ນະວັດຕະກໍາພະລັງງານ MIDA ໃນການສາກໄຟ EV: ໂມດູນ SiC, ການບໍາລຸງຮັກສາ AI, ແລະວິທີແກ້ໄຂ V2G

MIDA Power ນຳພາໃນຖານະຜູ້ປະດິດສ້າງລະດັບໂລກໃນເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຜ່ານໂມດູນພະລັງງານ Silicon Carbide, ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ AI, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຈາກລົດໄປສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຍືນຍົງ.

1. ບົດນຳ: ການປ່ຽນແປງທົ່ວໂລກໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ແລະ ຮູບແບບພະລັງງານ MIDA

ພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກກຳລັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ບັນດາປະເທດໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນ ແລະ ຍຸກເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ (ICE) ກຳລັງຈາງຫາຍໄປ, ອຸປະສັກຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ. ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສະໜອງໄຟຟ້າໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ; ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການຄວາມສະຫຼາດ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ. ໃນຂົງເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງນີ້, MIDA Power ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນຳໜ້າ, ກຳນົດຄວາມຄາດຫວັງໃໝ່ສຳລັບອຸປະກອນສະໜອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVSE).

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ເປັນໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 21. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຫຼວດ້ວຍເອເລັກຕຣອນເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນການປັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງວິທີທີ່ພວກເຮົາແຈກຢາຍ ແລະ ບໍລິໂພກພະລັງງານ. MIDA Power ຮັບຮູ້ວ່າສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຈຸດສຳຄັນໃນລະບົບນິເວດພະລັງງານໃໝ່ນີ້. ໂດຍການສຸມໃສ່ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງຮາດແວ ແລະ ຊອບແວ, MIDA Power ກຳລັງກ້າວໄປໄກກວ່າບົດບາດຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາພະລັງງານແບບຮອບດ້ານ.

ບົດຄວາມນີ້ສຳຫຼວດວິທີການຫຼາຍດ້ານທີ່ MIDA Power ນຳໃຊ້ໃນການປະດິດສ້າງ. ຕັ້ງແຕ່ລະດັບອະຕອມຂອງເຄິ່ງຕົວນຳຊິລິກອນຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ຈົນເຖິງເຫດຜົນລະດັບສູງຂອງການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ແລະ ເສດຖະສາດມະຫາພາກຂອງການເຊື່ອມໂຍງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G), ພວກເຮົາຈະວິເຄາະວິທີທີ່ MIDA Power ກຳລັງສ້າງພື້ນຖານສຳລັບສະຕະວັດຕໍ່ໄປຂອງການເຄື່ອນທີ່. ປັດຊະຍາຫຼັກຂອງ MIDA Power ແມ່ນ "ນະວັດຕະກຳທີ່ພິສູດໄດ້ໃນອະນາຄົດ" - ຮັບປະກັນວ່າຮາດແວທີ່ຕິດຕັ້ງໃນມື້ນີ້ຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງໃນໂລກຂອງອະນາຄົດ.

ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆມີຫຼາຍຢ່າງຄື: ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, “ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຂອບເຂດ” ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສູງສຳລັບເຄືອຂ່າຍທີ່ກະແຈກກະຈາຍ, ແລະ ວິວັດທະນາການຢ່າງໄວວາຂອງເຄມີສາດແບັດເຕີຣີ. MIDA Power ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ດີເລີດ, ການຄວບຄຸມອັລກໍຣິທຶມທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ວິທີການອອກແບບທີ່ເນັ້ນມະນຸດເປັນສູນກາງ. ການສຳຫຼວດຢ່າງເລິກເຊິ່ງນີ້ຈະວິເຄາະສິບເສົາຄ້ຳຫຼັກຂອງຄວາມເປັນຜູ້ນຳດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງ MIDA Power, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕາມອຸດສາຫະກຳເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກຳນົດຈັງຫວະສຳລັບການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.

2. ຫຼັກການຂອງປະສິດທິພາບ: ການນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ສຳລັບໂມດູນພະລັງງານລຸ້ນຕໍ່ໄປ

ຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄວທຸກເຄື່ອງແມ່ນໂມດູນພະລັງງານ. ຕາມປະເພນີ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ອີງໃສ່ Silicon-based Insulated Gate Bipolar Transistors (IGBTs). ໃນຂະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, Silicon (Si) ໄດ້ບັນລຸຂີດຈຳກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງມັນໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວໃນການສະຫຼັບ ແລະ ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ. MIDA Power ໄດ້ບຸກເບີກການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ Silicon Carbide (SiC) MOSFETs, ເຊິ່ງເປັນເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ມີແບນວິດກວ້າງທີ່ກຳລັງປະຕິວັດປະສິດທິພາບການປ່ຽນພະລັງງານ.

ຟີຊິກຂອງ SiC ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ຊິລິກອນຄາໄບມີສະໜາມແຕກຫັກທີ່ສຳຄັນສູງກວ່າ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການນຳຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າຊິລິກອນມາດຕະຖານ. ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ:

1. ການສູນເສຍການສະຫຼັບຫຼຸດລົງSiC ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຖີ່ສະຫຼັບທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ສູນເສຍເປັນຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປເປັນ DC ທີ່ແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງການ.
2. ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກໂມດູນ SiC ສ້າງຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຈຶ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ MIDA Power ສາມາດອອກແບບໂມດູນທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ 30% ແລະ ເບົາກວ່າ 25% ເມື່ອທຽບກັບໂມດູນຊິລິໂຄນ ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງພະລັງງານອອກເທົ່າກັນ ຫຼື ສູງກວ່າ.
3. ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ: SiC ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມສະພາບ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ - ຕັ້ງແຕ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນແຮງຂອງທະເລຊາຍ Nevada ຈົນເຖິງລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນຂອງເອີຣົບເໜືອ - ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power ຮັກສາປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ຈາກ 400V ຫາ 800V ແລະ ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນກຳລັງປ່ຽນໄປສູ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບັດເຕີຣີ 800V (ດັ່ງທີ່ເຫັນໃນລົດໄຟຟ້າລະດັບສູງເຊັ່ນ Porsche Taycan ຫຼື Hyundai IONIQ 6), ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຕ້ອງຮັກສາໃຫ້ທັນສະໄໝ. ໂມດູນພະລັງງານທີ່ອີງໃສ່ SiC ຂອງ MIDA Power ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການເຮັດວຽກແຮງດັນສູງ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ DC-DC ໃຫ້ສູງສຸດ, MIDA Power ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວຫຼາຍທີ່ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍໄມລ໌ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 15 ນາທີ.

ປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນຕົວຊີ້ວັດທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງ 1% ໃນທົ່ວກອງເຄື່ອງສາກໄຟທົ່ວໂລກແປວ່າພະລັງງານທີ່ປະຫຍັດໄດ້ເປັນກິກະວັດຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອ້ອມ. ສຳລັບໂລກ, ມັນໝາຍເຖິງການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທີ່ນ້ອຍລົງສຳລັບທຸກໆໄມລ໌ທີ່ຂັບຂີ່. ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA Power ຕໍ່ເຕັກໂນໂລຊີ SiC ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມສຸມໃສ່ຄວາມຍືນຍົງໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຄວາມເປັນເລີດທາງດ້ານເຕັກນິກ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານແບບໂມດູນ

ບໍລິສັດ MIDA Power ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງໂມດູນພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ; ແຕ່ມັນຍັງສ້າງລະບົບນິເວດແບບໂມດູນ. ໜ່ວຍພະລັງງານຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາໃຫ້ "ສາມາດປ່ຽນໄດ້ທັນທີ." ຖ້າໂມດູນດຽວລົ້ມເຫຼວ, ລະບົບສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຈຸທີ່ຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍທີ່ມີບັນຫາຖືກປ່ຽນແທນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ຄວາມສາມາດແບບໂມດູນນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ສາມາດ "ຈ່າຍເມື່ອພວກເຂົາເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ." ສະຖານທີ່ອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຈຸ 60kW ແລະເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ພຽງແຕ່ເພີ່ມໂມດູນ MIDA Power SiC ເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ບັນລຸ 120kW, 180kW, ຫຼືແມ່ນແຕ່ 360kW ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທັງໝົດ.

ໂດຍການເປັນແມ່ບົດໃນຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການຜະລິດ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ SiC, MIDA Power ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຮາດແວຕົ້ນຕໍຂອງຍຸກ EV: ວິທີການສົ່ງພະລັງງານປະລິມານມະຫາສານຢ່າງວ່ອງໄວ, ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນຮູບແບບກະທັດຮັດ. ເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານນີ້ປູທາງໃຫ້ແກ່ຊັ້ນຊອບແວອັດສະລິຍະທີ່ຢູ່ເໜືອມັນ.

ວິວັດທະນາການຂອງການຜະລິດ SiC ແລະສິ່ງທ້າທາຍຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ SiC ບໍ່ແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີອຸປະສັກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຊິລິໂຄນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງປູກໃນແທ່ງໂລຫະຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງ, ຊິລິໂຄນຄາໄບດ໌ ເປັນສານປະກອບຜລຶກສັງເຄາະທີ່ຫາຍາກໃນການຜະລິດ. MIDA Power ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງແຜ່ນ SiC ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ພວກເຮົາໃຊ້ຂະບວນການທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Physical Vapor Transport (PVT) ເພື່ອປູກຜລຶກ SiC. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ວັດສະດຸແຫຼ່ງຊິລິໂຄນ ແລະ ຄາບອນໃຫ້ມີອຸນຫະພູມເກີນ 2,000°C ໃນສູນຍາກາດ. ໂຄງສ້າງຜລຶກທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນແຂງຫຼາຍ - ໃກ້ຈະແຂງເທົ່າກັບເພັດ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຊອຍ ແລະ ການຂັດເງົາແຜ່ນແພເປັນຄວາມສຳເລັດດ້ານວິສະວະກຳໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ເຕັກນິກການຊອຍທີ່ເປັນກຳມະສິດຂອງ MIDA Power ໃຊ້ເລື່ອຍລວດເພັດ ແລະ ການຂັດເງົາທາງເຄມີ-ກົນຈັກ (CMP) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວທີ່ຕ່ຳກວ່ານາໂນແມັດ. ລະດັບຄວາມແມ່ນຍຳນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍເພາະວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວໃດໆສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ "gate oxide" ໃນ MOSFET, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລະດັບ 800V ທີ່ເປັນແບບຢ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ.

ນອກຈາກນັ້ນ, MIDA Power ພວມສຳຫຼວດການນຳໃຊ້ເວເຟີ SiC ຂະໜາດ 200 ມມ (8 ນິ້ວ), ເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນຈາກເວເຟີມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຂະໜາດ 150 ມມ (6 ນິ້ວ). ການຫັນປ່ຽນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຊິບຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ເວເຟີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໂມດູນພະລັງງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ SiC, MIDA Power ກຳລັງເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບລົດຍົນລະດັບຫຼູຫຼາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສຳລັບຕະຫຼາດລົດຍົນທັງໝົດ.

3. ລະບົບນິເວດການສາກໄຟອັດສະລິຍະ: ອັລກໍຣິທຶມລຸ້ນຕໍ່ໄປ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ

ຮາດແວຄືກ້າມຊີ້ນ, ແຕ່ຊອບແວຄືສະໝອງຂອງສະຖານີສາກໄຟ MIDA Power. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍລ້ານຄັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພ້ອມໆກັນ, ຄວາມສັບສົນຂອງການຈັດການການໂຫຼດນັ້ນຈະກາຍເປັນແບບເພີ່ມພະລັງ. MIDA Power ໄດ້ພັດທະນາຊຸດອັລກໍຣິທຶມການສາກໄຟອັດສະລິຍະທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ຕົວແປຫຼາຍຢ່າງ.

ອັລກໍຣິທຶມຂອງໂອກາດ

ເຄື່ອງຈັກສາກໄຟອັດສະລິຍະຂອງ MIDA Power ບໍ່ພຽງແຕ່ "ຍູ້" ພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງຕໍ່ລອງມັນ. ຊອບແວຂອງພວກເຮົາສື່ສານກັບລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ຂອງລົດຜ່ານໂປໂຕຄອນທີ່ກ້າວໜ້າເຊັ່ນ ISO 15118. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສາມາດ "ສຽບແລະສາກ" ບ່ອນທີ່ລົດແລະເຄື່ອງສາກໄຟແລກປ່ຽນຕົວຕົນ, ສະຖານະແບັດເຕີຣີ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນະວັດຕະກໍາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍຕົວແປ (MVO)ອັລກໍຣິທຶມ. ອັລກໍຣິທຶມນີ້ພິຈາລະນາ:

• ຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າການຕອບສະໜອງແບບທັນທີຈາກໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ.
• ລາຄາພະລັງງານການເຊື່ອມໂຍງກັບອັດຕາ “ເວລາການນຳໃຊ້” (TOU) ຂອງສາທາລະນູປະໂພກເພື່ອຄິດຄ່າບໍລິການຍານພາຫະນະເມື່ອໄຟຟ້າລາຄາຖືກ ແລະ ສະອາດທີ່ສຸດ.
• ວັນສິ້ນສຸດຂອງຜູ້ໃຊ້ຖ້າຜູ້ໃຊ້ຊີ້ບອກວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການອອກໄປພາຍໃນເວລາ 8:00 AM, ອັລກໍຣິທຶມຈະຮັບປະກັນວ່າ SOC (ສະຖານະການສາກໄຟ) ເປົ້າໝາຍໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຕ້ອງຫຼຸດຄວາມໄວການສາກໄຟໃນລະຫວ່າງເຫດການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູງສຸດໃນເວລາ 6:00 AM ກໍຕາມ.
• ສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີ: ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລຳດັບ “ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງອ່ອນໂຍນ” ແລະ “ປາຍແຫຼມ” ທີ່ປົກປ້ອງເຄມີສາດໃນໄລຍະຍາວຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍການຫຼີກລ່ຽງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເກີນຂອບເຂດໃນລະຫວ່າງ 10% ທຳອິດ ແລະ ສຸດທ້າຍຂອງຮອບວຽນການສາກ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດທ້ອງຖິ່ນທຽບກັບຄລາວ

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນ “ຂໍ້ຈຳກັດຂອງ Transformer.” ບ່ອນຈອດລົດອາດຈະມີຂີດຈຳກັດພະລັງງານທັງໝົດ 200kW, ແຕ່ຖ້າມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ 150kW ສີ່ເຄື່ອງ, ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດທາງທິດສະດີ (600kW) ເກີນການສະໜອງຫຼາຍ. MIDA Power ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຜ່ານການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບແຈກຢາຍແບບປະສົມ (HDLB).

ໃນການຕັ້ງຄ່າ HDLB, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະສື່ສານກັນໃນທ້ອງຖິ່ນ (Edge Computing) ເພື່ອແຈກຢາຍພະລັງງານ 200kW ທີ່ມີຢູ່ຄືນໃໝ່ໃນເວລາຈິງ. ຖ້າມີພຽງລົດຄັນດຽວທີ່ກຳລັງສາກໄຟ, ມັນຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານເຕັມ 150kW. ຖ້າລົດສີ່ຄັນມາຮອດ, ແຕ່ລະຄັນຈະໄດ້ຮັບ 50kW. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນທັນທີໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສອບຖາມເຊີບເວີຄລາວສູນກາງ, ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເຖິງແມ່ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດຈະສູນເສຍໄປກໍຕາມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດໃນ Cloud ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເພີ່ມຊັ້ນຄວາມສະຫຼາດພິເສດ. ມັນລວບລວມຂໍ້ມູນຈາກຫຼາຍພັນສະຖານທີ່ເພື່ອຄາດຄະເນຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການ. ຖ້າມີເຫດການກິລາໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ໆ, ລະບົບສາມາດເຮັດໃຫ້ໂມດູນສາກໄຟເຢັນລົງລ່ວງໜ້າ ຫຼື ແນະນຳສະຖານທີ່ສາກໄຟທາງເລືອກໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ຜ່ານແອັບມືຖື, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດທົ່ວໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເມືອງທັງໝົດລຽບງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ

ການສາກໄຟອັດສະລິຍະກ່ຽວຂ້ອງກັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ລະອຽດອ່ອນ. MIDA Power ໃຊ້ການເຂົ້າລະຫັດແບບ end-to-end ແລະໂມດູນຄວາມປອດໄພລະດັບຮາດແວ (HSM) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການສື່ສານລະຫວ່າງລົດ, ເຄື່ອງສາກໄຟ, ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີພູມຕ້ານທານຕໍ່ການໂຈມຕີທາງໄຊເບີ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ, ວິທີການ "ຄວາມປອດໄພໂດຍການອອກແບບ" ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ MIDA Power ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ຊອບແວເປັນສິ່ງສຳຄັນພາຍຫຼັງ.

4. ການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ປະລິມານການຜະລິດຂອງຜູ້ໃຊ້ໃຫ້ສູງສຸດ

ການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ (DPA) ອາດເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບສູນສາກໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ທາງການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ. MIDA Power ໄດ້ບຸກເບີກສະຖາປັດຕະຍະກຳ "Power Pool" ທີ່ຖືວ່າຄວາມຈຸທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ໄຫຼວຽນໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ຄົງທີ່.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳ "Power Pool"

ໃນການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟ 120kW ມີສອງພອດ, ມັນອາດຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຂງເພື່ອສົ່ງພະລັງງານ 60kW ໄປຫາແຕ່ລະພອດ. ຖ້າລົດທີ່ສາມາດຮັບປລັກໄຟໄດ້ພຽງແຕ່ 30kW ເຂົ້າໄປໃນພອດດຽວ, ຄວາມຈຸ 30kW ຈະ "ຕິດຄ້າງ" ແລະ ເສຍໄປ. ເທັກໂນໂລຢີ DPA ຂອງ MIDA Power ນຳໃຊ້ແມັດທຣິກທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງຣີເລສະຖານະແຂງ ແລະ ການສະຫຼັບຄວາມໄວສູງເພື່ອຈັດສັນພະລັງງານໃນເທື່ອລະ 1kW.

ໃນສະຖານະການຂ້າງເທິງ, ລະບົບ MIDA Power ຈະຮັບຮູ້ຂີດຈຳກັດ 30kW ຂອງລົດຄັນທຳອິດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ 90kW ທີ່ເຫຼືອສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັນທີສຳລັບພອດທີສອງ. ຖ້າລົດຄັນທີສາມສຽບເຂົ້າກັບເຄື່ອງຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ລະບົບສາມາດຄິດໄລ່ຄືນໃໝ່ໄດ້ທັນທີ ແລະ ປ່ຽນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ "ສຳເລັດແລ້ວ" ຫຼື "ຊ້າ" ໄປຫາເຄື່ອງສາກໄຟໃໝ່. ສິ່ງນີ້ເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່ໄດ້ເຖິງ 40% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຂະໜາດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາທາລະນູປະໂພກ.

ການເອົາຊະນະ “ເສັ້ນໂຄ້ງເປັດ” ແລະ ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນ: ແສງຕາເວັນ ແລະ ລົມ ໄດ້ສ້າງ “ເສັ້ນໂຄ້ງເປັດ” ໃນການຜະລິດພະລັງງານ - ພະລັງງານເກີນດຸນໃນລະຫວ່າງມື້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນເວລາຕາເວັນຕົກດິນ. ການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກຂອງ MIDA Power ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຕອບສະໜອງຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຜ່ານໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟແບບເປີດ (OCPP 2.0.1) ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ (DR), ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວດູດຊຶມແຮງກະແທກສຳລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, ລະບົບ MIDA Power ສາມາດຫຼຸດຄວາມໄວຂອງພອດສາກໄຟຫຼາຍພັນພອດລົງໄດ້ສອງສາມກິໂລວັດຕໍ່ພອດ. ການຫຼຸດຜ່ອນນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ແຕ່ລະຄົນ ແຕ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການຫຼຸດຜ່ອນພາລະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາທາລະນູປະໂພກ, ປ້ອງກັນການດັບໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສຳລັບໂຮງງານໄຟຟ້າແກັສ "ຈຸດສູງສຸດ".

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງໃນ DPA

ການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກສ້າງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະລັກ. ເມື່ອພອດດຽວຖືກຍູ້ໄປທີ່ 350kW ຫຼື 480kW (ລະດັບ MCS), ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນຈະຮຸນແຮງ. ລະບົບ DPA ຂອງ MIDA Power ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ປັບອັດຕາການໄຫຼຂອງພວກມັນໂດຍອີງໃສ່ແຜນທີ່ການຈັດສັນພະລັງງານແບບເວລາຈິງ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຢູ່ໃນລະດັບໂມດູນພະລັງງານ, ແຖບລົດເມ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກໄຟຈະສົ່ງຂໍ້ມູນເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍປະສາດທີ່ຄາດຄະເນການໄຫຼວຽນຂອງຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບສາມາດຍູ້ຮາດແວໄປສູ່ຂີດຈຳກັດທາງກາຍະພາບຢ່າງແທ້ຈິງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາບັນທຶກຄວາມປອດໄພ 100%.

ຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດສຳລັບຜູ້ປະກອບການສະຖານີ

ສຳລັບຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟ (CPO), DPA ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກຳໄລ ແລະ ຂາດທຶນ. ໂດຍການນຳໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ໃຫ້ສູງສຸດ, CPO ສາມາດໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ມື້ດ້ວຍການລົງທຶນທຶນເທົ່າກັນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າ. DPA ຂອງ MIDA Power ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆເຊັນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍໃນໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນຈະຖືກປ່ຽນເປັນປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນທີ່ໄວຂຶ້ນ.

ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີໃນຍຸກຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີສາກໄຟກາຍເປັນຈຸດສຳຄັນຂອງຕາໜ່າງພະລັງງານແຫ່ງຊາດ, ພວກມັນຍັງກາຍເປັນເປົ້າໝາຍທີ່ມີທ່າແຮງສຳລັບການໂຈມຕີທາງໄຊເບີທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດ ແລະ ການໂຈມຕີທາງອາຍາທາງໄຊເບີ. MIDA Power ຖືວ່າຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີບໍ່ແມ່ນລັກສະນະ, ແຕ່ເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ. ລະບົບການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງໃຫ້ແຂງແຮງຕໍ່ກັບເວັກເຕີການໂຈມຕີທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງການປະຕິເສດການບໍລິການແບບກະຈາຍ (DDoS) ແລະ ການສະກັດກັ້ນແບບ Man-in-the-Middle (MitM).

MIDA Power ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສະຖາປັດຕະຍະກຳ “Zero Trust” ໃນລະດັບຮາດແວ. ສະຖານີສາກໄຟແຕ່ລະແຫ່ງປະກອບດ້ວຍ Secure Element (SE) ສະເພາະທີ່ຈັດການລະຫັດລັບ. ການສື່ສານທັງໝົດລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຄລາວດ໌ແມ່ນຖືກເຂົ້າລະຫັດໂດຍໃຊ້ Transport Layer Security (TLS) 1.3, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, MIDA Power ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານ ISO 15118-20, ເຊິ່ງນຳສະເໜີຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າສຳລັບການຈັບມື V2.

ລະບົບຂອງພວກເຮົາຍັງປະກອບມີລະບົບກວດຈັບການບຸກລຸກອັດສະລິຍະ (IIDS). ຊັ້ນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ນີ້ຈະຕິດຕາມກວດກາການຈະລາຈອນເຄືອຂ່າຍເພື່ອຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິ - ເຊັ່ນ: ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ຈະດັດແປງພາລາມິເຕີຂີດຈຳກັດພະລັງງານ ຫຼື ການຮ້ອງຂໍອັບເດດເຟີມແວທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຖ້າກວດພົບໄພຂົ່ມຂູ່, ເຄື່ອງສາກທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບສາມາດຖືກແຍກອອກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄືອຂ່າຍໄດ້ທັນທີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບັນຫາທ້ອງຖິ່ນເກີດຂຶ້ນເປັນເຫດການທົ່ວຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການໃຫ້ລະດັບຄວາມປອດໄພນີ້, MIDA Power ເຮັດໃຫ້ລັດຖະບານ ແລະ ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາໃນຈຸດໃຈກາງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນຂອງພວກເຂົາ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ Megawatt ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ, ຫຼັກການຂອງການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. MIDA Power ກຳລັງທົດສອບລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສູນກາງການຂົນສົ່ງບ່ອນທີ່ຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍສິບຄັນພ້ອມໆກັນ, ເຊິ່ງພິສູດວ່າເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຈາກບ່ອນຈອດລົດຊານເມືອງໄປຫາສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມທະວີບ.

5. ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI: ການບັນລຸເປົ້າໝາຍການຢຸດເຮັດວຽກຂອງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດໄຟຟ້າເປັນສູນ

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແມ່ນຈຸດອ່ອນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເຄືອຂ່າຍຕົວເມືອງຫຼາຍແຫ່ງ, ເຄື່ອງສາກໄຟເຖິງ 20% ຖືກປິດໃຊ້ງານໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຊອບແວ, ຫຼື ການທຳລາຍຂໍ້ມູນ. MIDA Power ກຳລັງປ່ຽນແປງເລື່ອງນີ້ໂດຍການນຳໃຊ້ຂອບການປັນຍາປະດິດ (AI) ແລະ ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ (ML) ທີ່ຊັບຊ້ອນສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ.

ຈາກປະຕິກິລິຍາໄປສູ່ການຕອບສະໜອງ: ການປ່ຽນແປງຂອງ AI

ການບຳລຸງຮັກສາແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການ: ເມື່ອເຄື່ອງສາກໄຟເສຍ, ຜູ້ໃຊ້ຈົ່ມ, ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກຈະຖືກສົ່ງໄປເຮັດວຽກພາຍໃນສອງສາມມື້ຕໍ່ມາ. ລະບົບຂອງ MIDA Power ເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການ “ການແກ້ໄຂແບບ Proactive Resolution”. ສະຖານີສາກໄຟ MIDA Power ແຕ່ລະແຫ່ງມີເຊັນເຊີ IoT ຫຼາຍຮ້ອຍຕົວທີ່ຕິດຕາມກວດກາພາລາມິເຕີຕ່າງໆເຊັ່ນ:

• ການບິດເບືອນຮູບແບບຄື້ນການກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນ AC ທີ່ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ລົ້ມເຫຼວຢູ່ທາງຕົ້ນນ້ຳ.
• ການສັ່ນສະເທືອນຂອງອົງປະກອບການໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງເພື່ອກວດຫາອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງພັດລົມ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນທີ່ວ່າງ.
• ລາຍເຊັນທາງເຄມີເຊັນເຊີອາຍແກັສທີ່ສາມາດກວດຈັບ "ການລະບາຍອາຍແກັສອອກ" ຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ ຫຼື ສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປກ່ອນທີ່ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການລັດວົງຈອນ.

ກະແສຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຖືກປ້ອນເຂົ້າໃນMIDA Power Sentinel AI, ເຄື່ອງຈັກທີ່ອີງໃສ່ຄລາວທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານຈຳນວນ petabytes ຈາກທົ່ວໂລກ.

ວິທີການ “ຄູ່ແຝດດິຈິຕອລ”

MIDA Power ສ້າງ “Digital Twin” ສຳລັບທຸກໆໜ່ວຍສາກໄຟໃນພາກສະໜາມ. ຮູບແບບເສມືນນີ້ຈຳລອງປະສິດທິພາບທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະຂອງສະຖານທີ່. ຖ້າປະສິດທິພາບຂອງໜ່ວຍທາງກາຍະພາບແຕກຕ່າງຈາກການຄາດຄະເນຂອງ Digital Twin - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເທົ່າກັບສ່ວນຮ້ອຍ - AI ຈະລາຍງານມັນເພື່ອການກວດສອບ.

ຕົວຢ່າງ, ຖ້າອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງໂມດູນພະລັງງານໃນສະຖານີພະລັງງານ MIDA ໃນປະເທດນໍເວສູງກວ່າ 5 ອົງສາກ່ວາທີ່ Digital Twin ຄາດຄະເນໄວ້ສຳລັບມື້ທີ່ມີອຸນຫະພູມ 0 ອົງສາ, AI ອາດຈະກວດພົບຕົວກອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາມາດກະຕຸ້ນປີ້ບໍລິການທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຕ່ຳໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ໃນບາງກໍລະນີ, ເລີ່ມຕົ້ນໂປໂຕຄອນ "ການຮັກສາຕົນເອງ".

ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະ ການຮັກສາຕົນເອງ

ການສາກໄຟທີ່ລົ້ມເຫຼວຫຼາຍຢ່າງທີ່ພົບເລື້ອຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ. AI ຂອງ MIDA Power ສາມາດປະຕິບັດການ "Hard Resets" ແລະ "Firmware Rollbacks" ຈາກໄລຍະໄກໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂອງພວກເຮົາການຟື້ນຟູຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບປະສາດລະບົບສາມາດວິເຄາະລະຫັດຄວາມຜິດພາດສະເພາະທີ່ສົ່ງຄືນໂດຍຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຈັບມື) ແລະປັບຕົວກໍານົດເວລາການສື່ສານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກອງປະຊຸມປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ເມື່ອການສ້ອມແປງທາງດ້ານຮ່າງກາຍມີຄວາມຈຳເປັນ, AI ຈະໃຫ້ “ຄູ່ມືການສ້ອມແປງຕາມໃບສັ່ງແພດ” ແກ່ຊ່າງເຕັກນິກ. ແທນທີ່ຈະມາຮອດ ແລະ ວິນິດໄສບັນຫາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຊ່າງເຕັກນິກຈະຖືກບອກຢ່າງແນ່ນອນວ່າຊິ້ນສ່ວນໃດທີ່ລົ້ມເຫຼວ ແລະ ຕ້ອງການເຄື່ອງມືອັນໃດ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສະເລ່ຍໃນການສ້ອມແປງ (MTTR) ຂອງ MIDA Power ລົງ 65% ເມື່ອທຽບກັບຄ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກຳ.

ວິທະຍາສາດຂໍ້ມູນຢູ່ຂອບ: ວິທີທີ່ Sentinel AI ປະມວນຜົນ Telemetry ທ້ອງຖິ່ນ

MIDA Power Sentinel AI ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແພລດຟອມຄລາວດ໌ເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນເຄືອຂ່າຍສະຕິປັນຍາແບບກະຈາຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ "Edge" - ໂດຍກົງພາຍໃນຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກໍາຂອງສະຖານີສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພາະວ່າສັນຍານບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ສຽງລົບກວນທາງໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງ, ເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບມິນລິວິນາທີທີ່ໄວເກີນໄປທີ່ຈະສົ່ງໄປຫາຄລາວດ໌ໃນເວລາຈິງ.

ພວກເຮົານຳໃຊ້ຮູບແບບການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກພິເສດ, ລວມທັງເຄືອຂ່າຍປະສາດຄວາມຈຳໄລຍະສັ້ນໄລຍະຍາວ (LSTM), ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະໃນການວິເຄາະຂໍ້ມູນຊຸດເວລາ. ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບຮູ້ "ລາຍເຊັນ" ຂອງອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫຼວ. ຕົວຢ່າງ, ປໍ້າເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ລົ້ມເຫຼວອາດຈະສະແດງຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນສະເພາະທີ່ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍອາທິດ. ຮູບແບບ LSTM ທີ່ອີງໃສ່ຂອບສາມາດລະບຸແນວໂນ້ມນີ້ໄດ້ດົນນານກ່ອນທີ່ປໍ້າຈະຢຸດເຮັດວຽກ ຫຼື ກະຕຸ້ນສັນຍານເຕືອນຄວາມຮ້ອນ.

ໂດຍການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນໃນທ້ອງຖິ່ນ, MIDA Power ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັກຊ້າຂອງລະບົບການວິນິດໄສຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແບນວິດສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການ. ມີພຽງແຕ່ "ຄວາມເຂົ້າໃຈ" ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນທີ່ສຳຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກອັບໂຫຼດຂຶ້ນສູ່ຄລາວດ໌, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບຍັງຄົງຕອບສະໜອງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖືທີ່ບໍ່ດີ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບ edge-to-cloud ນີ້ແມ່ນຄວາມລັບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າຂອງ MIDA Power ແລະ ເປັນຫຍັງພວກເຮົາສາມາດສະເໜີຂໍ້ຕົກລົງລະດັບການບໍລິການ (SLA) ຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳໃຫ້ກັບຄູ່ຮ່ວມງານບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO)

ສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດ, ເວລາຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນມີລາຄາແພງ. ລົດເມໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ແລ່ນ. ໂດຍການຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກ 99.9% ຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, MIDA Power ໃຫ້ລະດັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດ້ານການບໍລິການສູງສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືນີ້ແປໂດຍກົງໄປສູ່ຄ່າປະກັນໄພທີ່ຕ່ຳລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມພັກດີຂອງລູກຄ້າ.

6. ການເຊື່ອມໂຍງ V2G ແລະ V2X: ປ່ຽນລົດໄຟຟ້າໃຫ້ກາຍເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນພະລັງງານມືຖື

ວິວັດທະນາການສຸດທ້າຍຂອງລົດໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງພະລັງງານ. ເຕັກໂນໂລຊີ Vehicle-to-Grid (V2G) ແລະ Vehicle-to-Everything (V2X) ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຂົ້າສູ່ເຮືອນ (V2H), ຫຼື ເຂົ້າສູ່ອາຄານ (V2B). MIDA Power ແມ່ນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການປະຕິວັດສອງທິດທາງນີ້.

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງການໄຫຼຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງ

ການຍ້າຍພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາການຍ້າຍກັບຄືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຕ້ອງການອິນເວີເຕີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເຊິ່ງສາມາດປະສານກັບຄວາມຖີ່ AC ແລະເຟສຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ. ເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງຂອງ MIDA Power ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ SiC ດຽວກັນກັບທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນໜ້ານີ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ 97% ໃນທັງສອງທິດທາງ.

ເທັກໂນໂລຢີນີ້ຈະປ່ຽນທຸກໆບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ກາຍເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າແບບກະຈາຍອຳນາດ. ລົດເມໄຟຟ້າ 100 ຄັນ, ແຕ່ລະຄັນມີແບັດເຕີຣີ 400kWh, ເປັນຕົວແທນຂອງການເກັບຮັກສາ 40MWh. ໃນລະຫວ່າງເຫດການທີ່ມີການໂຫຼດສູງສຸດ ຫຼື ເຫດສຸກເສີນ, ລົດເມໄຟຟ້ານີ້ສາມາດສະໜອງພະລັງງານໄດ້ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບ້ານນ້ອຍໆມີຄວາມໝັ້ນຄົງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.

ຫ້ອງທົດລອງ V2X: ການສຳຫຼວດຂອບເຂດຂອງຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານ

ຢູ່ທີ່ຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄວ້າຂັ້ນສູງ MIDA Power V2X, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາກຳລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ປະຈຸບັນພວກເຮົາກຳລັງທົດສອບຄວາມສາມາດຂອງ "ໂໝດເກາະ". ໃນກໍລະນີທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງທັງໝົດ, ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເປີດໃຊ້ງານ MIDA Power V2H ສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອນຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ EV ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ອຸປະກອນການແພດ.

ແຕ່ V2X ໄປໄກກວ່າພຽງແຕ່ພະລັງງານສຳຮອງ. ພວກເຮົາກຳລັງພັດທະນາໂຮງງານໄຟຟ້າສະເໝືອນ (VPP)ຊອບແວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ EV ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນຕະຫຼາດພະລັງງານໄດ້. ໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ "ຢືມ" ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງເມື່ອຄວາມຕ້ອງການສູງ ແລະ ລາຄາຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດ, ເຈົ້າຂອງລົດ EV ສາມາດໄດ້ຮັບເງິນໃນຂະນະທີ່ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຈອດຢູ່. ອັລກໍຣິທຶມຂອງ MIDA Power ຮັບປະກັນວ່າການປ່ອຍໄຟຟ້ານີ້ຈະບໍ່ເກີນ "ຂອບເຂດຂັ້ນຕ່ຳ" ທີ່ຜູ້ໃຊ້ກຳນົດໄວ້ ແລະ ຄຳນຶງເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

ບົດບາດຂອງ V2G ໃນການເຊື່ອມໂຍງແບບທົດແທນ

ການບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານລົມແມ່ນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທົດແທນໄດ້ 100%. V2G ໃຫ້ການເກັບຮັກສາຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອ "ເສີມສ້າງ" ແຫຼ່ງພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້. MIDA Power ກຳລັງຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ ແລະ ເຢຍລະມັນເພື່ອນຳໃຊ້ສູນກາງທີ່ເປີດໃຊ້ V2G ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປ້ອງກັນສຳລັບຟາມແສງຕາເວັນໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ເມື່ອດວງອາທິດຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດ ແລະ ການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນເກີນຄວາມຕ້ອງການ, ລະບົບ MIDA Power ຈະດູດຊຶມສ່ວນເກີນເຂົ້າໄປໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ເມື່ອດວງອາທິດຕົກດິນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ລົດໄຟຟ້າຈະສົ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການແບັດເຕີຣີ້ lithium-ion ທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຢູ່ກັບທີ່, ຍ້ອນວ່າ "ແບັດເຕີຣີ້ລໍ້" ມີຢູ່ແລ້ວ.

ມາດຕະຖານ ແລະ ການນຳພາດ້ານນະໂຍບາຍ

V2G ຕ້ອງການການຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຜະລິດລົດยนต์, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟ, ແລະ ຜູ້ຄວບຄຸມສາທາລະນູປະໂພກ. MIDA Power ເປັນສະມາຊິກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະມາຄົມ CharIN ແລະ CHAdeMO, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີມາດຕະຖານທົ່ວໂລກຂອງໂປໂຕຄອນສອງທິດທາງ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເພື່ອໃຫ້ V2G ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ມັນຕ້ອງເປັນສາກົນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power ຄວນຈະສາມາດປະຕິບັດ V2G ກັບ Ford, Tesla, NIO, ຫຼື BYD ໂດຍບໍ່ມີການຂັດແຍ່ງ.

ໂດຍການເຊື່ອມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຂະແໜງຍານຍົນ ແລະ ຂະແໜງພະລັງງານ, MIDA Power ກຳລັງຫັນປ່ຽນລົດໄຟຟ້າຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ອະນາຄົດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ “ສະຫຼາດ” ເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ມັນແມ່ນ “ແບ່ງປັນ”, ແລະ MIDA Power ແມ່ນແພລດຟອມທີ່ເຮັດໃຫ້ການແບ່ງປັນນີ້ເປັນໄປໄດ້.

7. ອະນາຄົດຂອງການຂະຫຍາຍ: ການອອກແບບແບບໂມດູນ ແລະ ການສາກໄຟເມກາວັດ (MCS)

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປໄກກວ່າລົດໂດຍສານໄປສູ່ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງການຂົນສົ່ງໜັກ - ລວມທັງລົດບັນທຸກ Class 8, ລົດເມ, ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະແມ່ນແຕ່ການບິນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ - ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ມາດຕະຖານ CCS (ລະບົບສາກໄຟແບບລວມ) ໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງສູງສຸດປະມານ 350-400kW, ບໍ່ພຽງພໍສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີແບັດເຕີຣີ 1MWh. MIDA Power ກຳລັງນຳພາການພັດທະນາ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບສາກໄຟເມກາວັດ (MCS).

ວິສະວະກຳຂອງ Megawatt

ການສາກໄຟດ້ວຍກຳລັງໄຟຟ້າ 1MW+ (ສູງສຸດ 3.75MW ໃນບາງການຕັ້ງຄ່າ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ໃນລະດັບພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານສາຍໄຟສາມາດເກີນ 1,000 Amps. ຖ້າບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງຢ່າງຮຸນແຮງ, ສາຍໄຟຈະລະລາຍພາຍໃນວິນາທີ.

ຄຸນສົມບັດຂອງໂຊລູຊັ່ນ MCS ຂອງ MIDA Power:

1. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນກຳມະສິດຂອງພວກເຮົາໃຊ້ສ່ວນປະສົມຂອງ glycol-water ທີ່ມີການໄຫຼສູງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂາ ແລະ ສາຍເຢັນລົງພ້ອມໆກັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຮັກສາເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງສາຍໄຟທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານຄົນດຽວຍັງສາມາດຈັດການກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້.
2. ການແກ້ໄຂແຮງດັນສູງMIDA Power ໄດ້ພັດທະນາຊຸດພະລັງງານແຮງດັນສູງພິເສດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 1,500V DC. ໂດຍການເພີ່ມແຮງດັນ, ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາກະແສໄຟຟ້າ (ແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມຮ້ອນ) ໃຫ້ຕໍ່າລົງ.
3. ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມປອດໄພທີ່ຊໍ້າຊ້ອນຢູ່ທີ່ 1MW, ເຫດການ "hot-unplug" ຫຼື ການລັດວົງຈອນອາດຈະເປັນໄພພິບັດ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ MCS ຂອງ MIDA Power ມີຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງແສງ ແລະ ກົນຈັກຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງເມື່ອມີການປະທັບຕາທາງໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນແບບເທົ່ານັ້ນ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງເທີໂມໄດນາມິກຂອງສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power Megawatt ເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ຳ. ເພື່ອຍ້າຍ 1,000+ ແອມຜ່ານສາຍໄຟທີ່ມະນຸດສາມາດຍົກໄດ້, ພວກເຮົາຕ້ອງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກວ່າ 5kW ຕໍ່ສາຍໄຟໜຶ່ງແມັດ. MIDA Power ໃຊ້ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນແບບໄດອີເລັກຕຣິກພິເສດທີ່ມີຄວາມຈຸຄວາມຮ້ອນສູງກວ່ານ້ຳແຕ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມປອດໄພເປັນພິເສດໃນກໍລະນີທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ.

ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໃຊ້ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳແບບຄິດໄລ່ (CFD) ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຮູບຮ່າງພາຍໃນຂອງຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນຂາເຊື່ອມຕໍ່. ໂດຍການສ້າງຄວາມປັ່ນປ່ວນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ໃນການໄຫຼຂອງນ້ຳເຢັນ, ພວກເຮົາເພີ່ມຄ່າສຳປະສິດການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສູງສຸດ. ລະບົບຍັງມີປ້ຳຄວາມໄວປ່ຽນແປງທີ່ປັບອັດຕາການໄຫຼໂດຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບການເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະຫວ່າງຊ່ວງການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລະບົບຕື່ມອີກ. ການເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ລາຍລະອຽດທາງອຸນຫະພູມນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ MIDA Power ນຳພາອຸດສາຫະກຳໃນການນຳໃຊ້ MCS.

ໂມດູນ “ສູນກາງພະລັງງານ”

ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍບໍ່ໄດ້ກ່ຽວກັບພະລັງງານດິບເທົ່ານັ້ນ; ມັນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍສະຖານທີ່ເມື່ອກອງພະລັງງານເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳ "Power Hub" ຂອງ MIDA Power ແຍກການປ່ຽນພະລັງງານອອກຈາກໜ່ວຍຈ່າຍໄຟຟ້າ. Power Hub ສູນກາງສາມາດຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກບ່ອນຈອດລົດຕົວຈິງຫຼາຍຮ້ອຍຟຸດ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນໝໍ້ແປງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ແຜງພະລັງງານ SiC.

ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເຂົ້າໃນກອງລົດຂອງຕົນ, ມັນຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂຸດບ່ອນຈອດລົດທັງໝົດ. ມັນສາມາດເພີ່ມໜ່ວຍແຈກຈ່າຍສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຍົກລະດັບຄວາມອາດສາມາດຂອງສູນພະລັງງານສູນກາງໂດຍການເລື່ອນໂມດູນພະລັງງານໃໝ່ເຂົ້າໄປ. ການອອກແບບ "ແຍກອອກ" ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຮູບແບບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສາງໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ການພິສູດອະນາຄົດສຳລັບການບິນໄຟຟ້າ ແລະ ທະເລ

ບໍລິສັດ MIDA Power ກຳລັງເບິ່ງຂ້າມເສັ້ນທາງແລ້ວ. ອຸດສາຫະກຳທາງທະເລກຳລັງໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາສຳລັບເຮືອຂ້າມຟາກ ແລະ ເຮືອລາກໃນທະເລສັ້ນ. ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການພັກເຊົາຢູ່ທ່າເຮືອໄລຍະສັ້ນ. ເທັກໂນໂລຢີ MCS ແບບໂມດູນຂອງ MIDA Power ແມ່ນເໝາະສົມຢ່າງສົມບູນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເຫຼົ່ານີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂົງເຂດທີ່ພວມພັດທະນາຂອງເຮືອບິນ eVTOL (ເຮືອບິນໄຟຟ້າຂຶ້ນລົງ ແລະ ລົງຈອດແນວຕັ້ງ) ທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ການສາກໄຟໄວແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຕໍ່ຄວາມຢູ່ລອດໃນການດຳເນີນງານ. MIDA Power ກຳລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການບິນເພື່ອປັບລະບົບການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ MCS ແລະ AI ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ເໝາະສົມກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ. ໂດຍການສ້າງແພລດຟອມແບບໂມດູນທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໃນປະຈຸບັນ, MIDA Power ກຳລັງຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພວກເຮົາສ້າງໃນປັດຈຸບັນສາມາດຮອງຮັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບຂອງປີ 2030 ແລະ ຕໍ່ໆໄປ.

8. ການອອກແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ມະນຸດເປັນສູນກາງ: UX/UI ແລະ ລະບົບນິເວດການຈ່າຍເງິນທີ່ລຽບງ່າຍ

ຄວາມສຳເລັດຂອງການຫັນປ່ຽນລົດໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທາງດ້ານຈິດໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້ເທົ່າກັບສະເປັກດ້ານເຕັກນິກຂອງຮາດແວ. ເປັນເວລາດົນນານເກີນໄປ, ການສາກລົດໄຟຟ້າເປັນປະສົບການທີ່ໜ້າອຸກໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍແອັບ, ບັດ RFID ທີ່ເຂົ້າກັນບໍ່ໄດ້, ແລະ ຂໍ້ຄວາມຜິດພາດທີ່ລຶກລັບໃນໜ້າຈໍທີ່ອ່ານບໍ່ໄດ້ເມື່ອແສງແດດສ່ອງ. MIDA Power ໄດ້ໃຊ້ວິທີການ "ເອົາມະນຸດເປັນຫຼັກ" ໃນການອອກແບບອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ.

ການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້ “ສູນແຮງສຽດທານ”

ເປົ້າໝາຍຂອງ MIDA Power ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າງ່າຍດາຍ - ຫຼືງ່າຍກວ່າການເຕີມນໍ້າມັນລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສິ່ງນີ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປລັກ ແລະ ສາກໄຟ (ISO 15118)ດ້ວຍສະຖານີພະລັງງານ MIDA, ຜູ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ດຶງລົດຂຶ້ນແລະສຽບປລັກ. ລົດຈະຈັດການການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງແລະການຈ່າຍເງິນໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນທີ່ປອດໄພ. ບໍ່ມີແອັບ, ບໍ່ມີບັດ, ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ສຳລັບລົດລຸ້ນເກົ່າທີ່ບໍ່ຮອງຮັບ Plug & Charge, MIDA Power ໄດ້ລວມເອົາເຄື່ອງຈ່າຍເງິນທົ່ວໄປທີ່ຮັບບັດເຄຣດິດ, Apple Pay, Google Pay, ແລະແມ້ກະທັ້ງກະເປົາເງິນດິຈິຕອນທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ WeChat Pay ຫຼື Alipay. ໂດຍການລົບລ້າງວິທີການ "ສວນທີ່ມີກຳແພງລ້ອມຮອບ" ຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຫຼາຍແຫ່ງ, MIDA Power ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າທຸກຄົນຮູ້ສຶກຍິນດີຕ້ອນຮັບຢູ່ສະຖານີຂອງພວກເຮົາ.

ການອອກແບບອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການ

ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານສາທາລະນະ. ມັນຕ້ອງທົນທານ, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຂອງ MIDA Power ຖືກອອກແບບດ້ວຍ:

• ຈໍສະແດງຜົນຕ້ານແສງສະທ້ອນ, ຄວາມຄົມຊັດສູງໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 15 ນິ້ວທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ກາງແສງແດດໂດຍກົງ ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດ້ວຍຖົງມື.
• ການປະຕິບັດຕາມ ADAຄວາມສູງຂອງໜ້າຈໍ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງສາຍໄຟໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ພິການສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຊ່ວຍເຫຼືອ.
• ໄຟສາຍປະສົມປະສານຕົວສະຖານີເອງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງແສງ LED ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມສູງ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ກຳລັງສາກໄຟຢູ່ບ່ອນມືດ ຫຼື ສະຖານທີ່ໂດດດ່ຽວໃນຕອນກາງຄືນ.
• ລະບົບການຈັດການສາຍໄຟສາຍທີ່ສາມາດດຶງຄືນໄດ້ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍແຕະພື້ນດິນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍເປື້ອນ, ເສຍຫາຍ ຫຼື ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການສະດຸດ.

ລະບົບນິເວດ MIDA Power Mobile

ໃນຂະນະທີ່ຕົວເຄື່ອງສາກໄຟເອງຖືກອອກແບບມາໃຫ້ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ, ແອັບມືຖື MIDA Power ໃຫ້ມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດ:

• ຈອງທີ່ສາກໄຟຮັບປະກັນວ່າມີບ່ອນນັ່ງຫວ່າງເມື່ອພວກເຂົາມາຮອດສະຖານີທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
• ຕິດຕາມກວດກາການສາກໄຟຈາກໄລຍະໄກ: ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນເມື່ອລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮອດລະດັບການສາກໄຟທີ່ຕ້ອງການ ຫຼື ຖ້າມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ.
• ການແນະນຳສ່ວນຕົວແອັບສາມາດແນະນຳຮ້ານກາເຟ, ຮ້ານຄ້າ ຫຼື ສວນສາທາລະນະທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໂດຍອີງໃສ່ເວລາສາກໄຟທີ່ຄາດຄະເນໄວ້, ປ່ຽນ "ການລໍຖ້າ" ໃຫ້ກາຍເປັນການພັກຜ່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ຫຼື ຜ່ອນຄາຍ.

ຫຼາຍພາສາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທາງດ້ານວັດທະນະທໍາ

ໃນຖານະທີ່ເປັນບໍລິສັດທົ່ວໂລກ, MIDA Power ເຂົ້າໃຈວ່າຜູ້ໃຊ້ໃນໂຕກຽວມີຄວາມຄາດຫວັງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ໃຊ້ໃນຊິຄາໂກ ຫຼື ຣິຢາດ. UI ຂອງພວກເຮົາຖືກແປເປັນພາສາຕ່າງໆຫຼາຍກວ່າ 20 ພາສາ ແລະ ປັບໂຕນ ແລະ ສັນຍະລັກຂອງມັນໃຫ້ກົງກັບມາດຕະຖານວັດທະນະທຳທ້ອງຖິ່ນ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ແປຂໍ້ຄວາມເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາແປປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທັງໝົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຮູ້ສຶກຄືກັບພື້ນເມືອງຂອງທຸກຕະຫຼາດທີ່ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການ.

ໂດຍການສຸມໃສ່ອົງປະກອບຂອງມະນຸດ, MIDA Power ກຳລັງທຳລາຍອຸປະສັກຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເທັກໂນໂລຢີຄວນຮັບໃຊ້ຜູ້ຄົນ, ບໍ່ແມ່ນໃນທາງກັບກັນ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນໂລໂກ້ MIDA Power, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເຫັນເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ - ເຂົາເຈົ້າເຫັນຄຳສັນຍາຂອງປະສົບການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ງ່າຍ, ແລະ ໜ້າພໍໃຈ.

9. ການຜະລິດແບບອຸດສາຫະກຳ 4.0: ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ການຜະລິດແບບຍືນຍົງ ທີ່ MIDA Power

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດຂະໜາດໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍກວ່າວິສະວະກຳທີ່ດີ; ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະລິດລະດັບໂລກໃນຂອບເຂດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. MIDA Power ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຫຼັກການຂອງອຸດສາຫະກຳ 4.0ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍການຜະລິດທົ່ວໂລກທີ່ກ້າວໜ້າເທົ່າກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມັນສ້າງຂຶ້ນ.

ແນວຄວາມຄິດ “ໂຮງງານອັດສະລິຍະ”

ສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງ MIDA Power ແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມດິຈິຕອນຢ່າງຄົບຖ້ວນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ອົງປະກອບ ແລະ ພະນັກງານທຸກຄົນເຊື່ອມຕໍ່ກັນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ 5G ສ່ວນຕົວ. ສິ່ງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້:

• ຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອັດຕະໂນມັດ (AGVs)ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍອົງປະກອບຕ່າງໆລະຫວ່າງສະຖານີປະກອບດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາມິນລີແມັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງສາຍພານລໍາລຽງແບບດັ້ງເດີມ.
• ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບວິໄສທັດດ້ວຍຄອມພິວເຕີແຜງວົງຈອນ ແລະ ໂມດູນພະລັງງານທຸກອັນຈະຖືກສະແກນໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງທີ່ໃຊ້ AI ເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມດ້ວຍກ້ອງຈຸລະທັດ ຫຼື ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງອົງປະກອບທີ່ຕາມະນຸດອາດຈະພາດ.
• ເຄື່ອງມືຄາດເດົາປັນຍາປະດິດດຽວກັນທີ່ຮັກສາເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາໃນພາກສະໜາມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ແຂນຫຸ່ນຍົນຕ້ອງການການປັບທຽບກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.

ການຜະລິດແບບຍືນຍົງ ເພື່ອຜະລິດຕະພັນທີ່ຍືນຍົງ

MIDA Power ເຊື່ອວ່າການສ້າງຜະລິດຕະພັນ "ສີຂຽວ" ໃນໂຮງງານ "ສີນ້ຳຕານ" ເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າຊື່ໃຈຄົດ. ພວກເຮົາໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ສະຖານທີ່ຜະລິດ MIDA Power ທັງໝົດເປັນບໍ່ມີກາກບອນພາຍໃນປີ 2028ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້, ພວກເຮົາຄື:

1. ການຜະລິດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນໂຮງງານຫຼັກຂອງພວກເຮົາໃນກວາງຕຸ້ງມີແຜງໂຊລາເຊວປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຕາແມັດ, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່ໄດ້ເຖິງ 60%.
2. ການເຊື່ອມໂຍງເສດຖະກິດໝູນວຽນພວກເຮົາໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຮັບຄືນ ແລະ ຣີໄຊເຄີນທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບໂມດູນພະລັງງານ, ສາຍເຄເບີ້ນ, ແລະ ຕູ້ທີ່ຍົກເລີກແລ້ວ. ແມ່ເຫຼັກທີ່ຫາຍາກ, ແຖບໄຟຟ້າທອງແດງ, ແລະ ແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກກູ້ຄືນ ແລະ ປ້ອນເຂົ້າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພວກເຮົາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸໃໝ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນທີ່ຝັງຢູ່ໃນເຄື່ອງສາກໄຟໃໝ່ທຸກອັນທີ່ພວກເຮົາຈັດສົ່ງ.

1. ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ:ສາຍເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕັ້ງເທິງໜ້າດິນ (SMT) ຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບວົງຈອນປິດທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນນ້ຳໃນຂະບວນການໄດ້ 85%, ແລະ ນະໂຍບາຍການບໍ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຮັບປະກັນວ່າເສດເຫຼືອຈາກການຜະລິດທຸກໆກຣາມຈະຖືກຣີໄຊເຄີນ ຫຼື ນຳມາໃຊ້ພະລັງງານຄືນ.
2. ໂລຈິດສະຕິກສີຂຽວ:ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ສຳເລັດຮູບແລ້ວຈະເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟ ແລະ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອະນຸຍາດ, ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນທີ່ລວມເຂົ້າກັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ຫົວໜ່ວຍການຂົນສົ່ງໄດ້ເຖິງ 30%.

ເປັນຫຍັງການຜະລິດຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ຊື້

ຜູ້ຊື້ບາງຄົນຄິດວ່າ "ຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານ" ບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ປະກອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາ 4.0 ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ:

• ການຕິດຕາມໄດ້:ໂມດູນພະລັງງານແຕ່ລະອັນມີບັນທຶກຄູ່ແຝດດິຈິຕອນ - ຊຸດສ່ວນປະກອບ, ໂປຣໄຟລ໌ການເຊື່ອມ, ແລະຜົນການທົດສອບ - ດັ່ງນັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະໜາມສາມາດຕິດຕາມຫາສາເຫດຕົ້ນຕໍໄດ້ພາຍໃນນາທີ, ບໍ່ແມ່ນອາທິດ.
• ແຮງບິດ ແລະ ການຈັດລຽນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ:ການປະກອບແບບອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ "ໜ່ວຍເຮັດວຽກຕອນເຊົ້າວັນຈັນ" ທີ່ເຮັດໃຫ້ສາຍການຜະລິດດ້ວຍມືມີບັນຫາ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອັດຕາການຕາຍຂອງເດັກອ່ອນທີ່ຕ່ຳກວ່າ:ການທົດສອບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ການກວດກາດ້ວຍແສງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ສາມາດກວດຈັບຂໍ້ບົກຜ່ອງກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະໜາມຂອງ MIDA Power ໃນ 90 ມື້ທຳອິດແມ່ນໜ້ອຍກວ່າອັດຕາສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນແມ່ນສາມາດວັດແທກໄດ້: ການກວດກາແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການທົດສອບການເຜົາໄໝ້ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນລົງ 40-60%, ແລະ ການຕິດຕາມແບບດິຈິຕອນ-ຄູ່ແຝດຊ່ວຍຫຼຸດການວິເຄາະສາເຫດຕົ້ນຕໍຈາກຫຼາຍອາທິດມາເປັນຫຼາຍມື້ເມື່ອມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພາກສະໜາມ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ໃຊ້ງານເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍຮ້ອຍເຄື່ອງ, ນັ້ນແປໂດຍກົງວ່າພາຫະນະທີ່ຕິດຂັດໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການຕ່ຳລົງ — ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ບໍ່ເຄີຍປາກົດຢູ່ໃນໃບສະເໜີລາຄາອຸປະກອນ.

ການຜະລິດທີ່ເປັນກາງຂອງກາກບອນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນທາງການຄ້າເຊັ່ນກັນ. ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກ ແລະ ເທດສະບານຕ່າງໆໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຍືນຍົງໃນການໃຫ້ຄະແນນການຈັດຊື້, ຂໍ້ມູນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກໂຮງງານທີ່ກວດສອບແລ້ວກຳລັງກາຍເປັນຕົວແຍກຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະມູນ - ແລະເລື່ອງລາວກາກບອນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ປະກອບການສາມາດຖ່າຍທອດໄປຫາລູກຄ້າ ແລະ ຜູ້ຄວບຄຸມຂອງຕົນເອງໄດ້.

10. ສະຫຼຸບ: ຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານວິສະວະກຳພະລັງງານຂອງ MIDA

ນະວັດຕະກໍາໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ວັດແທກເປັນກິໂລວັດເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ SiC, ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, ຄວາມສາມາດ V2G, ແລະ ການຜະລິດທີ່ເປັນກາງກາກບອນຮ່ວມກັນກຳນົດສິ່ງທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານການສາກໄຟທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງສົ່ງມອບ. ບົດຮຽນສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຕັດສິນໃຈ:

• ຮັບຮອງເອົາເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ອີງໃສ່ SiCເພື່ອປະສິດທິພາບ 98%+, ຕູ້ນ້ອຍລົງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຕ່ຳລົງຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊັບສິນ.
• ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບຳລຸງຮັກສາຈາກໄລຍະໄກທີ່ໃຊ້ AI.ການໃຫ້ຄະແນນສຸຂະພາບແບບຄາດຄະເນ ແລະ ການອັບເດດ OTA ປະຈຸບັນແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງມາດຕະຖານ, ບໍ່ແມ່ນຄຸນສົມບັດພຣີມຽມ.
• ວາງແຜນສຳລັບ V2G ຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ.ຮາດແວທີ່ພ້ອມໃຊ້ງານສອງທິດທາງຊ່ວຍໃຫ້ເວັບໄຊທ໌ຂອງທ່ານທົນທານຕໍ່ກັບລາຍຮັບຈາກຕະຫຼາດພະລັງງານໃນອະນາຄົດ.
• ກວດສອບໂຮງງານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເອກະສານຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ.ວິໄນການຜະລິດແມ່ນສາເຫດຕົ້ນທາງຂອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງພາກສະໜາມ - ລອງຖາມເບິ່ງ.

ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ເບິ່ງໂຮງງານອັດສະລິຍະໃນການປະຕິບັດ

MIDA Power invites procurement and engineering teams to tour our Guangdong smart factory — virtually or in person — to see SiC module assembly, AI optical inspection, and carbon-neutral production lines firsthand. Contact sales@midapower.com or visit www.midapower.com to schedule your visit and request detailed specifications for our 60kW to 480kW charging platforms.