జపాన్ లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ 2026: 400kW+ టెక్నాలజీ, లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్స్ మరియు 1500V ఆర్కిటెక్చర్

ముఖ్యమైన అంశాలు

• లిక్విడ్ కూలింగ్ సూత్రం: కేబుల్ లోపల కూలెంట్ ప్రసరించి వేడిని తొలగిస్తుంది, దీనివల్ల సన్నని కేబుల్స్, ఎయిర్-కూల్డ్ యూనిట్ల కంటే 40% పైగా తేలికైన గన్ హెడ్స్, మరియు 600A నిరంతర కరెంట్ సాధ్యమవుతాయి.
• 400kW+ ఆర్కిటెక్చర్: స్ప్లిట్-టైప్ పవర్ క్యాబినెట్ మరియు డైనమిక్ మల్టీ-గన్ పవర్ షేరింగ్‌తో కూడిన లిక్విడ్-కూల్డ్ టెర్మినల్స్; సింగిల్-గన్ గరిష్టాలు 400kW వరకు చేరుకుంటాయి.
• 1500V రిజర్వ్: CHAdeMO 3.0 (చావోజీ) మరియు CCS2 హై-వోల్టేజ్ ట్రెండ్‌లతో, 1500V బస్ ఆర్కిటెక్చర్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ స్టేషన్‌లకు ప్రామాణికంగా మారుతోంది.
• ఛార్జింగ్ అనుభవం: 10 నిమిషాల్లో 300 కి.మీ.లకు పైగా ప్రయాణించవచ్చు, దీనివల్ల హైవేపై సుదూర ఛార్జింగ్ ఇంధనం నింపుకున్నంత సులభంగా అనిపిస్తుంది మరియు ఛార్జింగ్ ఆగే సమయం కూడా గణనీయంగా తగ్గుతుంది.
• విస్తరణకు అవసరమైన అంశాలు: కనెక్షన్ సామర్థ్యం, ​​అప్‌గ్రేడ్ లీడ్ టైమ్, BESS బఫరింగ్ మరియు సర్టిఫికేషన్ షెడ్యూలింగ్ అనేవి ఒక అల్ట్రా-ఫాస్ట్ స్టేషన్ ఎంత వేగంగా ప్రారంభమవుతుందో నిర్ణయిస్తాయి.

జపాన్ లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్: 2026లో ఇదే ప్రధాన శ్రేణిగా ఎందుకు నిలుస్తోంది

జపాన్ యొక్క నేటి ర్యాపిడ్ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ పరిస్థితి "తగినంత పరిమాణంలో ఉంది, కానీ శక్తి చాలా తక్కువ"గా ఉంది: సుమారు 14,000–16,000 యాక్టివ్ ర్యాపిడ్ ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లలో, 50kW-క్లాస్ యూనిట్లు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి మరియు సగటు సింగిల్-పోర్ట్ పవర్ కేవలం 27–40kW మాత్రమే ఉంది—ఇది 2030 నాటికి 300,000 పోర్ట్‌ల లక్ష్యం సూచించిన అల్ట్రా-ఫాస్ట్ అవసరాలకు ఏమాత్రం సరిపోవడం లేదు. ఈ అంతరాన్ని పూడ్చేందుకు లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ (400kW+) పరికరాలే సరైన పరిష్కారం. లిక్విడ్ కూలింగ్ రెండు అడ్డంకులను పరిష్కరిస్తుంది: ఎయిర్-కూల్డ్ కేబుల్స్ 250A కంటే ఎక్కువ కరెంట్ వద్ద అధిక శక్తిని తట్టుకోలేనంత బరువుగా మరియు వేడిగా మారతాయి, అయితే లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్స్ వేడిని బయటకు పంపడం ద్వారా 600A నిరంతర కరెంట్ మరియు తేలికపాటి ఆపరేషన్‌ను సాధ్యం చేస్తాయి. 800V వాహనాల సంఖ్య మరియు CHAdeMO 3.0 (చావోజీ) పారిశ్రామికీకరణతో కలిసి, 2026 నాటికి జపాన్ లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పైలట్ దశ నుండి భారీ-స్థాయి విస్తరణకు మారనుంది. ఈ వ్యాసం సాంకేతిక సూత్రాలు, ఆర్కిటెక్చర్ డిజైన్, తులనాత్మక విశ్లేషణ, డిప్లాయ్‌మెంట్ ఆవశ్యకాలు మరియు ఒక సీన్ కేస్‌ను వివరిస్తుంది.

H2: ద్రవ-శీతలీకరణ కేబుల్ సాంకేతికత: 600A కరెంట్‌ను ఎలా సాధిస్తారు

లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌లో శీతలీకరణ విప్లవం మూడు స్థాయిలలో జరుగుతుంది: లిక్విడ్-కూల్డ్ పవర్ మాడ్యూల్స్ (SiC మాడ్యూల్స్‌కు నేరుగా జతచేయబడిన కోల్డ్ ప్లేట్లు, జంక్షన్ వేడిని కూలెంట్ తొలగించడం), లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్స్ (కేబుల్ కండక్టర్ల చుట్టూ అమర్చబడిన కూలెంట్ పైపులు, గన్ హెడ్‌లోని మైక్రో సర్క్యులేషన్ పంప్ ద్వారా కూలెంట్‌ను తిరిగి హోస్ట్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌కు పంపడం), మరియు పూర్తి-యంత్ర ఉష్ణ నిర్వహణ (క్లోజ్డ్-లూప్ గాలి లేదా నీటి శీతలీకరణతో హోస్ట్-సైడ్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్లు). ఉదహరించదగిన డేటా: లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్స్ ఛార్జింగ్ కరెంట్‌ను ఎయిర్-కూల్డ్ పరిమితి అయిన సుమారు 250A నుండి 600A కు పెంచుతాయి, మరియు ఛార్జింగ్ పవర్ అనేది కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్ ల లబ్ధానికి సమానం కాబట్టి, 800V ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఒకే గన్ 480kW అందించగలదు; లిక్విడ్-కూల్డ్ గన్ హెడ్, ఎయిర్-కూల్డ్ యూనిట్ బరువులో కేవలం 50–60% (సుమారు 1.5–2.5 కిలోలు) మాత్రమే ఉంటుంది మరియు దీనికి మెరుగైన కేబుల్ ఫ్లెక్సిబిలిటీ కూడా ఉంది — వృద్ధులు మరియు మహిళా వినియోగదారులు అధిక సంఖ్యలో ఉండే జపనీస్ పరిస్థితులలో, ఈ తేలికైన గన్ హెడ్ నేరుగా ఛార్జింగ్ అనుభవాన్ని మరియు ఆపరేషనల్ భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది.

H3: ద్రవ-శీతలీకరణ కేబుల్ మరియు వాయు-శీతలీకరణ కేబుల్ పోలిక పట్టిక

H2: 400kW+ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఆర్కిటెక్చర్: స్ప్లిట్-టైప్ పవర్ క్యాబినెట్ మరియు లిక్విడ్-కూల్డ్ టెర్మినల్స్

జపాన్‌లోని 400kW+ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ స్టేషన్లు ఒక విభజిత నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తాయి: పవర్ క్యాబినెట్ (కేంద్రీకృత పవర్ యూనిట్లు, గాలి లేదా ద్రవంతో చల్లబడేవి) ద్రవంతో చల్లబడే టెర్మినల్స్ (2–8 గన్ పొజిషన్లు) నుండి వేరు చేయబడి, ద్రవంతో చల్లబడే కేబుల్స్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. EMS/పవర్ డిస్ట్రిబ్యూటర్లు అవసరాన్ని బట్టి డైనమిక్‌గా పవర్‌ను కేటాయిస్తాయి. ఈ విభజిత డిజైన్ యొక్క ప్రయోజనాలు జపాన్‌లో ప్రత్యేకంగా కనిపిస్తాయి: పవర్ క్యాబినెట్‌ను ఎలక్ట్రికల్ రూమ్‌లో లేదా కంటైనర్‌లో ఉంచవచ్చు (వాతావరణం మరియు స్థలాన్ని ఆదా చేస్తూ), టెర్మినల్స్ తేలికగా ఉండి పార్కింగ్ స్లాట్‌ల పక్కన ఉంచబడతాయి, విస్తరణ సమయంలో టెర్మినల్స్‌ను తిరిగి ఉపయోగించుకుంటూ కేవలం పవర్ మాడ్యూల్స్‌ను మాత్రమే జోడించవచ్చు, మరియు మల్టీ-గన్ పవర్ షేరింగ్ స్టేషన్ థ్రూపుట్‌ను గరిష్ఠం చేస్తుంది (4-గన్ 400kW క్యాబినెట్ ఒక్కో గన్‌కు 240kW గరిష్ఠ స్థాయిని లేదా నాలుగు వాహనాలు ఏకకాలంలో ఛార్జ్ చేసినప్పుడు ఒక్కో వాహనానికి 100kW అందిస్తుంది).

H3: 400kW ద్రవ-శీతలీకరణ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ స్టేషన్ కీలక విస్తరణ పారామీటర్ పట్టిక

H2: 1500V ఆర్కిటెక్చర్ మరియు CHAdeMO 3.0: జపాన్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం ప్రామాణిక ప్రధాన లైన్

జపాన్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలలో ప్రధానమైనది CHAdeMO 3.0 (జపాన్ మరియు చైనా సంయుక్తంగా అభివృద్ధి చేసిన చావోజీ స్పెసిఫికేషన్): ఇది 1500V బస్, 600kW వరకు శక్తిని కలిగి ఉంటుంది, CHAdeMO మరియు GB/T ఎకోసిస్టమ్స్ రెండింటికీ అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు జపాన్ యొక్క తదుపరి తరం అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం పరిశ్రమ ప్రమాణంగా నిలిచింది. 2026లో, చావోజీ పైలట్-వాలిడేషన్ దశలోకి ప్రవేశిస్తుంది, మరియు 2027–2028లో పారిశ్రామికీకరణ జరుగుతుందని అంచనా. 2026లో ఏర్పాటు చేయబడే అత్యంత వేగవంతమైన స్టేషన్ల కోసం, సిఫార్సు చేయబడిన వ్యూహం “1500V రిజర్వ్‌తో 1000V సరఫరా”: అంటే 1200V కంటే ఎక్కువ రేటింగ్ ఉన్న పవర్ మాడ్యూల్స్, 1500V అప్‌గ్రేడ్‌ల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన బస్ డిజైన్, మరియు 600A కోసం రూపొందించిన లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్స్ వాడాలి—దీనివల్ల 2027లో చావోజీ వాహనాలు వచ్చినప్పుడు రెట్రోఫిట్‌లను నివారించవచ్చు. అదే సమయంలో, దిగుమతి చేసుకున్న 800V వాహనాలు (CCS2) పెరుగుతున్నాయి, కాబట్టి స్టేషన్ గన్ పొజిషన్‌లను CHAdeMO/CCS2 మిశ్రమంగా కాన్ఫిగర్ చేయాలి.

H2: విస్తరణకు అవసరమైనవి: 400kW+ స్టేషన్ల కోసం విద్యుత్ కనెక్షన్, ధృవీకరణ మరియు BESS సమన్వయం

400kW+ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ స్టేషన్ యొక్క ఇంజనీరింగ్ పరిమితులు మూడు రంగాలలో కేంద్రీకృతమై ఉంటాయి. విద్యుత్ కనెక్షన్: ఒక 400kW స్టేషన్‌కు సాధారణంగా 6.6kV హై-వోల్టేజ్ కనెక్షన్ అవసరం, దీని అప్‌గ్రేడ్ లీడ్ టైమ్ 6–12 నెలలు ఉంటుంది; పరిమిత వనరులు ఉన్న ప్రాపర్టీలు "లో-వోల్టేజ్ కాంట్రాక్ట్ ప్లస్ BESS బఫర్" ప్లాన్‌ను ఉపయోగించవచ్చు (BESS గ్రిడ్-సైడ్ పీక్స్‌ను కాంట్రాక్ట్ పరిధిలోనే ఉంచుతుంది, దీనివల్ల లీడ్ టైమ్ 2–5 నెలలకు తగ్గుతుంది). సర్టిఫికేషన్: పవర్ క్యాబినెట్ మరియు లిక్విడ్-కూల్డ్ టెర్మినల్స్, PSE మరియు CHAdeMO అనుగుణ్యత కోసం టైప్-టెస్ట్ చేయబడతాయి, 6 నెలలకు పైగా సింగిల్-టైప్ సైకిల్స్‌తో—ఒకే రకం బహుళ పవర్ కాన్ఫిగరేషన్‌లను కవర్ చేసేలా మాడ్యులర్ డిజైన్ సిఫార్సు చేయబడింది. నిర్మాణం: లిక్విడ్-కూలింగ్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లో సర్టిఫైడ్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్ల ద్వారా కూలెంట్ నింపడం, పైప్‌లైన్ లీక్ టెస్టింగ్ మరియు ఫ్లో క్యాలిబ్రేషన్ ఉంటాయి, మరియు లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్ స్టోరేజ్‌తో పాటు తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత యాంటీ-ఫ్రీజ్ (హోక్కైడో శీతాకాలం) తప్పనిసరిగా డిజైన్‌లో చేర్చాలి.

H3: 400kW అల్ట్రా-ఫాస్ట్ స్టేషన్ పవర్ కనెక్షన్ ఎంపికల పోలిక పట్టిక

H2: దృశ్య కథనం: హైవే SA 400kW ద్రవ-శీతలీకరణ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ స్టేషన్ విస్తరణ

జూన్ 2026లో, టోహోకు ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేపై ఉన్న ఒక స్టేషన్ అథారిటీ (SA), సెలవు దినాల్లో ఉండే ట్రాఫిక్‌కు సేవ చేయడానికి 4-గన్ 400kW లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ స్టేషన్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని ప్రణాళిక వేసింది. ఆ బృందం మొదట ఇంజనీరింగ్ ప్రీ-చెక్స్ నిర్వహించింది: SA యొక్క ప్రస్తుత కనెక్షన్ కాంట్రాక్ట్ 350kWగా ఉంది, ఇది 400kW క్యాబినెట్ యొక్క గరిష్ట సామర్థ్యాన్ని మించిపోయింది—పూర్తి అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి 12 నెలలు పడుతుంది మరియు శీతాకాలపు గరిష్ట వినియోగాన్ని కోల్పోతుంది, కాబట్టి ఆ బృందం "కాంట్రాక్ట్ అప్‌గ్రేడ్‌ను 450kW ప్లస్ 120kW/141kWh BESS బఫర్"తో ఎంచుకుంది, దీనివల్ల లీడ్ టైమ్ 4 నెలలకు తగ్గింది. పరికరాల విషయానికొస్తే, ఈ స్టేషన్ 1500V-డిజైన్డ్ బస్‌పై 4 లిక్విడ్-కూల్డ్ టెర్మినల్స్‌తో (2 CHAdeMO 2.0, 2 CCS2, మరియు ChaoJi అప్‌గ్రేడ్ పొజిషన్లు రిజర్వ్ చేయబడి) కూడిన పవర్ క్యాబినెట్‌ను ఉపయోగించింది. సర్టిఫికేషన్ సమయంలో, PSE మరియు CHAdeMO కన్ఫార్మెన్స్ పరీక్షలు సమాంతరంగా జరిగాయి, మరియు ఆగస్టులో సర్టిఫికేట్లు పొందబడ్డాయి. ఈ స్టేషన్ అక్టోబర్‌లో ప్రారంభించబడింది: వాస్తవ ప్రపంచ పరీక్షలలో 800V వాహనాలపై 360kW సింగిల్-గన్ గరిష్ట ఛార్జింగ్, 10 నిమిషాలలో సుమారు 280 కిలోమీటర్ల అదనపు రేంజ్, మరియు అధిక ట్రాఫిక్ గంటలలో బడ్జెట్‌కు లోబడి ప్రాథమిక ఛార్జీలను ఉంచుతూనే BESS (బెస్ట్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్) గరిష్ట ఛార్జీలను 35% తగ్గించడం వంటివి వెల్లడయ్యాయి. శీతాకాలపు పరీక్షలలో -10°C వద్ద లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్స్ పవర్ డీరేటింగ్ జరగలేదని, మరియు యాంటీ-ఫ్రీజ్ కూలెంట్ డిజైన్ సాధారణంగా పనిచేస్తోందని తేలింది. స్టేషన్ మేనేజర్ తీర్పు: లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్, హైవే ఛార్జింగ్‌ను "అరగంట పాటు క్యూలో నిలబడటం" నుండి "ఇంధనం నింపుకున్న అనుభూతి"గా మారుస్తుంది—400kW+ అనేది కేవలం స్పెసిఫికేషన్ల పోటీ కాదు, సుదూర ప్రయాణ అనుభవాన్ని సమూలంగా పునర్నిర్మించడం.

H2: 7 తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

1. ప్ర: లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు సాధారణ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మధ్య తేడా ఏమిటి? జ: లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్, లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్స్ మరియు లిక్విడ్-కూల్డ్ పవర్ మాడ్యూల్స్‌ను ఉపయోగించి 600A కరెంట్ మరియు 400kW+ సింగిల్-గన్ పవర్‌ను అందిస్తుంది, దీనివల్ల 10 నిమిషాల్లో 300 కి.మీ. దూరం ప్రయాణించవచ్చు; సాధారణ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ (ఎయిర్-కూల్డ్) ఒక్కో గన్‌కు 150–180kW పవర్‌ను అందిస్తుంది.
2. ప్ర: 400kW అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌కు ఎలాంటి పవర్ కనెక్షన్ షరతులు అవసరం? జ: సాధారణంగా 6.6kV హై-వోల్టేజ్ కనెక్షన్ లేదా లో-వోల్టేజ్ కాంట్రాక్ట్ అప్‌గ్రేడ్; పరిమిత కనెక్షన్ ఉన్నప్పుడు, గ్రిడ్-సైడ్ పీక్స్‌ను కాంట్రాక్ట్ పరిధిలోనే ఉంచడానికి “కాంట్రాక్ట్ ప్లస్ BESS బఫర్”ను ఉపయోగించండి.
3. ప్ర: ద్రవంతో చల్లబరిచే కేబుల్స్ లీక్ అవుతాయా? జ: ఉత్పత్తిలో వాడే ద్రవంతో చల్లబరిచే కేబుల్స్ డబుల్-లేయర్ ట్యూబ్ మరియు సీలింగ్ డిజైన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. వీటిలో హోస్ట్-సైడ్ లెవెల్ మరియు ప్రెజర్ పర్యవేక్షణతో పాటు, లీక్‌ల విషయంలో ఆటోమేటిక్ షట్‌డౌన్ అలారాలు కూడా ఉంటాయి; నిర్వహణ అనేది క్రమానుగత లెవెల్ మరియు సీల్ తనిఖీలపై కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది.
4. ప్ర: CHAdeMO 3.0 (చావోజీ) ఎప్పుడు ఉపయోగంలోకి వస్తుంది? జ: ఇది 2026లో పైలట్ ధ్రువీకరణలోకి ప్రవేశిస్తుంది, 2027–2028లో పారిశ్రామికీకరణ జరుగుతుందని అంచనా; రెట్రోఫిట్‌లను నివారించడానికి 2026లో ఏర్పాటు చేసిన స్టేషన్‌లు 1500V ఆర్కిటెక్చర్‌ను రిజర్వ్ చేసుకోవాలి.
5. ప్ర: గాలితో చల్లబడే గన్ హెడ్ కంటే ద్రవంతో చల్లబడే గన్ హెడ్ ఎంత తేలికగా ఉంటుంది? జ: ద్రవంతో చల్లబడే గన్ హెడ్‌లు సుమారు 1.5–2.5 కిలోల బరువు ఉంటాయి, ఇవి గాలితో చల్లబడే యూనిట్ల కంటే 40% పైగా తేలికగా ఉంటాయి. వీటి కేబుల్స్ మరింత సరళంగా ఉంటాయి—వృద్ధులు మరియు మహిళా వినియోగదారులకు వీటిని ఉపయోగించడం సులభం.
6. ప్ర: ద్రవ-శీతలీకరణ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ స్టేషన్లకు జపాన్‌లోని ఏ సందర్భాలు అనుకూలంగా ఉంటాయి? జ: హైవే SA/PA, పట్టణ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఫ్లాగ్‌షిప్ స్టేషన్లు, లాజిస్టిక్స్ ఫ్లీట్ బేస్‌లు మరియు వాణిజ్య సదుపాయాల పార్కింగ్; అధిక-శక్తి, తక్కువ-నివాస సందర్భాలు అత్యధిక రాబడిని అందిస్తాయి.
7. ప్ర: లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉంటాయా? జ: కూలెంట్ నిర్వహణ, స్థాయి పర్యవేక్షణ మరియు పైప్‌లైన్ తనిఖీలు పనులను పెంచుతాయి, కానీ తక్కువ కాంపోనెంట్ వైఫల్య రేట్లు మరియు సరళమైన ఉష్ణ వెదజల్లుడు కారణంగా మొత్తం పెరుగుదల మితంగానే ఉంటుంది—ప్రముఖ ఆపరేటర్లు సుమారు 10–20%గా అంచనా వేస్తున్నారు.

H2: సంబంధిత ఉత్పత్తులు మరియు అంతర్గత లింకులు

జపాన్ 400kW+ లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం ఉత్పత్తి మద్దతు: ఫ్లాగ్‌షిప్ స్టేషన్‌లు అమలు చేయగలవునేలపై నిలబడే DC ఛార్జర్ స్టేషన్లు(320kW–480kW లిక్విడ్-కూల్డ్, 600A లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్స్, మల్టీ-గన్ డైనమిక్ పవర్ షేరింగ్, 1500V ఆర్కిటెక్చర్ రిజర్వ్), హైవే SA/PA అల్ట్రా-ఫాస్ట్ రోల్అవుట్ కోసం ప్రధాన రూపం; అన్ని పవర్ సెగ్మెంట్‌లు కవర్ చేయబడ్డాయిDC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు(20kW–480kW) స్టేషన్ శ్రేణులకు సరిపోలినవి; కనెక్షన్ పరిమితులున్న సైట్‌లు ఉపయోగిస్తాయిBESS ఛార్జర్ స్టేషన్లుపవర్ బఫరింగ్ మరియు విపత్తు బ్యాకప్ కోసం (120kW/141kWh మొబైల్), దీనితో జత చేయబడిందిశక్తి నిల్వ వ్యవస్థలుకనెక్షన్ పరిమితులను వ్యయ ప్రయోజనాలుగా మార్చే వ్యాలీ-ఛార్జ్/పీక్-డిశ్చార్జ్ కోసం. 400kW+ శకం కోసం జపాన్ లిక్విడ్-కూల్డ్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌ను ఒక సాంకేతిక భావన నుండి నిర్వహణ ఆస్తిగా మార్చడానికి, "కనెక్షన్ ప్రీ-స్క్రీనింగ్ → పవర్ ఆర్కిటెక్చర్ → స్టాండర్డ్ రిజర్వ్ → సర్టిఫికేషన్ షెడ్యూలింగ్" పై MIDAతో కలిసి పనిచేయడమే సిఫార్సు చేయబడిన మార్గం.