CCS2 થી GB/T કન્વર્ટરનું ઊંડાણપૂર્વક વિશ્લેષણ યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડથી નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ તરફ આગળ વધવું: ગ્લોબલ લેન્ડસ્કેપ, ટેકનોલોજીકલ ગેમિંગ અને ભવિષ્યના વલણો

વિશ્વભરમાં નવા ઉર્જા વાહનોના ઝડપી વિકાસની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, બે મુખ્ય DC ચાર્જિંગ ધોરણો, CCS2 (યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ) અને GB/T (નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ) વચ્ચેના અવરોધોએ "બહુવિધ ધોરણોના લાંબા ગાળાના સહઅસ્તિત્વના યુગ" ને વાસ્તવિકતા બનાવી છે, અને કન્વર્ઝન હેડના મુખ્ય ઉત્પાદનને પણ જન્મ આપ્યો છે. રાષ્ટ્રીય માનક વાહનોની વૈશ્વિક અને યુરોપિયન માનક પાઇલ અનુકૂલનની મુશ્કેલીઓને ઉકેલવા માટેના મુખ્ય હાર્ડવેર તરીકે, CCS2 થી GB/T કન્વર્ઝન હેડ વૈશ્વિક ચાર્જિંગ ઇકોસિસ્ટમ અને આફ્ટરમાર્કેટને જોડતી "ગોલ્ડન લિંક" બની ગયું છે.

૧, ગ્લોબલ ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ સ્ટાન્ડર્ડ પેટર્ન (૨૦૨૬)

ટેસ્લા દ્વારા NACS સ્ટાન્ડર્ડ ખોલવાને કારણે, ફોર્ડ, જનરલ મોટર્સ, રિવિયન, મર્સિડીઝ બેન્ઝ અને વોલ્વો કાર્સ જેવી કાર કંપનીઓએ NACS માં તેમના એકીકરણની જાહેરાત કરી છે. આનો અર્થ એ છે કે વૈશ્વિક રૂપાંતર હેડ માર્કેટનો આગામી તબક્કો "ત્રણ લાઇન સમાંતર યુગ" માં પ્રવેશ કરશે. અને CCS2 → GB/T ફક્ત પ્રથમ તબક્કો છે.

• ● CCS2 ↔ GB/T
• ● NACS ↔ GB/T
• ● NACS ↔ CCS2

2, CCS2 ને GB/T માં રૂપાંતરિત કરવા માટે ટેકનિકલ થ્રેશોલ્ડ શા માટે ખૂબ ઊંચો છે?

ઉદ્યોગની બહારના ઘણા લોકો માને છે કે "કન્વર્ઝન હેડ ફક્ત પ્લગ કન્વર્ઝન છે." હકીકતમાં, CCS2 થી GB/T કન્વર્ઝન એ મૂળભૂત રીતે રીઅલ-ટાઇમ પ્રોટોકોલ ટ્રાન્સલેશન સિસ્ટમ છે.

તેથી, ખરેખર ઉચ્ચ કક્ષાના રૂપાંતરણ વડા પાસે આ હોવું જોઈએ:

તેથી: તે હવે "વાયર પ્રોડક્ટ" નથી, પરંતુ "એમ્બેડેડ એનર્જી ડિવાઇસ" છે.

૩, વૈશ્વિક CCS2 થી GB/T ઉત્પાદન લેન્ડસ્કેપ

4, ચાઇનીઝ CCS2 → GB/T કન્વર્ઝન હેડ ઇન્ડસ્ટ્રી ચેઇનમાં જૂથોનું વિશ્લેષણ

હાલમાં, વિશ્વભરમાં મોટી સંખ્યામાં કન્વર્ઝન હેડ મુખ્યત્વે ચીની ODM માંથી છે. પરંતુ ઔદ્યોગિક સાંકળ ક્ષમતાઓ વિવિધ પ્રદેશોમાં સંપૂર્ણપણે અલગ છે.

• વિવિધ ટેકનોલોજીકલ માર્ગોની સરખામણી (ઉદ્યોગ મુખ્ય)
• વિવિધ કન્વર્ઝન હેડ પ્રોડક્ટ્સની લાક્ષણિકતાઓની સરખામણી
• વૈશ્વિક રૂપાંતર હેડ્સ સાથેની વર્તમાન સામાન્ય સમસ્યાઓ
• દ્રશ્ય અનુકૂલન અને ઉત્પાદન પસંદગી

૫, ઉદ્યોગનું સાચું મુખ્ય સ્પર્ધાત્મક પરિમાણ

રૂપાંતર હેડરનો સાર છે: 'પ્રોટોકોલ અનુકૂલન ડેટાબેઝ ઉત્પાદન'.

6, CCS2 થી GB/T રૂપાંતર માટે વાસ્તવિક વ્યવસાયિક દૃશ્યોની સરખામણી

યુરોપમાં ચાઇનીઝ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નિકાસ બજારના વિસ્ફોટ પાછળનું મુખ્ય પ્રેરક બળ છે. હાલમાં, ચીનથી યુરોપમાં નિકાસ કરાયેલા કેટલાક મોડેલો હજુ પણ GB/T આર્કિટેક્ચર જાળવી રાખે છે.

૭, આગામી પાંચ વર્ષ (૨૦૨૬-૨૦૩૦) માટેના મુખ્ય વલણો

CCS2 થી GB/T રૂપાંતર એ "વિશિષ્ટ સહાયક" નથી. તે વાસ્તવમાં ચીનના નવા ઊર્જા વૈશ્વિકરણની પ્રક્રિયામાં મૂળભૂત કરાર પુલનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ઉદ્યોગમાં અંતિમ સ્પર્ધા "કોની પાસે સૌથી વધુ પ્રવાહ છે" થી "કોની પાસે સૌથી મજબૂત સુસંગતતા છે, કોણ સૌથી સ્થિર છે, અને કોણ ઓટોમોટિવ ઉત્પાદનો સાથે સૌથી વધુ સમાન છે" માં બદલાશે.

આખરે, સુસંગતતા વૈશ્વિક પોસ્ટ એનર્જી માર્કેટ માટે નવી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષમતા બનશે. સાહસો માટે, સ્વ-વિકસિત ટેકનોલોજી, વિભિન્ન સ્થિતિ અને વૈશ્વિક ચેનલો મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતા છે; રોકાણકારો માટે, CCS2-GB/T કન્વર્ઝન હેડ ટ્રેકમાં ઉચ્ચ વૃદ્ધિ, ઉચ્ચ અવરોધો અને ઉચ્ચ માંગના લક્ષણો છે, જે તેને વૈશ્વિક સ્તરે નવી ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગ શૃંખલા માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રોકાણ લક્ષ્ય બનાવે છે.