Portablen EV-Ladegerät
Heem EV Wallbox
DC-Ladegerät
EV-Lademodul
NACS&CCS1&CCS2
Accessoiren fir Elektroautoen
Iwwer MIDA
Mir sinn eng Fabréck a Produzentin. Well eise Büro zu Shanghai ass a mir eng eege laangfristeg kooperativ Agentenfabréck hunn, hu mir eisen eegene Patent a mir kënnen personaliséiert Servicer wéi Logoen, Markennumm, Verpackung a Kabelfaarwen no Äre Besoinen ubidden.
Eng grouss Datensammlung a Feedback vun de Clienten maachen et méiglech, datt d'Produkter vu MIDA ganz séier aktualiséiert a geännert kënne ginn, mat enger staarker Adaptabilitéit, wat den Ufuerderunge vun all Ëmfeld gerecht ka ginn. Mida huet ganz wéineg After-Sales-Fäll, sou datt eis Händler sech komplett op de Produktverkaaf an d'Kanalpromotioun konzentréiere kënnen, ouni sech iwwer den After-Sales-Drock Suergen ze maachen.
D'Produktmaartgebidder vu MIDA ëmfaassen Europa, Nordamerika, de Mëttleren Osten, Südostasien an Deeler vu Südamerika.
2. Eis Haaptprodukter sinn: AC- an DC-EV-Ladegeräter a -Steckdousen, Typ 1 an Typ 2 EV-Ladekabel, Typ 1 op Typ 2 EV-Ladekabel, Typ op Typ 2 EV-Ladekabel, China DC-Ladegerät a -Steckdous, Mode 2 portable EV-Ladegerät, 16Amp justierbaren EV-Ladegerät, 32Amp justierbaren EV-Ladegerät, 3,6kw/7kw intelligent AC-Ladestapel, 7kw/11kw/22kw EV-Ladestatioun, Typ B RCD & RCCB, portable EVSE-Controller a sou weider.
Professionell Equipe:Mir sinn e professionnelle Liwwerant vun Elektroautokomponenten, dorënner EV-Stecker, Steckdousen, EV-Kabelen, EV-Stecker an EV-Ladestatiounen. All eis Produkter si CE-, TUV- an UL-zertifizéiert.
Sécherheet:An déi héchst flammhemmend Qualitéit, super waasserdicht Grad, fir sécherzestellen, datt och wann Ären Auto zoufälleg a Waasser oder Feier ënnergeet, Dir bannent enger bestëmmter Zäit sécher bleift.
(Tipps: Taucht d'Produkter net absichtlech a Waasser oder Feier, et ass ganz geféierlech, schätzt Äert Liewen a bleift ewech vu Feier a Waasser.)
Wonnerbare Service:Professionelle Virverkaf, wärend dem Verkaf an nom Verkaf. Dir musst mir just Är Ufuerderungen uginn, ech këmmeren mech ëm déi aner Saachen. An Dir kënnt och e frëndleche chinesesche Frënd fannen, wann Dir plangt an Zukunft duerch China ze reesen, wäert ech Iech mat waarmer Gaaschtfrëndlechkeet behandelen.
Virverkaf:Professionell Ingenieuren wäerten d'Produkter suergfälteg testen fir d'Qualitéit ze garantéieren.
Wärend dem Verkaf:Mir wäerten de Produktiouns-, Liwwer- a Logistikstatus vun de Bestellunge vun de Clienten iwwerwaachen, fir sécherzestellen, datt eis Clienten d'Produkter pünktlech oder virum Zäitplang kréien.
Nom Verkaf:Mir hunn en speziellen Team fir sech mat Clientsfeedback ze beschäftegen, mir wäerten d'Produkter gratis zréckginn an austauschen, wann et eis Verantwortung ass.
(Eis Firma versprécht: raisonnabel Präisser, kuerz Produktiounszäit an e zefriddestellende Service no Verkaf.)
Iwwer d'Geschäft
Mir freeën eis mat Start-ups zesummenzeschaffen. Baséierend op eisem Verständnis vun der Industrie a räicher Projeterfahrung ass de Beräich vun den EV-Ladegeräter nach wäit vun ausgereift, an d'Firmen, déi an dësem Beräich antrieden, hunn e grousst Entwécklungspotenzial. Tatsächlech hu mir villen Entreprisen gehollef, zimlech gutt Resultater an hire lokale Mäert z'erreechen.
Et gëtt keng Ufuerderung fir de Minimumslimit (MOQ) fir net personaliséiert Produkter. Allerdéngs gëtt et zum Verkafspräis verkaaft, wann d'Quantitéit vum Grousskaaf net erreecht ass.
Déi allgemeng MOQ fir personaliséiert Produkter ass 100 Stéck, a verschidde personaliséiert Inhalter kënnen speziell Quantitéitsufuerderunge hunn. Kontaktéiert w.e.g. eis Verkafspersonal fir méi Detailer.
Mir akzeptéieren Bankiwwerweisung, T/T, Paypal & Western Union oder aner Bezuelmethoden no Äre Besoinen a Situatioun.
Eis Produktiounszäit ass 60-75 Deeg nodeems mir d'Bestellung bestätegt hunn an d'Kautioun kritt hunn.
Et hänkt vun den Produkttypen, funktionellen Ufuerderungen an der Produktquantitéit of, déi Dir braucht. Am Allgemengen kënnt déi éischt Offer bannent engem oder zwee Aarbechtsdeeg. Empfangene Offerte si 30 Deeg gëlteg, duerno lafen se automatesch of.
Jo, mir kënnen Iech Prouwe fir d'Inspektioun schécken. Tatsächlech empfeelen mir ëmmer, Prouwe fir d'Genehmegung ze maachen, ier mat der Produktioun weidergeet. Mir mengen, et ass eng gutt Manéier fir sécherzestellen, datt jidderee sech eens ass, an et vermeit och Mëssverständnesser.
Mir akzeptéieren haaptsächlech US-Dollar (USD), Euro an RMB. Wann Dir an enger anerer Währung bezuele wëllt, musse mir dat mat der Bank bestätegen an Iech dann kontaktéieren.
Iwwer de Verkafsprozess
Normalerweis bannent 1-2 Aarbechtsdeeg;
Fir eng kleng Zuel vu komplexe Problemer nom Verkaf musse mir eventuell méi Zäit mat de Clienten opbréngen, fir d'Ursaach ze bestätegen.
Et hänkt dovun of. Wa mir no dem Uerteel vun eiser After-Sales-Ofdeelung d'Produkt zréckschécke mussen, froe mir de Client, et un eis designéiert Standuerter a verschiddene Länner ze schécken, fir datt d'technescht Personal zesummen déi defekt Produkter behandele kann.
Mir bidden eise Clienten e méi laangen After-Sales-Service (ausser bei kënschtlech verursaachte Schied) jee no spezifesche Situatiounen, wéi zum Beispill den Ersatz vu Komponenten, a berechnen, jee nodeem, e gewësse Betrag un Ënnerhaltskäschten.
Eis Produkter goufen strenge Fabrécksinspektioune gemaach a stoussen nëmme selten op Problemer nom Verkaf. Dëst ass ee vun de Grënn, firwat ëmmer méi Clienten sech fir MIDA entscheeden. Am Fall vun engem Produktdefekt, kontaktéiert w.e.g. direkt eis After-Sales-Ofdeelung. Mir hunn e komplette After-Sales-Prozess a kënnen de Clienten verschidde Methoden nom Verkaf ubidden, wéi z.B. den Ersatz oder d'Reparatur vum defekten Produkt, fir sécherzestellen, datt eis Clienten eis Produkter ouni Suergen kafen.
Fir Inland
En Elektroauto huet kee Verbrennungsmotor. Amplaz gëtt et vun engem Elektromotor ugedriwwen, deen duerch nofëllbar Batterien ugedriwwe gëtt.
Jo, absolut! Ären Elektroauto doheem opzelueden ass déi effizientst Method fir ze lueden. Et spuert Iech och Zäit. Mat enger spezieller Ladestell kënnt Dir einfach unschléissen, wann Ären Auto net benotzt gëtt, an intelligent Technologie start an stoppt d'Luede fir Iech.
Jo, Dir braucht Iech keng Suergen iwwer Iwwerluedung ze maachen, loosst Äert Auto einfach un eng speziell Ladestell ugeschloss an den Smart-Apparat weess, wéi vill Stroum gebraucht gëtt fir opzelueden an duerno auszeschalten.
Dedizéiert Ladepunkte hunn agebaute Schutzschichten, fir dem Reen an extremen Wiederkonditiounen standzehalen, sou datt et perfekt sécher ass, Äert Gefier opzelueden.
Am Géigesaz zu hire staark verschmotzende Kosengen mat Verbrennungsmotoren sinn Elektroautoen op der Strooss emissiounsfräi. D'Produktioun vu Stroum produzéiert awer am Allgemengen nach ëmmer Emissiounen, an dat muss berécksiichtegt ginn. Trotzdem weist d'Fuerschung eng Reduktioun vun den Emissiounen ëm 40% am Verglach mat engem klenge Benzinauto, an dës Zuel wäert däitlech eropgoen, wa se vum britesche National Grid "méi gréng" benotzt ginn.
Jo, dat kanns du – awer mat grousser Vorsicht…
1. Dir musst Är Haussteckdous vun engem qualifizéierten Elektriker iwwerpréiwen loossen, fir sécherzestellen, datt Är Verkabelung fir déi héich elektresch Belaaschtung sécher ass.
2. Vergewëssert Iech, datt Dir eng Steckdous op enger gëeegenter Plaz hutt fir de Ladekabel unzeschléissen: et ass NET sécher, e Verlängerungskabel fir d'Oplueden vun Ärem Auto ze benotzen.
3. Dës Opluedmethod ass ganz lues – ongeféier 6-8 Stonnen fir eng Reechwäit vun 100 Meilen
D'Benotzung vun enger spezieller Auto-Ladestell ass vill méi sécher, méi bëlleg a méi séier wéi Standard-Steckdousen. Ausserdeem, mat den OLEV-Subventiounen, déi elo wäit verbreet sinn, kann eng qualitativ héichwäerteg Ladestell vu Go Electric schonn 250 £ kaschten, installéiert a funktionéierend.
Loosst et einfach eis iwwer! Wann Dir Är Ladepunkt bei Go Electric bestellt, kontrolléiere mir einfach Är Zoulag a registréiere puer Detailer, fir datt mir Är Ufro fir Iech kënne behandelen. Mir maachen all d'Aarbecht an Är Installatiounskäschte fir d'Ladepunkte ginn ëm £500 reduzéiert!
Wann Dir Äert Gefier doheem méi Stroum verbraucht, wäert dat natierlech Är Stroumrechnung erhéijen. D'Erhéijung vun dëse Käschten ass awer nëmmen e Brochdeel vun de Käschte fir normal Benzin- oder Dieselautoen ze tanken.
Och wann Dir Äert Auto wahrscheinlech déi meescht Zäit doheem oder op der Aarbecht opluet, braucht Dir sécherlech vun Zäit zu Zäit en Opluedstatioun ënnerwee. Et gëtt eng Onmass Websäiten an Apps (wéi Zap Map an Open Charge Map), déi déi nootste Ladestatiounen an d'Aarte vu Ladegeräter uginn.
Et gëtt de Moment gutt iwwer 15.000 ëffentlech Opluedstatiounen a Groussbritannien mat iwwer 26.000 Steckdousen, an et ginn dauernd nei installéiert, sou datt d'Méiglechkeeten, Äert Auto ënnerwee opzelueden, vu Woch zu Woch zouhuelen.
Iwwer Produkter
Mida huet Zertifikater wéi CE, TUV, CSA, UL, ROHS, ETL, etc. All eis Produktzertifikater entspriechen de lokale Verkafsufuerderungen. Wann Dir speziell Bedierfnesser hutt, loosst eis et w.e.g. rechtzäiteg wëssen!
Mir hunn eng genuch Quantitéit un net-personaliséierte Produkter als Prouwe oder fir temporär Noutliwwerunge fir Clienten virbereet.
Fir all eis Produkter gëllt eng industriestandardiséiert 12-Méint Garantie. D'Garantie ass nëmme gëlteg, wann de Produit richteg benotzt a installéiert gëtt, an si deckt keng Schued of, deen duerch falsch Installatioun, falsch Notzung oder Notzung an extrem geféierlechen Ëmfeld verursaacht gëtt. Wann de Produit vum Client op iergendeng Manéier manipuléiert gëtt, wéi z.B. duerch Demontage fir Reparatur, Modifikatioun, asw., dann ass d'Garantie net méi gëlteg. Maacht Iech keng Suergen, Produkter, déi méi wéi 12 Méint al sinn, ginn och vu Fall zu Fall richteg behandelt.
Eis Produkter sinn no eise Standarden entwéckelt a si ganz einfach ze installéieren. A mir hunn Installatiounsinstruktiounen a Videoen, déi och einfach ze verstoen sinn. De ganze Installatiounsprozess dauert normalerweis manner wéi 10 Minutten mat engem professionelle Elektriker. Awer mir recommandéieren net, den EVSE selwer z'installéieren, aus Sécherheetsgrënn.
Eis Ladegeräter si kompatibel mat all Automodeller um Maart.
Well mir weltwäit verkaaft ginn, hunn all eis Produkter déi relevant Zertifizéierungen, déi vun de lokalen Autoritéiten unerkannt sinn, passéiert, dorënner awer net limitéiert op UL, CE, TUV, CSA, ETL, CCC, etc. Si si komplett sécher fir d'Clienten ze benotzen.
Iwwer d'Liwwerung
Wann Dir braucht, kënne mir d'Liwwerung an d'Douane iwwer eis eege Logistikkanäl ofwéckelen. Dëst bedeit datt eise Chauffer oder FedEx, DHL, Är Bestellung bei Iech heem liwweren.
Wann et e klengt Pak ass, dat per Express aus China verschéckt gëtt, ass déi duerchschnëttlech Liwwerzäit ongeféier 12 Deeg;
Wann et sech ëm eng grouss Partie Wueren handelt, déi vu China iwwer Mier verschéckt ginn, ass déi duerchschnëttlech Liwwerzäit ongeféier 45 Deeg;
Wann et e klengt Pak ass, dat vun eisem Lagerhaus an den USA/Kanada/Europa per Express verschéckt gëtt, ass déi duerchschnëttlech Liwwerzäit ongeféier 2-7 Deeg.
Mir liwweren vun eisem Büro oder direkt vun eiser Fabréck aus.
Mir schaffen mat Transportfirmen wéi DHL, Fedex, TNT, UPS, etc. zesummen. Mier-, Loft-, Schinne- a Landtransport ass och op Ufro verfügbar.
Héichqualitativ Kartongskëschten, déi den Exportstandarden entspriechen, wann néideg.
Vergewëssert Iech, datt all Informatiounen, déi Dir aginn hutt, korrekt a komplett sinn, besonnesch d'Bezuelungsinformatiounen.
Äntwert direkt op eis E-Maile mat all Ännerungsufroen a Bestätegungen a mir kontaktéieren Iech rechtzäiteg. Mir produzéieren näischt ouni Är schrëftlech Zoustëmmung. Mir halen Iech gären iwwer de Status vun Ärer Bestellung um Lafenden!
All Artikelen ginn grëndlech op Schued oder Mängel iwwerpréift, ier se verschéckt ginn. Wann Dir Är Liwwerung kritt, gitt sécher datt Dir all Kartonen suergfälteg op Zeeche vu falschem Versand iwwerpréift, wéi z. B. Verdickungen, Lächer, Schnëtt, Tréinen oder zerquetschte Ecker, ier Dir fir den Empfang ënnerschreift. Et ass extrem onwahrscheinlech, e beschiedegt Artikel ouni Zeeche vu falscher Behandlung op der Äussewelt vum Pak ze kréien. Wann Dir awer Problemer fannt, kontaktéiert eis w.e.g. direkt. Mir brauchen digital Fotoe vun all beschiedegter oder defekter Wuer a Verpackung fir Reklamatiounen ze veraarbechten. Sidd w.e.g. virsiichteg wann Dir de Pak opmaacht an de Produit an Äert Heem bréngt.
Fir Geschäfter
Wann Dir no enger Ladestatioun fir Elektroautoen sicht, kënnt Dir entweder tëscht AC- oder DC-Ladegeräter wielen, jee nodeem wéi laang Dir d'Gefier wëllt oplueden. Normalerweis, wann Dir Zäit op enger Plaz verbrénge wëllt an et keng Eil ass, da wielt Dir en AC-Ladeport. AC ass eng lues Ladeoptioun am Verglach mat DC. Mat DC kënnt Dir Ären Elektroauto normalerweis an enger Stonn bis zu engem faire Prozentsaz oplueden, während Dir mat AC a 4 Stonnen ongeféier 70% opluede kënnt.
Wiesselstroum ass am Stroumnetz verfügbar a kann iwwer grouss Distanzen wirtschaftlech iwwerdroe ginn, awer en Auto wiesselt den Wiesselstroum a Gläichstroum fir ze laden. Gläichstroum, op der anerer Säit, gëtt haaptsächlech fir séier Laden vun Elektroautoen benotzt an ass e Konstantstroum. Et ass Gläichstroum a gëtt an de Batterien vum elektroneschen portable Gerät gespäichert.
Den Haaptunterschied tëscht AC- an DC-Ladegeräter ass d'Konversioun vun der Energie; bei DC geschitt d'Konversioun ausserhalb vum Gefier, während bei AC d'Energie am Gefier ëmgewandelt gëtt.
Nee, Dir sollt Äert Auto net an eng normal Haus- oder Outdoor-Steckdous uschléissen oder Verlängerungskabel benotzen, well dëst geféierlech ka sinn. Déi sécherst Method fir en Elektroauto doheem opzelueden ass eng speziell elektresch Versuergungsausrüstung fir Gefierer (EVSE) ze benotzen. Dës besteet aus enger Outdoor-Steckdous, déi richteg géint Reen geschützt ass, an engem Feelerstroumschutz, deen entwéckelt ass fir Gläichstroumimpulser souwéi Wiesselstroum ze handhaben. Fir den EVSE ze versuergen, sollt eng separat Stroumverdeelungsschaltung benotzt ginn. Verlängerungskabele sollten net benotzt ginn, well och net ausgerullt sinn; si sinn net geduecht fir de vollen Nennstroum iwwer laang Zäit ze droen.
RFID ass d'Ofkierzung fir Radio Frequency Identification. Et ass eng Method vun der drahtloser Kommunikatioun, déi hëlleft d'Identitéit vun engem physeschen Objet ze bestëmmen, an dësem Fall Ären Elektroauto an Iech selwer. Den RFID iwwerdréit d'Identitéit vun engem Objet drahtlos mat Radiowellen. Wéi all RFID-Kaart muss de Benotzer vun engem Lieser an engem Computer gelies ginn. Dofir musst Dir, fir d'Kaart ze benotzen, als éischt eng RFID-Kaart kafen a se mat den erfuerderlechen Detailer registréieren.
Als nächst, wann Dir op eng ëffentlech Plaz op enger vun den registréierte kommerziellen Elektroauto-Opluedstatiounen gitt, musst Dir Är RFID-Kaart scannen an se authentifizéieren, andeems Dir einfach d'Kaart um RFID-Interrogator scannt, deen an der SmartLet-Eenheet integréiert ass. Dëst erlaabt dem Lieser d'Kaart z'identifizéieren an d'Signal gëtt op d'ID-Nummer verschlësselt, déi vun der RFID-Kaart iwwerdroe gëtt. Soubal d'Identifikatioun gemaach ass, kënnt Dir ufänken Ären Elektroauto ze laden. All ëffentlech Elektroauto-Opluedstatiounen zu Bharat erlaben Iech Ären Elektroauto no der RFID-Identifikatioun ze laden.
1. Parkt Äert Gefier sou, datt d'Ladesteckdous gutt mam Ladestecker erreechbar ass: De Ladekabel däerf während dem Ladeprozess net belaascht sinn.
2. Maacht d'Ladesteckdous um Gefier op.
3. Steckt de Ladestecker komplett an d'Steckdous. De Ladeprozess fänkt eréischt un, wann de Ladestecker eng sécher Verbindung tëscht dem Ladepunkt an dem Auto huet.
Batterie-Elektroautoen (BEV): BEVs benotzen nëmmen eng Batterie fir de Motor unzedreiwen an d'Batterien ginn iwwer Plug-in-Ladestatiounen gelueden.
Hybrid-Elektroautoen (HEV): HEVe gi mat traditionelle Brennstoffer souwéi elektrescher Energie ugedriwwen, déi an enger Batterie gespäichert ass. Amplaz vun engem Stecker benotze si regenerativ Bremsen oder de Verbrennungsmotor fir hir Batterie opzelueden.
Plug-in Hybrid Elektroautoen (PHEV): PHEVe hunn Verbrennungsmotoren oder aner Undriffsquellen an Elektromotoren. Si gi mat konventionelle Brennstoffer oder enger Batterie ugedriwwen, awer d'Batterien an PHEVe si méi grouss wéi déi an HEVe. PHEV-Batterien ginn entweder vun enger Plug-in-Ladestatioun, regenerativer Bremsung oder dem Verbrennungsmotor gelueden.
Ier Dir Ären Elektroauto opluede wëllt, ass et wichteg, datt Dir den Ënnerscheed tëscht AC- an DC-Ladestatiounen kennt. D'AC-Ladestatioun ass equipéiert fir bis zu 22 kW un den agebauten Autoladegerät ze liwweren. Den DC-Ladegerät kann bis zu 150 kW direkt un d'Batterie vum Gefier liwweren. Den Haaptunterschied ass awer, datt wann Äert Elektroauto mat engem DC-Ladegerät 80% vun der Ladung erreecht huet, an déi reschtlech 20% méi laang dauert. Den AC-Ladeprozess ass stabil an erfuerdert méi laang fir Äert Auto opzelueden wéi mat engem DC-Ladeport.
Mee de Virdeel vun engem AC-Ladeport ass d'Tatsaach, datt en käschtegënschteg ass a vun all Stroumnetz benotzt ka ginn, ouni datt Dir vill Upgrades maache musst.
Wann Dir Ären Elektroauto presséiert wëllt oplueden, da sicht no engem Ladepunkt fir Elektroautoen mat enger Gläichstroumverbindung, well dëst Äert Gefier méi séier opluet. Wann Dir awer Äert Auto oder en anert elektronescht Gefier doheem opluet, sollt Dir Iech fir en AC-Ladepunkt entscheeden a gitt him eng laang Zäit fir Äert Gefier opzelueden.
Souwuel AC- wéi och DC-Ladepunkte fir Elektroautoen hunn hir Virdeeler. Mat engem AC-Ladegerät kënnt Dir doheem oder op der Aarbecht oplueden an de Standard-Elektro-PowerPoint benotzen, deen eng 240 Volt AC / 15 Ampere Stroumversuergung huet. Ofhängeg vum agebauten Ladegerät vum Elektroauto gëtt d'Ladequote bestëmmt. Typesch läit se tëscht 2,5 Kilowatt (kW) an 7,5 kW? Wann also en Elektroauto 2,5 kW leeschtt, da misst en iwwer Nuecht stoe bleiwen, fir voll opgelueden ze ginn. Ausserdeem ass AC-Ladeporte kosteneffektiv a kann iwwer all Stroumnetz gemaach ginn, während se iwwer grouss Strecken iwwerdroe kënne ginn.
Gläichstroum-Opluedung, op der anerer Säit, suergt dofir, datt Dir Ären Elektroauto méi séier opluede kënnt, sou datt Dir méi Flexibilitéit mat der Zäit hutt. Fir dësen Zweck bidden elo vill ëffentlech Plazen, déi Elektroauto-Opluedstatiounen ubidden, Gläichstroum-Opluedporte fir Elektroautoen un.
Déi meescht Elektroautoen hunn elo eng Ladestatioun vum Niveau 1, dat heescht si hunn e Ladestroum vun 12A 120V. Dëst erlaabt et, den Auto vun enger normaler Haushaltssteckdous opzelueden. Awer dëst ass am léifsten gëeegent fir déi, déi en Hybridauto hunn oder net vill reesen. Wann Dir vill reest, ass et besser, eng Elektroauto-Ladestatioun vum Niveau 2 z'installéieren. Dëst Niveau bedeit, datt Dir Ären Elektroauto 10 Stonne laang opluede kënnt, wat jee no Reechwäit vun 100 Meilen oder méi ofdeckt, an Niveau 2 huet 16A 240V. Ausserdeem bedeit en AC-Ladepunkt doheem, datt Dir dat existent System benotze kënnt fir Ären Auto opzelueden, ouni vill Upgrades ze maachen. Et ass och méi niddreg wéi DC-Ladeung. Dofir wielt doheem eng AC-Ladestatioun, während Dir an der Ëffentlechkeet DC-Ladeports benotzt.
Op ëffentleche Plazen ass et besser, Gläichstroum-Ladeporten ze hunn, well Gläichstroum-Ladeporten d'séier Laden vum Elektroauto garantéieren. Mam Opstig vun Elektroautoen op der Strooss erlaben Gläichstroum-Ladeporten, datt méi Autoen un der Ladestatioun geluede kënne ginn.
Fir déi global Ladestandarden ze erfëllen, ginn Delta AC-Ladegeräter mat verschiddenen Zorte vu Ladestecker geliwwert, dorënner SAE J1772, IEC 62196-2 Typ 2 a GB/T. Dëst sinn global Ladestandarden a passen op déi meescht Elektroautoen, déi haut verfügbar sinn.
SAE J1772 ass an den USA a Japan üblech, während IEC 62196-2 Typ 2 an Europa a Südostasien üblech ass. GB/T ass den nationale Standard, deen a China benotzt gëtt.
DC-Ladegeräter ginn mat verschiddenen Zorte vu Ladestecker geliwwert, fir déi global Ladestandarden ze erfëllen, dorënner CCS1, CCS2, CHAdeMO a GB/T 20234.3.
CCS1 ass an den USA üblech an CCS2 gëtt wäit verbreet an Europa a Südostasien adoptéiert. CHAdeMO gëtt vu japaneschen Elektroauto-Hiersteller benotzt an GB/T ass den nationale Standard, deen a China benotzt gëtt.
Dëst hänkt vun Ärer Situatioun of. Schnell DC-Ladegeräter si perfekt fir Fäll, wou Dir Ären Elektroauto séier opluede musst, wéi zum Beispill op enger Ladestatioun op enger Intercity-Autobunn oder enger Rastestell. En AC-Ladegerät ass gëeegent fir Plazen, wou Dir méi laang ophält, wéi zum Beispill op der Aarbechtsplaz, an Akafszentren, am Kino an doheem.
Et ginn dräi Zorte vu Ladeoptiounen:
• Oplueden doheem - 6-8* Stonnen.
• Ëffentlech Opluedung - 2-6* Stonnen.
• Schnellladung dauert just 25* Minutten fir eng 80% Ladung z'erreechen.
Wéinst de verschiddenen Typen an Batteriegréissten vun Elektroautoen kënnen dës Zäiten variéieren.
Den Home Charge Point gëtt op enger Baussemauer no bei der Parkplaz installéiert. Fir déi meescht Haiser kann dësen einfach installéiert ginn. Wann Dir awer an engem Appartement ouni eegene Parkplaz wunnt, oder an engem Reihenhaus mat engem ëffentleche Fousswee virun Ärer Haaptentrée, kann et schwéier sinn, eng Ladepunkt z'installéieren.
