BESS قۇۋۋەتلەش ئارقىلىق تور سىغىمى چەكلىمىسىنى ھەل قىلىش

تېز جاۋاب

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش تۈرلىرىنىڭ كىچىكلىتىلىشى، كېچىكىشى ياكى رەت قىلىنىشىنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەبى تور سىغىمى چەكلىمىسى. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئۇلىنىش تەتقىقاتى يەرلىك ترانسفورموتور ياكى توك بىلەن تەمىنلىگۈچىنىڭ تەلەپ قىلىنغان توكنى يەتكۈزەلمەيدىغانلىقىنى كۆرسەتكەندە، ئورۇن ئىگىلىرىگە ئادەتتە ئىككى خىل تاللاش تەمىنلىنىدۇ: قىممەت باھالىق ترانسفورموتورنى يېڭىلاش ئۈچۈن پۇل تۆلەش (كۆپىنچە 50،000 دوللاردىن 500،000 دوللارغىچە، 12-24 ئايلىق ئىشلەپچىقىرىش ۋاقتى بىلەن) ياكى ئازراق توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىش. باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) توك قاچىلاش پونكىتى توك قاچىلىغۇچنى يۇقىرى پەللىدىن تۆۋەن ۋاقىتلاردا توك قاچىلايدىغان ۋە يۇقىرى پەللىدىن توك قاچىلاش ۋەقەلىرىنى قوللاش ئۈچۈن توك قاچىلايدىغان باتارېيە بىلەن جۈپلەشتۈرۈش ئارقىلىق بۇ سودىنى بۇزۇۋېتىدۇ. بۇ ئارقىلىق مەشغۇلاتچىلار چەكلىك تور ئۇلىنىشىغا يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DC تېز توك قاچىلىغۇچلىرىنى ئورنىتىش، ئېھتىياج ھەققىنى تۆۋەنلىتىش ۋە كۆپىنچە ترانسفورموتورنى يېڭىلاشنى پۈتۈنلەي كېچىكتۈرۈشكە يول قويىدۇ. تور چەكلىمىسىگە دۇچ كېلىۋاتقان ئورۇنلار ئۈچۈن، BESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش چارىسى ھازىر تەستىقلانغان پىلاندىن كىرىم قىلىدىغان توك قاچىلىغۇچلارغا يېتىشنىڭ ئەڭ تېز يولى.

مۇھىم نەتىجىلەر

• 2026-يىلى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەشنىڭ ئاساسلىق توسالغۇسى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى ئەمەس، بەلكى تورغا ئۇلىنىش چەكلىمىسى.
• BESS توك قاچىلاش پونكىتى تور بىلەن تەمىنلەشتىكى ئەڭ يۇقىرى توك قاچىلاش ئېھتىياجىنى ئايرىۋېتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئوخشاش ئۇلىنىش ئارقىلىق تېخىمۇ كۆپ توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنى ئىشلەتكىلى بولىدۇ.
• ساقلاش ئارقىلىق ترانسفورموتورنى يېڭىلاشنى كېچىكتۈرگىلى ياكى بىكار قىلغىلى بولىدۇ، بۇ ئارقىلىق مەبلەغ سېلىش چىقىمى ۋە ئايلارچە ئۇلىنىش كېچىكىشىنى ئازايتقىلى بولىدۇ.
• DC بىلەن ئۇلانغان BESS قۇرۇلمىسى توك قاچىلاش قوللىنىشچان پروگراممىلىرىدا AC بىلەن ئۇلانغان باشقا قۇرۇلمىلارغا قارىغاندا يۇقىرىراق بېرىپ-كېلىش ئۈنۈمى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
• ياۋروپا ئىتتىپاقى، شىمالىي ئامېرىكا ۋە ئاسىيادىكى قائىدە-تۈزۈملەر ھازىر تورنىڭ جانلىقلىق مەنبەسى سۈپىتىدە ساقلاش ئىقتىدارىغا ئىگە قۇۋۋەتلەشنى ئېنىق قوللايدۇ.

تورنىڭ توسالغۇسى: نېمە ئۈچۈن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەش تۈرلىرى توختاپ قالدى

گېرمانىيەنىڭ جەنۇبىدىكى بىر ماشىنا ئەترىتى ئىشلەتكۈچىسى بىر لوجىستىكا ئامبىرىدىن 12 × 180 كىلوۋاتلىق DC تېز توك قۇۋۋەتلىگۈچ ئىزدىگەن. بۇ تەتقىقات ئېنىق بىر سان بىلەن قايتىپ كەلدى: مەۋجۇت 630 كىلوۋاتلىق ترانسفورموتور كۈچەيتىشسىز پەقەت 400 كىلوۋات قوشۇمچە يۈكنى كۆتۈرەلەيدۇ. يېڭىلاش باھاسى 180 مىڭ ياۋرو بولۇپ، 14 ئايلىق باشقۇرۇش ۋاقتى بار ئىدى. ئىشلەتكۈچىنىڭ ئىككى تاللىشى بار ئىدى: تۈرنى تۆت قۇۋۋەتلىگۈچكە قىسقارتىش ياكى تورنىڭ خىزمىتىنى كۈچەيتىشنىڭ يولىنى تېپىش.

بۇ ئىشلەتكۈچىمۇ بۇنىڭدىن مۇستەسنا ئەمەس. ياۋروپا، شىمالىي ئامېرىكا ۋە ئاسىيا-تىنچ ئوكيان رايونلىرىدا، تارقىتىش تورى تۇرالغۇ ۋە يېنىك سودا يۈكلىرى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ، ھەر بىرى 150-600 كىلوۋاتلىق توك سەرپ قىلىدىغان ماشىنىلار توپى ئۈچۈن ئەمەس. گېرمانىيەدىكى تارقىتىش سىستېمىسى ئىشلەتكۈچىلىرى (DSO) سودا ئۇلىنىشلىرى ئۈچۈن كۆپ يىللىق ئۆچرەت تۇرۇش ئەھۋالىنى دوكلات قىلىدۇ، دۆلەتلىك تور نازارەتچىلىرىنىڭ تەتقىقاتىدا ئاممىۋى تېز توك قاچىلاش 2030-يىلغىچە ئەڭ چوڭ يېڭى يۈك مەنبەلىرىنىڭ بىرى دەپ قايتا-قايتا ئېنىقلانغان. فىزىكا ئاددىي: توك قاچىلاش كۈچى بىر يەردىن كېلىشى كېرەك، تور ئۇلىنىش بولسا فىزىكىلىق تۇرۇبا.

نەتىجىدە، ھازىر توك قاچىلىغۇچنىڭ بولۇشى ئەمەس، بەلكى تور سىغىمى تۈرنىڭ مۇمكىنچىلىكىنى بەلگىلەيدۇ. ئۈچ قۇرۇلما چەكلىمىسى ئاساسلىق ئورۇندا تۇرىدۇ:

1. ترانسفورموتور ۋە يەم بېرىش چەكلىمىسى— يەرلىك تارماق پونكىت ياكى تاختايغا ئورنىتىلىدىغان ترانسفورموتورنىڭ سىغىمى مۇقىم؛ بۇ مىقداردىن ئېشىپ كەتسە قوغداش ئۈسكۈنىلىرى ئىشلىمەيدۇ ياكى ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۆمرىنى تۆۋەنلىتىدۇ. 2.ئۇلىنىش ۋە كۈچەيتىش تەننەرخى— ئېلېكتىر ئۈسكۈنىلىرىنى يېڭىلاش مەبلىغى كۆپ تەلەپ قىلىدۇ ۋە كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ئىلتىماس قىلغۇچىغا تولۇق پۇل تۆلىنىدۇ. 3.ئۆزئارا باغلىنىش ۋاقتى— تەتقىقاتلار، ئىجازەتنامىلەر ۋە قۇرۇلۇش نۆۋەتلىرى قۇرۇلۇشلارنى دائىم توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ يەتكۈزۈش ۋاقتىدىن 12-24 ئايغىچە كېچىكتۈرۈپ قويىدۇ.

BESS قۇۋۋەتلەش پونكىتى قانداق قىلىپ قۇۋۋەتلەش ئېگىزلىكىنى ئېلىۋېتىدۇ

BESS توك قاچىلاش پونكىتى تور ئۇلىنىشى بىلەن توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئارىسىغا باتارېيە قىستۇرىدۇ. توك سەرپىياتى تۆۋەن بولغان ۋاقىتلاردا - ئادەتتە كېچىدە ياكى قۇياش ئېنېرگىيەسى كۆپ ئىشلىتىلىدىغان تورلاردا چۈشتە - باتارېيە توردىن تۆۋەن، مۇقىم سۈرئەتتە توك قاچىلايدۇ. توك قاچىلاش جەريانىدا، باتارېيە تور بىلەن پاراللېل ھالدا توك قاچىلايدۇ، شۇڭا پونكىت 240 كىلوۋات ياكى 480 كىلوۋات توك قاچىلىيالايدۇ، تور ئۇلىنىشى بولسا پەقەت 100-150 كىلوۋات توك سەرپ قىلىدۇ.

بۇ قۇرۇلما لايىھە تەڭلىمىسىنى تۆت خىل ئۆلچەنگىلى بولىدىغان ئۇسۇلدا ئۆزگەرتىدۇ:

• ئۇلىنىش چوڭلۇقىنى كىچىكلىتىش.بىرلا ۋاقىتتا 600 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەشكە ئېھتىياجلىق بولغان تور بېكەت، توك قاچىلاش سىستېمىسىنىڭ ئەھۋالىغا ئاساسەن، 200 كىلوۋاتلىق تور ئۇلىنىشى ۋە 400 كىلوۋات/سائەتتىن 1 مېگاۋات/سائەتكىچە قۇۋۋەتلەشكە ئىگە باتارېيە ئارقىلىق مۇلازىمەت قىلالايدۇ.
• ترانسفورموتورنىڭ كېچىكتۈرۈلۈشى.ئەگەر مەۋجۇت ترانسفورماتور ئوتتۇرىچە يۈكنى قاپلىيالىسا، لېكىن چوققا يۈكنى قاپلىيالمىسا، ساقلاش چوققا يۈكنى سۈمۈرۈۋالىدۇ ۋە يېڭىلاشنىڭ ھاجىتى يوق.
• تەلەپ ھەققىنى تۆۋەنلىتىش.سودا باجلىرى ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياجنى 15 مىنۇت ئىچىدە ھېسابلايدۇ؛ بۇ ئەڭ يۇقىرى نۇقتىلارنى يوقىتىدىغان باتارېيە بىۋاسىتە ئېھتىياج ھەققى تۈرىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
• چىدامچانلىق.ئېلېكتىر تورى ئۈزۈلۈپ قالغاندا، بۇ ئىستانسا ئارال ھالىتىدە ئىشلىيەلەيدۇ ۋە ساقلانغان ئېنېرگىيەدىن توك قاچىلاشنى داۋاملاشتۇرالايدۇ، بۇ ئىقتىدارلار فىلوت ۋە جىددىي ئەھۋاللارغا تاقابىل تۇرۇش مەشغۇلاتچىلىرىنىڭ بارغانسېرى زور ئېھتىياجىنى قاندۇرماقتا.

DC بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان ۋە AC بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان ئارخىتېكتۇرا

BESS توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ ئۈنۈمى باتارېيەنىڭ قانداق ئۇلانغانلىقىغا زور دەرىجىدە باغلىق:

DC بىلەن ئۇلانغان سىستېمىلار ئېنېرگىيەنى بىر قېتىم ئايلاندۇرۇپ، AC بىلەن ئۇلانغان لايىھەلەرنىڭ قوش ئايلاندۇرۇش زىيىنىنى يوقىتىدۇ. ھەر بىر پىرسەنتلىك ئۈنۈم نۇقتىسى ماشىنا ئەترىتى كۆلىمىدە مۇھىم: كۈنىگە 1000 كىلوۋات/سائەت توك سەرپ قىلىدىغان بىر ئىستانسا ھەر بىر ئۈنۈم نۇقتىسى ئۈچۈن يىلدا تەخمىنەن 3650 كىلوۋات/سائەت يوقىتىدۇ، بۇ سودا توك باھاسى بويىچە ھېسابلىغاندا مىڭلىغان دوللارغا تەڭ.

باتارېيەنىڭ چوڭلۇقى: ساقلاش بوشلۇقىنى ئېھتىياجغا ماسلاشتۇرۇش

BESS نىڭ ئومۇميۈزلۈك چوڭلۇقى يوق، ئەمما قوغدىغىلى بولىدىغان چوڭلۇق ئۇسۇلى بار. باشلىنىش نۇقتىسى قۇۋۋەتلەش ۋاقتىنىڭ پروفىلى: قانچە ماشىنا كېلىدۇ، قانداق قۇۋۋەت بىلەن كېلىدۇ ۋە قانچىلىك ۋاقىت كېتىدۇ. باتارېيە ئەڭ ناچار رېئاللىق دەۋرىدە ساقلانغان ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياج بىلەن تور چېكى ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنى قاپلىشى كېرەك.

مەشغۇلاتچىلار ئوتتۇرىچە كۈن ئۈچۈن ئەمەس، بەلكى 95-پېرسەنتىل كۈنى ئۈچۈن چوڭ-كىچىكلىكىنى بېكىتىشى ۋە كەلگۈسىدىكى ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئېشىشى ئۈچۈن بوشلۇق قالدۇرۇشى كېرەك. كېلىش ۋاقتى ۋە توك قاچىلاش ھالىتىنى مۆلچەرلەيدىغان يۇمشاق دېتال كونتروللىرى (SOC) قائىدە ئاساسلىق كونتروللارغا سېلىشتۇرغاندا، باتارېيە سىغىمىنى %15-30 تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن.

ئىقتىداردىن ئېشىپ كېتىش: ئىككىنچى دەرىجىلىك كىرىم ئېقىمى

باتارېيە مەۋجۇت بولغاندىن كېيىن، ئۇ زەرەتلىگۈچنى قوزغىتىشتىن باشقا يەنە پۇل تاپالايدۇ:

• تەلەپ ھەققىنى يېنىكلىتىش— ئادەتتە ئەڭ چوڭ بىر قېتىملىق تېجەش بولۇپ، كۆپىنچە سودا چېكىنىڭ تەلەپ قىسمىنىڭ %30-70 نى ئىگىلەيدۇ.
• TOU ئاربىتراجى— ئېنېرگىيە ئەرزان بولغاندا (كېچىدە ياكى چۈشتە قۇياش ئېنېرگىيەسى ئېشىپ كەتكەندە) باتارېيەنى قۇۋۋەتلەش ۋە باھا ئەڭ يۇقىرى بولغاندا باتارېيەنى بوشىتىش؛ باھاسى مەنپىي بولغان بازارلاردا، ساقلاش ھەققىنى پۇلغا سۇندۇرۇپ قۇۋۋەتلەشكە بولىدۇ.
• تور مۇلازىمىتى— چاستوتا تەڭشەش، توك بېسىمىنى قوللاش ۋە چوققا چېكىش توختاملىرى ساقلاش مەشغۇلاتچىلىرىغا بىۋاسىتە ھەق تۆلەيدۇ؛ OCPP 2.0.1 ۋە IEC 61850 ئىنتېرفېيسلىرى كۆپ خىل بازارلارغا قاتنىشىشقا يول قويىدۇ.
• جىددىي زاپاس ساقلاش— كىرىمى قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارىغا تايىنىدىغان ماشىنا تىرانسپورتلىرىنىڭ توختاپ قېلىش ۋاقتىدىكى چىقىملىرىنىڭ ئالدىنى ئالدى.

بۇ كىرىمنىڭ يىغىلىشىنىڭ سەۋەبى [BESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن EV قۇۋۋەتلەش چارىلىرى](https://www.midapower.com/) ھازىر نۇرغۇن نازارەت قىلىنىدىغان بازارلاردا مۇستەقىل قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىگە قارىغاندا تېزراق پايدا ئېلىپ كەلدى. باتارېيە ئەمدى ئاقلىنىدىغان چىقىم ئەمەس؛ ئۇ ئاپتوموبىللارنى قۇۋۋەتلەش ئۈچۈنمۇ ئىشلىتىلىدىغان تور مۈلكى.

تورغا ماسلىشىش ۋە گۇۋاھنامە بېرىش

ساقلاش ئىقتىدارىغا ئىگە قۇۋۋەتلەش تور كودلىرى ۋە مەھسۇلات ئۆلچىمىگە بىرلا ۋاقىتتا ماس كېلىشى كېرەك. 2026-يىلدىكى مۇھىم تۈرلەر:

• IEC 62933تورغا ئۇلانغان ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە ئىقتىدارى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن يۈرۈشلۈك مەھسۇلاتلار.
• CE / UL 9540ساقلاش سىستېمىسىنىڭ گۇۋاھنامىسى، ۋەIEC 61851 / IEC 62196زەرەتلەش يۈزى ئۈچۈن.
• OCPP 1.6J / 2.0.1زەرەتلىگۈچتىن تورغا ئالاقە قىلىش ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق زەرەتلەش ۋاقتىنى بەلگىلەش ئۈچۈن.
• ISO 15118«Plug & Charge» ئۈچۈن، بۇ ئىستانسىنىڭ ماشىنا بىلەن توك يەتكۈزۈش توغرىسىدا سۆھبەتلىشىشىگە يول قويىدۇ. بۇ باتارېيە SOC ۋە تور قاپقىقىنىڭ ھەر ئىككىسى چەكلىمە بولغاندا ئىنتايىن مۇھىم.
• تور كودىغا ماسلىشىشيەرلىك ئۇلىنىش تەلىپى بىلەن (مەسىلەن، شىمالىي ئامېرىكىدىكى تەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش ئۈچۈن ياۋروپا ئىتتىپاقى تور كودىنىڭ تەلىپى، IEEE 1547).

زەرەتلىگۈچ، ساقلاش ۋە ئېنېرگىيە باشقۇرۇشنى بىرلا گۇۋاھنامە بىلەن تەمىنلەيدىغان تەمىنلىگۈچى بىلەن ھەمكارلىشىش، تارىختا كۆپ ساتقۇچىلىق تۈرلىرىدە كۆرۈلۈپ كەلگەن بىرلەشتۈرۈش خەۋپىنى يوقىتىدۇ.

ئىگىدارلىقنىڭ ئومۇمىي تەننەرخى: BESS بىلەن ياكى BESSسىز

بۇ سېلىشتۇرۇش ئاشكارىلىماقتا: باتارېيەنىڭ ئۈسكۈنىلىرىنىڭ باھاسى كۆپىنچە ئەھۋالدا ئۇنىڭ يېڭىلاش جەريانىدىكى ترانسفورموتورنىڭ باھاسىغا تەڭ كېلىدۇ، ھەمدە باتارېيە يەنە قۇرۇلۇش مۇددىتىدىكى ئىشلىتىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ. ئىشلەتكۈچىلەر بىرىنچى يىللىق كاپىتال چىقىمى ئورنىغا 10 يىللىق TCO نى سېلىشتۇرغاندا، ساقلاش ئىقتىدارىغا ئىگە لايىھە كۆپىنچە چەكلىك تور شارائىتىدا غەلىبە قىلىدۇ.

چەكلىك تور بېكىتى ئۈچۈن ئورۇنلاشتۇرۇشقا مۇناسىۋەتلىك ئامىللار

• ئالدى بىلەن تور بېكەتنى تەكشۈرۈش.زەرەتلىگۈچنىڭ توك مەنبەسىنى تاللاشتىن بۇرۇن، توك يولىنىڭ ئۇلىنىشىنى تەكشۈرۈشنى تەلەپ قىلىڭ؛ تەتقىقات نەتىجىسى BESS نىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى بەلگىلەيدۇ.
• بىر گەۋدىلەشكەن كونترول سۇپىسىنى تاللاڭ.ئېنېرگىيە باشقۇرۇش سىستېمىسى تور ئىمپورتى، باتارېيە تارقىتىش ۋە زەرەتلىگۈچنىڭ توك تەقسىماتىنى ھەقىقىي ۋاقىت ئىچىدە ماسلاشتۇرۇشى كېرەك - ھەر بىر قېتىملىق سىناق، ھەر 15 مىنۇتتا ئۆلچەش ئىنچىكەلىكى.
• كېڭەيتىش پىلانى.مودۇللۇق BESS (مەسىلەن، 100 كىلوۋات/سائەتلىك بۆلەك) ئىشلەتكۈچىنىڭ تور قاپقىقىدىن باشلاپ ئىشلىتىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ كېڭەيتىشىگە يول قويىدۇ.
• ئىسسىقلىق لايىھەسىنى جەزملەشتۈرۈڭ.سىرتتىكى باتارېيە بۆلەكلىرى يازلىق ئەڭ يۇقىرى توك قاچىلاش مەزگىلىدە توك ئىشلىتىش ۋاقتىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن سۇيۇق سوۋۇتۇش ياكى كۈچلۈك مەجبۇرىي ھاۋا سوۋۇتۇش ئۇسۇلى بىلەن سوۋۇتۇشقا موھتاج — تەپسىلاتىنى [ئىلغار سوۋۇتۇش تېخنىكىلىرىنى تەھلىل قىلىشىمىز] (https://www.midapower.com/) دىن كۆرۈڭ.
• باھا قۇرۇلمىسىنى جەزملەشتۈرۈڭ.تەلەپ ھەققى، ئىشلىتىش ھەققى نىسبىتى ۋە ئېكسپورت تاموژنا بېجى قايتۇرۇش ماتېماتىكىسىنى بەلگىلەيدۇ؛ تاموژنا بېجىنىڭ ئۆزگىرىشى ئەڭ ياخشى باتارېيە چوڭلۇقىنى %30 ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ ئۆزگەرتىۋېتىشى مۇمكىن.

خۇلاسە

تور سىغىمى چەكلىمىسى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا توك قاچىلاشنىڭ لايىھەدىكى كەمچىلىكى ئەمەس، بەلكى تارقىتىش تورىنىڭ رېئاللىقى. 2026-يىلدىكى پىشىپ يېتىلگەن جاۋاب تور ئۇلىنىشىنى مۇقىم بايلىق دەپ قاراپ، ئۇنىڭ ئەتراپىدا ساقلاش بوشلۇقى بىلەن قۇرۇلۇش قىلىشتۇر. BESS توك قاچىلاش پونكىتى تور چەكلىمىسىنى باشقۇرغىلى بولىدىغان، كىرىم كەلتۈرىدىغان مۈلۈككە ئايلاندۇرىدۇ: ھەر بىر بېكەتتە كۆپرەك توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى، تۆۋەن تەلەپ ھەققى، تېز ئۇلىنىش ۋە ئىچكى چىدامچانلىق. تور بېكەت ئىگىلىرى، ئاممىۋى ئەسلىھەلەر ۋە ماشىنا توختىتىش ئورۇنلىرىنىڭ ئىشلەتكۈچىلىرى ئۈچۈن، مەسىلە ئەمدى ساقلاش بوشلۇقىنى قوشۇش-قوشماسلىق ئەمەس، بەلكى ئۇنى قانداق چوڭايتىش، گۇۋاھنامە بېرىش ۋە توغرا ئىشلىتىش. تور بېكىتىڭىزنىڭ تور سىغىمى، باتارېيە چوڭلۇقى ۋە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ سەپلىمىسىنى باھالاش ئۈچۈن [MIDA Power بىلەن ئالاقىلىشىڭ](https://www.midapower.com/) - بۇ ماقالىدە ئىشلىتىلگەن ئىچكى پىلانلاش قوراللىرى ۋە پايدىلىنىش قۇرۇلمىسى سالاھىيەتلىك تۈر گۇرۇپپىلىرى ئۈچۈن تەمىنلەنگەن.

كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

1. BESS قۇۋۋەتلەش پونكىتى دېگەن نېمە؟BESS توك قاچىلاش پونكىتى ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنى تور ئېنېرگىيەسىنى ساقلايدىغان باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى بىلەن بىرلەشتۈرىدۇ، بۇ سىستېما تورنىڭ ئۆزىلا تەمىنلىيەلەيدىغاندىن كۆپرەك توك قاچىلاش ئېنېرگىيەسى بىلەن تەمىنلەيدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئېھتىياج ھەققىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

2. BESS ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ توك قاچىلاش ئورنىغا قانچىلىك توك سىغىمچانلىقى قوشىدۇ؟BESS تور ئۇلىنىشىنىڭ ئۆزىنى ئاشۇرمايدۇ؛ ئۇ تور بىلەن تەمىنلەشتىن كېلىدىغان ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتلەش ئېھتىياجىنى ئايرىۋېتىدۇ. 200 كىلوۋاتلىق قاپاق ۋە 600 كىلوۋاتلىق باتارېيە بار تور بېكەت ئادەتتە 400-700 كىلوۋاتلىق قىسقا مۇددەتلىك قۇۋۋەتلەش ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ، بۇ ئەھۋال توك قاچىلاش سىستېمىسىنىڭ ئەھۋالىغا باغلىق.

3. BESS قۇۋۋەتلەش ترانسفورموتورنى يېڭىلاش ئېھتىياجىنى يوقىتالايدۇ؟ھەئە، نۇرغۇن ئەھۋاللاردا. ئەگەر مەۋجۇت ترانسفورموتور ئوتتۇرىچە يۈكنى قاپلىسا، ئەمما چوققا يۈكنى قاپلىمىسا، باتارېيە چوققا يۈكنى سۈمۈرۈۋالىدۇ، شۇڭا يېڭىلاشنى كېچىكتۈرۈشكە ياكى پۈتۈنلەي ئالدىنى ئېلىشقا بولىدۇ، بۇ چەكلىك تور قۇرۇلۇشلىرىدا ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان يەككە تېجەش ئۇسۇلى.

4. BESS ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەشتە قانچە ۋاقىت ئىشلەيدۇ؟سودا LFP ئاساسىدىكى ساقلاش سىستېمىسى ئادەتتە 6000-10000 ئايلىنىشقا يېتىدۇ (قۇۋۋەتلەش سىستېمىسىدا 8-15 يىل ئىشلىتىلىدۇ). سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئورالمىلار بىردەك باتارېيە تېمپېراتۇرىسىنى ساقلاش ئارقىلىق ئايلىنىش ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ.

5. BESS توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ پۇلنى قايتۇرۇش مۇددىتى قانچە؟ئادەتتە تەلەپ ھەققىنى تېجەش، ترانسفورموتورنىڭ كاپىتال چىقىمىدىن ساقلىنىش، TOU ئارىبېتراجى ۋە تور مۇلازىمىتى كىرىمىنى بىرلەشتۈرگەندە، قايتۇرۇش نىسبىتى 4 يىلدىن 8 يىلغىچە بولىدۇ؛ ئېلېكتر تورى چەكلىمىسى ئېغىر بولغان يۇقىرى پايدىلىنىش ئورۇنلىرى ئەڭ تېز قايتۇرۇش نىسبىتىگە ئېرىشىدۇ.

6. BESS قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ئالاھىدە ئىجازەتنامە تەلەپ قىلامدۇ؟ھەئە — ساقلاش سىستېمىلىرى ئوت ئۆچۈرۈش ۋە ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى گۇۋاھنامىسى (UL 9540 / IEC 62933) ۋە يەرلىك DSO بىلەن ئۇلىنىش كېلىشىمىنى تەلەپ قىلىدۇ. گۇۋاھنامىلىك بىرلەشتۈرۈلگەن ھەل قىلىش چارىسىنى تاللاش رۇخسەت قىلىشنى ئاددىيلاشتۇرىدۇ.

7. BESS توك قاچىلاش پونكىتى توك ئۈزۈلۈپ قالغاندا ئىشلىيەلەمدۇ؟ھەئە. ئارالغا چىقىش ئىقتىدارىغا ئىگە كونترول سىستېمىسى ئارقىلىق، يەرلىك تور قائىدىسىنىڭ تەلىپىگە ئاساسەن، توك توختاپ قالغاندا، بۇ ئىستانسا ساقلانغان (ۋە قۇياش ئېنېرگىيەسى ئارقىلىق قۇۋۋەتلەشنى تاللىغىلى بولىدۇ) ئېنېرگىيەدىن توك قاچىلاشنى داۋاملاشتۇرالايدۇ.