ការវិភាគស៊ីជម្រៅអំពីក្បាលឧបករណ៍បម្លែង CCS2 ទៅ GB/T ពីស្តង់ដារអឺរ៉ុបទៅស្តង់ដារជាតិ៖ ទេសភាពសកល ហ្គេមបច្ចេកវិទ្យា និងនិន្នាការនាពេលអនាគត

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានយន្តថាមពលថ្មីនៅទូទាំងពិភពលោក ឧបសគ្គរវាងស្តង់ដារសាកថ្ម DC សំខាន់ពីរគឺ CCS2 (ស្តង់ដារអឺរ៉ុប) និង GB/T (ស្តង់ដារជាតិ) បានធ្វើឱ្យ "យុគសម័យនៃការរួមរស់យូរអង្វែងនៃស្តង់ដារច្រើន" ក្លាយជាការពិត ហើយក៏បានបង្កើតផលិតផលសំខាន់គឺក្បាលបំលែង។ ក្នុងនាមជាផ្នែករឹងស្នូលដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកនៃយានយន្តស្តង់ដារជាតិដែលកំពុងសម្របខ្លួនទៅនឹងគំនរស្តង់ដារអឺរ៉ុប និងសកលលោក ក្បាលបំលែង CCS2 ទៅជា GB/T បានក្លាយជា "តំណភ្ជាប់មាស" ដែលភ្ជាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសាកថ្មសកល និងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់។

1、 លំនាំស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់សាកថ្មសកល (2026)

ដោយសារតែការបើកស្តង់ដារ NACS របស់ Tesla ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជា Ford, General Motors, Rivian, Mercedes Benz និង Volvo Cars បានប្រកាសពីការធ្វើសមាហរណកម្មរបស់ពួកគេទៅក្នុង NACS។ នេះមានន័យថាដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃទីផ្សារក្បាលបំលែងសកលនឹងចូលទៅក្នុង "យុគសម័យស្របគ្នាបីខ្សែ"។ ហើយ CCS2 → GB/T គ្រាន់តែជាដំណាក់កាលដំបូងប៉ុណ្ណោះ។

• ● CCS2 ↔ GB/T
• ● NACS ↔ GB/T
• ● NACS ↔ CCS2

2. ហេតុអ្វីបានជាកម្រិតបច្ចេកទេសសម្រាប់ការបំលែង CCS2 ទៅជា GB/T ខ្ពស់ខ្លាំង?

មនុស្សជាច្រើននៅខាងក្រៅឧស្សាហកម្មជឿថា "ក្បាលបម្លែងគឺគ្រាន់តែជាការបម្លែងឌុយប៉ុណ្ណោះ"។ តាមពិតទៅ ការបម្លែង CCS2 ទៅជា GB/T គឺជាប្រព័ន្ធបកប្រែពិធីការពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ដូច្នេះ ក្បាលបម្លែងកម្រិតខ្ពស់ពិតប្រាកដត្រូវតែមាន៖

ដូច្នេះ៖ វាលែងជា "ផលិតផលខ្សែ" ទៀតហើយ ប៉ុន្តែជា "ឧបករណ៍ថាមពលដែលបានបង្កប់"។

៣、 ទេសភាពផលិតផលសកល CCS2 ដល់ GB/T

៤. ការវិភាគអំពីក្រុមនានានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម CCS2 របស់ចិន → ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មបម្លែង GB/T

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្បាលបម្លែងមួយចំនួនធំនៅទូទាំងពិភពលោកគឺមកពី ODM របស់ប្រទេសចិន។ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។

• ការប្រៀបធៀបផ្លូវបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗគ្នា (ស្នូលឧស្សាហកម្ម)
• ការប្រៀបធៀបលក្ខណៈនៃផលិតផលក្បាលបំលែងផ្សេងៗគ្នា
• បញ្ហាទូទៅបច្ចុប្បន្នជាមួយក្បាលបំលែងសកល
• ការសម្របខ្លួនទៅនឹងឈុតឆាក និងការជ្រើសរើសផលិតផល

៥. វិមាត្រប្រកួតប្រជែងស្នូលពិតប្រាកដនៃឧស្សាហកម្ម

ខ្លឹមសារនៃបឋមកថាបម្លែងគឺ៖ 'ផលិតផលមូលដ្ឋានទិន្នន័យសម្របខ្លួនពិធីការ'។

៦. ការប្រៀបធៀបសេណារីយ៉ូអាជីវកម្មពិតប្រាកដសម្រាប់ការបម្លែង CCS2 ទៅជា GB/T

ការនាំចេញយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប គឺជាកម្លាំងចលករស្នូលនៅពីក្រោយការផ្ទុះឡើងនៃទីផ្សារ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូដែលមួយចំនួនដែលនាំចេញពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប នៅតែរក្សាបាននូវស្ថាបត្យកម្ម GB/T។

៧. និន្នាការស្នូលសម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខ (២០២៦-២០៣០)

ការបម្លែង CCS2 ទៅជា GB/T មិនមែនជា "គ្រឿងបន្ថែមពិសេស" ទេ។ តាមពិតទៅ វាពិតជាតំណាងឱ្យស្ពានព្រមព្រៀងជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងដំណើរការសកលភាវូបនីយកម្មថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិន។ ការប្រកួតប្រជែងចុងក្រោយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនឹងផ្លាស់ប្តូរពី "អ្នកណាមានចរន្តខ្ពស់បំផុត" ទៅជា "អ្នកណាមានភាពឆបគ្នាខ្លាំងបំផុត អ្នកណាមានស្ថេរភាពបំផុត និងអ្នកណាស្រដៀងនឹងផលិតផលរថយន្តបំផុត"។

នៅទីបំផុត ភាពឆបគ្នានឹងក្លាយជាសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីសម្រាប់ទីផ្សារក្រោយថាមពលសកល។ សម្រាប់សហគ្រាស បច្ចេកវិទ្យាដែលអភិវឌ្ឍដោយខ្លួនឯង ការកំណត់ទីតាំងខុសប្លែកគ្នា និងបណ្តាញសកលគឺជាការប្រកួតប្រជែងស្នូល។ សម្រាប់វិនិយោគិន ផ្លូវក្បាលបំលែង CCS2-GB/T មានគុណសម្បត្តិនៃកំណើនខ្ពស់ ឧបសគ្គខ្ពស់ និងតម្រូវការខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគោលដៅវិនិយោគដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មីដែលកំពុងរីកចម្រើនជាសកល។