ياپونىيەنىڭ 2026-يىللىق توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى: سىياسەت جەھەتتىكى ئىلھاملاندۇرۇش، ياردەم پۇلى ۋە مەبلەغ سېلىش خەۋپ-خەتىرىنى چۈشەندۈرۈش

مۇھىم نەتىجىلەر

• بىرىنچى سىياسەت ئىلھامى: قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى ئىلگىرى سۈرۈش قانۇنى تاشيولدا تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى ئورنىتىشنى ئىلگىرى سۈرۈپ، 2026-يىلدىكى جەنۇبىي ئاسىيا/پاراۋانىيە تاشيولىدا قۇۋۋەتلەشنى يۇقىرى ئىشەنچلىك ئېشىش بۆلىكىگە ئايلاندۇردى.
• ئىككىنچى سىياسەت ئىلھاملاندۇرۇشى: METI ياردەم پۇلى (ئۈسكۈنىلەر ۋە قۇرۇلۇش تەننەرخىگە بەلگىلەنگەن سوممىلىق قوللاش)، مۈلۈك باجىنى تۆۋەنلىتىش ۋە تۆۋەن ئۆسۈم مەبلىغى بىرلەشتۈرۈلگەن بىرىكمە پىلاننى تەشكىل قىلىدۇ.
• ئۈچىنچى سىياسەت ئىلھاملاندۇرۇش: توكيو ۋە باشقا ۋىلايەتلەر ئۆزلىرىنىڭ ياردەم پۇلى ۋە ئورنىتىش مەجبۇرىيىتىنى قوشۇپ، سودا ئەسلىھەلىرى ۋە كۆپ ئۆيلۈك تۇرالغۇلارغا بولغان ئېھتىياجنى ئاشۇردى.
• بىرىنچى خەتەر: ئۆلچەملەر بىرلىكتە مەۋجۇت — CHAdeMO 2.0 كونا بازىسى، 3.0 (ChaoJi) ئۇچقۇچىلىرى، CCS2 ئىمپورت قىلىنغان ماشىنىلار، NACS ئۇزۇن مۇددەتلىك؛ خاتا كېلىشىمنى تاللاش قىممەت باھالىق.
• ئىككىنچى خەتەر: توك باھاسى ۋە تورغا ئۇلىنىش — ئاساسىي ھەق، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك باھا ۋە 6-12 ئايلىق سىغىمچانلىقنى يۇقىرى كۆتۈرۈش دەۋرىيلىكى پايدا نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ؛ BESS ۋە ئۇلىنىش پىلانى زۆرۈر.
• ئۈچىنچى خەتەر: ياردەم پۇلىنىڭ ئازىيىشى — ياردەم پۇلى يىللىق خامچوتقا ئاساسەن بېرىلىدۇ، شۇڭا ياردەم پۇلى تۆۋەنلىگەندىن كېيىن ھەر بىر پونكىتنىڭ مۇستەقىل پايدا ئېلىش مودېلى ساقلىنىشى كېرەك.

ياپونىيەنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى: سىياسەت پايدا كۆزنىكى قانچىلىك كەڭ؟

ياپونىيەنىڭ 2026-يىلدىكى توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى سىياسىتىنىڭ ئېنىقلىقى كۆپ قىسىم بازارلاردىكىدىن يۇقىرى. 2024-يىلى مايدا يولغا قويۇلغان توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى ئىلگىرى سۈرۈش قانۇنى، تاشيول ئارامگاھلىرى (SA/PA) دا تېز توك قاچىلاشنى تەلەپ قىلىدىغان ۋە توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى ئىلگىرى سۈرۈش پىلانىنى ئىلگىرى سۈرىدىغان تۇنجى قانۇن؛ METI نىڭ 2030-يىلدىكى نىشانى 300،000 توك قاچىلاش ئېغىزى (30،000 تېز توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى) بولۇپ، مۇناسىۋەتلىك پروگراممىلارنىڭ 2026-مالىيە يىلىدىكى خامچوتى يەنىلا يۇقىرى سەۋىيىدە. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، توكيونىڭ 2025-يىلى 4-ئايدا يېڭى بىنالاردىكى ماشىنا توختىتىش ئورۇنلىرى ئۈچۈن توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنى تەلەپ قىلىش مەجبۇرىيىتى «مىللىي قانۇن ۋە يەرلىك نىزام» قوش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى پەيدا قىلدى. ئەمما سىياسەت پايدىسىنىڭ يەنە بىر تەرىپى بازارلىشىشقا قايتىشنىڭ ئارقىسىنى كۆرسىتىدۇ: ياردەم پۇلى بازارنى يېتىلدۈرۈش باسقۇچىدىكى ئۆتكۈنچى قوراللار بولۇپ، گېرمانىيە ۋە جەنۇبىي كورېيەدىكى تەجرىبىلەر شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى، ياردەم پۇلى ئازايغاندا، تىجارەتچىلەر پايدا سىنىقىغا دۇچ كېلىدۇ. بۇ ماقالە سىياسەت ئىلھامى، خەتەر تەكشۈرۈش تىزىملىكى، رايون پەرقى ۋە مەبلەغ سېلىش ئىستراتېگىيىسى ئارقىلىق داۋام قىلىدۇ.

H2: ياپونىيە ئۇل ئەسلىھە سىياسىتىدىن ھەق ئېلىش: 2026-يىللىق تۆت قوللاش قورالى

ياپونىيەنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى سىياسىتى قوراللىرى تۆت تۈرگە ئايرىلىدۇ. بىرىنچى، قانۇنلار ۋە نىشانلار: توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى ئىلگىرى سۈرۈش قانۇنى ۋە 300،000 پورتلۇق 2030-يىللىق نىشان. ئىككىنچى، ياردەم پۇلى: METI نىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ياردەم پۇلى بەلگىلەنگەن مىقداردا ياكى ئۈسكۈنە ۋە قۇرۇلۇش تەننەرخىنىڭ نىسبىتىنى قاپلايدۇ، تېز توك قاچىلاش قوراللىرىغا ئالدىنقى ئورۇندا تۇرىدۇ. ئۈچىنچى، باج: توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى مۈلۈك باجىنى تۆۋەنلىتىش ۋە كارخانا باج تەدبىرلىرىگە ماس كېلىدۇ. تۆتىنچى، مالىيە ۋە ئورگانلار: ياپونىيە مالىيە شىركىتىنىڭ تۆۋەن ئۆسۈم قەرزى ۋە ياردەم پۇلى بېرىلگەن تۈرلەر ئۈچۈن تور ئۇلىنىشىنى ماسلاشتۇرۇش.

H3: ياپونىيەنىڭ ئۇل ئەسلىھە سىياسىتىدىكى ھەق ئېلىش تەدبىرلىرىنى سېلىشتۇرۇش جەدۋىلى

H2: خەتەر تەكشۈرۈش تىزىملىكى: ياپونىيەنىڭ ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشى سىياسىتىنىڭ ئارقىسىدىكى تۆت بازار خەتەرلىرى

بىرىنچى خەتەر ئۆلچەملىك رىقابەت: ياپونىيە توك قاچىلاش بازىرى ئەڭ چوڭ CHAdeMO 2.0 ئورنىتىلغان بازىسىغا ئىگە، 3.0 (ChaoJi, 1500V) سانائەتلەشتۈرۈش يېقىنلىشىۋاتىدۇ، ئىمپورت قىلىنغان ماشىنىلاردىن CCS2 ئېھتىياجى ئېشىۋاتىدۇ، ھەمدە NACS (Tesla) ئۇزۇن مۇددەتلىك كىرىشى مۇمكىن - ئۈسكۈنە تاللاش كۆپ كېلىشىم ماسلىشىشچانلىقىنى يەككە ئۆلچەمگە مەبلەغ سېلىش بىلەن تەڭپۇڭلاشتۇرۇشى كېرەك، خاتا مەبلەغ سېلىش بولسا چۆكۈپ كەتكەن تەننەرخ. ئىككىنچى خەتەر ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى باھاسى ۋە تورغا ئۇلىنىش: يۇقىرى توك بىلەن تەمىنلەيدىغان ئورۇنلار ئاساسىي ھەق، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك باھا ۋە 6-12 ئايلىق سىغىمچانلىقنى يېڭىلاشقا دۇچ كېلىدۇ، ھەمدە نۇقسانلىق ئۇلىنىش توختامى پايدا مودېلىنى پۈتۈنلەي بۇزۇۋېتىشى مۇمكىن. ئۈچىنچى خەتەر ئورۇن رىقابىتى: ئاساسلىق ئورۇنلار (SA/PA تاشيولى، شەھەر سودا) باشلامچى مەشغۇلاتچىلار ۋە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەرىپىدىن قامال قىلىنىپ، كېيىن كىرگەن شىركەتلەر ئىككىنچى ئورۇن بىلەن قالىدۇ. تۆتىنچى خەتەر ياردەم پۇلىنىڭ ئازىيىشى ۋە سىياسەت ئۆزگىرىشى: ياردەم پۇلى يىللىق خامچوت ئاساسىدا ئىشلىتىلىدۇ، 2027-مالىيە يىلى مىقدارى ۋە شەرتلىرى ئېنىق ئەمەس، ھەمدە NACS غا كىرىش ئۆلچەملىك مەنزىرىنى قايتا شەكىللەندۈرۈشى مۇمكىن.

H3: ياپونىيە ئۇل ئەسلىھە مەبلەغ سېلىش خەۋپ-خەتىرىنى باھالاش جەدۋىلى

H2: رايون پەرقى: ياپونىيە ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىغا ئېتىبار بېرىش تەدبىرلىرى تېخىمۇ قويۇق.

ياپونىيەنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىگە بولغان ئېتىبارى رايونلارغا قاراپ روشەن پەرقلىنىدۇ. توكيو چوڭ شەھەر رايونىدا ئورنىتىش مەجبۇرىيىتى، يەرلىك ياردەم پۇلى ۋە ئېھتىياج زىچلىقى بىر يەرگە توپلانغان بولۇپ، سودا ئەسلىھەلىرى ۋە كۆپ ئۆيلۈك ئۆيلەر سىياسەت ۋە بازارنىڭ قوش يۆنىلىشلىك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنىڭ جەڭ مەيدانىغا ئايلانغان. چۇبۇ ۋە كانساي رايونلىرى ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئەشيا ئوبوروتى بازىلىرىغا مەركەزلەشكەن بولۇپ، بۇ يەردە شىركەتلەرنىڭ توك قاچىلاش ئەسلىھەلىرىگە بولغان ئېتىبار پۇلى ۋە كارخانا باج ئېتىبارى قوللىنىلىدۇ، سودا تېز توك قاچىلاش ئېھتىياجى مۇقىم بولىدۇ. نوپۇس ئازىيىۋاتقان ۋە رايون رايونلىرى نوپۇس ئازىيىش تەدبىرلىرىنى توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىگە بولغان ئېتىبار پۇلى بىلەن بىرلەشتۈرەلەيدۇ، شۇڭا يول بويىدىكى پونكىتلار (مىچى-نو-ئېكى) ۋە ئاممىۋى ئەسلىھە تۈرلىرى يۇقىرى ياردەم پۇلى نىسبىتىگە ئېرىشىدۇ، گەرچە پونكىتنىڭ پايدىسى ياردەم پۇلى ۋە ئاپەتنىڭ ئالدىنى ئېلىش قىممىتىگە باغلىق بولسىمۇ. خوككايدو ۋە توخوكۇ قاتتىق سوغۇققا دۇچ كېلىپ، قىشلىق ئىشلىتىش ۋە ئاسراش تەننەرخىنى ئاشۇرىدۇ؛ سىياسەت قوللىشى قىشلىق قارشى تەدبىرلەرنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى مۇمكىن، شۇڭا سوغۇق باھالانغان ئۆلچەملەر ۋە ئېنېرگىيە ساقلاش مۇۋاپىق تاللاش.

H2: مەبلەغ سېلىش ئىستراتېگىيىسى: 2026-يىلى ياپونىيەنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىگە كىرىشىنىڭ تۆت يولى

بىرىنچى يول SA/PA تاشيولىدا تېز سۈرئەتتە توك قاچىلاش: سىياسەت مەجبۇرىيىتى ۋە قاتناش ئېنىقلىقى ئەڭ يۇقىرى ئىشەنچلىك ئويۇن، ئەمما كىرىش توسالغۇلىرى يۇقىرى (تاشيول شىركەتلىرىنىڭ خېرىدار چاقىرىشى، چوڭ مەبلەغ)، چوڭ تىجارەتچىلەر ۋە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئىتتىپاقىغا ماس كېلىدۇ. ئىككىنچى يول شەھەر سودا ۋە كۆپ ئورۇنلۇق تۇرالغۇ ھەققى: ياردەم پۇلى، ئورنىتىش مەجبۇرىيىتى ۋە بىرىكمە كىرىم قايتۇرۇشنى باشقۇرغىلى بولىدىغان قىلىپ، مۈلۈك ۋە ئېنېرگىيە كاپىتالىغا ماس كېلىدۇ. ئۈچىنچى يول لوجىستىكا ۋە سودا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا توك قاچىلاش: ئېلېكترونلۇق يۈك ماشىنىسى مىقدارى ۋە ئېنىق سودا ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى ئېھتىياجى ماشىنا ئەترىتىگە توك قاچىلاش ۋە ساقلاشقا ئېنىق پايدا مودېلى بېرىدۇ، بۇ لوجىستىكا شىركەتلىرى ۋە بىرلەشمە كارخانىلاردىكى ئۈسكۈنە ساتقۇچىلىرىغا ماس كېلىدۇ. تۆتىنچى يول رايون خاراكتېرلىك ئاپەتنىڭ ئالدىنى ئېلىش ھەققى: يۇقىرى ياردەم پۇلى نىسبىتى، ئاپەت قىممىتى ۋە تۆۋەن رىقابەت يەرلىك شىركەتلەر ۋە ئىجتىمائىي كاپىتالغا ماس كېلىدۇ - ئەمما تىجارەتچىلەر ياردەم پۇلىدىن كېيىنكى ئاممىۋى مەشغۇلات قوللىشىنى (شەھەرلىك ئىشقا كىرىشتۈرۈش) توختاملارغا يېزىشى كېرەك.

قايسى يولنى تاللىشىڭىزدىن قەتئىينەزەر، ھەر بىر يولغا بىر پىرىنسىپ قوللىنىلىدۇ: بۇ تۈر ياردەم پۇلىدىن كېيىنكى ھايات قېلىش سىنىقىدىن ئۆتۈشى كېرەك. 2026-يىلدىكى ياپونىيەنىڭ ھەق ئېلىش ئۇل ئەسلىھەلىرى سودا ئەھۋالى ئۈچىنچى يىلدىن باشلاپ ياردەم پۇلىنىڭ ئېلىپ تاشلىنىشى بىلەن بېسىمغا دۇچ كېلىش كېرەك، چۈنكى يىللىق خامچوت دەۋرىيلىكى ياردەم پۇلى سوممىسى ۋە سالاھىيەت شەرتلىرىنىڭ ھەر بىر مالىيە يىلىدا ئۆزگىرىشى مۇمكىنلىكىنى بىلدۈرىدۇ. بىرىنچى كۈندىن باشلاپ بىرىكمە كىرىم (ھەق ئېلىش نىسبىتى، ئېنېرگىيە ئاربىتراژى، ئېلان ۋە ئىستېمال ئۇلىنىشى) نى لايىھىلەيدىغان، كۆپ كېلىشىملىك ​​ئۈسكۈنىلەرنى ساقلايدىغان ۋە ئۇلىنىش سىغىمىنى بالدۇر قۇلۇپلايدىغان مەشغۇلاتچىلار ياردەم پۇلى ۋاقتى تارايغاندا ھايات قالغۇچىلار بولۇپ قالىدۇ.

H2: سەھنە ھېكايىسى: يەرلىك بىر تىرانسپورت شىركىتى سىياسەت پايدا نىسبىتىنى قولغا كەلتۈرۈۋاتىدۇ

2025-يىلىنىڭ ئاخىرىدا، خىروشىما ناھىيىسىدىكى 40 يۈك توشۇش ماشىنىسىنى باشقۇرىدىغان ئوتتۇرا تىپتىكى بىر ئەشيا ئوبوروت شىركىتى ئېلېكترلەشتۈرۈش بېسىمىغا دۇچ كېلىپ، ئۆزىنىڭ ماشىنا توختىتىش ئۈسكۈنىسىنى قۇرۇشنى قارار قىلدى. شىركەتنىڭ ئىستراتېگىيىسى «سىياسەت ۋە خەۋپ-خەتەرنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزۈش» ئىدى. سىياسەت جەھەتتە، ئۇ تۆت دانە 120 كىلوۋاتلىق تېز توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئۈسكۈنىلىرى ۋە قۇرۇلۇش تەننەرخىنى قاپلايدىغان METI توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى ياردەم پۇلىغا ئىلتىماس قىلدى (تەخمىنەن %30-40 قاپلاش دائىرىسى) ۋە ساقلاش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن مۈلۈك باجىنى تۆۋەنلىتىش ئۇسۇلىنى قوللاندى. خەۋپ جەھەتتە، ئۇ ئەڭ يۇقىرى پەللىگە چىقىش ئۈچۈن 120 كىلوۋاتلىق/141 كىلوۋاتلىق سائەتلىك BESS توك قاچىلاش پونكىتىنى ئورۇنلاشتۇردى، بۇ تور تەرەپتىكى ئەڭ يۇقىرى پەللىلەرنى %35 قىسقارتىپ، ئاساسىي ھەقلەرنى يىلدا تەخمىنەن 800 مىڭ يېن تېجەپ قالدى. ئۆلچەم جەھەتتىن، توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى CHAdeMO ۋە CCS2 نى قوللايدۇ، بۇ ھازىرقى ياپونىيە يۈك ماشىنىلىرى ۋە كەلگۈسىدىكى ئىمپورت قىلىنغان مودېللارنى قاپلايدۇ. نەتىجە: ياردەم پۇلى ۋە باج ئېتىبارى سەۋەبىدىن ئۈسكۈنىلەرگە سېلىنغان ئەمەلىي مەبلەغ تەخمىنەن %40 ئازايدى، BESS ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى تەننەرخى قۇرۇلمىسىنى ياخشىلىدى، توك قاچىلاش تەننەرخى سىرتقى توك قاچىلاش تورىغا سېلىشتۇرغاندا تەخمىنەن %25 تۆۋەنلىدى، ھەمدە ماشىنا فىلوتى ئېلېكترلەشتۈرۈش 2026-يىلى تاماملاندى. پرېزىدېنتنىڭ قارارى: سىياسەت جەھەتتىكى رىغبەتلەندۈرۈش بىر پەللە، ئەمما پەقەت باج ۋە خەتەرنى ھېسابلىغانلارلا ئۇنىڭدىن ئۆرلىيەلەيدۇ.

H2: 7 يۇقىرى چاستوتالىق كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

1. س: ياپونىيەنىڭ ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىغا بېرىلىدىغان ھەق ئېلىش ياردەم پۇلى 2026-يىلىمۇ داۋاملىشامدۇ؟ ج: شۇنداق. METI نىڭ ھەق ئېلىش ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىغا بېرىلىدىغان ياردەم پۇلى 2026-مالىيە يىلىدا داۋاملىشىدۇ، بۇ ياردەم پۇلى ئۈسكۈنە ۋە قۇرۇلۇش چىقىمىنىڭ بىر قىسمىنى قاپلايدۇ، تېز ھەق ئېلىش ئۈسكۈنىلىرى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلىدۇ؛ ئېنىق مىقدار ۋە شەرتلەر يىللىق ئاممىۋى ئىلتىماس قىلىش كۆرسەتمىسىگە ئەمەل قىلىدۇ.
2. س: توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى ئىلگىرى سۈرۈش قانۇنى نېمىلەرنى باشقۇرىدۇ؟ ج: 2024-يىلى يولغا قويۇلغان بۇ قانۇن جەنۇبىي ئافرىقا/پاسكىۋا تاشيولىدىكى ئارامگاھلاردا تېز توك قاچىلاشنى تەلەپ قىلىدۇ، تەرەققىياتنى ئىلگىرى سۈرۈش پىلانلىرىنى تۈزۈپ چىقىدۇ، ھەمدە قوللاش ياردەم پۇلى ۋە مەبلەغ بىلەن تەمىنلەيدۇ.
3. س: چەتئەل شىركەتلىرى ياپونىيەنىڭ ھەق ئېلىش ياردەم پۇلىغا ئىلتىماس قىلالايدۇ؟ ج: پىرىنسىپ جەھەتتىن، ياردەم پۇلى ياپونىيەدە ئۈسكۈنىلەرنى ئورنىتىدىغان ئورگانلارغا (ياپونىيە تارماق شىركەتلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) قارىتىلغان؛ چەتئەل سودىگەرلىرى ئادەتتە «ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلىگۈچى ۋە ياپونىيە شېرىكى» سۈپىتىدە قاتنىشىدۇ.
4. س: ياپونىيەنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى بازىرىدىكى ئەڭ چوڭ خەۋپ نېمە؟ ج: ئۆلچەملىك بىرلىكتە مەۋجۇت بولۇش (CHAdeMO/CCS2/NACS) ۋە باھا/ئۇلىنىش تەننەرخىدىن كېلىپ چىققان چىقىمنىڭ تۆۋەنلىشى، بۇنىڭ پايدىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ؛ تەۋسىيە قىلىنىدىغان بىرىكمە كۆپ كېلىشىم ماسلىشىشچانلىقى، ئۇلىنىشنى ئالدىن تەكشۈرۈش ۋە BESS نىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسىنى يوقىتىشتىن ئىبارەت.
5. س: سۇبسىدىيە ئازايتىلغاندىن كېيىن قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى پايدا ئالالامدۇ؟ ج: شۇنداق، ئەمما پەقەت ئومۇمىي كىرىم (قۇۋۋەتلەش، ئېنېرگىيە ئاربىتراجى، ئىستېمال ئۇلىنىشى، ئاپەت مۇلازىمىتى) بىلەنلا پايدا ئالغىلى بولىدۇ؛ ساپ قۇۋۋەتلەش ھەققى ۋە سۇبسىدىيە ئازايتىلغاندىن كېيىن مۇستەقىل ھالدا مەۋجۇت بولۇپ تۇرالمايدۇ.
6. س: توكيونىڭ ئورنىتىش مەجبۇرىيىتى مەۋجۇت بىنالارغا تەسىر كۆرسىتەمدۇ؟ ج: بۇ مەجبۇرىيەت ئاساسلىقى يېڭى ياكى ئاساسەن رېمونت قىلىنغان بىنالارغا قارىتىلغان؛ مەۋجۇت بىنالار ئۆز ئىختىيارلىقى بىلەن ياردەم پۇلىغا ئىلتىماس قىلالايدۇ، ھەمدە 2026-يىلى ياردەم پۇلىغا ئېرىشىش ۋاقتى بولۇپ، بالدۇر ھەرىكەت قىلىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
7. س: ياپونىيەنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئادەتتە قايتۇرۇش مۇددىتى قانچىلىك؟ ج: شەھەر سودا ئورۇنلىرى ئۈچۈن بىرىكمە كىرىم ئۈچۈن تەخمىنەن 4-6 يىل، تاشيول SA/PA ۋە ئەشيا ئوبوروتى ئۈچۈن 5-8 يىل، ياردەم پۇلىغا تايىنىدىغان ساپ ئاممىۋى پونكىتلار ئۈچۈن تېخىمۇ ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ - سىياسەت بىلەن بىرىكمە كىرىم ئارىلاشمىسى تەلەپ قىلىنىدۇ.

H2: مۇناسىۋەتلىك مەھسۇلاتلار ۋە ئىچكى ئۇلىنىشلار

ياپونىيەنىڭ قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى يولغا قويۇش ئۈسكۈنىلىرى تۈرى: ئاممىۋى ۋە سودا سورۇنلىرى ئورۇنلاشتۇرالايدۇDC تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى(20kW–480kW، CHAdeMO/CCS2 قوش پروتوكولى، ياردەم پۇلى ئىلتىماس قىلىش ئۈچۈن تەييار ھۆججەتلەر)؛ ئالدىنقى قاتاردىكى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئورۇنلارنى ئىشلىتىشيەرگە قويۇلغان DC زەرەتلەش پونكىتلىرى(320kW–480kW سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلىدۇ) ئىنتايىن تېز يۈزلىنىش ئۈچۈن؛ باھا ۋە تورغا ئۇلىنىش خەۋپ-خەتىرى تۆۋەندىكىلەر بىلەن قوغدىلىدۇBESS زەرەتلەش پونكىتلىرى(120kW/141kWh كۆچمە) ئەڭ يۇقىرى چەكتىكى قىرىۋېلىش ۋە ئاپەتتىن كېيىنكى زاپاس ساقلاش ئۈچۈن، جۈپلەشتۈرۈلگەنئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىۋادىدىن توك چىقىرىش/چوققا چىقىرىش ۋە جىددىي تەمىنلەش ئۈچۈن. تەۋسىيە قىلىنغان تەرتىپ MIDA بىلەن بىرلىكتە «سىياسەت قوللىنىش → ئۇلىنىشنى ئالدىن تەكشۈرۈش → بىرىكمە كىرىم مودېلى → خەتەرنى قوغداش» ئۈستىدە ئىشلەش، ياپونىيەنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى سىياسىتىنىڭ تولۇق پايدا نىسبىتىنى قولغا كەلتۈرۈش ۋە خەتەرنى چەكلەش.