:ପ୍ରାୟତଃ, ଏକ ସରଳ ସଫ୍ଟୱେର୍ ତ୍ରୁଟିକୁ ରିବୁଟ୍ ସହିତ ସମାଧାନ କରାଯାଇପାରିବ। OCPP ଅପରେଟରଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କ ଅଫିସରୁ "ସଫ୍ଟ ରିସେଟ୍" କିମ୍ବା "ହାର୍ଡ ରିସେଟ୍" କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସାଇଟକୁ ଜଣେ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ପଠାଇବାର ଖର୍ଚ୍ଚ ଏଡାଇ ଯାଇଥାଏ।
• ଫାର୍ମୱେର୍ ଓଭର-ଦି-ଏୟାର (FOTA):ନୂତନ EV ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିବା ଏବଂ ନୂତନ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ବିକଶିତ ହେବା ସହିତ, MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂରରୁ ଅପଡେଟ୍ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଭୌତିକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ବିନା ସର୍ବଶେଷ ଯାନବାହନ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ରହିବ।

୭.୩ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍

OCPP 1.6J ଏବଂ 2.0.1 ରେ "ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ" ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପାଇଁ ସମର୍ଥନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହା କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମକୁ ଦିନର କିଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟରେ ଏହାର ପାୱାର ଡ୍ରକୁ ସୀମିତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ କୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପଠାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

• ପିକ୍ ସେଭିଂ:ଯଦି ଅପରାହ୍ନ ସମୟରେ ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ କୋଠାର ବିଦ୍ୟୁତ ଶୁଳ୍କ ଅଧିକ ଥାଏ, ତେବେ CPMS ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଆଉଟପୁଟ୍ 50% କୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଅପରେଟରଙ୍କ ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ଟଙ୍କା ସଞ୍ଚୟ ହୋଇପାରିବ।
• V2G ପ୍ରସ୍ତୁତି:ଯଦିଓ ଯାନବାହନ-ଟୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) ଏବେ ବି ଏକ ଉଦୀୟମାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, OCPP 2.0.1 ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଯୋଗାଯୋଗ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ MIDA ପାୱାର ହାର୍ଡୱେର ଗ୍ରୀଡ୍-ବାଲାନ୍ସିଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ ଯେଉଁଠାରେ EVs ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ସମୟରେ କୋଠା କିମ୍ବା ଗ୍ରୀଡକୁ ଶକ୍ତି ଫେରାଇଥାଏ।

୭.୪ କାରବାର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ତଥ୍ୟ ଗୋପନୀୟତା

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂରେ ଆର୍ଥିକ କାରବାର ଜଡିତ। MIDA ପାୱାର ଏହାର OCPP କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ମଧ୍ୟରେ ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରେ, ଯେଉଁଥିରେ ଚାର୍ଜର ଏବଂ କ୍ଲାଉଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମସ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ TLS (ପରିବହନ ସ୍ତର ସୁରକ୍ଷା) ଏନକ୍ରିପ୍ସନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହା "ମ୍ୟାନ୍-ଇନ୍-ଦି-ମିଡଲ୍" ଆକ୍ରମଣକୁ ରୋକିଥାଏ ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଉପଭୋକ୍ତା ପେମେଣ୍ଟ ଡାଟା ଏବଂ RFID ପ୍ରମାଣପତ୍ର କେବେବି ଆପତ୍ତିଜନକ ନୁହେଁ।

ଅଧ୍ୟାୟ 8: ବାଣିଜ୍ୟିକ ସ୍ଥାବର ସମ୍ପତ୍ତି ପାଇଁ ROI ବିଶ୍ଳେଷଣ: ପରିଶୋଧ ଅବଧି ଏବଂ ରାଜସ୍ୱ ପ୍ରବାହ

ଜଣେ ରିଅଲ୍ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ଡେଭଲପର୍ କିମ୍ବା ଜଣେ ସୁବିଧା ପରିଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ, ଏକ EV ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଏକ ପୁଞ୍ଜି ନିବେଶ ଯାହାକୁ ନିବେଶ ଉପରେ ରିଟର୍ଣ୍ଣ (ROI) ଦ୍ୱାରା ଯଥାର୍ଥ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ମଡେଲ୍ ଏକ ଅନନ୍ୟ ROI ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ପ୍ରାୟତଃ ଏକକ-କନେକ୍ଟର୍ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା ଉତ୍କୃଷ୍ଟ।

୮.୧ ରାଜସ୍ୱ ଗୁଣକ

ଏକ ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ୟୁନିଟ୍‌ର ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଲାଭ ହେଉଛି ଗୋଟିଏ ଉପକରଣରୁ ଦୁଇଟି ରାଜସ୍ୱ ପ୍ରବାହ ସୃଷ୍ଟି କରିବାର କ୍ଷମତା। ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ଖୁଚୁରା ସେଟିଂରେ, ଯଦି ଜଣେ ଅପରେଟର kWh କିମ୍ବା ମିନିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି, ତେବେ ଦୁଇଟି କାର ଏକକାଳୀନ ଚାର୍ଜ ହେବା ଦ୍ୱାରା ସେହି ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ଆୟ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଯାଏ। 44kW ଲୋଡ୍ ବାଣ୍ଟିବାର ଖର୍ଚ୍ଚ ସହିତ ମଧ୍ୟ, ଏକ ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ଷ୍ଟେସନ୍‌ର ଥ୍ରୁପୁଟ୍ 24 ଘଣ୍ଟା ଅବଧିରେ ଦୁଇଟି ପୃଥକ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଗନ୍ ଷ୍ଟେସନ୍‌ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ ଯାହା ପାର୍କିଂ ଘର୍ଷଣ ଯୋଗୁଁ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ହାର ରଖିପାରେ।

୮.୨ ପରୋକ୍ଷ ROI: "ଷ୍ଟିକି" ଗ୍ରାହକ

ଖୁଚୁରା ଏବଂ ଆତିଥ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏକ EV ଚାର୍ଜରର ROI କେବଳ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା kWh ରେ ମପାଯାଏ ନାହିଁ। EV ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଉଚ୍ଚ-ଆୟପ୍ରାପ୍ତ ବ୍ୟକ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ଉପଲବ୍ଧତା ଉପରେ ଆଧାର କରି ଖର୍ଚ୍ଚ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଅନ୍ତି। MIDA ପାୱାର ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଡୁଆଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଏକ ସପିଂ ମଲ୍ ଏକ ପସନ୍ଦିତ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ ହୋଇଯାଏ। ଯେତେବେଳେ କାରଟି 60 ରୁ 90 ମିନିଟ୍ ପାଇଁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହୋଇଥାଏ, ଡ୍ରାଇଭର କଫି, କିରାଣା କିମ୍ବା ମନୋରଞ୍ଜନ ପାଇଁ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାରେ ଭିତର ଥାଆନ୍ତି। ଏହି "ରହଣ ସମୟ" ବୃଦ୍ଧି ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପରୋକ୍ଷ ROI କାରକ ଯାହାକୁ ସମ୍ପତ୍ତି ପରିଚାଳକମାନେ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଅନ୍ତି।

୮.୩ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ROI

ଅଧ୍ୟାୟ 4 ରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଥିବା ପରି, ଏକ ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର ନିୟୋଜନର CAPEX ସଞ୍ଚୟ ଯଥେଷ୍ଟ। ଯଦି ଏକ MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ ଦୁଇଟି ସିଙ୍ଗଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ତୁଳନାରେ ଟ୍ରେଞ୍ଚିଂ ଏବଂ କେବୁଲିଂ ଖର୍ଚ୍ଚରେ $5,000 ସଞ୍ଚୟ କରେ, ତେବେ ସେହି $5,000 ହେଉଛି ନିବେଶ ଉପରେ ଏକ ତୁରନ୍ତ ରିଟର୍ଣ୍ଣ। ପରିଶୋଧ ଅବଧି ଗଣନା କରିବା ସମୟରେ, ଏହି ଆଗୁଆ ସଞ୍ଚୟ ଲାଭଦାୟକତା ପାଇଁ ସମୟକୁ 12 ରୁ 18 ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

୮.୪ ସରକାରୀ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ ଟିକସ କ୍ରେଡିଟ୍

ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ର EV ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ଅନୁଦାନ ଏବଂ ଟିକସ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଯେହେତୁ MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତାସମ୍ପନ୍ନ ଏବଂ OCPP ପରି ଖୋଲା ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି, ସେମାନେ ସାଧାରଣତଃ ସରକାରୀ ସହାୟତାର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତର ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ। କିଛି ଅଞ୍ଚଳରେ, ଏହି ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ମୋଟ ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର 50-80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କଭର କରିପାରିବ, ଯାହା MIDA ପାୱାର ସମାଧାନକୁ ଆହୁରି ଆକର୍ଷଣୀୟ ଆର୍ଥିକ ପ୍ରସ୍ତାବ କରିଥାଏ।

ଅଧ୍ୟାୟ 9: ସହରାଞ୍ଚଳ କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ପାର୍କିଂ ସୁବିଧା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ନିୟୋଜନ ରଣନୀତି

ସହରୀକରଣ ଏପରି ପରିବେଶରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି ଯେଉଁଠାରେ ସ୍ଥାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରିମିୟମରେ ଅଛି। ବହୁତଳ ପାର୍କିଂ ଗ୍ୟାରେଜ, କର୍ବସାଇଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଭୂତଳ ଆବାସିକ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ନିୟୋଜନ ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପଦ୍ଧତି ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପାୱାର ହେଉଛି ଏହି ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ରଣନୀତିର ମୂଳଦୁଆ।

୯.୧ ଭୂଲମ୍ବ ଏବଂ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ନିୟୋଜନ

ଏକ ସଙ୍କୁଚିତ ପାର୍କିଂ ଗ୍ୟାରେଜରେ, ପ୍ରାୟତଃ ପ୍ରଶସ୍ତ ଉପକରଣ ପାଇଁ କୌଣସି ସ୍ଥାନ ନାହିଁ। MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର ୟୁନିଟ୍‌ର ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଭର୍ଟିକାଲ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଅଛି, ଯାହା ଏହାକୁ ଏକ ପତଳା ପେଡେଷ୍ଟାଲ୍ ଉପରେ କିମ୍ବା ସିଧାସଳଖ ଏକ ଗଠନାତ୍ମକ ସ୍ତମ୍ଭ ଉପରେ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଗୋଟିଏ ସ୍ତମ୍ଭ-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ୟୁନିଟ୍‌ରୁ ଦୁଇଟି ସଂଲଗ୍ନ ପାର୍କିଂ ଷ୍ଟଲ୍ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରି, ସୁବିଧା ପରିଚାଳକ କୌଣସି ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ହରାଇବା କିମ୍ବା ଯାନବାହାନ ଗତିବିଧିରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି ନକରି ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ଯୋଡିପାରିବେ।

୯.୨ “ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍” ଧାରଣା

ବଡ଼ ବଡ଼ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଅପରେଟରମାନେ ବିକ୍ଷିପ୍ତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଠାରୁ ଦୂରେଇ "ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍" ଆଡ଼କୁ ଯାଉଛନ୍ତି। ଏକ MIDA ପାୱାର-ଚାଳିତ ହବ୍ 5ଟି ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର ୟୁନିଟ୍ ନେଇପାରେ, ଯାହା ଏକ ଘନୀଭୂତ ଅଞ୍ଚଳରେ 10ଟି ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ। ଏହି ଘନୀଭୂତତା ସୁବିଧା (ଆଲୋକ ଏବଂ ସାଇନେଜ୍ ପରି) ପ୍ରଦାନ କରିବା ସହଜ କରିଥାଏ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବଣ୍ଟନକୁ ସରଳ କରିଥାଏ।

• ଡେଜି-ଚେନିଂ କ୍ଷମତା:MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଗାଯୋଗର "ଡେଜି-ଚେନିଂ" ଏବଂ କିଛି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପାୱାରକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ବିନ୍ୟାସ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ଗୋଟିଏ ମୁଖ୍ୟ କେବୁଲକୁ ଧାଡି ଚାର୍ଜର ଫିଡ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ବଣ୍ଟନକୁ ପରିଚାଳନା କରିଥାଏ, ହବ୍‌ର ଲେଆଉଟର ଜଟିଳତାକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।

୯.୩ କର୍ବସାଇଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍-ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ୍

ସହର ସରକାର ପାଇଁ, ଦ୍ୱୈତ-ସଂଯୋଜକ ୟୁନିଟ୍ ରାସ୍ତା ଉପରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ। ଦୁଇଟି ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟରେ ଫୁଟପାଥ୍ ଉପରେ ଗୋଟିଏ ୟୁନିଟ୍ ରଖାଯାଇପାରିବ। ଏହା "ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଫର୍ଣ୍ଣିଚର" ଅବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ କମ କରିଥାଏ, ଯାହା ସହର ଯୋଜନାକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ। MIDA ପାୱାରର ଦୃଢ଼ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପ୍ରଭାବ ପ୍ରତିରୋଧ (IK10 ରେଟିଂ) ଏହାକୁ ଏହି ଖୋଲା ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ କାର କିମ୍ବା ଭଙ୍ଗାରୁଜାରୁ ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ଧକ୍କା ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିପଦ।

୯.୪ ସ୍କେଲେବିଲିଟି: ଛୋଟରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ବଡ଼ ହେବା

ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ରଣନୀତି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି "ମଡ୍ୟୁଲାର ଏକ୍ସପାନ୍ସନ"। ଜଣେ ପାର୍କିଂ ଅପରେଟର 20 ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ଫାଉଣ୍ଡେସାଲ୍ କେବୁଲିଂ ସଂସ୍ଥାପନ କରିପାରିବେ କିନ୍ତୁ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ କେବଳ 2 MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍ ୟୁନିଟ୍ (4 ପଏଣ୍ଟ) ନିୟୋଜିତ କରିପାରିବେ। ଚାହିଦା ବଢ଼ିବା ସହିତ, ସେମାନେ ସହଜରେ ବିଦ୍ୟମାନ କେବୁଲ ରନ୍‌ରେ ଅଧିକ ୟୁନିଟ୍ ଯୋଡିପାରିବେ। ସାଇଟ୍-ୱାଇଡ୍ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା ସହିତ MIDA ପାୱାର ସିଷ୍ଟମର ସମନ୍ୱୟ କରିବାର କ୍ଷମତା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ 10ମ କିମ୍ବା 20ତମ ଚାର୍ଜର ଯୋଡିବା ପାଇଁ କୋଠାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସିଷ୍ଟମର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ।

ଅଧ୍ୟାୟ ୧୦: ସାର୍ବଜନୀନ ପ୍ରବେଶ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଜୀବନ-ଚକ୍ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ

ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ EV ଚାର୍ଜର ଏକ "ସେଟ୍-ଏଣ୍ଡ-ଫର୍ଗେଟ୍" ଉପକରଣ ନୁହେଁ। ଏହା ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ଶିଳ୍ପ ମେସିନ୍ ଯାହା କଠୋର ବାହ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। MIDA ପାୱାର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦର୍ଶନ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବିକ୍ରୟଠାରୁ ଆଗକୁ ଯାଇ ଉପକରଣର ସମଗ୍ର ଜୀବନଚକ୍ରକୁ ଘେରି ରହିଛି, "ସମର୍ପଣ ପାଇଁ ମିନ ଟାଇମ୍" (MTTR)କୁ କମ କରିବା ଏବଂ "ବିଫଳତା ମଧ୍ୟରେ ମିନ ଟାଇମ୍" (MTBF)କୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ।

୧୦.୧ ପ୍ରତିଷେଧକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଢାଞ୍ଚା

ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏକ ସକ୍ରିୟ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟସୂଚୀ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ। MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକୁ ସୁଲଭ ପରୀକ୍ଷଣ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲାର ଉପାଦାନ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଯାହା ଯାଞ୍ଚକୁ ସରଳ କରିଥାଏ।

• ଫିଲ୍ଟର ଏବଂ ବାୟୁଚଳନ ସଫା କରିବା:ସକ୍ରିୟ କୁଲିଂ ଥିବା ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ, MIDA ପାୱାର ସହଜରେ ବଦଳାଇହେବା ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରେ ଯାହା ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସରେ ଧୂଳି ଏବଂ ଅଳିଆ ଜମା ହେବାରୁ ରୋକେ।
• କେବୁଲ୍ ଏବଂ ସଂଯୋଜକ ଯାଞ୍ଚ:ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ହେଉଛି ସିଷ୍ଟମର ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ପରିଚାଳନା କରାଯାଉଥିବା ଅଂଶ। MIDA ପାୱାର ପିନ୍ ଏବଂ ହାଉସିଂଗୁଡ଼ିକର ନିୟମିତ ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏକ ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର ସେଟଅପରେ, ଯଦି ଗୋଟିଏ ବନ୍ଧୁକ କ୍ଷୟ ଦେଖାଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ୟୁନିଟ୍ ଅଫ୍‌ଲାଇନ୍ ନ କରି ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ବଦଳାଯାଇପାରିବ।
• ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରୀକ୍ଷଣ:RCD ଏବଂ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ସିଷ୍ଟମର ବାର୍ଷିକ ପରୀକ୍ଷଣ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି। MIDA ପାୱାରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ରକୃତରେ ଏହି ପରୀକ୍ଷାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କିଛିକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କରିପାରିବ, ଫଳାଫଳଗୁଡ଼ିକୁ OCPP ମାଧ୍ୟମରେ ଅପରେଟରଙ୍କୁ ରିପୋର୍ଟ କରିପାରିବ।

୧୦.୨ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ: ଚରମ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍

ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଅନନ୍ୟ ଚାପର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି: ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରା, ଆର୍ଦ୍ରତା, ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳରେ ଲୁଣ ସ୍ପ୍ରେ, ଏବଂ ଏପରିକି ଭୌତିକ ପ୍ରଭାବ। MIDA ପାୱାର ଅନେକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ବୃଦ୍ଧିକାରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରେ:

• ଅନୁରୂପ ଆବରଣ:ଆର୍ଦ୍ର କିମ୍ବା ଉପକୂଳ ପରିବେଶରେ କ୍ଷୟକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ PCB (ପ୍ରିଣ୍ଟେଡ୍ ସର୍କିଟ୍ ବୋର୍ଡ) କୁ ଆର୍ଦ୍ରତା-ପ୍ରତିରୋଧୀ କନଫର୍ମଲ୍ ଆବରଣ ସହିତ ଚିକିତ୍ସା କରାଯାଏ।
• ଅନାବଶ୍ୟକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଶକ୍ତି:କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀର ପ୍ରାୟତଃ ନିଜସ୍ୱ ବ୍ୟାକଅପ୍ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସ୍ଥିର ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଥାଏ, ଯାହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ତ୍ରୁଟି ଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଚାର୍ଜରର "ମସ୍ତିଷ୍କ" ଜୀବନ୍ତ ରହିଥାଏ।
• ହାର୍ଡୱେର୍-ସ୍ତରୀୟ ଇଣ୍ଟରଲକ୍:ପ୍ରତ୍ୟେକ କନେକ୍ଟରରେ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଲକ୍ ଥାଏ ଯାହା କରେଣ୍ଟ ପ୍ରବାହିତ ହେଉଥିବା ସମୟରେ ଏହାକୁ ଅନପ୍ଲଗ୍ନ ହେବାରୁ ବାରଣ କରେ। ଏହା ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସମ୍ପର୍କ ଉଭୟକୁ ଆର୍କିଂରୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।

୧୦.୩ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ମରାମତି ସୁବିଧା

ହାର୍ଡୱେୟାର ବିଫଳତାର ବିରଳ ଘଟଣାରେ, MIDA ପାୱାରର ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଏହାର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଶକ୍ତି। ପାରମ୍ପରିକ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପ୍ରାୟତଃ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ୟୁନିଟ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ କିମ୍ବା ଏକ ଜଟିଳ, ଉପାଦାନ-ସ୍ତରୀୟ ମରାମତି ସାଇଟରେ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। MIDA ପାୱାର "ଫିଲ୍ଡ ରିପ୍ଲେସେବଲ୍ ୟୁନିଟ୍" (FRUs) ବ୍ୟବହାର କରେ।

• ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସ୍ୱାପ୍:ଯଦି ଏକ 20kW ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ଜଣେ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ଏହାକୁ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରି 15 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ନୂତନ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରିପାରିବେ।
• HMI ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ:ଯଦି ଭଙ୍ଗାରୁଜା ଦ୍ୱାରା ସ୍କ୍ରିନ୍ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ତାରକୁ ବାଧା ନ ଦେଇ ଆଗ ପ୍ୟାନେଲ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବଦଳାଯାଇପାରିବ।

ଏହି ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପଦ୍ଧତି ଶ୍ରମ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଚାର୍ଜରକୁ ଯଥାଶୀଘ୍ର ସେବାରେ ଫେରାଇ ଆଣିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରେ, ଯାହା ଅପରେଟରଙ୍କ ରାଜସ୍ୱକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।

୧୦.୪ ଜୀବନ-ଚକ୍ର ତଥ୍ୟ ବିଶ୍ଳେଷଣ

MIDA ପାୱାର ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ବିଫଳତାର ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ତଥ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରେ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା କିମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ସମାପ୍ତି ହାରରେ ଧାରା ନିରୀକ୍ଷଣ କରି, ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରକୃତରେ ବିଫଳ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ "ରୋଗଗ୍ରସ୍ତ" ଉପାଦାନକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ସମାନ ଲୋଡ୍ ତଳେ ଗନ୍ A ର ତାପମାତ୍ରା ଗନ୍ B ର ତାପମାତ୍ରା ଅପେକ୍ଷା ନିରନ୍ତର 5 ଡିଗ୍ରୀ ଅଧିକ ରହିଥାଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ ଢିଲା ଟର୍ମିନାଲ କିମ୍ବା ବିଫଳ ଫ୍ୟାନ୍ ସୂଚାଇପାରେ। ଏହାକୁ ଶୀଘ୍ର ସମ୍ବୋଧିତ କରିବା ଏକ ବିପର୍ଯ୍ୟୟପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଫଳତାକୁ ରୋକିଥାଏ ଏବଂ ୟୁନିଟର ସାମଗ୍ରିକ ଜୀବନ 15 ବର୍ଷ କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।

ଅଧ୍ୟାୟ ୧୧: ଭବିଷ୍ୟତର ଧାରା: V2G, ସ୍ମାର୍ଟ ଗ୍ରୀଡ୍ସ, ଏବଂ ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ହବ୍ସର ସ୍କେଲେବିଲିଟି

EV ଚାର୍ଜିଂ ଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍କେପ୍ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିକଶିତ ହେଉଛି। MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର EV ଚାର୍ଜର କେବଳ ଆଜିର କାର ପାଇଁ ନୁହେଁ, ବରଂ 2030 ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଶକ୍ତି ଇକୋସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ନିର୍ମିତ। ଆମେ ଏକ ଅଧିକ ସମନ୍ୱିତ ଏବଂ ଡିଜିଟାଲାଇଜ୍ଡ ଗ୍ରୀଡ୍ ଆଡକୁ ଅଗ୍ରସର ହେଉଥିବାରୁ, ଅନେକ ପ୍ରମୁଖ ଧାରା ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ପରିଭାଷିତ କରିବ।

୧୧.୧ ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) ଏବଂ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ

ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକାଂଶ ଚାର୍ଜର "ଏକ-ପାର୍ଶ୍ଵ" (ଗ୍ରୀଡ୍-ଟୁ-ଯାନ) ହେଲେ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧିରେ V2G ର ବୃଦ୍ଧି ଦେଖାଯିବ। ପାର୍କିଂ ହୋଇଥିବା EV ମୂଳତଃ ଏକ ବିଶାଳ ମୋବାଇଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ। ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ ହାର୍ଡୱେୟାର ସହିତ, MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ ବାଣିଜ୍ୟିକ କୋଠାଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର କର୍ମଚାରୀ କିମ୍ବା ପରିଦର୍ଶକଙ୍କ କାରରେ ସଂରକ୍ଷିତ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରି ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଭ୍ରାଟ ସମୟରେ କୋଠାକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ କିମ୍ବା ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ହେଲେ ଉପଯୋଗିତାକୁ ଶକ୍ତି ବିକ୍ରି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇପାରିବ। MIDA ପାୱାର ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ଏଥିପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଉପଯୁକ୍ତ କାରଣ ଏହା ଏକାଥରେ ଦୁଇଟି ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ, ଯାହା କୋଠା ପାଇଁ ଶକ୍ତିର ଏକ ବଡ଼ ପୁଲ ପ୍ରଦାନ କରିବ। MIDA ପାୱାର 44kW ୟୁନିଟରେ ପୂର୍ବରୁ ଉପସ୍ଥିତ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଭବିଷ୍ୟତର ଏହି ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ କ୍ଷମତା ପାଇଁ ମୂଳଦୁଆ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୧୧.୨ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ସ୍ଥାନରେ ସଂରକ୍ଷଣ ସହିତ ସମନ୍ୱୟ

ଅନେକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସ୍ଥାନ ଏବେ ସୌର କାର୍ପୋର୍ଟ ଏବଂ ସ୍ଥିର ବ୍ୟାଟେରୀ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସ୍ଥାପନ କରୁଛନ୍ତି। MIDA ପାୱାରର ଭବିଷ୍ୟତ ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସମନ୍ୱୟ ସହିତ ଜଡିତ।

• ସୌର ମେଳ:ସୌର ଉତ୍ପାଦନ ଶୀର୍ଷରେ ଥିବା ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଯାନବାହାନ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣକୁ "ସଂରକ୍ଷିତ" କରିପାରିବ।
• ବଫର ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ:ଯେଉଁ ସ୍ଥାନରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ପାୱାର ଦୁର୍ବଳ, ସେଠାରେ MIDA ପାୱାର ଚାର୍ଜରକୁ ସ୍ଥାନୀୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଯୋଡା ଯାଇପାରିବ। ଗ୍ରୀଡ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ସ୍ଥାନୀୟ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଚାର୍ଜ କରେ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଦୁଇଟି କାର ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହୁଏ, MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉଭୟରୁ ପାୱାର ଟାଣି ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଚାର୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହାକୁ କେବଳ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ ନାହିଁ।

୧୧.୩ ଏଆଇ-ଚାଳିତ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା

ଭବିଷ୍ୟତର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ କୃତ୍ରିମ ବୁଦ୍ଧି ଏକ ବଡ଼ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବ। ଐତିହାସିକ ପ୍ୟାଟର୍ନ, ପାଣିପାଗ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଇଭେଣ୍ଟ ସମୟସୂଚୀ ଆଧାରରେ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର AI ବ୍ୟବହାର ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁଛି। ଏକ ସପିଂ ମଲ୍ ପାଇଁ, ସିଷ୍ଟମ୍ ଶନିବାର ଅପରାହ୍ନରେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ "ପ୍ରି-ଥଣ୍ଡା" କରିପାରେ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ସଂରକ୍ଷଣ କରିପାରେ କାରଣ ଏହା ଜାଣେ ଯେ ସେହି ସମୟରେ ଚାହିଦା ସର୍ବାଧିକ ହେବ। ଏହି ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ କ୍ଷମତା ROIକୁ ଆହୁରି ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରି ଯେ ସିଷ୍ଟମ୍ ସର୍ବଦା ଏହାର ଶିଖରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛି ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନଙ୍କୁ ଏହାର ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି।

୧୧.୪ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂର ବୃଦ୍ଧି

ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଯାନ (AVs) ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ ହେବା ସହିତ, ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଅନୁକୂଳ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏକ ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ଚାର୍ଜର୍ ହେଉଛି ରୋବୋଟିକ୍ କିମ୍ବା ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ ଏକ ତାର୍କିକ ପଦକ୍ଷେପ। ଏକ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡିପୋରେ, ଏକ MIDA ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ ସମଗ୍ର ଚାର୍ଜିଂ କାର୍ଯ୍ୟର ମେରୁଦଣ୍ଡ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ। ଏକ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ସଟଲ୍ ଏକ ଖୋଲା ବେକୁ ନାଭିଗେଟ୍ କରେ, ଏକ ରୋବୋଟିକ୍ ବାହୁ କିମ୍ବା ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ସଂଯୋଗକାରୀ ସିଷ୍ଟମ୍ କେବୁଲକୁ ଡକ୍ କରେ, ଏବଂ ଚାର୍ଜର୍ ଏକ ମାନବ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ବିନା ISO 15118 ଉପରେ ଯାନକୁ ପ୍ରମାଣିତ କରେ। ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ବେ ଏଠାରେ ଏହାର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅର୍ଜନ କରେ: ଯେତେବେଳେ ରୋବୋଟ୍ ଗୋଟିଏ ଯାନକୁ ସେବା ଦିଏ, ଦ୍ୱିତୀୟ ସଂଯୋଗକାରୀ ପୂର୍ବରୁ ଅନ୍ୟ ଏକ ସହିତ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଥାଏ, ବେ ବ୍ୟବହାରକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ ଏବଂ ଡିପୋକୁ କିଣିବାକୁ ପଡିବ ଏପରି ରୋବୋଟ୍ ସଂଖ୍ୟାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।

• ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ, ମାନବହୀନ ଅଧିବେଶନ:ଫ୍ଲିଟ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନକୁ କେବେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ହେବ ତାହା କହିଥାଏ, ଏବଂ ଚାର୍ଜର ବିନା ଧ୍ୟାନରେ ସେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରେ। ଆଜି ଆପଣଙ୍କ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଉଥିବା ସମାନ ଲୋଡ୍-ବାଲାନ୍ସିଂ ଆଲଗୋରିଦମ ଏହାକୁ ସ୍କେଲ୍ ରେ ସୁରକ୍ଷିତ କରିଥାଏ।
• ତାରହୀନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ ସେତୁ:ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କେବୁଲ ଡକିଂ ପାଇଁ ବିକଶିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ଢାଞ୍ଚା - ପୋଜିସନିଂ, ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକିଂ, ସେସନ୍ ପରିଚାଳନା - ପ୍ରାୟ ଗୋଟିଏକୁ ଗୋଟିଏ କରି ଇନଡକ୍ଟିଭ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ୟାଡରେ ମ୍ୟାପ୍ କରେ, ତେଣୁ ଆଜିର ଅଟୋମେସନ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ରେ ନିବେଶ ୱାୟାରଲେସ୍ ପ୍ୟାଡ ଆସିଲେ ଅଟକି ଯାଏ ନାହିଁ।

ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ଆଜି କ୍ରୟ ପ୍ରାଥମିକତାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁଛି। ଡିସପେନ୍ସର ବେଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟର ଚାଳିତ କେବୁଲ୍ ପରିଚାଳନା କିମ୍ବା ରୋବୋଟିକ୍-ଡକ୍ ଜ୍ୟାମିତିକୁ ମନରେ ରଖି ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଚାର୍ଜରର OCPP 2.0.1 ଏବଂ ISO 15118 ଷ୍ଟାକ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ମେସିନ୍-ଆରମ୍ଭିତ ସେସନ୍ - ପ୍ରମାଣୀକରଣ, ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ପରିଚାଳନାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ଉଚିତ ଯାହା ମାନବ ଡ୍ରାଇଭର ଉପସ୍ଥିତି ବିନା ଚାଲିଥାଏ। ଏଗୁଡ଼ିକ ବିଦେଶୀ ଆବଶ୍ୟକତା ନୁହେଁ; ଏଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଯାହା ଆଧୁନିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାନ ପାଇଁ ବିସ୍ତାରିତ।

ଅଧ୍ୟାୟ 12: ନିଷ୍କର୍ଷ — ଏକ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ, ଉଚ୍ଚ-ROI ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବା

ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ବେ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଲୋଡ୍ ସନ୍ତୁଳନ, ନବୀକରଣୀୟ ସମନ୍ୱୟ, AI-ଚାଳିତ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା, ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଫ୍ଲିଟ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକାର ବିଷୟବସ୍ତୁ ସ୍ଥିର ଅଟେ:ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂରେ ROI କେବଳ ଶକ୍ତିରୁ ନୁହେଁ, ବ୍ୟବହାରରୁ ଆସିଥାଏ।ଏକ ଷ୍ଟେସନ ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପସାଗରକୁ ବ୍ୟସ୍ତ ରଖେ, ସବୁଠାରୁ ଶସ୍ତା ସମୟରେ ଶକ୍ତି କିଣେ, ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତା ମାଧ୍ୟମରେ ଏହାର ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖେ, ଯେକୌଣସି ଆର୍ଥିକ ମାପଦଣ୍ଡରେ ଏକ ବଡ଼, ଅଧିକ ଖରାପ ସଂସ୍ଥାପନକୁ ପଛରେ ପକାଇବ।

• ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ + ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂପ୍ରତି ବେରେ ସାଇଟ୍ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ପ୍ରାୟ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିପାରିବ, ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର କ୍ଷମତା ଯୋଡି ନଯାଇ ସିଧାସଳଖ ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ।
• ବ୍ୟାଟେରୀ ବଫରିଂଦୁର୍ବଳ ଗ୍ରୀଡରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସେସନ୍ ଅନଲକ୍ କରେ ଏବଂ ସୌର ବଳକାକୁ ସନ୍ଧ୍ୟା ଚାର୍ଜିଂ ରାଜସ୍ୱରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ।
• AI ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣଏକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ମୂଲ୍ୟରୁ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଏକ ସକ୍ରିୟ ପରିଚାଳିତ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ପରିଣତ କରେ - ଚାହିଦା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା, ପ୍ରି-ଥଣ୍ଡା କରିବା ସ୍ଥାନ, ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତା ଯେତେବେଳେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥାଏ।
• ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ-ପ୍ରସ୍ତୁତ ହାର୍ଡୱେର୍ଆପଣଙ୍କ ସାଇଟକୁ AV ଯୁଗ ପାଇଁ ସ୍ଥାନିତ କରେ, ଯେତେବେଳେ ମାନବହୀନ ଡକ୍ ଏବଂ ରୋବୋଟିକ୍ ସଂଯୋଗ ମାନକ ହୋଇଯାଏ।

2026 ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍ ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଡାଟା ସେଣ୍ଟର ପରି ଦେଖାଯିବ: ସଫ୍ଟୱେର୍-ପରିଭାଷିତ, ନିରନ୍ତର ନିରୀକ୍ଷଣ କରାଯିବ ଏବଂ ଆଲଗୋରିଦମ୍ ଦ୍ୱାରା ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯିବ। ଯେଉଁ ଅପରେଟରମାନେ ଆଜିର RFPs - ଡୁଆଲ୍ କନେକ୍ଟର୍, ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ, ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଏବଂ ଅଟୋମେସନ୍-ପ୍ରସ୍ତୁତ ଯୋଗାଯୋଗ - ରେ ସେହି କ୍ଷମତାଗୁଡ଼ିକୁ ନିର୍ମାଣ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିବେ ସେମାନେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଯୁଗ ଆସିଲେ ବଜାରର ମାଲିକ ହେବେ। ଏବଂ କାରଣ ଏହି ସମସ୍ତ କ୍ଷମତା ଆଜିର MIDA ପାୱାର ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ପଠାଯାଏ, ଏଥିରୁ କୌଣସିଟି ଅନୁମାନିକ ନୁହେଁ - ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଦ୍ୟମାନ ହାର୍ଡୱେର୍ ପାଇଁ କ୍ରୟ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା।

କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ: MIDA ପାୱାର ସହିତ ଆପଣଙ୍କର ସାଇଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରନ୍ତୁ

Whether you are building a shopping-center hub, a fleet depot, or a first autonomous charging site, MIDA Power engineering will help you model the configuration that maximizes utilization and return. Contact sales@midapower.com or visit www.midapower.com to request a site ROI study and the latest specifications for our dual-connector, load-balanced charging platforms.