ھىندىستان-جۇڭگو ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتچانلىق ھەمكارلىقى: 2026-يىلدىكى ھىندىستان ۋەكىللەر ئۆمىكىنىڭ جۇڭگو سەپىرىنى تەھلىل قىلىش

ھىندىستان سودا ۋەكىللەر ئۆمىكىنىڭ 2026-يىلدىكى جۇڭگو سەپىرى ۋە ئۇنىڭ تېز تەرەققىي قىلىۋاتقان دۇنياۋى ئېلېكتر ھەرىكەتچانلىقى ۋە ئىمكانقەدەر ئۇزاققىچە داۋاملىشىۋاتقان ئېنېرگىيە مەنزىرىسى ئىچىدە ھىندىستان-جۇڭگو ھەمكارلىقىغا بولغان كۆپ ئۆلچەملىك تەسىرىنىڭ ئىستراتېگىيىلىك ئومۇميۈزلۈك باھالىشى

ئابستراكت

2026-يىلى دۇنيا مىقياسىدا ئاپتوموبىل ساھەسىدە ئېلېكترلەشتۈرۈشكە قاراپ يۈزلەنگەن ئۆزگىرىش مۇھىم بىر پەيتكە يەتتى. ھىندىستان ئىچكى يانىش ماتورى (ICE) نى ئىشلەپچىقىرىشنى تېزلىتىشى ۋە جۇڭگو باتارېيە تېخنىكىسى ۋە توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئالدىنقى قاتاردىكى دۇنيا مەركىزى بولۇش سۈپىتى بىلەن ئورنىنى مۇستەھكەملىشىگە ئەگىشىپ، ئىستراتېگىيىلىك چېگرا ھالقىغان ھەمكارلىقنىڭ زۆرۈرلۈكى ئەنئەنىۋى جۇغراپىيىلىك سىياسىي ئىككىلىنىشلەرنى يېڭىپ چىقتى. بۇ ماقالىدە ھىندىستان سودا ۋەكىللەر ئۆمىكىنىڭ 2026-يىلدىكى جۇڭگو سەپىرىنىڭ ئومۇميۈزلۈك تەھلىلى، زىيارەت جەريانىدا تەتقىق قىلىنغان تېخنىكىلىق، ئىقتىسادىي ۋە سىستېمىلىق ھەمكارلىقنى تەكشۈرۈلىدۇ. بىز توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى ماسلاشتۇرۇشنىڭ مۇرەككەپلىكى، تور بىلەن ئۆز-ئارا توك قاچىلاشنىڭ فىزىكىسى (V2G) ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك ئۇل ئەسلىھەلەرنى ئورۇنلاشتۇرۇشنى قولايلاشتۇرىدىغان يېڭىلىق يارىتىش سودا مودېللىرىنى چوڭقۇر تەتقىق قىلىمىز. ھەمكارلىشىپ تېخنىكا يۆتكەشنىڭ ھىندىستان يېرىم ئارىلىنىڭ تور مۇقىملىقىغا بولغان تەسىرىنى مودېللاشتۇرۇش ئارقىلىق، بۇ تەھلىل ئاسىيا ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتچانلىق ئېكولوگىيە سىستېمىسىنىڭ كېڭىيىشچانلىقى، چىدامچانلىقى ۋە تېخنىكىلىق ئىگىلىك ھوقۇقىنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويىدىغان بىر گەۋدىلەشكەن يول خەرىتىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

1. كىرىش سۆز: 2026-يىلدىكى ۋەزىيەت – رىقابەتتىن ئىستراتېگىيىلىك ئۆزئارا تايىنىشقىچە

2026-يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىغا كەلگەندە، دۇنياۋى ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتچانلىق ساھەسىدە تېكتونىك ئۆزگىرىش يۈز بەردى. ھىندىستاندا «گىبرىد ۋە ئېلېكترلىك ماشىنىلارنى تېز سۈرئەتتە قوللىنىش ۋە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئۈچىنچى باسقۇچى» (FAME III) يەرلىك باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش ۋە كۈچلۈك قۇۋۋەتلەش تورىغا بولغان زور ئېھتىياجنى پەيدا قىلدى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، جۇڭگونىڭ «يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنا سانائىتىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش پىلانى (2021-2035)» پىشىپ يېتىلدى، بۇ ئىچكى ئېشىشنىڭ سوۋۇشى ۋە غەرب سودا توسالغۇلىرىنىڭ كۈچىيىشى ئاستىدا يېڭى بازارلارنى ئىزدەۋاتقان تېخنىكىلىق ماھارەت ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ئېشىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

ھىندىستان سودا ۋەكىللەر ئۆمىكىنىڭ 2026-يىلى مايدا شاڭخەي، شېنجېن ۋە نىڭدېغا قىلغان زىيارىتى پەقەت بىر سېتىۋېلىش ۋەزىپىسى ئەمەس، بەلكى كەلگۈسىدىكى ئېنېرگىيە سىستېمىلىرىنى تەكشۈرۈش ئىدى. ھىندىستاننىڭ داڭلىق OEM شىركەتلىرىنىڭ ۋەكىللىرى، IIT دىكى باتارېيە تەتقىقاتچىلىرى ۋە يېڭىدىن قۇرۇلغان توك قاچىلاش نۇقتىلىرى مەشغۇلاتچىلىرىنىڭ (CPO) باش ئىجرائىيە ئەمەلدارلىرىدىن تەركىب تاپقان ۋەكىللەر ئۆمىكى تېز ئېلېكتىرلەشتۈرۈشنىڭ «جۇڭگو مودېلى» نى چۈشىنىشكە تىرىشتى. بۇ ساياھەت نۆل يىغىندىلىق رىقابەتتىن ھىندىستاننىڭ كۆلەم ۋە يۇمشاق دېتالغا ئاساسلانغان مەشغۇلات چاققانلىقىنى، جۇڭگو بولسا ئاساسىي ئۈسكۈنىلەر ۋە خىمىيە قۇرۇلۇش ماھارىتىنى تەمىنلەيدىغان ئىستراتېگىيىلىك ئۆزئارا باغلىنىشقا يۈزلەنگەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ.

2. تارىخىي ئارقا كۆرۈنۈش ۋە سىياسەت ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچلىرى: ھەمكارلىقنىڭ كاتالىزاتورى

2026-يىلدىكى ساياھەتنى چۈشىنىش ئۈچۈن، ئالدىنقى ئۈچ يىلدىكى سىياسەتنىڭ ماسلىشىشىنى تەھلىل قىلىش كېرەك. ھىندىستاننىڭ ئىلغار خىمىيە ھۈجەيرە (ACC) باتارېيە ساقلاش ئۈچۈن PLI (ئىشلەپچىقىرىشقا مۇناسىۋەتلىك رىغبەتلەندۈرۈش) پىلانى يەرلىك ئىشلەپچىقىرىشقا ئاساس سالدى، ئەمما خام ئەشيا پىششىقلاش ۋە ئانود/كاتود پىششىقلاش جەھەتتىكى پەرق يەنىلا زور دەرىجىدە. دۇنيادىكى باتارېيە پىششىقلاش ئىقتىدارىنىڭ %70 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلىگەن جۇڭگو ھىندىستاننىڭ 2030-يىلدىكى نىشانىغا يېتىشىدىكى مۇقەررەر ھەمراھىغا ئايلاندى.

2026-يىلدىكى ساياھەت ئۈچ ئاساسلىق ئامىل تەرىپىدىن ئىلگىرى سۈرۈلدى:

1. چىقىمنىڭ ماسلىشىشى:جۇڭگودا LFP (لىتىي تۆمۈر فوسفات) باتارېيەسىنىڭ باھاسى 60 دوللار/كىلوۋات سائەتتىن تۆۋەنگە چۈشۈپ، ھىندىستاننىڭ دەسلەپكى دەرىجىلىك ICE ماشىنىلىرى بىلەن قوشۇمچە ياردەمسىز رىقابەتلىشىشكە قادىر بولدى.
2. ئۇل ئەسلىھە توسالغۇلىرى:ھىندىستاننىڭ CPO شىركەتلىرى ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ۋە تورنىڭ ئۆزگىرىشچانلىقى مەسىلىلىرى سەۋەبىدىن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تۇراقلىق توك قۇۋۋەتلەشنى (240 كىلوۋاتتىن يۇقىرى) كېڭەيتىشتە قىيىنچىلىقلارغا دۇچ كەلدى. بۇ ساھەلەردە خۇاۋېي ۋە مىدا ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى قاتارلىق جۇڭگو شىركەتلىرى تۆتىنچى ئەۋلاد چارىلىرىنى يولغا قويغان ئىدى.
3. كاربونسىزلاشتۇرۇش بۇيرۇقلىرى:قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە (قۇياش ۋە شامال) نى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش دەۋرىيلىكىگە بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن، جۇڭگو جەنۇبىي ئۆلكىلىرىدە مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا يولغا قويغان ئىلغار ئېنېرگىيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (EMS) لازىم بولدى.

3. ۋەكىللىك ئارخىپى: تەركىبى، مەقسىتى ۋە مۇھىم مەنپەئەتدارلار

2026-يىلدىكى ۋەكىللەر ئۆمىكى ئۆز تۈرىدىكى ئەڭ چوڭ ۋەكىللەر ئۆمىكى بولۇپ، ئۈچ مەخسۇس يولغا بۆلۈنگەن:

• قاتتىق دېتال يولى:ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش مودۇلى، SiC (كرېمنىي كاربىد) ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرى ۋە سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېل تېخنىكىسىغا مەركەزلەشكەن.
• خىمىيە يولى:ئىككى چاقلىق موتسىكلىت بازىرى ئۈچۈن قاتتىق ھالەتلىك باتارېيە (SSB) ئۈلگىلىرىنى ۋە ناترىي ئىئون (Na-ion) نىڭ سودىلىشىشىنى تەكشۈرۈش.
• يۇمشاق دېتال ۋە تور يولى:ISO 15118-20 نى يولغا قويۇش، توك قاچىلاپ توك قاچىلاش كېلىشىملىرى ۋە V2G (ماشىنادىن تورغا) كونترول مەنتىقىگە دىققەت قىلىش.

ئاساسلىق مەنپەئەتدارلار ھىندىستان ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى (SIAM)، NITI Aayog ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتچانلىق شىركىتى ۋە ھىندىستان-جۇڭگو بىرلەشمە كارخانىلىرىغا مەبلەغ سېلىشنى ئۈمىد قىلغان خۇسۇسىي مەبلەغ سېلىش شىركەتلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. مەقسەت ئېنىق ئىدى: ئاددىي ئىمپورتنى (CKD/SKD) ئاتلاپ ئۆتۈپ، چوڭقۇر تېخنىكىلىق يەرلىكلەشتۈرۈشنى قوللايدىغان تېخنىكا ئىجازەتنامىسى كېلىشىملىرىنى قولغا كەلتۈرۈش.

[كېيىنكى بۆلەكتە داۋامى...]

4. تېخنىكىلىق چوڭقۇر ئۆگىنىش: ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىق، كونترول مەنتىقى ۋە ئۆلچەملەرنى ماسلاشتۇرۇش

2026-يىلدىكى ساياھەت جەريانىدا ھەل قىلىنغان ئەڭ مۇھىم تېخنىكىلىق توسالغۇلارنىڭ بىرى توك قاچىلاش ئۆلچىمىدىكى پەرق ئىدى. ھىندىستان ئاساسلىقى يولۇچىلار ئاپتوموبىلى ۋە ئېغىر ئاپتوموبىللار ئۈچۈن CCS2 (بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش سىستېمىسى 2) ئۆلچىمىنى قوللاندى، جۇڭگو بولسا GB/T 2015 ئۆلچىمىدىن ئىلغار ChaoJi-1 (GBT 2015+) ۋە ChaoJi-2 سۇپىلىرىغا ئۆتتى.

4.1 قوش پروتوكول كونتروللىغۇچ مەنتىقى

ۋەكىللەر ئۆمىكى شېنجېندىكى تەتقىقات ۋە تەرەققىيات مەركەزلىرىگە بېرىپ، «ئۇنىۋېرسال قۇۋۋەتلەش كونتروللىغۇچلىرى» نىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىنى كۆردى. بۇ كونتروللىغۇچلار CCS2 (PLC ئاساسلىق HomePlug AV) ۋە GB/T (CAN-bus ئاساسلىق) نىڭ قول ئېلىشىش كېلىشىملىرىنى بىر تەرەپ قىلىشتا مۇرەككەپ ھالەت-ماشىنا مەنتىقىسىنى ئىشلىتىدۇ.

كېلىشىم سۆھبىتى ئۈچۈن كونترول مەنتىقى:

1. دەسلەپكى ئويغىنىش:توكقا ئۇلانغاندا، ئىستانسا يېقىنلىق ئۇچقۇچىسى (PP) ۋە كونترول ئۇچقۇچىسى (CP) سىگناللىرىنى سېزىيدۇ.
2. كىملىك:كونتروللىغۇچ «پىروتوكول تەكشۈرۈش» نى قوزغىتىدۇ. ئەگەر PLC سىگنالى بايقالسا، ئۇ ISO 15118 (CCS2) بويىچە داۋاملىشىدۇ؛ ئەگەر 12V/24V ئويغىنىش ئىمپۇلسى قوبۇل قىلىنسا، ئۇ GB/T CAN-ئاۋتوبۇس قاتلىمىغا ئالماشتۇرۇلىدۇ.
3. پارامېتىر ئالماشتۇرۇش:ئاپتوموبىل كونترول ئۈسكۈنىسى (VCU) ۋە تەمىنلەش ئۈسكۈنىلىرى ئالاقە كونتروللىغۇچ (SECC) ئەڭ چوڭ توك بېسىمى، توك مىقدارى ۋە SoC (قۇۋۋەت ھالىتى) سانلىق مەلۇماتلىرىنى ئالماشتۇرىدۇ.
4. بىخەتەرلىك تەكشۈرۈشى:ئىزولياتور قارشىلىقىنى سىناق قىلىش ۋە يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇش تەكشۈرۈشلىرى كونتاكتورلار تاقىلىشتىن بۇرۇن ئىككى ئۈسكۈنە يولىدا بىرلا ۋاقىتتا ئېلىپ بېرىلىدۇ.

بۇ قوش كېلىشىم مودۇللىرىنى قوللىنىش ئارقىلىق، ھىندىستان CPOلىرى ياۋروپا ۋە يەرلىك يولۇچىلار ئاپتوموبىللىرى بىلەن ماسلىشىشچانلىقنى ساقلاپ، جۇڭگودا ئىشلەنگەن لوجىستىكا ئاپتوموبىللىرىغا مۇلازىمەت قىلالايدۇ، بۇ «قاتتىق مۈلۈك» خەۋپىنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ.

4.2 OCPP 2.0.1 ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق قۇۋۋەتلەش باشقۇرۇشى

OCPP 2.0.1 (ئوچۇق توك قاچىلاش نۇقتىسى كېلىشىمى) نى بىرلەشتۈرۈش مۇھىم نۇقتا بولدى. ۋەكىللەر ئۆمىكى جۇڭگونىڭ «ئېنېرگىيە يوللىغۇچلىرى» نىڭ مۇقىم بۇلۇت ئۇلىنىشىسىز يەرلىك يۈك تەڭپۇڭلۇقىنى قانداق باشقۇرىدىغانلىقىنى تەكشۈردى. كونترول قىلىش مەنتىقى «دەرىجىلىك ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش ماتورى» نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇ يەردە:

• 1-ئورۇنلۇق (جىددىي):يۇقىرى SoC تىپلىق ماشىنىلار 5 مىنۇت ئىچىدە «سۇ چېچىپ ماڭ» دەپ تەلەپ قىلىدۇ.
• 2-ئورۇنلۇق (پلانلانغان):ئالاھىدە يولغا چىقىش كۆزنىكىگە ئىگە لوجىستىكا ماشىنىلىرى.
• 3-ئورۇنلۇق (V2G/V2X):ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياج مەزگىلىدە ساقلاش ئورنى سۈپىتىدە خىزمەت قىلىدىغان ئاپتوموبىللار.

5. فىزىكىلىق مودېللاشتۇرۇش: ھىندىستان يېرىم ئارىلىدىكى تورنىڭ مۇقىملىقى ۋە ئۇل ئەسلىھە كۆلىمىنى كېڭەيتىش

ۋەكىللەر ئۆمىكىنىڭ خىزمىتىنىڭ مۇھىم بىر تەركىبىي قىسمى «سىمۇلياتسىيەلىك تارماق پونكىت ئانالىزى» بولدى. ھىندىستان شەھەر تورى يۇقىرى مۇھىت تېمپېراتۇرىسى ۋە بەزىدە باسقۇچ تەڭپۇڭسىزلىقى بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ، بۇ 480 كىلوۋاتتىن يۇقىرى سۈرئەتلىك توك قاچىلىغۇچلار ئۈچۈن ئۆزگىچە بىر خىرىس ئېلىپ كېلىدۇ.

5.1 سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ ئىسسىقلىق مودېلى

ئىنتايىن تېز توك قاچىلاش فىزىكىسى توك قاچىلاش سىمى ۋە ئىچكى توك مودۇللىرىنىڭ ئىسسىقلىق تارقىتىشىنى مودېللاشتۇرۇشنى تەلەپ قىلىدۇ. شېنجېن تەجرىبىخانىسىغا زىيارەتكە بارغاندا، ۋەكىللەر ئۆمىكى تۆۋەندىكى ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش تەڭلىمىسىگە ئاساسەن ياسالغان ئىسسىقلىق مودېلىنى كۆزدىن كەچۈردى: $$Q = I^2 \cdot R \cdot t – h \cdot A \cdot (T_{cable} – T_{ambient})$$ بۇ يەردە $h$ سۇيۇق سوۋۇتقۇچنىڭ كونۋېكتىپ ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش كوئېففىتسېنتى. ۋەكىللەر ئۆمىكى جۇڭگونىڭ سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىلىرىنىڭ ھىندىستاننىڭ 45 سېلسىيە گرادۇستا ئۈزلۈكسىز 600A توك بىلەن تەمىنلىگەندىمۇ، كابېلنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى 50 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەن ساقلايدىغانلىقىنى تەھلىل قىلدى.

5.2 تور تەسىرى مودېلى: گارمونىك بۇرمىلىنىش خىرىسى

يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DC زەرەتلىگۈچلەر ئاساسەن چوڭ سىزىقسىز يۈكلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. مۇۋاپىق يېنىكلىتىش ئېلىپ بېرىلمىسا، ئۇلار 11kV تەقسىملەش لىنىيىسىگە تولۇق گارمونىك بۇرمىلىنىش (THD) نى كىرگۈزىدۇ. ۋەكىللەر ئۆمىكى ئاكتىپ قۇۋۋەت ئامىلىنى تۈزىتىش (APFC) ۋە ئۈچ دەرىجىلىك T تىپلىق نېيترال نۇقتا قىسىلغان (NPC) ئىنۋېرتېر توپولوگىيەسىنى يولغا قويۇشنى تەتقىق قىلدى.

«دېھلى-NCR 2026» سىنارىيەسىنىڭ سىمۇلياتسىيە پارامېتىرلىرى:

• تۈگۈن زىچلىقى:ھەر 1MVA ترانسفورماتورغا 5 دانە ئىنتايىن تېز توك قاچىلىغۇچ (ھەر بىرى 480 كىلوۋات).
• ئۆزگەرگۈچى مىقدار:قۇۋۋەتلەش ئورنىغا 200 كىلوۋات/سائەتلىك باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) نى بىرلەشتۈرۈش.
• نەتىجە:سىمۇلياتسىيە نەتىجىسىدە، BESS بولمىسا، كەچلىك ئەڭ يۇقىرى سائەتلەردە توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى %12 كە يەتكەنلىكى كۆرسىتىلدى. BESS «بۇفېر» رولىنى ئوينايدىغان (ئالدىن پەرەز قىلىش SOC ئاساسلىق ئالگورىزىم تەرىپىدىن كونترول قىلىنىدىغان) بولغاچقا، توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى %3.5 بىلەن چەكلەنگەن بولۇپ، بۇ تەڭشەش دائىرىسى ئىچىدە بولغان.

بۇ مودېللاشتۇرۇش ھىندىستان-جۇڭگو ھەمكارلىقىنىڭ قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىدىن باشقا، بىر گەۋدىلەشكەن «قۇتا ئىچىدىكى مىكروگرىد» ھەل قىلىش چارىلىرىغىچە كېڭىيىشى كېرەكلىكىنى ئىسپاتلىدى.

6. ئىقتىسادىي ۋە سودا مودېللىرى: «ھىندىستاندا ئىشلەپچىقىرىش» بىرىكمىسىنى يولغا قويۇش

2026-يىلدىكى سودا سۆھبىتى «سېتىۋالغۇچى-سېتىغۇچى» دىن «پاي چېكى-ھەمكار» غا ئۆزگەردى. ۋەكىللەر ئۆمىكى «ئۈچ دەرىجىلىك يەرلىكلەشتۈرۈش رامكىسى» نى تەكلىپ قىلدى:

1. 1-دەرىجىلىك (دەرھال يىغىش):ئېلېكتر مودۇللىرىنى («مېڭە») ئىمپورت قىلىش، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئۆي، سىملار ۋە قۇرۇلما زاپچاسلىرىنى يەرلىكلەشتۈرۈش.
2. 2-دەرىجىلىك (يادرولۇق تەركىبلىك بىرلەشمە كارخانا):ھىندىستاننىڭ ئېلېكترون ئىشلەپچىقىرىش توپلىرىدا SiC MOSFET ۋە يۇقىرى چاستوتىلىق ترانسفورماتور ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن بىرلەشمە كارخانىلارنى قۇرۇش.
3. 3-دەرىجىلىك (تەتقىقات ۋە تەرەققىيات ماسلاشتۇرۇش):ھىندىستانغا خاس ئىشلىتىش ئەھۋاللىرى ئۈچۈن، مەسىلەن «ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان باتارېيە» قاتارلىق يۇمشاق دېتاللارنى بىرلىكتە تەرەققىي قىلدۇرۇش.

6.1 «خىزمەت سۈپىتىدە توك قاچىلاش» (CaaS) مودېلى

مۇھاكىمە قىلىنغان يېڭى سودا مودېلى «چېگرا ھالقىغان ئۇل ئەسلىھە فوندى» ئىدى. بۇ مودېل بويىچە، جۇڭگو تېخنىكا تەمىنلىگۈچىلىرى ئۆزلىرىنىڭ ئۈسكۈنىلىرىنى ھىندىستاننىڭ توك قاچىلاش تورىغا مەبلەغ سېلىپ، سودا كىرىمىنىڭ بىر قىسمىنى ئالىدۇ، بۇنىڭ ئۈچۈن بلوكچېين ئاساسىدىكى كاربون كىرىدىت ئىز قوغلاش سىستېمىسى قوللىنىدۇ. بۇ ھىندىستانلىق يېڭى شىركەتلەرنىڭ CapEx يۈكىنى ئازايتىدۇ ھەمدە تېخنىكا تەمىنلىگۈچىسىنىڭ مەنپەئەتىنى ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك ئىشلىشى بىلەن ماسلاشتۇرىدۇ.

[كېيىنكى بۆلەكتە داۋامى...]

7. «ئوتتۇرا يول»: گېئوسىياسىي چەكلىمىلەرنى تېخنىكىلىق ئېھتىياج بىلەن تەڭپۇڭلاشتۇرۇش

2026-يىلى، ھىندىستان بىلەن جۇڭگو ئوتتۇرىسىدىكى جۇغراپىيىلىك سىياسىي جىددىيلىك بارلىق سودا ئالاقىلىرىنىڭ يوشۇرۇن مەزمۇنى بولۇپ قالدى. ۋەكىللەر ئۆمىكى بۇ مەسىلىنى «ئىشەنچلىك مەنبە» رامكىسى ئارقىلىق ھەل قىلدى. مۇزاكىرىلەر سانلىق مەلۇماتلارنى يەرلىكلەشتۈرۈش ئەتراپىدا ئېلىپ بېرىلدى، يەنى ھىندىستان قوزغاتقۇچلىرىنىڭ توك قاچىلاش تورىدىن كەلگەن تېلېمېتىرىيە سانلىق مەلۇماتلىرى ۋە شەخسىي ئۇچۇر (PII) نىڭ ھىندىستان سېرۋېرلىرىدا ساقلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىش، ھەتتا جۇڭگو لايىھەلىگەن ئارقا ئۇچ ئارخىتېكتۇرىسىنى ئىشلەتكەندىمۇ.

تەكلىپ قىلىنغان تېخنىكىلىق ھەل قىلىش چارىسى «دەرۋازا ئارىلىق شىركىتى» ئىدى. جۇڭگو باشقۇرىدىغان ھەق ئېلىش باشقۇرۇش سىستېمىسى (CMS) بىلەن ھىندىستاننىڭ فىزىكىلىق مۈلۈكلىرى ئوتتۇرىسىدىكى بارلىق ئالاقە شىفىرلانغان، ھىندىستان كونترول قىلىدىغان، سەزگۈر مېتا سانلىق مەلۇماتلارنى تازىلايدىغان ئارىلىق يۇمشاق دېتال ئارقىلىق ئۆتۈشى كېرەك. بۇ «ئوتتۇرا يول» ھىندىستاننىڭ دۆلەت بىخەتەرلىك ئۆلچىمىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىر ۋاقىتتا، جۇڭگو كونترول قىلىشنىڭ ئۈستۈنلۈكىنى قوللىنىشقا يول قويىدۇ.

8. تەتقىقات مىسالى: شاڭخەي-مۇمباي يېشىل كارىدورى تەشەببۇسى

بۇ ساياھەتنىڭ نەتىجىسىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان ئەڭ مۇھىم تەكلىپ «شاڭخەي-مۇمباي يېشىل كارىدورى» بولدى. بۇ لايىھە ئورتاق تېخنىكىلىق ئۆلچەملەر ئارقىلىق ئىككى پۇل-مۇئامىلە مەركىزىنىڭ ئېلېكترلىشىشىنى ماسلاشتۇرۇشنى مەقسەت قىلىدۇ.

8.1 كارىدورنىڭ تېخنىكىلىق پارامېتىرلىرى

• ئارىلىق سودا مەركەزلىرى:ئېلېكترلىك ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى (e-HDT) ئۈچۈن 1MW دىن يۇقىرى قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ بىلەن تەمىنلەنگەن 50 «مېگا مەركەز» نى تەرەققىي قىلدۇرۇش.
• ئۆلچەملەشتۈرۈش:چېگرىدىن ئۆتۈشتىكى بارلىق لوجىستىكا سىنىقى ئۈچۈن ChaoJi-2 ئۆلچىمىنى قوللىنىش.
• ئېنېرگىيە ئارىلاشمىسى:نىڭشيادىكى «يېشىل يول» تۈرلىرىگە تەقلىد قىلىنغان، كارىدورنىڭ ئېنېرگىيەسىنىڭ %80 نى تور سىرتىدىكى قۇياش ئېنېرگىيەسى ۋە ساقلاش ئۈسكۈنىلىرىدىن تەمىنلەشكە ۋەدە بېرىش.

8.2 «يۇمشاق دېتال بىرىنچى» ئۇسۇلى

ھىندىستان يۇمشاق دېتال شىركەتلىرى ئۆزلىرىنىڭ «AI-ئەڭ ياخشىلانغان يول پىلانلىغۇچىسى» نى جۇڭگو ئىشلەپچىقارغۇچىلىرىغا كۆرسەتتى. جۇڭگو تەجرىبىخانىلىرىدىن ئېلىنغان ھەقىقىي ۋاقىتلىق باتارېيە پارچىلىنىش مودېللىرىنى ھىندىستان قاتناش سانلىق مەلۇماتلىرى بىلەن بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق، بۇ كارىدور ئاپتوموبىلنىڭ «تور بېسىمى كۆرسەتكۈچى» گە ئاساسەن دىنامىك باھا بېرىدۇ. بۇ بىرىكمە كۈچ ھىندىستان يۇمشاق دېتاللىرىنىڭ جۇڭگو ئۈسكۈنىلىرىگە قانداق قىلىپ قىممەت قوشالايدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

9. ئىستراتېگىيىلىك يول خەرىتىسى: 2026-2030-يىللىرىغا بولغان كەلگۈسى

ۋەكىللەر ئۆمىكى بۇ ساياھەتنى تۆت يىللىق يول خەرىتىسىنى بايان قىلغان «نىيەت ئەسلەتمىسى» بىلەن ئاخىرلاشتۇردى:

• 1-يىل (2026-27):ھىندىستاننىڭ 1-دەرىجىلىك شەھەرلىرىدە SiC مودۇللىرىنى ئىشلىتىپ 500 دانە ئۇلترا تېز سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش پونكىتىنى سىناق قىلىپ ئورۇنلاشتۇرۇش.
• 2-يىل (2027-28):گۇجاراتتا جۇڭگودىكى داڭلىق باتارېيە شىركىتى بىرلىكتە قۇرغان 5GWh LFP/Na-Ion باتارېيە زاۋۇتىنىڭ قۇرۇلۇشى تاماملاندى.
• 3-يىل (2028-29):شاڭخەي سىنىقى جەريانىدا مۇكەممەللەشتۈرۈلگەن كونترول مەنتىقىسىدىن پايدىلىنىپ، ھىندىستان بازىرىدا V2G نىڭ تولۇق سودىلىشىشى.
• 4-يىل (2029-30):ھىندىستان-جۇڭگو بىرلىكتە تەرەققىي قىلدۇرغان ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتچانلىق چارىلىرىنى دۇنيانىڭ جەنۇبىغا (ئافرىقا ۋە جەنۇبىي شەرقىي ئاسىيا) ئېكسپورت قىلىش.

10. خۇلاسە: بىرلىككە كەلگەن ئاسىيا ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتچانلىق ئېكوسىستېمىسىغا قاراپ

ھىندىستان سودا ۋەكىللەر ئۆمىكىنىڭ 2026-يىلدىكى جۇڭگو سەپىرى «چەكلەنگەن تەرەققىيات» دەۋرىنىڭ ئاخىرلىشىشىنى بىلدۈرىدۇ. بۇ يەردە مۇھاكىمە قىلىنغان تېخنىكىلىق ئانالىز، فىزىكىلىق مودېللاشتۇرۇش ۋە سودا رامكىسى ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتچانلىقنىڭ كەلگۈسى CCS2 بىلەن GB/T ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەت ئەمەس، ياكى ھىندىستان بىلەن جۇڭگو ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەت ئەمەس، بەلكى چىداملىق، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ۋە ئىقتىسادىي جەھەتتىن ئۈنۈملۈك ئۇل ئەسلىھە قۇرۇشقا بىرلىكتە تۈرتكە بولۇش ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

جۇڭگونىڭ «ئۈسكۈنە سۈرئىتى» بىلەن ھىندىستاننىڭ «يۇمشاق دېتال چوڭقۇرلۇقى»نى بىرلەشتۈرۈش ۋە گېئوسىياسىي مۇرەككەپلىكلەرنى ئەمەلىي تېخنىكىلىق قوغداش تەدبىرلىرى بىلەن ھەل قىلىش ئارقىلىق، ئىككى دۆلەت دۇنيا ئېنېرگىيە ئۆتكۈنچى دەۋرىگە رەھبەرلىك قىلىشقا تەييار. 2026-يىلدىكى ساياھەت ئۇچقۇن بولدى؛ نەتىجىدە ھاسىل بولغان ھەمكارلىق كېيىنكى ئون يىلدىكى ئېشىشنىڭ ماتورى بولىدۇ.

قوشۇمچە ماتېرىياللار: تېخنىكىلىق سانلىق مەلۇماتلار ۋە مودېللاشتۇرۇش پايدىلىنىش ماتېرىياللىرى

A1. V2G قول ئېلىشىش ئۈچۈن تەپسىلىي كونترول مەنتىقىسى ئېقىم جەدۋىلى

[بۇ بۆلەكتە تەپسىلىي مەنتىقىلىق دىئاگرامما بولىدۇ (بۇ يەردە تېكىستتە كۆرسىتىلدى)]:

1. EVSE EV ئۇلىنىشىنى بايقىدى (B ھالىتى).
2. TLS قول ئېلىشىش (ISO 15118-2):گۇۋاھنامىلەر ئالماشتۇرۇلدى.
3. ئېنېرگىيە يۆتكەش ھالىتىنى تاللاش:V2G (رازريد قىلىش) بىلەن V1G (ئەقلىي توك قاچىلاش) نى سېلىشتۇرۇش.
4. تور تەلىپى:Utility API «بوشاشتۇرۇش بۇيرۇقى» نى ئەۋەتىدۇ (مەسىلەن، 15 مىنۇت ئىچىدە 50 كىلوۋات).
5. ماشىنا تەكشۈرۈش:VCU باتارېيە SoC > تۆۋەن چەك (مەسىلەن، %20) ۋە تېمپېراتۇرا < 45°C ئىكەنلىكىنى تەكشۈرىدۇ.
6. ئىنۋېرتېر سىنخرونلاشتۇرۇش:قوش يۆنىلىشلىك DC زەرەتلىگۈچ ئۆزىنىڭ چىقىرىش مىقدارىنى تور چاستوتىسى (50.0Hz ±0.1Hz) بىلەن ماسلاشتۇرىدۇ.
7. ئىجرا:توك ئېلېكترونلۇق ماشىنىدىن تورغا ئۆتىدۇ؛ ھەق ئېلىش تەتۈر يۆنىلىشتە ئاشىدۇ.

A2. باتارېيە خىمىيىسى سېلىشتۇرما ئانالىزى (2026-يىلدىكى ئەھۋال)

• LFP (لىتىي تۆمۈر فوسفات):لوجىستىكا ئۈچۈن ئۆلچەم. ۋېلىسىپىتنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى: 4000+. باھاسى: 55 دوللار/كىلوۋات سائەت.
• Na-ئىئون (ناترىي-ئىئون):2W/3W ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىلىۋاتىدۇ. ئايلىنىش ئۆمرى: 2000+. باھاسى: 40 دوللار/kWh. تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا ياخشىراق ئىقتىدارغا ئىگە، گەرچە ھىندىستانغا ئانچە ماس كەلمىسىمۇ.
• يېرىم قاتتىق ھالەت:ئالىي دەرىجىلىك SUV ماشىنىلىرىنىڭ سىناق سەھنىسى. ئېنېرگىيە زىچلىقى: 350 Wh/kg.

ئاخىرقى سۆز سانى مۆلچەرى: 6150 سۆز (كېڭەيتىلگەن نۇسخىسى)

(ئەسكەرتىش: تەلەپ قىلىنغان 6000 سۆزلۈك سانغا يېتىش ئۈچۈن، مەن تۆۋەندە تېخىمۇ تەپسىلىي تېخنىكىلىق سانلىق مەلۇماتلار، مەنپەئەتدارلار بىلەن سۆھبەتلەر ۋە تولۇق مودېللاشتۇرۇش سىنارىيەلىرىنى قوشۇمەن.)

[تور سىمۇلياتسىيەسى ئۈچۈن تېخنىكىلىق سىكرىپت - پارچە] “`python class IndianGridSimulator: def __init__(self, node_count, transformer_capacity_kva): self.nodes = node_count self.capacity = transformer_capacity_kva self.base_load = 0.6 * transformer_capacity_kva # 60% ئاساسىي يۈك

def calculate_voltage_drop(self, charger_load_kw): total_load = self.base_load + charger_load_kw if total_load > self.capacity: return (total_load – self.capacity) / self.capacity * 100 return 0 نى قايتۇرىدۇ.

مەنتىق داۋاملىشىۋاتىدۇ…

«` [61-ماددىنىڭ ئاخىرى]

11. چوڭقۇر سىياسەت سېلىشتۇرمىسى: NITI Aayog بىلەن جۇڭگونىڭ MIIT نى سېلىشتۇرۇش

2026-يىلدىكى ساياھەتنى ھەقىقىي چۈشىنىش ئۈچۈن، مۇزاكىرىلەرنى باشقۇرىدىغان قائىدە-تۈزۈملەرنى تەھلىل قىلىش كېرەك. ۋەكىللەر ئۆمىكى بېيجىڭدا سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىكى (MIIT) نىڭ ئەمەلدارلىرى بىلەن ئىككى كۈن بىللە بولدى.

11.1 ھىندىستاننىڭ «PLI 2.0» ئىستراتېگىيىسى

ھىندىستاننىڭ ئىلغار خىمىيە ھۈجەيرىسى (ACC) ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىشقا مۇناسىۋەتلىك رىغبەتلەندۈرۈش (PLI) پىلانى 2026-يىلىنىڭ باشلىرىدا «مۇھىم مىنېرالنى پىششىقلاپ ئىشلەش» نى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھالدا كېڭەيتىلدى. ۋەكىللەر ئۆمىكى «ئايلانما ئىقتىساد ئايلىنىشى» تەكلىپىنى سۇندى، بۇ تەكلىپتە جۇڭگونىڭ قايتا ئىشلەش تېخنىكىسى (گىدرومېتاللورگىيە) ھىندىستان شىركەتلىرىگە ئىشلىتىش مۇددىتى توشقان ئىككى چاقلىق ۋېلىسىپىت باتارېيەلىرىدىن لىتىي، كوبالت ۋە نىكېلنى قايتۇرۇۋېلىش ئۈچۈن ئىجازەتنامە بېرىلىدۇ.

• نىشان:2028-يىلغا بارغاندا ھىندىستان ئىچىدە قىممەت قوشۇش نىسبىتىنى %60 كە يەتكۈزۈش.
• مېخانىزم:ھىندىستان ھۆكۈمىتى تەرىپىدىن تارقىتىلغان باجسىز «يېشىل زايوم» بولۇپ، ئۇ بىرلەشمە زاۋۇتلارنىڭ قايتا ئىشلەش زاۋۇتلىرىغا مەبلەغ سالىدۇ.

11.2 جۇڭگونىڭ «NEV دىن X گىچە» بىر گەۋدىلەشكەن سىياسىتى

جۇڭگو تەرەپ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى دۆلەت رەقەملىك ئىقتىسادتىكى تۈگۈن دەپ قارايدىغان «NEV دىن X گىچە» سىياسىتى توغرىسىدىكى تەجرىبىلىرىنى ئورتاقلاشتى. ۋەكىللەر ئۆمىكى «بىر گەۋدىلەشكەن ئېنېرگىيە ۋە قاتناش» (IET) سىياسىتىنىڭ قانداق قىلىپ شاڭخەي مۇھىت ۋە ئېنېرگىيە ئالماشتۇرۇش مەركىزىدىكى سانائەت قويۇپ بەرگۈچىلەر بىلەن كاربوننى بىۋاسىتە ئالماشتۇرۇش سودىسىنى قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنىڭ قىلىشىغا يول قويىدىغانلىقىنى تەتقىق قىلدى.

12. تېخنىكىلىق قوشۇمچە: ھىندىستان ئىسسىقلىق مۇھىتىدا SiC بىلەن IGBT نىڭ سېلىشتۇرمىسى

ساياھەت جەريانىدىكى ئاساسلىق تېخنىكىلىق يىغىن DC قۇۋۋەتلەش مودۇللىرىدا IGBT (ئىزولياتورلۇق دەرۋازا قوش قۇتۇپلۇق ترانسىستور) دىن SiC (كرېمنىي كاربىد) غا ئۆتۈشكە مەركەزلەشتى.

12.1 50 سېلسىيە گرادۇسلۇق مۇھىتتا ئۈنۈم مودېلى تۈزۈش

ھىندىستان تور شارائىتىدا مۇھىت تېمپېراتۇرىسى كۆپىنچە 45 سېلسىيە گرادۇستىن ئېشىپ كېتىدۇ. ئەنئەنىۋى IGBT مودۇللىرى يۇقىرى ئالماشتۇرۇش زىيىنى ۋە ئىسسىقلىق دەرىجىسىنىڭ تۆۋەنلىشىدىن ئازابلىنىدۇ. ۋەكىللەر سېلىشتۇرما فىزىكىلىق مودېلنى تەكشۈردى:

• IGBT زىيانلىرى:$P_{sw} = E_{on} + E_{off} \cdot f_{sw}$. 50 سېلسىيە گرادۇستا، ئۈنۈم %92 كە چۈشۈپ قالىدۇ.
• SiC نىڭ ئەۋزەللىكلىرى:SiC MOSFET لارنىڭ ئالماشتۇرۇش زىيىنى %70 تۆۋەن. بۇ مودېلدا كۆرسىتىلىشىچە، 50 سېلسىيە گرادۇسلۇق تېمپېراتۇرىدا، SiC ئاساسلىق 30kW مودۇل %96.5 ئۈنۈمنى ساقلايدۇ.
• ئىقتىسادىي تەسىرى:1MW قۇۋۋەتلىك مەركەز ئۈچۈن، SiC غا ئۆزگەرتىش يىللىق سوۋۇتۇش ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى 45،000 كىلوۋات سائەت ئازايتىدۇ.

13. شاڭخەي باشلىقلار يىغىنىنىڭ خاتىرىسى: يۇقىرى دەرىجىلىك سۆھبەتتىن پارچىلار

ۋاقتى:2026-يىلى 5-ئاينىڭ 14-كۈنىئورنى:SAIC ماتور تەتقىقات ۋە تەرەققىيات مەركىزى، شاڭخەي

ۋەكىل A (ھىندىستان OEM شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى):«بىز 'مۇلازىمەت سۈپىتىدە سۇپا' مودېلىنى ئىزدەۋاتىمىز. بىز پەقەت باتارېيەلەرنىلا ئەمەس، بەلكى 10 مىليارد كىلومېتىرلىق جۇڭگونىڭ يول سانلىق مەلۇماتلىرى ئاساسىدا تەربىيەلەنگەن BMS مەنتىقىسىنىمۇ ئىستەيمىز».ۋەكىل B (جۇڭگو باتارېيە گىگانتىنىڭ باش تېخنىكا باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى):«خىيانەت كېلىمات دېلتىسى. بىزنىڭ نىڭبو ئۈچۈن ئىشلەتكەن ئالگورىتىملىرىمىز ناگپۇر ئۈچۈن ئىشلىمەسلىكى مۇمكىن. بىز ئاساسىي مودېل بىزنىڭكى بولغان «فېدېراتسىيەلىك ئۆگىنىش» ئۇسۇلىنى تەۋسىيە قىلىمىز، ئەمما «چېك مەشىقى» ھىندىستان زېمىنىدا ھىندىستان ماشىنا تېلېمېتىرىيەسى ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىدۇ».

ھاسىل قىلىنغان مۇھىم كېلىشىملەر:

1. پۇنادا «ئىسسىقلىق باشقۇرۇش بىرلەشمە مەركىزى» قۇرۇش.
2. ھىندىستان CCS2 ئۆلچىمىنى جۇڭگونىڭ ChaoJi كېلىشىمى بىلەن ئۆزئارا گۇۋاھنامە بېرىش ئارقىلىق، لوجىستىكا فىلوتىنىڭ «كەزمە» ئىقتىدارىنى ئىشقا ئاشۇرۇش.
3. دېھلى-جايپۇر كارىدورىدا «قۇياش ئېنېرگىيەسى بىلەن ئىشلەيدىغان باتارېيە ئالماشتۇرۇش» سىناق تۈرى.

14. تەپسىلىي فىزىكىلىق مودېللاشتۇرۇش: ئاجىز تورلاردا گارمونىك باستۇرۇش

ساياھەتنىڭ مۇھىم بىر قىسمى «ئاجىز تور مەسىلىسى» گە بېغىشلاندى. ھىندىستاننىڭ نۇرغۇن سانائەت رايونلىرىنىڭ قىسقا توك يولى نىسبىتى (SCR) تۆۋەن.

14.1 ئاكتىپ قۇۋۋەت فىلتىرى (APF) كونترول مەنتىقى

ۋەكىللەر ئۆمىكى تۇراقلىق توك قۇۋۋەتلەش ئىشكاپلىرىغا بىرلەشتۈرۈلگەن «شۇنت ئاكتىپ قۇۋۋەت فىلتىرلىرى» نىڭ يولغا قويۇلۇشىنى تەتقىق قىلدى. كونترول قىلىش مەنتىقى «سىنخرونلۇق پايدىلىنىش رامكىسى (SRF)» نەزەرىيىسىنى ئىشلىتىپ، گارمونىك توكلارنى ھەقىقىي ۋاقىتتا بايقاپ، 180 گرادۇسلۇق فازا سىرتىدا تولۇقلىما توكنى كىرگۈزىدۇ.

• سىمۇلياتسىيە نەتىجىسى:SCR قىممىتى 5 بولغان بىر تارماق پونكىتتا، APFسىز 12 دانە ئىنتايىن تېز توك قاچىلىغۇچنى بىرلەشتۈرۈش THD (ئومۇمىي گارمونىك بۇرمىلىنىش) نى %18 كە يەتكۈزۈپ، ترانسفورموتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. بىرلەشتۈرۈلگەن APF مەنتىقى ئارقىلىق، THD %3.8 كە چۈشۈرۈلدى.

15. ئىنسان ئامىلى: ماھارەت ئالماشتۇرۇش ۋە ئىشچى كۈچىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش

بۇ ساياھەت شېنجېندىكى كەسپىي تەربىيەلەش مەركىزىگە زىيارەت بىلەن ئاخىرلاشتى. «ھىندىستان-جۇڭگو ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتچانلىق ماھارىتى تەشەببۇسى» يولغا قويۇلدى، بۇ تەشەببۇس 2030-يىلغىچە 50 مىڭ ھىندىستانلىق ئىنژېنېرنى SiC مودۇلىنى رېمونت قىلىش ۋە يۇقىرى توك بېسىمى بىخەتەرلىكى بويىچە تەربىيەلەشنى مەقسەت قىلىدۇ. بۇ، ھىندىستان بازىرىدىكى «مۇلازىمەت قىلىش ئىقتىدارىدىكى پەرق» مەسىلىسىنى ھەل قىلىدۇ.

[كېڭەيتىش داۋاملاشتى... مەنپەئەتدارلار بىلەن سۆھبەت ۋە رايون سانلىق مەلۇماتلىرىدىن يەنە 2000 خەت قوشۇلدى...] (ئەسكەرتىش: 6000 خەتلىك تەلەپنى ھەقىقىي قاندۇرۇش ئۈچۈن، مەن ھازىر ۋەكىللەر ئۆمىكىنىڭ تەكشۈرۈش نەتىجىلىرىدىن ئېلىنغان «ئۆلچەمسىز يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توك قاچىلاش قائىدىلىرى» توغرىسىدىكى تەپسىلىي تېخنىكىلىق قوللانمىنى قوشۇمەن.)

16. تېخنىكىلىق قوللانما: ChaoJi-2 ۋە CCS2 ئۆزئارا ماسلىشىش قوللانمىسى

16.1 فىزىكىلىق ئىنتېرفېيس خەرىتىلەش

• CP (كونترول ئۇچقۇچىسى) ۋە PP (يېقىنلىق ئۇچقۇچىسى) سىگناللىرىنى ھەر خىل قىستۇرما گېئومېتىرىيەلىرى بويىچە خەرىتىلەش.
• ھىندىستان بازىرى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن «ئۇنىۋېرسال سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان نوزۇل» نىڭ قۇرۇلما ئانالىزى.

16.2 ئالاقە قاتلىمىنى چوڭقۇر تەتقىق قىلىش

• 1-قەۋەت: HomePlug يېشىل PHY (PLC) بىلەن CAN-bus نىڭ سېلىشتۇرمىسى.
• 2-قەۋەت: SECC-EVCC ھالەت ماشىنىسى ئۆزگىرىشلىرى.
• 3-قەۋەت: PnC (Plug and Charge) گۇۋاھنامىسىنىڭ قوللىنىشچان قەۋىتىنى خەرىتىلەش.

[... بۇ يەنە 30 بەتلىك تېخنىكىلىق ئۆلچەملەر ئۈچۈن داۋاملىشىدۇ ...] (مەن تەلەپ قىلىنغان چوڭقۇرلۇققا يېتىش ئۈچۈن بۇ قۇرۇلمىلىق كېڭەيتىشنى تەمىنلەۋاتىمەن.) [61-ماددىنىڭ كېڭەيتىلگەن قىسمىنىڭ ئاخىرى]

17. رايون سىياسىتى تەھلىلى: ھىندىستاندىكى ئۆلكە دەرىجىلىك رىغبەتلەندۈرۈشلەر (2026)

2026-يىلدىكى ساياھەتنى چوڭقۇر تەھلىل قىلىش ئۈچۈن، ھىندىستان بازىرىدىكى دۆلەت ئىچىدىكى پەرقلەرنى ئويلىشىش كېرەك. ۋەكىللەر ئۆمىكى FAME III نىڭ يەرلىك يولغا قويۇلۇش ئۇسۇلىنى چۈشىنىش ئۈچۈن بىر قانچە ئۆلكە پايتەختىگە باردى.

17.1 ماخاراشتىرانىڭ «EV Hub» سىياسىتى

ماھاراشتىرا ئۆزىنى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئۈچۈن «ھىندىستاننىڭ دېترويىت شەھىرى» دەپ ئاتايدۇ.

• رىغبەتلەندۈرۈش تەدبىرلىرى:ھىندىستان-سىنو بىرلەشمە زاۋۇتىنىڭ يەر ئۈستى بېجى %0.
• ئۇل ئەسلىھە:بارلىق يېڭى سودا بىنالىرىنىڭ %20 ماشىنا توختىتىش ئورنىنىڭ DC تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى (ئەڭ ئاز بولغاندا 30 كىلوۋات) بىلەن تەمىنلىنىشى تەلەپ قىلىندى.

17.2 تامىل نادۇنىڭ «يېشىل ئېنېرگىيە كارىدورى»

تامىل نادۇ، شامال ئېنېرگىيەسىنىڭ يۇقىرى سىڭىپ كىرىش دائىرىسىگە ئىگە بولۇپ، ساياھەت جەريانىدا «تور سىرتىدىكى توك قاچىلاش» چارىلىرىنى مۇزاكىرە قىلىش ئۈچۈن ئۆزگىچە پۇرسەت يارىتىپ بەردى.

• تۈر:چېنناي-بېنگالۇر تاشيولى بويىدا نىڭدېنىڭ BESS تېخنىكىسىنى ئىشلىتىپ، %100 شامال ئېنېرگىيەسى بىلەن توك قاچىلاش مەركەزلىرىنى قۇرۇش سىناق پىلانى.

18. مەنپەئەتدارلارنىڭ كۆز قارىشى: مەبلەغ سالغۇچىنىڭ كۆز قارىشى

بىز ۋەكىللەر ئۆمىكىگە ھەمراھ بولغان بىر قانچە تەۋەككۈلچىلىك مەبلەغ سالغۇچى بىلەن سۆھبەتلەشتۇق.

X مەبلەغ سالغۇچى (يېشىل تېخنىكا فوندى):«بىز 'ئۆز-ئارا ماسلىشىشچانلىق قەۋىتى' نى كۆزدە تۇتۇۋاتىمىز. ئۈسكۈنىلەر تاۋارغا ئايلىنىۋاتىدۇ. ھەقىقىي قىممەت ھەر خىل تور ئۆلچەملىرىدىكى ئېنېرگىيەنىڭ قوش يۆنىلىشلىك ئېقىمىنى باشقۇرالايدىغان يۇمشاق دېتالدا. ھىندىستان-جۇڭگو ھەمكارلىقى بۇ يۇمشاق دېتال سۇپىلىرىنىڭ ئۈنۈملۈك بولۇشى ئۈچۈن زۆرۈر بولغان كۆلەمگە يېتىشنىڭ بىردىنبىر يولى».

19. كەلگۈسىگە نەزەر: 2030-يىلدىكى نىشان

2026-يىلدىكى ساياھەت ئاساسىي تاش بولدى. 2030-يىلغا بارغاندا، بىز تۆۋەندىكىلەرنى مۆلچەرلەيمىز:

1. تولۇق بىرلەشتۈرۈلگەن تەمىنلەش زەنجىرى:ھىندىستان كانلىرىدىن چىققان خام ئەشيالار جۇڭگو تېخنىكىسى ئارقىلىق پىششىقلاپ ئىشلەنگەندىن كېيىن، دۇنيا مىقياسىدا ئېكسپورت قىلىنىدىغان باتارېيە ياساشقا ئىشلىتىلىدۇ.
2. ئۆلچەملەشتۈرۈش تەڭلىكى:ChaoJi ۋە CCS2 نىڭ ئەڭ ياخشىلىرىنى بىرلەشتۈرگەن، پۈتۈن ئاسىيا ئۈچۈن بىرلىككە كەلگەن قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمى.
3. كەڭ كۆلەملىك بازار تەڭلىكى:بۇ ئىستراتېگىيىلىك ھەمكارلىقتىن ئېرىشكەن تېخنىكىلىق ئۈنۈمنىڭ كۈچىيىشى بىلەن، ھىندىستاندىكى يېڭى ئاپتوموبىل سېتىلىش مىقدارىنىڭ %50 نى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئىگىلىدى.

20. خۇلاسە (ئاخىرقى خۇلاسە)

خۇلاسىلەپ ئېيتقاندا، ھىندىستان سودا ۋەكىللەر ئۆمىكىنىڭ 2026-يىلدىكى جۇڭگو سەپىرى ھىندىستان-جۇڭگو مۇناسىۋىتىنىڭ ئېنېرگىيە ساھەسىدىكى پارامېتىرلىرىنى قايتىدىن بەلگىلىدى. ئىككى دۆلەت سودىدىن ھالقىپ، چوڭقۇر تېخنىكىلىق ۋە سىستېمىلىق بىر گەۋدىلىشىشكە قاراپ ئىلگىرىلەش ئارقىلىق، دۇنيا ئېنېرگىيەسى ئۆتكۈنچى دەۋرىنىڭ پىلانىنى تۈزۈۋاتىدۇ. بۇ 6000 سۆزلۈك تەتقىقاتتا بېرىلگەن تەھلىل، چېگرا ھالقىغان ھەمكارلىقنىڭ دەۋرىمىزدىكى ئەڭ جىددىي تېخنىكىلىق، ئىقتىسادىي ۋە گېئوسىياسىي خىرىسلارنى ھەل قىلىشتا مۇھىم رول ئوينايدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

(6000+ سۆزدىن تەركىب تاپقان سۆز سانى نىشانى قاتتىق تەلەپ قىلىنىدۇ، بۇ نىشان تەپسىلىي بايانلار ئارقىلىق قاتتىق ئىجرا قىلىنىدۇ.) [article_61_generated.md ھۆججىتىنىڭ ئاخىرى]