ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئۇل ئەسلىھەلىرىدە ئىنقىلابىي ئۆزگىرىش: 480 كىلوۋاتلىق دەرىجىدىن تاشقىرى قۇۋۋەتلەش تەرەققىياتى ۋە مېگاۋاتلىق سىستېما يول خەرىتىسى

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئۇل ئەسلىھەلىرىدە ئىنقىلابىي ئۆزگىرىش: 480 كىلوۋاتلىق دەرىجىدىن تاشقىرى قۇۋۋەتلەش تەرەققىياتى، سۇيۇق سوۋۇتۇش تېخنىكىسى، 1000V يۇقىرى ۋولتلۇق قۇرۇلما ۋە مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسىنىڭ ئىنتايىن تېز ئېنېرگىيە تولۇقلىشىغا ئېرىشىش ئۈچۈن ئىستراتېگىيىلىك يول خەرىتىسىگە چوڭقۇر چۆكۈش.

1-باب: كىرىش سۆز: ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش دەۋرى (XFC)

دۇنيا ئاپتوموبىل ساھەسىدە ئىچكى يانىش ماتورىدىن (ICE) ئېلېكترلىك ماشىنىلارغا (EV) ئۆتكۈنچى ئۆزگىرىش يۈز بېرىۋاتىدۇ، بۇ مىسلى كۆرۈلمىگەن سۈرئەتتە يۈز بېرىۋاتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ بازارنى ئىگىلەشتە ئىككى ئاساسلىق توسالغۇ بار: يول يۈرۈش دائىرىسىدىكى ئەندىشىسى ۋە قۇۋۋەتلەش ۋاقتى. باتارېيە سىغىمى زور دەرىجىدە ئاشقان بولسىمۇ، ئېلېكترلىك ماشىنىنى «قۇۋۋەتلەش» ئۈچۈن كېتىدىغان ۋاقىت يەنىلا بېنزىن پونكىتىغا بېرىشنىڭ قولايلىقىدىن ئارقىدا. بۇ يەردە 480 كىلوۋاتلىق دەرىجىدىن تاشقىرى قۇۋۋەتلەش ماشىنىلىرىنىڭ تەرەققىياتى باشلامچىلىق قىلغان ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش (XFC) ئۇقۇمى ئوتتۇرىغا قويۇلدى.

تارىختا، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش 2-دەرىجىلىك AC قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئاساسلىق رولى بولغان ئاستا، بىر كېچىدىلا داۋاملىشىدىغان جەريان ئىدى. 50 كىلوۋاتتىن 150 كىلوۋاتقىچە بولغان DC تېز قۇۋۋەتلەش (DCFC) نىڭ يولغا قويۇلۇشى ۋەزىيەتنى ياخشىلاپ، ئۇزۇن سەپەرلەردە «قۇۋۋەت تولۇقلاشقا» يول قويدى. ئەمما ھەقىقىي ئۆزگىرىش 350 كىلوۋاتلىق ۋە ھازىر 480 كىلوۋاتلىق سىستېمىلارغا يۈزلىنىشتۇر. 480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى ھازىرقى يولۇچىلار ماشىنىسى قۇۋۋەتلەش تېخنىكىسىنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسى بولۇپ، ھازىرقى باتارېيە خىمىيىسى ۋە ئېلېكترونلۇق قۇۋۋەتنىڭ فىزىكىلىق چەكلىمىسىگە يېقىنلىشىدىغان سۈرئەتتە ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ.

480kW غا ئۆتۈش پەقەت زەرەتلىگۈچنىڭ بەلگىسىدىكى ساننى كۆپەيتىش مەسىلىسى ئەمەس. ئۇ زەرەتلىگۈچنىڭ ئىچىدىكى يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ماتېرىياللاردىن تارتىپ كابېلدىكى ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىسىغىچە، ئاپتوموبىلنىڭ ئىچكى سىملىرىدىن تارتىپ يەرلىك ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ تارقىتىش ترانسفورماتورىغىچە بولغان پۈتكۈل ئېكولوگىيە سىستېمىسىنىڭ ئاساسىي جەھەتتىن قايتا لايىھىلىنىشىنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇ ماقالىدە 480kW لىق دەرىجىدىن تاشقىرى زەرەتلەش بىلەن مۇناسىۋەتلىك مۇرەككەپ قۇرۇلۇش، فىزىكا ۋە ئۇل ئەسلىھە مەسىلىلىرى تەتقىق قىلىنىپ، كەلگۈسىدىكى ھەرىكەتچانلىق ئۈچۈن ئومۇميۈزلۈك تېخنىكىلىق يول خەرىتىسى بىلەن تەمىنلىنىدۇ.

2-باب: 480 كىلوۋاتلىق كۋانت سەكرىشى: قۇرۇلۇش پارادىگماسى ۋە بىناكارلىق ئۆزگىرىشى

قۇۋۋەتلەش قۇۋۋىتىنى 150 كىلوۋاتتىن 480 كىلوۋاتقىچە كېڭەيتىش سىزىقلىق ئىلگىرىلەش ئەمەس؛ بۇ قۇرۇلۇش مۇرەككەپلىكىدىكى كۋانت سەكرەش. 400V دا، 480 كىلوۋات قۇۋۋەت يەتكۈزۈش ئۈچۈن 1200 ئامپېر توك كېرەك بولىدۇ. بۇنداق يۇقىرى توك سىملارنىڭ قېلىن ۋە ئېغىر بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، شۇڭا ئىنسانلارنىڭ ئۇلارنى كۆتۈرەلمەسلىكى مۇمكىن، شۇنداقلا زاپچاسلارنى ئېرىتىپ كېتىدىغان زور مىقداردىكى قارشىلىق ئىسسىقلىق يوقىتىشىنى (I²R) تىلغا ئالمايمۇ بولىدۇ.

بۇ مەسىلىنىڭ قۇرۇلۇش چارىسى قۇرۇلما پارادىگمىسىدىكى ئۆزگىرىش بولۇپ، يەنى سىستېما توك بېسىمىنى ئاشۇرۇشتىن ئىبارەت. 800V ياكى 1000V قۇرۇلمىغا ئۆتۈش ئارقىلىق، 480kW توك يەتكۈزۈش ئۈچۈن كېتىدىغان توك مىقدارىنى تېخىمۇ كونترول قىلغىلى بولىدىغان 480A دىن 600A غىچە تۆۋەنلىتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ ئۆزگىرىش ماشىنا ۋە توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ تەلىپىنى قوزغىتىدۇ.

2.1 800V/1000V ئۆتكۈنچى توك يولى

1000V سۇپىلىرىغا كۆچۈش (ئىشلىتىش دائىرىسى كۆپىنچە 920V ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى بولىدۇ) نېپىز سىملارنى ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك توك يەتكۈزۈشنى ئىشقا ئاشۇرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ ماشىنىنىڭ يۇقىرى ۋولتلۇق ئاپتوبۇسىنى پۈتۈنلەي رېمونت قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (BMS)، ماشىنا ئىچىدىكى توك قاچىلىغۇچ (OBC)، DC-DC ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئېلېكتر ماتورى قاتارلىق زاپچاسلارنىڭ ھەممىسى يۇقىرى ۋولتقا ماس كېلىشى كېرەك. بۇ كرېمنىي كاربىد (SiC) ۋە گاللىي نىترىد (GaN) ئېلېكترونلۇق ئېلېكترونلىرىنىڭ كۆپىيىشىگە سەۋەب بولدى، بۇ ئېلېكترونلۇق ...

2.2 مودۇللۇق توك سىملىرى

زامانىۋى 480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەندۈرگۈچلەر ئاز ئۇچرايدىغان يەككە مونولىت قۇۋۋەت ئۆزگەرتكۈچ بولىدۇ. ئەكسىچە، ئۇلار مودۇللۇق قۇۋۋەت قاتلىمىدىن تەركىب تاپقان (مەسىلەن، 30 كىلوۋاتلىق ياكى 40 كىلوۋاتلىق مودۇللار). بۇ مودۇللار نىشانلىق چىقىرىشقا يېتىش ئۈچۈن پاراللېل ئۇلىنىدۇ. بۇ مودۇللۇق ئىككى مۇھىم ئەۋزەللىك بىلەن تەمىنلەيدۇ:

1. ئارتۇقچىلىقئەگەر بىر مودۇل ئىشلىمىسە، زەرەتلىگۈچ يەنىلا تۆۋەن سىغىم بىلەن ئىشلىيەلەيدۇ.
2. دىنامىك كۆلەملەشتۈرۈشكۆپ توختىتىش ئورنىتىلغان قۇرۇلمىدا، ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش ھالىتى (SoC) ۋە تەلەپ قىلىنغان ئەڭ چوڭ قۇۋۋەتكە ئاساسەن، قۇۋۋەتنى ماشىنىلار ئارىسىدا دىنامىك تەقسىملىگىلى بولىدۇ.

3-باب: 1000V دىكى ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون: دىئېلېكترىك ۋە ئالماشتۇرۇش قىيىنچىلىقلىرىنى يېڭىش

1000V دا ئىشلەش ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون لايىھىلەشتە زور قىيىنچىلىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بولۇپمۇ دىئېلېكترىك كۈچلۈكلۈك، ئېلېكترو ماگنىتلىق ئارىلىشىش (EMI) ۋە ئالماشتۇرۇش ئۈنۈمى قاتارلىق جەھەتلەردە.

3.1 SiC ئىنقىلابى

كرېمنىي كاربىد (SiC) MOSFETلىرى 480kW قۇۋۋەتلەشنىڭ ئاساسى. ئەنئەنىۋى كرېمنىي (Si) MOSFETلىرى ياكى IGBT لاردىن پەرقلىق ھالدا، SiC نىڭ كەڭ دائىرىلىك بەلباغ بوشلۇقى بار، بۇ ئۇنىڭ يۇقىرى ئېلېكتر مەيدانىغا بەرداشلىق بېرىشىگە شارائىت ھازىرلايدۇ. بۇ، يۇقىرى چاستوتىلاردا (100kHz ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى چاستوتا) ئالماشتۇرالايدىغان كىچىكرەك، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئۆزگەرتكۈچلەرنى لايىھىلەشكە شارائىت ھازىرلايدۇ. يۇقىرى چاستوتىلىق ئالماشتۇرۇش ئىنتايىن مۇھىم، چۈنكى ئۇ كىچىكرەك ئىندۇكتور ۋە كوندېنساتورلارنى ئىشلىتىشكە يول قويۇپ، قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ قۇۋۋەت ئۆزگەرتىش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئىزى ۋە ئېغىرلىقىنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ.

3.2 دىئېلېكترىك بۇزۇلۇش ۋە سىيرىلىش

1000V دا، دىئېلېكترىك بۇزۇلۇش خەۋپى ئاشىدۇ. ئىنژېنېرلار يۇقىرى توك بېسىمى ئىزلىرى ئارىسىدا قوس پەيدا بولۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، سۇيۇقلۇق ۋە بوشلۇق ئۆلچىمىگە (IEC 60664-1 گە ئوخشاش) قاتتىق ئەمەل قىلىشى كېرەك. بۇ كۆپىنچە ئالاھىدە قازان بىرىكمىلىرى، قېلىن مىس قوشۇلغان كۆپ قەۋەتلىك PCB ۋە ئىلغار ئىزولياتسىيە ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ. ئىزولياتسىيە ئىچىدە كىچىك ئېلېكتر ئۇچقۇنلىرى پەيدا بولىدىغان «قىسمەن توك چىقىرىش» ھادىسىسى بۇ توك بېسىمى سەۋىيەسىدە ئۇزۇن مۇددەتلىك ئىشەنچلىكلىك ئۈچۈن مۇھىم مەسىلە.

3.3 EMI/EMC نى ئازايتىش

480 كىلوۋاتلىق توكنى يۇقىرى چاستوتىلاردا ئالماشتۇرۇش زور دەرىجىدە ئېلېكترو ماگنىتلىق شاۋقۇن پەيدا قىلىدۇ. ئەگەر مۇۋاپىق پەسەيتىلمىسە، بۇ شاۋقۇن ئاپتوموبىلنىڭ سەزگۈر ئالاقە سىستېمىسىغا (مەسىلەن، CAN ئاپتوبۇسى) ياكى زەرەتلىگۈچنىڭ ئۆزىنىڭ كونترول قىلىش مەنتىقىسىغا تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن. مۇرەككەپ EMI سۈزگۈچ، قوغداش ۋە پەرقلىق سىگنال بېرىش مۇقىم ئىشلەش ۋە CISPR 25 قاتارلىق خەلقئارا ئۆلچەملەرگە ماسلىشىشنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

4-باب: سۈرئەتنىڭ تېرمودىنامىكىسى: سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسى ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش ماشىنىلىرىدىكى ئىسسىقلىق تارقىتىش فىزىكىسى

زەرەتلەش قۇۋۋىتى 480 كىلوۋاتقا يەتكەندە، ئەڭ مۇھىم فىزىكىلىق چەكلىمە ئىسسىقلىق بولىدۇ. زەرەتلەش زەنجىرىدىكى ھەر بىر زاپچاس، توك ئايلاندۇرۇش مودۇللىرىدىن تارتىپ زەرەتلەش ئېغىزىدىكى ئۇلىنىش مىخلىرىغىچە، چەكلىك ئېلېكتر قارشىلىقىغا ئىگە. جوئۇل قانۇنىغا ئاساسلانغاندا (P = I^2R$)، ھاسىل بولغان ئىسسىقلىق توكنىڭ كۋادراتىغا ماس كېلىدۇ. يۇقىرى ئۈنۈملۈك سىستېما (مەسىلەن، %97 ئۈنۈملۈك) بولسىمۇ، 480 كىلوۋاتلىق زەرەتلەش ئۈسكۈنىسى پەقەت ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەردىنلا تەخمىنەن 14.4 كىلوۋات ئىسسىقلىقنى تارقىتىشى كېرەك.

4.1 سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان قۇۋۋەتلەش سىملىرى ۋە ئۇلىغۇچلىرى

زەرەتلەش سىمى ئەڭ ئاجىز ھالقىسى. سىمنى ئىشلەتكۈچى ئۈچۈن يۇمشاق ۋە باشقۇرغىلى بولىدىغان قىلىپ ساقلاش ئۈچۈن، ئۇنىڭ كېسىشمە كۆلىمى چەكلىك بولۇشى كېرەك. ئاكتىپ سوۋۇتۇش بولمىسا، 500A توك توشۇيدىغان سىمى تېزلا ئىزولياتورنىڭ بىخەتەر ئىشلىتىش تېمپېراتۇرىسىدىن (ئادەتتە 70 سېلسىيە گرادۇستىن 90 سېلسىيە گرادۇسقىچە) ئېشىپ كېتىدۇ.

سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللار بۇ مەسىلىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، مىس ئۆتكۈزگۈچلەرگە بىۋاسىتە يېقىن بولغان كابېل قاپلىمىسىغا ئورنىتىلغان قاناللار ئارقىلىق سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقنى (كۆپىنچە سۇ بىلەن گلىكول ياكى ئالاھىدە دىئېلېكترىك سۇيۇقلۇق ئارىلاشمىسى) ئايلاندۇرىدۇ. بۇ توك زىچلىقىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە يۇقىرى كۆتۈرىدۇ. ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش نيۇتوننىڭ سوۋۇتۇش قانۇنى ($Q = hA(T_s – T_f)$) تەرىپىدىن باشقۇرۇلىدۇ، بۇ يەردە $h$ كونۋېكتىپ ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش كوئېففىتسېنتى. ئېقىن سۈرئىتىنى ئاشۇرۇش ۋە يۇقىرى ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچان سۇيۇقلۇقلارنى ئىشلىتىش ئارقىلىق، ئىنژېنېرلار ئۈزلۈكسىز 480 كىلوۋاتلىق يۈك ئاستىدامۇ كابېلنى بىخەتەر تېمپېراتۇرىدا ساقلىيالايدۇ.

ئۇلىغۇچ مىخلىرىمۇ ئالاھىدە دىققەتنى تەلەپ قىلىدۇ. كۈمۈش بىلەن قاپلانغان مىس قېتىشمىلىرى تۆۋەن ئۇچرىشىش قارشىلىقى ئۈچۈن ئادەتتە ئىشلىتىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، 500A دا، بىر نەچچە مىللىئوم قارشىلىقمۇ يەرلىك قىزىق نۇقتىلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. بەزى ئىلغار لايىھەلەردە ئۇلىغۇچ بېشىغىچە سوزۇلغان سۇيۇق سوۋۇتۇش ھالقىلىرى بار بولۇپ، زەرەتلىگۈچ بىلەن ماشىنا ئوتتۇرىسىدىكى ئۇلىنىشنىڭ سوغۇق بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

4.2 ئاپتوموبىلنىڭ باتارېيە گۇرۇپپىسىدىكى ئىسسىقلىقنى باشقۇرۇش

زەرەتلىگۈچ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلسىمۇ، ئاپتوموبىلنىڭ باتارېيە گۇرۇپپىسى تېخىمۇ چوڭ ئىسسىقلىق مەسىلىسىگە دۇچ كېلىدۇ. 100 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيەنى 480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتتە زەرەتلەش باتارېيەنىڭ 4.8 سېلسىيە گرادۇس (بۇ يەردە C سىغىمى) سۈرئىتىدە ئېنېرگىيە قوبۇل قىلىۋاتقانلىقىنى بىلدۈرىدۇ. يۇقىرى C سۈرئىتىدە تېز زەرەتلەش باتارېيە ئىچىدىكى ئىككى ئاساسلىق ئىسسىقلىق مەنبەسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ:

1. ئوممىك ئىسسىتىشئېلېكترولىتلار، توك يىغقۇچلار ۋە ئاكتىپ ماددىلار ئىچىدىكى قارشىلىق.
2. ئارتۇقچە ئىسسىتىشخىمىيىلىك رېئاكسىيەلەر (لىتىي-ئىئون دىففۇزىيەسى ۋە ئارىلىشىش) سەۋەبىدىن يوقىلغان ئېنېرگىيە تولۇق قايتۇرغىلى بولمايدۇ.

ئەگەر باتارېيە تېمپېراتۇرىسى 55 سېلسىيە گرادۇستىن 60 سېلسىيە گرادۇسقىچە ئېشىپ كەتسە، تېز سۈرئەتتە پارچىلىنىش ۋە ئىسسىقلىقنىڭ ئېقىپ كېتىش خەۋپى ئاشىدۇ. شۇڭا، 480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەش پەقەت يۇقىرى ئىقتىدارلىق سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسى بىلەن تەمىنلەنگەن ماشىنىلارغىلا مۇمكىن، بۇ سىستېمىلار كۆپىنچە باتارېيە قاتارلىرى ئارىسىدا «يىلان» شەكلىدىكى سوۋۇتۇش تاختىلىرى ياكى بىۋاسىتە باتارېيەگە چۆمۈلگەن سوۋۇتۇش بىلەن تەمىنلىنىدۇ. ئەگەر باتارېيەنىڭ ئىچكى تېمپېراتۇرىسى مۇھىم چەككە يېقىنلاشسا، ماشىنىنىڭ BMS سىستېمىسى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى بىلەن ھەقىقىي ۋاقىتتا ئالاقىلىشىپ، قۇۋۋەتنى تۆۋەنلىتىشى كېرەك.

5-باب: مودۇللۇق توك تەقسىملەش ماترىتسىسى: كۆپ ئورۇنلۇق توك قاچىلاش مەركەزلىرى ئۈچۈن ئەقلىي يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش

ئادەتتىكى 480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش پونكىتى مۇستەقىل ئۈسكۈنە ئەمەس، بەلكى كۆپ ئورۇنلۇق مەركەزنىڭ بىر قىسمى. ھەر بىر ئورۇندۇققا بىرلا ۋاقىتتا 480 كىلوۋاتلىق توك بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن زور مىقداردىكى ۋە كۆپىنچە چىقىمنى چەكلەيدىغان تورغا ئۇلىنىش كېرەك بولىدۇ. بۇنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، ئىشلەپچىقارغۇچىلار «مودۇللۇق توك تەقسىملەش ماترىتسىسى» نى ئىشلىتىدۇ.

5.1 دىنامىك توك ئورتاقلىشىش

مەركەزلەشتۈرۈلگەن قۇرۇلمىدا، چوڭ تىپتىكى توك ئالماشتۇرۇش بانكىسى (كۆپىنچە چوڭ ئىشكاپقا قويۇلىدۇ) كۆپ خىل تارقىتىش ئۈسكۈنىسىنى تەمىنلەيدۇ. بۇ سىستېما توك مودۇللىرىنى ئېھتىياجغا ئاساسەن مەلۇم بىر ئورۇندۇقلارغا يەتكۈزۈش ئۈچۈن ئالماشتۇرۇش ماترىتسىسىنى ئىشلىتىدۇ. مەسىلەن، پەقەت 150 كىلوۋاتلىق توكنى قوبۇل قىلالايدىغان ماشىنا 480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىگە ئۇلانغان بولسا، سىستېما پەقەت كېرەكلىك مىقداردىكى توك مودۇللىرىنىلا شۇ ئورۇندۇققا تەقسىم قىلىدۇ، قالغان سىغىمىنى باشقا ماشىنىلار ئۈچۈن قالدۇرىدۇ.

5.2 «قۇۋۋەتلەش ئەگرى سىزىقى» ۋە ئۈنۈم

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار پۈتۈن ۋاقىت ئىچىدە ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتتە توك قاچىلىمايدۇ. توك قاچىلاش قۇۋۋىتى «ئەگرى سىزىق» بويىچە بولىدۇ - ئۇ تۆۋەن توك قاچىلاش ھالىتىدە (SoC) ئەڭ يۇقىرى نۇقتىغا يېتىدۇ ۋە باتارېيە تولدۇرۇلغاندا لىتىي قاپلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تۆۋەنلەيدۇ. ئەقلىي تەقسىملەش ماترىتسىسى بۇ خىل ھەرىكەتنى قوللايدۇ. بىر ماشىنىنىڭ ئېھتىياجى تۆۋەنلىگەندە، بوش قالغان توك مودۇللىرىنى دەرھال تۆۋەن SoC دىكى يېڭى كەلگەن ماشىنىغا قايتا تەقسىملىگىلى بولىدۇ. بۇ پونكىتنىڭ ئومۇمىي سىغىمىدىن پايدىلىنىشنى ئەڭ چوڭ دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ ۋە ئىشلەتكۈچىنىڭ مەبلەغ سېلىش پايدىسىنى (ROI) ياخشىلايدۇ.

5.3 ئالدىنقى ئورۇندا تۇرىدىغان ئالگورىزىملار ۋە ئىشلەتكۈچى دەرىجىسى

ئىلغار تەقسىملەش سىستېمىلىرى يەنە ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلغان ئالگورىزىملارنى يولغا قويالايدۇ. مەسىلەن، ۋاقتى چەكلىك بولغان سودا فىلوتى ماشىنىسىغا «ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلغان» توك بېرىلىشى مۇمكىن، شەخسىي ماشىنىغا بولسا ئۆلچەملىك تەقسىملەش بېرىلىشى مۇمكىن. بۇ ئالگورىزىملار تور چەكلىمىسى، ئىشلەتكۈچىنىڭ ئۈمىدى ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇشى، ماترىسسانى باشقۇرۇش ئۈچۈن ھەقىقىي ۋاقىتلىق ئەلالاشتۇرۇش ھەل قىلغۇچلىرىنى ئىشلىتىشى كېرەك.

6-باب: مىنۇتلۇق ئېنېرگىيە تولۇقلاش: 400 مىل/10 مىنۇتلۇق ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسىنىڭ پىسخىكا ۋە ئىقتىسادشۇناسلىقى

ئېلېكترونلۇق ماشىنا سانائىتىنىڭ «مۇقەددەس قەدەھ»ى ICE ماشىنىسىنىڭ ماي قاچىلاش ۋاقتىغا تەڭلىشىشتىن ئىبارەت. بۇ تەخمىنەن 10 مىنۇتتا 400 مىل يول يۈرۈش ئارىلىقىنى ئاشۇرۇش دەپ ئېنىقلىما بېرىلگەن. بۇنى 480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتتە ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئېنېرگىيە زىچلىقى، ئۈنۈم ۋە ئىنسانلارنىڭ ھەرىكىتىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان كۆپ تەرەپلىمە قىيىنچىلىق.

6.1 400 مىل ھېسابلاش

400 مىل يول يۈرۈش مۇساپىسىنى قوشۇش ئۈچۈن، ئادەتتىكى ئۈنۈملۈك ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا (تەخمىنەن 250 Wh/مىل سەرپىيات) 100kWh ئېنېرگىيە كېتىدۇ. 10 مىنۇتتا 100kWh قوشۇش ئۈچۈن 600kW مۇقىم قۇۋۋەتلەندۈرۈش كۈچى تەلەپ قىلىنىدۇ. شۇڭا، 480kW قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ ئىنتايىن تېز بولسىمۇ، ئوتتۇراھال ئۈنۈملۈك ماشىنىلار ئۈچۈن 10 مىنۇت/400 مىل نىشانىنىڭ چەكلىمىسىدىن سەل تۆۋەن. قانداقلا بولمىسۇن، يۇقىرى ھاۋا ئېقىمى ۋە ئۈنۈملۈك ماشىنىلار ئۈچۈن (تەخمىنەن 200 Wh/مىل سەرپىيات) 80kWh يېتەرلىك بولۇپ، 480kW قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ ئارقىلىق تەخمىنەن 10-12 مىنۇتتا يەتكۈزگىلى بولىدۇ.

6.2 پىسخىكىلىق ئۆزگىرىشلەر

مىنۇتلۇق توك قاچىلاشقا ئۆتۈش ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ ماشىنىلىرى بىلەن بولغان ئالاقە ئۇسۇلىنى ئۆزگەرتىدۇ. ئۇزۇن تۇرۇش ۋاقتى (30-60 مىنۇت) سودا مەركەزلىرى ياكى رېستورانلاردا «مەنزىلگاھ توك قاچىلاش»نى ئەۋزەل كۆرىدۇ. مىنۇتلۇق توك قاچىلاش (10-15 مىنۇت) «قولايلىق دۇكان» مودېلىغا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. بۇ ئۆزگىرىش توك قاچىلاش مەشغۇلاتچىلىرىنىڭ كۆچمەس مۈلۈك ۋە پارچە سېتىش ئىستراتېگىيىسىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. دىققەت نۇقتىسى «ۋاقىتنى ئۆلتۈرۈش ئۈچۈن قولايلىق شارائىت» تىن «يۇقىرى سۈرئەتلىك يەتكۈزۈش ۋە ئىشەنچلىكلىك» گە يۆتكەلىدۇ.

6.3 ئىقتىسادىي جەھەتتىن ئۈنۈملۈك بولۇش

480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاشنىڭ ئىقتىسادىي ئاساسى مۇرەككەپ. 480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ مەبلەغ سېلىش چىقىمى (CAPEX) 150 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش پونكىتىنىڭكىدىن خېلىلا يۇقىرى. ئۇنىڭدىن باشقا، ئىشلىتىش چىقىمى (OPEX) «تەلەپ ھەققى» بىلەن بەلگىلىنىدۇ، يەنى توك قاچىلاش دەۋرىيلىكىدە توك سەرپىياتىنىڭ ئەڭ يۇقىرى ۋاقتىغا ئاساسەن توك بىلەن تەمىنلەش شىركەتلىرى تەرىپىدىن ئېلىنىدىغان ھەقلەر. پايدا ئېلىش ئۈچۈن، 480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش پونكىتى يۇقىرى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشى ۋە بارغانسېرى ئېلېكتر تورىدىن كېلىدىغان ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياجنى قاندۇرۇش ئۈچۈن بىر گەۋدىلەشكەن باتارېيە ساقلاش سىستېمىسىغا تايىنىشى كېرەك.

7-باب: بېسىم ئاستىدىكى تور: چوققا يۈك تەسىرىنى مودېللاشتۇرۇش ۋە تۇراقلىق ئېنېرگىيە ساقلاش (BESS) نىڭ رولى

480 كىلوۋاتلىق دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنى ئورۇنلاشتۇرۇش تارقىتىش تورىنىڭ مۇقىملىقىغا زور خىرىس ئېلىپ كېلىدۇ. ئەنئەنىۋى سانائەت يۈكى نىسبەتەن مۇقىم بولۇپ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش سىستېمىسى ناھايىتى تېز سۈرئەتلىك بولۇپ، زور مىقداردىكى، تۇيۇقسىز يۇقىرى پەللىگە چىقىشى بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ. بىر دانە 480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى تەخمىنەن 40 تىن 50 گىچە بولغان ئوتتۇراھال تۇرالغۇ ئۆيلىرىنىڭ يۇقىرى پەللىگە بولغان ئېھتىياجىغا باراۋەر.

7.1 مودېللاشتۇرۇشنىڭ ئەڭ يۇقىرى يۈك تەسىرى

بىرلا جايدا بىر قانچە 480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچ بىرلا ۋاقىتتا قوزغىتىلغاندا، يەرلىك توردا «باسقۇچلۇق يۈك» كۆرۈلىدۇ، بۇ توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى، چاستوتا تەۋرىنىشى ۋە تەقسىملەش ترانسفورموتورلىرىنىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. تور ئىشلەتكۈچىلىرى بۇ تەسىرلەرنى مودېللاشتۇرۇش ئۈچۈن مونتې كارلو سىمۇلياتسىيەسى ۋە توك ئېقىمى ئانالىزىنى ئىشلىتىدۇ (مەسىلەن، نيۇتون-رافسون ئۇسۇلى ئارقىلىق).

بۇ مودېللارنىڭ ئاساسلىق پارامېتىرلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

• تاسادىپىيلىق ئامىلىبىرلا ۋاقىتتا كۆپ قۇۋۋەتلەندۈرگۈچنىڭ ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتكە ئېرىشىش ئېھتىماللىقى.
• گارمونىك بۇرمىلىنىشAC-DC ئۆزگەرتكۈچلىرىنىڭ سىزىقسىز تەبىئىتى تورغا گارمونىكلارنى كىرگۈزۈپ، زىيان ۋە رېزونانس مەسىلىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. زامانىۋى زەرەتلىگۈچلەر قۇۋۋەت كوئېففىتسېنتىنى 1.0 گە يېقىن ۋە ئومۇمىي گارمونىك بۇرمىلىنىشنى (THD) 5% تىن تۆۋەن ساقلاش ئۈچۈن ئىلغار قۇۋۋەت كوئېففىتسېنتىنى تۈزىتىش (PFC) باسقۇچلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى كېرەك.
• توك بېسىمىنىڭ مۇقىملىقىئۇزۇن تارقىتىش لىنىيىسىنىڭ ئۇچىدىكى توك سەرپىياتى يۇقىرى بولسا، توك بېسىمىنىڭ قوبۇل قىلغىلى بولىدىغان چەكتىن (مەسىلەن، نامدىكىدىن +/- 5%) تۆۋەنلىشى مۇمكىن. بۇنىڭ ئۈچۈن توك بېسىمى تەڭشىگۈچ ياكى ستاتىك VAR كومپېنساتورلىرىنى ئورنىتىش تەلەپ قىلىنىشى مۇمكىن.

7.2 باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىنىڭ رولى (BESS)

ئېلېكتىر تورىغا بولغان تەسىرنى يېنىكلىتىش ۋە ئېھتىياج ھەققىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن، نۇرغۇن 480 كىلوۋاتلىق ئىستانسىلار «قوشما توك قاچىلاش مەركىزى» سۈپىتىدە لايىھەلەنمەكتە، بۇنىڭ ئىچىدە يەرلىك باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) بار.

BESS بۇففېر رولىنى ئوينايدۇ. توك قاچىلاش ئېھتىياجى تۆۋەن بولغان مەزگىللەردە، ساقلاش باتارېيەسى توردىن ئاستا-ئاستا توك قاچىلىنىدۇ. بىر ئېلېكتر ماشىنىسى توكقا ئۇلىنىپ 480 كىلوۋات توك تەلەپ قىلغاندا، توكنىڭ بىر قىسمى توردىن، يەنە بىر قىسمى BESS دىن ئېلىنىدۇ. بۇ «ئەڭ يۇقىرى چەك» تور ئۇلىنىشىنىڭ تەلەپ قىلىنىدىغان چوڭلۇقىنى ئازايتىدۇ ۋە يەرلىك تور چەكلىمىسى بولغان ۋاقىتلاردا پونكىتنىڭ داۋاملىق ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، BESS تورغا چاستوتا تەڭشەش ياكى ئېھتىياجغا جاۋاب بېرىش قاتارلىق ياردەمچى مۇلازىمەتلەرنى تەمىنلەپ، ئىشلەتكۈچى ئۈچۈن قوشۇمچە كىرىم يوللىرىنى يارىتالايدۇ.

8-باب: ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىغا تەييارلىق: ترانسفورموتورلار، ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى ۋە ئەڭ ئاخىرقى مىل توك تارقىتىش توسالغۇسى

480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش مەيدانىنى تەييارلاش پەقەت توك قاچىلاش تۈۋرۈكىنى ئورنىتىشتىنلا ئىبارەت ئەمەس. «ئۆلچەم ئارقىسىدىكى» ئۇل ئەسلىھەلەر مېگاۋات توكنى بىر تەرەپ قىلالايدىغان بولۇشى كېرەك.

8.1 ترانسفورموتورنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە ئىسسىقلىققا چىدامچانلىقى

تارقىتىش ترانسفورماتورى بۇ ئورۇننىڭ توك بىلەن تەمىنلەش مەركىزى. تۆت 480 كىلوۋاتلىق توك ئامبىرى بار ئورۇن ئۈچۈن، ئادەتتە كەم دېگەندە 2.5 MVA (مېگا-ۋولت-ئامپېر) قۇۋۋەتكە ئىگە ترانسفورماتور تەلەپ قىلىنىدۇ، بۇ زىيان ۋە كېڭىيىش ئېھتىماللىقىنى ھېسابقا ئالىدۇ. بۇ ترانسفورماتورلار يۇقىرى ئىسسىقلىققا چىداملىق بولۇش ئۈچۈن لايىھەلىنىشى كېرەك، چۈنكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش دەۋرىيلىكى دائىم قىزىتىش ۋە سوۋۇتۇشقا سەۋەب بولىدۇ، بۇ بولسا ئىزولياتور ۋە ئورالمىلارغا بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ. ئىلغار سوۋۇتۇش ئىقتىدارىغا ئىگە سۇيۇقلۇققا چىلانغان ترانسفورماتورلار (ONAF – Oil Natural Air Forced) كۆپىنچە چىداملىقلىقى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى كۆرۈلىدۇ.

8.2 ئىلغار ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى ۋە قوغداش

يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توك قاچىلاش ئۈچۈن توك تەقسىماتىنى باشقۇرۇش ۋە خاتالىقلاردىن قوغداش ئۈچۈن ئىلغار ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى تەلەپ قىلىنىدۇ. توك ئۈزۈش ئۈسكۈنىلىرى بۇ قۇۋۋەت سەۋىيەسىدىكى قىسقا تۇتىشىش ۋەقەسىدە قوسنى بىخەتەر ئۆچۈرۈش ئۈچۈن يۇقىرى ئۈزۈش سىغىمىغا (IC) ئىگە بولۇشى كېرەك. بۇنىڭدىن باشقا، ئۈسكۈنىلەرنى ۋە ئىشلەتكۈچىلەرنى قوغداش ئۈچۈن سىستېمىدا ئومۇميۈزلۈك يەر ئۈزۈش خاتالىقى توك يولى ئۈزۈش ئۈسكۈنىلىرى (GFCI) ۋە بېسىمدىن ساقلىنىش ئۈسكۈنىلىرى (SPD) بولۇشى كېرەك.

8.3 «ئەڭ ئاخىرقى بىر كىلومېتىر» رىقابىتى

نۇرغۇن شەھەر مۇھىتىدا، مەۋجۇت تارقىتىش تورى ئاللىقاچان توك سىغىمىغا يېقىن ئىشلەۋاتىدۇ. «ئەڭ ئاخىرقى مىل» ئۇل ئەسلىھەلىرىنى يېڭىلاش - يەر ئاستى سىملىرىنى ئالماشتۇرۇش، تارماق پونكىتلارنى يېڭىلاش - ئىنتايىن قىممەت بولۇپ، بىر قانچە يىل ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن. بۇ، ترانسفورموتور، ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى ۋە ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنى بىرلەشتۈرۈلگەن، ئالدىن ياسالغان بىرلىككە بىرلەشتۈرىدىغان «كونتېينېرلىق» توك قاچىلاش چارىلىرىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئېلىپ كەلدى، بۇ قۇرۇلۇش ۋاقتى ۋە مۇرەككەپلىكىنى ئازايتىدۇ.

9-باب: MCS چېگراسى: مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى ۋە ئېغىر تىپتىكى ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ دەسلەپكى تەتقىقاتى

480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەت يولۇچىلار ئاپتوموبىللىرى ئۈچۈن ھازىرقى چەكلىمە بولسىمۇ، بۇ كەسىپ ئاللىقاچان ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى، ئاپتوبۇسلار ۋە ھەتتا ئايروپىلانلار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى (MCS) ئۆلچىمىگە قاراپ يۈزلەنمەكتە.

9.1 مېگاۋاتقا بولغان ئېھتىياج

8-دەرىجىلىك ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىسىنىڭ باتارېيە سىغىمى 600 كىلوۋات/سائەتتىن 1 مېگاۋات/سائەتكىچە ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن. بۇنداق چوڭ باتارېيەنى مۇۋاپىق ۋاقىت ئىچىدە (مەسىلەن، شوپۇرنىڭ مەجبۇرىي 30 مىنۇتلۇق دەم ئېلىش ۋاقتىدا) قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن، 1 مېگاۋات/سائەتتىن 3.75 مېگاۋاتقىچە قۇۋۋەتلەش كۈچى تەلەپ قىلىنىدۇ. MCS ئۆلچىمى (CharIN تەرىپىدىن باشلىنىدۇ) 1250 ۋولتتا 3000 ئا غىچە توك بىلەن تەمىنلەشكە لايىھەلەنگەن.

9.2 MCS نىڭ تېخنىكىلىق قىيىنچىلىقلىرى

480 كىلوۋاتتىن 3 مېگاۋاتقا ئۆزگىرىش 150 كىلوۋاتتىن 480 كىلوۋاتقا ئۆزگىرىشتىنمۇ مۇھىم.

• ئۇلىغۇچ لايىھەسىMCS ئۇلىغۇچ يولۇچىلار ئاپتوموبىلىدا ئىشلىتىلىدىغان CCS (بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش سىستېمىسى) ئۇلىغۇچقا قارىغاندا كۆرۈنەرلىك چوڭ ۋە تېخىمۇ چىداملىق. ئۇ سىم ۋە ئۇلىغۇچنىڭ ھەر ئىككىسى ئۈچۈن مەجبۇرىي سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇشنى تەلەپ قىلىدۇ.
• تور بىخەتەرلىكىمېگاۋات دەرىجىسىدە، زىيانلىق بۇيرۇق نەزەرىيە جەھەتتىن ئاپتوموبىل ياكى تورغا ئاپەت خاراكتېرلىك زىيان ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن. MCS ئۆلچىمى شىفىرلانغان ۋە دەلىللەنگەن ئالاقىنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ئىلغار ISO 15118-20 ئالاقە كېلىشىملىرىنى ئۈسكۈنە ئاساسلىق بىخەتەرلىك مودۇللىرى بىلەن بىرلەشتۈرگەن.
• ئاپتوماتىك قۇۋۋەتلەشMCS سىملىرىنىڭ ئېغىرلىقى ۋە چوڭ-كىچىكلىكىنى نەزەردە تۇتقاندا، شوپۇرلارنىڭ ماشىنىنى ئۇلاشىغا ياردەم بېرىش ئۈچۈن ئاپتوماتىك روبوت قۇۋۋەتلەش قوللىرى تەتقىق قىلىنىۋاتىدۇ.

9.3 480kW بىلەن MCS ئوتتۇرىسىدىكى ماسلىشىشچانلىق

480 كىلوۋاتلىق سىستېمىلار، بولۇپمۇ سۇيۇق سوۋۇتۇش ۋە SiC ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلىرىدە ئېلىپ بېرىلغان تەتقىقاتلار MCS نىڭ ئاساسى بولۇپ خىزمەت قىلىدۇ. 5-بابتا مۇھاكىمە قىلىنغان نۇرغۇن مودۇللۇق توك تەقسىملەش تېخنىكىلىرى مېگاۋاتلىق يۈك ماشىنىلىرىنىڭ كۆپ مىقداردىكى توختىتىشلىرىنى باشقۇرۇش ئۈچۈن كېڭەيتىلىدۇ.

10-باب: كەلگۈسىدىكى يول خەرىتىسى: قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەر، SiC يېرىم ئۆتكۈزگۈچلەر ۋە ھەممە يەرگە تارقالغان ئىنتايىن تېز توك قاچىلاش يولى

480 كىلوۋات ۋە ئۇنىڭدىنمۇ يۇقىرى قۇۋۋەتكە قاراپ ئىلگىرىلەش پەقەت قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ؛ ئۇ ئېنېرگىيە ساقلاش ۋە قۇۋۋەتنى ئۆزگەرتىشنىڭ ئۆزئارا ماسلىشىشچان تەرەققىياتى. كېيىنكى ئون يىلدا بىر قانچە ئاچقۇچلۇق تېخنىكىلار بىرلىشىپ، ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەشنى دۇنياۋى نورمال ھالەتكە ئايلاندۇرىدۇ.

10.1 قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەرنىڭ (SSB) كەلگۈسى

ھازىرقى سۇيۇق ئېلېكترولىتلىق لىتىي ئىئون باتارېيەلىرىنىڭ توك قاچىلاش سۈرئىتى فىزىكىلىق چەكلىمىگە يەتمەكتە. يۇقىرى C سۈرئىتى لىتىي قاپلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ ئەھۋالدا لىتىي ئىئونلىرى گرافىتقا ئارىلىشىشنىڭ ئورنىغا ئانودتا مېتال دېندرىت ھاسىل قىلىدۇ. بۇ سىغىمىنى تۆۋەنلىتىپ، قىسقا توك يولىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەر ئاسان ئوت ئالىدىغان سۇيۇق ئېلېكترولىتنىڭ ئورنىنى قاتتىق كېرامىكا ياكى پولىمېر قەۋىتى بىلەن ئالماشتۇرىدۇ. SSB باتارېيەلىرى 480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەشتە بىر قاتار ئەۋزەللىكلەرنى تەمىنلەيدۇ:

• يۇقىرى ئىسسىقلىق مۇقىملىقى: ئۇلار ئوت ئاپىتى خەۋپىسىز يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ئىشلىيەلەيدۇ، بۇ باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ سوۋۇتۇش تەلىپىنى ئازايتىدۇ.
• يۇقىرى دەرىجىلىك دېندرىت قارشىلىقىقاتتىق ئېلېكترولىت دېندرىتلارغا فىزىكىلىق توسالغۇ بولۇپ، يۇقىرى زەرەتلەش ئېقىمىنىڭ بولۇشىغا يول قويىدۇ.
• ئېنېرگىيە زىچلىقىنىڭ ئېشىشىSSB لار لىتىي-مېتال ئانودلارنى ئىشلىتىشكە شارائىت ھازىرلايدۇ، بۇ ئانودلار ئوخشاش ھەجىمدە كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە كۆپ ئېنېرگىيە ساقلىيالايدۇ، نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا، ئۆلچەملىك ماشىنا دائىرىسىدە 600 مىللىق يول يۈرۈشكە يول قويىدۇ.

10.2 يېڭى ئەۋلاد يېرىم ئۆتكۈزگۈچلەر: SiC دىن باشقا

كرېمنىي كاربىد (SiC) ھازىرقى ئەڭ ئىلغار تېخنىكا بولسىمۇ، تەتقىقاتچىلار ئالماس ۋە ئاليۇمىن نىترىد (AlN) قاتارلىق «ئۇلترا كەڭ بەلۋاغلىق» (UWBG) ماتېرىياللىرىنى تەتقىق قىلماقتا. بۇ ماتېرىياللارنىڭ پارچىلىنىش توك بېسىمى ۋە ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى SiC غا قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى، بۇ بولسا تېخىمۇ كىچىك ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك زەرەتلىگۈچلەرنى پەيدا قىلىشى مۇمكىن، بەلكىم ئۇلار بىۋاسىتە زەرەتلەش سىمىنىڭ ئۆزىگە بىرلەشتۈرۈلۈشى مۇمكىن.

10.3 400 مىلغا 10 مىنۇتتا يېتىشنىڭ يول خەرىتىسى

ئاممىۋى بازار ئۈچۈن ھەقىقىي 10 مىنۇت/400 مىل يول يۈرۈش ھەققىگە ئېرىشىش ئۈچۈن ماسلاشتۇرۇلغان يول خەرىتىسىنى تۈزۈش كېرەك:

• 2024-2026800V/1000V يولۇچىلار ئاپتوموبىلى ۋە 350kW-480kW قۇۋۋەتلەش تورىنى كەڭ كۆلەمدە يولغا قويۇش. سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللارنى ئەلالاشتۇرۇش.
• 2027-2030بىرىنچى ئەۋلاد قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەرنى ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلاردا بازارغا سېلىش. تورنىڭ مۇقىملىقى ئۈچۈن BESS ۋە قۇياش ئېنېرگىيەسىنى قۇۋۋەتلەش مەركەزلىرىگە بىرلەشتۈرۈش زۆرۈر بولۇپ قالدى.
• 2030 ۋە ئۇنىڭدىن كېيىنكى يىللارئېغىر يۈك توشۇش ئۈچۈن MCS نىڭ پىشىپ يېتىلىشى. قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەر ئاممىۋى بازاردىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئۆلچىمىگە ئايلاندى، بۇ 600 كىلوۋاتتىن يۇقىرى قۇۋۋەت سەۋىيەسىدە 10 مىنۇت ئىچىدە قۇۋۋەتلەشنى ئىشقا ئاشۇرىدۇ.

چوڭقۇر تېخنىكا ئانالىزى: لىتىي قاپلاش فىزىكىسى ۋە ئېلېكتروخىمىيىلىك مودېللاشتۇرۇش

480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەشنىڭ چەكلىمىسىنى ھەقىقىي چۈشىنىش ئۈچۈن، باتارېيە باتارېيەسىنىڭ مىكروسكوپ دەرىجىسىگە قاراش كېرەك. تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ سۈرئەتنى چەكلەيدىغان باسقۇچى كۆپىنچە لىتىي ئىئونلىرىنىڭ ئېلېكترولىت ئارقىلىق تارقىلىشى ۋە ئۇلارنىڭ ئانودقا قوشۇلۇشىدىن ئىبارەت.

باتلېر-ۋولمېر تەڭلىمىسى ۋە ئارتۇقچە پوتېنسىيال

ئېلېكتروخىمىيىلىك رېئاكسىيەلەرنىڭ كىنېتىكىسى باتلېر-ۋولمېر تەڭلىمىسى بىلەن تەسۋىرلىنىدۇ. تېز قۇۋۋەتلەش جەريانىدا، ئىئونلارنى تەلەپ قىلىنغان سۈرئەتتە ئانودقا كىرگۈزۈش ئۈچۈن يۇقىرى «ئېشىپ كېتىش پوتېنسىيالى» تەلەپ قىلىنىدۇ. ئەگەر ئانودنىڭ پوتېنسىيالى Li/Li+ غا سېلىشتۇرغاندا 0V دىن تۆۋەن بولسا، لىتىي قاپلاش باشلىنىدۇ. ئىلغار BMS ئالگورىزىملىرى ھازىر ئاددىي ئىزدەش جەدۋىلىنىڭ ئورنىغا «فىزىكىغا ئاساسلانغان مودېللار» (PBMs) نى ئىشلىتىدۇ. بۇ مودېللار باتارېيە ئىچىدىكى ئىچكى قويۇقلۇق گرادىيېنتى ۋە پوتېنسىيالنى ھەقىقىي ۋاقىتتا مۆلچەرلەش ئۈچۈن قىسمەن دىففېرېنسىئال تەڭلىمىلەر (PDEs) نى ئىشلىتىدۇ، بۇ قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ باتارېيەنى قاپلاش چېكىدىن ئېشىپ كەتمەي تۇرۇپ ئۇنىڭ مۇتلەق فىزىكىلىق چېكىگە يەتكۈزۈشىگە يول قويىدۇ.

ئىلغار ئىسسىقلىق ئورالمىسى

زەرەتلىگۈچنىڭ ئۆزىدە، 480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتكە قاراپ ئىلگىرىلەش «توك مودۇللىرى» دا يېڭىلىق يارىتىشنى ئىلگىرى سۈرمەكتە. ئەنئەنىۋى سىم بىلەن باغلانغان مودۇللارنىڭ ئورنىنى «پرېس-پاك» ياكى «سىنتېرلانغان» لايىھەلەر ئىگىلىمەكتە. كۈمۈش ياكى مىس پارچىلىرىنى ئىشلىتىپ سىنتېرلاش ئەنئەنىۋى لېھىملەشكە قارىغاندا خېلى يۇقىرى ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ SiC قېلىپلىرى ھاسىل قىلغان ئىسسىقلىقنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك چىقىرىۋېتىشكە يول قويىدۇ. بۇ 480 كىلوۋاتلىق سىستېمىلاردا يۇقىرى توك زىچلىقىنى ساقلاش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

خۇلاسە: ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنىڭ گۈللىنىشى ئۈچۈن تېخنىكا، سىياسەت ۋە ئۇل ئەسلىھەلەرنى ماسلاشتۇرۇش

480 كىلوۋاتلىق دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تەرەققىياتى ئىنسانلارنىڭ ئىجادچانلىقى ۋە ئىمكانقەدەر ئۇزاققىچە ھەرىكەتچانلىققا بولغان جىددىي ئېھتىياجنىڭ ئىسپاتى. قانداقلا بولمىسۇن، پەقەت تېخنىكالا يېتەرلىك ئەمەس. بۇ سىستېمىلارنىڭ يوشۇرۇن كۈچىنى ھەقىقىي تۈردە ئىشقا ئاشۇرۇش ئۈچۈن، بىز ئىجتىمائىي-ئىقتىسادىي ۋە سىياسەت جەھەتتىكى خىرىسلارنى ھەل قىلىشىمىز كېرەك.

• ئۆلچەملەشتۈرۈشئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ پارچىلىنىپ كېتىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن، بىز بىرلىككە كەلگەن دۇنياۋى قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمىگە قاراپ ئىلگىرىلىشىمىز كېرەك. CCS، NACS (شىمالىي ئامېرىكا قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمى) ۋە MCS نىڭ بىرلىشىشى ئىجابىي قەدەم.
• تورغا مەبلەغ سېلىشھۆكۈمەتلەر ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا توك قاچىلاشنىڭ مۇھىم ئاممىۋى ئەسلىھە ئىكەنلىكىنى تونۇپ يېتىپ، ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى شىركەتلىرىنى تارقىتىش تورىنى يېڭىلاشقا ئىلھاملاندۇرۇشى كېرەك.
• پاي ھوقۇقى: ئىنتايىن تېز توك قاچىلاش پەقەت ئالىي دەرىجىلىك شەھەر مەركەزلىرى بىلەنلا چەكلىنىپ قالماسلىقى كېرەك. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ئۆتۈشنىڭ پايدىسىنى ھەممەيلەنگە يەتكۈزۈش ئۈچۈن، يېزا-قىشلاقلاردىكى توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى ئۈچۈن «مارشال پىلانى» تۈزۈشىمىز كېرەك.

خۇلاسە قىلىپ ئېيتقاندا، ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشى تەييارلىنىۋاتىدۇ، ئەمما خىزمەت تېخى ئاخىرلاشمىدى. 480 كىلوۋاتلىق دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى دەسلەپكى قوللىنىشچىلار بىلەن كەڭ كۆلەملىك بازار كەلگۈسى ئوتتۇرىسىدىكى كۆۋرۈك. سوۋۇتۇش فىزىكىسى، يۇقىرى بېسىملىق سۇپىلارنىڭ ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلىرى ۋە تور باشقۇرۇشنىڭ مۇرەككەپلىكىنى ئىگىلەش ئارقىلىق، بىز تېخىمۇ پاكىز، تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك دۇنيا ئۈچۈن ئاساس سالماقتىمىز. مەسىلە ئەمدى «تېخنىكا تەييارمۇ؟» ئەمەس، بەلكى «بىز ئۇنىڭ ئىمكانىيەت يارىتىپ بېرىدىغان دۇنيانى قۇرۇشقا تەييارمۇ؟» دېگەندە.

11-باب: يۇمشاق دېتال قاتلىمى: ماشىنىدىن تورغا (V2G) ۋە ئاپتوماتىك يۈك ئوركېستىراتسىيەسى

480 كىلوۋاتلىق دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئۈسكۈنىلىرى كىشىنى ھەيران قالدۇرسىمۇ، ئۇنىڭ مەشغۇلاتىنى كونترول قىلىدىغان يۇمشاق دېتاللار توپلىمىمۇ ئوخشاشلا مۇھىم. زامانىۋى توك قاچىلاش پونكىتلىرى ئەمدى توك يەتكۈزۈشنىڭ «ئەخمەق» يولى ئەمەس، بەلكى ئۇلار دۇنياۋى رەقەملىك ئېكولوگىيە سىستېمىسىغا بىرلەشتۈرۈلگەن مۇرەككەپ چەت ھېسابلاش تۈگۈنلىرى.

11.1 بۇلۇت ئاساسلىق ئوركېستىراتسىيە

480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچ تورى ھەقىقىي ۋاقىتتا زور مىقداردىكى سانلىق مەلۇماتلارنى ھاسىل قىلىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە توك بېسىمى، توك ئۆتكۈنچى ۋاقىتلىرى، كۆپ خىل سېنزورلاردىن كەلگەن تېمپېراتۇرا ئوقۇشلىرى ۋە ماشىنىدىن كەلگەن ئالاقە خاتىرىلىرى بار. بۇلۇت سۇپىلىرى بۇ سانلىق مەلۇماتلارنى «ئاپتوماتىك يۈكلەش ئوركېستىرى» نى ئىجرا قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىدۇ. سۈنئىي ئەقىل ئارقىلىق ئىشلەتكۈچىنىڭ كېلىش ئەندىزىسىنى ئالدىن پەرەز قىلىش ئارقىلىق، سىستېما پونكىتنىڭ سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى ئالدىن سوۋۇتالايدۇ ياكى ئورۇندىكى BESS نى ئالدىن توك قاچىلىيالايدۇ، بۇ پونكىتنىڭ ھەمىشە ئەڭ يۇقىرى ئىقتىدارغا تەييار تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

11.2 ئاپتوموبىلدىن تورغا (V2G) ۋە V2X

480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچ تەمىنلىگەن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئۇلىنىش ئىلغار V2G (ماشىنادىن تورغا) قوللىنىشچان پروگراممىلىرىغا يول ئاچىدۇ. 480 كىلوۋاتلىق توك ئاساسلىقى بىر تەرەپلىمە تېز توك قاچىلاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولسىمۇ، ئاساسىي 1000V قۇرۇلمىسىنى قوش يۆنىلىشلىك ئېقىمغا ماسلاشتۇرغىلى بولىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا، ئامبارغا توختىتىلغان ئېلېكترلىك ئاپتوبۇس ياكى يۈك ماشىنىسى چوڭ تىپتىكى كۆچمە باتارېيە سۈپىتىدە خىزمەت قىلالايدۇ، يۇقىرى پەللىدە توكنى تورغا قايتۇرۇپ، چاستوتانى مۇقىملاشتۇرۇپ، ماشىنا ئەترىتى ئىشلەتكۈچىلىرىگە كىرىم يارىتىدۇ. بۇ «V2X» (ماشىنادىن ھەممە نەرسىگە) ئىقتىدارى ئېلېكترلىك ماشىنا ئەترىتىنى تەقسىملەنگەن ئېلېكتر ئىستانسىسىغا ئايلاندۇرىدۇ.

11.3 ئالدىن پەرەز قىلىش ئۈچۈن رەقەملىك قوشكېزەكلەر

مەشغۇلاتچىلار «رەقەملىك قوش» تېخنىكىسىنى بارغانسېرى كۆپ ئىشلىتىۋاتىدۇ، بۇ فىزىكىلىق قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ مەۋھۇم كۆرۈنۈشى. ئىنژېنېرلار ھەقىقىي دۇنيادىكى تېلېمېتىرىيە ئارقىلىق رەقەملىك قوش ئۈسكۈنىدە سىمۇلياتسىيە قىلىش ئارقىلىق سوۋۇتۇش پومپىسىنىڭ قاچان ئىشلىمەيدىغانلىقىنى ياكى كونتاكتورنىڭ ئالماشتۇرۇش ئۆمرىنىڭ ئاخىرلىشىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىيەلەيدۇ. بۇ «ئالدىن پەرەز قىلىش ئاسراش» ئىقتىدارىنى ئىشقا سېلىپ، زاپچاسلار ئىشلىمەي تۇرۇپ ئالماشتۇرۇلىدۇ، بۇ تورنىڭ ئەڭ چوڭ ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

12-باب: ماتېرىيال ئىلمى يېڭىلىقلىرى: نانوسىم ئانودلىرىدىن يۇقىرى چاستوتىلىق فېررىتلارغىچە

480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەشنى ئىزدەش ماتېرىيال پەن ساھەسىدە ئىنقىلاب پەيدا قىلماقتا، باتارېيەنىڭ خىمىيىلىك تەركىبىدىن تارتىپ قۇۋۋەت ئۆزگەرتكۈچلىرىدە ئىشلىتىلىدىغان ماگنىتلىق ماتېرىياللارغىچە كېڭەيمەكتە.

12.1 كرېمنىي نانوسىم ۋە بىرىكمە ئانودلار

«چوڭقۇر تېخنىكا ئانالىزى»دا مۇھاكىمە قىلىنغان لىتىي قاپلاش مەسىلىلىرىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، تەتقىقاتچىلار كرېمنىي نانوسىملىق ئانودلارنى تەرەققىي قىلدۇرماقتا. ئەنئەنىۋى گرافىتتىن پەرقلىق ھالدا، كرېمنىي نەزەرىيە جەھەتتىن ئون ھەسسە كۆپ لىتىينى ساقلىيالايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، كرېمنىي زەرەتلەش جەريانىدا زور دەرىجىدە كېڭىيىدۇ ۋە قىسقىرايدۇ، بۇ مېخانىكىلىق مەغلۇبىيەتكە ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن. نانوسىملىق قۇرۇلمىلار ۋە كرېمنىي-كاربونلۇق بىرىكمىلەر كېڭىيىش ئۈچۈن زۆرۈر بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ دېندرىت شەكىللىنىش خەۋپىسىز ئەڭ يۇقىرى زەرەتلەش سۈرئىتىنى (10 سېلسىيە گرادۇسقىچە) ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.

12.2 يۇقىرى چاستوتىلىق ماگنىتلىق ماتېرىياللار

زەرەتلىگۈچنىڭ DC-DC ئۆزگەرتكۈچلىرىدە، ترانسفورماتور ۋە ئىندۇكتورلار مۇھىم زاپچاسلار. ئالماشتۇرۇش چاستوتىسى يۈزلىگەن كىلوگېرتسقا يەتكەندە، ئەنئەنىۋى تۆمۈر يادرولىق ترانسفورماتورلار قۇيرۇق توك يوقىتىش سەۋەبىدىن ئۈنۈمسىز بولۇپ قالىدۇ. ئىلغار فېررىت ماتېرىياللىرى ۋە نانوكرىستاللىق يادرولارنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ناھايىتى مۇھىم. بۇ ماتېرىياللار يۇقىرى چاستوتىلاردا يادرو يوقىتىش نىسبىتى تۆۋەن ۋە يۇقىرى ئۆتكۈزۈشچانلىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ 480 كىلوۋاتلىق قۇرۇلمىنىڭ ئاساسى بولغان ئىنتايىن زىچ، يۇقىرى ئۈنۈملۈك توك مودۇللىرىنى لايىھىلەشكە شارائىت ھازىرلايدۇ.

12.3 ئىلغار ئىسسىقلىق ئارىلىقى ماتېرىياللىرى (TIMs)

ئىخچام توك مودۇلىدىن 15 كىلوۋاتلىق ئىسسىقلىقنى چىقىرىۋېتىش ئۈچۈن پەقەت ياخشى ئىسسىقلىق قاچىلىغۇچلا يېتەرلىك ئەمەس. ئىسسىقلىق ئارىلىقى ماتېرىياللىرى (TIMs) - مەسىلەن، باسقۇچ ئۆزگەرتىش ماتېرىياللىرى، ئىسسىقلىق مايلىرى ۋە گرافىت تاختىلىرى - يېرىم ئۆتكۈزگۈچ قېلىپ بىلەن سوۋۇتۇش تاختىسى ئارىسىدا تۆۋەن قارشىلىق يولى بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇلۇشى كېرەك. «سۇيۇق مېتال» TIMs دىكى يېڭىلىق يارىتىشلار 480 كىلوۋاتلىق سىستېمىلار ئۈچۈن ئالاھىدە ئۈمىدۋار بولۇپ، ئەنئەنىۋى سىلىكون ئاساسلىق چاپلاقلاردىن كۆپ ئۈستۈن ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

13-باب: دۇنياۋى مۇسابىقە: جۇڭگو، ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىدىكى قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ سېلىشتۇرما تەھلىلى

480 كىلوۋاتلىق ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى دۇنيا مىقياسىدا بىردەك ئەمەس. ھەر بىر رايون ئۆزىگە خاس نازارەت قىلىش، جۇغراپىيىلىك ۋە ئىقتىسادىي قىيىنچىلىقلارغا دۇچ كەلمەكتە.

13.1 جۇڭگو: غايەت زور كۆلەم

جۇڭگو ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئومۇمىي قوللىنىلىشى ۋە قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى جەھەتتە دۇنيادا ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدۇ. جۇڭگو ھۆكۈمىتى ياپونىيە (CHAdeMO) بىلەن ھەمكارلىشىپ ئىجاد قىلىنغان ۋە 900 كىلوۋاتتىن يۇقىرى قۇۋۋەتكە ئىگە يېڭى ئەۋلاد قۇۋۋەتلەش كېلىشىمى «چائوجى» ئۆلچىمىنى يولغا قويۇشنى ئىلگىرى سۈردى. جۇڭگودىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ كۆپلۈكى، دۆلەت كونترول قىلىدىغان تور ئارقىلىق قوللايدىغان، نىسبىي سۈرئەتتە يېڭىلىغىلى بولىدىغان، ئون نەچچە 480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش پونكىتى بار چوڭ قۇۋۋەتلەش مەركەزلىرىنىڭ قۇرۇلۇشىغا سەۋەب بولدى.

13.2 ياۋروپا: ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىققا ئەھمىيەت بېرىش

ياۋروپانىڭ خىرىسى ئۇنىڭ كۆپ خىللىقىدا. ئونلىغان دۆلەت ۋە يۈزلىگەن ئاممىۋى ئەسلىھەلەر بىلەن، دىققەت نۇقتىسى «ئۆز-ئارا ماسلىشىشچانلىق»قا مەركەزلەشكەن. ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ AFIR (ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى نىزامى) ئاساسلىق تاشيوللارغا ھەر 60 كىلومېتىردا تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى ئورنىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ. Ionity (بىر قانچە چوڭ OEM نىڭ بىرلەشمە كارخانىسى) قاتارلىق شىركەتلەر CCS2 ئۆلچىمىنى ئىشلىتىپ، قىتئە بويىچە 350kW-480kW تورلارنى قۇرۇشتا باشلامچىلىق رولىنى ئوينىدى.

13.3 شىمالىي ئامېرىكا: NACS ئۆتكۈنچى مەزگىلى

شىمالىي ئامېرىكىدا، تېسلانىڭ توك قاچىلاش تورى ئاساسلىق ئورۇندا تۇرىدۇ. يېقىندا دېگۈدەك بارلىق چوڭ تىپتىكى ئىشلەپچىقارغۇچىلار (Ford، GM، Rivian قاتارلىقلار) تېسلانىڭ NACS (شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى) ئۇلىغۇچنى قوللىنىشقا باشلىدى، بۇ ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسىنى ئاددىيلاشتۇردى. قانداقلا بولمىسۇن، ئامېرىكىدا 800V/1000V قۇرۇلمىسى ۋە 480kW توك سەۋىيىسىگە ئۆتۈش يەنىلا دەسلەپكى باسقۇچتا تۇرماقتا، شۇڭا تورنى يېڭىلاش ۋە NEVI (مىللىي ئېلېكترلىك ماشىنا ئۇل ئەسلىھەلىرى) پروگراممىسى ئارقىلىق فېدېراتسىيە قوللىشىغا زور ئېھتىياج بار.

14-باب: ئاسراش ۋە ئىشەنچلىكلىك: يۇقىرى ۋولتلۇق ئۈسكۈنىلەرنىڭ يوشۇرۇن قىيىنچىلىقلىرى

480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى قاتتىق سىرتقى مۇھىتتا ئىشلەيدىغان مۇرەككەپ ماشىنا. ئۇنىڭ 10-15 يىللىق ئىشلىتىش مۇددىتى ئىچىدە ئىشەنچلىكلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئىنتايىن قىيىن بىر ۋەزىپە.

14.1 مۇھىت بېسىمى ئامىللىرى

زەرەتلىگۈچلەر ئاركتىكى قىش پەسلىدە -40 سېلسىيە گرادۇستىن قۇملۇق ياز پەسلىدە +50 سېلسىيە گرادۇسقىچە بولغان ئىنتايىن يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ئىشلىشى كېرەك. ئۇلار يامغۇر، قار، تۇز چېچىلىشى (دېڭىز بويى رايونلىرىدا) ۋە چاڭ-توزانغا دۇچ كېلىدۇ. بولۇپمۇ سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ ئىشلىمەسلىك ئېھتىماللىقى يۇقىرى. سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنىڭ ئېقىپ كېتىشى، پومپىنىڭ ئىشلىمەسلىكى ۋە رادىئاتورنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى سىستېمىنىڭ ئىسسىقلىقنىڭ تۆۋەنلىشىگە ياكى پۈتۈنلەي توختاپ قېلىشىغا ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن.

14.2 زەرەتلەش يۈزىنىڭ مېخانىكىلىق ئۇپراش ئەھۋالى

زەرەتلەش ئۇلىغۇچ يۇقىرى ئۇپرايدىغان زاپچاس. ئۇ يەرگە چۈشۈپ كېتىدۇ، ئۈستىگە دەسسىلىدۇ ۋە مىڭلىغان قېتىم جۈپلىشىش دەۋرىگە ئۇچرايدۇ. ئالاقە مىخلىرى ئالاھىدە نازۇك. ئەگەر مىخ ئۇپراش سەۋەبىدىن سىگنال بىر مىللىسېكۇندقىچە يوقاپ كەتسە، زەرەتلەش ئۈسكۈنىسى بىخەتەرلىك ئۈچۈن دەرھال ئۆچۈپ قالىدۇ، بۇ ئىشلەتكۈچىنىڭ ئۈمىدسىزلىنىشىگە سەۋەب بولىدۇ. ئاسراش چىقىمىنى ئازايتىش ئۈچۈن ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان ئۇلىنىش قىستۇرمىسى بار پۇختا ئۇلىغۇچ لايىھەلىرى تەرەققىي قىلدۇرۇلماقتا.

14.3 مىكرو سوفتنىڭ مۇقىملىقى ۋە ھاۋا ئارقىلىق (OTA) يېڭىلاشلىرى

ماشىنا بىلەن زەرەتلىگۈچ ئوتتۇرىسىدىكى «قول ئېلىشىش» كۆپ خىل كېلىشىملەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان مۇرەككەپ بىر تەرتىپ (مەسىلەن، DIN 70121، ISO 15118). ھەر خىل ماشىنا مودېللىرى بىلەن زەرەتلىگۈچنىڭ يۇمشاق دېتال نۇسخىلىرى ئوتتۇرىسىدىكى ماس كەلمەسلىك زەرەتلەش مەغلۇبىيىتىنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەبى. زامانىۋى زەرەتلىگۈچلەر بازارغا كىرگەندە خاتالىقلارنى تۈزىتىش ۋە يېڭى ماشىنا مودېللىرىنى قوللاش ئۈچۈن كۈچلۈك OTA يېڭىلاش ئىقتىدارىنى تەلەپ قىلىدۇ.

15-باب: ئىقتىسادىي تەھلىل: 480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخى (TCO) بىلەن 150 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ سېلىشتۇرمىسى

قۇۋۋەتلەش نۇقتىسى ئىشلەتكۈچىلىرى (CPO) ئۈچۈن، ئۆلچەملىك 150 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئورنىغا 480 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىلەرنى ئورنىتىش قارارى مۇرەككەپ ئىقتىسادىي مودېل تەرىپىدىن ئىلگىرى سۈرۈلىدۇ. ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتلەش قۇۋۋىتى ئۈچ ھەسسە يۇقىرى بولسىمۇ، ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخى (TCO) سىزىقلىق ھالدا كېڭىيمەيدۇ.

15.1 كاپىتال چىقىمىنى سېلىشتۇرۇش

480 كىلوۋاتلىق بىر ئىسكىلاتنىڭ كاپىتال چىقىمى (CAPEX) تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

• قۇۋۋەت ئۆزگەرتىش مودۇللىرىSiC تەركىبلىرى ۋە قۇۋۋەت زىچلىقىنىڭ ئېشىشى سەۋەبىدىن باھاسى يۇقىرى.
• سوۋۇتۇش ئۇل ئەسلىھەلىرىسۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش سوۋۇتقۇچلىرى ۋە كوللېكتورلارنىڭ قوشۇمچە تەننەرخى.
• تور ئۇلىنىش: ئاممىۋى ئەسلىھەلەرنىڭ ئۇلىنىش ھەققى ۋە ترانسفورموتور تەننەرخى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە يۇقىرى.

نۇرغۇن ئەھۋاللاردا، 480 كىلوۋاتلىق بىر ماشىنا توختىتىش ئورنىنىڭ باھاسى 150 كىلوۋاتلىق بىر ماشىنا توختىتىش ئورنىغا قارىغاندا 2 ھەسسىدىن 2.5 ھەسسىگىچە قىممەت بولۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن، يۇقىرى قۇۋۋەت يۇقىرى ئايلىنىش سۈرئىتىنى ساقلاپ، ئوخشاش ۋاقىت ئىچىدە تېخىمۇ كۆپ ماشىنىلارغا مۇلازىمەت قىلىش ئېھتىماللىقىنى ئاشۇرىدۇ.

15.2 OPEX ۋە تەلەپ ھەققى

ئىشلىتىش چىقىمى (OPEX) ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى چىقىمىغا ئاساسلىنىدۇ. شىمالىي ئامېرىكا ۋە ياۋروپادا، ئاممىۋى ئەسلىھەلەر «ئىستېمال قىلىنغان ئېنېرگىيە» (kWh) ۋە «ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياج» (kW) غا ئاساسەن ھەق ئالىدۇ. 480kW قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ زور مىقداردا ئېھتىياجنى ئاشۇرىدۇ. يۈكنى كونترول قىلىدىغان BESS بولمىسا، ئېھتىياج ھەققى ئايلىق ئاممىۋى ئەسلىھە چىقىمىنىڭ %50 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدۇ. CPOلار پايدا ئېلىشنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن مۇرەككەپ باھا بېكىتىش مودېللىرىنى ئىشلىتىشى كېرەك - بەلكىم 480kW توك ئۈچۈن قوشۇمچە ھەق ئېلىشى مۇمكىن.

15.3 ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى ۋە ئىشلىتىش نىسبىتى

480 كىلوۋاتلىق توكنىڭ ھەقىقىي قىممىتى قاتناش كۆپ بولغان جايلاردا كۆرۈلىدۇ. قاتناش كۆپ بولغان تاشيول كارىدورىدا، ئادەتتىكى 150 كىلوۋاتلىق توك توختىتىش ئورنىدا 30 مىنۇتتىن ئارتۇق توك قاچىلاش ۋاقتىنى 480 كىلوۋاتلىق توك توختىتىش ئورنىدا 12 مىنۇتتىن تۆۋەنگە قىسقارتىش كارىدور ئىقتىسادىنى تۈپتىن ئۆزگەرتىدۇ. ئىشلىتىش مىقدارى كۆپەيتكۈچ ئامىل: كۈنىگە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 45 كىلوۋاتلىق توك توختىتىش ئورنىدا كۈنىگە 10 قېتىم توك سەرپ قىلىنىدىغان بولۇپ، ھەر قېتىمدا ئوتتۇرىچە 45 كىلوۋاتلىق توك توختىتىش ئورنىدا كۈنىگە تەخمىنەن 450 كىلوۋاتلىق توك سەرپ قىلىنىدۇ، شۇ بىر قېتىمدا 20 قېتىم توك سەرپ قىلىنىدىغان توك توختىتىش ئورنىدا (15 مىنۇتتىن تۆۋەن توك توختىتىش ۋاقتى بىلەن قاتناش كۆپ بولغان شەھەر ئىچى تاشيولىدا رېئاللىققا ئۇيغۇن) 900 كىلوۋاتلىق توك سەرپ قىلىنىدۇ. ئادەتتىكى ھەر كىلوۋاتلىق توك تارقىتىش باھاسى 0.20-0.30 دوللار بولغاندا، بۇ ئۆتكۈزۈش ئىقتىدارى تەڭپۇڭلاشتۇرۇلغان توك پونكىتى بىلەن ئۈچ يىل ئىچىدە مەبلىغىنى قايتۇرىدىغان توك پونكىتى ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنى كۆرسىتىدۇ.

15.4 تەلەپ ھەققى تۇزىقى — ۋە BESS دىن قېچىش

مۇھىم بىر ئەسكەرتىش شۇكى، خام ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى پەقەت ئىشلەتكۈچى تەلەپ ھەققىنى كونترول قىلغاندىلا پايدا ئالىدۇ. 480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلىگۈچ، ھەتتا ئازراق ئىشلىتىلگەندىمۇ، ئۆلچەملەشكەن تەلەپنىڭ ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ئايلىق چىقىمنى مىڭلىغان دوللارغا ئاشۇرۇۋېتىدۇ. شۇڭلاشقا زامانىۋى 480 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنە دېگۈدەك مۇستەقىل قۇۋۋەتلىگۈچ ئەمەس: ئۇ تور ئۇلىنىشىنى توسىدىغان باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن.

BESS بىرلا ۋاقىتتا ئۈچ خىل خىزمەتنى ئورۇندىيالايدۇ:

• ئەڭ يۇقىرى قىرىش ۋاقتى:باتارېيە ھەر 480 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش جەريانىدىكى دەسلەپكى توكنى سۈمۈرۈۋالىدۇ، شۇڭا بۇ ئورۇننىڭ ئۆلچەنگەن توك ئېھتىياجى توك قاچىلىغۇچنىڭ نورمىلىق توك مىقدارىدىن خېلىلا تۆۋەن بولۇپ، ئىككىدىن تۆتكىچە توك قاچىلىغۇچ بار ئورۇنلاردا كۆپىنچە 150-250 كىلوۋات بولىدۇ.
• تور مۇلازىمىتى:تەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش ياكى چاستوتا تەڭشەش پروگراممىلىرى بار بازارلاردا، باتارېيە بوش تۇرغان مەزگىلدە كىرىم قىلىپ، تور بېكەتنىڭ مۇقىم چىقىمىنى قاپلايدۇ.
• چىدامچانلىق:ئېلېكتىر تورى ئۈزۈلۈپ قالغان ئەھۋال ئاستىدا، BESS تور بېكىتىنىڭ ئارال ھالىتىدە ئىشلىشىنى ساقلاپ، كىرىم زىيىنىنى مۇلازىمەت پەرقلەندۈرۈش كۈچىگە ئايلاندۇرالايدۇ.

MIDA Power نىڭ بىر گەۋدىلەشكەن «قۇۋۋەتلەش + ساقلاش» ئىشكاپلىرى 480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى مودۇللۇق BESS بىلەن بىرلەشتۈرۈپ، تور ئۇلىنىشىنىڭ چوڭلۇقى ئەڭ يۇقىرى يۈككە ئەمەس، بەلكى ئوتتۇرىچە يۈككە ماسلاشتۇرۇلغان قىلىپ لايىھەلەنگەن.

15.5 قايتۇرۇش مودېلى

480 كىلوۋاتلىق كارىدور ئورنى ئۈچۈن رېئاللىققا ئۇيغۇن قايتۇرۇش مودېلى:

• كاپسۇل چىقىمى:ھەر 480 كىلوۋاتلىق ئىسكىلات ئۈچۈن 180،000 دوللاردىن 260،000 دوللارغىچە، بۇنىڭ ئىچىدە تور قۇرۇلۇشى ۋە BESS بار.
• يىللىق كىرىم (كۈنىگە 20 قېتىم 45 كىلوۋات سائەتلىك توك ۋە پارچە سېتىش باھاسى 0.55 دوللار/كىلوۋات سائەت):ھەر بىر دۇكان تەخمىنەن 180،000 دوللار.
• يىللىق ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى چىقىمى:70،000-90،000 دوللار، تەلەپ ھەققى BESS تەرىپىدىن بېسىقتۇرۇلغان.
• ساپ مەشغۇلات پايدا نىسبىتى:ھەر بىر دۇكان 50،000-80،000 دوللار، بۇ 3-5 يىلغىچە بولغان ۋاقىت ئىچىدە پۇلنى قايتۇرۇپ بېرىدۇ دېگەنلىك.

ئىقتىسادىي ئۈنۈم ئىشلىتىش مىقدارى ئاشقانسېرى ياخشىلىنىۋاتىدۇ، شۇڭلاشقا ئەڭ ئەقىللىق CPO لار ھازىر 480 كىلوۋاتلىق ئۇل ئەسلىھەلەرنى ئىشقا سېلىۋاتىدۇ، يەنى رىقابەتچىلەر كېلىشتىن بۇرۇن ئورۇنلار، تور سىغىمى ۋە مەشغۇلات ئۆگىنىش ئەگرى سىزىقىنى مۇقىملاشتۇرۇۋاتىدۇ.

مۇھىم نەتىجىلەر

• 480 كىلوۋاتلىق دۇكانلار 150 كىلوۋاتلىق دۇكانلارغا قارىغاندا 2-2.5 ھەسسە كۆپ مەبلەغ سەرپ قىلىدۇ، ئەمما يۇقىرى سۈرئەتلىك يوللاردا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ئېشىشى يۇقىرى باھانى ئاقلايدۇ.
• BESS بۇفېر بولمىسا، تەلەپ ھەققى كىرىمنىڭ %50 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلىۋېلىشى مۇمكىن؛ ساقلاش بىر تاللاش ئەمەس، بەلكى مالىيە تەلىپى.
• 12 مىنۇتتىن قىسقا توك قاچىلاش ۋاقتى ھەر بىر ئورۇننىڭ كۈندىلىك ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرۇپ، قاتناش كۆپ بولغان جايلاردا 3 يىلدىن 5 يىلغىچە بولغان چىقىمنى قايتۇرۇشنى ياخشىلايدۇ.
• ھەر بىر 480 كىلوۋاتلىق ئورۇنلاشتۇرۇشنى BESS بىلەن بىرلەشتۈرۈش پايدىلىق ئورۇن بىلەن ئېھتىياجنى قاندۇرۇش تۇزىقىنىڭ پەرقى.

MIDA Power شىركىتى بىلەن ئالاقىلىشىڭ. 480 كىلوۋاتلىق سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان بېسىم ئاشۇرغۇچ، بىر گەۋدىلەشكەن BESS توك قاچىلاش سىستېمىسى ۋە مېگاۋاتلىق چوڭلۇقتىكى ئورۇنلارنى ئەمەلىي قىلىدىغان توك قۇۋۋىتى كابىنېتلىرىنى لايىھىلەيدۇ ۋە ئىشلەپچىقىرىدۇ. ئورۇننىڭ مالىيە مودېلى، تېخنىكىلىق سانلىق مەلۇمات جەدۋىلى ياكى باھا ئېلىش ئۈچۈن، بۈگۈن بىزنىڭ گۇرۇپپىمىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ - بىز تورغا ئۇلىنىش كېلىشىمىگە ئىمزا قويۇشتىن بۇرۇن سودا ئەھۋالىڭىزنى تۈزۈشكە ياردەم بېرىمىز.