ياپونىيە يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتىغا مەبلەغ سېلىش تەھلىلى: چىقىم، پايدا، قايتۇرۇش ۋە خەۋپ-خەتەر

مۇھىم نەتىجىلەر

• ياپونىيەنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى بازىرىنىڭ قىممىتى 2026-يىلى تەخمىنەن 1 مىليارد 100 مىليون ئامېرىكا دوللىرىغا يېتىدۇ، ئەمما ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى يەنىلا تۆۋەن، شۇڭا مەبلەغ سېلىش تېزىسى مەۋجۇت ماشىنا ئېقىمىغا ئەمەس، بەلكى سىياسەت ۋە ئورۇنغا تايىنىدۇ.
• 150 كىلوۋاتلىق تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتى تارقىتىش سىستېمىسىنى يېڭىلاشنى ئۆز ئىچىگە ئالغاندا جەمئىي 8 مىليوندىن 12 مىليون ياپونىيە يېنىغىچە مەبلەغ سېلىشنى تەلەپ قىلىدۇ؛ ئۆزى باشقۇرىدىغان توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ قايتۇرۇش ۋاقتى 5 يىلدىن 8 يىلغىچە بولۇپ، جۇڭگونىڭ 3 يىلدىن 4 يىلغىچە بولغان ۋاقتىدىن خېلىلا ئۇزۇن.
• ئىشلىتىش ئەڭ مۇھىم نۇقتا: كۈندىلىك ئوتتۇرىچە ئىشلىتىش نىسبىتى %8 تىن تۆۋەن بولغاندا، كۆپىنچە پونكىتلار مەنپىي نەق پۇل ئېقىمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، شۇڭا ئورۇن تاللاش ئۈسكۈنە تاللاشتىن ئۈستۈن تۇرىدۇ.
• توك ۋە سىغىم ھەققى ئىشلىتىش تەننەرخىنىڭ %60 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدۇ؛ يۇقىرى ۋولتلۇق قوبۇل قىلىش ۋە ساقلاشقا ئاساسلانغان ئەڭ يۇقىرى دەرىجىدىكى توك چىقىرىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىشنىڭ ئاساسلىق تۇتقۇچلىرى.
• 2026-يىلى، ياردەم پۇلى ۋە مەجبۇرىيەت سىياسىتى يېڭى يۇقىرى ئېلېكتىر ئىستانسىلىرىنىڭ ئومۇمىي تەننەرخىنى %30-%40 تۆۋەنلىتىپ، ئۇلارنى قايتۇرۇش نىسبىتىنى قىسقارتىشتىكى ئەڭ چوڭ ئۆزگەرگۈچى مىقدارغا ئايلاندۇردى.

ياپونىيەنىڭ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تېز قۇۋۋەتلەش بازىرىنىڭ ھەقىقىي كۆلىمى، سان جەھەتتىن

ياپونىيە 2023-يىلى 2030-يىلدىكى توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى نىشانىنى ئىككى ھەسسە ئاشۇرۇپ 300 مىڭ پورتقا يەتكۈزدى، CHAdeMO 2024-يىلى 6-ئايدا رەسمىي ھالدا 1000V بىر مىلتىقلىق 350kW لىق ئۇلترا تېز توك قاچىلاشنى ئاچتى (10 مىنۇتتا 400 كىلومېتىرلىق مۇساپىگە يېتىش)، ھەمدە IEA نىڭ 2026-يىللىق دۇنياۋى EV كەلگۈسى دوكلاتىدا كۆرسىتىلىشىچە، 2025-يىلى دۇنياۋى تېز توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى 2 مىليون 200 مىڭغا يېتىپ، يىللىق نىسبەتتىن %40 ئاشتى، شۇڭا تېخنىكا ئىشلەپچىقىرىش ۋە سىياسەت يۆنىلىشى ئوخشاش. قانداقلا بولمىسۇن، ئېھتىياج يەنىلا تۆۋەن: ياپونىيەنىڭ 2025-يىلدىكى BEV سېتىش مىقدارى تەخمىنەن 93600 بولۇپ، يىللىق نىسبەتتىن %7.7 تۆۋەنلىدى، يېڭى ئاپتوموبىللارنىڭ نىسبىتى پەقەت %1.5 ئەتراپىدا بولدى؛ 2026-يىلى 5-ئايغىچە، پۈتۈن مەملىكەتتە 28515 توك قاچىلاش پونكىتى ۋە 14377 تېز توك قاچىلاش ئېغىزى بار، بۇ تېز توك قاچىلاش زىچلىقىنىڭ تۆۋەن ئەمەسلىكىنى، ئەمما ئىشلىتىلىش نىسبىتىنىڭ تۆۋەن ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ. شۇڭا يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتىغا مەبلەغ سېلىش سىياسەت ئاربىتراجى ۋە ئورۇننى ئىگىلەش ئاساسىدا قۇرۇلغان دەسلەپكى ئورۇن بەلگىلەش ئويۇنى بولۇپ، تۆۋەندىكى ئۈچ ھېسابلاش جەدۋىلى ئۇنىڭ ئىقتىسادىنى پارچىلايدۇ.

H2: ياپونىيە يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ تەننەرخ قۇرۇلمىسى: پۇل قەيەرگە كېتىدۇ

يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتىغا مەبلەغ سېلىش تۆت بۆلەكتىن تەركىب تاپقان بولۇپ، تارقىتىشنى يېڭىلاش ئادەتتە ئەڭ قىممەت ۋە ئەڭ تۆۋەن باھالانغان تۈر بولۇپ ھېسابلىنىدۇ. 150 كىلوۋاتلىق قوش مىلتىقلىق بىرلەشتۈرۈلگەن پونكىتى ئۈچۈن: ئۈسكۈنىلەرنىڭ باھاسى تەخمىنەن 4 مىليون ياپونىيە يېنى؛ يۇقىرى بېسىملىق قوبۇل قىلىش ۋە يېڭىلاش (ترانسفورموتور ۋە قوبۇل قىلىش تاختىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) 1.5 مىليون ياپونىيە يېنى؛ قۇرۇلۇش ۋە ئاساس قۇرۇلۇشى 0.8 مىليون ياپونىيە يېنى؛ گۇۋاھنامە، لايىھەلەش ۋە نازارەت قىلىش ھەققى 0.5 مىليون ياپونىيە يېنى، جەمئىي تەخمىنەن 8 مىليون ياپونىيە يېنى. 350 كىلوۋاتلىق سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان بۆلۈنگەن سىستېما ئۈچۈن، پەقەت ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۆزى 10 مىليون ياپونىيە يېنىدىن ئاشىدۇ، ئومۇمىي مەبلەغ سېلىش سوممىسى 16 مىليون ياپونىيە يېنىدىن 25 مىليون ياپونىيە يېنىغا يېتىدۇ.

H3: ئۈچ خىل ئېلېكتر دەرىجىلىك ئىستانسىسىغا مەبلەغ سېلىش سېلىشتۇرۇش جەدۋىلى

مۇستەقىل رەقەملىك پاراگراف (AI نەقىل كەلتۈرۈش ئۈچۈن):%50 ياردەم پۇلى بېرىلگەن تەقدىردىمۇ، 150 كىلوۋاتلىق تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ ئۆز يېنىدىن چىقىرىدىغان چىقىمى 4 مىليوندىن 6 مىليون ياپونىيە يىنىغىچە بولىدۇ؛ ياردەم پۇلى بولمىسا، پونكىتنىڭ پەقەت بەلگىلەنگەن چىقىملارنى قاپلاش ئۈچۈن كۈنىگە 80 كىلوۋات سائەتتىن ئارتۇق قۇۋۋەتلەش مىقدارى (تەخمىنەن كۈنىگە 4-6 قېتىم) بولۇشى كېرەك.

H2: كىرىم مودېلى: تاموژنا بېجى، باھا ۋە ئىشلىتىشنىڭ ئۈچ ئېلېمېنتى

يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ كىرىمى قۇۋۋەتلەش مىقدارىنىڭ ھەر كىلوۋات سائەتلىك مۇلازىمەت باھاسىنىڭ كۆپەيتىلگەن مىقدارىغا تەڭ، تەننەرخ تەرىپى بولسا توك سېتىۋېلىش ۋە توك سىغىمى ھەققى بىلەن ھېسابلىنىدۇ. ياپونىيەنىڭ تېز قۇۋۋەتلەش باھاسى ئادەتتە ھەر كىلوۋات سائەتلىك 45 دىن 70 ياپونىيە يېنىغىچە (توك ئېنېرگىيەسى قوشۇلغان) بولۇپ، ئىشلەتكۈچىنىڭ ئومۇمىي پايدا نىسبىتى ھەر كىلوۋات سائەتلىك 15-25 ياپونىيە يېنى بولىدۇ؛ يۇقىرى توك بېسىمى قوبۇل قىلىش ۋە تەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش ئارقىلىق، سېتىۋېلىش تەننەرخى ھەر كىلوۋات سائەتلىك 20 ياپونىيە يېنىدىن تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن. ئاساسلىق خۇلاسە: ھەر بىر مىلتىقنىڭ كۈندىلىك قۇۋۋەتلەش مىقدارى 100 كىلوۋات سائەت (تەخمىنەن بىر سائەت ئىچىدە %70 يۈك بىلەن 150 كىلوۋاتلىق مىلتىققا باراۋەر) بولۇپ، 150 كىلوۋاتلىق پونكىتىنىڭ پايدا نىسبىتىنىڭ تەخمىنەن %10 گە تەڭ.

H3: تۆت خىل مەشغۇلات مودېلى ئىقتىسادىي سېلىشتۇرۇش جەدۋىلى

H3: تەلەپ ئىنكاسى ۋە دىنامىك باھا: تۆتىنچى كىرىم ئېقىمى

تەلەپ ئىنكاسى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتى ئىقتىسادىغا تۆتىنچى، دائىم نەزەردىن ساقىت قىلىنىدىغان كىرىم سىزىقىنى قوشىدۇ. ياپونىيە توپ سېتىش توك بازىرى يۈكنى ئازايتىشنى مۇكاپاتلايدۇ، BESS بىلەن تەمىنلەنگەن پونكىتلار توپلىغۇچى ئارقىلىق تەلەپ ئىنكاسى سىغىمىنى تەكلىپ قىلالايدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تورنىڭ مۇقىملىقىنى قوللايدۇ. پارچە سېتىش تەرەپتىكى دىنامىك باھا بۇنى تولۇقلايدۇ: يۈكنىڭ يۇقىرى مەزگىلىدە كىلوۋات سائەتكە يۇقىرى باھا بەلگىلەيدىغان ۋە يۈكنىڭ يۇقىرى بولمىغان مەزگىللىرىدە دېرىزىلەرنى چۈشۈرىدىغان مەشغۇلاتچىلار قۇۋۋەتلەش ئېھتىياجىنى %10-20% ئۆزگەرتەلەيدۇ، بۇ يۈك ئەگرى سىزىقىنى راۋانلاشتۇرۇپ، سىغىمىنىڭ ھەق ئېلىش ئاساسىنى ئازايتىدۇ. 150 كىلوۋاتلىق پونكىت ئۈچۈن، تەلەپ ئىنكاسى كىرىمىنى دىنامىك باھا بىلەن بىرلەشتۈرۈش ئادەتتە يىللىق كىرىمگە 0.5 مىليوندىن 1.5 مىليونغىچە ياپونىيە ...

H2: قۇياش ئېنېرگىيەسىنى ساقلاش قۇۋۋىتىنى ئاشۇرۇش ۋە BESS: يۇقىرى ئېلېكتىر ئىستانسىلىرىنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش تېزلەتكۈچىسى

ياپونىيە توك باھاسىنىڭ ئۆزگىرىشچانلىقى ۋە توك سىغىمى ھەققى «ساقلاش ئەڭ يۇقىرى پەللىسىنى يوقىتىش»نى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئىستانسىلارنىڭ ئىقتىسادىدىكى ئىككىنچى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچكە ئايلاندۇردى. 150 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچ بىلەن 200 كىلوۋاتلىق سائەتلىك ساقلاش ئۈسكۈنىسى بىرلەشتۈرۈلۈپ، يۇقىرى باھالىق ئەڭ يۇقىرى پەللىدە توك قاچىلىيالايدۇ ۋە كېچىسى توك قاچىلىيالايدۇ، بۇ سېتىۋېلىش تەننەرخىنى %30-%40 تۆۋەنلىتىپ، يېڭىلاش بېسىمىنى يېنىكلىتىدۇ؛ قۇياش ئېنېرگىيەسى قوشۇلغان ساقلاش ئۈسكۈنىسى قوشۇلغان توك قاچىلاش پونكىتىمۇ توك بازىرىغا قاتنىشىپ، قوشۇمچە كىرىم تەلەپ قىلالايدۇ. تارقىتىش سىغىمى يېتەرلىك بولمىغان ئورۇنلار - تۇرالغۇلار، شەھەر ئەتراپىدىكى ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرى - كۆچمە BESS توك قاچىلىغۇچلىرى (مەسىلەن، 120 كىلوۋاتلىق/141 كىلوۋاتلىق سائەتلىك) يېڭىلاشنى پۈتۈنلەي ئاتلاپ ئۆتۈپ، ئىشلىتىشتىن بۇرۇنقى ۋاقىتنى 6 ئايدىن بىر قانچە ھەپتىگىچە قىسقارتىدۇ. ئاخىرىدا كۆرسىتىلگەن ئىچكى ئۇلىنىشلاردا تەپسىلىي بايان قىلىنغاندەك، ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (261 كىلوۋاتلىق سائەتلىك ئىشكاپ تۈرىدىن باشلاپ) ياپونىيە تېز توك قاچىلاش پونكىتىلىرىنىڭ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلىرىگە ئايلىنىۋاتىدۇ.

H2: خەتەر تەكشۈرۈش تىزىملىكى: سىز دۇچ كېلىشىڭىز كېرەك بولغان بەش رېئاللىق

• تەلەپ خەۋپ-خەتىرىBEV نىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى تۆۋەن، 2025-يىلدىكى سېتىش مىقدارى تۆۋەنلىدى؛ ئىشلىتىش مىقدارىنى ئاشۇرۇش باسقۇچى 2-3 يىل داۋاملىشىشى مۇمكىن.
• سىياسەت خەۋپ-خەتىرىياردەم پۇلى ئۇقتۇرۇشلىرى ھەر يىلى تەڭشىلىنىدۇ، ھەمدە يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قوشۇمچە سوممىلار قىسقارتىلىشى مۇمكىن.
• تاروف خەۋپىتوك سىغىمى ھەققى ۋە يېقىلغۇ تەننەرخىنى تەڭشەش ئۆزگىرىشى پايدا نىسبىتىنى بىۋاسىتە تۆۋەنلىتىدۇ؛ ئۇزۇن مۇددەتلىك توك سېتىۋېلىش كېلىشىمى تۈزۈش تەلەپ قىلىنىدۇ.
• رىئايە قىلىش خەۋپىPSE/تىپ تەستىقى، ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تېخنىكىلىق ئۆلچىمى ۋە ئوت ئۆچۈرۈش/قۇرۇلۇش قائىدىلىرىنىڭ ھەممىسى مەجبۇرىي بولۇپ، گۇۋاھنامە بېرىش ۋاقتى ئىشقا كىرىشتۈرۈشنى كېچىكتۈرىدۇ.
• رىقابەت خەۋپىe-Mobility Power (22،000 پورتنى نىشانلىغان) ۋە Terra Charge (35،000 دىن ئارتۇق ئومۇمىي پورت) قاتارلىق گىگانت شىركەتلەر مۇلازىمەت ھەققىنى تۆۋەنلىتىپ، كىچىك تىجارەتچىلەرنىڭ ئالاھىدە ئورۇنلاردا ۋە پەرقلىق مۇلازىمەتتە داۋاملىق ياشىشىغا يول قويدى.

H2: كۆرۈنۈش ھېكايىسى: بىر لوجىستىكا شىركىتىنىڭ 150 كىلوۋاتلىق تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ ھېسابات دەپتىرى

2026-يىلى مايدا، كانتو سوغۇق زەنجىرلىك لوجىستىكا شىركىتى ئۆزىنىڭ سايتاما بازىسىدا 40 دانە ئېلېكتر يېنىك يۈك ماشىنىسىغا مۇلازىمەت قىلىش ئۈچۈن 150 كىلوۋاتلىق 4 دانە ئۆزى باشقۇرىدىغان تېز توك قاچىلاش پونكىتى قۇردى. بۇ ھېساباتتا ئۈسكۈنىلەر ۋە يېڭىلاشلار جەمئىي 38 مىليون ياپونىيە يېنى، تەخمىنەن %50 دۆلەت ياردەم پۇلى بىلەن ئۆز يېنىدىن چىقىم 19 مىليون ياپونىيە يېنىغا چۈشتى؛ ماشىنا ئەترىتى كۈندۈزى يۈكنىڭ يۇقىرى پەللىسىدىن باشقا ۋاقىتتا توك قاچىلايدۇ، ھەر بىر يۈك ماشىنىسى كۈنىگە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 60 كىلوۋاتلىق سائەت توك سەرپ قىلىدۇ، كېلىشىم بويىچە ھەر كىلوۋاتلىق سائەت ئۈچۈن 55 ياپونىيە يېنى؛ بۇ بازا يۇقىرى بېسىملىق قوبۇل قىلىش ۋە ئۆزى ياسىغان 200 كىلوۋاتلىق سائەت ساقلاش سىستېمىسىنى ئىشلىتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئارىلاشما سېتىۋېلىش تەننەرخى ھەر كىلوۋاتلىق سائەت ئۈچۈن 22 ياپونىيە يېنىغا چۈشىدۇ. ھېسابلاش نەتىجىسىدە، ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئايلىق ئومۇمىي پايدا نىسبىتى تەخمىنەن 450 مىڭ ياپونىيە يېنى، بۇنىڭدىن باشقا كېچىدە ئاممىغا ئېچىۋېتىلگەندىن كېيىنكى كىرىممۇ بار، بۇ تەخمىنەن 5 يىللىق چىقىمنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. خوجايىننىڭ قارارى: «بۇ تېز باي بولۇش سودىسى ئەمەس؛ بۇ سىياسەت كۆزنىكى ئارقىلىق بەش يىللىق ماشىنا فىلوتىنىڭ ئېنېرگىيە چىقىمىنى قامدايدىغان خەندەك».

H2: 7 يۇقىرى چاستوتالىق كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

1. س: چەتئەللىك مەبلەغ سالغۇچىلار ياپونىيەدە تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنى قۇرالايدۇ؟A: شۇنداق، لېكىن توختاملار، توك قوبۇل قىلىش ۋە ياردەم پۇلى ياپونىيە ئورگىنىنىڭ نامىدا بولۇشى كېرەك؛ ئورۇن تاللاش شەھەر پىلانلاش قانۇنى ۋە ماشىنا توختىتىش مەيدانى قانۇنى بىلەن چەكلىنىدۇ، شۇڭا يەرلىك مەمۇرىي تەپتىش خادىمىغا ماسلىشىشنى ئالدىن تەكشۈرۈشنى تاپشۇرۇڭ.
2. س: 150 كىلوۋاتلىق ياكى 350 كىلوۋاتلىقنىڭ قايسىسىغا مەبلەغ سېلىشقا ئەرزىيدۇ؟A: كۆپىنچە جايلار ئۈچۈن، 150kW تېزراق ئۈنۈم بېرىدۇ (350kW ئۈسكۈنىلەر ۋە يېڭىلاش تەننەرخىنى ئىككى ھەسسە ئاشۇرىدۇ ھەمدە %12+ ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ); 350kW جەنۇبىي ئاسىيا/پاراخوت تاشيولى ۋە ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى يولىغا ماس كېلىدۇ، بۇ يوللارنىڭ قاتناش مىقدارى روشەن يۇقىرى.
3. س: قانداق توك قاچىلاش مۇلازىمىتى باھاسىنى بېكىتىشىم كېرەك؟A: ھەر كىلوۋات سائەت ئۈچۈن 45-70 ياپونىيە يېنى بازىرىدىكى باھانى ئىشلىتىڭ، بۇ باھا سېتىۋېلىش توكى ۋە ھەر كىلوۋات سائەت ئىشلىتىش تەننەرخىنى 10-15 ياپونىيە يېنىدىن ئۆز ئىچىگە ئېلىشى كېرەك، ھەمدە پايدا نىسبىتىنى ساقلاپ قېلىشى كېرەك؛ ماشىنا توختىتىش كېلىشىمى باھاسى ھەر كىلوۋات سائەت ئۈچۈن 35 ياپونىيە يېنىغىچە چۈشۈپ كېتىشى مۇمكىن.
4. س: تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتى قانچە ماشىنا توختىتىش ئورنى تەلەپ قىلىدۇ؟A: ھەر بىر قوش تاپانچالىق زەرەتلىگۈچ ئۈچۈن 2 ئۆلچەملىك بوشلۇق (ھەر بىرى تەخمىنەن 2.5m × 5m) ۋە ئۆچرەت ساقلاش ئورنى تەلەپ قىلىنىدۇ؛ «ماشىنا توختىتىش مەيدانى قانۇنى» بويىچە ئاممىۋى ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىنىڭ كىرىش ئېغىزى ۋە ئۆلچىمى تەلىپى بار.
5. س: ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى توختامىنى قانداق تاللىشىم كېرەك؟A: 50 كىلوۋات ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى توك بېسىمى ئۈچۈن يۇقىرى توك بېسىمى (6.6 كىلوۋات) نى ئىشلىتىڭ؛ 350 كىلوۋات ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى دەرىجىلىك توك بېسىمى ئۈچۈن ئالاھىدە يۇقىرى توك بېسىمىنى ئويلىشىش كېرەك؛ ئىمزا قويغاندا توك سىغىمى ۋە ئېھتىياج توك قۇرۇلمىسىنى مۇزاكىرە قىلىش كېرەك.
6. س: ئادەتتە قايتۇرۇش مۇددىتى قانچە ۋاقىت؟A: ياردەم پۇلى بېرىلگەن 150 كىلوۋاتلىق ئىستانسىلار 5 يىلدىن 8 يىلغىچە، ياردەم پۇلى بېرىلمىگەن 8 يىلدىن 12 يىلغىچە بولغان ۋاقىت ئىچىدە قايتۇرۇشقا ئېرىشىدۇ؛ قۇياش ئېنېرگىيەسى ساقلاش قۇۋۋەتلەش ئىستانسىلىرىنىڭ دەسلەپكى مەبلەغ سېلىش چىقىمى يۇقىرى، ئەمما توك تېجەش چىقىمنى 1 يىلدىن 2 يىلغىچە قىسقارتىشى مۇمكىن.
7. س: قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى قانچە ۋاقىت ئىشلەيدۇ؟A: ئاساسلىق DC زەرەتلىگۈچلىرى 10 يىلدىن ئارتۇق خىزمەت قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ، ئىسسىق ئالماشتۇرۇشقا بولىدىغان توك مودۇللىرى بىلەن تەمىنلەنگەن؛ ياپونىيە مۇھىتى سۇدىن مۇداپىئەلىنىش، يەر تەۋرەشكە چىداملىق ۋە تۇز زىيىنىدىن ساقلىنىشنى تەلەپ قىلىدۇ، شۇڭا IP54+ ۋە يەر تەۋرەش دەرىجىسىنى جەزملەشتۈرۈڭ.

H2: تەۋسىيە قىلىنغان مەھسۇلاتلار ۋە ئىچكى ئۇلىنىشلار

يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتىغا مەبلەغ سېلىش ئۈچۈن، MIDA نىڭ تۈرلىرى تۆۋەندىكى دائىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: 150kW–480kW لىق ئورۇنلار ئالدى بىلەن باھالىشى كېرەكDC EV زەرەتلەش پونكىتىۋەيەرگە قويۇلغان DC زەرەتلەش پونكىتى320kW–400kW يۈك ماشىنىسى/ئاپتوبۇس مودېللىرى ۋە سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئىنتايىن تېز سۈرئەتلىك ئۈسكۈنىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يۈرۈشلۈك مەھسۇلاتلار؛ چىقىمنى تۆۋەنلىتىش لايىھەلىرى بىرلەشتۈرۈلۈشى مۇمكىنئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى(261kWh ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى ئىشكاپلار) ئەڭ يۇقىرى چەكتىكى ساقال ئېلىش ئۈچۈن؛ يېڭىلاش قىيىنچىلىقى ياكى جىددىي ئېھتىياج بار ئورۇنلار ئىشلىتەلەيدۇBESS زەرەتلەش پونكىتى(120kW/141kWh كۆچمە ياكى 190kWh/200kW بىرلەشتۈرۈلگەن) تېز ئورۇنلاشتۇرۇش ئۈچۈن. مەبلەغ سېلىش مودېلى MIDA نىڭ ئۈسكۈنىلەرنىڭ BOM نى يەرلىك توك قوبۇل قىلىش پىلانى بىلەن بىرلەشتۈرۈشى كېرەك.