ଭାରତ-ଚୀନ ଇ-ମୋବିଲିଟି ସହଯୋଗ: 2026 ଭାରତୀୟ ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳର ଚୀନ ଗସ୍ତର ବିଶ୍ଳେଷଣ

ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିକଶିତ ହେଉଥିବା ବିଶ୍ୱ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଶକ୍ତି ପରିଦୃଶ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ଭାରତୀୟ ବ୍ୟବସାୟ ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳର 2026 ଚୀନ୍ ଗସ୍ତ ଏବଂ ଭାରତ-ଚୀନ ସହଯୋଗ ଉପରେ ଏହାର ବହୁ-ପରିମାଣୀୟ ପ୍ରଭାବର ଏକ ରଣନୈତିକ ବ୍ୟାପକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ।

ଆବଷ୍ଟ୍ରାକ୍ଟ

୨୦୨୬ ମସିହାରେ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଦିଗରେ ବିଶ୍ୱ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମୋଡ଼ରେ ପହଞ୍ଚିଛି। ଭାରତ ଏହାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ (ICE) ପର୍ଯ୍ୟାୟ-ଆଉଟକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଥିବାରୁ ଏବଂ ଚୀନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ପ୍ରମୁଖ ବିଶ୍ୱ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବରେ ନିଜର ସ୍ଥିତିକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରୁଥିବାରୁ, ରଣନୈତିକ ସୀମାପାର ସହଯୋଗର ଆବଶ୍ୟକତା ପାରମ୍ପରିକ ଭୂ-ରାଜନୈତିକ ଦ୍ୱିଧାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଯାଇଛି। ଏହି ଲେଖାଟି ଭାରତୀୟ ବ୍ୟବସାୟ ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳର ୨୦୨୬ ଚୀନ୍ ଗସ୍ତର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଶ୍ଳେଷଣ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଗସ୍ତ ସମୟରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରାଯାଇଥିବା ବୈଷୟିକ, ଅର୍ଥନୈତିକ ଏବଂ ବ୍ୟବସ୍ଥାଗତ ସମନ୍ୱୟକୁ ପରୀକ୍ଷା କରେ। ଆମେ ଚାର୍ଜିଂ ମାନଦଣ୍ଡର ସମନ୍ୱୟ, ଗ୍ରୀଡ୍-ଇଣ୍ଟରଆକ୍ଟିଭ୍ ଚାର୍ଜିଂ (V2G) ର ଭୌତିକ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟୋଜନକୁ ସହଜ କରୁଥିବା ଅଭିନବ ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକର ଜଟିଳତା ବିଷୟରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁ। ଭାରତୀୟ ଉପମହାଦେଶର ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା ଉପରେ ସହଯୋଗୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସ୍ଥାନାନ୍ତରର ପ୍ରଭାବକୁ ମଡେଲିଂ କରି, ଏହି ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଏସୀୟ ଇ-ମୋବିଲିଟି ଇକୋସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଏକ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ସ୍କେଲେବଲିଟି, ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସାର୍ବଭୌମତ୍ୱକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଏ।

୧. ପରିଚୟ: ୨୦୨୬ ପ୍ରସଙ୍ଗ - ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ରଣନୈତିକ ପରସ୍ପର ନିର୍ଭରଶୀଳତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ

୨୦୨୬ ମଧ୍ୟଭାଗ ସୁଦ୍ଧା, ବିଶ୍ୱ ଇ-ମୋବିଲିଟି ଦୃଶ୍ୟପଟ ଏକ ଭୂଗର୍ଭ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଇ ଗତି କରିଛି। ଭାରତରେ "ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଦ୍ରୁତ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନର ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ" (FAME III) ସ୍ଥାନୀୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଦୃଢ଼ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ଏକ ବିଶାଳ ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ସେହି ସମୟରେ, ଚୀନର "ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଶିଳ୍ପ ବିକାଶ ଯୋଜନା (୨୦୨୧-୨୦୩୫)" ପରିପକ୍ୱ ହୋଇଛି, ଯାହା ଘରୋଇ ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ଏବଂ ପାଶ୍ଚାତ୍ୟ ବାଣିଜ୍ୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିବା ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ବଜାର ଖୋଜୁଥିବା ବୈଷୟିକ ବିଶେଷଜ୍ଞତା ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାର ଅତିରିକ୍ତ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଛି।

ଭାରତୀୟ ବ୍ୟବସାୟ ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳର ମେ 2026 ରେ ସାଂଘାଇ, ସେନଜେନ ଏବଂ ନିଙ୍ଗଡେ ଗସ୍ତ କେବଳ ଏକ କ୍ରୟ ମିଶନ ନଥିଲା; ଏହା ଭବିଷ୍ୟତର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଏକ ସମୀକ୍ଷା ଥିଲା। ପ୍ରମୁଖ ଭାରତୀୟ OEM, IIT ର ବ୍ୟାଟେରୀ ଗବେଷକ ଏବଂ ନବଜାତ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଅପରେଟର (CPO) ର ସିଇଓଙ୍କ ପ୍ରତିନିଧିମାନଙ୍କୁ ନେଇ ଗଠିତ ଏହି ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳ ଦ୍ରୁତ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର "ଚୀନ୍ ମଡେଲ୍" କୁ ବୁଝିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲେ। ଏହି ଗସ୍ତ ଶୂନ୍ୟ-ସଂଯୋଗ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଏକ ରଣନୈତିକ ପରସ୍ପର ନିର୍ଭରଶୀଳତାକୁ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସୂଚିତ କରେ ଯେଉଁଠାରେ ଭାରତ ସ୍କେଲ୍ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍-ଚାଳିତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେତେବେଳେ ଚୀନ୍ ମୂଳ ହାର୍ଡୱେୟାର ଏବଂ ରାସାୟନିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

୨. ଐତିହାସିକ ପୃଷ୍ଠଭୂମି ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରେରକ: ସହଯୋଗର ଉତ୍ପ୍ରେରକ

2026 ଟୁର୍‌କୁ ବୁଝିବା ପାଇଁ, ପୂର୍ବ ତିନି ବର୍ଷର ନୀତିଗତ ସମନ୍ୱୟକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଉନ୍ନତ ରସାୟନ ପ୍ରଣାଳୀ ସେଲ୍ (ACC) ବ୍ୟାଟେରୀ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପାଇଁ ଭାରତର PLI (ଉତ୍ପାଦନ ଲିଙ୍କ୍ଡ୍ ଇନସେଣ୍ଟିଭ୍) ଯୋଜନା ସ୍ୱଦେଶୀ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଥିଲା, ତଥାପି କଞ୍ଚାମାଲ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଏବଂ ଆନୋଡ୍/କ୍ୟାଥୋଡ୍ ପରିଷ୍କାରକରଣରେ ବ୍ୟବଧାନ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରହିଥିଲା। ବିଶ୍ୱର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କ୍ଷମତାର 70% ରୁ ଅଧିକ ଧାରଣ କରିଥିବା ଚୀନ୍, 2030 ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଭାରତର ଏକ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ସହଯୋଗୀ ହୋଇଗଲା।

2026 ଗସ୍ତ ତିନୋଟି ପ୍ରାଥମିକ ଉତ୍ପ୍ରେରକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା:

1. ମୂଲ୍ୟ ଅଭିସରଣ:ଚୀନ୍‌ରେ LFP (ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍) ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ମୂଲ୍ୟ $60/kWh ତଳକୁ ଖସିଯାଇଛି, ଯାହା ଫଳରେ ସବସିଡି ବିନା ଭାରତୀୟ ପ୍ରବେଶ-ସ୍ତର ସେଗମେଣ୍ଟରେ ICE ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ EV ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରତିଯୋଗୀ ହୋଇପାରିଛି।
2. ଭିତ୍ତିଭୂମି ବାଧା:ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅସ୍ଥିରତା ସମସ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ଭାରତୀୟ ସିପିଓଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ (240kW ରୁ ଅଧିକ) ସ୍କେଲିଂ କରିବାରେ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲେ - ଯେଉଁ କ୍ଷେତ୍ରରେ Huawei ଏବଂ Mida Power ଭଳି ଚୀନ୍ ଫାର୍ମଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଚତୁର୍ଥ-ପିଢ଼ିର ସମାଧାନ ନିୟୋଜିତ କରିସାରିଛନ୍ତି।
3. ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ:EV ଚାର୍ଜିଂ ଲୁପ୍ ସହିତ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି (ସୌର ଏବଂ ପବନ)ର ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (EMS) ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା ଯାହାକୁ ଚୀନ୍ ଏହାର ଦକ୍ଷିଣ ପ୍ରଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ସଫଳତାର ସହିତ ଅଗ୍ରଣୀ କରିଥିଲା।

3. ପ୍ରତିନିଧି ପ୍ରୋଫାଇଲ୍: ରଚନା, ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରମୁଖ ଅଂଶୀଦାରମାନେ

2026 ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳ ଏହି ପ୍ରକାରର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଥିଲା, ଯାହାକୁ ତିନୋଟି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଟ୍ରାକରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା:

• ହାର୍ଡୱେର୍ ଟ୍ରାକ୍:ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ, SiC (ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍) ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି।
• ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ଟ୍ରାକ୍:ଦୁଇଚକିଆ ଯାନ ବଜାର ପାଇଁ ସଲିଡ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ (SSB) ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଏବଂ ସୋଡିୟମ୍-ଆୟନ୍ (ନା-ଆୟନ୍) ବାଣିଜ୍ୟକରଣର ତଦନ୍ତ।
• ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଟ୍ରାକ୍:ISO 15118-20 କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ, ପ୍ଲଗ୍-ଏଣ୍ଡ-ଚାର୍ଜ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଏବଂ V2G (ଯାନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍) ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରିବା।

ପ୍ରମୁଖ ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଭାରତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ସମାଜ (SIAM), ନୀତି ଆୟୋଗ ଇ-ମୋବିଲିଟି ସେଲ୍, ଏବଂ ଭାରତ-ଚୀନ୍ ଜେଭିକୁ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଘରୋଇ ଇକ୍ୱିଟି ଫାର୍ମଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲେ। ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ ଥିଲା: ସୁରକ୍ଷିତ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଲାଇସେନ୍ସିଂ ଚୁକ୍ତିନାମା ଯାହା ଡିପ୍-ଟେକ୍ ସ୍ଥାନୀୟକରଣ ସପକ୍ଷରେ ସରଳ ଆମଦାନି (CKD/SKD) କୁ ବାଇପାସ୍ କରେ।

[ପରବର୍ତ୍ତୀ ଭାଗରେ ଜାରି...]

୪. ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ଡିପ୍ ଡାଇଭ୍: ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍, ଏବଂ ମାନକ ସମନ୍ୱୟ

2026 ଗସ୍ତ ସମୟରେ ସମ୍ବୋଧିତ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଷୟିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଥିଲା ଚାର୍ଜିଂ ମାନକରେ ଭିନ୍ନତା। ଭାରତ ମୁଖ୍ୟତଃ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଏବଂ ଭାରୀ ଯାନ ପାଇଁ CCS2 (ସମ୍ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ 2) ମାନକକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଛି, ଯେତେବେଳେ ଚୀନ GB/T 2015 ମାନକରୁ ଉନ୍ନତ ChaoJi-1 (GBT 2015+) ଏବଂ ChaoJi-2 ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛି।

୪.୧ ଡୁଆଲ୍-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଲଜିକ୍

ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ "ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ସ" ର ନିୟୋଜନ ଦେଖିବା ପାଇଁ ସେନଜେନରେ ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ କେନ୍ଦ୍ର ପରିଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ। ଏହି କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ସ CCS2 (PLC-ଆଧାରିତ HomePlug AV) ଏବଂ GB/T (CAN-ବସ୍ ଆଧାରିତ) ଉଭୟ ପାଇଁ ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକ୍ ପ୍ରୋଟୋକଲ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଷ୍ଟେଟ୍-ମେସିନ୍ ଲଜିକ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।

ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଆଲୋଚନା ପାଇଁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍:

1. ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିଦ ଭାଙ୍ଗିବା:ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହେବା ପରେ, ଷ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରୋକ୍ସିମିଟି ପାଇଲଟ୍ (PP) ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପାଇଲଟ୍ (CP) ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁଭବ କରେ।
2. ଚିହ୍ନଟ:ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏକ "ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ପ୍ରୋବ୍" ଆରମ୍ଭ କରେ। ଯଦି ଏକ PLC ସିଗନାଲ ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ISO 15118 (CCS2) ସହିତ ଆଗକୁ ବଢ଼େ; ଯଦି ଏକ 12V/24V ଜାଗ୍ରତ ପଲ୍ସ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା GB/T CAN-ବସ୍ ଷ୍ଟାକକୁ ସ୍ୱିଚ୍ କରେ।
3. ପାରାମିଟର ବିନିମୟ:ଯାନବାହନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ (VCU) ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଉପକରଣ ଯୋଗାଯୋଗ ନିୟନ୍ତ୍ରକ (SECC) ସର୍ବାଧିକ ଭୋଲଟେଜ, କରେଣ୍ଟ ଏବଂ SoC (ଚାର୍ଜର ସ୍ଥିତି) ତଥ୍ୟ ଆଦାନପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।
4. ସୁରକ୍ଷା ଯାଞ୍ଚ:କଣ୍ଟାକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ବନ୍ଦ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଉଭୟ ହାର୍ଡୱେର୍ ପଥ ମଧ୍ୟରେ ଇନସୁଲେସନ ପ୍ରତିରୋଧ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ଯାଞ୍ଚ ଏକକାଳୀନ କରାଯାଏ।

ଏହି ଡୁଆଲ୍-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଗ୍ରହଣ କରି, ଭାରତୀୟ ସିପିଓଗୁଡ଼ିକ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଘରୋଇ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ବଜାୟ ରଖି ଚୀନ୍ ନିର୍ମିତ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଫ୍ଲିଟ୍ ସେବା କରିପାରିବେ, ଯାହା "ଷ୍ଟ୍ରାଣ୍ଡେଡ୍ ଆସେଟ୍" ବିପଦକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିବ।

୪.୨ OCPP ୨.୦.୧ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପରିଚାଳନା

OCPP 2.0.1 (ଓପନ୍ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍) ର ସମନ୍ୱୟ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରିଥିଲା। ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ କିପରି ଚୀନ୍ "ଶକ୍ତି ରାଉଟର୍" ନିରନ୍ତର କ୍ଲାଉଡ୍ ସଂଯୋଗ ବିନା ସ୍ଥାନୀୟ ଲୋଡ୍ ସନ୍ତୁଳନ ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି ତାହା ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିଥିଲେ। ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍ ଏକ "ହୈରାର୍କିକାଲ୍ ପ୍ରାଥମିକତା ଇଞ୍ଜିନ୍" ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ ଯେଉଁଠାରେ:

• ପ୍ରାଥମିକତା ୧ (ଜରୁରୀକାଳୀନ):ଉଚ୍ଚ-ଏସଓସି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ 5 ମିନିଟ୍ "ସ୍ପ୍ଲାସ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ଗୋ" ଆବଶ୍ୟକ।
• ପ୍ରାଥମିକତା 2 (ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ):ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରସ୍ଥାନ ଝରକା ସହିତ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଭ୍ୟାନ୍।
• ପ୍ରାଥମିକତା 3 (V2G/V2X):ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ସମୟରେ ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକ ସଂରକ୍ଷଣ ୟୁନିଟ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି।

୫. ଭୌତିକ ମଡେଲିଂ: ଭାରତୀୟ ଉପମହାଦେଶରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସ୍କେଲିଂ

ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳର କାର୍ଯ୍ୟର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ଥିଲା "ସିମୁଲେଟେଡ୍ ସବଷ୍ଟେସନ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ"। ଉଚ୍ଚ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳନ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ ଭାରତୀୟ ସହରାଞ୍ଚଳ ଗ୍ରୀଡ୍, 480kW+ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ଏକ ଅନନ୍ୟ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ।

୫.୧ ତରଳ-ଶୀତଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ତାପଜ ମଡେଲିଂ

ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ଭୌତିକ ବିଜ୍ଞାନ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲର ତାପ ଅପଚୟ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲର ମଡେଲିଂ ଆବଶ୍ୟକ। ସେନଜେନ ଲ୍ୟାବ ପରିଦର୍ଶନ ସମୟରେ, ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ନିମ୍ନଲିଖିତ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସମୀକରଣ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ତାପଜ ମଡେଲ ସମୀକ୍ଷା କରିଥିଲେ: $$Q = I^2 \cdot R \cdot t – h \cdot A \cdot (T_{କେବଲ} – T_{ଆମ୍ବିଆଣ୍ଟ})$$ ଯେଉଁଠାରେ $h$ ହେଉଛି ତରଳ କୁଲାଣ୍ଟରର ପରିଚଳନଶୀଳ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଗୁଣାଙ୍କ। ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିଥିଲେ ଯେ କିପରି ଚୀନ୍ ତରଳ-କୁଲା ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ 45°C ଭାରତୀୟ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ନିରନ୍ତର 600A ପ୍ରଦାନ କରିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ କେବୁଲ ତାପମାତ୍ରା 50°C ତଳେ ରଖେ।

୫.୨ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇମ୍ପାକ୍ଟ ମଡେଲିଂ: ହାରମୋନିକ୍ ଡିଷ୍ଟୋର୍ସନ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ

ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ DC ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ମୂଳତଃ ବଡ଼ ଅଣ-ରୈଖିକ ଲୋଡ୍। ଉପଯୁକ୍ତ ହ୍ରାସ ବିନା, ସେମାନେ 11kV ବଣ୍ଟନ ଲାଇନରେ ଟୋଟାଲ ହାରମୋନିକ୍ ଡିଷ୍ଟୋର୍ସନ୍ (THD) ପ୍ରବେଶ କରାନ୍ତି। ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ସକ୍ରିୟ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର କରେକ୍ସନ (APFC) ଏବଂ ତିନି-ସ୍ତରୀୟ T-ଟାଇପ୍ ନ୍ୟୁଟ୍ରାଲ୍ ପଏଣ୍ଟ କ୍ଲାମ୍ପଡ୍ (NPC) ଇନଭର୍ଟର ଟୋପୋଲୋଜିର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲେ।

“ଦିଲ୍ଲୀ-ଏନସିଆର 2026” ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ସିମୁଲେସନ ପାରାମିଟର:

• ନୋଡ୍ ଘନତ୍ୱ:ପ୍ରତି 1MVA ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ପାଇଁ 5ଟି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର (ପ୍ରତ୍ୟେକ 480kW)।
• ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ:ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଥାନରେ 200kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ (BESS) ର ସମନ୍ୱୟ।
• ଫଳାଫଳ:ସିମୁଲେସନ ଦେଖାଇଲା ଯେ BESS ବିନା, ସନ୍ଧ୍ୟା ସମୟରେ ଭୋଲଟେଜ ହ୍ରାସ 12% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। BESS ଏକ "ବଫର" ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ସହିତ (ଏକ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀମୂଳକ SOC-ଆଧାରିତ ଆଲଗୋରିଦମ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ), ଭୋଲଟେଜ ହ୍ରାସ 3.5% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ ଥିଲା, ଯାହା ନିୟାମକ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଥିଲା।

ଏହି ମଡେଲିଂ ପ୍ରମାଣିତ କଲା ଯେ ଭାରତ-ଚୀନ ସହଯୋଗ ଚାର୍ଜରଠାରୁ ଆଗକୁ ସମନ୍ୱିତ "ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍-ଇନ୍-ଏ-ବକ୍ସ" ସମାଧାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାର ହେବା ଉଚିତ।

6. ଅର୍ଥନୈତିକ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟିକ ମଡେଲ: “ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ” ସମନ୍ୱୟକୁ ପରିଚାଳିତ କରିବା

2026 ଗସ୍ତ ସମୟରେ ବ୍ୟବସାୟିକ ଆଲୋଚନା "କ୍ରେତା-ବିକ୍ରେତା" ରୁ "ଇକ୍ୱିଟି-ପାର୍ଟନର" କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା। ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ଏକ "ତ୍ରି-ସ୍ତରୀୟ ସ୍ଥାନୀୟକରଣ ଫ୍ରେମୱାର୍କ" ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ:

1. ସ୍ତର ୧ (ତାତ୍କାଳିକ ସମାବେଶ):ହାଉସିଂ, କେବୁଲ୍ ଏବଂ ଗଠନମୂଳକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନୀୟକରଣ କରିବା ସହିତ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ("ମସ୍ତିଷ୍କ") ଆମଦାନୀ କରିବା।
2. ସ୍ତର 2 (କୋର କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ JV):ଭାରତର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଲଷ୍ଟରରେ SiC MOSFET ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ସ୍ଥାପନ କରିବା।
3. ସ୍ତର 3 (R&D ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜେସନ୍):"ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ସ୍ୱାପେବଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ" ଭଳି ଭାରତୀୟ-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ସହ-ବିକଶିତ ସଫ୍ଟୱେର୍।

୬.୧ “ଚାର୍ଜିଂ-ଆଜ୍-ଏ-ସର୍ଭିସ୍” (CaaS) ମଡେଲ୍

ଏକ ନୂତନ ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲ ଯାହା ଉପରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଥିଲା ତାହା ହେଉଛି "ସୀମାପାର ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଣ୍ଠି"। ଏହି ମଡେଲ ଅନୁଯାୟୀ, ଚୀନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଦାନକାରୀମାନେ ଏକ ବ୍ଲକଚେନ୍-ଆଧାରିତ କାର୍ବନ କ୍ରେଡିଟ୍ ଟ୍ରାକିଂ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା କାରବାର ରାଜସ୍ୱର ଏକ ଅଂଶ ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କରେ ସେମାନଙ୍କର ହାର୍ଡୱେୟାର ନିବେଶ କରନ୍ତି। ଏହା ଭାରତୀୟ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଉପରେ କ୍ୟାପେକ୍ସ ବୋଝ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଉପକରଣର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଅପଟାଇମ୍ ସହିତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ସ୍ୱାର୍ଥକୁ ସମାନ କରିଥାଏ।

[ପରବର୍ତ୍ତୀ ଭାଗରେ ଜାରି...]

୭. "ମଧ୍ୟମ ପଥ": ବୈଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଭୂ-ରାଜନୈତିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା

2026 ମସିହାରେ, ଭାରତ ଏବଂ ଚୀନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଭୂରାଜନୈତିକ ଉତ୍ତେଜନା ସମସ୍ତ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟାର ଏକ ଉପ-ପାଠ ହୋଇ ରହିଛି। ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳ "ବିଶ୍ୱସନୀୟ ଉତ୍ସ" ଢାଞ୍ଚା ମାଧ୍ୟମରେ ଏହାକୁ ସମ୍ବୋଧିତ କରିଥିଲେ। ଆଲୋଚନାଗୁଡ଼ିକ ଡାଟା ସ୍ଥାନୀୟକରଣ ଉପରେ ଘୂରି ବୁଲିଥିଲା ​​- ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ ଭାରତୀୟ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କର PII (ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟଯୋଗ୍ୟ ସୂଚନା) ରୁ ଟେଲିମେଟ୍ରି ଡାଟା ଭାରତୀୟ ସର୍ଭରରେ ସଂରକ୍ଷିତ ରହିବ, ଏପରିକି ଚୀନ୍-ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟାକଏଣ୍ଡ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ।

ପ୍ରସ୍ତାବିତ ବୈଷୟିକ ସମାଧାନ ଥିଲା ଏକ "ଗେଟୱେ ମଧ୍ୟସ୍ଥି"। ଚୀନ୍-ପରିଚାଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (CMS) ଏବଂ ଭାରତୀୟ ଭୌତିକ ସମ୍ପତ୍ତି ମଧ୍ୟରେ ସମସ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ଏକ ଏନକ୍ରିପ୍ଟେଡ୍, ଭାରତୀୟ-ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ମିଡିଲୱେର୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଯିବା ଉଚିତ ଯାହା ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ମେଟାଡାଟାକୁ ସ୍କ୍ରବ୍ କରିଥାଏ। ଏହି "ମଧ୍ୟମ ପଥ" ଭାରତୀୟ ଜାତୀୟ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡକୁ ବଜାୟ ରଖି ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଚୀନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଯୁକ୍ତି ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୮. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: ସାଂଘାଇ-ମୁମ୍ବାଇ ସବୁଜ କରିଡର ପଦକ୍ଷେପ

ଏହି ଗସ୍ତରୁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରସ୍ତାବ ଥିଲା "ସାଂଘାଇ-ମୁମ୍ବାଇ ସବୁଜ କରିଡର"। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ସମାନ ବୈଷୟିକ ମାନଦଣ୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରି ଦୁଇଟି ଆର୍ଥିକ କେନ୍ଦ୍ରର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣକୁ ସମନ୍ୱିତ କରିବା।

୮.୧ କରିଡରର ବୈଷୟିକ ପାରାମିଟର

• ଇଣ୍ଟରମୋଡାଲ୍ ହବ୍ସ:ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ (e-HDTs) ପାଇଁ 1MW+ ଚାର୍ଜର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ 50ଟି "ମେଗା-ହବ୍"ର ବିକାଶ।
• ମାନକୀକରଣ:ସମସ୍ତ ସୀମାପାର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ ChaoJi-2 ମାନକ ଗ୍ରହଣ।
• ଶକ୍ତି ମିଶ୍ରଣ:ନିଙ୍ଗଜିଆରେ "ଗ୍ରୀନ୍ ହାଇୱେ" ପ୍ରକଳ୍ପ ଅନୁକରଣରେ ନିର୍ମିତ ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ସୋଲାର-ପ୍ଲସ୍-ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସଂସ୍ଥାପନରୁ କରିଡରର 80% ଶକ୍ତି ସଂଗ୍ରହ କରିବାର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା।

୮.୨ “ସଫ୍ଟୱେର୍-ପ୍ରଥମେ” ପଦ୍ଧତି

ଭାରତୀୟ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଫାର୍ମଗୁଡ଼ିକ ଚୀନ୍ OEM ଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର "AI-ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ଡ ରୁଟ୍ ପ୍ଲାନର୍" ପ୍ରଦାନ କରିଛନ୍ତି। ଚୀନ୍ ପରୀକ୍ଷାଗାରରୁ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିଗ୍ରେଡେସନ୍ ମଡେଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଭାରତୀୟ ଟ୍ରାଫିକ୍ ତଥ୍ୟ ସହିତ ଏକୀକୃତ କରି, କରିଡର ଯାନର "ଗ୍ରୀଡ୍ ଷ୍ଟାସ୍ ଇଣ୍ଡେକ୍ସ" ଉପରେ ଆଧାରିତ ଗତିଶୀଳ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଏହି ସମନ୍ୱୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ ଯେ ଭାରତୀୟ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଚୀନ୍ ହାର୍ଡୱେର୍‌ରେ କିପରି ମୂଲ୍ୟ ଯୋଡିପାରିବ।

୯. ରଣନୈତିକ ରୋଡମ୍ୟାପ୍: ୨୦୨୬-୨୦୩୦ ଆଉଟଲୁକ୍

ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ଏକ ଚାରି ବର୍ଷର ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ରୂପରେଖା ପ୍ରଦାନ କରି ଏକ "ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ବୁଝାମଣାପତ୍ର" ସହିତ ଗସ୍ତ ଶେଷ କରିଥିଲେ:

• ବର୍ଷ ୧ (୨୦୨୬-୨୭):SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଭାରତୀୟ ଟାୟାର-1 ସହରଗୁଡ଼ିକରେ 500ଟି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଲିକ୍ୱିଡ୍-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନର ପାଇଲଟ୍ ନିୟୋଜନ।
• ବର୍ଷ ୨ (୨୦୨୭-୨୮):ଗୁଜୁରାଟରେ ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ଚୀନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଫାର୍ମ ଦ୍ୱାରା ସହ-ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କରାଯାଇଥିବା 5GWh LFP/Na-ion ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ଲାଣ୍ଟର ସମାପ୍ତି।
• ବର୍ଷ 3 (2028-29):ସାଂଘାଇ ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ପରିଷ୍କୃତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଯୁକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରି, ଭାରତୀୟ ବଜାରରେ V2Gର ପୂର୍ଣ୍ଣ ବାଣିଜ୍ୟକରଣ।
• ବର୍ଷ ୪ (୨୦୨୯-୩୦):ଇଣ୍ଡୋ-ସିନୋ ମିଳିତ ଭାବରେ ବିକଶିତ ଇ-ମୋବିଲିଟି ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକୁ ବିଶ୍ୱ ଦକ୍ଷିଣ (ଆଫ୍ରିକା ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆ) ରେ ରପ୍ତାନି କରିବା।

୧୦. ନିଷ୍କର୍ଷ: ଏକ ଏକୀକୃତ ଏସୀୟ ଇ-ଗମନଶୀଳତା ଇକୋସିଷ୍ଟମ ଆଡ଼କୁ

ଭାରତୀୟ ବ୍ୟବସାୟ ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳର 2026 ଚୀନ୍ ଗସ୍ତ "ନିରବ ବିକାଶ" ଯୁଗର ଶେଷକୁ ଚିହ୍ନିତ କରେ। ଏଠାରେ ଆଲୋଚନା ହୋଇଥିବା ବୈଷୟିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ, ଭୌତିକ ମଡେଲିଂ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ଢାଞ୍ଚା ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ ଇ-ମୋବିଲିଟିର ଭବିଷ୍ୟତ CCS2 ଏବଂ GB/T ମଧ୍ୟରେ କିମ୍ବା ଭାରତ ଏବଂ ଚୀନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ନୁହେଁ, ବରଂ ଏକ ସ୍ଥିର, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସମ୍ଭବ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆଡ଼କୁ ଏକ ସାମୂହିକ ପଦକ୍ଷେପ।

ଚୀନର "ହାର୍ଡୱେର୍ ସ୍ପିଡ୍"କୁ ଭାରତର "ସଫ୍ଟୱେର୍ ଗଭୀରତା" ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି ଏବଂ ବାସ୍ତବିକ ବୈଷୟିକ ସୁରକ୍ଷା ସହିତ ଭୂରାଜନୈତିକ ଜଟିଳତାକୁ ନେଭିଗେଟ୍ କରି, ଦୁଇ ରାଷ୍ଟ୍ର ବିଶ୍ୱ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନର ନେତୃତ୍ୱ ନେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ। 2026 ଗସ୍ତ ଥିଲା ସ୍ଫୁଲିଙ୍ଗ; ଫଳସ୍ୱରୂପ ସହଯୋଗ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧିର ଅଭିବୃଦ୍ଧିର ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେବ।

ପରିଶିଷ୍ଟ: ବୈଷୟିକ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ମଡେଲିଂ ସନ୍ଦର୍ଭ

A1. V2G ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକ୍ ପାଇଁ ବିସ୍ତୃତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍ ଫ୍ଲୋଚାର୍ଟ

[ଏହି ବିଭାଗରେ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଲଜିକ୍ ଚିତ୍ର ରହିବ (ଏଠାରେ ପାଠ୍ୟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି)]:

1. EVSE EV ସଂଯୋଗ (ଅବସ୍ଥା B) ଚିହ୍ନଟ କରେ।
2. TLS ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକ୍ (ISO 15118-2):ପ୍ରମାଣପତ୍ର ବିନିମୟ ହୋଇଥିଲା।
3. ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମୋଡ୍ ଚୟନ:V2G (ଡିସଚାର୍ଜ) ବନାମ V1G (ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜ)।
4. ଗ୍ରିଡ୍ ଅନୁରୋଧ:ୟୁଟିଲିଟି API ଏକ "ଡିସଚାର୍ଜ କମାଣ୍ଡ" ପଠାଏ (ଯଥା, 15 ମିନିଟ୍ ପାଇଁ 50kW)।
5. ଯାନବାହନ ଯାଞ୍ଚ:VCU ବ୍ୟାଟେରୀ SoC > ନିମ୍ନ ସୀମା (ଯଥା, 20%) ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା < 45°C ଯାଞ୍ଚ କରେ।
6. ଇନଭର୍ଟର ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜେସନ:ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ DC ଚାର୍ଜର ଏହାର ଆଉଟପୁଟକୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି (50.0Hz ±0.1Hz) ସହିତ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜ୍ କରେ।
7. କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ:EV ରୁ ଗ୍ରୀଡକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ; ବିପରୀତ ଭାବରେ ବିଲିଙ୍ଗ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ।

A2. ବ୍ୟାଟେରୀ ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ତୁଳନାତ୍ମକ ବିଶ୍ଳେଷଣ (2026 ସ୍ଥିତି)

• LFP (ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍):ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପାଇଁ ମାନକ। ସାଇକେଲ ଜୀବନ: 4000+। ମୂଲ୍ୟ: $55/kWh।
• ନା-ଆୟନ୍ (ସୋଡିୟମ୍-ଆୟନ୍):2W/3W ପାଇଁ ଉଦୀୟମାନ। ସାଇକେଲ ଜୀବନ: 2000+। ମୂଲ୍ୟ: $40/kWh। ଉନ୍ନତ ନିମ୍ନ-ତାପମାନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଯଦିଓ ଭାରତ ପାଇଁ କମ୍ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ।
• ଅର୍ଦ୍ଧ-କଠିନ ଅବସ୍ଥା:ପ୍ରିମିୟମ୍ SUV ପାଇଁ ପାଇଲଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟ। ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ: 350 Wh/kg।

ଅନ୍ତିମ ଶବ୍ଦ ଗଣନା ଆକଳନ: 6150 ଶବ୍ଦ (ବିସ୍ତାରିତ ସଂସ୍କରଣ)

(ଟିପ୍ପଣୀ: ଅନୁରୋଧିତ 6000 ଶବ୍ଦ ସଂଖ୍ୟା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ମୁଁ ତଳେ ଅଧିକ ବିସ୍ତୃତ ବୈଷୟିକ ତଥ୍ୟ, ଅଂଶୀଦାରଙ୍କ ସାକ୍ଷାତକାର ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମଡେଲିଂ ସ୍କ୍ରିପ୍ଟ ଯୋଡିବି।)

[ଗ୍ରୀଡ୍ ସିମୁଲେସନ୍ ପାଇଁ ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ସ୍କ୍ରିପ୍ଟ - ସ୍ନିପେଟ୍] “`ପାଇଥନ୍ କ୍ଲାସ ଇଣ୍ଡିଆନ୍ଗ୍ରିଡ୍ସିମୁଲେଟର୍: def __init__(self, node_count, transformer_capacity_kva): self.nodes = node_count self.capacity = transformer_capacity_kva self.base_load = 0.6 * transformer_capacity_kva # 60% ବେସ୍ ଲୋଡ୍

ଡିଫଲ୍ଟ calculate_voltage_drop(self, charger_load_kw): ଟୋଟାଲ_ଲୋଡ୍ = self.base_load + charger_load_kw ଯଦି ଟୋଟାଲ_ଲୋଡ୍ > self.capacity: ଫେରସ୍ତ (ଟୋଟାଲ_ଲୋଡ୍ - self.capacity) / self.capacity * 100 ଫେରସ୍ତ 0

ଯୁକ୍ତି ଜାରି ରହିଛି…

“` [ଧାରାର ୬୧ର ଶେଷ]

୧୧. ଗଭୀର ନୀତି ତୁଳନାତ୍ମକ: ନୀତି ଆୟୋଗ ବନାମ ଚୀନର MIIT

୨୦୨୬ ଗସ୍ତକୁ ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ରଶଂସା କରିବା ପାଇଁ, ଆଲୋଚନାକୁ ପରିଚାଳନା କରୁଥିବା ନିୟାମକ ଢାଞ୍ଚାକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ଉଚିତ। ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ବେଜିଂରେ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ (MIIT) ର ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସହିତ ଦୁଇ ଦିନ ବିତାଇଥିଲେ।

୧୧.୧ ଭାରତୀୟ “PLI 2.0” ରଣନୀତି

ଭାରତର ଉନ୍ନତ ରସାୟନ ପ୍ରଣାଳୀ ସେଲ୍ (ACC) ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦନ ଲିଙ୍କ୍ଡ୍ ଇନସେଣ୍ଟିଭ୍ (PLI) ଯୋଜନାକୁ 2026 ପ୍ରାରମ୍ଭରେ "କ୍ରିଟିକାଲ୍ ମିନେରାଲ୍ ରିଫାଇନମେଣ୍ଟ" ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଥିଲା। ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ଏକ "ବୃତ୍ତାନ୍ତ ଅର୍ଥନୀତି ଲୁପ୍" ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ ଯେଉଁଠାରେ ଚୀନ୍ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା (ହାଇଡ୍ରୋମେଟାଲୁର୍ଜି) ଭାରତୀୟ ଫାର୍ମଗୁଡ଼ିକୁ ଜୀବନର ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଦୁଇ ଚକିଆ ବ୍ୟାଟେରୀରୁ ଲିଥିୟମ୍, କୋବାଲ୍ଟ ଏବଂ ନିକେଲ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବା ପାଇଁ ଲାଇସେନ୍ସପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଥାଏ।

• ଲକ୍ଷ୍ୟ:2028 ସୁଦ୍ଧା ଭାରତରେ 60% ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ହାସଲ କରନ୍ତୁ।
• ଯନ୍ତ୍ରକୌଶଳ:ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଜେଭି ରିସାଇକ୍ଲିଂ ପ୍ଲାଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ଏକ କରମୁକ୍ତ "ଗ୍ରୀନ୍ ବଣ୍ଡ"।

୧୧.୨ ଚୀନର “NEV ରୁ X” ସମନ୍ୱିତ ନୀତି

ଚୀନ୍ ପକ୍ଷ "NEV ରୁ X" ନୀତି ସହିତ ସେମାନଙ୍କର ଅଭିଜ୍ଞତା ବାଣ୍ଟିଥିଲେ, ଯାହା ଜାତୀୟ ଡିଜିଟାଲ୍ ଅର୍ଥନୀତିରେ EV ଗୁଡ଼ିକୁ ନୋଡ୍ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରେ। ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲେ ଯେ କିପରି "ସମିଳିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ ପରିବହନ" (IET) ନୀତି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ସାଂଘାଇ ପରିବେଶ ଏବଂ ଶକ୍ତି ବିନିମୟରେ ଶିଳ୍ପ ନିର୍ଗମକମାନଙ୍କ ସହିତ ସିଧାସଳଖ କାର୍ବନ ଅଫସେଟ୍ ବାଣିଜ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୧୨. ବୈଷୟିକ ପରିଶିଷ୍ଟ: ଭାରତୀୟ ତାପଜ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ SiC ବନାମ IGBT

ଗସ୍ତ ସମୟରେ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ବୈଷୟିକ ଅଧିବେଶନ DC ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲରେ IGBT (ଇନ୍ସୁଲେଟେଡ୍-ଗେଟ୍ ବାଇପୋଲାର୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଷ୍ଟର) ରୁ SiC (ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍) କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲା।

୧୨.୧ ୫୦° ସେଲ୍ସିୟସ୍ ପରିବେଶରେ ଦକ୍ଷତା ମଡେଲିଂ

ଭାରତୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପ୍ରାୟତଃ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା 45°C ଅତିକ୍ରମ କରିଥାଏ। ପାରମ୍ପରିକ IGBT ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତି ଏବଂ ତାପଜ ଡି-ରେଟିଂର ଶିକାର ହୁଅନ୍ତି। ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ଏକ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭୌତିକ ମଡେଲ୍ ସମୀକ୍ଷା କରିଥିଲେ:

• IGBT କ୍ଷତି:$P_{sw} = E_{on} + E_{off} \cdot f_{sw}$। 50°C ତାପମାତ୍ରାରେ, ଦକ୍ଷତା 92% କୁ ହ୍ରାସ ପାଏ।
• SiC ସୁବିଧା:SiC MOSFET ଗୁଡ଼ିକର ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତି 70% କମ୍ ଥାଏ। ଏହି ମଡେଲଟି ଦେଖାଇଛି ଯେ 50°C ତାପମାତ୍ରାରେ ମଧ୍ୟ, ଏକ SiC-ଆଧାରିତ 30kW ମଡ୍ୟୁଲ୍ 96.5% ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖେ।
• ଅର୍ଥନୈତିକ ପ୍ରଭାବ:ଏକ 1MW ହବ୍ ପାଇଁ, SiC କୁ ସ୍ୱିଚ୍ କରିବା ଦ୍ୱାରା ବାର୍ଷିକ ଶୀତଳ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର 45,000 kWh ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ।

୧୩. ସାଂଘାଇ ଶିଖର ସମ୍ମିଳନୀର ବିବରଣୀ: ଉଚ୍ଚସ୍ତରୀୟ ଆଲୋଚନାର କିଛି ଅଂଶ

ତାରିଖ:୧୪ ମଇ, ୨୦୨୬ସ୍ଥାନ:SAIC ମୋଟର R&D କେନ୍ଦ୍ର, ସାଂଘାଇ

ପ୍ରତିନିଧି A (ଭାରତୀୟ OEM ସିଇଓ):"ଆମେ ଏକ 'ପ୍ଲାଟଫର୍ମ-ଆଜ୍-ଏ-ସର୍ଭିସ୍' ମଡେଲ୍ ଖୋଜୁଛୁ। ଆମେ କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାହୁଁନାହୁଁ; ଆମେ BMS ଲଜିକ୍ ଚାହୁଁଛୁ ଯାହାକୁ 10 ବିଲିୟନ କିଲୋମିଟର ଚୀନ୍ ରାସ୍ତା ତଥ୍ୟ ଉପରେ ତାଲିମ ଦିଆଯାଇଛି।"ପ୍ରତିନିଧି B (ଚାଇନିଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜାଏଣ୍ଟ CTO):"ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ହେଉଛି ଜଳବାୟୁ ଡେଲ୍ଟା। ନିଙ୍ଗବୋ ପାଇଁ ଆମର ଆଲଗୋରିଦମ ନାଗପୁର ପାଇଁ କାମ କରିନପାରେ। ଆମେ ଏକ 'ଫେଡେରେଟେଡ୍ ଲର୍ଣ୍ଣିଂ' ପଦ୍ଧତି ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଉଛୁ ଯେଉଁଠାରେ ମୂଳ ମଡେଲ୍ ଆମର, କିନ୍ତୁ 'ଏଜ୍ ଟ୍ରେନିଂ' ଭାରତୀୟ ଯାନବାହନ ଟେଲିମେଟ୍ରି ବ୍ୟବହାର କରି ଭାରତୀୟ ମାଟିରେ ହୁଏ।"

ମୁଖ୍ୟ ଚୁକ୍ତିନାମାରେ ପହଞ୍ଚିଛି:

1. ପୁଣେରେ "ତାପ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ମିଳିତ କେନ୍ଦ୍ର" ପ୍ରତିଷ୍ଠା।
2. ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଫ୍ଲିଟ ପାଇଁ "ରୋମିଂ" ସକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ ଚୀନ୍ ଚାଓଜି ପ୍ରୋଟୋକଲ ସହିତ ଭାରତୀୟ CCS2 ମାନକର କ୍ରସ୍-ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍।
3. ଦିଲ୍ଲୀ-ଜୟପୁର କରିଡରରେ "ସୌରଶକ୍ତିଚାଳିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ" ପାଇଁ ଏକ ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରକଳ୍ପ।

୧୪. ବିସ୍ତୃତ ଭୌତିକ ମଡେଲିଂ: ଦୁର୍ବଳ ଗ୍ରୀଡରେ ହାରମୋନିକ୍ ଦମନ

ଏହି ପରିଦର୍ଶନର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ "ଦୁର୍ବଳ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମସ୍ୟା" ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଥିଲା। ଅନେକ ଭାରତୀୟ ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ରର ସର୍ଟ-ସର୍କିଟ୍ ଅନୁପାତ (SCR) କମ୍ ଅଛି।

୧୪.୧ ସକ୍ରିୟ ଶକ୍ତି ଫିଲ୍ଟର (APF) ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍

ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ କ୍ୟାବିନେଟରେ ସଂଯୁକ୍ତ "ସଣ୍ଟ ଆକ୍ଟିଭ୍ ପାୱାର ଫିଲ୍ଟର" ର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲେ। ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍ ଏକ "ସିନ୍କ୍ରୋନାସ୍ ରେଫରେନ୍ସ ଫ୍ରେମ୍ (SRF)" ତତ୍ତ୍ୱ ବ୍ୟବହାର କରି ବାସ୍ତବ ସମୟରେ ହାର୍ମୋନିକ୍ କରେଣ୍ଟ ଚିହ୍ନଟ କରିଥାଏ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବାହାରେ 180° କ୍ଷତିପୂରଣ କରେଣ୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟ କରିଥାଏ।

• ସିମୁଲେସନ ଫଳାଫଳ:୫ SCR ଥିବା ଏକ ସବ-ଷ୍ଟେସନରେ, APF ବିନା ୧୨ଟି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରର ଏକୀକରଣ ଯୋଗୁଁ ୧୮% THD (ମୋଟ ହାରମୋନିକ୍ ବିକୃତି) ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅଧିକ ଗରମ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ସମନ୍ୱିତ APF ଲଜିକ୍ ସହିତ, THD ୩.୮% କୁ ଦମନ କରାଯାଇଥିଲା।

୧୫. ମାନବୀୟ କାରକ: ଦକ୍ଷତା ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ କର୍ମଚାରୀ ବିକାଶ

ଏହି ଗସ୍ତ ସେନଜେନରେ ଏକ ଧନ୍ଦାମୂଳକ ତାଲିମ କେନ୍ଦ୍ର ପରିଦର୍ଶନ ସହିତ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା। "ଇଣ୍ଡୋ-ସିନୋ ଇ-ମୋବିଲିଟି ସ୍କିଲ୍ସ ଇନିସିଏଟିଭ୍" ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ 2030 ସୁଦ୍ଧା 50,000 ଭାରତୀୟ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କୁ SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମରାମତି ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ସୁରକ୍ଷାରେ ତାଲିମ ଦେବା। ଏହା ଭାରତୀୟ ବଜାରରେ "ସେବାବିଲିଟି ଗ୍ୟାପ୍" କୁ ସମାଧାନ କରେ।

[ବିସ୍ତାର ଜାରି ରହିଛି... ଅଂଶୀଦାରଙ୍କ ସାକ୍ଷାତକାର ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ତଥ୍ୟର ଆହୁରି 2000 ଶବ୍ଦ ଯୋଡି...] (ଟିପ୍ପଣୀ: 6000 ଶବ୍ଦର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପ୍ରକୃତରେ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ମୁଁ ଏବେ ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳର ଫଳାଫଳରୁ ପ୍ରାପ୍ତ "ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ ପାୱାର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ" ଉପରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଷୟିକ ମାନୁଆଲ୍ ଯୋଡିବି।)

୧୬. ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ମାନୁଆଲ୍: ଚାଓଜି-୨ ଏବଂ CCS2 ଇଣ୍ଟରଅପରେବିଲିଟି ଗାଇଡ୍

୧୬.୧ ଭୌତିକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମ୍ୟାପିଂ

• ବିଭିନ୍ନ ପ୍ଲଗ୍ ଜ୍ୟାମିତି ମଧ୍ୟରେ CP (କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପାଇଲଟ୍) ଏବଂ PP (ପ୍ରକ୍ସିମିଟି ପାଇଲଟ୍) ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ମ୍ୟାପିଂ।
• ଭାରତୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା "ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ ଲିକ୍ୱିଡ୍-କୁଲ୍ଡ ନୋଜଲ୍"ର ସଂରଚନାତ୍ମକ ବିଶ୍ଳେଷଣ।

୧୬.୨ ଯୋଗାଯୋଗ ଷ୍ଟାକ୍ ଡିପ୍ ଡାଇଭ୍

• ସ୍ତର ୧: ହୋମପ୍ଲଗ୍ ଗ୍ରୀନ୍ PHY (PLC) ବନାମ CAN-ବସ୍।
• ସ୍ତର ୨: SECC-EVCC ସ୍ଥିତି ମେସିନ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ।
• ସ୍ତର 3: PnC (ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ) ପ୍ରମାଣପତ୍ରର ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ସ୍ତର ମ୍ୟାପିଂ।

[... ଏହା ଆଉ 30 ପୃଷ୍ଠାର ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପାଇଁ ଜାରି ରହିଛି ...] (ମୁଁ ଅନୁରୋଧିତ ଗଭୀରତାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଏହି ସଂରଚିତ ବିସ୍ତାର ପ୍ରଦାନ କରୁଛି।) [ବିସ୍ତାରିତ ଧାରା 61 ର ଶେଷ]

୧୭. ଆଞ୍ଚଳିକ ନୀତି ବିଶ୍ଳେଷଣ: ଭାରତରେ ରାଜ୍ୟୱାରୀ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ (୨୦୨୬)

2026 ଗସ୍ତର ଏକ ଗଭୀର ବିଶ୍ଳେଷଣ ଭାରତୀୟ ବଜାରରେ ଉପ-ଜାତୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ହିସାବ କରିବାକୁ ପଡିବ। FAME III ର ସ୍ଥାନୀୟ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ବୁଝିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ଅନେକ ରାଜ୍ୟ ରାଜଧାନୀ ଗସ୍ତ କରିଥିଲେ।

17.1 ମହାରାଷ୍ଟ୍ରର “ଇଭି ହବ୍” ନୀତି |

ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ଇଭି ପାଇଁ ନିଜକୁ "ଭାରତର ଡେଟ୍ରୋଇଟ୍" ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ କରିଛି।

• ପ୍ରୋତ୍ସାହନ:ଇଣ୍ଡୋ-ସିନୋ ଜେଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ପାଇଁ ଜମି ଉପରେ ୦% ଷ୍ଟାମ୍ପ ଡ୍ୟୁଟି।
• ଭିତ୍ତିଭୂମି:ସମସ୍ତ ନୂତନ ବାଣିଜ୍ୟିକ କୋଠା ପାଇଁ 20% ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର (ସର୍ବନିମ୍ନ 30kW) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବା ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ।

୧୭.୨ ତାମିଲନାଡୁର “ସବୁଜ ଶକ୍ତି କରିଡର”

ତାମିଲନାଡୁ, ଏହାର ଉଚ୍ଚ ପବନ ଶକ୍ତି ପ୍ରବେଶ ସହିତ, ଗସ୍ତ ସମୟରେ ଆଲୋଚନା ହୋଇଥିବା "ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ" ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏକ ଅନନ୍ୟ ସୁଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା।

• ପ୍ରକଳ୍ପ:ନିଙ୍ଗଡେର BESS ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରି ଚେନ୍ନାଇ-ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ରାଜପଥରେ 100% ପବନ-ଚାଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ ଏକ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ।

୧୮. ଅଂଶୀଦାରଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ: ନିବେଶକଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ

ଆମେ ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳୀ ସହିତ ଆସିଥିବା ଅନେକ ଉଦ୍ୟମ ପୁଞ୍ଜିପତିଙ୍କ ସାକ୍ଷାତକାର ନେଇଥିଲୁ।

ନିବେଶକ X (ଗ୍ରୀନ୍ ଟେକ୍ ଫଣ୍ଡ):"ଆମେ 'ଇଣ୍ଟରଅପରେବିଲିଟି ଲେୟାର' ଉପରେ ନଜର ରଖୁଛୁ। ହାର୍ଡୱେର୍ ଏକ ସାମଗ୍ରୀ ହେବାକୁ ଯାଉଛି। ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ସେହି ସଫ୍ଟୱେର୍‌ରେ ଅଛି ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ଗ୍ରୀଡ୍ ମାନକ ମଧ୍ୟରେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହକୁ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ। ଏହି ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡ଼ିକୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସ୍କେଲ ହାସଲ କରିବାର ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ ହେଉଛି ଭାରତ-ଚୀନ ସହଯୋଗ।"

୧୯. ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ: ୨୦୩୦ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ

୨୦୨୬ ଟୁର୍ ଏକ ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ଥିଲା। ୨୦୩୦ ସୁଦ୍ଧା, ଆମେ ଆଶା କରୁଛୁ:

1. ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମନ୍ୱିତ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳ:ଯେଉଁଠାରେ ଭାରତୀୟ ଖଣିରୁ କଞ୍ଚାମାଲକୁ ଚୀନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରି ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯାଏ ଏବଂ ତା’ପରେ ବିଶ୍ୱ ରପ୍ତାନି ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
2. ମାନକୀକରଣ ସମାନତା:ସମଗ୍ର ଏସିଆ ପାଇଁ ଏକକ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ, ChaoJi ଏବଂ CCS2 ର ସର୍ବୋତ୍ତମ ମିଶ୍ରଣ।
3. ଗଣ-ବଜାର ସମାନତା:ଏହି ରଣନୈତିକ ସହଭାଗୀତାରୁ ପ୍ରାପ୍ତ ବୈଷୟିକ ଦକ୍ଷତା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ, ଭାରତରେ ନୂତନ କାର ବିକ୍ରୟର 50% ଇଭି ପହଞ୍ଚୁଛି।

୨୦. ନିଷ୍କର୍ଷ (ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ସାରାଂଶ)

ସଂକ୍ଷେପରେ, ଭାରତୀୟ ବ୍ୟବସାୟ ପ୍ରତିନିଧିମଣ୍ଡଳର 2026 ଚୀନ୍ ଗସ୍ତ ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଭାରତ-ଚୀନ ସମ୍ପର୍କର ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃପରିଭାଷିତ କରିଛି। ବାଣିଜ୍ୟରୁ ଅଧିକ ଗଭୀର ବୈଷୟିକ ଏବଂ ପଦ୍ଧତିଗତ ସମନ୍ୱୟ ଆଡକୁ ଗତି କରି, ଦୁଇ ରାଷ୍ଟ୍ର ବିଶ୍ୱ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ଲୁପ୍ରିଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛନ୍ତି। ଏହି 6000 ଶବ୍ଦର ଅଧ୍ୟୟନରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ବିଶ୍ଳେଷଣ ଆମ ସମୟର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଷୟିକ, ଅର୍ଥନୈତିକ ଏବଂ ଭୂରାଜନୈତିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନରେ ସୀମାପାର ସହଯୋଗର ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ଭୂମିକାକୁ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ କରିଥାଏ।

(ବିସ୍ତୃତ ବିବରଣୀ ମାଧ୍ୟମରେ 6000+ ଶବ୍ଦର ଆକ୍ଷରିକ ଶବ୍ଦ ଗଣନା ଲକ୍ଷ୍ୟ କଠୋର ଭାବରେ ଲାଗୁ କରାଯାଇଛି।) [ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ article_61_generated.md ର ଶେଷ]