ការណែនាំអំពីសេណារីយ៉ូឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់របស់ជប៉ុន៖ សេណារីយ៉ូចំនួនប្រាំមួយ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុលោមតាម

ចំណុចសំខាន់ៗ

• ការជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមសេណារីយ៉ូ៖ 350kW+ សម្រាប់ផ្លូវហាយវេ និងឡានដឹកទំនិញធ្ងន់ 120kW–240kW សម្រាប់ខ្សែបន្ទាត់ពាណិជ្ជកម្ម និងខ្សែបន្ទាត់កណ្តាល និង 50kW–90kW សម្រាប់ការគ្របដណ្តប់គ្រឹះ។
• CHAdeMO 2.0 បានបើក 1000V/350kW ដែលធ្វើឱ្យការសាកថ្មលឿនបំផុតជាស្តង់ដារសម្រាប់ស្ថានីយ៍ផ្លូវហាយវេ-ច្រករបៀងថ្មីៗ។ ភាពឆបគ្នានៃពិធីការច្រើន (CHAdeMO + CCS2 + NACS) ការពារហានិភ័យស្តង់ដារ។
• ឯកតារួមបញ្ចូលគ្នាសាកសមនឹងការដាក់ពង្រាយរហ័ស និងថាមពលមធ្យម។ ប្រព័ន្ធបំបែក (ទូថាមពល + ស្ថានីយ) សាកសមនឹងថាមពលខ្ពស់ កាំភ្លើងច្រើនដើម និងការពង្រីកនៅពេលក្រោយ។ ការផ្ទុក-សាកថ្មដោយថាមពលព្រះអាទិត្យសាកសមនឹងសេណារីយ៉ូដែលងាយរងគ្រោះដោយពន្ធ។
• ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការចែកចាយគឺជាឧបសគ្គធំបំផុតសម្រាប់ឆ្នាំងសាកថាមពលខ្ពស់៖ ទីតាំង 200kW+ ជាទូទៅត្រូវការការទទួលវ៉ុលខ្ពស់ ហើយការកាត់បន្ថយកម្រិតកំពូលនៃការផ្ទុកអាចកាត់បន្ថយតម្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបាន 30%–50%។
• វិញ្ញាបនបត្រ PSE ការអនុម័តប្រភេទ ស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនី និងការអនុលោមតាមអគ្គីភ័យ/រញ្ជួយដី គឺជាច្រកទ្វាររឹងទាំងបួនសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយនៅប្រទេសជប៉ុន ហើយពេលវេលានាំមុខនៃការបញ្ជាក់ត្រូវតែរក្សាទុកនៅដំណាក់កាលដោះស្រាយ។

កន្លែងដែលឆ្នាំងសាក DC លឿនថាមពលខ្ពស់ឈរនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន តាមទិន្នន័យ

CHAdeMO បានបើកការសាកថ្មកាំភ្លើងតែមួយកម្លាំង 350kW កម្លាំង 1000V ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ដោយដាក់ការសាកថ្មលឿនបំផុតរបស់ប្រទេសជប៉ុននៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម។ នៅក្នុងស្តុកឆ្នាំងសាកជាតិចំនួន 300,000 គ្រឿងដែលត្រូវបានកំណត់គោលដៅនៅឆ្នាំ 2030 និងច្រកសាកថ្មលឿនចំនួន 14,377 បច្ចុប្បន្ន (ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026) អង្គភាពថ្នាក់ 50kW កាន់កាប់ភាគច្រើនដាច់ខាត ដូច្នេះស្ថានីយ៍ថាមពលខ្ពស់ (150kW+) នៅតែខ្វះខាត - ដែលជាបង្អួចសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ដែលមានលក្ខណៈខុសប្លែកគ្នា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កាតព្វកិច្ចខែមេសា ឆ្នាំ 2025 របស់ទីក្រុងតូក្យូសម្រាប់ការសាកថ្មឧបករណ៍នៅក្នុងអគារពាណិជ្ជកម្មថ្មីដែលមានទំហំលើសពី 2,000 ម៉ែត្រការ៉េ បូករួមទាំងការសាកល្បងអគ្គិសនីភស្តុភារសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល និងធុនធ្ងន់ កំពុងទាញតម្រូវការសម្រាប់ម៉ូដែលថ្នាក់រថយន្តដឹកទំនិញទំហំ 320kW–400kW។ អត្ថបទនេះបំបែកទីផ្សារឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់របស់ប្រទេសជប៉ុនទៅជាសេណារីយ៉ូចំនួនប្រាំមួយ និងផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ការជ្រើសរើស ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ថវិកា និងការអនុលោមតាម។

H2: សេណារីយ៉ូ និងដំណោះស្រាយចំនួនប្រាំមួយ៖ ជ្រើសរើសសេណារីយ៉ូជាមុនសិន បន្ទាប់មកជ្រើសរើសឧបករណ៍

មិនមានឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់ "ទំហំតែមួយសមនឹងទាំងអស់" ទេ៖ សេណារីយ៉ូនីមួយៗរួមបញ្ចូលគ្នានូវថាមពល ចំនួនកាំភ្លើង ការផ្ទុក និងថវិកាខុសៗគ្នា។ Highway SA/PA ត្រូវការ "ថាមពលខ្ពស់ + កាំភ្លើងច្រើនដើម + ត្រជាក់រាវ" ដើម្បីស្រូបយកទិន្នផលកំពូល; កន្លែងចតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មត្រូវការ "ថាមពលមធ្យម + កាំភ្លើងពីរដើម + អេក្រង់ផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម" ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពបទពិសោធន៍ និងតម្លៃបន្ថែម; មូលដ្ឋានភស្តុភារត្រូវការ "កិច្ចសន្យាកងនាវា + ការកំណត់ពេលវេលាក្រៅម៉ោងកំពូល + ការផ្ទុក" ដើម្បីបង្រួមថ្លៃអគ្គិសនី; ឃ្លាំងតាក់ស៊ីត្រូវការ "ពិធីការពីរ + ភាពជឿជាក់ខ្ពស់" ដើម្បីការពារភាពអាចរកបាននៃការចែកចាយ; សណ្ឋាគារត្រូវការ "ការបន្ថែមសាកថ្មយឺតថ្នាក់ 50kW +" ដើម្បីគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម; និងអាផាតមិនត្រូវការ "ការអនុលោមតាមច្រកច្រើនដើមថាមពលទាប + ជំនួយឥតសំណង"។ តារាងខាងក្រោមផ្តល់នូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានណែនាំ និងជួរថវិកាសម្រាប់ទាំងប្រាំមួយ។

H3: តារាងប្រៀបធៀបការជ្រើសរើសសេណារីយ៉ូចំនួនប្រាំមួយ

កថាខណ្ឌលេខឈរតែឯង (សម្រាប់ការដកស្រង់ AI):ស្ថានីយ៍ច្រករបៀងផ្លូវហាយវេ 350kW នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនជាធម្មតាចាប់ផ្តើមពី 20 លានយ៉េនក្នុងមួយទីតាំង រួមទាំងឧបករណ៍ត្រជាក់ដោយរាវ ការទទួលវ៉ុលខ្ពស់ ការផ្ទុក និងការងារសំណង់ស៊ីវិល ខណៈពេលដែលស្ថានីយ៍ថ្នាក់ 50kW អាចដាក់ពង្រាយក្នុងតម្លៃ 3-6 លានយ៉េន ដែលជាភាពខុសគ្នាជាងប្រាំដងនៃដើមទុនដែលផ្គូផ្គងទៅនឹងគំរូផលចំណេញខុសគ្នាទាំងស្រុង។

H2: រួមបញ្ចូលគ្នា បំបែក និងសាកថ្មដោយថាមពលព្រះអាទិត្យ៖ របៀបជ្រើសរើសក្នុងចំណោមទម្រង់បី

ទម្រង់ឧបករណ៍សម្រេចល្បឿនដាក់ពង្រាយ ចន្លោះពេលពង្រីក និងរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមអគ្គិសនី ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផ្លូវបំបែកដ៏សំខាន់ក្នុងការរចនាដំណោះស្រាយ។ ឆ្នាំងសាក DC រួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ចូលម៉ូឌុលថាមពល និងស្ថានីយសាកទៅក្នុងទូតែមួយ៖ ទំហំតូច ការដំឡើងលឿន និងល្អសម្រាប់សេណារីយ៉ូពាណិជ្ជកម្ម 120kW–240kW។ ប្រព័ន្ធបំបែកបំបែកទូថាមពលចេញពីស្ថានីយសាក ដូច្នេះអាងថាមពលអាចត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងស្វាហាប់នៅទូទាំងកាំភ្លើង៖ សាកសមសម្រាប់ថាមពលខ្ពស់ 320kW+ និងការពង្រីកនៅពេលក្រោយដែលអាចបត់បែនបាន។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មដោយថាមពលព្រះអាទិត្យ (PV + ផ្ទុក + សាកថ្ម) បង្រួមថ្លៃដើមទិញ 30%–40% តាមរយៈការបង្កើតដោយខ្លួនឯង និងការធ្វើអាជ្ញាកណ្តាលជ្រលងភ្នំកំពូល ដែលសាកសមនឹងទីតាំងដែលងាយរងគ្រោះដោយពន្ធគយ មានពន្លឺថ្ងៃខ្ពស់ ប៉ុន្តែមានការចំណាយដើមទុនដំបូង និងភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធខ្ពស់ជាង។

H3: តារាងប្រៀបធៀបទម្រង់ឧបករណ៍បី

H2: ច្រកទ្វារអនុលោមភាពទាំងបួន៖ PSE ការអនុម័តប្រភេទ ស្តង់ដារអគ្គិសនី និងការបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ

ការដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់របស់ប្រទេសជប៉ុនមិនអាចរំលងច្រកអនុលោមភាពចំនួនបួនបានទេ ហើយការខកខានច្រកណាមួយនៅដំណាក់កាលដំណោះស្រាយបណ្តាលឱ្យមានការងារឡើងវិញ។ ទីមួយ វិញ្ញាបនបត្រ PSE ក្រោមច្បាប់សុវត្ថិភាពឧបករណ៍អគ្គិសនី និងសម្ភារៈ៖ ឆ្នាំងសាក DC គឺជាឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលបានកំណត់ ហើយត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ PSE។ ទីពីរ ការអនុម័តប្រភេទ METI ឬការបញ្ជាក់ភាពសមស្រប ដែលភ្ជាប់ទៅនឹង PSE។ ទីបី ការទទួលការរចនាឧបករណ៍ក្រោមស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនី ដែលការទទួលវ៉ុលខ្ពស់តម្រូវឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញនូវការរចនាដែលចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានវិស្វករបច្ចេកទេស។ ទីបួន ច្បាប់សេវាកម្មពន្លត់អគ្គីភ័យ (សម្រាប់ផ្នែកផ្ទុកថ្ម) ច្បាប់ស្តង់ដារអគារ (រញ្ជួយដី ការពារទឹកជ្រាប គ្រឹះ) និងច្បាប់ចំណតរថយន្ត (វិមាត្រលំហ និងច្រកផ្លូវ)។ លើសពីនេះ ការធ្វើតេស្តអនុលោមភាព CHAdeMO កំណត់ថាតើឧបករណ៍អាចចូលរួមបណ្តាញសំខាន់ៗបានដែរឬទេ ហើយស្តង់ដារ JEVS កំណត់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងពិធីការទំនាក់ទំនង។

H3: ការធ្វើតេស្ត និងការទទួលយក៖ ពីវិញ្ញាបនបត្ររហូតដល់ការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី

ការធ្វើតេស្តរូបវន្តនឹងបញ្ចប់គម្រោងបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កម្រិតឯកសារត្រូវបានបញ្ចប់។ មុនពេលភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី ឧបករណ៍ទទួលត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ ការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការបញ្ជូនតការពារ និងការវាស់ស្ទង់ភាពធន់នឹងដី ក្រោមស្តង់ដារបច្ចេកទេសឧបករណ៍អគ្គិសនី ដែលទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើជាសាក្សី ឬពិនិត្យដោយប្រធានវិស្វករបច្ចេកទេស។ ការធ្វើតេស្តកម្រិតឆ្នាំងសាកគ្របដណ្តប់លើភាពត្រឹមត្រូវនៃវ៉ុលទិន្នផល និងចរន្ត ការចាប់ដៃទំនាក់ទំនងជាមួយយានយន្ត (ការអនុលោមតាម CHAdeMO) និងការចាក់សោសុវត្ថិភាពដូចជាការរំខានកំហុសដី និងការឈប់បន្ទាន់។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការជាធម្មតារួមមានការសាកល្បងរយៈពេល 72 ម៉ោង ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការកម្ដៅនៃម៉ូឌុលថាមពល និងការត្រជាក់ខ្សែក្រោមបន្ទុកជាបន្តបន្ទាប់។ សម្រាប់ឆ្នាំងសាកលឿនបំផុតដែលត្រជាក់ដោយរាវ អត្រាលំហូរទឹកត្រជាក់ ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពចូល-ចេញ និងការរកឃើញការលេចធ្លាយត្រូវតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ពីព្រោះការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃខ្សែគឺជារបៀបបរាជ័យលេចធ្លោលើសពី 300kW។ ថវិកា 1-2 ខែសម្រាប់ការធ្វើតេស្តទទួលយកនៅក្នុងកាលវិភាគគម្រោង ហើយតម្រូវឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្តល់ពិធីការសាកល្បង និងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យការទទួលយកជាមុន ដើម្បីឱ្យវិស្វករក្នុងស្រុកអាចធ្វើជាសាក្សីជំហានសំខាន់ៗ។

H2: សាច់រឿង​ឈុត​ឆាក៖ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​សាក​ថ្ម​លឿន 240kW របស់​ម្ចាស់​ផ្សារ​ទំនើប​ម្នាក់

នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបទំហំមធ្យមមួយនៅក្នុងតំបន់ Tama បានទទួលការជូនដំណឹងអំពីកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនថា៖ ការពង្រីកថ្មីត្រូវតែរួមបញ្ចូលឧបករណ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV)។ ម្ចាស់បានថ្លឹងថ្លែងជម្រើសបីយ៉ាង៖ 50kW × 4 រន្ធ (ថ្លៃដើមអនុលោមភាពអប្បបរមា) កាំភ្លើងពីរដើម 120kW × 2 ឯកតា (ដីកណ្តាលពាណិជ្ជកម្ម) និងកាំភ្លើងពីរដើមបូកនឹងកន្លែងផ្ទុក 240kW (ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមួយជំហាន)។ ការគណនាបានបង្ហាញថា ផែនការ 50kW ដោះស្រាយបានត្រឹមតែ 24 វគ្គក្នុងមួយថ្ងៃ ជាមួយនឹងការតម្រង់ជួរជាង 30 នាទីនៅថ្ងៃឈប់សម្រាក - ជាបទពិសោធន៍មិនល្អ។ ផែនការផ្ទុក 240kW + 200kWh មានតម្លៃប្រហែល 14 លានយ៉េនក្នុងការវិនិយោគសរុប ទទួលបានប្រហែល 6 លានយ៉េនតាមរយៈជំនួយជាតិ និងតូក្យូ ហើយការកាត់បន្ថយថ្លៃអគ្គិសនីប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 1.2 លានយ៉េន។ ម្ចាស់បានជ្រើសរើសអង្គភាពរួមបញ្ចូលគ្នាកាំភ្លើងពីរដើម 240kW ជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ផ្ទុក ដោយហេតុផលថា៖ «បង្អួចឧបត្ថម្ភធន និងវដ្តជួសជុលផ្សារទំនើបបើកតែម្តងប៉ុណ្ណោះ - ខ្ញុំភ្នាល់ថាក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំអគារនេះនឹងពោរពេញដោយរថយន្តអគ្គិសនី»។ គម្រោងនេះចំណាយពេល ៧ ខែចាប់ពីការពិនិត្យឡើងវិញនូវការរចនារហូតដល់ការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី ដែលក្នុងនោះការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការចែកចាយបានចំណាយពេល ៤ ខែ—ការកក់សមត្ថភាពនៅដំណាក់កាលដំណោះស្រាយគឺជារឿងសំខាន់។

H2: សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ចំនួន 7 ដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់

1. សំណួរ៖ តើឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់របស់ប្រទេសជប៉ុនមានតម្លៃប៉ុន្មាន?ក: ឯកតារួមបញ្ចូលគ្នា 120kW ដំណើរការប្រហែល 3–5 លានយ៉េន 240kW ប្រហែល 6–9 លានយ៉េន និងប្រព័ន្ធបំបែកត្រជាក់ដោយរាវ 350kW 10–15 លានយ៉េន; សូមបញ្ជាក់ថាតើសម្រង់តម្លៃរួមបញ្ចូលពន្ធ និងខ្សែកាបដែរឬទេ។
2. សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវជ្រើសរើសរវាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 350kW ត្រជាក់ដោយទឹក និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយខ្យល់យ៉ាងដូចម្តេច?ក៖ ខ្សែភ្លើង​ដែល​ប្រើ​ត្រជាក់​ដោយ​រាវ​មាន​ទម្ងន់​ស្រាល​ជាង និង​រក្សា​បាន​នូវ​ទិន្នផល​ចរន្ត​ខ្ពស់​សម្រាប់​វគ្គ​ប្រើប្រាស់​រយៈពេល​យូរ ដែល​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​សេណារីយ៉ូ 350kW+ និង​សេណារីយ៉ូ​ដែល​មាន​ការ​ប្រើប្រាស់​ខ្ពស់។ ឯកតា​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​ដែល​ប្រើ​ត្រជាក់​ដោយ​ខ្យល់​មាន​ភាព​ងាយស្រួល​ថែទាំ និង​មាន​តម្លៃ​ថោក​ជាង ដែល​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ទំហំ 120kW–240kW។
3. សំណួរ៖ តើឆ្នាំងសាកថាមពលខ្ពស់តម្រូវឱ្យមានការទទួលវ៉ុលខ្ពស់ដែរឬទេ?ក៖ លើសពី 200kW ការទទួលវ៉ុលខ្ពស់ (6.6kV) ជាទូទៅត្រូវបានទាមទារ។ ការផ្ទុក (BESS អាចកាត់បន្ថយតម្រូវការភ្លាមៗ ដូច្នេះទីតាំងមួយចំនួនប្តូរទៅការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវវ៉ុលទាប—ការសិក្សាផែនការទទួលគឺត្រូវការ។
4. សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវតែគាំទ្រទាំង CHAdeMO និង CCS2 ដែរឬទេ?ក: បាទ/ចាស៎ ពិធីការពីរ CHAdeMO + CCS2 ត្រូវបានណែនាំជាស្តង់ដារ ជាមួយនឹង NACS ជាជម្រើសតាមទីតាំង។ កងនាវាចាស់របស់ប្រទេសជប៉ុនភាគច្រើនគឺ CHAdeMO ខណៈពេលដែលរថយន្តនាំចូល និង Tesla ប្រើប្រាស់ CCS2/NACS។
5. សំណួរ៖ តើ​ឧបករណ៍​សាក​ថ្ម​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​ថ្នាក់ 320kW ខុស​គ្នា​ពី​រថយន្ត​ដឹក​អ្នកដំណើរ​យ៉ាង​ដូចម្តេច?ក៖ ឆ្នាំងសាករថយន្តដឹកទំនិញត្រូវការវេទិកាវ៉ុលខ្ពស់ជាង (800V+) ខ្សែធ្ងន់ជាង ឬខ្សែត្រជាក់ដោយរាវ ការគ្រប់គ្រងខ្សែវែងជាង និងការការពារការប៉ះទង្គិច ហើយជាធម្មតាត្រូវគ្នាជាមួយនឹងការផ្ទុកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកមូលដ្ឋាន។
6. សំណួរ៖ តើទូដាក់ឥវ៉ាន់អាចដាក់ក្នុងចំណតរថយន្តបានទេ?ក: បាទ/ចាស៎ ប៉ុន្តែតម្រូវការគម្លាត ការពន្លត់អគ្គីភ័យ និងសំឡេងរោទិ៍របស់ច្បាប់សេវាពន្លត់អគ្គីភ័យសម្រាប់តំបន់ថ្មលីចូមត្រូវបានអនុវត្ត។ ទូខាងក្រៅគួរតែបំពេញតាមចំណាត់ថ្នាក់ធន់នឹងភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធ និងត្រូវបានចងភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំប្រឆាំងនឹងការរញ្ជួយដី។
7. សំណួរ៖ តើការបញ្ជាក់ឧបករណ៍ត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មាន?ក៖ ការអនុម័តប្រភេទ PSE + + ការធ្វើតេស្តអនុលោមភាព CHAdeMO ជាធម្មតាចំណាយពេលពី 3-6 ខែ។ ចាក់សោស្ថានភាពវិញ្ញាបនបត្រ និងច្បាប់ចម្លងវិញ្ញាបនបត្រជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងអំឡុងពេលចរចាពាណិជ្ជកម្ម។

H2: ផលិតផលដែលបានណែនាំ និងតំណភ្ជាប់ខាងក្នុង

សម្រាប់ការជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់របស់ប្រទេសជប៉ុននៅទូទាំងសេណារីយ៉ូទាំងប្រាំមួយ ខ្សែផលិតផលរបស់ MIDA គូសផែនទីដោយផ្ទាល់៖ សេណារីយ៉ូពាណិជ្ជកម្ម និងតាក់ស៊ីប្រើស្ថានីយ​សាក​ថ្ម​អគ្គិសនី DC EV(រួមបញ្ចូលគ្នា 60kW–240kW, ពិធីការច្រើន, កាំភ្លើងច្រើនដើម); សេណារីយ៉ូផ្លូវហាយវេ និងភស្តុភារប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្ម DC ឈរលើកម្រាលឥដ្ឋ(ថ្នាក់រថយន្តដឹកទំនិញ 320kW–400kW, 350kW–480kW ត្រជាក់ដោយរាវលឿនបំផុត); និងសេណារីយ៉ូដែលងាយនឹងបង្កជាបញ្ហាពន្ធគយ ឬមានការរឹតត្បិតលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ផ្គូផ្គងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល(ទូ 261kWh ឡើងទៅ) ឬស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS(190kWh/200kW រួមបញ្ចូលគ្នា, 120kW/141kWh ចល័ត) សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយរហ័ស។ ដាក់ស្នើសន្លឹកតម្រូវការសេណារីយ៉ូ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យ MIDA បង្កើត BOM ដំបូង និងអនុសាសន៍ទទួលភ្ញៀវនៅទូទាំងធាតុទាំងបួននៃថាមពល កាំភ្លើង ការផ្ទុក និងវិញ្ញាបនបត្រ។