ਪੋਰਟੇਬਲ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ
ਹੋਮ ਈਵੀ ਵਾਲਬਾਕਸ
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ
BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਵੀ2ਜੀ ਵੀ2ਐੱਚ ਵੀ2ਵੀ ਵੀ2ਐਲ
ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ
ਈਵੀ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ
MIDA ਪਾਵਰ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ 150kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ।
I. ਐਡਵਾਂਸਡ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਟੌਪੋਲੋਜੀ: SiC MOSFETs ਅਤੇ LLC ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕਨਵਰਟਰ
ਮਿਡਾ150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETsਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ 30% ਕਮੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿੱਚ150 ਕਿਲੋਵਾਟਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਰਚਨਾ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 96.5% ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਐਲਐਲਸੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕਨਵਰਟਰਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਿੰਗ (ZVS) ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, 150kW 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1000V ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ।
ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ MIDA ਦੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਆਈਸੋਲੇਟਡ ਏਅਰ-ਡਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਜਿਕ ਬੋਰਡਾਂ ਤੋਂ ਹਰਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ IP55 ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
II. AI-DES v4.0: ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਲੇਅਰ
ਦ150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇਸ ਵਿੱਚ AI-DES (AI-Dynamic Energy Scheduling) v4.0 ਗੇਟਵੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: Grid-Edge Responsiveness (10kHz ਸੈਂਪਲਿੰਗ), ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਿੰਗ (ISO 15118), ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ। ਮਲਟੀਪਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ150 ਕਿਲੋਵਾਟਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, AI-DES ਸਿਸਟਮ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ-ਵਿਆਪੀ ਲੋਡ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਚਾਰਜ (SoC) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
III. ਵਪਾਰਕ ROI ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ TCO ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ
ਇੱਕ CPO ਲਈ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਉੱਚ-ਉਪਜ ਵਾਲੀ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। 96.5% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ150 ਕਿਲੋਵਾਟ300,000 kWh ਸਾਲਾਨਾ ਥਰੂਪੁੱਟ ਵਾਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 15,000 kWh ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਲਾਨਾ OPEX ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ $2,250 (@$0.15/kWh) ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
| ਮੈਟ੍ਰਿਕ | ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ (91%) | ਮਿਡਾ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ (96.5%) |
|---|---|---|
| ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ | 27,000 ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ | 10,500 ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ |
| ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਧਾ | ਬੇਸਲਾਈਨ | 5.5% ਸੁਧਾਰ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ (MTBF) | 50,000 ਘੰਟੇ | 92,000 ਘੰਟੇ |
IV. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ SOP ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਪਾਲਣਾ
ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਸਖ਼ਤ MIDA SOP ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ C30-ਗ੍ਰੇਡ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਬੇਸ, SPD ਕਲਾਸ II ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ 4 Ohms ਤੋਂ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਲੋਬਲ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਲਈ CE (IEC 61851), UL 2202, ਅਤੇ CHAdeMO 2.0.1 ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 2026 ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਕੇ,150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਦ150kW 350kW ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲਪੇਸ਼ੇਵਰ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-08-2026
