ਪੋਰਟੇਬਲ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ
ਹੋਮ ਈਵੀ ਵਾਲਬਾਕਸ
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ
BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਵੀ2ਜੀ ਵੀ2ਐੱਚ ਵੀ2ਵੀ ਵੀ2ਐਲ
ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ
ਈਵੀ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 120kW 240kW GBT DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਚੁਣੌਤੀ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਚੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਰਜੀਕਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਉਸ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਪਾਰਕ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕੀ ਭਾਸ਼ਾ), ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ, 120kW ਅਤੇ 240kW GBT DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (DLB) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਬੱਸ ਡਿਪੂ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਹੋਵੇ, MIDA GBT ਸੀਰੀਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੁੱਧੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
1. ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ: ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਰੂਰੀ
ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਉੱਚ-ਦਾਅ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ, ਆਪਣੀ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 120kW 240kW GBT DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ.
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਸਿੱਧੇ ਮਾਲੀਏ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 120kW 240kW GBT DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੱਬਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਬੰਦਰਗਾਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਔਖੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1000V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, MIDA ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਡਿਸਪੈਂਸਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ।
2. ਤਕਨੀਕੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: MIDA ਪਾਵਰ ਸਟੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ
2.1 SiC MOSFET ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ
ਰਵਾਇਤੀ DC ਚਾਰਜਰ ਅਕਸਰ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। MIDA'sਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 120kW 240kW GBT DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਫੇਜ਼ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFET ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ IGBT-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, SiC ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (100kHz ਤੱਕ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ 30% ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 120kW 240kW GBT DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ96.5% ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਿਕਾ: MIDA ਪਾਵਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪੇਪਰ
ਇਹ ਅੰਤਿਕਾ MIDA ਪਾਵਰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ CPOs (ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰ), ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰਾਂ, ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ MIDA ਦੇ 2026 ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
I. ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ
ਹਰੇਕ MIDA DC ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਸਟੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਈਡ-ਬੈਂਡਗੈਪ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBT ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETsਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
1.1 SiC MOSFET ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਅਤੇ LLC ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕਨਵਰਟਰ
MIDA ਦੇ 30kW ਅਤੇ 40kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨਫੇਜ਼-ਸ਼ਿਫਟਡ ਫੁੱਲ-ਬ੍ਰਿਜ (PSFB)ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇਐਲਐਲਸੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕਨਵਰਟਰਪੜਾਅ। ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਿੰਗ (ZVS)ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ। ਟਰਨ-ਆਨ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ 96.5% ਦੀ ਸਿਖਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। SiC ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 100kHz ਤੋਂ ਵੱਧ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਕੈਬਨਿਟ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
1.2 ਆਈਸੋਲੇਟਿਡ ਏਅਰ-ਡਕਟ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਕਸਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ"ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹਵਾ-ਨਲੀ"ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਹਰਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਜਿਕ, ਸੰਚਾਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਅਤੇ HMI ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ, ਧੂੜ-ਮੁਕਤ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ IP54 ਜਾਂ IP55-ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸੰਚਾਲਕ ਧੂੜ ਜਾਂ ਨਮੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਸਕਦੀ।
II. ਖੁਫੀਆ ਪਰਤ: AI-DES ਊਰਜਾ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ
ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਚੇ ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਊਰਜਾ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। MIDA ਦੀ ਮਲਕੀਅਤAI-DES (AI-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਨਰਜੀ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ)ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਟੀਅਰ 1: ਗਰਿੱਡ-ਐਜ ਜਵਾਬਦੇਹੀ:ਚਾਰਜਰ 10kHz ਦੀ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਦਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ AI-DES ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ 20ms ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਟੀਅਰ 2: ਵਾਹਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਅਨੁਕੂਲਨ:ISO 15118 “ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ” ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, AI-DES ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ BMS ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (SoH), ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਢਾਪੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਟੀਅਰ 3: ਆਰਥਿਕ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਸਪਾਟ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ-ਟੈਰਿਫ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ" ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਉੱਚ ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-08-2026
