ภาคผนวกทางเทคนิค: เอกสารไวท์เปเปอร์ฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของ MIDA

ภาคผนวกนี้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานทางเทคนิคที่ครอบคลุมสำหรับผลิตภัณฑ์ MIDA Power DC Fast Charging ซีรีส์ โดยให้ข้อมูลเชิงลึกแก่ผู้ให้บริการจุดชาร์จ (CPOs) ผู้จัดการยานพาหนะ และนักลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และกรอบการกำกับดูแลที่กำหนดกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ MIDA ในปี 2026

I. สถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์: ฟิสิกส์ของการแปลงพลังงานประสิทธิภาพสูง

หัวใจสำคัญของสถานีจ่ายไฟ MIDA DC ทุกเครื่องคือชุดแปลงพลังงานแบบโมดูลาร์ที่ใช้เทคโนโลยีเซมิคอนดักเตอร์แบบแถบพลังงานกว้างรุ่นล่าสุด การเปลี่ยนจากส่วนประกอบซิลิคอน (Si) แบบดั้งเดิมไปเป็นซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) และแกลเลียมไนไตรด์ (GaN) ส่งผลให้ประสิทธิภาพสูงสุดเพิ่มขึ้น 3.5% (ปัจจุบันอยู่ที่ 97.2%) และลดความต้องการการระบายความร้อนลง 40%

ข้อมูลจำเพาะของฮาร์ดแวร์ที่สำคัญ:

• การแก้ไขกระแสไฟฟ้าแบบสองขั้นตอน:วงจร Active PFC (Power Factor Correction) ช่วยให้ค่า PF > 0.99 ที่โหลดเต็มที่ ลดการบิดเบือนฮาร์มอนิก (THD) ให้เหลือน้อยที่สุด< 5%) กลับสู่โครงข่ายไฟฟ้า
• ตัวเลือกการระบายความร้อนด้วยของเหลว:รุ่นที่มีความหนาแน่นสูง (300 กิโลวัตต์ขึ้นไป) ใช้ระบบหล่อเย็นแบบวงปิดที่มีของเหลวไดอิเล็กทริกที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ ซึ่งช่วยรักษาอุณหภูมิของส่วนประกอบภายในให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงถึง +50 องศาเซลเซียส
• การปรับสมดุลภาระงานแบบไดนามิก:ตัวประมวลผลสัญญาณดิจิทัล (DSP) ในตัว ช่วยให้สถานีสามารถแบ่งกำลังไฟระหว่างเอาต์พุตคู่ได้ทีละ 1 กิโลวัตต์ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จสำหรับสถานการณ์การชาร์จรถหลายคันพร้อมกัน

II. ระบบอัจฉริยะด้านซอฟต์แวร์: การจัดการพลังงานด้วย AI

ชุดซอฟต์แวร์ MIDA 2026 ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเรากริดเซนส์™AI. แตกต่างจากโปรโตคอลการชาร์จแบบพาสซีฟ GridSense™ สื่อสารกับทั้งระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ของรถยนต์และโครงข่ายไฟฟ้าในพื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อคาดการณ์ความต้องการและจัดการโหลดสูงสุด

• การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์:โมเดล AI วิเคราะห์ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าและความเร็วรอบของพัดลมเพื่อทำนายความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์ล่วงหน้าได้ถึง 30 วัน ลดเวลาหยุดทำงานฉุกเฉินลงได้ 65%
• ความพร้อมสำหรับ V2X:สถานี MIDA ทุกแห่งพร้อมสำหรับการสื่อสารแบบ Vehicle-to-Everything (V2X) ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำหน้าที่เป็นหน่วยจัดเก็บพลังงานเคลื่อนที่ในช่วงที่ระบบไฟฟ้าขัดข้องได้
• การปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 15118-20:รองรับระบบ “เสียบปลั๊กและชาร์จ” อย่างเต็มรูปแบบ ไม่จำเป็นต้องใช้บัตร RFID หรือแอปพลิเคชันบนมือถือในการตรวจสอบสิทธิ์อีกต่อไป

III. ความปลอดภัยและการปฏิบัติตามข้อกำหนด: ระบบรักษาความปลอดภัยแบบเครือข่าย (Security Mesh)

ในยุคที่ภัยคุกคามทางไซเบอร์ต่อโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญเพิ่มมากขึ้น MIDA จึงนำสถาปัตยกรรมความปลอดภัยแบบ “Zero Trust” มาใช้ โดยทุกแพ็กเก็ตข้อมูลระหว่างสถานีและคลาวด์จะถูกเข้ารหัสด้วย AES-256 และตรวจสอบความถูกต้องผ่านชิป TPM (Trusted Platform Module) ที่ใช้ฮาร์ดแวร์

ใบรับรองตามข้อกำหนด:

• CE/TUV:ได้รับการรับรองตามมาตรฐานความปลอดภัยและมาตรฐาน EMC ของสหภาพยุโรป
• UL 2202/2231:เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของอเมริกาเหนือสำหรับอุปกรณ์ชาร์จ DC
• OCPP 2.0.1:เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับเครือข่ายสถานีชาร์จหลักๆ ทั่วโลกได้ทั้งหมด

IV. การเตรียมความพร้อมสำหรับอนาคตในปี 2030 และหลังจากนั้น

สถานี MIDA ได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 15 ปี การออกแบบแบบโมดูลาร์ช่วยให้สามารถอัปเกรดโมดูลพลังงานได้ในภาคสนาม ซึ่งหมายความว่าสถานี 120 กิโลวัตต์ในปัจจุบันสามารถอัปเกรดเป็น 240 กิโลวัตต์ในอนาคตได้โดยการเปลี่ยนส่วนประกอบภายในเท่านั้น ซึ่งช่วยปกป้องการลงทุนเริ่มต้นของพันธมิตรของเรา