BESS အားသွင်းခြင်းဖြင့် Grid Capacity ကန့်သတ်ချက်များကို ဖြေရှင်းခြင်း

အမြန်အဖြေ

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း စွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်များသည် EV အားသွင်းပရောဂျက်များ အရွယ်အစားလျှော့ချခြင်း၊ နှောင့်နှေးခြင်း သို့မဟုတ် ငြင်းပယ်ခံရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားချိတ်ဆက်မှု လေ့လာမှုတစ်ခုအရ ဒေသတွင်း ထရန်စဖော်မာ သို့မဟုတ် ကျွေးစက်သည် တောင်းဆိုထားသော ပါဝါကို မပေးပို့နိုင်ကြောင်း ပြသသည့်အခါ၊ ဆိုက်ပိုင်ရှင်များအား ရွေးချယ်စရာနှစ်ခု ပေးလေ့ရှိသည်- စျေးကြီးသော ထရန်စဖော်မာ အဆင့်မြှင့်တင်မှု (များသောအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ မှ ၅၀၀,၀၀၀၊ ၁၂ လမှ ၂၄ လအထိ ကြာမြင့်သည်) အတွက် ပေးချေခြင်း သို့မဟုတ် အားသွင်းစက် နည်းပါးစွာ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ပေးချေခြင်း ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ် (BESS) အားသွင်းစခန်းသည် အားသွင်းစက်ကို အလုပ်မလုပ်သောကာလများတွင် အားသွင်းပြီး အလုပ်များသောအချိန်များတွင် အားသွင်းသည့် buffer ဘက်ထရီနှင့် တွဲဖက်ခြင်းဖြင့် ဤအပေးအယူကို ဖြတ်တောက်သည်။ ၎င်းသည် အော်ပရေတာများအား ကန့်သတ်ထားသော ဇယားကွက်ချိတ်ဆက်မှုတွင် မြင့်မားသောပါဝါ DC အမြန်အားသွင်းစက်များကို တပ်ဆင်နိုင်စေပြီး ဝယ်လိုအား ကောက်ခံမှုများကို လျှော့ချနိုင်စေပြီး ထရန်စဖော်မာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို လုံးဝရွှေ့ဆိုင်းနိုင်စေပါသည်။ ဇယားကွက်ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော ဆိုက်များအတွက်၊ BESS-ပေါင်းစပ်ထားသော အားသွင်းဖြေရှင်းချက်သည် အတည်ပြုထားသော အစီအစဉ်မှ ဝင်ငွေရှာဖွေပေးသော အားသွင်းစက်များအထိ အမြန်ဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။

အဓိကအချက်များ

• ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပါဝါမြင့် EV အားသွင်းစနစ်များ စတင်အသုံးပြုရာတွင် အဓိက အတားအဆီးမှာ အားသွင်းကိရိယာ ဟာ့ဒ်ဝဲမဟုတ်ဘဲ ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှု ကန့်သတ်ချက်များ ဖြစ်သည်။
• BESS အားသွင်းစခန်းသည် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းလိုအပ်ချက်ကို ဓာတ်အားလိုင်းထောက်ပံ့မှုမှ ခွဲထုတ်ပြီး တူညီသောချိတ်ဆက်မှုတွင် ပိုမိုများပြားသော အားသွင်းကိရိယာများကို ဖြစ်စေသည်။
• သိုလှောင်မှုသည် ထရန်စဖော်မာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို ရွှေ့ဆိုင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အရင်းအနှီးအသုံးစရိတ်နှင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု နှောင့်နှေးမှုလပေါင်းများစွာကို လျှော့ချနိုင်သည်။
• DC-coupled BESS ဗိသုကာလက်ရာများသည် အားသွင်းအသုံးချမှုများတွင် AC-coupled အခြားရွေးချယ်စရာများထက် ပိုမိုမြင့်မားသော နှစ်လမ်းသွားစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။
• EU၊ မြောက်အမေရိကနှင့် အာရှတစ်လွှားရှိ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ မူဘောင်များသည် ယခုအခါ သိုလှောင်မှုအခြေပြု အားသွင်းခြင်းကို ဇယားကွက်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုအရင်းအမြစ်တစ်ခုအဖြစ် ရှင်းလင်းစွာ ထောက်ခံလျက်ရှိသည်။

ဓာတ်အားလိုင်း ပိတ်ဆို့မှု- ပါဝါမြင့် အားသွင်းခြင်း စီမံကိန်းများ အဘယ်ကြောင့် ရပ်တန့်နေရသနည်း

တောင်ပိုင်းဂျာမနီရှိ ဓာတ်အားလိုင်းလည်ပတ်သူတစ်ဦးသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဂိုဒေါင်တွင် 12 × 180 kW DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကို လိုချင်ခဲ့သည်။ အသုံးအဆောင်လေ့လာမှုတွင် ခိုင်မာသောကိန်းဂဏန်းတစ်ခုဖြင့် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခဲ့သည်- လက်ရှိ 630 kVA ထရန်စဖော်မာသည် အားဖြည့်မှုမပါဘဲ နောက်ထပ်ဝန် 400 kW ကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။ အဆင့်မြှင့်တင်မှုကိုးကားချက်မှာ ၁၄ လကြာမည်ဖြစ်ပြီး ယူရို ၁၈၀,၀၀၀ ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်သူတွင် ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည်- စီမံကိန်းကို အားသွင်းကိရိယာလေးခုအထိ လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် ဓာတ်အားလိုင်းကို ပိုမိုခက်ခဲစွာအလုပ်လုပ်စေရန် နည်းလမ်းရှာရန်။

အဲဒီအော်ပရေတာကလည်း ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါဘူး။ ဥရောပ၊ မြောက်အမေရိကနှင့် အာရှ-ပစိဖိတ်တစ်လွှားတွင် ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်များကို လူနေအိမ်များနှင့် ပေါ့ပါးသော စီးပွားဖြစ်ဝန်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး 150-600 kW တစ်ခုချင်းစီ ဆွဲယူသည့် ယာဉ်အစုအဝေးများအတွက် မဟုတ်ပါ။ ဂျာမနီနိုင်ငံရှိ ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်အော်ပရေတာများ (DSO) များသည် စီးပွားဖြစ်ချိတ်ဆက်မှုများအတွက် နှစ်ပေါင်းများစွာ စောင့်ဆိုင်းနေရသည့် စောင့်ဆိုင်းစာရင်းများကို အစီရင်ခံကြပြီး အမျိုးသားဓာတ်အားလိုင်းထိန်းညှိသူများ၏ လေ့လာမှုများက ၂၀၃၀ ခုနှစ်အထိ အများပြည်သူသုံး မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းခြင်းကို အကြီးဆုံး ဝန်အသစ်ရင်းမြစ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် အထပ်ထပ်အခါခါ ဖော်ထုတ်ကြသည်။ ရူပဗေဒမှာ ရိုးရှင်းပါသည်- အားသွင်းပါဝါကို တစ်နေရာမှ လာရမည်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပိုက်ဖြစ်သည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် ယခုအခါ စီမံကိန်းဖြစ်နိုင်ခြေကို အားသွင်းကိရိယာ ရရှိနိုင်မှုမဟုတ်ဘဲ ဓာတ်အားလိုင်းစွမ်းရည်ကသာ ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်သုံးခုက လွှမ်းမိုးထားသည်-

1. Transformer နှင့် feeder ကန့်သတ်ချက်များ— ဒေသတွင်း ဓာတ်အားခွဲရုံ သို့မဟုတ် pad-mount transformer သည် ခိုင်မာသော စွမ်းရည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသည်။ ၎င်းထက်ကျော်လွန်ပါက အကာအကွယ်ပေးသည့် ပစ္စည်းများကို ခလုတ်တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်း၏သက်တမ်းကို လျော့ကျစေသည်။ ၂။ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အားဖြည့်မှုကုန်ကျစရိတ်များ— လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် အရင်းအနှီးများစွာ အသုံးပြုရပြီး မကြာခဏဆိုသလို လျှောက်ထားသူထံမှ အပြည့်အဝ ငွေတောင်းခံလွှာ တောင်းခံလေ့ရှိသည်။ ၃။အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု ကြာမြင့်ချိန်— လေ့လာမှုများ၊ ခွင့်ပြုချက်များနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးတန်းစီစောင့်ဆိုင်းမှုများသည် ပရောဂျက်များကို အားသွင်းကိရိယာများ ပေးပို့သည့်ရက်စွဲထက် ၁၂ လမှ ၂၄ လအထိ ပုံမှန်တွန်းပို့လေ့ရှိသည်။

BESS အားသွင်းစခန်းတစ်ခုက စွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်ကို ဘယ်လိုဖယ်ရှားပေးသလဲ။

BESS အားသွင်းစခန်းတစ်ခုသည် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုနှင့် အားသွင်းဟာ့ဒ်ဝဲကြားတွင် ဘက်ထရီတစ်လုံးကို ထည့်သွင်းထားသည်။ အလုပ်များချိန်မဟုတ်သောအချိန်များ — ပုံမှန်အားဖြင့် ညဘက် သို့မဟုတ် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ဓာတ်အားလိုင်းများတွင် နေ့လယ်ခင်းတွင် — ဘက်ထရီသည် ဓာတ်အားလိုင်းမှ နိမ့်ပြီးတည်ငြိမ်သောနှုန်းဖြင့် အားသွင်းသည်။ အားသွင်းသည့်ဖြစ်ရပ်များအတွင်း ဘက်ထရီသည် ဓာတ်အားလိုင်းနှင့်အပြိုင် အားကုန်သွားသောကြောင့် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုသည် ၁၀၀-၁၅၀ kW သာအသုံးပြုသော်လည်း ဓာတ်အားလိုင်းသည် ၂၄၀ kW သို့မဟုတ် ၄၈၀ kW အားသွင်းပါဝါကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

ဤဗိသုကာလက်ရာသည် ပရောဂျက်ညီမျှခြင်းကို တိုင်းတာနိုင်သော နည်းလမ်းလေးခုဖြင့် ပြောင်းလဲစေသည်-

• ချိတ်ဆက်မှု အရွယ်အစား လျှော့ချခြင်း။တစ်ပြိုင်နက်တည်း အားသွင်းရန် 600 kW လိုအပ်သော နေရာတစ်ခုကို session profile များပေါ် မူတည်၍ 200 kW grid ချိတ်ဆက်မှုအပြင် 400 kWh–1 MWh ဘက်ထရီဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပါသည်။
• Transformer ရွှေ့ဆိုင်းခြင်း။လက်ရှိထရန်စဖော်မာသည် ပျမ်းမျှဝန်ကို ကာမိသော်လည်း အထွတ်အထိပ်ကို မကာမိပါက သိုလှောင်မှုသည် အထွတ်အထိပ်ကို စုပ်ယူပြီး အဆင့်မြှင့်တင်ရန် မလိုအပ်ပါ။
• ဝယ်လိုအား ကောက်ခံမှု လျှော့ချခြင်း။ကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ နှုန်းထားများသည် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားကို မိနစ် ၁၅ ခြားတစ်ကြိမ် ကောက်ခံပြီး ထိုအမြင့်ဆုံးများကို လျှော့ချပေးသည့် ဘက်ထရီသည် ဝယ်လိုအား ကောက်ခံမှုလိုင်းပစ္စည်းကို တိုက်ရိုက်လျှော့ချပေးသည်။
• ခံနိုင်ရည်ရှိမှု။ဓာတ်အားလိုင်းပြတ်တောက်မှုများအတွင်း ဘူတာသည် ကျွန်းမုဒ်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်ပြီး သိုလှောင်ထားသော စွမ်းအင်မှ ဆက်လက်အားသွင်းနိုင်သည် — စွမ်းရည်ရှိသော ဓာတ်အားအုပ်စုနှင့် အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှု အော်ပရေတာများ ပိုမိုလိုအပ်လာပါသည်။

DC-Coupled vs AC-Coupled ဗိသုကာလက်ရာများ

BESS အားသွင်းစခန်းတစ်ခုရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ဟာ ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုချိတ်ဆက်ထားလဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ အများကြီးမူတည်ပါတယ်။

DC-coupled စနစ်များသည် တစ်ကြိမ်သာ စွမ်းအင်ကို ပြောင်းလဲပေးပြီး AC-coupled ဒီဇိုင်းများ၏ double-conversion ဆုံးရှုံးမှုများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ထိရောက်မှုရာခိုင်နှုန်းတိုင်းသည် ယာဉ်စုစကေးတွင် အရေးပါသည်- တစ်နေ့လျှင် kWh ၁၀၀၀ လည်ပတ်သည့် ဘူတာတစ်ခုသည် ထိရောက်မှုဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုစီအတွက် တစ်နှစ်လျှင် kWh ၃၆၅၀ ခန့် ဆုံးရှုံးပြီး စီးပွားဖြစ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှုန်းထားများအရ ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ ဆုံးရှုံးပါသည်။

ဘက်ထရီအရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်း- သိုလှောင်မှုကို လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီစေခြင်း

ယေဘုယျအားဖြင့် BESS အရွယ်အစား မရှိသော်လည်း ခုခံကာကွယ်နိုင်သော အရွယ်အစားသတ်မှတ်နည်းလမ်း ရှိပါသည်။ စတင်ရမည့်အချက်မှာ အားသွင်းခြင်းပရိုဖိုင်ဖြစ်သည်- ယာဉ်ဘယ်နှစ်စီး ရောက်ရှိလာသည်၊ မည်သည့်ပါဝါဖြင့် မည်မျှကြာမည်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီသည် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားနှင့် အဆိုးဆုံးလက်တွေ့ကျသော ပြတင်းပေါက်အတွက် ထိန်းသိမ်းထားရမည့် ကွာခြားချက်ကို ကာမိရမည်။

အော်ပရေတာများသည် ပျမ်းမျှနေ့မဟုတ်ဘဲ ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းနေ့အတွက် အရွယ်အစားသတ်မှတ်သင့်ပြီး အနာဂတ်ယာဉ်စုတိုးတက်မှုအတွက် နေရာချန်ထားသင့်သည်။ ရောက်ရှိမှုနှင့် အားသွင်းမှုအခြေအနေကို ခန့်မှန်းသည့် ဆော့ဖ်ဝဲထိန်းချုပ်မှုများသည် စည်းမျဉ်းအခြေခံထိန်းချုပ်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လိုအပ်သောဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို ၁၅-၃၀% လျှော့ချနိုင်သည်။

စွမ်းရည်ထက်ကျော်လွန်၍- ဒုတိယဝင်ငွေစီးဆင်းမှုများ

ဘက်ထရီတစ်ခုရှိနေသည်နှင့် အားသွင်းကိရိယာများကိုဖွင့်ခြင်းထက် ကျော်လွန်၍ ငွေရှာနိုင်သည်-

• ဝယ်လိုအား ကောက်ခံမှု လျှော့ချရေး— ပုံမှန်အားဖြင့် အကြီးမားဆုံး တစ်ကြိမ်ချွေတာငွေဖြစ်ပြီး၊ မကြာခဏဆိုသလို ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဘေလ်၏ ဝယ်လိုအားအပိုင်း၏ ၃၀-၇၀% ဖြစ်သည်။
• TOU ရောင်းဝယ်မှု— စွမ်းအင်စျေးသက်သာသည့်အခါ (ည သို့မဟုတ် နေ့လယ်ခင်း နေရောင်ခြည်ပိုလျှံမှု) ဘက်ထရီကို အားသွင်းပြီး ဈေးနှုန်းအမြင့်ဆုံးအချိန်တွင် အားကုန်စေသည်။ ဈေးနှုန်းအနုတ်လက္ခဏာရှိသော ဈေးကွက်များတွင် သိုလှောင်မှုကိုပင် အားသွင်းရန်အတွက် ပေးချေနိုင်သည်။
• ကွန်ရက်ဝန်ဆောင်မှုများ— ကြိမ်နှုန်းထိန်းညှိခြင်း၊ ဗို့အားထောက်ပံ့မှုနှင့် အမြင့်ဆုံးသုံးစွဲမှုလျှော့ချရေးစာချုပ်များသည် သိုလှောင်မှုအော်ပရေတာများကို တိုက်ရိုက်ပေးချေသည်။ OCPP 2.0.1 နှင့် IEC 61850 အင်တာဖေ့စ်များသည် ဈေးကွက်များစွာတွင် ပါဝင်ခွင့်ပြုသည်။
• အရေးပေါ် အရန်ကူးယူခြင်း— အားသွင်းရရှိနိုင်မှုအပေါ် မူတည်၍ ဝင်ငွေရှိသော ယာဉ်စုများအတွက် ရပ်တန့်ချိန်ကုန်ကျစရိတ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။

ဤဝင်ငွေစုပုံလာခြင်းကြောင့် [BESS-integrated EV charging solutions](https://www.midapower.com/) သည် စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသော ဈေးကွက်များစွာတွင် သီးခြားအားသွင်းကိရိယာများထက် ယခုအခါ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြန်လည်ပေးဆပ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီသည် အကြောင်းပြချက်ပေးရန် ကုန်ကျစရိတ်မဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်းသည် ယာဉ်များကို အားသွင်းရာတွင်လည်း ဖြစ်ပွားသည့် grid ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Grid လိုက်နာမှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်

သိုလှောင်မှုစနစ်ဖြင့် အားသွင်းခြင်းသည် grid codes များနှင့် ထုတ်ကုန်စံနှုန်းများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် အရေးကြီးသောအချက်များ-

• IEC ၆၂၉၃၃ဇယားကွက်ချိတ်ဆက်ထားသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ် ဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စီးရီး။
• စီအီး / ယူအယ်လ် ၉၅၄၀သိုလှောင်မှုစနစ်အတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့်IEC 61851 / IEC 62196အားသွင်းမျက်နှာပြင်အတွက်။
• OCPP 1.6J / 2.0.1အားသွင်းကိရိယာမှ ကွန်ရက်သို့ ဆက်သွယ်မှုနှင့် စမတ်အားသွင်းမှု အချိန်ဇယားဆွဲရန်အတွက်။
• ISO ၁၅၁၁၈ဘူတာရုံအား ယာဉ်နှင့် ပါဝါပေးပို့မှုကို ညှိနှိုင်းနိုင်စေသည့် Plug & Charge အတွက် — ဘက်ထရီ SOC နှင့် grid cap နှစ်ခုစလုံးသည် ကန့်သတ်ချက်များဖြစ်သည့်အခါ အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
• Grid code လိုက်နာမှုဒေသတွင်းချိတ်ဆက်မှုလိုအပ်ချက်များ (ဥပမာ၊ ဝယ်လိုအားတုံ့ပြန်မှုအတွက် EU ကွန်ရက်ကုဒ်လိုအပ်ချက်များ၊ မြောက်အမေရိကရှိ IEEE 1547) နှင့်အတူ။

အားသွင်းကိရိယာ၊ သိုလှောင်မှုနှင့် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုတို့ကို အသိအမှတ်ပြုစနစ်တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပံ့ပိုးပေးသည့် ပေးသွင်းသူနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် သမိုင်းကြောင်းအရ ရောင်းချသူများစွာပါဝင်သော ပရောဂျက်များတွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သော ပေါင်းစပ်မှုအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်- BESS ပါ၀င်သည်နှင့် မပါ၀င်သည်

နှိုင်းယှဉ်ချက်က ပေါ်လွင်စေပါတယ်- ဘက်ထရီရဲ့ ဟာ့ဒ်ဝဲကုန်ကျစရိတ်ဟာ ၎င်းဖယ်ရှားလိုက်တဲ့ ထရန်စဖော်မာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုနဲ့ မကြာခဏ နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါတယ် - ပြီးတော့ ဘက်ထရီက လုပ်ငန်းခွင်သက်တမ်းအတွက် လည်ပတ်စရိတ်ကိုလည်း လျှော့ချပေးပါတယ်။ အော်ပရေတာတွေဟာ ပထမနှစ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုထက် ၁၀ နှစ် TCO ကို နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါ သိုလှောင်မှုကို အသုံးပြုနိုင်တဲ့ ဒီဇိုင်းက အကန့်အသတ်ရှိတဲ့ ဂရစ်အခြေအနေအများစုမှာ အနိုင်ရရှိပါတယ်။

ကန့်သတ်ထားသော Grid Site အတွက် ဖြန့်ကျက်မှုဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

• အရင်ဆုံး ဆိုက်ကို စစ်ဆေးပါ။အားသွင်းကိရိယာပါဝါကို မရွေးချယ်မီ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားချိတ်ဆက်မှုလေ့လာမှုကို တောင်းဆိုပါ။ လေ့လာမှုရလဒ်များသည် BESS အရွယ်အစားကို မောင်းနှင်သည်။
• ပေါင်းစပ်ထားသော ထိန်းချုပ်မှုပလက်ဖောင်းကို ရွေးချယ်ပါ။စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ဓာတ်အားလိုင်းတင်သွင်းမှု၊ ဘက်ထရီဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် အားသွင်းကိရိယာပါဝါခွဲဝေမှုတို့ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ — တစ်ဆက်တည်း၊ ၁၅ မိနစ်လျှင် တိုင်းတာမှုအသေးစိတ်ကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရမည်။
• တိုးချဲ့နိုင်မှုအတွက် အစီအစဉ်ဆွဲပါ။မော်ဂျူလာ BESS (ဥပမာ၊ 100 kWh ဘလောက်များ) သည် အော်ပရေတာအား ရရှိနိုင်သော grid cap ဖြင့် စတင်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အသုံးပြုမှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ တိုးချဲ့နိုင်စေပါသည်။
• အပူဒီဇိုင်းကို အတည်ပြုပါ။နွေရာသီ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းမှုတွင် လည်ပတ်မှုသက်တမ်းကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အပြင်ဘက်အကာအရံများရှိ ဘက်ထရီထုပ်များသည် အရည်အအေးပေးစနစ် သို့မဟုတ် အားကောင်းသောလေအအေးပေးစနစ် လိုအပ်ပါသည် — အသေးစိတ်အတွက် [ကျွန်ုပ်တို့၏ အဆင့်မြင့်အအေးပေးနည်းပညာများ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု](https://www.midapower.com/) ကိုကြည့်ပါ။
• အခွန်ဖွဲ့စည်းပုံကို အတည်ပြုပါ။ဝယ်လိုအားခ၊ TOU နှုန်းထားများနှင့် ပို့ကုန်အခွန်များသည် ပြန်အမ်းငွေသင်္ချာကို ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး အကောက်ခွန်ပြောင်းလဲမှုသည် အကောင်းဆုံးဘက်ထရီအရွယ်အစားကို 30% သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ပြောင်းလဲသွားစေနိုင်သည်။

နိဂုံးချုပ်

ဓာတ်အားလိုင်းစွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်များသည် EV အားသွင်းခြင်း၏ ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်မဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့သည် ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်လက်တွေ့ဘဝတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ရင့်ကျက်သောတုံ့ပြန်မှုမှာ ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုကို ပုံသေအရင်းအမြစ်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားပြီး ၎င်းပတ်လည်တွင် သိုလှောင်မှုဖြင့် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ BESS အားသွင်းစခန်းတစ်ခုသည် ဓာတ်အားလိုင်းကန့်သတ်ချက်ကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော၊ ဝင်ငွေရှာဖွေနိုင်သော ပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်- ဆိုက်တစ်ခုလျှင် အားသွင်းစက်များ ပိုမိုများပြားလာခြင်း၊ ဝယ်လိုအားနည်းပါးခြင်း၊ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့် တည်ဆောက်ထားသော ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်မှုအခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော ဆိုက်ပိုင်ရှင်များ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲသူများနှင့် ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအတွက်၊ သိုလှောင်မှုထပ်ထည့်ရန်၊ မထည့်ရန် မေးခွန်းမဟုတ်တော့ဘဲ ၎င်းကို မည်သို့အရွယ်အစားသတ်မှတ်ရမည်၊ အသိအမှတ်ပြုရမည်နှင့် မှန်ကန်စွာလည်ပတ်ရမည်။ သင့်ဆိုက်အတွက် ဓာတ်အားလိုင်းစွမ်းရည်၊ ဘက်ထရီအရွယ်အစားနှင့် အားသွင်းကိရိယာဖွဲ့စည်းပုံကို အကဲဖြတ်ရန် [MIDA Power ကိုဆက်သွယ်ပါ](https://www.midapower.com/) - ဤဆောင်းပါးတွင်အသုံးပြုသော အတွင်းပိုင်းစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကိရိယာများနှင့် ရည်ညွှန်းဗိသုကာများကို အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပရောဂျက်အဖွဲ့များအတွက် ရရှိနိုင်ပါသည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

၁။ BESS အားသွင်းစခန်းဆိုတာ ဘာလဲ။BESS အားသွင်းစခန်းတစ်ခုသည် EV အားသွင်းကိရိယာကို ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်နှင့် တွဲဖက်ပေးထားပြီး ၎င်းသည် ဇယားကွက်စွမ်းအင်ကို buffer လုပ်ပေးသောကြောင့် ထိုဆိုက်သည် ဇယားကွက်ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုတည်းက ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်ထက် ပိုမိုသော အားသွင်းပါဝါကို ပေးပို့နိုင်စေပြီး চাহিদার্দার্দা အားသွင်းခများကိုလည်း လျှော့ချပေးပါသည်။

၂။ BESS က EV အားသွင်းတဲ့နေရာကို grid capacity ဘယ်လောက်ထပ်ထည့်ပေးနိုင်မလဲ။BESS သည် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုကို ၎င်းကိုယ်တိုင် မတိုးမြှင့်ပါ။ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းဝယ်လိုအားကို ဓာတ်အားလိုင်းထောက်ပံ့မှုမှ ခွဲထုတ်ပေးသည်။ 200 kW ကန့်သတ်ချက်နှင့် 600 kWh ဘက်ထရီပါသည့် နေရာတစ်ခုသည် session profile များပေါ် မူတည်၍ ကာလတိုအားသွင်းဝယ်လိုအား 400–700 kW ကို ပုံမှန်အားဖြင့် ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။

၃။ BESS အားသွင်းစနစ်က ထရန်စဖော်မာ အဆင့်မြှင့်တင်ဖို့ မလိုအပ်အောင် လုပ်ပေးနိုင်ပါသလား။ဟုတ်ကဲ့၊ ကိစ္စအများစုမှာ။ လက်ရှိထရန်စဖော်မာသည် ပျမ်းမျှဝန်ကို ကာမိသော်လည်း အထွတ်အထိပ်ကို မကာမိပါက ဘက်ထရီသည် အထွတ်အထိပ်များကို စုပ်ယူပြီး အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်သည် - ကန့်သတ်ဇယားကွက်စီမံကိန်းများတွင် အသုံးအများဆုံး တစ်ခုတည်းသော ချွေတာမှုဖြစ်သည်။

၄။ EV အားသွင်းစနစ်တွင် BESS သည် မည်မျှကြာအောင် ခံသနည်း။စီးပွားဖြစ် LFP-အခြေခံ သိုလှောင်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 6,000 မှ 10,000 ကြိမ် (အားသွင်းခြင်းတွင် 8 မှ 15 နှစ်) ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ အရည်အအေးပေးထားသော အထုပ်များသည် ဆဲလ်အပူချိန်ကို တစ်ပြေးညီ ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် စက်ဝန်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။

၅။ BESS အားသွင်းစခန်းအတွက် ပြန်ဆပ်ရမည့်ကာလက ဘယ်လောက်လဲ။ပုံမှန်ပြန်ဆပ်ရမည့်ကာလမှာ ဝယ်လိုအားခ သက်သာခြင်း၊ ထရန်စဖော်မာ ကုန်ကျစရိတ်ကို ရှောင်ရှားနိုင်ခြင်း၊ TOU arbitrage နှင့် ဓာတ်အားလိုင်းဝန်ဆောင်မှုဝင်ငွေတို့ ပေါင်းစပ်၍ ၄-၈ နှစ်ကြာ ပုံမှန်ပြန်ဆပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်အားလိုင်းကန့်သတ်ချက်များသော အသုံးပြုမှုမြင့်မားသောနေရာများသည် အမြန်ဆုံးပြန်ဆပ်ရသည်။

၆။ BESS အားသွင်းစခန်းများတွင် အထူးခွင့်ပြုချက်များ လိုအပ်ပါသလား။ဟုတ်ကဲ့ — သိုလှောင်မှုစနစ်များသည် မီးနှင့်လျှပ်စစ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (UL 9540 / IEC 62933) နှင့် ဒေသခံ DSO နှင့် ချိတ်ဆက်မှုသဘောတူညီချက်များ လိုအပ်ပါသည်။ အသိအမှတ်ပြု ပေါင်းစပ်ဖြေရှင်းချက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ခွင့်ပြုချက်ပေးရန် ရိုးရှင်းစေသည်။

၇။ ဓာတ်အားလိုင်းပြတ်တောက်နေစဉ်အတွင်း BESS အားသွင်းစခန်းတစ်ခု လည်ပတ်နိုင်ပါသလား။ဟုတ်ကဲ့။ islanding-capable controls များဖြင့်၊ station သည် ဒေသဆိုင်ရာ grid code လိုအပ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ ပြတ်တောက်မှုများအတွင်း သိုလှောင်ထားသော (နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်) စွမ်းအင်မှ ဆက်လက်အားသွင်းနိုင်သည်။