Déi bescht Ladegeräter fir Elektroautoen fir doheem ze laden

Déi bescht Ladegeräter fir Elektroautoen fir doheem ze laden

Wann Dir en Tesla fuert, oder Dir plangt een ze kafen, sollt Dir Iech en Tesla Wall Connector kafen, fir en doheem opzelueden. E lued Elektroautoen (Teslaen an aner) e bësse méi séier op wéi eis Top-Wiel, an zum Zäitpunkt vum Schreiwen kascht de Wall Connector 60 Dollar manner. E ass kleng a schlank, weit hallef sou vill wéi eis Top-Wiel, an en huet e laangen, schlanke Kabel. En huet och ee vun den elegantsten Kabelhalter vun all de Modeller an eisem Testpool. En ass net sou verwitterungsbeständeg wéi den E Classic, an en huet keng Steckdousinstallatiounsméiglechkeeten. Mee wann et keen Drëtt-Partei-Adapter gebraucht hätt, fir Elektroautoen vun anere Marken ze lueden, wiere mir vläicht an der Versuchung komm, en zu eiser Gesamt-Top-Wiel ze maachen.

Trei senger Amperage-Bewäertung huet de Wall Connector 48 A geliwwert, wéi mir en benotzt hunn fir eisen Tesla ze lounen, an de Volkswagen huet en op 49 A eropgaang. En huet d'Batterie vum Tesla vun 65% op 75% an nëmmen 30 Minutten eropbruecht, an déi vum Volkswagen a 45 Minutten. Dëst bedeit eng voll Opluedung a ronn 5 Stonnen (fir den Tesla) oder 7,5 Stonnen (fir de Volkswagen).

Wéi den E Classic ass de Wall Connector UL-zertifizéiert, wat beweist, datt en den nationale Sécherheets- a Konformitéitsnormen entsprécht. En ass och vun der zweejäreger Garantie vun Tesla ofgedeckt; dëst ass ee Joer méi kuerz wéi d'Garantie vun United Chargers, awer et sollt Iech ëmmer nach genuch Zäit ginn, fir festzestellen, ob den Ladegerät Äre Besoinen entsprécht oder ob e reparéiert oder ersat muss ginn.

Am Géigesaz zum E-Charger, deen verschidden Installatiounsméiglechkeeten ubitt, muss de Wall Connector fest ugeschloss ginn (fir sécherzestellen, datt en sécher an am Aklang mat den elektresche Virschrëften installéiert ass, empfeele mir en zertifizéierten Elektriker dofir ze engagéieren). Fest Verkabelung ass awer wahrscheinlech déi bescht Installatiounsoptioun, dofir ass et eng einfach Pëll ze schlucken. Wann Dir léiwer eng Steckdous hutt, oder Dir net d'Méiglechkeet hutt, en Ladegerät permanent do ze installéieren, mécht Tesla och e Mobile Connector mat zwou austauschbare Stecker: Ee geet an eng Standard 120 V Steckdous fir Ënnerhaltsladen, an deen aneren an eng 240 V Steckdous fir Schnellladen bis zu 32 A.

Nieft dem Tesla Mobile Connector ass de Wall Connector dat liichtst Modell an eisem Testpool, mat engem Gewiicht vun nëmmen 10 Pond (ongeféier sou vill wéi e Klappstull aus Metall). En huet eng elegant, stromlinefërmeg Form an e super-dënnen Profil - nëmmen 4,3 Zoll déif - sou datt och wann Är Garage knapp ass, et einfach ass, laanscht en ze schleichen. Säi 24-Fouss Kabel ass wat d'Längt ugeet gläichwäerteg mat deem vun eisem Top-Empfehler, awer en ass nach méi dënn, mat engem Duerchmiesser vun 2 Zoll.

Amplaz vun engem Kabelhalter, deen un der Mauer montéiert ka ginn (wéi déi, déi déi meescht Modeller hunn, déi mir getest hunn), huet de Wall Connector eng agebaute Kerb, déi et erlaabt, de Kabel einfach ëm säi Kierper ze wéckelen, souwéi eng kleng Steckerhaltung. Et ass eng elegant a praktesch Léisung, fir ze verhënneren, datt de Ladekabel e Stolperrisiko ass oder datt en iwwerfuer gëtt.

Och wann de Wall Connector de Schutzkapp aus Gummi vum E net huet, an en net komplett Staub- a Fiichtegkeetsbeständeg ass wéi dee Modell, ass en ëmmer nach ee vun de meescht verwitterte Modeller, déi mir getest hunn. Seng IP55-Schutzklass weist datt en gutt géint Staub, Dreck an Ueleger, souwéi Sprëtzer a Waasserspray geschützt ass. An ewéi déi meescht Ladegeräter, déi mir getest hunn, dorënner de Grizzl-E Classic, ass de Wall Connector fir Temperaturen tëscht -22° an 122° Fahrenheit geduecht.

Wéi en bei eis ukomm ass, war de Wall Connector virsiichteg verpackt, mat wéineg Plaz fir sech an der Këscht ze rutschen. Dëst miniméiert d'Wahrscheinlechkeet, datt den Ladegerät ënnerwee futti geet oder futti geet, wat eng Récksendung oder en Austausch néideg mécht (wat an dëser Zäit vu laangen Versandverspéidungen eng grouss Nodeel ka sinn).

Wéi een déi meescht Elektroautoen mat engem Tesla-Ladegerät opluet (an ëmgekéiert)

Genee wéi Dir keen iPhone mat engem USB-C Kabel oder en Android Telefon mat engem Lightning Kabel opluede kënnt, kann net all Elektroauto mat all Elektroauto-Ladegerät opgeluede ginn. A rare Fäll, wann den Ladegerät, deen Dir benotze wëllt, net mat Ärem Elektroauto kompatibel ass, hutt Dir Pech: Zum Beispill, wann Dir e Chevy Bolt fuert, an déi eenzeg Ladestatioun op Ärer Streck en Tesla Supercharger ass, erlaabt Iech keen Adapter op der Welt, en ze benotzen. Awer an de meeschte Fäll gëtt et en Adapter, deen hëllefe kann (soulaang Dir de richtegen hutt, an Dir denkt drun, en anzepaken).

Den Tesla op J1772 Ladeadapter (48 A) erlaabt et Net-Tesla Elektroautofuerer, sech vun de meeschten Tesla Ladegeräter opzelueden, wat hëllefräich ass, wann Är Net-Tesla Elektroauto-Batterie eidel ass an eng Tesla Ladestatioun déi nootste Optioun ass, oder wann Dir vill Zäit bei engem Tesla-Besëtzer doheem verbréngt a wëllt Är Batterie mat sengem Ladegerät oplueden. Dësen Adapter ass kleng a kompakt, an an eisen Tester huet en Ladegeschwindegkeete vu bis zu 49 A ënnerstëtzt, wat seng 48 A Bewäertung liicht iwwerschreit. En huet eng IP54 Wiederbeständegkeetsklass, dat heescht, datt en héich geschützt géint Loftstaub a mëttelméisseg geschützt géint Sprëtz- oder Waasserfäll. Wann Dir en un en Tesla Ladestecker uschléisst, mécht en e zefriddestellende Klick wann en aschléisst, an en einfache Knäppchendréck léisst en lass.