د جاپان مایع یخ شوی الټرا فاسټ چارجینګ ۲۰۲۶: ۴۰۰ کیلو واټ+ ټیکنالوژي، مایع یخ شوی کیبلونه او ۱۵۰۰ ولټ معمارۍ

کلیدي ټکي

• د مایع یخولو اصل: یخولو مایع د کیبل دننه گردش کوي ترڅو تودوخه لرې کړي، چې نري کیبلونه، د ټوپک سرونه د هوا یخ شوي واحدونو په پرتله 40٪ څخه ډیر سپک او 600A دوامداره جریان فعالوي.
• ۴۰۰ کیلو واټه+ جوړښت: د ویشل شوي ډول بریښنا کابینې او د مایع یخ شوي ټرمینلونه د متحرک څو ټوپک بریښنا شریکولو سره؛ د واحد ټوپک لوړوالی ۴۰۰ کیلو واټه ته رسیږي.
• ۱۵۰۰ ولټه ریزرو: د CHAdeMO ۳.۰ (ChaoJi) او CCS2 لوړ ولټاژ رجحاناتو سره، د ۱۵۰۰ ولټه بس جوړښت د الټرا فاسټ سټیشنونو لپاره معیار کیږي.
• د چارج کولو تجربه: ۱۰ دقیقې ۳۰۰ کیلومتره+ اضافه کوي، چې د لویې لارې اوږد واټن چارج کول د تیلو ډکولو په څیر احساس کوي او د استوګنې وخت په ډراماتیک ډول لنډوي.
• د ځای پر ځای کولو اړین توکي: د اتصال ظرفیت، د لوړولو وخت، د BESS بفرینګ او د تصدیق مهالویش دا ټاکي چې یو الټرا-ګړندی سټیشن څومره ژر خلاصیږي.

د جاپان مایع سړه الټرا فاسټ چارج کول: ولې دا د 2026 اصلي لاین دی

د جاپان د چټک چارج کولو شبکه نن ورځ "کافي مقدار، ډیره کمه بریښنا" ده: د شاوخوا 14,000-16,000 فعال چټک چارج کولو بندرونو څخه، 50kW-کلاس واحدونه غالب دي او اوسط واحد پورټ بریښنا یوازې 27-40kW ده - د 2030 کال د 300,000 بندرونو هدف لخوا ټاکل شوي د الټرا فاسټ اړتیاو سره په بده توګه مطابقت نلري، او د مایع یخ شوي الټرا فاسټ چارج کول (400kW+) د تجهیزاتو ځواب دی چې تشه بندوي. د مایع یخ کول دوه خنډونه حل کوي: د هوا یخ شوي کیبلونه د لوړ بریښنا ملاتړ کولو لپاره د 250A څخه ډیر دروند او ډیر ګرم کیږي، پداسې حال کې چې د مایع یخ شوي کیبلونه تودوخه لیږدوي نو 600A دوامداره جریان او سپک وزن عملیات واقعیت کیږي. د 800V موټرو حجم او CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) صنعتي کیدو سره یوځای، 2026 هغه کال کیږي چې د جاپان مایع یخ شوي الټرا فاسټ چارج کول له پیلوټ څخه په لویه کچه ځای پرځای کولو ته لیږدول کیږي. دا مقاله د ټیکنالوژۍ اصول، د معمارۍ ډیزاین، د پرتله کولو تحلیل، د ځای پرځای کولو اړین توکي او د صحنې قضیه پوښي.

H2: د مایع یخ شوي کیبل ټیکنالوژي: څنګه 600A جریان ترلاسه کیږي

د مایع یخ شوي الټرا فاسټ چارج کولو کې د یخولو انقلاب په دریو کچو کې پیښیږي: د مایع یخ شوي بریښنا ماډلونه (سړې تختې په مستقیم ډول د SiC ماډلونو سره وصل دي، د کولنټ د جنکشن تودوخې لرې کولو سره)، د مایع یخ شوي کیبلونه (د کولنټ پایپونه د کیبل کنډکټرونو شاوخوا تنظیم شوي، د ټوپک سر کې د مایکرو سرکولیشن پمپ سره د سایکل چلولو کولنټ بیرته کوربه تودوخې ایکسچینجر ته)، او د ټول ماشین تودوخې مدیریت (د تړل شوي لوپ هوا یا د اوبو یخولو سره د کوربه اړخ تودوخې ایکسچینجرونه). د یادونې وړ معلومات: د مایع یخ شوي کیبلونه د شاوخوا 250A د هوا یخ شوي حد څخه 600A ته د چارج کولو جریان لوړوي، او څرنګه چې د چارج کولو بریښنا د اوسني وخت ولټاژ سره مساوي ده، په 800V پلیټ فارم کې یو واحد ټوپک کولی شي 480kW وړاندې کړي؛ د مایع یخ شوي ټوپک سر د هوا یخ شوي واحد (تقریبا 1.5-2.5kg) شاوخوا 50-60٪ وزن لري د کیبل غوره انعطاف سره - د جاپاني سناریوګانو لپاره چې د زړو او ښځینه کاروونکو لوړه ونډه لري، د سپک وزن ټوپک سر په مستقیم ډول د چارج کولو تجربه او عملیاتي خوندیتوب ټاکي.

H3: د مایع یخ شوي کیبل او د هوا یخ شوي کیبل د پرتله کولو جدول

H2: 400kW+ الټرا-فاسټ معمارۍ: د سپلیټ ډول بریښنا کابینې او مایع-یخ شوي ټرمینلونه

د جاپان ۴۰۰ کیلو واټه+ الټرا-ګړندی سټیشنونه یو ویشل شوی جوړښت غوره کوي: د بریښنا کابینه (مرکزي شوي بریښنا واحدونه، هوا یا مایع یخ شوي) د مایع یخ شوي ټرمینلونو (۲-۸ ټوپک موقعیتونو) څخه جلا کیږي او د مایع یخ شوي کیبلونو سره وصل کیږي، د EMS/بریښنا ویشونکي په متحرک ډول د غوښتنې سره سم بریښنا تخصیص کوي. د ویشل شوي ډیزاین ګټې په ځانګړي ډول په جاپان کې څرګندې دي: د بریښنا کابینه په بریښنایی خونه یا کانټینر کې کیښودل کیدی شي (د هوا او پښو نښې څخه مخنیوی)، ټرمینلونه سپک دي او د پارکینګ سلاټونو تر څنګ ځای پر ځای شوي، پراختیا یوازې د بریښنا ماډلونه اضافه کوي پداسې حال کې چې ټرمینلونه بیا کاروي، او د څو ټوپک بریښنا شریکول د سټیشن تروپټ اعظمي کوي (د ۴ ټوپک ۴۰۰ کیلو واټه کابینه ۲۴۰ کیلو واټه واحد ټوپک چوکۍ یا په هر موټر کې ۱۰۰ کیلو واټه وړاندې کوي کله چې څلور په یو وخت چارج شي).

H3: 400kW مایع-سړه شوی الټرا-فاسټ سټیشن د کلیدي ځای پرځای کولو پیرامیټر جدول

H2: 1500V معمارۍ او CHAdeMO 3.0: د جاپان الټرا فاسټ چارج کولو لپاره معیاري اصلي کرښه

د جاپان د الټرا فاسټ چارج کولو معیارونو اصلي کرښه CHAdeMO 3.0 ده (د ChaoJi مشخصات چې په ګډه د جاپان او چین لخوا پرمخ وړل شوي): 1500V بس، تر 600kW پورې، د CHAdeMO او GB/T ایکوسیستمونو سره مطابقت لري، او د جاپان د راتلونکي نسل الټرا فاسټ چارج کولو لپاره د صنعت معیار په توګه موقعیت لري. په 2026 کې، ChaoJi د پیلوټ تایید مرحلې ته ننوځي، د 2027-2028 کې د صنعتي کیدو تمه کیږي. د الټرا ګړندیو سټیشنونو لپاره چې په ۲۰۲۶ کې ځای پر ځای شوي، وړاندیز شوې ستراتیژي "د ۱۵۰۰ ولټ ریزرو سره ۱۰۰۰ ولټ تحویلي" ده: د ۱۲۰۰ ولټ څخه پورته درجه بندي شوي د بریښنا ماډلونه، د ۱۵۰۰ ولټ اپ گریڈ لپاره ساتل شوي د بس ډیزاین، او د مایع یخ شوي کیبلونه چې د ۶۰۰ A لپاره ډیزاین شوي - کله چې په ۲۰۲۷ کې د ChaoJi موټرو راشي نو د بیا رغونې څخه مخنیوی کوي. په ورته وخت کې، وارد شوي ۸۰۰ ولټ موټرې (CCS2) وده کوي، نو د سټیشن ټوپک موقعیتونه باید د CHAdeMO/CCS2 مخلوط په توګه تنظیم شي.

H2: د ځای پرځای کولو اړین توکي: د 400kW+ سټیشنونو لپاره د بریښنا اتصال، تصدیق او BESS همغږي

د ۴۰۰ کیلو واټ+ الټرا فاسټ سټیشن انجینري محدودیتونه په دریو برخو کې متمرکز دي. د بریښنا اتصال: د ۴۰۰ کیلو واټ سټیشن معمولا د ۶.۶ کیلو واټ لوړ ولټاژ اتصال ته اړتیا لري چې د ۶-۱۲ میاشتو د لوړولو وخت ولري؛ محدود ملکیتونه کولی شي د "ټیټ ولټاژ قرارداد پلس BESS بفر" پلان وکاروي (BESS د قرارداد دننه د ګریډ اړخ چوکۍ ساتي، د لیډ وخت ۲-۵ میاشتو ته لنډوي). تصدیق: د بریښنا کابینه او د مایع یخ شوي ټرمینلونه د PSE او CHAdeMO موافقت لپاره ډول ازمول شوي، د ۶ میاشتو څخه پورته د واحد ډول دورې سره - ماډلر ډیزاین سپارښتنه کیږي نو یو ډول د بریښنا ډیری تشکیلات پوښي. ساختمان: د مایع یخولو نصب کول د تصدیق شوي خدماتو چمتو کونکو لخوا د کولنټ ډکول، د پایپ لاین لیک ازموینه او د جریان کیلیبریشن شامل دي، او د مایع یخ شوي کیبل ذخیره کول او د ټیټ تودوخې ضد فریز (هوکایډو ژمی) باید ډیزاین شي.

H3: 400kW د الټرا فاسټ سټیشن بریښنا اتصال اختیارونو پرتله کولو جدول

H2: د صحنې کیسه: د SA لویه لاره 400kW مایع یخ شوی الټرا فاسټ سټیشن پیل کول

د ۲۰۲۶ کال په جون کې، د توهوکو ایکسپریس لارې په یوه SA کې د رخصتیو ترافیکو لپاره د ۴ ټوپکو ۴۰۰ کیلو واټ مایع یخ شوی الټرا فاسټ سټیشن پلان شو. ټیم لومړی د انجینرۍ دمخه چکونه ترسره کړل: د SA موجوده اتصال قرارداد ۳۵۰ کیلو واټ و، چې د ۴۰۰ کیلو واټ کابینې لوړوالی څخه ډیر و - بشپړ اپ گریڈ به ۱۲ میاشتې وخت ونیسي او د ژمي لوړوالی به له لاسه ورکړي، نو ټیم "د قرارداد اپ گریڈ ۴۵۰ کیلو واټ پلس ۱۲۰ کیلو واټ/۱۴۱ کیلو واټ BESS بفر ته غوره کړ،" د لیډ وخت یې ۴ میاشتو ته کم کړ. په تجهیزاتو کې، سټیشن د بریښنا کابینه کارولې چې د ۱۵۰۰V ډیزاین شوي بس کې د ۴ مایع یخ شوي ټرمینلونو (۲ CHAdeMO ۲.۰، ۲ CCS۲، د ChaoJi اپ گریڈ پوستونو سره خوندي) سره. په تصدیق کې، د PSE او CHAdeMO موافقت ازموینې په موازي ډول پرمخ لاړې، د اګست په میاشت کې ترلاسه شوي سندونو سره. سټیشن په اکتوبر کې پیل شو: د حقیقي نړۍ ازموینو په 800V موټرو کې د 360kW واحد ټوپک لوړوالی وښود، په 10 دقیقو کې شاوخوا 280 کیلومتره رینج اضافه شو، او BESS د لوړ ترافیک ساعتونو په جریان کې د 35٪ لوړوالی کم کړ پداسې حال کې چې اساسي چارجونه په بودیجه کې ساتل. د ژمي ازموینې د مایع یخ شوي کیبلونو لپاره د -10 درجو سانتي ګراد په حرارت کې د بریښنا هیڅ کمښت نه وښود، د فریز ضد کولنټ ډیزاین سره چې په نورمال ډول کار کوي. د سټیشن مدیر پریکړه: د مایع یخ شوي الټرا فاسټ چارج کول د لویې لارې چارج کول د "نیم ساعت لپاره قطار کې" څخه "د تیلو ډکولو په څیر تجربې" ته اړوي - 400kW+ د ځانګړتیا ریس نه دی بلکه د اوږد واټن سفر تجربې بنسټیز بیا رغونه ده.

H2: د لوړې فریکونسۍ ۷ پوښتنې

1. پوښتنه: د مایع یخ شوي الټرا فاسټ چارج کولو او نورمال ګړندي چارج کولو ترمنځ څه توپیر دی؟ ځواب: د مایع یخ شوي الټرا فاسټ چارج کول د مایع یخ شوي کیبلونو او مایع یخ شوي بریښنا ماډلونو څخه کار اخلي ترڅو د 600A اوسني او 400kW+ واحد ټوپک بریښنا ملاتړ وکړي، په 10 دقیقو کې 300 کیلومتره اضافه کوي؛ نورمال ګړندي چارج کول (د هوا یخ شوی) په هر ټوپک کې 150-180kW رسوي.
2. پوښتنه: د ۴۰۰ کیلو واټ الټرا فاسټ چارجر لپاره د بریښنا اتصال کومو شرایطو ته اړتیا ده؟ الف: معمولا د ۶.۶ کیلو واټ لوړ ولټاژ اتصال یا د ټیټ ولټاژ قرارداد اپ گریڈ؛ د محدود اتصال سره، د قرارداد دننه د گرډ اړخ لوړوالی ساتلو لپاره "قرارداد جمع BESS بفر" وکاروئ.
3. پوښتنه: آیا د مایع یخ شوي کیبلونه لیک کیدی شي؟ الف: د تولید مایع یخ شوي کیبلونه د دوه ګوني طبقې ټیوب او سیل کولو ډیزاینونو څخه کار اخلي، د کوربه اړخ کچه او د فشار څارنه او په لیکونو کې د اتوماتیک بندیدو الارمونو سره؛ ساتنه د دوراني کچې او سیل چیکونو تمرکز کوي.
4. پوښتنه: CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) به کله د کارولو وړ وي؟ ځواب: دا په 2026 کې د ازمایښتي اعتبار سره ننوځي، د صنعتي کیدو تمه په 2027-2028 کې کیږي؛ په 2026 کې ځای پر ځای شوي سټیشنونه باید د 1500V جوړښت خوندي کړي ترڅو د بیا رغونې څخه مخنیوی وشي.
5. پوښتنه: د مایع یخ شوي ټوپک سر د هوا یخ شوي ټوپک په پرتله څومره سپک دی؟ ځواب: د مایع یخ شوي ټوپک سرونه شاوخوا 1.5-2.5 کیلو ګرامه وزن لري، د هوا یخ شوي واحدونو په پرتله 40٪ ډیر سپک، د ډیر انعطاف وړ کیبلونو سره - د زړو او ښځینه کاروونکو لپاره اسانه عملیات.
6. پوښتنه: کوم جاپاني سناریوګانې د مایع یخ شوي الټرا فاسټ سټیشنونو سره مناسب دي؟ A: د SA/PA لویه لاره، د ښاري الټرا فاسټ فلیګ شپ سټیشنونه، د لوژستیک بیړیو اډې او د سوداګریزو تاسیساتو پارکینګ؛ لوړ ځواک، لنډمهاله استوګنې سناریوګانې ترټولو لوړ عاید ورکوي.
7. پوښتنه: ایا د مایع یخ شوي الټرا فاسټ چارج کولو لپاره د عملیاتو او ساتنې لګښتونه لوړ دي؟ ځواب: د کولنټ مدیریت، د کچې څارنه او د پایپ لاین چکونه دندې زیاتوي، مګر د اجزاو د ناکامۍ ټیټ نرخونه او د تودوخې ساده ضایع کول ټول زیاتوالی معتدل ساتي — مخکښ آپریټرونه شاوخوا 10-20٪ اټکل کوي.

H2: اړونده محصولات او داخلي لینکونه

د جاپان لپاره د محصول ملاتړ 400kW+ مایع یخ شوی الټرا فاسټ چارج کول: د پرچم بردار سټیشنونه ځای په ځای کولی شيپه فرش ولاړ ډي سي چارجر سټیشنونه(۳۲۰ کیلو واټ – ۴۸۰ کیلو واټ مایع یخ شوی، ۶۰۰A مایع یخ شوی کیبلونه، د څو ټوپکونو متحرک بریښنا شریکول، ۱۵۰۰ ولټ معمارۍ ریزرو)، د SA/PA لویې لارې لپاره اصلي بڼه د الټرا فاسټ رول آوټ؛ د بریښنا ټولې برخې د لاندې لخوا پوښل شوي دي:د ډي سي چټک چارج کولو سټیشنونه(۲۰ کیلو واټه–۴۸۰ کیلو واټه) د سټیشن درجو سره سمون لري؛ د اتصال محدود سایټونه کارويد BESS چارجر سټیشنونه(۱۲۰ کیلو واټ/۱۴۱ کیلو واټ موبایل) د بریښنا بفر کولو او ناورین بیک اپ لپاره، د دې سره جوړه شوېد انرژۍ ذخیره کولو سیسټمونهد ویلی چارج/پیک-ډیسچارج لپاره چې د اتصال محدودیتونه د لګښت ګټو ته اړوي. وړاندیز شوې لاره دا ده چې د MIDA سره د "د اتصال دمخه سکرینینګ → د بریښنا جوړښت → معیاري ریزرو → د تصدیق مهالویش" په اړه کار وشي ترڅو د جاپان مایع یخ شوي الټرا فاسټ چارج کول د تخنیکي مفهوم څخه د 400kW+ دورې لپاره په عملیاتي شتمنۍ بدل کړي.