EV சார்ஜிங்கில் MIDA Power-இன் புத்தாக்கம்: SiC மாட்யூல்கள், AI பராமரிப்பு மற்றும் V2G தீர்வுகள்

சிலிக்கான் கார்பைடு பவர் மாட்யூல்கள், செயற்கை நுண்ணறிவு முன்கணிப்புப் பராமரிப்பு, மற்றும் நீடித்த உள்கட்டமைப்புக்கான விரிவாக்கக்கூடிய வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கான ஆற்றல் மேலாண்மைத் தீர்வுகள் ஆகியவற்றின் மூலம், உயர் செயல்திறன் கொண்ட மின்சார வாகன மின்னேற்றத் தொழில்நுட்பத்தில் மிடா பவர் ஒரு உலகளாவிய புதுமைப் படைப்பாளராக வழி காட்டுகிறது.

1. அறிமுகம்: மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பில் உலகளாவிய மாற்றம் மற்றும் MIDA ஆற்றல் முன்னுதாரணம்

உலகளாவிய போக்குவரத்துத் துறையானது ஒரு பெரும் மாற்றத்திற்கு உள்ளாகி வருகிறது. நாடுகள் கார்பன் சமநிலையை அடைய உறுதிபூண்டு, உள் எரிப்பு இயந்திர (ICE) சகாப்தம் வழக்கொழிந்து வரும் நிலையில், இந்த மாற்றத்தின் முக்கியத் தடையாக மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பு அதிகரித்து வருகிறது. வெறுமனே மின்சாரத்தை வழங்குவது மட்டும் இனி போதுமானதல்ல; நவீன மின்கட்டமைப்பிற்கு நுண்ணறிவு, செயல்திறன் மற்றும் விரிவாக்கத் திறன் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. பெரும் சவால்கள் நிறைந்த இந்தத் துறையில், MIDA Power ஒரு முன்னோடியாக உருவெடுத்து, மின்சார வாகன விநியோக உபகரணங்களுக்கான (EVSE) எதிர்பார்ப்புகளை மறுவரையறை செய்து வருகிறது.

மின்சார வாகனங்களுக்கான (EVs) மாற்றம் என்பது 21 ஆம் நூற்றாண்டின் மிக முக்கியமான பொறியியல் சவால்களில் ஒன்றாகும். இது வெறும் திரவ எரிபொருளுக்குப் பதிலாக எலக்ட்ரான்களைப் பயன்படுத்துவது மட்டுமல்ல; நாம் ஆற்றலை விநியோகிக்கும் மற்றும் பயன்படுத்தும் முறையின் ஒரு அடிப்படை மறுசீரமைப்பாகும். இந்த புதிய ஆற்றல் சூழல் அமைப்பில் மின்னேற்றும் நிலையமே ஒரு முக்கிய மையமாக உள்ளது என்பதை மிடா பவர் உணர்ந்துள்ளது. வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருளின் ஆழமான ஒருங்கிணைப்பில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், மிடா பவர் ஒரு உற்பத்தியாளர் என்ற நிலையைக் கடந்து, முழுமையான ஆற்றல் தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு நிறுவனமாக உருவெடுத்து வருகிறது.

இந்தக் கட்டுரை, புத்தாக்கத்திற்காக மிடா பவர் கையாளும் பன்முக அணுகுமுறையை ஆராய்கிறது. சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) குறைக்கடத்திகளின் அணு நிலை முதல், செயற்கை நுண்ணறிவால் இயக்கப்படும் முன்கணிப்புப் பராமரிப்பின் உயர்நிலைத் தர்க்கம் மற்றும் வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கான (V2G) ஒருங்கிணைப்பின் பேரியல் பொருளாதாரம் வரை, அடுத்த நூற்றாண்டுக்கான போக்குவரத்துத் துறைக்கு மிடா பவர் எவ்வாறு அடித்தளத்தை அமைக்கிறது என்பதை நாம் அலசி ஆராய்வோம். மிடா பவரின் மையத் தத்துவம் "எதிர்காலத்திற்கு உகந்த புத்தாக்கம்" என்பதாகும்—அதாவது, இன்று நிறுவப்பட்டுள்ள வன்பொருள், நாளைய உலகிலும் பொருத்தமானதாகவும் உயர் செயல்திறன் கொண்டதாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்வதாகும்.

சவால்கள் பலதரப்பட்டவை: மின்கட்டமைப்பின் கொள்ளளவு வரம்புகள், நுகர்வோரின் 'பயண வரம்பு குறித்த கவலை', பரவலாக்கப்பட்ட வலையமைப்புகளுக்கான அதிக பராமரிப்புச் செலவு, மற்றும் மின்கல வேதியியல்களின் விரைவான பரிணாம வளர்ச்சி. மிடா பவர், மேம்பட்ட மூலப்பொருள் அறிவியல், அதிநவீன நெறிமுறைக் கட்டுப்பாடுகள், மற்றும் மனிதனை மையமாகக் கொண்ட வடிவமைப்பு அணுகுமுறை ஆகியவற்றின் கலவையின் மூலம் இவற்றை எதிர்கொள்கிறது. இந்த ஆழமான ஆய்வு, மிடா பவரின் தொழில்நுட்பத் தலைமைத்துவத்தின் பத்து முக்கியத் தூண்களைப் பகுப்பாய்வு செய்து, இந்நிறுவனம் ஏன் தொழில்துறையுடன் ஈடுகொடுத்துச் செல்வது மட்டுமல்லாமல், உலகளாவிய மின்சார வாகனப் புரட்சிக்கு ஒரு புதிய வேகத்தையும் நிர்ணயிக்கிறது என்பதை விளக்கும்.

2. செயல்திறனின் மையம்: அடுத்த தலைமுறை ஆற்றல் தொகுதிகளுக்கு சிலிக்கான் கார்பைடை (SiC) பயன்படுத்துதல்

ஒவ்வொரு ஃபாஸ்ட் சார்ஜரின் மையத்திலும் பவர் மாட்யூல் உள்ளது. பாரம்பரியமாக, இவை சிலிக்கான் அடிப்படையிலான இன்சுலேட்டட் கேட் பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர்களை (IGBTs) சார்ந்திருந்தன. நம்பகமானதாக இருந்தாலும், சிலிக்கான் (Si) மாறுதல் வேகம் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை ஆகியவற்றில் அதன் இயற்பியல் வரம்புகளை எட்டியுள்ளது. MIDA பவர், மின் மாற்றத் திறனில் புரட்சியை ஏற்படுத்தி வரும் ஒரு அகன்ற பட்டை இடைவெளி குறைக்கடத்தியான சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFET-களுக்கு மாறுவதில் முன்னோடியாகத் திகழ்கிறது.

SiC-இன் இயற்பியல் மற்றும் அதன் முக்கியத்துவம்

சாதாரண சிலிக்கானை விட சிலிக்கான் கார்பைடு உயர்ந்த முறிவுப் புலம் மற்றும் அதிக வெப்பக் கடத்துத்திறனைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு மின்சார வாகன மின்னேற்றி நிலையத்தைப் பொறுத்தவரை, இது பல உறுதியான நன்மைகளாக மாறுகிறது:

1. குறைக்கப்பட்ட மாறுதல் இழப்புகள்SiC ஆனது மிக அதிக மாறுதல் அதிர்வெண்களை அனுமதிக்கிறது. இது, மின் கட்டத்திலிருந்து வரும் AC-ஐ வாகனத்தின் பேட்டரிக்குத் தேவையான DC-ஆக மாற்றும்போது வெப்பமாக இழக்கப்படும் ஆற்றலைக் குறைக்கிறது.
2. அதிக சக்தி அடர்த்திSiC மாட்யூல்கள் குறைவான வெப்பத்தை உருவாக்குவதால், குளிரூட்டும் தேவைகள் கணிசமாகக் குறைகின்றன. இதனால், சிலிக்கான் மாட்யூல்களை விட 30% சிறியதாகவும், 25% எடை குறைந்ததாகவும், அதே சமயம் அதே அளவு அல்லது அதற்கும் அதிகமான ஆற்றல் வெளியீட்டை வழங்கும் மாட்யூல்களை வடிவமைக்க MIDA Power நிறுவனத்தால் முடிகிறது.
3. மேம்படுத்தப்பட்ட வெப்ப நிலைத்தன்மைSiC ஆனது, தரம் குறையாமல் கணிசமாக அதிக வெப்பநிலையிலும் இயங்கக்கூடியது. இதனால், நெவாடா பாலைவனத்தின் சுட்டெரிக்கும் வெப்பம் முதல் வடக்கு ஐரோப்பாவின் உறைபனிக் குளிர்காலம் வரையிலான கடுமையான சூழல்களிலும், MIDA Power சார்ஜர்கள் உச்சபட்ச செயல்திறனைத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன.

400V முதல் 800V மற்றும் அதற்கு மேல்

போர்ஷே டேகான் அல்லது ஹூண்டாய் அயோனிக் 6 போன்ற உயர் ரக மின்சார வாகனங்களில் காணப்படுவது போல, வாகனத் தொழில் 800V பேட்டரி கட்டமைப்புகளை நோக்கி நகர்ந்து வருவதால், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பும் அதற்கேற்ப மேம்பட வேண்டும். மிடா பவரின் SiC-அடிப்படையிலான பவர் மாட்யூல்கள், உயர் மின்னழுத்த செயல்பாட்டிற்காகவே இயல்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் குறைத்து, DC-DC மாற்றும் கட்டத்தின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதன் மூலம், மிடா பவர் 15 நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரத்தில் நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் பயண தூரத்தை சேர்க்கக்கூடிய அதிவேக சார்ஜிங் வேகத்தை சாத்தியமாக்குகிறது.

செயல்திறன் அதிகரிப்பு என்பது வெறும் தொழில்நுட்ப அளவீடு மட்டுமல்ல; அது ஒரு பொருளாதார அளவீடும் ஆகும். உலகளாவிய சார்ஜர் தொகுப்பில் மாற்றும் செயல்திறனில் ஏற்படும் 1% அதிகரிப்பு, ஆண்டுதோறும் கிகாவாட்-மணி ஆற்றல் சேமிப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது. இயக்குபவரைப் பொறுத்தவரை, இது குறைந்த மின் கட்டணங்களையும் குறைக்கப்பட்ட நிர்வாகச் செலவுகளையும் குறிக்கிறது. புவியைப் பொறுத்தவரை, இது பயணிக்கப்படும் ஒவ்வொரு மைலுக்கும் ஒரு சிறிய கார்பன் தடத்தைக் குறிக்கிறது. SiC தொழில்நுட்பத்தின் மீதான மிடா பவரின் அர்ப்பணிப்பு, அதன் நீண்டகால நிலைத்தன்மை மற்றும் தொழில்நுட்பச் சிறப்பின் மீதான கவனத்திற்கு ஒரு சான்றாக விளங்குகிறது.

மாடுலர் பவர் கட்டமைப்புகள்

MIDA Power வெறும் பவர் மாட்யூல்களை மட்டும் உருவாக்குவதில்லை; அது மாடுலர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை உருவாக்குகிறது. எங்கள் பவர் யூனிட்கள் "ஹாட்-ஸ்வாப்பபிள்" (hot-swappable) ஆக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு மாட்யூல் பழுதடைந்தால், அந்த யூனிட் மாற்றப்படும் வரை சிஸ்டம் குறைந்த திறனில் தொடர்ந்து இயங்க முடியும், இது செயலிழப்பு நேரத்தைக் குறைக்கிறது. இந்த மாடுலர் தன்மை, தள உரிமையாளர்கள் "வளர்ச்சிக்கேற்ப பணம் செலுத்த" அனுமதிக்கிறது. ஒரு தளம் 60kW திறனுடன் தொடங்கலாம், மேலும் தேவை அதிகரிக்கும்போது, ​​முழுமையான உள்கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் ஏதுமின்றி, கூடுதல் MIDA Power SiC மாட்யூல்களை எளிதாகப் பொருத்தி 120kW, 180kW, அல்லது 360kW திறனை அடையலாம்.

SiC உற்பத்தி மற்றும் ஒருங்கிணைப்பின் சிக்கல்களைக் கையாள்வதில் தேர்ச்சி பெற்றதன் மூலம், மின்சார வாகன சகாப்தத்தின் முதன்மையான வன்பொருள் சவாலான, அதாவது பெருமளவிலான ஆற்றலை ஒரு கச்சிதமான வடிவத்தில் விரைவாகவும், பாதுகாப்பாகவும், திறமையாகவும் வழங்குவது எப்படி என்பதை MIDA Power தீர்த்துள்ளது. இந்த அடித்தளத் தொழில்நுட்பம், அதன் மீது அமர்ந்திருக்கும் அறிவார்ந்த மென்பொருள் அடுக்குகளுக்கு வழி வகுக்கிறது.

SiC உற்பத்தியின் பரிணாம வளர்ச்சி மற்றும் அடி மூலக்கூறு சவால்கள்

SiC-க்கு மாறுவது தடைகள் அற்றதல்ல. பிரம்மாண்டமான, உயர் தூய்மை கொண்ட கட்டிகளாக வளர்க்கப்படும் வழக்கமான சிலிக்கானைப் போலல்லாமல், சிலிக்கான் கார்பைடு என்பது உற்பத்தி செய்வதற்கு மிகவும் கடினமான ஒரு செயற்கைப் படிகச் சேர்மமாகும். உயர்தர SiC வேஃபர்களின் விநியோகத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, மிடா பவர் நிறுவனம் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பில் பெருமளவில் முதலீடு செய்துள்ளது.

SiC படிகங்களை வளர்ப்பதற்காக, நாங்கள் பிசிகல் வேப்பர் டிரான்ஸ்போர்ட் (PVT) எனப்படும் ஒரு செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகிறோம். இதில், சிலிக்கான் மற்றும் கார்பன் மூலப்பொருட்கள் வெற்றிடத்தில் 2,000°C-க்கும் அதிகமான வெப்பநிலைக்குச் சூடுபடுத்தப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக உருவாகும் படிக அமைப்பு, வைரத்தின் கடினத்தன்மைக்கு நிகரான மிகவும் கடினமானதாக உள்ளது. இதனால், சிலிக்கான் தகடுகளை வெட்டி மெருகூட்டுவது என்பது ஒரு பொறியியல் சாதனையாகவே அமைகிறது. MIDA Power-இன் தனியுரிம வெட்டும் நுட்பங்கள், துணை-நானோமீட்டர் மேற்பரப்பு சொரசொரப்பை அடைவதற்காக, வைரக் கம்பி ரம்பங்களையும் வேதியியல்-இயந்திர மெருகூட்டலையும் (CMP) பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அளவிலான துல்லியம் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் எந்தவொரு மேற்பரப்புக் குறைபாடும் MOSFET-இல் "கேட் ஆக்சைடு" செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். இது நவீன மின்சார வாகனங்களில் காணப்படும் 800V மின்னழுத்த அளவுகளில் ஒரு பேரழிவு தரும் குறுக்குச் சுற்றுக்கு வழிவகுக்கக்கூடும்.

மேலும், தொழில்துறை தரமான 150 மிமீ (6-அங்குல) சிலிக்கான் கார்பைட் (SiC) வேஃபர்களிலிருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாக, 200 மிமீ (8-அங்குல) SiC வேஃபர்களின் பயன்பாட்டை மிடா பவர் ஆராய்ந்து வருகிறது. இந்த மாற்றம் ஒரு வேஃபரில் அதிக சில்லுகளைப் பயன்படுத்த வழிவகுத்து, ஒரு பவர் மாட்யூலுக்கான செலவைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. SiC-இன் விலையைக் குறைப்பதன் மூலம், மிடா பவர் உயர் செயல்திறன் கொண்ட சார்ஜிங்கை சொகுசு வாகனங்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், ஒட்டுமொத்த வாகனச் சந்தைக்கும் கிடைக்கச் செய்கிறது.

3. திறன்மிகு மின்னேற்றச் சூழலமைப்புகள்: அடுத்த தலைமுறை நெறிமுறைகள் மற்றும் சுமைச் சமநிலைப்படுத்தல்

வன்பொருள் தசை போன்றது, ஆனால் மென்பொருள் ஒரு மிடா பவர் சார்ஜிங் நிலையத்தின் மூளையாகும். மில்லியன் கணக்கான மின்சார வாகனங்கள் ஒரே நேரத்தில் மின் கட்டமைப்புடன் இணைக்கப்படும் ஒரு எதிர்காலத்தை நோக்கி நாம் நகரும்போது, ​​அந்தச் சுமையை நிர்வகிப்பதில் உள்ள சிக்கலானது பன்மடங்கு அதிகரிக்கிறது. மிடா பவர், பலதரப்பட்ட மாறிகளின் அடிப்படையில் ஆற்றல் ஓட்டத்தை மேம்படுத்தும், தனக்கே உரிய ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் வழிமுறைகளின் தொகுப்பை உருவாக்கியுள்ளது.

வாய்ப்பு வழிமுறை

MIDA Power-இன் ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் எஞ்சின் சக்தியை வெறுமனே "தள்ளுவதில்லை". அது சக்தியைப் பேச்சுவார்த்தை மூலம் பெறுகிறது. எங்கள் மென்பொருளானது, ISO 15118 போன்ற மேம்பட்ட நெறிமுறைகள் மூலம் வாகனத்தின் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புடன் (BMS) தொடர்பு கொள்கிறது. இது, காரும் சார்ஜரும் தங்களின் அடையாளம், பேட்டரி நிலை மற்றும் சார்ஜிங் தேவைகளைத் தானாகவே பரிமாறிக்கொள்ளும் "செருகி சார்ஜ் செய்யும்" (Plug & Charge) திறனை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், உண்மையான புதுமை இதில்தான் அடங்கியுள்ளதுபன்மாறி உகப்பாக்கம் (MVO)நெறிமுறை. இந்த நெறிமுறை கருத்தில் கொள்வது:

• கட்டத்தின் கொள்ளளவு: அதிகப்படியான பளுவைத் தடுப்பதற்காக, உள்ளூர் மின்மாற்றியிலிருந்து நிகழ்நேர பின்னூட்டம்.
• ஆற்றல் விலை நிர்ணயம்மின்சாரம் மிகவும் மலிவாகவும் தூய்மையாகவும் இருக்கும் நேரத்தில் வாகனத்தைக் கட்டணம் வசூலிப்பதற்காக, பயன்பாட்டு நிறுவனத்தின் “பயன்பாட்டு நேர” (TOU) கட்டணங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பு.
• பயனர் காலக்கெடுஒரு பயனர் காலை 8:00 மணிக்குக் கிளம்ப வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டால், காலை 6:00 மணிக்கு மின் கட்டத்தில் அதிக மின் தேவை ஏற்படும்போது மின்னேற்றத்தைக் குறைக்க வேண்டியிருந்தாலும், அந்த அல்காரிதம் இலக்கு மின்னேற்ற நிலையை (SOC) அடைவதை உறுதி செய்கிறது.
• பேட்டரி ஆரோக்கியம்மின்னேற்றச் சுழற்சியின் முதல் மற்றும் கடைசி 10% நேரத்தில் அதிகப்படியான வெப்பம் மற்றும் மின்னழுத்த அழுத்தத்தைத் தவிர்ப்பதன் மூலம், மின்கலத்தின் நீண்டகால வேதியியலைப் பாதுகாக்கும் “மென்மையான தொடக்கம்” மற்றும் “குறையும் முடிவு” ஆகிய செயல்முறை வரிசைகளைச் செயல்படுத்துதல்.

உள்ளூர் மற்றும் கிளவுட் சுமை சமநிலைப்படுத்தல்

சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதில் உள்ள ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சவால் "மின்மாற்றி வரம்பு" ஆகும். ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் மொத்த மின் வரம்பு 200kW ஆக இருக்கலாம், ஆனால் அங்கு நான்கு 150kW சார்ஜர்கள் நிறுவப்பட்டால், கோட்பாட்டு ரீதியான உச்சபட்ச தேவை (600kW) விநியோகத்தை விட மிக அதிகமாகிவிடும். MIDA Power இதை இதன் மூலம் தீர்க்கிறது.கலப்பின பரவலாக்கப்பட்ட சுமை சமநிலைப்படுத்தல் (HDLB).

HDLB அமைப்பில், சார்ஜர்கள் தங்களுக்குள் உள்ளூரில் (எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங்) தொடர்புகொண்டு, கிடைக்கக்கூடிய 200kW ஆற்றலை நிகழ்நேரத்தில் மறுபகிர்வு செய்கின்றன. ஒரே ஒரு கார் மட்டும் சார்ஜ் ஆகிக்கொண்டிருந்தால், அது முழு 150kW ஆற்றலைப் பெறும். நான்கு கார்கள் வந்தால், ஒவ்வொன்றும் 50kW ஆற்றலைப் பெறும். ஒரு மைய கிளவுட் சர்வரை அணுகத் தேவையின்றி இது உடனடியாக நடப்பதால், இணைய இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டாலும் நம்பகத்தன்மை உறுதி செய்யப்படுகிறது.

மேலும், MIDA Power-இன் கிளவுட் லோட் பேலன்சிங் ஒரு கூடுதல் நுண்ணறிவு அடுக்கைச் சேர்க்கிறது. இது தேவைப் போக்குகளைக் கணிக்க ஆயிரக்கணக்கான தளங்களிலிருந்து தரவுகளைத் திரட்டுகிறது. அருகில் ஒரு பெரிய விளையாட்டு நிகழ்வு நடந்தால், இந்த அமைப்பு சார்ஜிங் மாட்யூல்களை முன்கூட்டியே குளிர்விக்கலாம் அல்லது ஒரு மொபைல் செயலி வழியாகப் பயனர்களுக்கு மாற்று சார்ஜிங் தளங்களைப் பரிந்துரைக்கலாம். இதன் மூலம், நகரம் முழுவதிலுமுள்ள உள்கட்டமைப்பைத் திறம்படச் சீராக்குகிறது.

தரவுகளின் பாதுகாப்பு

ஸ்மார்ட் சார்ஜிங்கில் முக்கியமான தரவுகளின் பரிமாற்றம் அடங்கியுள்ளது. கார், சார்ஜர் மற்றும் மின் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தகவல் தொடர்பு, சைபர் தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, மிடா பவர் நிறுவனம் முழுமையான மறைகுறியாக்கம் மற்றும் வன்பொருள்-நிலை பாதுகாப்பு தொகுதிகளை (HSM) பயன்படுத்துகிறது. சார்ஜர்கள் நாட்டின் முக்கிய எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பின் ஒரு அங்கமாக மாறிவரும் நிலையில், மென்பொருளை ஒரு இரண்டாம் பட்ச விஷயமாகக் கருதும் போட்டியாளர்களிடமிருந்து மிடா பவரை வேறுபடுத்திக் காட்டுவது இந்த "வடிவமைப்பிலேயே பாதுகாப்பு" (Security by Design) அணுகுமுறையே ஆகும்.

4. மாறும் மின் ஒதுக்கீடு: மின்கட்டமைப்பின் செயல்திறனையும் பயனர் பரிமாற்ற அளவையும் அதிகப்படுத்துதல்

பெரிய அளவிலான வணிக மற்றும் தொழில்துறை மின்னேற்ற மையங்களுக்கு, டைனமிக் பவர் அலோகேஷன் (DPA) ஒருவேளை மிகவும் முக்கியமான தொழில்நுட்பமாகும். MIDA பவர், ஒரு மின்னேற்றத் தளத்தின் மொத்தத் திறனை ஒரு நிலையான வளமாகக் கருதாமல், ஒரு பாயும் வளமாகக் கருதும் “பவர் பூல்” கட்டமைப்பிற்கு முன்னோடியாகத் திகழ்கிறது.

"பவர் பூல்" கட்டமைப்பு

ஒரு பாரம்பரிய சார்ஜிங் அமைப்பில், ஒரு 120kW சார்ஜரில் இரண்டு போர்ட்டுகள் இருந்தால், அது ஒவ்வொரு போர்ட்டுக்கும் 60kW ஆற்றலை வழங்குமாறு நேரடியாக இணைக்கப்பட்டிருக்கலாம். 30kW ஆற்றலை மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒரு கார், ஒரு போர்ட்டில் சார்ஜ் செய்தால், 30kW திறன் வீணாகிறது. MIDA Power-இன் DPA தொழில்நுட்பமானது, ஆற்றலை 1kW அளவுகளில் ஒதுக்கீடு செய்ய, திட-நிலை ரிலேக்கள் மற்றும் அதிவேக ஸ்விட்சிங் ஆகியவற்றின் ஒரு அதிநவீன அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

மேற்கண்ட சூழ்நிலையில், MIDA பவர் அமைப்பானது முதல் காரின் 30kW வரம்பைக் கண்டறிந்து, மீதமுள்ள 90kW-ஐ உடனடியாக இரண்டாவது போர்ட்டிற்கு வழங்கும். மூன்றாவது கார் அருகிலுள்ள ஒரு டிஸ்பென்சரில் இணைக்கப்பட்டால், அந்த அமைப்பானது உடனடியாக மறு கணக்கீடு செய்து, "முடிந்த" அல்லது "மெதுவாக சார்ஜ் ஆகும்" சார்ஜர்களிலிருந்து புதிதாக வந்துள்ள காருக்கு மின்சாரத்தை மாற்றும். இது பயன்பாட்டு இணைப்பின் அளவை அதிகரிக்காமல், அந்த இடத்தின் மொத்தப் பயன்பாட்டுத் திறனை 40% வரை அதிகரிக்கிறது.

"டக் கர்வ்" மற்றும் கிரிட் நிலையற்ற தன்மையை சமாளித்தல்

சூரிய மற்றும் காற்று ஆற்றல் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களை பெருமளவில் பயன்படுத்துவது, ஆற்றல் உற்பத்தியில் "வாத்து வளைவை" (Duck Curve) உருவாக்கியுள்ளது — அதாவது, பகல் நேரத்தில் ஆற்றல் உபரியும், சூரியன் மறையும் நேரத்தில் தேவையில் ஒரு கூர்மையான உயர்வும் ஏற்படுகிறது. மிடா பவரின் டைனமிக் பவர் அலோகேஷன் (Dynamic Power Allocation), மின்கட்டமைப்பின் தேவைக்கேற்ப செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஓப்பன் சார்ஜ் பாயிண்ட் புரோட்டோகால் (OCPP 2.0.1) மற்றும் டிமாண்ட் ரெஸ்பான்ஸ் (DR) ஒருங்கிணைப்புகள் மூலம், MIDA பவர் சார்ஜர்கள் மின் கட்டமைப்புக்கு ஒரு அதிர்வு தாங்கியாகச் செயல்பட முடியும். மின் கட்டமைப்பின் அதிர்வெண் குறையும்போதோ அல்லது தேவை உச்சத்தை அடையும்போதோ, MIDA பவர் அமைப்பானது ஆயிரக்கணக்கான சார்ஜிங் போர்ட்களின் மின் உற்பத்தியை ஒவ்வொன்றிலிருந்தும் சில கிலோவாட்கள் அளவுக்குக் குறைக்க முடியும். இந்தக் குறைப்பு தனிப்பட்ட பயனருக்குப் புலப்படாது, ஆனால் இது மின்சார வழங்குநருக்கு ஒரு மிகப்பெரிய சுமைக் குறைப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் மூலம் மின்வெட்டு தடுக்கப்படுவதோடு, "பீக்கர்" எரிவாயு மின் நிலையங்களின் தேவையும் குறைகிறது.

DPA-வில் மேம்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை

ஆற்றலை மாறும் தன்மையுடன் ஒதுக்குவது தனித்துவமான வெப்பச் சவால்களை உருவாக்குகிறது. ஒரு போர்ட்டின் திறன் 350kW அல்லது 480kW (MCS அளவுகள்) வரை அதிகரிக்கப்படும்போது, ​​அப்பகுதியில் உருவாகும் வெப்பம் தீவிரமாக இருக்கும். MIDA Power-இன் DPA அமைப்புகள், நிகழ்நேர ஆற்றல் ஒதுக்கீட்டு வரைபடத்தின் அடிப்படையில் தங்களின் பாய்வு விகிதத்தைச் சரிசெய்யும் திரவ-குளிரூட்டும் சுற்றுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பவர் மாட்யூல் நிலை, பஸ்பார் மற்றும் சார்ஜிங் கேபிள் இணைப்பான் ஆகியவற்றில் உள்ள வெப்பநிலை சென்சார்கள், வெப்பக் கட்டுப்பாடின்மை ஏற்படுவதற்கு முன்பே அதைக் கணிக்கும் ஒரு நியூரல் நெட்வொர்க்கிற்குத் தரவுகளை அளிக்கின்றன. இது, அதிகத் தேவை உள்ள காலகட்டங்களில் 100% பாதுகாப்புப் பதிவைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், வன்பொருளை அதன் முழுமையான இயற்பியல் வரம்புகளுக்குச் செலுத்த இந்த அமைப்பை அனுமதிக்கிறது.

நிலைய நடத்துனர்களுக்கான பொருளாதார தாக்கம்

ஒரு சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டருக்கு (CPO), DPA என்பது லாபத்திற்கும் நஷ்டத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடாகும். கிடைக்கக்கூடிய மின்கட்டமைப்பின் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு CPO மின்சார உள்கட்டமைப்பில் அதே மூலதன முதலீட்டைக் கொண்டு ஒரு நாளைக்கு அதிக வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சேவை செய்ய முடியும். MIDA பவரின் DPA, மின்சாரம் மற்றும் உபகரணங்களுக்காகச் செலவிடப்படும் ஒவ்வொரு காசும் ஒரு சிறந்த பயனர் அனுபவமாகவும், முதலீட்டின் மீதான விரைவான வருவாயாகவும் மாற்றப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

இணைக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பின் யுகத்தில் இணையப் பாதுகாப்பு

மின்னேற்றும் நிலையங்கள் தேசிய ஆற்றல் கட்டமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த முனைகளாக மாறுவதால், அவை அரசால் ஆதரிக்கப்படும் மற்றும் குற்றவியல் இணையவழித் தாக்குதல்களுக்கான சாத்தியமான இலக்குகளாகவும் மாறுகின்றன. மிடா பவர், இணையப் பாதுகாப்பை ஒரு அம்சமாகக் கருதாமல், ஒரு அடிப்படைத் தேவையாகக் கருதுகிறது. எங்களின் டைனமிக் பவர் அலோகேஷன் அமைப்புகள், பரவலாக்கப்பட்ட சேவை மறுப்பு (DDoS) மற்றும் இடைமறிப்பு (MitM) போன்ற பல்வேறு தாக்குதல் முறைகளுக்கு எதிராக வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

MIDA Power, வன்பொருள் மட்டத்தில் “ஜீரோ டிரஸ்ட்” கட்டமைப்பைச் செயல்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு சார்ஜிங் நிலையமும், மறைகுறியீட்டுத் திறவுகோல்களை நிர்வகிக்கும் ஒரு பிரத்யேகப் பாதுகாப்புக் கூறைக் (SE) கொண்டுள்ளது. சார்ஜருக்கும் கிளவுடுக்கும் இடையேயான அனைத்துத் தொடர்புகளும், கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் பாதுகாப்பான தரநிலையான டிரான்ஸ்போர்ட் லேயர் செக்யூரிட்டி (TLS) 1.3-ஐப் பயன்படுத்தி மறைகுறியாக்கம் செய்யப்படுகின்றன. மேலும், V2 ஹேண்ட்ஷேக்கிற்கு இன்னும் வலுவான பாதுகாப்பை அறிமுகப்படுத்தும் ISO 15118-20 தரநிலையைச் செயல்படுத்துவதில் MIDA Power ஒரு முன்னோடியாகத் திகழ்கிறது.

எங்கள் அமைப்பில் நுண்ணறிவு ஊடுருவல் கண்டறிதல் அமைப்பும் (IIDS) அடங்கும். செயற்கை நுண்ணறிவால் இயக்கப்படும் இந்த அடுக்கு, மின் வரம்பு அளவுருக்களைத் திடீரென மாற்ற முயற்சிப்பது அல்லது அங்கீகரிக்கப்படாத ஃபார்ம்வேர் புதுப்பிப்புக் கோரிக்கை போன்ற அசாதாரண நிகழ்வுகளுக்காகப் பிணையப் போக்குவரத்தைக் கண்காணிக்கிறது. ஒரு அச்சுறுத்தல் கண்டறியப்பட்டால், பாதிக்கப்பட்ட சார்ஜரை உடனடியாகப் பிணையத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து தனிமைப்படுத்த முடியும். இதன் மூலம், ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் ஏற்படும் சிக்கல், மின் கட்டமைப்பு முழுவதுமான ஒரு நிகழ்வாகப் பரவுவது தடுக்கப்படுகிறது. இந்த அளவிலான பாதுகாப்பை வழங்குவதன் மூலம், மிடா பவர், அரசாங்கங்களுக்கும் பயன்பாட்டு நிறுவனங்களுக்கும் தங்களின் முக்கிய உள்கட்டமைப்பின் மையத்தில் எங்கள் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.

கனரக லாரிகளுக்கான மெகாவாட் சார்ஜிங்கின் எதிர்காலத்தை நாம் நோக்கும்போது, ​​டைனமிக் பவர் அலோகேஷன் கோட்பாடுகள் இன்னும் முக்கியத்துவம் பெறும். ஒரே நேரத்தில் டஜன் கணக்கான மின்சார செமி டிரக்குகளுக்கு சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையங்களில் மிடா பவர் ஏற்கனவே இந்த அமைப்புகளைச் சோதித்து வருகிறது. இதன் மூலம், எங்கள் தொழில்நுட்பம் புறநகர் கேரேஜிலிருந்து கண்டம் கடந்த சரக்கு முனையம் வரை விரிவடையும் என்பதை நிரூபிக்கிறது.

5. செயற்கை நுண்ணறிவு வழி முன்கணிப்புப் பராமரிப்பு: மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பில் செயல்பாடின்மையை முற்றிலுமாக அடைதல்

தற்போதைய சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் பலவீனமான புள்ளி அதன் நம்பகத்தன்மைதான். பல நகர்ப்புற நெட்வொர்க்குகளில், வன்பொருள் கோளாறுகள், மென்பொருள் குளறுபடிகள் அல்லது நாசவேலைகள் காரணமாக, எந்த நேரத்திலும் 20% வரையிலான சார்ஜர்கள் செயலிழந்து கிடக்கின்றன என்று ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. MIDA Power, முன்கணிப்புப் பராமரிப்புக்காக ஒரு அதிநவீன செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) மற்றும் இயந்திர கற்றல் (ML) கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த நிலையை மாற்றுகிறது.

எதிர்வினையிலிருந்து முன்னெச்சரிக்கைக்கு: செயற்கை நுண்ணறிவின் மாற்றம்

பாரம்பரிய பராமரிப்பு என்பது நிகழ்ந்த பிறகானதாகும்: ஒரு சார்ஜர் பழுதடைகிறது, பயனர் புகார் அளிக்கிறார், பல நாட்கள் கழித்து ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அனுப்பப்படுகிறார். MIDA Power-இன் அமைப்பு “முன்கூட்டிய தீர்வு” என்ற கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. ஒவ்வொரு MIDA Power சார்ஜிங் நிலையமும், பின்வரும் அளவுருக்களைக் கண்காணிக்கும் நூற்றுக்கணக்கான IoT சென்சார்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது:

• அலைவடிவ சிதைவு: மேல்நிலை மின்மாற்றி பழுதடைவதைக் குறிக்கக்கூடிய ஏசி உள்ளீட்டில் உள்ள ஒழுங்கற்ற தன்மைகளைக் கண்டறிதல்.
• கூறு அதிர்வுகள்விசிறி தாங்கி செயலிழப்பு அல்லது தளர்வான உள் இணைப்புகளின் ஆரம்ப அறிகுறிகளைக் கண்டறிய முடுக்கமானிகளைப் பயன்படுத்துதல்.
• இரசாயன கையொப்பங்கள்அதிக வெப்பமடையும் மின்தேக்கி அல்லது கேபிள் காப்புப் பொருளில் இருந்து வாயுக்கள் வெளியேறுவது மின்சுற்றுக் கோளாறுக்கு வழிவகுப்பதற்கு முன்பே, அதனைக் கண்டறியக்கூடிய வாயு உணர்விகள்.

இந்தத் தரவுத் தொடர்கள் உள்ளீடு செய்யப்படுகின்றனMIDA பவர் சென்டினல் AIஉலகம் முழுவதிலுமிருந்து பெறப்பட்ட பெட்டாபைட் அளவிலான செயல்பாட்டுத் தரவுகளில் பயிற்சி அளிக்கப்பட்ட ஒரு கிளவுட் அடிப்படையிலான இயந்திரம்.

"டிஜிட்டல் இரட்டை" அணுகுமுறை

MIDA Power, களத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு சார்ஜிங் யூனிட்டிற்கும் ஒரு “டிஜிட்டல் ட்வின்”-ஐ உருவாக்குகிறது. இந்த மெய்நிகர் மாதிரி, அந்த இடத்தின் குறிப்பிட்ட சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்திறனை உருவகப்படுத்துகிறது. இயற்பியல் யூனிட்டின் செயல்திறன், டிஜிட்டல் ட்வின்னின் கணிப்பிலிருந்து ஒரு சதவீதத்தின் ஒரு சிறு பகுதி அளவு வேறுபட்டாலும், அந்தச் செயற்கை நுண்ணறிவு அதை ஆய்வுக்காகக் குறியிடுகிறது.

உதாரணமாக, நார்வேயில் உள்ள ஒரு MIDA மின் நிலையத்தில் இருக்கும் மின் தொகுதியின் உள் வெப்பநிலை, 0 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலை கொண்ட ஒரு நாளுக்கு டிஜிட்டல் ட்வின் கணிப்பதை விட 5 டிகிரி அதிகமாக இருந்தால், செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) அடைபட்ட காற்று வடிகட்டியைக் கண்டறியக்கூடும். பின்னர் அந்த அமைப்பு, குறைந்த முன்னுரிமை கொண்ட ஒரு சேவைப் புகாரைத் தானாகவே செயல்படுத்தலாம் அல்லது சில சமயங்களில், ஒரு "சுய-சீரமைப்பு" நெறிமுறையைத் தொடங்கலாம்.

தொலைநிலை நோயறிதல் மற்றும் சுய-குணப்படுத்துதல்

பல பொதுவான சார்ஜிங் கோளாறுகள் மென்பொருள் தொடர்பானவை. MIDA Power-இன் AI ஆனது, தொலைவிலிருந்து “ஹார்ட் ரீசெட்” மற்றும் “ஃபர்ம்வேர் ரோல்பேக்” ஆகியவற்றைத் தானாகவே செய்ய முடியும். மேலும், எங்களுடையநரம்பியல் பிழை மீட்புஒரு வாகனம் காட்டும் குறிப்பிட்ட பிழைக் குறியீட்டை (எ.கா., இணைப்புத் தோல்வி) இந்த அமைப்பு பகுப்பாய்வு செய்து, வெற்றிகரமான அமர்வை உறுதி செய்வதற்காக சார்ஜரின் தகவல் தொடர்பு நேர அளவுருக்களை உடனடியாகச் சரிசெய்யும்.

பௌதீக பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும்போது, ​​செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு ஒரு “பரிந்துரைக்கப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு வழிகாட்டியை” வழங்குகிறது. சம்பவ இடத்திற்கு வந்து பிரச்சனையை ஆரம்பத்திலிருந்து கண்டறிவதற்குப் பதிலாக, எந்தப் பகுதி பழுதடைந்துள்ளது மற்றும் என்னென்ன கருவிகள் தேவைப்படும் என்பது தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்குத் துல்லியமாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. இது, தொழில்துறை சராசரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​MIDA Power நிறுவனத்தின் சராசரி பழுதுபார்ப்பு நேரத்தை (MTTR) 65% குறைத்துள்ளது.

எட்ஜில் தரவு அறிவியல்: சென்டினல் AI உள்ளூர் டெலிமெட்ரியை எவ்வாறு செயலாக்குகிறது

MIDA பவர் சென்டினல் AI என்பது வெறும் ஒரு கிளவுட் தளம் மட்டுமல்ல; அது ஒரு பரவலாக்கப்பட்ட நுண்ணறிவு வலையமைப்பு ஆகும். தரவு செயலாக்கத்தின் கணிசமான பகுதி, சார்ஜிங் நிலையத்தின் தொழில்துறை கணினிக்குள்ளேயே, அதாவது "எட்ஜ்"-இல் நேரடியாக நடைபெறுகிறது. இது அவசியமாகிறது, ஏனெனில் உயர் அதிர்வெண் மின்சார இரைச்சல் போன்ற சில சமிக்ஞைகள், நிகழ்நேரத்தில் கிளவுடுக்கு அனுப்ப முடியாத அளவுக்கு மிக வேகமாக, மில்லிசெகண்ட் அளவுகளில் ஏற்படுகின்றன.

நாங்கள் லாங் ஷார்ட்-டெர்ம் மெமரி (LSTM) நியூரல் நெட்வொர்க்குகள் உள்ளிட்ட சிறப்பு இயந்திர கற்றல் மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துகிறோம், இவை காலத் தொடர் தரவுகளைப் பகுப்பாய்வு செய்வதில் குறிப்பாகத் திறம்படச் செயல்படுகின்றன. இந்த மாதிரிகள் பழுதடையும் ஒரு பாகத்தின் "அடையாளத்தை" அடையாளம் காண முடியும். உதாரணமாக, பழுதடையும் ஒரு குளிரூட்டும் பம்ப், பல வாரங்களாகப் படிப்படியாக அதிகரிக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வு அதிர்வெண்ணைக் காட்டக்கூடும். பம்ப் உண்மையில் வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கு அல்லது வெப்ப எச்சரிக்கையைத் தூண்டுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, எட்ஜ் அடிப்படையிலான LSTM மாதிரியால் இந்தப் போக்கைக் கண்டறிய முடியும்.

தரவுகளை உள்ளூரிலேயே செயலாக்குவதன் மூலம், MIDA Power எங்கள் கண்டறியும் அமைப்புகளின் தாமதத்தைக் குறைத்து, இயக்குபவருக்கான அலைவரிசைச் செலவுகளையும் குறைக்கிறது. தொடர்புடைய “உள்நோக்குகள்” மற்றும் முக்கியமான எச்சரிக்கைகள் மட்டுமே கிளவுடில் பதிவேற்றப்படுவதால், செல்லுலார் இணைப்பு மோசமாக உள்ள பகுதிகளிலும் கூட இந்த அமைப்பு தொடர்ந்து பதிலளிப்பதை இது உறுதி செய்கிறது. இந்த எட்ஜ்-டு-கிளவுட் கட்டமைப்பே MIDA Power-இன் இணையற்ற நம்பகத்தன்மைக்குப் பின்னால் உள்ள இரகசியமாகும், மேலும் இதனால்தான் எங்களால் எங்கள் பெருநிறுவனப் பங்காளர்களுக்குத் தொழில்துறையில் முன்னணி வகிக்கும் சேவை நிலை ஒப்பந்தங்களை (SLA) வழங்க முடிகிறது.

மொத்த உரிமையாளர் செலவில் (TCO) ஏற்படும் தாக்கம்

வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கு, சேவை நிறுத்தம் என்பது அதிக செலவை ஏற்படுத்தும். சார்ஜ் செய்ய முடியாத ஒரு மின்சாரப் பேருந்து என்பது, இயக்கப்படாத ஒரு வழித்தடத்திற்குச் சமம். செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) மூலமான பராமரிப்பின் மூலம் 99.9% சேவைத் தடையை உறுதி செய்வதால், மிடா பவர் சந்தையில் மிக உயர்ந்த அளவிலான சேவை நம்பகத்தன்மையை வழங்குகிறது. இந்த நம்பகத்தன்மை, குறைந்த காப்பீட்டுக் கட்டணங்கள், பராமரிப்புக்கான குறைந்த தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் அதிகரித்த வாடிக்கையாளர் விசுவாசம் ஆகியவற்றில் நேரடியாகப் பிரதிபலிக்கிறது.

6. V2G மற்றும் V2X ஒருங்கிணைப்பு: மின்சார வாகனங்களை நகரும் ஆற்றல் சேமிப்பாக மாற்றுதல்

மின்சார வாகனத்தின் உச்சகட்ட பரிணாம வளர்ச்சி என்பது, அது வெறும் ஆற்றல் நுகர்வோராக இருப்பது மட்டுமல்ல, ஆற்றல் விநியோகச் சங்கிலியின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக உருவெடுப்பதாகும். வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு (V2G) மற்றும் வாகனத்திலிருந்து எல்லாவற்றுக்கும் (V2X) ஆன தொழில்நுட்பங்கள், மின்சார வாகனங்கள் ஆற்றலை மீண்டும் மின்கட்டமைப்பிற்குள்ளோ, ​​வீடுகளுக்குள்ளோ (V2H), அல்லது கட்டிடங்களுக்குள்ளோ (V2B) செலுத்த அனுமதிக்கின்றன. இந்த இருவழிப் புரட்சியில் மிடா பவர் முன்னணியில் உள்ளது.

இரு திசை ஆற்றல் ஓட்ட சவால்

மின்கலத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்பிற்கு ஆற்றலைத் திருப்பி அனுப்புவது, அதன் தலைகீழ் செயல்முறையை விட கணிசமாக மிகவும் சிக்கலானது. இதற்கு, மின்கட்டமைப்பின் ஏசி அதிர்வெண் மற்றும் கட்டத்துடன் கச்சிதமாக ஒத்திசைக்கக்கூடிய உயர்-துல்லியமான இன்வெர்ட்டர்கள் தேவைப்படுகின்றன. மிடா பவரின் இருதிசை சார்ஜர்கள், முன்னர் குறிப்பிட்ட அதே SiC தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, இரு திசைகளிலும் 97%-க்கும் அதிகமான செயல்திறனை அடைகின்றன.

இந்தத் தொழில்நுட்பம் ஒவ்வொரு வாகன நிறுத்துமிடத்தையும் ஒரு பரவலாக்கப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையமாக மாற்றுகிறது. தலா 400kWh மின்கலம் கொண்ட 100 மின்சாரப் பேருந்துகள், 40MWh சேமிப்பை வழங்குகின்றன. அதிகபட்ச மின் தேவை ஏற்படும் சமயத்திலோ அல்லது அவசர காலத்திலோ, இந்தப் பேருந்துக் குழுமத்தால் ஒரு சிறிய குடியிருப்புப் பகுதியை பல மணிநேரங்களுக்கு நிலைப்படுத்தப் போதுமான மின்சாரத்தை வழங்க முடியும்.

வி2எக்ஸ் ஆய்வகங்கள்: ஆற்றல் தன்னிறைவின் எல்லைகளை ஆராய்தல்

அந்தMIDA பவர் V2X மேம்பட்ட ஆராய்ச்சி ஆய்வகம்எங்கள் பொறியாளர்கள் அடுத்த தலைமுறை ஆற்றல் மேலாண்மை நெறிமுறைகளில் பணியாற்றி வருகின்றனர். நாங்கள் தற்போது “ஐலண்ட் மோடு” திறன்களைச் சோதித்து வருகிறோம். மின் கட்டமைப்பு முழுமையாகச் செயலிழக்கும் பட்சத்தில், MIDA Power V2H வசதி கொண்ட ஒரு சார்ஜர், வீட்டை மின் கட்டமைப்பிலிருந்து துண்டித்து, மின்சார வாகனத்தின் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி அத்தியாவசிய உபகரணங்கள், விளக்குகள் மற்றும் மருத்துவச் சாதனங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க முடியும்.

ஆனால் V2X என்பது வெறும் பேக்கப் பவரைத் தாண்டியது. நாங்கள் உருவாக்கி வருகிறோம்.மெய்நிகர் மின் நிலையம் (VPP)மின்சார வாகன உரிமையாளர்களை ஆற்றல் சந்தையில் பங்கேற்க அனுமதிக்கும் மென்பொருள். தேவை அதிகமாக இருக்கும்போதும், விலைகள் உச்சத்தில் இருக்கும்போதும், தங்கள் பேட்டரியின் ஆற்றலில் ஒரு சிறிய அளவை மின் கட்டமைப்பு "கடன் வாங்க" அனுமதிப்பதன் மூலம், மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் உண்மையில் ஆற்றல் சந்தையில் பங்கேற்க முடியும்.சம்பாதிக்கவும்அவர்களின் கார் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது பணம் வெளியேறுகிறது. MIDA Power-இன் அல்காரிதம்கள், இந்த வெளியேற்றம் பயனரால் அமைக்கப்பட்ட “குறைந்தபட்ச வரம்பை” ஒருபோதும் தாண்டாது என்பதையும், பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுளைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதையும் உறுதி செய்கின்றன.

புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் ஒருங்கிணைப்பில் V2G-யின் பங்கு

சூரிய மற்றும் காற்றாலை ஆற்றலின் இடைப்பட்ட தன்மையே 100% புதுப்பிக்கத்தக்க மின்கட்டமைப்பிற்கு மிகப்பெரிய தடையாக உள்ளது. இந்த ஆற்றல் மூலங்களை "உறுதிப்படுத்த" தேவையான பெரிய அளவிலான சேமிப்பை V2G வழங்குகிறது. உள்ளூர் சூரிய பண்ணைகளுக்கு ஒரு இடையகமாகச் செயல்படும் V2G வசதி கொண்ட மையங்களை நிறுவுவதற்காக, மிடா பவர் நிறுவனம் கலிபோர்னியா மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள பயன்பாட்டு நிறுவனங்களுடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது.

சூரியன் உச்சத்தில் இருக்கும்போதும், சூரிய ஆற்றல் உற்பத்தி தேவையை விட அதிகமாக இருக்கும்போதும், MIDA பவர் அமைப்பு அந்த உபரி ஆற்றலை இணைக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்குள் உறிஞ்சிக்கொள்கிறது. சூரியன் மறையும்போது தேவை அதிகரிக்கும்போது, ​​அந்த மின்சார வாகனங்கள் தூய்மையான ஆற்றலை மீண்டும் மின் கட்டமைப்புக்கு வழங்குகின்றன. இதனால், விலை உயர்ந்த, நிலையான லித்தியம்-அயன் மெகாபேட்டரிகளின் தேவை நீக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் "சக்கரங்களில் பொருத்தப்பட்ட பேட்டரி" ஏற்கனவே அங்கே உள்ளது.

தரப்படுத்தல் மற்றும் கொள்கை தலைமைத்துவம்

V2G-க்கு வாகன OEM-கள், சார்ஜர் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு ஒழுங்குமுறையாளர்களுக்கு இடையே ஆழமான ஒத்துழைப்பு தேவைப்படுகிறது. MIDA Power, CharIN மற்றும் CHAdeMO சங்கங்களில் ஒரு தீவிர உறுப்பினராக இருந்து, இருவழி நெறிமுறைகளின் உலகளாவிய தரப்படுத்தலை முன்னெடுத்து வருகிறது. V2G வெற்றிபெற வேண்டுமானால், அது உலகளாவியதாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். ஒரு MIDA Power சார்ஜரால், ஃபோர்டு, டெஸ்லா, NIO அல்லது BYD போன்ற வாகனங்களுடன் எந்தவித சிரமமுமின்றி V2G-ஐ செயல்படுத்த முடிய வேண்டும்.

வாகன மற்றும் எரிசக்தித் துறைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை இணைப்பதன் மூலம், MIDA Power மின்சார வாகனத்தை மின்கட்டமைப்பிற்கு ஒரு சுமையாக இருக்கும் நிலையிலிருந்து அதன் மிகப்பெரிய சொத்தாக உருமாற்றுகிறது. மின்கட்டமைப்பின் எதிர்காலம் வெறும் “ஸ்மார்ட்” மட்டுமல்ல—அது “பகிரப்பட்டது”, மேலும் இந்தப் பகிர்வைச் சாத்தியமாக்கும் தளமாக MIDA Power விளங்குகிறது.

7. விரிவாக்கத்திறனின் எதிர்காலம்: மட்டு வடிவமைப்பு மற்றும் மெகாவாட் மின்னேற்றம் (MCS)

பயணிகள் கார்களைத் தாண்டி, கிளாஸ் 8 டிரக்குகள், பேருந்துகள், சுரங்க உபகரணங்கள் மற்றும் மின்சார விமானங்கள் உள்ளிட்ட கனரகப் போக்குவரத்துகளின் மின்மயமாக்கலை நோக்கி நாம் நகரும்போது, ​​மின்சாரத் தேவைகள் விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்து வருகின்றன. சுமார் 350-400kW வரை மட்டுமே உச்சவரம்பைக் கொண்ட தற்போதைய CCS (ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற அமைப்பு) தரநிலைகள், 1MWh பேட்டரி கொண்ட ஒரு செமி-டிரக்கிற்குப் போதுமானதாக இல்லை. MIDA Power, இதன் மேம்பாடு மற்றும் செயலாக்கத்திற்குத் தலைமை தாங்குகிறது.மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்புகள் (MCS).

மெகாவாட்டின் பொறியியல்

1 மெகாவாட்டிற்கும் அதிகமான (சில கட்டமைப்புகளில் 3.75 மெகாவாட் வரை) திறனில் மின்னேற்றம் செய்வது, முன்னெப்போதும் இல்லாத பௌதீக சவால்களை முன்வைக்கிறது. இந்தத் திறன் நிலைகளில், கேபிள் வழியாகப் பாயும் மின்னோட்டம் 1,000 ஆம்பியரைத் தாண்டக்கூடும். தீவிரமான குளிர்விப்பு இல்லாமல், அந்தக் கேபிள் நொடிகளில் உருகிவிடும்.

MIDA Power-இன் MCS தீர்வின் சிறப்பம்சங்கள்:

1. செயலில் உள்ள திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இணைப்பிகள்எங்களின் பிரத்யேக இணைப்பான் வடிவமைப்பானது, முனைகளையும் கேபிளையும் ஒரே நேரத்தில் குளிர்விக்கும் உயர்-பாய்வு கிளைக்கால்-நீர் கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது. இது, கையாளக்கூடிய அளவிலான கேபிள் விட்டத்தையும் எடையையும் பராமரிக்க எங்களுக்கு உதவுகிறது, இதன்மூலம் ஒரு மனித ஆபரேட்டரால் கூட இந்த இணைப்பானைக் கையாள முடியும் என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
2. உயர் மின்னழுத்த திருத்தம்மிடா பவர், 1,500V DC-ல் இயங்கும் அதி உயர் மின்னழுத்த ஆற்றல் அடுக்குகளை உருவாக்கியுள்ளது. மின்னழுத்தத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம், மின்னோட்டத்தையும் (அதனால் ஏற்படும் வெப்பத்தையும்) ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக வைத்திருக்கும் அதே வேளையில், நம்மால் அதிக ஆற்றலை வழங்க முடிகிறது.
3. தேவையற்ற பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டுகள்1 மெகாவாட் திறனில், மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்ட உடனேயே துண்டிக்கப்படும் நிகழ்வோ அல்லது ஒரு குறுக்குச் சுற்று நிகழ்வோ பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடும். MIDA Power-இன் MCS மின்வழங்கிகள், ஒரு கச்சிதமான மின்சார மற்றும் வெப்பத் தடை ஏற்படுத்தப்படும்போது மட்டுமே மின்சாரம் வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்யும் பல அடுக்கு ஒளியியல் மற்றும் இயந்திரவியல் பூட்டு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள்களின் வெப்ப இயக்கவியல் உகப்பாக்கம்

MIDA Power மெகாவாட் சார்ஜரில் உள்ள குளிரூட்டும் அமைப்பு, பாய்ம இயக்கவியலின் ஒரு அற்புதம் ஆகும். மனிதனால் தூக்கக்கூடிய ஒரு கேபிள் வழியாக 1,000-க்கும் மேற்பட்ட ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தைச் செலுத்த, கேபிளின் ஒவ்வொரு மீட்டருக்கும் 5kW-க்கும் அதிகமான வெப்பத்தை நாம் வெளியேற்ற வேண்டும். MIDA Power, தண்ணீரை விட அதிக வெப்ப ஏற்புத்திறன் கொண்டதும், ஆனால் மின்சாரத்தைக் கடத்தாததுமான ஒரு பிரத்யேக மின்காப்பு குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது. இது, கசிவு ஏற்படும் பட்சத்தில் ஒரு கூடுதல் பாதுகாப்பு அடுக்கை வழங்குகிறது.

எங்கள் பொறியாளர்கள், இணைப்பான் முனைகளுக்குள் உள்ள குளிரூட்டும் வழித்தடங்களின் உள் வடிவவியலை மேம்படுத்துவதற்காக கணக்கீட்டு திரவ இயக்கவியலை (CFD) பயன்படுத்துகின்றனர். குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கொந்தளிப்பை உருவாக்குவதன் மூலம், நாங்கள் வெப்பப் பரிமாற்றக் குணகத்தை அதிகரிக்கிறோம். இந்த அமைப்பில், இணைப்பானில் உள்ள நிகழ்நேர வெப்பநிலை உணரிகளின் அடிப்படையில் ஓட்ட விகிதத்தைச் சரிசெய்யும் ஒரு மாறும் வேக பம்பும் உள்ளது. இது, குறைந்த ஆற்றல் தேவைப்படும் நேரங்களில் குளிரூட்டலுக்கு குறைந்தபட்ச ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்து, ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது. வெப்ப இயக்கவியல் விவரங்களில் காட்டப்படும் இந்த கவனம்தான், MCS நிறுவலில் MIDA Power-ஐ தொழில்துறையில் முன்னணியில் இருக்கச் செய்கிறது.

மாடுலர் “பவர் ஹப்கள்”

விரிவாக்கத் திறன் என்பது வெறும் ஆற்றலைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; அது, மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்போது ஒரு தளத்தையும் விரிவுபடுத்தும் திறனைப் பற்றியதுமாகும். மிடா பவரின் “பவர் ஹப்” கட்டமைப்பு, மின்சார மாற்றும் அமைப்பை விநியோக அலகுகளிலிருந்து பிரிக்கிறது. ஒரு மைய பவர் ஹப், உண்மையான வாகன நிறுத்துமிடங்களிலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான அடி தொலைவில் அமைந்திருக்கலாம்; அதில் பிரம்மாண்டமான மின்மாற்றிகள் மற்றும் SiC பவர் ஸ்டேக்குகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒரு சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனம் தனது வாகனக் குழுவில் அதிக மின்சார டிரக்குகளைச் சேர்க்கும்போது, ​​அது முழு வாகன நிறுத்துமிடத்தையும் தோண்ட வேண்டியதில்லை. அது புதிய பவர் மாட்யூல்களைப் பொருத்துவதன் மூலம், கூடுதல் விநியோக அலகுகளைச் சேர்த்து, மைய பவர் ஹப்பின் திறனை மேம்படுத்தலாம். இந்த "பிரிக்கப்பட்ட" வடிவமைப்பு, குறிப்பாக நெரிசலான நகர்ப்புற கிடங்குகள் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள டிரக் நிறுத்தங்களில், மிகவும் நெகிழ்வான தள அமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது.

மின்சார விமானம் மற்றும் கடல்சார் துறைகளுக்கான எதிர்காலத் தயார்நிலை

மிடா பவர் ஏற்கனவே சாலைப் பயன்பாட்டையும் தாண்டிச் சிந்திக்கத் தொடங்கியுள்ளது. கடல்சார் தொழில், குறுகிய தூரப் பயணப் படகுகளையும் இழுவைப் படகுகளையும் வேகமாக மின்மயமாக்கி வருகிறது. இந்தக் கப்பல்களுக்கு, துறைமுகங்களில் குறுகிய நேரம் தங்கியிருக்கும்போது மிகப்பெரிய அளவிலான ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. மிடா பவரின் மாடுலர் MCS தொழில்நுட்பம், அதிகத் தேவை உள்ள இவ்வகைப் பயன்பாடுகளுக்கு மிகச்சரியாகப் பொருந்துகிறது.

மேலும், வளர்ந்து வரும் eVTOL (மின்சார செங்குத்து புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கம்) விமானத் துறையில், செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மைக்கு விரைவான மின்னேற்றம் இன்றியமையாதது. விமானத் துறையின் கடுமையான பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு ஏற்ப, எங்களின் MCS மற்றும் AI முன்கணிப்பு பராமரிப்பு அமைப்புகளைத் தழுவி அமைக்க, MIDA Power நிறுவனம் விண்வெளித் துறை கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து செயல்பட்டு வருகிறது. இன்று ஒரு விரிவாக்கக்கூடிய, மாடுலர் தளத்தை உருவாக்குவதன் மூலம், நாங்கள் இப்போது உருவாக்கும் உள்கட்டமைப்பு, 2030 மற்றும் அதற்குப் பிறகான பல்முனைப் போக்குவரத்து வலையமைப்பை ஆதரிக்க முடியும் என்பதை MIDA Power உறுதி செய்கிறது.

8. மனிதனை மையமாகக் கொண்ட வடிவமைப்பு: பயனர் அனுபவம்/பயனர் இடைமுகம் மற்றும் தடையற்ற பணப்பரிவர்த்தனைச் சூழலமைப்புகள்

மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டின் வெற்றி, வன்பொருளின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளைப் போலவே பயனரின் உளவியல் ரீதியான சௌகரியத்தையும் சார்ந்துள்ளது. நீண்ட காலமாக, ஒரு மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்வது என்பது, பல செயலிகள், பொருந்தாத RFID அட்டைகள், மற்றும் சூரிய ஒளியில் படிக்க முடியாத திரைகளில் தோன்றும் புரியாத பிழைச் செய்திகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு வெறுப்பூட்டும் அனுபவமாக இருந்து வருகிறது. MIDA Power நிறுவனம், சார்ஜிங் இடைமுகத்தின் வடிவமைப்பில் "மனிதனுக்கு முன்னுரிமை" என்ற அணுகுமுறையைக் கையாண்டுள்ளது.

"பூஜ்ஜிய-உராய்வு" பயனர் பயணம்

ஒரு பெட்ரோல் காருக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதை விட, ஒரு மின்சார வாகனத்திற்கு சார்ஜ் செய்வதை எளிமையானதாகவோ அல்லது அதை விட எளிமையானதாகவோ மாற்றுவதே MIDA Power-இன் இலக்காகும். இது இதிலிருந்து தொடங்குகிறது.செருகி மின்னேற்றம் செய்யவும் (ISO 15118)MIDA பவர் ஸ்டேஷன் மூலம், பயனர் காரை அருகில் கொண்டு வந்து செருகினால் மட்டும் போதும். பாதுகாப்பான டிஜிட்டல் சான்றிதழ் வழியாக, அங்கீகாரம் மற்றும் கட்டணத்தை கார் தானாகவே கையாளுகிறது. செயலிகள் இல்லை, அட்டைகள் இல்லை, எந்தச் சிரமமும் இல்லை.

பிளக் & சார்ஜ் வசதியை ஆதரிக்காத பழைய வாகனங்களுக்காக, கிரெடிட் கார்டுகள், ஆப்பிள் பே, கூகுள் பே மற்றும் வீசாட் பே அல்லது அலிபே போன்ற உள்ளூர் டிஜிட்டல் வாலெட்டுகளை ஏற்கும் பொதுவான கட்டண முனையங்களை மிடா பவர் ஒருங்கிணைத்துள்ளது. பல சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளின் “கட்டுப்படுத்தப்பட்ட” அணுகுமுறையை அகற்றுவதன் மூலம், ஒவ்வொரு மின்சார வாகன ஓட்டுநரும் எங்கள் நிலையங்களில் வரவேற்கப்படுவதாக உணர்வதை மிடா பவர் உறுதி செய்கிறது.

தொழில்துறை வடிவமைப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல்

சார்ஜிங் நிலையம் என்பது ஒரு பொது உள்கட்டமைப்பு ஆகும். அது நீடித்து உழைக்கக்கூடியதாகவும், எளிதில் அணுகக்கூடியதாகவும், பயன்படுத்த எளிதானதாகவும் இருக்க வேண்டும். MIDA Power-இன் டிஸ்பென்சர்கள் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன:

• கண் கூச்சம் தடுக்கும், அதிக மாறுபாடு கொண்ட திரைகள்நேரடி சூரிய ஒளியிலும் தெளிவாகப் படிக்கக்கூடிய மற்றும் கையுறைகளுடன் இயக்கக்கூடிய 15-அங்குல தொடுதிரைகள்.
• ஏடிஏ பாதுகாப்புமாற்றுத்திறனாளிகள் உதவியின்றி சார்ஜரைப் பயன்படுத்தும் வகையில், திரையின் உயரமும் கேபிளின் எடையும் உகந்ததாக்கப்பட்டுள்ளன.
• ஒருங்கிணைந்த விளக்குகள்இந்த ஸ்டேஷன் ஒரு உயர்-தீவிர LED ஒளி மூலமாகச் செயல்பட்டு, இரவில் இருண்ட அல்லது தனிமையான இடங்களில் சார்ஜ் செய்யும் பயனர்களுக்குப் பாதுகாப்பு உணர்வை அளிக்கிறது.
• கேபிள் மேலாண்மை அமைப்புகள்தரையைத் தொடாத, உள்ளிழுக்கக்கூடிய கேபிள்கள் அழுக்காவதையும், சேதமடைவதையும், அல்லது இடறல் அபாயத்தை ஏற்படுத்துவதையும் தடுக்கின்றன.

MIDA பவர் மொபைல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு

சார்ஜர் தன்னிறைவு பெறும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், MIDA Power மொபைல் செயலி கூடுதல் மதிப்பை வழங்குகிறது. பயனர்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்யலாம்:

• சார்ஜரை முன்பதிவு செய்யுங்கள்: பரபரப்பான நிலையத்திற்கு அவர்கள் வரும்போது இடம் கிடைப்பதை உறுதி செய்தல்.
• தொலைவிலிருந்து சார்ஜ் செய்வதை கண்காணிக்கவும்தங்கள் காரில் தேவையான சார்ஜ் அளவை அடைந்தாலோ அல்லது ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்பட்டாலோ அறிவிப்பு பெறுதல்.
• தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பரிந்துரைகள்செயலியானது, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னேற்ற நேரத்தின் அடிப்படையில் அருகிலுள்ள கஃபேக்கள், கடைகள் அல்லது பூங்காக்களைப் பரிந்துரைத்து, காத்திருக்கும் நேரத்தை ஒரு பயனுள்ள அல்லது ஓய்வான இடைவேளையாக மாற்றும்.

பன்மொழி மற்றும் கலாச்சார உள்ளூர்மயமாக்கல்

ஒரு உலகளாவிய நிறுவனமாக, டோக்கியோவில் உள்ள ஒரு பயனரின் எதிர்பார்ப்புகள், சிகாகோ அல்லது ரியாத்தில் உள்ள ஒரு பயனரின் எதிர்பார்ப்புகளிலிருந்து வேறுபட்டவை என்பதை மிடா பவர் புரிந்துகொள்கிறது. எங்கள் பயனர் இடைமுகம் (UI) 20-க்கும் மேற்பட்ட மொழிகளில் முழுமையாக உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டுள்ளதுடன், உள்ளூர் கலாச்சார நெறிமுறைகளுக்கு ஏற்ப அதன் தொனியையும் குறியீடுகளையும் மாற்றியமைக்கிறது. நாங்கள் வெறும் உரையை மட்டும் மொழிபெயர்ப்பதில்லை; நாங்கள் சேவை செய்யும் ஒவ்வொரு சந்தைக்கும் அது இயல்பானதாக உணரப்படுவதை உறுதிசெய்ய, முழுமையான பயனர் அனுபவத்தையும் மொழிபெயர்க்கிறோம்.

மனித அம்சத்தில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், MIDA Power மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள தடைகளைத் தகர்த்து வருகிறது. தொழில்நுட்பம் மக்களுக்குச் சேவை செய்ய வேண்டுமே தவிர, மக்கள் தொழில்நுட்பத்திற்குச் சேவை செய்யக்கூடாது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். ஒரு ஓட்டுநர் MIDA Power சின்னத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​அவர் வெறும் சார்ஜரை மட்டும் பார்ப்பதில்லை—நம்பகமான, எளிதான மற்றும் இனிமையான அனுபவத்திற்கான ஒரு வாக்குறுதியையே காண்கிறார்.

9. தொழில் 4.0 உற்பத்தி: மிடா பவரில் தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் நிலையான உற்பத்தி

பெருமளவிலான சந்தையில் மின்சார வாகனங்களைப் பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருவதற்குச் சிறந்த பொறியியல் மட்டும் போதாது; முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவில் உலகத் தரம் வாய்ந்த உற்பத்தி தேவைப்படுகிறது. மிடா பவர் பின்வரும் கொள்கைகளை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது:தொழில் 4.0அது உருவாக்கும் தயாரிப்புகளைப் போலவே மேம்பட்ட ஒரு உலகளாவிய உற்பத்தி வலையமைப்பைக் கட்டமைப்பது.

“ஸ்மார்ட் ஃபேக்டரி” கருத்து

MIDA Power-இன் உற்பத்தி ஆலைகள் முழுமையாக டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்ட சூழல்களாகும், அங்கு ஒவ்வொரு இயந்திரம், பாகம் மற்றும் பணியாளரும் ஒரு பிரத்யேக 5G நெட்வொர்க் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளனர். இது பின்வருவனவற்றைச் சாத்தியமாக்குகிறது:

• தானியங்கி வழிகாட்டப்பட்ட வாகனங்கள் (AGVகள்)இந்த ரோபோக்கள், பாரம்பரிய கன்வேயர் பெல்ட்களின் செயல்திறன் குறைபாடுகளை நீக்கி, பாகங்களை அசெம்பிளி நிலையங்களுக்கு இடையில் மில்லிமீட்டர் துல்லியத்துடன் நகர்த்துகின்றன.
• கணினி பார்வை தரக் கட்டுப்பாடுஒவ்வொரு சர்க்யூட் போர்டு மற்றும் பவர் மாட்யூலும், உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட கேமராக்களால் ஸ்கேன் செய்யப்படுகின்றன. இந்தக் கேமராக்கள், மனிதக் கண்ணால் கவனிக்கத் தவறக்கூடிய நுண்ணிய பற்றவைப்புக் குறைபாடுகள் அல்லது பாகங்களின் சீரற்ற பொருத்தங்களைக் கண்டறிய செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்துகின்றன.
• முன்கணிப்பு கருவிகள்களத்தில் எங்கள் சார்ஜர்களைப் பராமரிக்கும் அதே செயற்கை நுண்ணறிவுதான், எங்கள் தொழிற்சாலை உபகரணங்களைப் பராமரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு ரோபோ கை தரமற்ற பாகங்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பே, அதற்கு அளவுத்திருத்தம் தேவை என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.

நீடித்த தயாரிப்புகளுக்கான நீடித்த உற்பத்தி

"பசுமை"ப் பொருட்களை "பழுப்பு"த் தொழிற்சாலைகளில் தயாரிப்பது ஒரு பாசாங்குத்தனம் என்று மிடா பவர் நம்புகிறது. மிடா பவரின் அனைத்து உற்பத்தித் தளங்களும் ஒரு இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளன.2028-க்குள் கார்பன் சமநிலையை அடைதல்இதை அடைவதற்காக, நாங்கள்:

1. சூரிய சக்தியால் இயங்கும் உற்பத்திகுவாங்டாங்கில் உள்ள எங்கள் முதன்மைத் தொழிற்சாலையில், 50,000 சதுர மீட்டருக்கும் அதிகமான பரப்பளவில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட சூரிய மின் தகடுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இவை, அந்த ஆலையின் ஆற்றல் தேவைகளில் 60% வரை பூர்த்தி செய்கின்றன.
2. வட்டப் பொருளாதார ஒருங்கிணைப்புபவர் மாட்யூல்கள், கேபிள் அசெம்பிளிகள் மற்றும் பயன்பாட்டிலிருந்து நீக்கப்பட்ட கேபினெட்டுகளுக்காக ஒரு விரிவான திரும்பப் பெறும் மற்றும் மறுசுழற்சித் திட்டத்தை நாங்கள் செயல்படுத்தியுள்ளோம். அரிய-பூமி காந்தங்கள், செப்பு பஸ்பார்கள் மற்றும் அலுமினிய வெப்பத் தணிப்பான்கள் மீட்கப்பட்டு, எங்கள் விநியோகச் சங்கிலியில் மீண்டும் சேர்க்கப்படுகின்றன. இது புதிய மூலப்பொருட்களுக்கான தேவையைக் குறைப்பதோடு, நாங்கள் அனுப்பும் ஒவ்வொரு புதிய சார்ஜரிலும் உள்ள கார்பன் வெளியேற்றத்தையும் தடுக்கிறது.

1. நீர் மற்றும் கழிவு குறைப்பு:எங்களின் சர்பேஸ்-மவுண்ட் டெக்னாலஜி (SMT) உற்பத்தி வரிசைகள், செயல்முறை நீரில் 85%-ஐ மறுசுழற்சி செய்யும் மூடிய-சுற்று குளிரூட்டும் அமைப்புகளில் இயங்குகின்றன. மேலும், குப்பைக் கிடங்கு இல்லாத கொள்கையானது, உற்பத்திக் கழிவின் ஒவ்வொரு கிராமும் மறுசுழற்சி செய்யப்படுவதையோ அல்லது ஆற்றல் மீட்கப்படுவதையோ உறுதி செய்கிறது.
2. பசுமை தளவாடங்கள்:உள்கட்டமைப்பு அனுமதிக்கும் இடங்களில் எல்லாம், தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜர்கள் இரயில் மற்றும் மின்சார டிரக்குகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. மேலும், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பிராந்திய சரக்கு அனுப்பீடுகள், ஓர் அலகுக்கான போக்குவரத்து உமிழ்வை 30% வரை குறைக்கின்றன.

வாங்குபவர்களுக்கு உற்பத்தி ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது

சில வாங்குபவர்கள், இறுதித் தயாரிப்பில் “தொழிற்சாலைத் தரம்” கண்ணுக்குத் தெரியாது என்று கருதுகிறார்கள். அது உண்மையல்ல. இண்டஸ்ட்ரி 4.0 ஆலையில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட ஒரு சார்ஜர் பின்வரும் நன்மைகளைப் பெறுகிறது:

• தடமறிதல்:ஒவ்வொரு பவர் மாட்யூலும் பாகங்களின் தொகுதி, பற்றவைப்பு விவரம் மற்றும் சோதனை முடிவுகள் அடங்கிய ஒரு டிஜிட்டல் இரட்டைப் பதிவைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, களத்தில் ஏற்படும் ஒரு செயலிழப்பை வாரக்கணக்கில் அல்லாமல், நிமிடங்களிலேயே அதன் மூலக் காரணத்தைக் கண்டறிந்துவிட முடியும்.
• சீரான முறுக்குவிசை மற்றும் சீரமைப்பு:தானியங்கி ஒருங்கிணைப்பு, கைமுறை உற்பத்தி வரிசைகளில் காணப்படும் "திங்கட்கிழமை காலை அலகு" போன்ற நிலையற்ற தன்மையை நீக்குகிறது.
• சிசு மரண விகிதத் தோல்விகளைக் குறைத்தல்:பயன்பாட்டினைச் சோதித்துப் பார்த்தல் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவால் இயக்கப்படும் ஒளியியல் பரிசோதனை ஆகியவை, ஏற்றுமதிக்கு முன்பே குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதால், முதல் 90 நாட்களில் MIDA Power நிறுவனத்தின் களச் செயலிழப்பு விகிதமானது, தொழில்துறை சராசரியின் ஒரு சிறு பகுதியாகவே உள்ளது.

நிதி ரீதியான தாக்கத்தை அளவிட முடியும்: தானியங்கி ஆய்வு மற்றும் பர்ன்-இன் சோதனை ஆகியவை பொதுவாக உத்தரவாதக் கோரிக்கை விகிதங்களை 40-60% வரை குறைக்கின்றன. மேலும், களத்தில் ஒரு அசாதாரண நிலை தோன்றும் போது, ​​டிஜிட்டல்-ட்வின் தடமறிதல் முறையானது மூல காரணப் பகுப்பாய்வை வாரங்களிலிருந்து நாட்களாகக் குறைக்கிறது. நூற்றுக்கணக்கான சார்ஜர்களை இயக்கும் ஒரு நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, இது நேரடியாக வழியில் நிற்கும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, சேவைச் செலவுகளையும் குறைக்கிறது — இது உபகரண விலைப்புள்ளியில் ஒருபோதும் தோன்றாத, அமைதியான முதலீட்டுப் பலனாகும்.

கார்பன்-நடுநிலை உற்பத்தி வணிக ரீதியாகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. அதிகமான பயன்பாட்டு நிறுவனங்களும் நகராட்சிகளும் கொள்முதல் மதிப்பெண்களில் நிலைத்தன்மைக்கு முக்கியத்துவம் அளிப்பதால், தணிக்கை செய்யப்பட்ட தொழிற்சாலை உமிழ்வுத் தரவுகள் ஒப்பந்தப்புள்ளிகளில் ஒரு தனித்துவமான அம்சமாக மாறி வருகின்றன — மேலும், ஒரு உண்மையான கார்பன் தொடர்பான அறிக்கையை ஒரு நிறுவனம் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுக்கும் எளிதாக வழங்க முடியும்.

10. முடிவுரை: MIDA மின் பொறியியலின் வாக்குறுதி

மின்சார வாகன மின்னேற்றத்தில் புதுமை என்பது கிலோவாட்களில் மட்டும் அளவிடப்படுவதில்லை. SiC ஆற்றல் மின்னணுவியல், செயற்கை நுண்ணலை வழி பராமரிப்பு, V2G திறன் மற்றும் கார்பன்-நடுநிலை உற்பத்தி ஆகியவை ஒன்றிணைந்து, ஒரு நவீன மின்னேற்றக் கூட்டாளி வழங்க வேண்டியவை என்ன என்பதை வரையறுக்கின்றன. முடிவெடுப்பவர்களுக்கான முக்கியக் குறிப்புகள்:

• SiC அடிப்படையிலான பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்சாதனத்தின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் 98%-க்கும் மேற்பட்ட செயல்திறன், சிறிய அலமாரிகள் மற்றும் குறைந்த குளிரூட்டும் செலவினம் ஆகியவற்றுக்காக.
• செயற்கை நுண்ணறிவு மூலம் இயங்கும் தொலைநிலை பராமரிப்பைக் கோருங்கள்.முன்கணிப்பு சுகாதார மதிப்பெண் மற்றும் OTA புதுப்பிப்புகள் இப்போது பிரீமியம் அம்சங்கள் அல்ல, மாறாக இயல்பான எதிர்பார்ப்புகளாகும்.
• முதல் நாளிலிருந்தே V2G-க்குத் திட்டமிடுங்கள்.இருவழிப் பரிமாற்றத்திற்குத் தயாரான வன்பொருள், ஆற்றல் சந்தையின் வருவாய் வழிகளுக்கு எதிராக உங்கள் தளத்தை எதிர்காலத்திற்கு ஏற்றதாக மாற்றுகிறது.
• தரவுத்தாளை மட்டும் அல்ல, தொழிற்சாலையையும் தணிக்கை செய்யுங்கள்.உற்பத்தி ஒழுங்குமுறையே கள நம்பகத்தன்மையின் மூலக் காரணமாகும் — அதைக் காண்பிக்குமாறு கேளுங்கள்.

செயல்பாட்டிற்கான அழைப்பு: ஸ்மார்ட் தொழிற்சாலை செயல்படுவதைக் காணுங்கள்

MIDA Power invites procurement and engineering teams to tour our Guangdong smart factory — virtually or in person — to see SiC module assembly, AI optical inspection, and carbon-neutral production lines firsthand. Contact sales@midapower.com or visit www.midapower.com to schedule your visit and request detailed specifications for our 60kW to 480kW charging platforms.