ANNEXE TECHNIQUE : Livre blanc définitif de MIDA sur les infrastructures énergétiques

Cette annexe constitue un socle technique complet pour la gamme de bornes de recharge rapide CC MIDA Power. Elle offre aux exploitants de points de recharge, aux gestionnaires de flottes et aux investisseurs en infrastructures une compréhension approfondie du matériel, des logiciels et des cadres réglementaires qui définissent la gamme de produits MIDA pour 2026.

I. Architecture matérielle : La physique de la conversion à haut rendement

Au cœur de chaque station MIDA DC se trouve un système de conversion de puissance modulaire utilisant la technologie des semi-conducteurs à large bande interdite la plus récente. Notre transition des IGBT en silicium traditionnels auxMOSFETs en carbure de silicium (SiC)représente un changement de paradigme en matière de densité énergétique et de résilience thermique.

1.1 Topologie des MOSFET SiC et convertisseurs résonants LLC

Les modules de puissance de 30 kW et 40 kW de MIDA utilisent unPont complet à déphasage (PSFB)combiné avec unConvertisseur résonant LLCétape. Cette configuration permetCommutation à tension nulle (ZVS)Sur toute la plage de charge, l'élimination des pertes de commutation lors de la phase d'amorçage permet d'atteindre un rendement de conversion maximal de 96,5 %. L'utilisation de matériaux en carbure de silicium (SiC) autorise des fréquences de commutation supérieures à 100 kHz, ce qui réduit considérablement l'encombrement des composants magnétiques tels que les transformateurs et inductances haute fréquence, et permet ainsi de concevoir une armoire plus compacte sans compromettre la puissance de sortie.

1.2 Refroidissement et gestion thermique des conduits d'air isolés

Dans les environnements industriels et commerciaux, les pannes électroniques sont le plus souvent dues à la contamination environnementale. MIDA Engineering a été pionnière dans ce domaine.« Conduit d’air isolé »Conception : la chambre interne est hermétiquement divisée. Les semi-conducteurs de puissance et les composants magnétiques sont refroidis par une soufflerie haute pression dédiée, tandis que la logique de commande, les modules de communication et l’interface homme-machine sont logés dans un compartiment étanche à la poussière. Ainsi, même dans les installations extérieures conformes aux normes IP54 ou IP55, la poussière conductrice et l’humidité ne peuvent pas court-circuiter les barres omnibus haute tension.

II. Couche d'intelligence : L'algorithme de planification énergétique AI-DES

La recharge moderne ne se résume plus à fournir de la puissance brute en kilowatts ; il s’agit d’une orchestration intelligente de l’énergie. La technologie exclusive de MIDAAI-DES (Planification dynamique de l'énergie par IA)la plateforme fonctionne selon un cadre logique à trois niveaux :

• Niveau 1 : Réactivité en bordure de grille :Le chargeur surveille la fréquence et les variations de tension du réseau local à une fréquence d'échantillonnage de 10 kHz. En cas d'instabilité du réseau, le système AI-DES peut réduire la puissance de sortie en moins de 20 ms afin d'éviter le déclenchement des disjoncteurs locaux, faisant ainsi office de tampon pour le fournisseur d'électricité.
• Niveau 2 : Optimisation centrée sur le véhicule :Utilisant la télémétrie « Plug & Charge » ISO 15118, le système AI-DES négocie la courbe de charge optimale avec le BMS du véhicule. Il prend en compte la température de la batterie, son état de santé (SoH) et sa résistance interne afin de prévenir le vieillissement prématuré des cellules au lithium.
• Niveau 3 : Gestion économique de la flotte :Pour les grands dépôts, le système s'intègre aux marchés de l'énergie au comptant. Il privilégie la recharge pendant les heures creuses et peut utiliser des systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) internes pour écrêter les pointes de consommation, évitant ainsi les surcoûts liés à la forte demande facturés par les fournisseurs d'énergie aux heures de pointe.