ياپونىيەنىڭ يېشىل ھەرىكەتچانلىقى: يېڭى ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى پۇرسەتلىرى (2050-يىلدىكى كاربون بىتەرەپلىكى ئاستىدا سىياسەت پايدا نىسبىتى ۋە سىنارىيە پۇرسەت ماترىتسىسى)

مۇھىم نەتىجىلەر

• ياپونىيەنىڭ 2050-يىلدىكى كاربون بىتەرەپلىكى ۋە 2035-يىلدىكى يېڭى ئاپتوموبىل ZEV نىشانى ۋە 2030-يىلدىكى 300،000 پورتلۇق قۇۋۋەتلەش نىشانى ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى ئۈچۈن ئون يىللىق سىياسەت ئېنىقلىقىنى شەكىللەندۈرىدۇ.
• ئومۇمىي قۇۋۋەتلەش قۇۋۋىتى تەخمىنەن 390،000 كىلوۋاتتىن تەخمىنەن 4،000،000 كىلوۋاتقا (ئون ھەسسە) كۆتۈرۈلىدۇ، بۇ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەشنىڭ بىردىنبىر يولى، ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش قۇۋۋىتى بولسا ئەڭ مۇھىم ئاساس بولىدۇ.
• تۆت ئالدىنقى ئورۇندا تۇرىدىغان سىنارىيە: جەنۇبىي ئاسىيا/پالىئون تاشيولى (باھا بېرىشنى كېڭەيتىش)، ئارتېرىيە لوجىستىكىسى (فىلوتنى كاربونسىزلاشتۇرۇش)، ساياھەت كارىدورلىرى (ھوككايدو/ئوكىناۋا ئىجارە ماشىنا زەنجىرى) ۋە تاكسى ئېلېكترلەشتۈرۈش (توكيو/ئوساكا).
• 2026-يىللىق ياردەم پۇلى خامچوتى تۇرالغۇ، تاشيول ۋە ئاممىۋى تېز سۈرئەتلىك تۈرلەرگە يۆتكەلگەن بولسىمۇ، يەنىلا ئالاھىدە تەمىناتلار ۋە ئۇزۇن مۇددەتلىك مەبلەغ بىلەن تەمىنلىنىدۇ.
• جۇڭگونىڭ ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى (360kW–480kW سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان) ياپونىيەنىڭ 90kW/150kW يېڭى ئىشلەپچىقىرىلغان ئاساسىي ئۈسكۈنىلىرىگە سېلىشتۇرغاندا، «ئەۋلاد پەرقى پايدا نىسبىتى» نى ھاسىل قىلىدۇ، بۇ پايدا گۇۋاھنامىدىن كېيىن بىۋاسىتە پايدىلىنىلىدۇ.

يېشىل ھەرىكەتچانلىقنىڭ سىياسەت قۇرۇلمىسى ۋە ئىنتايىن تېز پۇرسەت كۆزنىكى

ياپونىيەنىڭ يېشىل ھەرىكەتچانلىق سىياسىتىنىڭ رامكىسى ئۈچ قاتلامدىن تەركىب تاپقان: 2050-يىلدىكى كاربون بىتەرەپلىكى ئاساسلىق رامكا، 2035-يىلدىكى يېڭى يولۇچىلار ئاپتوموبىلىنىڭ تولۇق ئېلېكترلىشىشى (ZEV) ۋاقىت جەدۋىلى، 2030-يىلدىكى ئومۇمىي ئىشلەپچىقىرىش قۇۋۋىتى 4 مىليون كىلوۋات بولغان 300،000 قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى (30،000 تېز سۈرئەتلىك ئېغىزنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) قۇرۇش نىشانى مىقدارلاشتۇرۇلغان ئۇل ئەسلىھە نىشانى. 2023-يىلى ئۆكتەبىردىكى قۇۋۋەتلەش يېتەكچىسى نىشاننى 150،000 ئېغىزدىن 300،000 ئېغىزغا ئىككى ھەسسە ئاشۇردى ۋە 2025-2026-مالىيە يىلىغىچە تاشيول SA/PA ئالاھىدە تەمىناتلىرىنى قوشۇشنى داۋاملاشتۇردى، بۇ سىياسەتنىڭ ئالدىنقى ئورۇندا تۇرىدىغانلىقىنى «سان» دىن «سۈپەت ۋە قۇۋۋەت» گە يۆتكىلىشنى كۆرسىتىپ بەردى. 2026-يىلى مايغىچە، پۈتۈن مەملىكەتتە تەخمىنەن 14400 تېز قۇۋۋەتلەش ئېغىزى بار بولۇپ، 30000 ئېغىزلىق نىشانغا يېتىش ئۈچۈن تەخمىنەن 15000 بوشلۇق قالدۇرۇلغان. بۇ ئېلېكتىرلىك ماشىنىلارغا ئىگە بولۇش نىسبىتى يەنىلا تۆۋەن بولغان باسقۇچتا، سىياسەت ۋە ياردەم پۇلى ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىگە مەبلەغ سېلىشنىڭ تۇنجى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى بولۇپ، بۇ «يېشىل ھەرىكەتچانلىق ئىستراتېگىيىلىك پايدىسى» نىڭ مەزمۇنى. بۇ ماقالە ئۈچ قاتلامدا داۋاملىشىدۇ: سىياسەت لەڭگەرلىرى، ئەھۋال پۇرسەتلىرى ۋە كىرىش يوللىرى.

H2: ئۈچ سىياسەت لەڭگىرى قانداق قىلىپ ئىنتايىن تېز سۈرئەتتە قۇۋۋەتلەش ئېھتىياجىغا ئايلىنىدۇ

سىياسەتنىڭ ئاساسى شۇئار ئەمەس، بەلكى مىقدارلاشتۇرغىلى بولىدىغان ئېھتىياج ئەگرى سىزىقى. بىرىنچى ئاساس، 2050-يىلدىكى كاربون بىتەرەپلىكى: قاتناش ياپونىيەنىڭ CO2 قويۇپ بېرىش مىقدارىنىڭ تەخمىنەن %20 نى ئىگىلەيدۇ، ئېلېكترلەشتۈرۈش زۆرۈر، قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى ئالدىنقى شەرت. ئىككىنچى ئاساس، 2035-يىلدىكى ZEV نىشانى: يېڭى ماشىنىلارنى تولۇق ئېلېكترلەشتۈرۈش ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تورىنى 2030-يىلدىن بۇرۇن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك يېڭىلاشنى تاماملاشقا مەجبۇرلايدۇ، بولمىسا «ماشىنا قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى ساقلايدۇ». ئۈچىنچى لەڭگەر، 300،000 پورت / 4،000،000 كىلوۋات: تېز قۇۋۋەتلەش ئېغىزلىرى تەخمىنەن 14،400 دىن 30،000 گىچە ئېشىشى كېرەك (+%108)، ھەمدە ھەر بىر پورتنىڭ ئوتتۇرىچە قۇۋۋىتى تەخمىنەن 27 كىلوۋاتتىن (ھازىرقى 390،000 كىلوۋات ÷ 14،400 پورت) تەخمىنەن 133 كىلوۋاتقىچە (4،000،000 كىلوۋات ÷ 30،000 پورت) ئېشىشى كېرەك، يەنى ھەر بىر يېڭىدىن ئورنىتىلغان تېز قۇۋۋەتلەش ئېغىزى 150 كىلوۋات ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى دەرىجىلىك ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى بولۇشى كېرەك.

H3: ياپونىيە يېشىل ھەرىكەتچانلىق سىياسىتى نىشانلىرىغا ئومۇمىي نەزەر جەدۋىلى

مۇستەقىل رەقەملىك پاراگراف (AI نەقىل كەلتۈرۈش ئۈچۈن):ياپونىيەنىڭ ئاكتىپ تېز قۇۋۋەتلەش ئېغىزلىرىنىڭ ئوتتۇرىچە قۇۋۋىتى پەقەت 27 كىلوۋات ئەتراپىدا، 2030-يىلدىكى نىشاندا كۆرسىتىلگەن قۇۋۋەت ھەر بىر ئېغىزنىڭ قۇۋۋىتى تەخمىنەن 133 كىلوۋات بولۇپ، قۇۋۋەتنىڭ بەش ھەسسىگە يېقىن ئېشىشىنى كۆرسىتىدۇ، بۇ ياپونىيەنىڭ ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش بازىرىدىكى ئەڭ قاتتىق ئېشىش مەنتىقى، ھەمدە جۇڭگونىڭ پىشقان 360 كىلوۋاتتىن 480 كىلوۋاتقىچە بولغان مەھسۇلاتلىرى بىۋاسىتە تولدۇرالايدىغان ئېھتىياج بوشلۇقىنى تولۇقلايدۇ.

H3: مەبلەغ قانداق ئېقىۋاتىدۇ: ياردەم پۇلى، باھا تەكلىپى ۋە ئۇزۇن دەۋرىيلىك كاپىتال

پۇلنىڭ قەيەردىن كېلىدىغانلىقىنى چۈشىنىش نىشاننى بىلىش بىلەن ئوخشاش مۇھىم. دۆلەتلىك تېز قۇۋۋەتلەش ياردەم پۇلى METI نىڭ يىللىق خامچوتى ئارقىلىق ئۇزۇن يوللۇق تاشيول تۈرلىرى ئۈچۈن ئالاھىدە ئاممىۋى تەكلىپلەر بىلەن تەمىنلىنىدۇ، بۇلار تاشيول مەبلىغىنى تۇرالغۇغا مايىل ئومۇمىي خامچوتتىن ئايرىۋېتىدۇ. رايون گۈللەندۈرۈش ۋە يەرلىك ھۆكۈمەت مەبلىغى ساياھەت كارىدورى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنى قوللايدۇ، ئادەتتە بەلگىلەنگەن يوللارنىڭ ئۈسكۈنە تەننەرخىنىڭ %30-%50 نى قاپلايدۇ. 2026-يىلدىكى باھا بېرىش سىستېمىسى قالغان تېز قۇۋۋەتلەش خامچوتىنى ئىشلىتىش پىلانى، ئاممىۋى ئىشلىتىش ۋەدىسى ۋە كىلوۋات سائەت توك ھەققىنى كۆرسىتىدىغان تۈرلەرگە مەركەزلەشتۈرىدۇ، شۇڭا ماشىنا توختىتىش كېلىشىمى ياكى ئىجارە شىركەتلىرى ئىتتىپاقى قوللىغان باھا بېرىش پاكىتىنىڭ ئېھتىماللىقى زور دەرىجىدە يۇقىرى. يېشىل پۇل-مۇئامىلە ئىككىنچى قانالنى قوشىدۇ: يېشىل تەرەققىيات ئىستراتېگىيەسى رامكىسى بانكىلار ۋە ئاممىۋى ئەسلىھەلەرنى قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ياكى ساقلاش بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى ئۈچۈن تۆۋەن تەننەرخلىق مەبلەغ بىلەن تەمىنلەشكە ئىلھاملاندۇرىدۇ، بەزى ئاممىۋى ئەسلىھەلەر قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنى قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە سېتىۋېلىش كېلىشىملىرى بىلەن بىرلەشتۈرىدۇ. ئەمەلىيەتتە، ئەڭ كۈچلۈك 2026-يىلدىكى تۈرلەر دۆلەتلىك باھا بېرىش ياردەم پۇلى، رايون ياردەم پۇلى ۋە يېشىل پۇل-مۇئامىلە بىلەن بىرلا ۋاقىتتا بىرلەشتۈرۈلۈپ، ئۈنۈملۈك مەبلەغ چىقىمىنى ياردەم پۇلىسىز قۇرۇلۇشقا سېلىشتۇرغاندا %20-%30 تۆۋەنلىتىدۇ.

H2: تۆت خىل ئەھۋاللىق پۇرسەت ماترىتسىسى: كىم ئاۋۋال پايدا ئالىدۇ ۋە قانداق كىرىش كېرەك

ئۇلترا تېز قۇۋۋەتلەش ئېھتىياجى تەكشى تەقسىملەنمىگەن، ئەمما تۆت يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى ئەھۋالغا مەركەزلەشكەن. بىرىنچى ئەھۋال، تاشيول SA/PA: NEXCO غا قاراشلىق سىستېمىلار ۋە تەكلىپ كېڭەيتىش، ئۇزۇن دەۋرىيلىك تۈرلەر ئۈچۈن ئالاھىدە تەكلىپلەر ۋە يەككە پونكىتلىق توكنى 150kW–480kW غا كۆتۈرۈش - ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەت زىچلىقى ۋە ئەڭ كۈچلۈك سىياسەت قوللىشى. ئىككىنچى ئەھۋال، ئارتېرىيە لوجىستىكا: 2024-يىلدىكى «لوجىستىكا 2024 مەسىلىسى» (شوپۇر يېتىشمەسلىكى) ۋە ماشىنا ئەترىتىنى كاربونسىزلاشتۇرۇش، لوجىستىكا شىركەتلىرىنى پونكىتلارنى توختام بويىچە مۇقىم باھادا باغلاشقا ئۈندەيدۇ، ئىشلىتىش نىسبىتى %40–70 كە يېتىدۇ. ئۈچىنچى ئەھۋال، ساياھەت كارىدورلىرى: خوككايدو، ئوكىناۋا ۋە سېتو ئىچكى دېڭىز ئىجارە ماشىنا لىنىيىلىرى، بۇ يەردە ئېلېكتر ماشىنىسى ئىجارە ئېلىشنىڭ ئومۇملىشىشى كارىدورنىڭ ئۇلترا تېز تەلىپىنى قوزغىتىدۇ - پەسىللىك، ئەمما ھەر بىر پونكىت ئۈچۈن يۇقىرى پايدا نىسبىتى. تۆتىنچى ئەھۋال، تاكسى ئېلېكترلەشتۈرۈش: توكيو ۋە ئوساكا تاكسى پونكىتلىرى باتارېيە ئالماشتۇرۇش/تېز قۇۋۋەتلەش بازىسىغا ئۆزگىرىش، يۇقىرى ئايلىنىش ۋە سىياسەت ياردەم پۇلى، OEM شېرىكچىلىكى بىلەن ئەڭ ياخشى ماسلىشىش.

H3: سىنارىيە پۇرسەت ماترىتسىسى جەدۋىلى

H2: كىرىش يولى: ياپونىيەدە جۇڭگونىڭ ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش ئىشلەپچىقىرىشىنى قايتا ئىشلىتىش

ياپونىيەنىڭ جۇڭگو ئۈسكۈنە ساتقۇچىلىرى ۋە مەبلەغ سالغۇچىلار ئۈچۈن ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەسى پۇرسىتى «تېخنىكا ئەۋلاد پەرقى پايدا نىسبىتى»: جۇڭگو 360kW/480kW سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ كۆلەملىك دەلىللىشىنى تاماملىدى، ياپونىيەنىڭ 2026-يىلدىكى ئاساسلىق يېڭى ئىشلەپچىقىرىش قۇۋۋىتى 90kW/150kW نى ساقلاپ قالدى. قايتا ئىشلىتىش يولى ئۈچ باسقۇچتىن تەركىب تاپقان. بىرىنچى قەدەم: 150kW دەرىجىلىك مەھسۇلاتلار بىلەن كىرىش (قىسقا گۇۋاھنامە دەۋرىيلىكى، بەلگىلىك ئېھتىياج) ۋە يەرلىك مۇلازىمەت ۋە ماسلىشىش سىستېمىسىنى قۇرۇش. ئىككىنچى قەدەم: ھۆكۈمەتنىڭ يۇقىرى قۇۋۋەت يۆنىلىشى ئېنىق بولغان SA/PA تاشيولى ۋە ئەشيا ئوبوروتى چوڭ يوللىرىغا 360kW دەرىجىلىك سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنى قويۇش. ئۈچىنچى قەدەم: BESS ئارقىلىق ياپونىيەنىڭ قوبۇل قىلىش چەكلىمىسىنى ھەل قىلىش ۋە پەرقلىق تەكلىپ بېرىش ئەۋزەللىكىنى يارىتىش ئۈچۈن «ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش + ساقلاش» بىر گەۋدىلەشكەن ھەل قىلىش چارىلىرى بىلەن تەكلىپ بېرىش.

H2: كۆرۈنۈش ھېكايىسى: بىر ئېنېرگىيە شىركىتىنىڭ ھوككايدو ساياھەت كارىدورىنىڭ لايىھەسى

2026-يىلى مايدا، جۇڭگو ئېنېرگىيە شىركىتى ۋە ئۇنىڭ ياپونىيە بىرلەشمە كارخانىسى خوككايدو ساياھەت كارىدورىنى نىشان قىلغان: يېڭى چىتوسې ئايرودرومىدىن فۇرانوغىچە بولغان ئىجارە ماشىنا يولى بويىدا، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىجارە نىسبىتى 2023-يىلدىكى %5 تىن %18 كە ئۆرلىگەن، ئەمما يول بويىدا پەقەت 150 كىلوۋاتتىن يۇقىرى قۇۋۋەتكە ئىگە ئىككى پونكىت بار ئىدى. بىرلەشمە كارخانا 3 ساياھەتچى ئارامگاھىغا «BESS + 180 كىلوۋاتلىق تېز قۇۋۋەتلەش» بىرىكمىسىنى ئورۇنلاشتۇرغان (تېز ئورۇنلاشتۇرۇش ئۈچۈن تۆۋەن توك بېسىمى قوبۇل قىلىش) ۋە ئىككى ئىجارە شىركىتى بىلەن قۇۋۋەتلەش ئىتتىپاقى كېلىشىمى ئىمزالىغان (ئىجارە ئىشلەتكۈچىلىرى ئۈچۈن ئەزا باھاسى). يازلىق ئەڭ يۇقىرى ئىشلىتىش نىسبىتى %45 كە يەتكەن، پەسىلدىن سىرتقى مەزگىل مۇقىم باھا ۋە ئېلان كىرىمى بىلەن ساقلانغان. شىركەت يەنە «ساقلاش + ئىنتايىن تېز + ئاپەتكە تاقابىل تۇرۇش» چارىسى بىلەن يەرلىك باھادا سودىغا قاتناشقان ۋە بىر ئورۇن ئۈچۈن ياردەم پۇلىغا ئېرىشكەن. باشلامچىنىڭ قارارى: «ياپونىيەدىكى يېشىل ھەرىكەتچانلىق بىر ئۇقۇم ئەمەس، بەلكى ئىجارە شىركەتلىرى، يەرلىك ھۆكۈمەتلەر ۋە تورنىڭ ھەممىسى كۈتۈۋاتقان ئۇل ئەسلىھە. بىز پەقەت جۇڭگونىڭ پىشىپ يېتىلگەن ئىقتىدارىنى پەرق ئەڭ چوڭ ۋە سىياسەت ئەڭ ئېنىق بولغان جايغا يۆتكىدۇق».

H2: 7 يۇقىرى چاستوتالىق كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

1. س: ياپونىيەنىڭ يېشىل ھەرىكەتچانلىق ئىستراتېگىيىسى قۇۋۋەتلەش بازىرى ئۈچۈن نېمىنى بىلدۈرىدۇ؟A: ئۈچ سىياسەت ئاساسى (2050-يىلدىكى كاربون بىتەرەپلىكى، 2035-يىلدىكى ZEV، 2030-يىلدىكى 300،000 پورت) ئون يىللىق ئېنىق تەلەپنى قاندۇرىدۇ - تېز پورتلار ئىككى ھەسسە ئېشىشى ۋە ھەر بىر پورتنىڭ قۇۋۋىتى بەش ھەسسە ئېشىشى كېرەك.
2. س: ياپونىيەنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ئىگە بولۇش نىسبىتى تۆۋەن بولغاچقا، ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارى ئېشىپ كېتەمدۇ؟A: بەزى رايونلاردا قىسقا مۇددەت ئىچىدە ئىشلىتىش مىقدارى تۆۋەن بولىدۇ، ئەمما يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئىستانسىلار كارىدور ۋە چوڭ يوللاردا ئالدى بىلەن پايدا ئالىدۇ؛ ياردەم پۇلى ئاممىۋى تېز سۈرئەتلىك تۈرلەرگە داۋاملىق مايىل بولۇپ، ئېھتىياجدىن ئېشىپ كېتىش خەۋپى كونا تۆۋەن قۇۋۋەتلىك ئۈسكۈنىلەرگە مەركەزلىشىدۇ.
3. س: SA/PA تاشيولىغا قانداق كىرىمەن؟A: NEXCO بىلەن مۇناسىۋەتلىك باھا بېرىش ۋە ھۆكۈمەتنىڭ ئالاھىدە تەكلىپلىرى ئارقىلىق؛ ئۈسكۈنە ساتقۇچىلار چوڭ تىجارەتچىلەر ياكى قۇرۇلۇش شىركەتلىرى بىلەن بىرلىكتە باھا بېرىشى كېرەك - يالغۇز باھا بېرىش تەس.
4. س: ساياھەت رايونلىرىدا تېز سۈرئەتلىك قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىگە مەبلەغ سېلىشقا ئەرزىمدۇ؟A: پەسىللىك تەسىر يۇقىرى، ئەمما پەسىلدىن باشقا مەشغۇلاتلارنى قىلغىلى بولىدۇ؛ ئىجارە شىركەتلىرىنىڭ باغلىنىشى ۋە يەرلىك ياردەم پۇلى، يەككە پونكىتلىق ئىقتىسادىي خىزمەت ۋە مودېلغا ماس كېلىدىغان كۆپ پونكىتلىق ئورۇنلاشتۇرۇش بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن.
5. س: جۇڭگو ئۈسكۈنە ئىشلەپچىقارغۇچىلىرىنىڭ ياپونىيەنىڭ ئىنتايىن تېز سۈرئەتلىك بازىرىدا پۇرسىتى بارمۇ؟A: ھەئە—جۇڭگونىڭ 360kW–480kW سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان مەھسۇلاتلىرى ياپونىيەنىڭ 90kW/150kW ئاساسىي ئىقتىدارىغا قارىغاندا ئەۋلاد پەرقىدە ئۈستۈنلۈككە ئىگە بولۇپ، PSE/JEVS/تىپ تەستىقىدىن ئۆتكەندىن كېيىن بىۋاسىتە قايتا ئىشلەتكىلى بولىدۇ.
6. س: ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش ۋە ساقلاش ئىقتىدارى ئۆلچەملىك سەپلىمىمۇ؟A: ياپونىيەنىڭ قوبۇل قىلىش چەكلىمىسى ئاستىدا، تارقىتىش چەكلىك رايونلاردا ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش ۋە ساقلاش ئىقتىدارى ئاساسەن ئۆلچەملىك بولۇپ قالدى، شۇنداقلا ئۇ يېشىل ھەرىكەتچانلىقنىڭ قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە چۈشەندۈرۈشىگە ماس كېلىدۇ، بۇ باھانى باھالاشقا ياردەم بېرىدۇ.
7. س: 2026-يىلدىن كېيىن ياردەم پۇلى داۋاملىشامدۇ؟A: بۇ رامكا 2030-يىلغىچە داۋاملىشىدۇ، ئەمما قۇرۇلما يۇقىرى ئېنېرگىيەلىك ۋە ئاممىۋى تۈرلەرگە مايىل؛ تۇرالغۇ ھەققى ئېلىش تەدرىجىي خامچوتقا ئېرىشىدۇ، تېز ھەق ئېلىش بولسا باھا بېكىتىشكە ئاساسلانغان تاللاشقا يۈزلىنىدۇ، ئېنىق مەبلەغ تاشيول ۋە چوڭ يوللارغا مەركەزلىشىدۇ.

H2: تەۋسىيە قىلىنغان مەھسۇلاتلار ۋە ئىچكى ئۇلىنىشلار

ياپونىيەنىڭ يېشىل ھەرىكەتچانلىق دەرىجىسى يۇقىرى بولغان ئىنتايىن تېز قۇرۇلۇش تۈرلىرىنىڭ مەھسۇلات تۈرى: ئارتېرىيە ۋە مۇلازىمەت رايونىدىكى ئەھۋاللار ئالدى بىلەن باھالىنىشى كېرەكDC EV زەرەتلەش پونكىتى(60kW–480kW تولۇق قۇۋۋەت دائىرىسى) ۋەيەرگە قويۇلغان DC زەرەتلەش پونكىتى(سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ۋە 320kW–480kW مودېللارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ)، ياپونىيەنىڭ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئاساسىي سەۋىيەسىگە ماس كېلىدۇ؛ تارقىتىش چەكلىمىسى بار ساياھەت ۋە ئەشيا ئوبوروتى سىنارىيەلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئىشلىتىدۇBESS زەرەتلەش پونكىتىتۆۋەن توك بېسىملىق تېز ئورۇنلاشتۇرۇش ئۈچۈن، بىر بىلەن جۈپلەشتۈرۈلگەنئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىئەڭ يۇقىرى پەللىدە قىرىۋېلىش ۋە ئاپەتتىن ساقلىنىش ئۈچۈن زاپاس ساقلاش. يېشىل ھەرىكەتچانلىق سىياسىتى پايدا نىسبىتىنى مىقدارلاشتۇرۇلغان تۈر نەق پۇل ئېقىمىغا ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن خېرىدار چاقىرىش ئۈچۈن «توك + ساقلاش + گۇۋاھنامە» ھەل قىلىش چارىلىرىنى توپلاڭ.