၂၀၂၆ တိုကျိုဒီစီ အားသွင်းကိရိယာ ထောက်ပံ့ကြေးလမ်းညွှန်- အရည်အချင်းပြည့်မီမှု၊ ပမာဏများ၊ လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် အန္တရာယ်များ

အဓိကအချက်များ

• တိုကျိုဒီစီ အားသွင်းကိရိယာ ထောက်ပံ့ကြေးများသည် အလွှာသုံးလွှာဖြစ်သည့် အမျိုးသားအဆင့်၊ တိုကျိုမက်ထရိုနှင့် ရပ်ကွက်အဆင့်များအထိ ပေါင်းစပ်ပြီး ပစ္စည်းကိရိယာနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်၏ ၅၀% မှ ၆၆% အထိ ပေါင်းစပ်လွှမ်းခြုံထားသည်။
• ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလမှစ၍ တိုကျိုရှိ ၂,၀၀၀ စတုရန်းမီတာထက်ပိုသော စီးပွားဖြစ် အဆောက်အအုံအသစ်များသည် ဥပဒေအရ EV အားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဤတာဝန်ဝတ္တရားသည် ထောက်ပံ့ကြေးဘတ်ဂျက်ကို ပိုမိုတိုးချဲ့ပေးနေပါသည်။
• ၂၀၂၆ ခုနှစ် မူဝါဒသည် မြင့်မားသော ပါဝါကို ဦးစားပေးသည်- 150kW+ DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် 50kW အမျိုးအစား ယူနစ်များထက် သိသိသာသာ မြင့်မားသော ထောက်ပံ့ကြေး ကန့်သတ်ချက်များကို ရရှိသည်။
• လျှောက်လွှာကြိုတင်လိုအပ်ချက်များမှာ ဂျပန်ဥပဒေအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုအပြင် အပြည့်အဝလိုက်နာသော ပစ္စည်းကိရိယာများ (PSE၊ JEVS၊ အမျိုးအစားခွင့်ပြုချက်) တို့ဖြစ်သည်။ စီမံကိန်းစတင်ချိန်မှ ထောက်ပံ့ငွေထုတ်ပေးချိန်အထိ အဆုံးမှအဆုံး အချိန်ဇယားမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် ၆ လမှ ၁၂ လအထိ ဖြစ်သည်။

တိုကျိုဒီစီအားသွင်းကိရိယာထောက်ပံ့ကြေးများအတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ်သည် အဘယ်ကြောင့်အရေးကြီးသောအချိန်ကာလဖြစ်သနည်း။

ဂျပန်အစိုးရသည် ၂၀၃၀ ခုနှစ် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံပစ်မှတ်ကို ၂၀၂၃ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ဆိပ်ကမ်း ၃၀၀,၀၀၀ အထိ နှစ်ဆတိုးမြှင့်ခဲ့သော်လည်း ၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလအထိ တစ်နိုင်ငံလုံးတွင် CHAdeMO အမြန်အားသွင်းပေါက် ၁၄,၃၇၇ ခု (GoGoEV အချက်အလက်) ဖြင့် အားသွင်းစခန်း ၂၈,၅၁၅ ခုသာ လည်ပတ်နေပြီး ထောက်ပံ့မှုကွာဟချက် ကြီးမားစွာ ရှိနေသည်။ တိုကျိုသည် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသုံး အမြန်အားသွင်းစက် ၂,၀၀၀ ရရှိရန် ခိုင်မာသောပစ်မှတ်ထားခဲ့ပြီး ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် စီရင်စုအတွင်း ZEV (သုညထုတ်လွှတ်မှုယာဉ်) ကားအသစ်ရောင်းချမှု ၁၀၀% မဟာဗျူဟာကို တွန်းအားပေးနေသည်။ ဤမူဝါဒပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ၂၀၂၆ ဘဏ္ဍာရေးနှစ် တိုကျို EV အားသွင်းကိရိယာ ထောက်ပံ့ငွေဘတ်ဂျက်သည် မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ရှိနေသောကြောင့် တိုကျိုသည် နိုင်ငံခြားပစ္စည်းရောင်းချသူများနှင့် အော်ပရေတာများအတွက် ခန့်မှန်းရဆုံး မူဝါဒအကျိုးအမြတ်ကို ဖြစ်စေသည်။ အောက်ပါအပိုင်းများသည် အပြည့်အစုံကို လေးဖက်မြင်ခွဲခြားထားသည်- ထောက်ပံ့ငွေဗိသုကာ၊ ပစ္စည်းအရည်အချင်းပြည့်မီမှု၊ ပမာဏကန့်သတ်ချက်များနှင့် လျှောက်လွှာစီးဆင်းမှု။

H2: တိုကျို DC Charger ထောက်ပံ့ကြေးများ၏ အဆင့်သုံးဆင့်ဖွဲ့စည်းပုံ

တိုကျို DC အားသွင်းကိရိယာထောက်ပံ့ကြေးသည် တစ်ခုတည်းသောအစီအစဉ်မဟုတ်ဘဲ အလွှာသုံးလွှာပါ stacking စနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဤဗိသုကာလက်ရာကို နားလည်ခြင်းသည် ထောက်ပံ့ကြေးကို အများဆုံးရရှိရန် ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သည်။ “အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးထောက်ပံ့ကြေး” အောက်တွင် METI မှ လည်ပတ်သော အမျိုးသားအလွှာသည် အဓိကအားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းကိရိယာများနှင့် V2H စက်ပစ္စည်းများအတွက် စက်ပစ္စည်းများနှင့် တည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ပေးသည်။ “EV Charger Installation Grant” အောက်တွင် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးဗျူရိုမှ လည်ပတ်သော တိုကျိုအလွှာသည် စက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအလိုက် ပုံသေပမာဏကို ပေးသည်။ ရပ်ကွက်နှင့် မြူနီစီပယ်အစီအစဉ်များ (ဥပမာ Shibuya နှင့် Setagaya ကဲ့သို့) သည် အပေါ်ဆုံးအလွှာနှစ်ခု၏အပေါ်တွင် ဒေသတွင်းငွေဖြည့်သွင်းမှုများကို ထည့်သွင်းသည်။ အလွှာသုံးလွှာလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း လျှောက်ထားနိုင်သော်လည်း ပေါင်းစပ်စုစုပေါင်းသည် စုစုပေါင်းစီမံကိန်းကုန်ကျစရိတ်ထက် မကျော်လွန်နိုင်သောကြောင့် လက်တွေ့တွင် ထိရောက်သောလွှမ်းခြုံမှုနှုန်းသည် ၅၀% မှ ၆၆% အကြားတွင်ရှိသည်။

H3: သုံးဆင့်ထောက်ပံ့ငွေနှိုင်းယှဉ်ဇယား (၂၀၂၆ ဘဏ္ဍာရေးနှစ်၊ တရားဝင်အသိပေးချက်များအပေါ် မူတည်သည်)

stacking effect က သိသာထင်ရှားပါတယ်- 150kW DC fast charging station တစ်ခုတည်း (စက်ပစ္စည်းနှင့် ယန်း ၆ သန်းမှ ၉ သန်းခန့် ဆောက်လုပ်ခြင်း) သည် သီအိုရီအရ အလွှာသုံးဆင့်မှတစ်ဆင့် အရင်းအနှီး၏ ၅၀% မှ ၆၆% အထိ ပြန်လည်ရရှိနိုင်ပြီး အမှန်တကယ်ရလဒ်မှာ လျှောက်လွှာအစီအစဉ်နှင့် နှစ်စဉ်ဘတ်ဂျက်စုပ်ယူမှုအမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်ပါသည်။ အဓိကအကြံပြုချက်- ထောက်ပံ့ကြေးများသည် ပထမပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး ပထမရန်ပုံငွေထောက်ပံ့သည့် အခြေခံဖြင့် လည်ပတ်ပြီး နှစ်စဉ်ဘတ်ဂျက်ပြည့်သွားသည်နှင့် መስተስተራပိတ်သွားသည်- ဧပြီလနှင့် အောက်တိုဘာလများသည် နှစ်စဉ် လျှောက်လွှာအများဆုံးလများဖြစ်သည်။

H2: မည်သည့် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် အရည်အချင်းပြည့်မီသနည်း။ ပစ္စည်းအမျိုးအစားများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဂိတ်များ

ထောက်ပံ့ကြေးရရှိခွင့်သည် စက်ပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ ထွက်ရှိမှုပါဝါနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အခြေအနေတို့နှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသောကြောင့် သံမဏိစည်းမျဉ်းမှာ ဦးစွာအသိအမှတ်ပြုပြီး ဒုတိယအဆင့်ကို လျှောက်ထားရန်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မူဝါဒသည် 50kW နှင့်အထက် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းကိရိယာများ (CHAdeMO / CCS2 / CHAdeMO+NACS နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်)၊ V2H နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းကိရိယာများနှင့် တိုက်ခန်းစုပေါင်းအားသွင်းကိရိယာများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပံ့ပိုးပေးပြီး 30kW အောက်ရှိ ပါဝါနည်း DC ယူနစ်များနှင့် ရိုးရှင်းသော AC အားသွင်းကိရိယာများကို ဦးစားပေးမှုနည်းပါးသည်။ ထို့ကြောင့် တိုကျိုဘူတာရုံအသစ်များကို စီစဉ်နေသော အော်ပရေတာများသည် ထောက်ပံ့ကြေးလွှမ်းခြုံမှု အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည့် 50kW မှ 150kW band ဝန်းကျင်ရှိ ပါဝါအတန်းအစားကို ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။

H3: အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဂိတ်လေးခု

• PSE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (လျှပ်စစ်ပစ္စည်းနှင့် ပစ္စည်းဘေးကင်းရေးအက်ဥပဒေ)DC အားသွင်းကိရိယာများသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး PSE အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း သို့မဟုတ် သင့်လျော်မှုစစ်ဆေးခြင်းကို အောင်မြင်ရမည်။
• JEVS ပရိုတိုကော လိုက်နာမှုCHAdeMO ပရိုတိုကောနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် JEVS G105 ကဲ့သို့သော စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး CHAdeMO တွဲဖက်မှု ကိုက်ညီမှု စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ရမည်။
• METI အမျိုးအစား အတည်ပြုချက်မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာများသည် PSE နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော သတ်မှတ်ထားသော အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း သို့မဟုတ် သင့်လျော်မှု အတည်ပြုချက်ကို ခံယူရမည်။
• ဆောက်လုပ်ရေး လိုက်နာမှုဖြန့်ဖြူးရေးအဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် နည်းပညာစံနှုန်းများကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်ပြီး၊ မီး၊ ငလျင်ဒဏ်နှင့် ရေစိုခံနိုင်မှုတို့သည် အဆောက်အဦစံချိန်စံညွှန်းအက်ဥပဒေနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

တရုတ် DC အားသွင်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူများအတွက် PSE နှင့် CHAdeMO ကိုက်ညီမှုစမ်းသပ်မှုများသည် အဓိကကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်သည် (မော်ဒယ်တစ်ခုလျှင် ယန်းထောင်ပေါင်းများစွာမှ တစ်သန်းကျော်အထိ)၊ သို့သော် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိပြီးသည်နှင့် စက်ပစ္စည်းသည် ထောက်ပံ့ကြေးကတ်တလောက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး တိုကျိုအော်ပရေတာဝယ်ယူမှုတွင် ငွေကြေးခက်ခဲလာပါသည်။ MIDA ၏ ဂျပန်ဈေးကွက် 50kW/60kW CHAdeMO DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ (450V/125A) ကို JEVS မူဘောင်နှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မှ ဖြန့်ကျက်ခြင်းသံသရာကို တိုတောင်းစေနိုင်သည် (အဆုံးတွင် အတွင်းပိုင်းလင့်ခ်များကို ကြည့်ပါ)။

H2: ထောက်ပံ့ကြေး မည်မျှ အမှန်တကယ် ရနိုင်မည်နည်း။ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် တွက်ချက်မှုနည်းလမ်းများ

ထောက်ပံ့ကြေးပမာဏများကို အရည်အချင်းပြည့်မီသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ထောက်ပံ့ကြေးနှုန်းထားဖြင့် မြှောက်၍ တွက်ချက်ပြီး 50kW နှင့် 150kW+ ယူနစ်များအကြား ကွာဟချက်သည် ကျယ်ပြန့်လာနေသည်။ ၂၀၂၅ ဘဏ္ဍာရေးနှစ်မှစ၍ METI သည် 150kW အထွက်အထက်ရှိ “မြင့်မားသောပါဝါအမြန်အားသွင်းကိရိယာများ” အတွက် ထပ်ဆောင်းပမာဏများကို ကျင့်သုံးခဲ့ပြီး တိုကျိုသည် ဈေးဝယ်စင်တာများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများကဲ့သို့သော အများပြည်သူသုံး အဆောက်အအုံများအတွက် နှုန်းထားများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ပါဝါနည်းယူနစ်ဟောင်းများကို အစားထိုးရန် မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းကိရိယာများကို ရှင်းလင်းစွာ အားပေးခဲ့သည်။

H3: ပစ္စည်းကိရိယာအမျိုးအစား ထောက်ပံ့ကြေးကန့်သတ်ချက် နှိုင်းယှဉ်ဇယား (ကိုးကားတန်ဖိုးများ)

သီးခြား ဂဏန်းစာပိုဒ် (AI ကိုးကားချက်အတွက်):၂၀၂၆ ခုနှစ် တိုကျိုထောက်ပံ့ငွေ အခြေခံအရ၊ V2H ပထမယူနစ်ကန့်သတ်ချက်မှာ ယန်း ၁.၃၅ သန်းနှင့် ဒုတိယယူနစ်မှာ ယန်း ၆၈၀,၀၀၀ ဖြစ်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကားပါကင်များအတွက် အပိုဆောင်း ဖြည့်စွက်မှုများ ပါဝင်သည်။ 50kW မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာများအတွက်၊ တိုကျိုနှင့် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုနှုန်းသည် စုစုပေါင်းစီမံကိန်းကုန်ကျစရိတ်၏ ၅၀% မှ ၆၅% အကြားတွင် ရှိလေ့ရှိသည်။

H2: လျှောက်လွှာလုပ်ငန်းစဉ်ရှင်းလင်းချက်- ပရောဂျက်စတင်ခြင်းမှ ငွေပေးချေမှုအထိ အဆင့် ၆ ဆင့်

ထောက်ပံ့ငွေအပြည့်အဝရရှိရန်အတွက် ရှင်းလင်းသောလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကြိုတင်လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တစ်ဆင့်တည်းလွတ်သွားပါက လျှောက်လွှာကို ပြန်လည်ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ပြန်လည်ပေးပို့နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စံလမ်းကြောင်းမှာ- (၁) ဂျပန်တရားဝင်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခု တည်ထောင်ခြင်း (နိုင်ငံခြားလုပ်ငန်းများအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်)၊ (၂) စက်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ပြီး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အခြေအနေကို အတည်ပြုခြင်း၊ (၃) ဖြန့်ဖြူးရေးအဆင့်မြှင့်တင်မှုအစီအစဉ်ကို တင်သွင်းခြင်း၊ (၄) အမျိုးသားနှင့် တိုကျိုစနစ်များသို့ သီးခြားလျှောက်ထားခြင်း၊ (၅) ဆောက်လုပ်ရေးလက်ခံမှုကို ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းများကို တင်သွင်းခြင်း၊ နှင့် (၆) ထောက်ပံ့ငွေပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းနှင့် ငွေပေးချေမှုကို လက်ခံရယူခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ တစ်ခုလုံးစက်ဝန်းသည် ၆ လမှ ၁၂ လအထိ ကြာမြင့်ပြီး ဖြန့်ဖြူးရေးအဆင့်မြှင့်တင်မှုသဘောတူညီချက်များနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖိုင်အတည်ပြုခြင်းသည် အချိန်အများဆုံးကုန်ဆုံးသည်။

H2: မြင်ကွင်းဇာတ်ကြောင်း- တရုတ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတစ်ဦး၏ တိုကျိုအဆင်ပြေစတိုးဆိုင် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစီမံကိန်း

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် တိုကျိုမြို့ရှိ စားသောက်ဆိုင်ကွင်းဆက်တစ်ခုကို ဦးစီးလုပ်ကိုင်နေသော မစ္စတာ ဇန်သည် အဆင်ပြေဆိုင် ၅ ဆိုင်၏ ကားပါကင်များတွင် DC မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာများကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူ၏ ပထမခြေလှမ်းမှာ ပစ္စည်းကိရိယာရွေးချယ်မှုမဟုတ်ဘဲ တိုကျို “EV Charger Grant Consultation Desk” မှတစ်ဆင့် အရည်အချင်းပြည့်မီမှုကို အတည်ပြုခြင်းဖြစ်သည်- ဆိုင်များသည် ရပ်ကွက် ၂၃ ခုအတွင်းတွင် တည်ရှိပြီး ကားပါကင်များကို အများပြည်သူအတွက် ဖွင့်လှစ်ထားပြီး အိမ်ခြံမြေနှစ်ခုမှာ ၂၀၀၀ စတုရန်းမီတာကျော် အဆောက်အအုံအသစ်များဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတစ်ခုသည် တာဝန်ဝတ္တရားမူဝါဒကြောင့် ဦးစားပေးပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းခံခဲ့ရသည်။ မစ္စတာ ဇန်သည် 50kW CHAdeMO DC မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာများကို ရွေးချယ်ခဲ့သည် (အမျိုးသားနှင့် တိုကျိုထောက်ပံ့ငွေများကို ထပ်ပေါင်းပြီးနောက် သူ၏ကိုယ်ပိုင်ဝေစုမှာ ၄၀% ခန့်ရှိသည်) ထို့နောက် အများပြည်သူအသုံးပြုမှု ကတိကဝတ်ကို အသုံးပြု၍ မြင့်မားသောပါဝါ add-on အတွက် လျှောက်ထားခဲ့သည်။ စီမံကိန်းစတင်ချိန်မှ ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုအထိ ၄ လကြာမြင့်ခဲ့ပြီး ထောက်ပံ့ငွေကို လက်ခံပြီး ၂ လအကြာတွင် ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ သူ၏ သင်ခန်းစာမှာ “အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ဖြန့်ဖြူးမှုကို ဦးစွာစီစဉ်ပြီးမှ ထောက်ပံ့ငွေအကြောင်း ပြောပါ။ ထောက်ပံ့ငွေသည် အမြတ်အစွန်းမဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် ငွေသားစီးဆင်းမှုဖြစ်သည်။”

H2: အဖြစ်များသော အန္တရာယ်များနှင့် ရှောင်ရှားရန် အကြံပြုချက်များ

• အန္တရာယ် ၁: အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ထောက်ပံ့ကြေးကတ်တလောက် မကိုက်ညီမှု— ထောက်ပံ့ကြေးပေးထားသော အမျိုးအစားအတိုင်းအတာအတွင်း ကျရောက်ကြောင်း အတည်မပြုဘဲ ပစ္စည်းကိရိယာများကို ရွေးချယ်ခြင်းကြောင့် လျှောက်လွှာငြင်းပယ်ခံရခြင်း ဖြစ်သည်။ တန်ပြန်အစီအမံ- လက်မှတ်မထိုးမီ ပေးသွင်းသူထံမှ PSE မှတ်ပုံတင်နံပါတ်နှင့် အမျိုးအစားအတည်ပြုနံပါတ်ကို တောင်းဆိုပါ။
• အန္တရာယ် ၂: ဖြန့်ဖြူးမှု အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို လျှော့တွက်ခြင်း—ရပ်ကွက် ၂၃ ခုရှိ နေရာအချို့တွင် မြင့်မားသောဗို့အားစွမ်းရည် တင်းကျပ်စွာရှိပြီး အဆင့်မြှင့်တင်မှု ကြာမြင့်ချိန်သည် ၆ လကျော်ရှိသည်။ တန်ပြန်အစီအမံ- စီမံကိန်းမစတင်မီ ဓာတ်အားလက်ခံမှု သဘောတူညီချက်အတွက် လျှောက်ထားပါ။
• အန္တရာယ် ၃: အများပြည်သူအသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ ကတိကဝတ်များကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်ခြင်း—“အများပြည်သူအသုံးပြုရန်” အတွက် မြင့်မားသောနှုန်းထားကိုယူပြီးနောက် လိုအပ်သောဝင်းဒိုးအတွင်းဖွင့်ရန်ပျက်ကွက်ခြင်းသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းထောက်ပံ့ငွေပြန်လည်ကောက်ခံမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
• အန္တရာယ် ၄: ဘဏ္ဍာရေးနှစ် ပြောင်းလဲခြင်း— မတ်လကုန်တွင် လက်မခံသေးသော ပရောဂျက်များကို ပြန်လည်ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်အတွက် နောက်ဘဏ္ဍာရေးနှစ်သို့ ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ တန်ပြန်အစီအမံ- ဆောက်လုပ်ရေးစာချုပ်တွင် လက်ခံမှုမှတ်တိုင်ကို နောက်ပြန်ဆွဲပါ။

H2: မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဆိုင်ရာ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ ၇ ခု

1. မေး- နိုင်ငံခြားလုပ်ငန်းများ (တရုတ်ကုမ္ပဏီများ) သည် တိုကျိုအားသွင်းကိရိယာထောက်ပံ့ကြေးအတွက် လျှောက်ထားနိုင်ပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါပေမယ့် လျှောက်ထားသူဟာ ဂျပန်နိုင်ငံမှာ ပြည်တွင်းရုံးခွဲနဲ့ ဘဏ်အကောင့်ရှိတဲ့ တရားဝင်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခု ဖြစ်ရပါမယ်။ ဟောင်ကောင် ဒါမှမဟုတ် တရုတ်ပြည်မကြီးက မိခင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေနဲ့ တိုက်ရိုက်လျှောက်ထားလို့မရပါဘူး။
2. မေး- DC နဲ့ AC အားသွင်းကိရိယာတွေက ဘယ်ဟာကို ထောက်ပံ့ဖို့ ပိုလွယ်လဲ။A: ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် မူဝါဒသည် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သည်- 50kW+ DC ယူနစ်များသည် AC ယူနစ်များထက် မြင့်မားသောနှုန်းထားများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များကို ရရှိကြသည်။ AC အားသွင်းကိရိယာများသည် အများအားဖြင့် တိုက်ခန်းနှင့် လူနေအိမ်လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းသည်။
3. မေး- ထောက်ပံ့ကြေးကို အခွန်ကောက်ခံပါသလား။A: စက်ပစ္စည်းထောက်ပံ့ငွေများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အခွန်ကောက်ခံနိုင်သော ဝင်ငွေမဟုတ်သော်လည်း ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်ထောက်ပံ့ငွေများကို ကော်ပိုရိတ်အခွန်ဥပဒေအရ ကိုင်တွယ်ရမည်။ လိုင်စင်ရအခွန်စာရင်းကိုင်တစ်ဦးသည် ကုသမှုကို အတည်ပြုသင့်သည်။
4. မေး- ထောက်ပံ့ကြေးကို ကြိုတင်ပေးချေလို့ရပါသလား။A: မဟုတ်ပါ။ အစီအစဉ်အားလုံးသည် post-paid ပြန်အမ်းငွေများဖြစ်သည်- သင်သည် ဆောက်လုပ်ရေးတွင် ဦးစွာရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ပြီးနောက် လက်ခံရရှိပြီးနောက် တောင်းဆိုသောကြောင့် လုံလောက်သော လည်ပတ်ငွေသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
5. မေး- အမျိုးသားအဆင့်၊ တိုကျိုနှင့် ရပ်ကွက်ထောက်ပံ့ကြေးများကို ပေါင်းစပ်နိုင်ပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့၊ ၎င်းတို့သည် အထပ်လိုက်ဖြစ်သော်လည်း စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ထက် မကျော်လွန်နိုင်ပါ။ အကြံပြုထားသော အစီအစဉ်မှာ အမျိုးသားအဆင့်တွင် ဦးစွာ၊ ထို့နောက် တိုကျို၊ ထို့နောက် ကျန်ရှိသော ရပ်ကွက်ဘတ်ဂျက်ကို စစ်ဆေးပါ။
6. မေး- အားသွင်းကိရိယာထောက်ပံ့ကြေးနှင့် CEV ယာဉ်ထောက်ပံ့ကြေးတို့ ပေါင်းစပ်နိုင်ပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့—လျှောက်ထားသူများနှင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ကုန်ကျစရိတ်များ မတူညီပါ (အဆောက်အဦပိုင်ရှင်နှင့် ကားဝယ်သူ)၊ ထို့ကြောင့် နှစ်မျိုးလုံးကို သီးခြားစီ တောင်းဆိုနိုင်ပါသည်။
7. မေး- ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒတွေက ဘယ်လောက်မကြာခဏ ပြောင်းလဲလေ့ရှိလဲ။A: အသိပေးချက်များကို တစ်နှစ်လျှင် ၁-၂ ကြိမ် (ဧပြီလနှင့် အောက်တိုဘာလ) ပြင်ဆင်လေ့ရှိသည်။ ပါဝါမြင့် ထပ်ဆောင်းအစီအစဉ်များနှင့် တာဝန်နှင့်ဆက်စပ်သော အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို နှစ်စဉ်တင်းကျပ်သောကြောင့် စီမံကိန်းမစတင်မီ လက်ရှိနှစ် အသိပေးချက်ကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။

H2: အကြံပြုထားသော ထုတ်ကုန်များနှင့် အတွင်းပိုင်းလင့်ခ်များ

တိုကျိုဒီစီ မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းပရောဂျက်များအတွက် MIDA ၏ ထုတ်ကုန်မိသားစုသည် အပြည့်အစုံပါဝင်သည်- ပါဝါမြင့်ဆိုက်များသည် ဦးစွာအကဲဖြတ်သင့်သည်DC EV အားသွင်းစခန်း (60kW–480kW)နှင့်ကြမ်းပြင်ပေါ်ရပ်နေသော DC အားသွင်းစခန်းဂျပန်စံနှုန်း 50kW/60kW CHAdeMO မော်ဒယ်များ (450V/125A) ကို JEVS မူဘောင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ဖြန့်ဖြူးမှုစွမ်းရည် အကန့်အသတ်ရှိသော နေရာများသည်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်အရေးပေါ်နှင့် မိုဘိုင်းအားသွင်းခြင်း အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း အဆင့်မြှင့်တင်မှု ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်BESS အားသွင်းစခန်းထောက်ပံ့ကြေးအတွက် မလျှောက်ထားမီ အမျိုးအစားအတည်ပြုချက်ပြီးစီးပြီးနောက် ထောက်ပံ့ကြေးပေးထားသော စက်ပစ္စည်းကတ်တလောက်တွင် မည်သည့်ဖွဲ့စည်းပုံသည် MIDA နှင့် အတည်ပြုပါ။