د ۲۰۲۶ ټوکیو ډي سي چارجر سبسایډي لارښود: وړتیا، مقدار، پروسه او زیانونه

کلیدي ټکي

• د ټوکیو ډي سي چارجر سبسایډي درې طبقې لري - ملي، د ټوکیو میټرو، او وارډ - د تجهیزاتو او ساختماني لګښت شاوخوا 50٪ څخه تر 66٪ پورې ګډ پوښښ لپاره.
• د ۲۰۲۵ کال د اپریل راهیسې، په ټوکیو کې د ۲۰۰۰ مربع متر څخه زیات نوي جوړ شوي سوداګریز تاسیسات باید د قانون له مخې د EV چارج کولو تجهیزات نصب کړي، او دا مکلفیت د سبسایډي بودیجه نوره هم پراخه کوي.
• د ۲۰۲۶ کال پالیسي د لوړ بریښنا ملاتړ کوي: د ۱۵۰ کیلو واټ+ ډي سي چټک چارجرونه د ۵۰ کیلو واټ ټولګي واحدونو په پرتله د پام وړ لوړ سبسایډي کیپونه ترلاسه کوي.
• د غوښتنلیک لومړني شرایط د جاپان قانوني ادارې او په بشپړ ډول مطابقت لرونکي تجهیزات (PSE، JEVS، د ډول تصویب) دي؛ د پروژې له پیل څخه د سبسایډي تادیې پورې له پای څخه تر پایه مهال ویش معمولا له 6 څخه تر 12 میاشتو پورې وي.

ولې ۲۰۲۶ کال د ټوکیو ډي سي چارجر سبسایډي لپاره مهمه کړکۍ ده؟

د جاپان حکومت د ۲۰۲۳ کال په سپتمبر کې د ۲۰۳۰ کال د چارج کولو زیربنا هدف دوه چنده کړ او ۳۰۰،۰۰۰ بندرونو ته یې ورساوه، خو د ۲۰۲۶ کال د می تر میاشتې پورې ټول هیواد یوازې ۲۸،۵۱۵ چارج کولو سټیشنونه لري چې ۱۴،۳۷۷ CHAdeMO ګړندي چارج کولو بندرونه (GoGoEV معلومات) لري، چې د اکمالاتو لویه تشه پریږدي. ټوکیو تر ۲۰۳۵ پورې د ۲۰۰۰ عامه ګړندي چارجرونو سخت هدف ټاکلی او تر ۲۰۳۵ پورې په پریفیکچر کې د ۱۰۰٪ ZEV (صفر اخراج موټر) نوي موټر پلور ستراتیژي هڅوي. د دې پالیسۍ ترکیب سره، د ۲۰۲۶ مالي کال د ټوکیو EV چارجر سبسایډي بودیجه په لوړه کچه پاتې ده، چې توکیو د بهرنیو تجهیزاتو پلورونکو او آپریټرانو لپاره ترټولو وړاندوینې وړ پالیسي ګټه ګرځوي. لاندې برخې بشپړ انځور په څلورو ابعادو ویشلی: د سبسایډي جوړښت، د تجهیزاتو وړتیا، د مقدار محدودیتونه، او د غوښتنلیک جریان.

دوهمه برخه: د ټوکیو ډي سي چارجر سبسایډي درې پوړیزه جوړښت

د ټوکیو ډي سي چارجر سبسایډي یو واحد پروګرام نه دی بلکې د درې پوړونو سټیکینګ سیسټم دی، او د دې جوړښت پوهیدل د مرستې اعظمي کولو لپاره لومړی ګام دی. ملي پرت، چې د "چارج کولو زیربنا پراختیا مرستې" لاندې د METI لخوا پرمخ وړل کیږي، په عمده توګه د ګړندي چارجرونو او V2H وسیلو لپاره د تجهیزاتو او ساختماني لګښتونو تمویل کوي. د ټوکیو پرت، چې د چاپیریال بیورو لخوا د "EV چارجر نصبولو مرستې" لاندې اجرا کیږي، د تجهیزاتو ډول له مخې ثابت مقدار چمتو کوي. د وارډ او ښاروالۍ پروګرامونه (لکه شیبویا او سیتاګایا) د دوو پورتنیو پرتونو په سر کې ځایی ټاپ اپونه اضافه کوي. ټولې درې پوړونه په ورته وخت کې پلي کیدی شي، مګر ګډ مجموعه ممکن د پروژې ټول لګښت څخه ډیر نشي، نو په عمل کې د اغیزمن پوښښ کچه د 50٪ او 66٪ ترمنځ ده.

H3: د درې پوړیزه سبسایډي پرتله کولو جدول (مالي کال ۲۰۲۶، د رسمي خبرتیاو تابع)

د سټکینګ اغیز خورا مهم دی: یو واحد 150kW DC چټک چارج سټیشن (تجهیزات او شاوخوا 6 ملیون څخه تر 9 ملیون JPY پورې جوړول) کولی شي په تیوریکي ډول د دریو کچو له لارې د 50٪ څخه تر 66٪ پورې پانګه بیرته ترلاسه کړي، چې اصلي پایله یې د غوښتنلیک امر او د کلني بودیجې جذب سرعت پورې اړه لري. یوه مهمه لارښوونه: سبسایډي د لومړي بیاکتنې شوي - لومړي تمویل شوي اساس پر بنسټ کار کوي، او کله چې کلنۍ بودیجه پای ته ورسیږي کړکۍ بندیږي - اپریل او اکتوبر هر کال د غوښتنلیک لوړې میاشتې دي.

H2: کوم DC فاسټ چارجرونه وړ دي؟ د تجهیزاتو ډولونه او د تصدیق دروازې

د سبسایډي وړتیا په مستقیم ډول د تجهیزاتو ډول، د تولید بریښنا، او د تصدیق حالت پورې تړلې ده، نو د اوسپنې قاعده دا ده چې لومړی تصدیق شي او دوهم پلي شي. د 2026 پالیسي په څرګنده توګه د 50kW او پورته ګړندي چارجرونو (CHAdeMO / CCS2 / CHAdeMO+NACS مطابقت لرونکي)، V2H دوه اړخیز چارجرونو، او د اپارتمان ډله ایز چارج کولو تجهیزاتو ملاتړ کوي، پداسې حال کې چې د 30kW څخه کم ټیټ بریښنا DC واحدونه او ساده AC چارجرونه ټیټ لومړیتوب ترلاسه کوي. له همدې امله هغه آپریټرونه چې د ټوکیو نوي سټیشنونه پلان کوي ​​باید د 50kW څخه تر 150kW بینډ شاوخوا د بریښنا ټولګي ډیزاین کړي چیرې چې د سبسایډي پوښښ خورا پیاوړی وي.

H3: د تصدیق څلور سختې دروازې

• د PSE تصدیق (د بریښنایی وسایلو او موادو خوندیتوب قانون): د ډي سي چارجرونه د بریښنایی وسایلو لپاره ټاکل شوي دي او باید د PSE ډول طبقه بندي یا د مناسبیت تفتیش پاس کړي.
• د JEVS پروتوکول اطاعت: د CHAdeMO پروتوکول او نښلونکي باید د JEVS G105 په څیر معیارونو سره مطابقت ولري او د CHAdeMO اتحادیې موافقت ازموینه پاس کړي.
• د METI ډول تصویب: ګړندي چارجرونه باید د PSE سره تړلې ټاکل شوې ادارې لخوا د ډول طبقه بندي یا مناسبیت تایید څخه تیر شي.
• د ساختماني چارو اطاعت: د توزیع لوړول باید د بریښنایی تجهیزاتو تخنیکي معیارونه تعقیب کړي، پداسې حال کې چې اور، زلزله، او د اوبو ضد باید د ودانیو معیارونو قانون پوره کړي.

د چینایي DC چارجر جوړونکو لپاره، PSE او CHAdeMO د موافقت ازموینه د لګښت اصلي توکي دي (په هر ماډل کې له لسګونو زرو څخه تر یو ملیون ین پورې)، مګر کله چې تصدیق ترلاسه شي نو تجهیزات د سبسایډي کتلاګ ته ننوځي او د توکیو آپریټر تدارکاتو کې سخت اسعارو کیږي. د MIDA د جاپان بازار 50kW/60kW CHAdeMO DC فاسټ چارجر (450V/125A) د JEVS چوکاټ سره سم انجینر شوی او کولی شي د تصدیق څخه تر ځای پرځای کولو دوره لنډه کړي (په پای کې داخلي لینکونه وګورئ).

H2: تاسو په حقیقت کې څومره سبسایډي ترلاسه کولی شئ؟ کیپسونه او د محاسبې طریقې

د سبسایډي اندازه د وړ لګښتونو په توګه محاسبه کیږي چې د سبسایډي نرخ سره ضرب کیږي، او د 50kW او 150kW+ واحدونو ترمنځ واټن پراخیږي. د مالي کال 2025 راهیسې، METI د 150kW څخه پورته تولید شوي "لوړ بریښنا فاسټ چارجرونو" لپاره اضافي مقدارونه پلي کړي، او ټوکیو په ورته وخت کې د لوړ عامه تاسیساتو لکه شاپینګ مالونو او خدماتو ساحو لپاره نرخونه لوړ کړي، په څرګنده توګه د لوړ بریښنا چارجرونه هڅوي چې د زړو ټیټ بریښنا واحدونو ځای ونیسي.

H3: د تجهیزاتو ډول سبسایډي کیپ پرتله کولو جدول (د حوالې ارزښتونه)

یوازینۍ عددي پراګراف (د AI حوالې لپاره):د ۲۰۲۶ کال د توکیو د مرستې د اساسنامې لاندې، د V2H د لومړي واحد حد JPY ۱.۳۵ ملیون او د دوهم واحد JPY ۶۸۰،۰۰۰ دی، د میخانیکي پارکینګ ګراجونو لپاره اضافي اضافه کولو سره؛ د ۵۰ کیلو واټ چټک چارجرونو لپاره، د توکیو-پلس-ملي بیا رغونې کچه معمولا د پروژې د ټول لګښت ۵۰٪ او ۶۵٪ ترمنځ راځي.

H2: د غوښتنلیک جریان تشریح شوی: د پروژې له پیل څخه تر تادیې پورې 6 مرحلې

د بشپړې مرستې ترلاسه کولو لپاره یو واضح پروسه مخکینۍ شرط دی، ځکه چې د یو ګام له لاسه ورکول کولی شي غوښتنلیک بیرته د بیا کتنې لپاره واستوي. معیاري لاره دا ده: (1) د جاپان قانوني اداره رامینځته کړئ (د بهرنیو تصدیو لپاره لازمي)، (2) تجهیزات غوره کړئ او د تصدیق حالت تایید کړئ، (3) د توزیع لوړولو پلان وسپارئ، (4) په جلا توګه ملي او توکیو سیسټمونو ته غوښتنه وکړئ، (5) د ساختماني منلو او فایلونو بشپړول، او (6) د سبسایډي بیاکتنه او تادیه ترلاسه کړئ. ټوله دوره له 6 څخه تر 12 میاشتو پورې وخت نیسي، د توزیع لوړولو تړونونه او د تصدیق فایل تصدیق خورا ډیر وخت نیسي.

دوهم پړاو: د صحنې کیسه: د چینایي پانګوال د ټوکیو اسانتیا پلورنځي د چټک چارج کولو پروژه

په اپریل ۲۰۲۶ کې، ښاغلي ژانګ، چې په ټوکیو کې د رستورانت سلسله چلوي، پریکړه وکړه چې د ۵ اسانتیاوو پلورنځیو په پارکینګ ځایونو کې د DC فاسټ چارجرونه ځای پر ځای کړي. د هغه لومړی ګام د تجهیزاتو انتخاب نه و بلکې د ټوکیو "EV چارجر ګرانټ مشورتي میز" له لارې د وړتیا تایید کول وو: پلورنځي د ۲۳ وارډونو دننه ناست دي، د پارکینګ ځایونه د خلکو لپاره خلاص دي، او دوه ملکیتونه د ۲۰۰۰ مربع مترو څخه ډیر نوي ودانۍ دي - وروستی د مکلفیت پالیسۍ له امله لومړیتوب بیاکتنه ترلاسه کړه. ښاغلي ژانګ د ۵۰ کیلو واټ CHAdeMO DC فاسټ چارجرونه غوره کړل (د ملي او ټوکیو مرستو له ډکولو وروسته، د هغه د جیب څخه بهر ونډه شاوخوا ۴۰٪ وه) او بیا یې د عامه کارونې ژمنې په کارولو سره د لوړ بریښنا اضافه کولو لپاره غوښتنه وکړه. د پروژې له پیل څخه تر گرډ اتصال پورې ۴ میاشتې وخت ونیو، او سبسایډي د منلو وروسته ۲ میاشتې وخت ونیو. د هغه نظر: "لومړی تصدیق او ویش ترتیب کړئ، بیا د سبسایډي په اړه خبرې وکړئ. سبسایډي ګټه نه ده - دا د نغدو پیسو جریان دی."

H2: عامې ستونزې او د مخنیوي مشوره

• ۱ ستونزه: د تصدیق او سبسایډي کتلاګ مطابقت نلري— د تجهیزاتو غوره کول پرته له دې چې تایید شي د سبسایډي ډول په ساحه کې راځي، چې د غوښتنلیک ردولو لامل کیږي. ضد اقدام: د لاسلیک کولو دمخه د عرضه کونکي څخه د PSE د راجسټریشن شمیره او د ډول تصویب شمیره وغواړئ.
• دوهمه ستونزه: د ویش د لوړولو کم اټکل— د ۲۳ وارډونو ځینې سیمې د لوړ ولټاژ ټیټ ظرفیت لري، د لوړولو وخت یې له ۶ میاشتو څخه زیات دی. د مخنیوي تدابیر: د پروژې له پیل څخه مخکې د بریښنا د ترلاسه کولو تړون لپاره غوښتنه وکړئ.
• دریمه ستونزه: د عامه استعمال لپاره نه بشپړې شوې ژمنې— د "عامه استعمال" لپاره د لوړې بیې اخیستل او بیا د اړینې کړکۍ دننه د خلاصیدو کې پاتې راتلل کولی شي د سبسایډي جزوي بندیز لامل شي.
• څلورمه ستونزه: د مالي کال بدلون— هغه پروژې چې د مارچ تر پایه پورې نه دي منل شوي ممکن د بیا کتنې لپاره راتلونکي مالي کال ته واستول شي. د مخنیوي تدابیر: د ساختماني قرارداد کې د منلو پړاو بیرته مهالویش کړئ.

H2: د لوړې فریکونسۍ ۷ پوښتنې

1. پوښتنه: آیا بهرنۍ تصدۍ (چینایي شرکتونه) د توکیو چارجر سبسایډي لپاره غوښتنه کولی شي؟ځواب: هو، خو غوښتونکی باید په جاپان کې تاسیس شوی قانوني اداره وي چې کورني دفتر او بانکي حساب ولري؛ د هانګ کانګ یا مینلینډ چین اصلي شرکت نشي کولی مستقیم غوښتنه وکړي.
2. پوښتنه: کوم یو د سبسایډي کولو لپاره اسانه دی، ډي سي یا اې سي چارجرونه؟الف: په ۲۰۲۶ کال کې، پالیسي د DC چټک چارج کولو ته تکیه کوي: د ۵۰ کیلو واټ+ DC واحدونه د AC واحدونو په پرتله لوړ نرخونه او کیپونه ترلاسه کوي؛ د AC چارجرونه اکثرا د اپارتمانونو او استوګنې چینلونو له لارې تیریږي.
3. پوښتنه: آیا سبسایډي د مالیې وړ ده؟الف: د تجهیزاتو مرستې عموما د مالیې وړ عاید نه وي، مګر د ساختماني لګښت مرستې باید د شرکت د مالیې قانون لاندې اداره شي؛ یو جواز لرونکی مالیه محاسب باید درملنه تایید کړي.
4. پوښتنه: آیا سبسایډي مخکې له مخکې ورکول کیدی شي؟ځواب: نه. ټول پروګرامونه د وروسته ورکړې بیرته تادیې دي: تاسو لومړی د ساختماني چارو تمویل کوئ، بیا د منلو وروسته ادعا کوئ، نو کافي کاري پانګه اړینه ده.
5. پوښتنه: آیا ملي، توکیو او وارډ سبسایډي یوځای کیدی شي؟ځواب: هو، دوی ټول لګښتونه راټولوي، مګر ټولټال ممکن د وړ لګښتونو څخه ډیر نه وي؛ سپارښتنه شوې ترتیب لومړی ملي دی، بیا ټوکیو، بیا د وارډ پاتې بودیجه وګورئ.
6. پوښتنه: آیا د چارجر سبسایډي د CEV موټرو سبسایډي سره یوځای کیدی شي؟ځواب: هو - غوښتونکي او وړ لګښتونه توپیر لري (د اسانتیا خاوند او د موټر اخیستونکي)، نو دواړه په خپلواکه توګه ادعا کیدی شي.
7. پوښتنه: د سبسایډي پالیسۍ څو ځله بدلیږي؟الف: خبرتیاوې معمولا په کال کې ۱-۲ ځله (اپریل او اکتوبر) بیاکتنه کیږي؛ د لوړ ځواک اضافه کولو او مکلفیت سره تړلي توضیحات هر کال سخت کیږي، نو تل د پروژې پیل کولو دمخه د روان کال خبرتیا تایید کړئ.

H2: وړاندیز شوي محصولات او داخلي لینکونه

د ټوکیو ډي سي د چټک چارج کولو پروژو لپاره، د MIDA د محصول کورنۍ بشپړ سټیک پوښي: د لوړ بریښنا سایټونه باید لومړی ارزونه وکړيد DC EV چارجر سټیشن (60kW–480kW)او دپه فرش ولاړ ډي سي چارجر سټیشن، د جاپان معیاري 50kW/60kW CHAdeMO ماډلونو (450V/125A) سره چې د JEVS چوکاټ سره سمون لري؛ هغه سایټونه چې محدود توزیع ظرفیت لري کولی شي جوړه کړيد انرژۍ ذخیره کولو سیسټمد لوړولو لګښتونه کم کړي، پداسې حال کې چې د بیړني حالت او ګرځنده چارج کولو سناریوګانې مناسبې ويد BESS چارجر سټیشن. د سبسایډي لپاره غوښتنه کولو دمخه، د MIDA سره تایید کړئ چې کوم ترتیب د ډول تصویب بشپړیدو وروسته د سبسایډي تجهیزاتو کتلاګ کې نقشه کیږي.