တရုတ်ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေး- ရိုဘော့တစ်နှင့် AI မှတစ်ဆင့် ကမ္ဘာ့မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို ပြန်လည်ပုံဖော်ခြင်း

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အဆင့်မြင့် ရိုဘော့တစ်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် အမွှာများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအပေါ် မပြတ်အာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့် တရုတ်၏ ရပ်တန့်၍မရသော အရှိန်အဟုန်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို မည်သို့ အခြေခံအားဖြင့် ပြန်လည်ပုံဖော်နေသည်ကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်း

၁။ မိတ်ဆက်- ၂၀၂၆ ခုနှစ် စက်မှုကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲ

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် အလှည့်အပြောင်းကာလသို့ ရောက်ရှိနေပါပြီ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှစ၍ ဒက်ထရွိုက်မှ ဝုဖ်စ်ဘာ့ဂ်အထိ ၂၀ ရာစုကို သတ်မှတ်ပေးခဲ့သော ရိုးရာမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများကို စက်မှုလုပ်ငန်းပုံစံအသစ်တစ်ခုက အလျင်အမြန် အစားထိုးလျက်ရှိသည်။ ဤပုံစံသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုအကြောင်းသာမက “တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေး၏ ရပ်တန့်၍မရသော အရှိန်အဟုန်” အကြောင်းလည်း ဖြစ်သည်။

ရာစုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာအောင် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို တပ်ဆင်လိုင်း၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတိကျမှုဖြင့် တိုင်းတာခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းကို အတုဥာဏ်ရည်ပေါင်းစပ်မှု၊ အဆင့်မြင့်ရိုဘော့တစ်များ၏ နေရာတိုင်းတွင်ရှိနေခြင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ချောမွေ့စွာထပ်တူပြုခြင်းတို့ဖြင့် တိုင်းတာသည်။ တစ်ချိန်က ကမ္ဘာ့ “ကုန်ကျစရိတ်နည်းစက်ရုံ” ဖြစ်ခဲ့သော တရုတ်နိုင်ငံသည် ၂၁ ရာစုတွင် ကားတစ်စီးတည်ဆောက်ခြင်း၏ အဓိပ္ပာယ်အတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းသစ်တစ်ခုကို ချမှတ်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့ “ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအင်အားကြီးနိုင်ငံ” အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။

ဤနက်ရှိုင်းသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် ဤထုတ်လုပ်မှုတော်လှန်ရေး၏ အလွှာများကို စူးစမ်းလေ့လာသည်။ တရုတ် OEM များအား ၎င်းတို့၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော၊ ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသော ကားများကို တည်ဆောက်နိုင်စေသည့် “Gigacasting” တော်လှန်ရေးမှ “Cell-to-Chassis” (CTC) ပေါင်းစပ်မှုအထိ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေခံများကို ကျွန်ုပ်တို့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ စက္ကန့်တိုင်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရာတွင် “Digital Twins” ၏ အခန်းကဏ္ဍကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆန်းစစ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ သိပ်သည်းပြီး ဒေသအလိုက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ဂေဟစနစ်များသည် လက်ရှိတွင် မယှဉ်နိုင်သော စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ သွက်လက်မှုအဆင့်ကို မည်သို့ဖန်တီးခဲ့ကြောင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။ နောက်ဆုံးတွင် ဤအရှိန်အဟုန်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားမြေပုံကို ပြန်လည်ပုံဖော်ပြီး အမွေအနှစ်ထုတ်လုပ်သူများ၏ ရှင်သန်မှုကို စိန်ခေါ်ကာ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ရွေ့လျားနိုင်မှု၏ အနာဂတ်ကို သတ်မှတ်သည်နှင့်အမျှ ပထဝီနိုင်ငံရေးနှင့် မက်ခရိုစီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကျိုးဆက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြည့်ရှုပါမည်။

၂။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေး၏ အဓိကအချက်များ- ရိုဘော့တစ်နှင့် ဉာဏ်ရည်တု (AI)

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ခေတ်မီတရုတ်မော်တော်ကားစက်ရုံတစ်ခု၏ အဓိကအချက်အချာတွင် လူသားအစိတ်အပိုင်းသည် လက်လုပ်အားမှ အဆင့်မြင့်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုသို့ ကူးပြောင်းသွားခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကြမ်းပြင်ကို အဆင့်မြင့်ရိုဘော့တစ်များနှင့် AI မောင်းနှင်သည့်စနစ်များ၏ တိတ်ဆိတ်ပြီး မြန်နှုန်းမြင့် ballet ဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။

၂.၁ “မီးများပိတ်ခြင်း” စက်ရုံ သဘောတရား

Xiaomi နှင့် BYD ကဲ့သို့သော ဦးဆောင်ထုတ်လုပ်သူများသည် တပ်ဆင်လိုင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးကို လူသားဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ လည်ပတ်သည့် “မီးများပိတ်ခြင်း” သို့မဟုတ် “မှောင်မိုက်ခြင်း” စက်ရုံများကို ရှေ့ဆောင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။

• စက်ရုပ်သိပ်သည်းဆ:ဤအဆောက်အအုံများတွင် စက်ရုပ်များနှင့် လူသားလုပ်သားများ၏ အချိုးသည် မကြုံစဖူးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ တစ်ချိန်က စက်များအတွက် အလွန်သိမ်မွေ့လွန်းသည်ဟု ယူဆခဲ့ကြသော အလုပ်များ — ဥပမာ အတွင်းပိုင်းအလှဆင်တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသော ဝါယာကြိုးချိတ်ခြင်း — များကို ယခုအခါ အဆင့်မြင့် ထိတွေ့အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော multi-axis ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့် စက်ရုပ်များ (cobots) မှ လုပ်ဆောင်ကြသည်။
• စကေးအလိုက် တိကျမှု-AI စွမ်းအားသုံး အမြင်အာရုံစနစ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အဆင့်တိုင်းတွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကို ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။ ဂဟေဆက်ခြင်းတွင် မီလီမီတာ၏ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ် ကွာဟနေပါက သို့မဟုတ် ဆေးသုတ်ခြင်းတွင် အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့်သာ မြင်နိုင်သော ချို့ယွင်းချက်ရှိပါက စနစ်သည် ၎င်းကို ချက်ချင်းသိရှိနိုင်ပြီး ချက်ချင်းပြင်ဆင်ပေးခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ဘူတာသို့ မရောက်မီ အစိတ်အပိုင်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးပါသည်။

၂.၂ စက်မှုလုပ်ငန်းဦးနှောက်အနေဖြင့် AI

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဉာဏ်ရည်တုသည် တရုတ်စက်ရုံ၏ “ဦးနှောက်” ဖြစ်သည်။

• ကြိုတင်ခန့်မှန်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတစ်လျှောက်ရှိ အာရုံခံကိရိယာထောင်ပေါင်းများစွာမှ telemetry ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် AI စနစ်များသည် မော်တာ သို့မဟုတ် hydraulic seal ချို့ယွင်းတော့မည့်အချိန်ကို ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် စီစဉ်ထားသော downtime အတွင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပြီး ရိုးရာထုတ်လုပ်မှုကို ဒုက္ခပေးသည့် ကပ်ဘေးကြီး "line-stoppage" ဖြစ်ရပ်များကို လုံးဝနီးပါး ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
• ပြောင်းလဲနေသော အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း-AI သည် ပစ္စည်းစီးဆင်းမှုနှင့် တပ်ဆင်မှုအစီအစဉ်ကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ “Software-Defined Factory” တွင်၊ ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းကို နှေးကွေးစေဘဲ လုံးဝကွဲပြားသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံရှိနိုင်သည်—ကွဲပြားသော ဘက်ထရီအရွယ်အစား၊ ကွဲပြားသော အတွင်းခန်း၊ ကွဲပြားသော အရောင်—။ ဤ “တစ်ခုတည်းသော စက်ရုံ” စွမ်းရည်သည် တရုတ်၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၏ တိုက်ရိုက်ရလဒ်ဖြစ်သည်။

၃။ ဒစ်ဂျစ်တယ်အမွှာများနှင့် “Virtual Factory”: မမြင်ရသောအရာကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထုတ်လုပ်မှုအရှိန်အဟုန်၏ အရေးအကြီးဆုံး နည်းပညာအခြေခံများထဲမှ တစ်ခုမှာ Digital Twin နည်းပညာကို တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် လက်ခံကျင့်သုံးလာခြင်း ဖြစ်သည်။

၃.၁ မှန်ပုံရိပ်

တရုတ်နိုင်ငံရှိ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စက်ရုံတိုင်းအတွက် cloud တွင်တည်ရှိသော အရည်အသွေးမြင့်၊ လက်တွေ့ကမ္ဘာ သရုပ်ဖော်မှုဖြစ်သည့် သက်ဆိုင်ရာ digital twin တစ်ခုရှိသည်။

• အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းမပြုမီ သရုပ်ဖော်ခြင်း-မော်ဒယ်အသစ်တစ်ခုသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တပ်ဆင်မှုလိုင်းသို့ မရောက်ရှိမီ၊ ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို digital twin တွင် ပုံစံတူပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာများအား အတားအဆီးများကို ဖော်ထုတ်နိုင်စေပြီး၊ ရိုဘော့လမ်းကြောင်းများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်စေကာ၊ အန္တရာယ်ကင်းသော virtual ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းကို စမ်းသပ်နိုင်စေပါသည်။
• အချိန်နှင့်တပြေးညီ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း-ထုတ်လုပ်မှုကာလအတွင်း၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်အမွှာသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစက်ရုံမှ ဒေတာစီးကြောင်းကို အဆက်မပြတ်ပေးပို့သည်။ AI အယ်လဂိုရီသမ်များသည် ဤဒေတာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး အနားသတ်အမြတ်အစွန်းများကို ရှာဖွေသည် - ဤနေရာတွင် လည်ပတ်ချိန်ကို နှစ်စက္ကန့်လျှော့ချပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ၅% လျှော့ချပေးသည်။ မော်တော်ယာဉ်တစ်သန်းထုတ်လုပ်သည့်ကာလအတွင်း ဤအနားသတ်အမြတ်အစွန်းများသည် ကြီးမားသောယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအားသာချက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

၃.၂ ပေါင်းစပ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အမွှာ

ဒစ်ဂျစ်တယ်အမွှာသဘောတရားသည် စက်ရုံနံရံများကို ကျော်လွန်၍ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွင်းသို့ ကျယ်ပြန့်သည်။ တရုတ် OEM များသည် ၎င်းတို့၏ ပေးသွင်းသူများ၏ စက်ရုံများကို "မြင်" နိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းတိုင်း၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပို့ဆောင်မှုကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခြေရာခံနိုင်သည်။ ဤပွင့်လင်းမြင်သာမှုအဆင့်သည် "Just-in-Time" ထုတ်လုပ်မှုကို ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို လျှော့ချပေးပြီး အရင်းအနှီးထိရောက်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည့် တိကျမှုအတိုင်းအတာဖြင့် လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။

၄။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ထပ်တူပြုခြင်း- ၁၀၀ ကီလိုမီတာ ဂေဟစနစ်

ထုတ်လုပ်မှုဝေစု ၇၅% (ယခင်ဆောင်းပါးများတွင် လေ့လာခဲ့သည့်အတိုင်း) ကို ထူးခြားသော ပထဝီဝင်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည့် “၁၀၀ ကီလိုမီတာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ဂေဟစနစ်” မှ ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

၄.၁ တစ်နေရာတည်းတွင် ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစည်းခြင်း

ကွမ်တုံ၊ ကျန်းစု နှင့် အန်ဟွေးကဲ့သို့သော ပြည်နယ်များတွင် စက်မှုမြို့ကြီးတစ်ခုလုံးကို မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။

• နီးကပ်မှုအားသာချက်-ဤဂေဟစနစ်များတွင် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူ (ဥပမာ CATL)၊ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းစက်ရုံ၊ မော်တာပေးသွင်းသူနှင့် နောက်ဆုံးတပ်ဆင်စက်ရုံတို့သည် မကြာခဏ 100km အချင်းဝက်အတွင်း တည်ရှိသည်။ ဤ “ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနီးကပ်မှု” သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး ထုတ်လုပ်မှု၏ ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချပေးကာ မတူညီသောကုမ္ပဏီများမှ အင်ဂျင်နီယာများအကြား ချက်ချင်းပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ခွင့်ပြုသည်။
• လျင်မြန်စွာ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်ခြင်း-ပိုမိုထိရောက်သော အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု အာရုံခံကိရိယာကဲ့သို့သော နည်းပညာအခြေခံအသစ်တစ်ခု တီထွင်လိုက်သောအခါ၊ ၎င်းကို ရိုးရာကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များမှ လိုအပ်သော လပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် နှစ်ပေါင်းများစွာအစား ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းထဲသို့ ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။

၄.၂ ဒေသိယပြုခြင်း၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု

၂၀၂၄ နှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်များတွင် ကမ္ဘာ့ကျန်ဒေသများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေး အနှောင့်အယှက်များနှင့် ပထဝီနိုင်ငံရေး မတည်ငြိမ်မှုများနှင့် ရုန်းကန်နေရသော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒေသတွင်း ဂေဟစနစ်များသည် ခံနိုင်ရည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒေသတစ်ခုတည်းအတွင်း ကုန်ကြမ်းသန့်စင်ခြင်းမှ နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် တရုတ်၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေးသည် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်၏ မတည်ငြိမ်မှုမှ ၎င်းကိုယ်တိုင် ကာရံထားနိုင်ခဲ့သည်။

၅။ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်- Gigacasting၊ CTC နှင့် Platform Modularity

တရုတ်ထုတ်လုပ်မှု၏ အရှိန်အဟုန်ကို မော်တော်ယာဉ်ကိုယ်တိုင် ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး တည်ဆောက်ပုံတွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။

၅.၁ “Gigacasting” တော်လှန်ရေး

Tesla ရဲ့ ဦးဆောင်မှုကို လိုက်ပြီး တရုတ်အမြန်နှုန်းနဲ့ တိုးချဲ့လာတာကြောင့် Xiaomi နဲ့ Geely လိုမျိုး ထုတ်လုပ်သူတွေဟာ အလွန်ကြီးမားတဲ့ die-casting စက်တွေ (ဖိအား ၆၀၀၀ မှ ၁၂၀၀၀ တန်) ကို အသုံးပြုလာကြပါတယ်။

• အစိတ်အပိုင်းများ ပေါင်းစည်းခြင်း-Gigacasting သည် တံဆိပ်တုံးထုပြီး ဂဟေဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို တစ်ခုတည်းသော ကြီးမားသော သွန်းလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်း (များသောအားဖြင့် နောက်ဘက်ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်း) ဖြင့် အစားထိုးနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ကားတစ်စီးရှိ အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်ကို ရာပေါင်းများစွာ လျှော့ချပေးပြီး တပ်ဆင်မှုလိုင်းကို ရိုးရှင်းစေပြီး EV အကွာအဝေးအတွက် အရေးကြီးသော ယာဉ်၏အလေးချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။
• ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တည်တံ့မှု-ဤသွန်းလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ရိုးရာ အစိတ်အပိုင်းများစွာပါသော တပ်ဆင်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သာလွန်ကောင်းမွန်သော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ မာကျောမှုနှင့် ထိခိုက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းပြီး ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် ဘေးကင်းရေးနှင့် လက်တွဲသွားနိုင်သည်ကို သက်သေပြနေပါသည်။

၅.၂ Cell-to-Chassis (CTC) နှင့် Integrated Powertrains

တရုတ်အင်ဂျင်နီယာများသည် ကား၏ဖွဲ့စည်းပုံထဲသို့ ဘက်ထရီကို တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းခြင်းကို ရှေ့ဆောင်လမ်းပြခဲ့ကြသည်။

• CTC နည်းပညာ:ဘက်ထရီထုပ်ကို ကိုယ်ထည်၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် Leapmotor နှင့် Xiaomi ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် သီးခြားဘက်ထရီအိမ်များနှင့် cross-member များ မလိုအပ်တော့ပါ။ ဤ “ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်း” သည် တပ်ဆင်မှုအဆင့်များကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ယာဉ်၏စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေခြင်းဖြင့် ၇၅% ထုတ်လုပ်မှုထိရောက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
• ၈-in-၁ နှင့် ၁၀-in-၁ ဒရိုက်ယူနစ်များ-မော်တာ၊ အင်ဗာတာ၊ ဂီယာနှင့် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို တစ်ခုတည်းသော ကျစ်လျစ်သောယူနစ်အဖြစ် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုကို ရိုးရှင်းစေပြီး ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် နောက်ထပ်နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေခံတစ်ခုဖြစ်သည်။

(Software-Defined Vehicle၊ Global Impact၊ Case Studies နှင့် Future Outlook တို့ဖြင့် နောက်အပိုင်းတွင် ဆက်လက်ဖော်ပြပါမည်…)

၆။ “Software-Defined Vehicle” (SDV): ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ ထူးချွန်ထက်မြက်သော လက်ရာတစ်ခု

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကားသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရာဝတ္ထုတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်တော့ဘဲ ရှုပ်ထွေးသော မိုဘိုင်းကွန်ပျူတာပလက်ဖောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် မော်တော်ယာဉ်များ ထုတ်လုပ်ပုံအပေါ် နက်ရှိုင်းသော သက်ရောက်မှုများ ရှိပါသည်။

၆.၁ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမှ အီလက်ထရွန်းနစ် တပ်ဆင်မှုသို့ ကူးပြောင်းခြင်း

တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေးသည် မော်တော်ယာဉ်၏ “အီလက်ထရွန်းနစ်နှလုံးသား” ကို ဦးစားပေးရန် ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။

• အဆင့်မြင့် ECU ပေါင်းစည်းခြင်း-ကီလိုမီတာပေါင်းများစွာရှည်လျားသော ဝါယာကြိုးများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော သီးခြား အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ရေး ယူနစ် (ECU) ဒါဇင်ပေါင်းများစွာအစား၊ တရုတ် SDV များသည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော “ဇုန် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ” ကို အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းသည် ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုကို ရိုးရှင်းစေပြီး (အလေးချိန်နှင့် တပ်ဆင်ချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်) ပိုမိုချောမွေ့ပြီး မော်ဂျူလာ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ခွင့်ပြုသည်။
• “သန့်ရှင်းသောအခန်း” တပ်ဆင်မှုလိုင်း-ခေတ်မီတရုတ်စက်ရုံတစ်ရုံ၏ အရေးအကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းများမှာ ဂဟေဆက်ရုံများမဟုတ်ဘဲ အဆင့်မြင့် SoCs (System-on-Chip)၊ LiDAR အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေယာဉ်မောင်းခန်းမော်ဂျူးများ ပေါင်းစပ်ထားသည့် “သန့်ရှင်းသောအခန်း” ပတ်ဝန်းကျင်များဖြစ်သည်။ ဤပတ်ဝန်းကျင်သည် ရိုးရာကားစက်ရုံထက် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းစက်ရုံနှင့် ပိုမိုဆင်တူသည်။

၆.၂ ဆော့ဖ်ဝဲ “Flash” နှင့် အတည်ပြုခြင်း

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေးတွင် အဓိကအဆင့်တစ်ခုမှာ နောက်ဆုံးဆော့ဖ်ဝဲလ် ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။

• မြန်နှုန်းမြင့် ဖလက်ရှ်မီး၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကားသည် လိုင်း၏အဆုံးနှင့်နီးကပ်လာသည်နှင့် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ယာဉ်၏ဆော့ဖ်ဝဲအစုအဝေးတစ်ခုလုံး—ဒေတာဂစ်ဂါဘိုက်များစွာ—ကို ကားပေါ်ရှိကွန်ပျူတာများပေါ်သို့ flash လုပ်ပါသည်။
• အလိုအလျောက် အတည်ပြုခြင်း-ကား၏ နောက်ဆုံး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုများကို ပြုလုပ်နေစဉ်တွင် အလိုအလျောက် ဆော့ဖ်ဝဲလ် စမ်းသပ်မှု ထောင်ပေါင်းများစွာကို တစ်ပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကားသည် စက်ရုံမှ မထွက်ခွာမီ အာရုံခံကိရိယာတိုင်း၊ AI အယ်လဂိုရီသမ်တိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှု မော်ဂျူးတိုင်း ပြီးပြည့်စုံစွာ လုပ်ဆောင်နေကြောင်း သေချာစေပြီး၊ ယင်းသည် အဆင့်မြင့် တရုတ် EV များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် မရှိမဖြစ် လိုအပ်သော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၇။ လူ့စွမ်းအားအရင်းအမြစ်ပြောင်းလဲမှု- “ဒစ်ဂျစ်တယ်လုပ်သားအင်အား” အသစ်

“ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေး၏ အရှိန်အဟုန်” သည် စက်ရုပ်များကဲ့သို့ပင် လူများနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။

၇.၁ “အလုပ်သမား” မှ “စနစ်များ စီစဉ်သူ” အထိ

တရုတ်နိုင်ငံတွင် စက်ရုံအလုပ်သမား၏ အခန်းကဏ္ဍသည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ဖြစ်ခဲ့သည်။

• STEM နည်းပညာရှင်၏ ထွန်းကားလာမှု-ခေတ်သစ်တရုတ်တပ်ဆင်မှုလိုင်းများကို ကွန်ပျူတာသိပ္ပံ၊ ရိုဘော့တစ်နှင့် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ်များတွင် နောက်ခံရှိသော နည်းပညာရှင်များက စီမံခန့်ခွဲကြသည်။ ၎င်းတို့သည် AI ကို debug လုပ်ခြင်း၊ ရိုဘော့လမ်းကြောင်းများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အမွှာကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။
• စဉ်ဆက်မပြတ်သင်ယူမှုယဉ်ကျေးမှုBYD နှင့် Xiaomi ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ၏ မြန်ဆန်သော တိုးတက်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အညီ အလုပ်သမားများကို အဆက်မပြတ် ကျွမ်းကျင်မှု ပြန်လည်လေ့ကျင့်ပေးသည့် ပြည်တွင်း “ထုတ်လုပ်ရေးတက္ကသိုလ်များ” တွင် များစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံကြသည်။ ၎င်းသည် စက်ရုံ၏ လူသားအစိတ်အပိုင်းသည် အတားအဆီးတစ်ခုထက် ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏ အရင်းအမြစ်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။

၇.၂ “၉၉၆” ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်ခြင်းအမြန်နှုန်းနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အရည်အချင်းစစ်ပွဲ

အငြင်းပွားဖွယ်ရာဖြစ်သော်လည်း၊ တရုတ်စက်မှုလုပ်ငန်းဗဟိုချက်များတွင် ပြင်းထန်သော အလုပ်ယဉ်ကျေးမှုသည် လက်ရှိတွင် ယှဉ်နိုင်စရာမရှိသော ထုတ်လုပ်မှုဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏ အရှိန်အဟုန်ကို ခွင့်ပြုသည်။

• ဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ အမြန်နှုန်းဖြင့် ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်ခြင်း-တရုတ်စက်ရုံတစ်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။ တင်းကျပ်သော အလုပ်သမားသဘောတူညီချက်များနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်မှုဖွဲ့စည်းပုံများ နှေးကွေးသော အနောက်တိုင်း OEM များသည် ဤ “စက်မှုလုပ်ငန်း သွက်လက်ချက်” နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ခက်ခဲကြသည်။
• ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှုကိုဆွဲဆောင်ခြင်း-၎င်းတို့၏ ဦးဆောင်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် တရုတ် OEM များသည် Tesla၊ BMW နှင့် Toyota တို့မှ ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်မှုအင်ဂျင်နီယာများကို ငှားရမ်းနေကြပြီး အနောက်တိုင်းအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့် တရုတ်၏အမြန်နှုန်းနှင့် စကေးကို ပေါင်းစပ်ထားသော hybrid ထုတ်လုပ်မှုယဉ်ကျေးမှုကို ဖန်တီးနေကြသည်။

၈။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသက်ရောက်မှု- ရိုးရာ “မော်တော်ကားတြိဂံ” ကို ဖြိုခွင်းခြင်း

တရုတ်ထုတ်လုပ်မှု၏ အရှိန်အဟုန်သည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ကမ္ဘာ့အစီအစဉ်အသစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးနေပြီး အမေရိကန်၊ ဂျာမနီနှင့် ဂျပန်တို့၏ သမိုင်းဝင်လွှမ်းမိုးမှုကို ခြိမ်းခြောက်နေသည်။

၈.၁ ဂျာမန်စက်မှုလုပ်ငန်း ကျဆင်းမှုခြိမ်းခြောက်မှု

ဂျာမနီ၏ “Mittelstand”—၎င်း၏ ICE လွှမ်းမိုးမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အထူးပြုပေးသွင်းသူများ၏ သိပ်သည်းသောကွန်ရက်—သည် ဖြစ်တည်မှုအကျပ်အတည်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

• ကုန်ကျစရိတ်ကွာဟချက်-တရုတ်၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေးသည် EV ကားတစ်စီး၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ICE ယာဉ်နှင့် ဈေးနှုန်းတန်းတူအထိ လျှော့ချလိုက်သည်နှင့်အမျှ ဂျာမန်ထုတ်လုပ်မှု၏ မြင့်မားသော လုပ်အားနှင့် စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်များသည် အရေးကြီးသော တာဝန်ယူမှုတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
• နည်းပညာကွာဟချက်-ဂျာမန်ပေးသွင်းသူများသည် တရုတ်ကုမ္ပဏီများ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သော အဆင့်မြင့်နည်းပညာ အစိတ်အပိုင်းများ (ဘက်ထရီများ၊ SoC များ၊ အာရုံခံကိရိယာများ) သို့ ပြောင်းလဲရန် ရုန်းကန်နေရသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ လက်တွေ့အခြေအနေမှာ ဂျာမန် “အမျိုးသားရေး အိုင်ကွန်” အများအပြားသည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိနေစေရန်အတွက် တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုပလက်ဖောင်းများအပေါ် မှီခိုနေရပြီဖြစ်သည်။

၈.၂ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ “ဒုတိယမြောက် ရွေ့လျားသူ” စိန်ခေါ်မှု

Toyota နှင့်အတူ အရည်အသွေးမြင့် တပ်ဆင်ရေးလိုင်းကို ဦးဆောင်ခဲ့သော ဂျပန်နိုင်ငံသည် “Software-Defined Manufacturing” ပုံစံကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် နှေးကွေးနေခဲ့သည်။

• အမွေအနှစ်ခုခံမှု-ICE နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များအတွက် ထိရောက်မှုရှိသော်လည်း ရိုးရာ “Kaikaku” နှင့် “Kaizen” နည်းလမ်းများအပေါ် ကတိကဝတ်သည် EV ခေတ်၏ အမြန်နှုန်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ပြောင်းမှုနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ရုန်းကန်နေရသည်။
• ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပျက်ပြယ်သွားခြင်း-ဂျပန်နိုင်ငံတွင် တရုတ်နိုင်ငံက ပြုစုပျိုးထောင်ပေးခဲ့သော ပြည်တွင်းဘက်ထရီနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဂေဟစနစ် မရှိသောကြောင့် ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်သူများသည် ထောက်ပံ့မှုဆိုင်ရာ တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုများနှင့် ဈေးနှုန်းအတက်အကျများကို ခံရနိုင်ခြေ ရှိသည်။

၈.၃ အမေရိကန်၏ တုံ့ပြန်မှု- ကာကွယ်ရေးဝါဒနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှု

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် တရုတ် EV များအပေါ် ၁၀၀% အခွန်ကောက်ခံခြင်းဖြင့် တုံ့ပြန်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် “နံရံကာရံထားသောဥယျာဉ်” တစ်ခုကို ထိရောက်စွာ ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။

• ဆန်းသစ်တီထွင်မှု ပြစ်ဒဏ်-အကောက်ခွန်များသည် အမေရိကန်အလုပ်အကိုင်များကို ရေတိုအတွင်း ကာကွယ်ပေးသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူများကို တရုတ်၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေး၏ ယှဉ်ပြိုင်မှုဖိအားမှလည်း ကာကွယ်ပေးသည်။ IEA နှင့် အခြားကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စောင့်ကြည့်သူများက ၎င်းသည် အမေရိကန်ထုတ် EV များသည် ကမ္ဘာ့ကျန်ဒေသများတွင် ရရှိနိုင်သော EV များထက် ပိုမိုစျေးကြီးပြီး အဆင့်မြင့်မှုနည်းသည့် “နည်းပညာနောက်ကျခြင်း” ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ကြောင်း သတိပေးသည်။

၉။ ထုတ်လုပ်မှု၏ ပထဝီနိုင်ငံရေး- မဟာဗျူဟာမြောက်ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ထုတ်လုပ်ခြင်း

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် ပထဝီနိုင်ငံရေးအင်အား၏ ပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။

၉.၁ “ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ထုတ်လုပ်ခြင်း” (MaaS) ပို့ကုန်

တရုတ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်ရေးကျွမ်းကျင်မှုများကို တင်ပို့မှု တိုးများလာနေသည်။

• ဒေသဆိုင်ရာညီလာခံဗဟိုဌာနများ-တရုတ် OEM များသည် ဟန်ဂေရီ၊ ဘရာဇီးနှင့် ထိုင်းနိုင်ငံတို့တွင် စက်ရုံများ တည်ဆောက်သည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ကားများတည်ဆောက်ရုံသာမက “ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်မှု” ဂေဟစနစ်တစ်ခုလုံးကို တင်ပို့နေကြသည်။ ၎င်းသည် ဒေသခံအလုပ်အကိုင်များကို ဖန်တီးပေးပြီး ဤနိုင်ငံများကို တရုတ်စက်မှုလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းထဲသို့ ပေါင်းစည်းပေးသည်၊ ၎င်းသည် မာကျောသော အခြေခံအဆောက်အအုံများမှတစ်ဆင့် “ပျော့ပျောင်းသော ပါဝါ” ၏ ပုံစံသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• စံချိန်စံညွှန်းများ လွှမ်းမိုးမှု-EV များ တည်ဆောက်ပုံအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်း (Gigacasting၊ CTC၊ 800V ပလက်ဖောင်းများ) ကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် ၂၀၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို တရုတ်က သတ်မှတ်ထားသော အုတ်မြစ်များပေါ်တွင် တည်ဆောက်သွားမည်ဟု သေချာစေလျက်ရှိသည်။

၉.၂ “ထောက်ပံ့ရေး၏လုံခြုံရေး” လက်နက်

တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် စုစည်းနေခြင်းကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်ရေးတွင် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်ရရှိစေသည်။ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများ (LFP ဘက်ထရီများ သို့မဟုတ် ရှားပါးသတ္တုသံလိုက်များကဲ့သို့) ထုတ်လုပ်မှု တိုးမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းစွမ်းရည်သည် အခြားနိုင်ငံများ၏ စီးပွားရေးကျန်းမာရေးကို လွှမ်းမိုးနိုင်ပြီး “ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေး” ကို တရုတ်နိုင်ငံ၏ အမျိုးသားလုံခြုံရေး မဟာဗျူဟာ၏ အဓိက ထောက်တိုင်တစ်ခု ဖြစ်စေသည်။

(ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ဆက်လက်ဖော်ပြပါမည်- Xiaomi ၏ Hyperfactory ၏ Case Study၊ The Future of Humanoid Robots နှင့် The Final Synthesis…)

၁၀။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- Xiaomi ၏ “Hyperfactory” – ၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်မှု၏ အဓိက ထုတ်ကုန်

“ရပ်တန့်၍မရသော အရှိန်အဟုန်” ကို နားလည်ရန်အတွက် ပေကျင်းရှိ Xiaomi Hyperfactory ကို ကြည့်ရမည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးခဲ့ပြီး ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တိုးချဲ့ခဲ့သော ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အဆင့်မြင့်ဆုံး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံဖြစ်သည်။

၁၀.၁ 9100t “Xiaomi Die-Casting” စက်

စက်ရုံ၏အလယ်ဗဟိုတွင် ၉,၁၀၀ တန် “Super Die-Casting” cluster နှစ်ခုရှိသည်။

• တော်လှန်ရေးဆိုင်ရာ ပေါင်းစည်းမှု-ဤစက်များသည် SU7 နှင့် ၎င်း၏ဆက်ခံသူများ၏ နောက်ဘက်ကြမ်းပြင်တစ်ခုလုံးကို အပိုင်းတစ်ခုတည်းတွင် သွန်းလောင်းပြီး သီးခြားအစိတ်အပိုင်း ၇၂ ခုကို အစားထိုးကာ ဂဟေဆက်အမှတ် ၈၄၀ ကို လျှော့ချပေးခဲ့သည်။ ၎င်းအတွက် နည်းပညာအခြေခံကို Xiaomi ၏ ပစ္စည်းများနှင့် စက်မှုအင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့များမှ အိမ်တွင်း၌ အပြည့်အဝ တီထွင်ခဲ့သည်။
• သံသရာအချိန် ဦးဆောင်မှု-လုပ်ငန်းစဉ်သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလျှင် စက္ကန့် ၁၂၀ အောက်သာ ကြာမြင့်ပြီး Xiaomi သည် ၎င်း၏ ပထမနှစ်နှစ်အတွင်း နှစ်စဉ် ယူနစ် ၂၀၀,၀၀၀ ကျော် ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်နိုင်စေခဲ့သည်။

၁၀.၂ “ရိုဘော့မှ လူသားသို့” ပေါင်းစပ်ဆောင်ရွက်မှု- ရိုဘော့ ၇၀၀+

Hyperfactory သည် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးရိုဘော့ ၇၀၀ ကျော်ကို အသုံးပြုပြီး အဓိကတပ်ဆင်မှုအလုပ်များ၏ ၁၀၀% ကို လုပ်ဆောင်သည်။

• အလိုအလျောက် အတွင်းပိုင်း တပ်ဆင်ခြင်း-3D မြင်ကွင်းနှင့် အားတုံ့ပြန်ချက်တို့ တပ်ဆင်ထားသော အထူးပြု စက်ရုပ်လက်တံတစ်ခုသည် လေယာဉ်မောင်းခန်း မော်ဂျူးတစ်ခုလုံး၊ ထိုင်ခုံများနှင့် နေကာအမိုးကို မီလီမီတာအောက် တိကျမှုဖြင့် တပ်ဆင်ပေးသည်။ ကားတပ်ဆင်ခြင်း၏ ရိုးရာအားဖြင့် အလုပ်သမားအများဆုံး အသုံးပြုသည့် အပိုင်းဖြစ်သော ဤအလုပ်သည် ယခုအခါ အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။
• AMR (ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ မိုဘိုင်းရိုဘော့များ):စက်ရုံကြမ်းပြင်တွင် ရိုးရာ conveyor belts များ မရှိပါ။ ယင်းအစား၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတပ်ဆင်ထားသော ကားများကိုပင် LiDAR နှင့် SLAM (Simultaneous Localization and Mapping) နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ရွေ့လျားသော AMR ရာပေါင်းများစွာဖြင့် ဘူတာများအကြား ရွှေ့ပြောင်းပေးသောကြောင့် အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ထုတ်လုပ်မှုပုံစံကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

၁၁။ နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းသော လေ့လာတွေ့ရှိချက်- ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) နှင့် ဘက်ထရီဆဲလ် ပေါင်းစပ်မှု

တရုတ်၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေးသည် ကားကိုယ်ထည်နှင့်သာ သက်ဆိုင်သည်မဟုတ်ဘဲ မော်တော်ယာဉ်၏ အဆင့်မြင့်နည်းပညာ၏ နှလုံးသားနှင့်လည်း သက်ဆိုင်သည်။

၁၁.၁ အလိုအလျောက် SiC မော်ဂျူး တပ်ဆင်ခြင်း

800V Silicon Carbide (SiC) အင်ဗာတာများ ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် အလွန်အမင်း တိကျမှု လိုအပ်ပါသည်။

• ဖုန်စုပ်ဂဟေဆက်ခြင်းနှင့် အလိုအလျောက် ချည်နှောင်ခြင်း-SiC ချစ်ပ်များကို အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်သော သန့်ရှင်းသောအခန်းများတွင် ဂဟေဆက်ပြီး ၎င်းတို့၏ အောက်ခံများနှင့် ဝါယာကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုတိုင်းသည် မော်ဂျူး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ဤနည်းပညာအခြေခံတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဦးဆောင်မှုသည် ၎င်း၏ EV များသည် အနောက်တိုင်းပြိုင်ဘက်များထက် ၅-၁၀% စွမ်းဆောင်ရည်အားသာချက်ရှိကြောင်း သေချာစေသည်။
• ၁၀၀% EoL (လိုင်းအဆုံး) စမ်းသပ်မှု:အင်ဗာတာတိုင်းကို AI မှ စီမံခန့်ခွဲသော မြင့်မားသောဗို့အားဖိအားစမ်းသပ်မှုများစွာကို ခံယူရပါသည်။ ၎င်းသည် ၁၅ နှစ်သက်တမ်းရှိသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ပထမနေ့မှစ၍ ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း သေချာစေသည်။

၁၁.၂ “Giga-Cell” ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း

ဘက်ထရီပက်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ယခုအခါ မြန်နှုန်းမြင့် အလိုအလျောက်စနစ်၏ အကောင်းဆုံးလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

• Blade နှင့် Qilin ပေါင်းစပ်မှု-ပါးလွှာသော “Blade” ဆဲလ်များကို ဖွဲ့စည်းပုံအထုပ်ထဲသို့ ထည့်သွင်းသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို မြန်နှုန်းမြင့် pick-and-place robots များက လုပ်ဆောင်သည်။ လိုအပ်သော တိကျမှုသည် မြန်နှုန်းမြင့် စမတ်ဖုန်း တပ်ဆင်ရေးလိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော်လည်း ပိုမိုကြီးမားသော စကေးဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
• အချိန်နှင့်တပြေးညီ အပူပုံရိပ်ဖော်ခြင်း-ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ကနဦး “လောင်ကျွမ်းခြင်း” အတွင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြနိုင်သည့် “အပူပေးသည့်နေရာများ” ကို ဖော်ထုတ်ရန် ဆဲလ်တိုင်းကို အပူကင်မရာများဖြင့် စောင့်ကြည့်ပြီး 100% ဘေးကင်းကြောင်း သေချာစေသည်။

၁၂။ 5G-အဆင့်မြင့် နှင့် 6G: စက်ရုံ၏ “အာရုံကြောကွန်ရက်”

၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်စက်ရုံသည် ကမ္ဘာ့အဆင့်မြင့်ဆုံး ဆက်သွယ်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံကို အသုံးချကာ အပြည့်အဝချိတ်ဆက်ထားသော ဂေဟစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၂.၁ 5G-A (5.5G) စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အင်တာနက်

တရုတ်နိုင်ငံသည် စက်မှုလုပ်ငန်းထိန်းချုပ်မှုအတွက် လိုအပ်သော နှောင့်နှေးမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားခြင်းတို့ကို ပေးဆောင်သည့် 5G-Advanced ဖြန့်ကျက်မှုကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။

• ကြိုးမဲ့ PLC (ပရိုဂရမ်မာ လော့ဂျစ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ):Hyperfactory မှာ စက်ရုပ်တွေကို မိုင်ပေါင်းများစွာရှည်လျားတဲ့ ethernet ကြိုးတွေနဲ့ ချိတ်ဆက်ထားခြင်းမရှိပါဘူး။ သူတို့ဟာ 5.5G မှတစ်ဆင့် ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစနစ်နဲ့ ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ရက်အနည်းငယ်အတွင်း နာရီပိုင်းအတွင်း ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်ပြီး ဒါဟာ “Software-Defined Manufacturing” ရဲ့ အဓိကအင်္ဂါရပ်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။
• AR (Augmented Reality) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-နည်းပညာရှင်များသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်ရန် 5G ချိတ်ဆက်ထားသော AR မျက်မှန်များကို အသုံးပြုကြသည်။ စနစ်သည် digital twin data ကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစက်ပေါ်သို့ ထပ်ဆင့်တင်ပြီး အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းအတိအကျကို မီးမောင်းထိုးပြပြီး အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များကို ပေးသည်။

၁၂.၂ 6G နှင့် “နေရာတိုင်းတွင်ရှိသော ဉာဏ်ရည်” ဆီသို့

၂၀၂၀ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းသို့ ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်ကြည့်သောအခါ 6G အတွက် နည်းပညာအခြေခံကို ဤစက်မှုလုပ်ငန်းပတ်ဝန်းကျင်များတွင် စမ်းသပ်နေပါသည်။ ရည်မှန်းချက်မှာ စက်ရုံနှင့် cloud သည် အခြေခံအားဖြင့် တစ်ခုတည်းသော ပေါင်းစည်းထားသော အဖွဲ့အစည်းဖြစ်သည့် “Zero-Latency” ဆက်သွယ်ရေးကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။

၁၃။ အနာဂတ်- စက်မှုလုပ်ငန်းအင်အားသစ်အဖြစ် လူသားနှင့်တူသော ရိုဘော့များ

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အစိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာ လူသားပုံစံစက်ရုပ်များ ထုတ်လုပ်မှုကြမ်းပြင်သို့ ဝင်ရောက်လာခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

၁၃.၁ Xiaomi ရဲ့ CyberOne နဲ့ အခြားအရာတွေ

စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး လက်နက်များသည် ပုံသေအလုပ်များအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ လူသားပုံသဏ္ဍာန် စက်ရုပ်များသည် လူသားတစ်ဦးကဲ့သို့ စက်ရုံတွင် လမ်းညွှန်နိုင်ပြီး အခန်းကဏ္ဍအမျိုးမျိုးကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

• အန္တရာယ်ရှိသော လုပ်ငန်းတာဝန် ရွှေ့ပြောင်းခြင်း-လူသားပုံစံ စက်ရုပ်များကို အပူချိန်မြင့်မားစွာ စမ်းသပ်ခြင်း၊ ဓာတုဗေဒ ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ရိုးရာစက်ရုပ်များ မရောက်နိုင်သော ကျဉ်းကျပ်သောနေရာများတွင် လေးလံသောပစ္စည်းများ မတင်ခြင်းအတွက် အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။
• “AI ပုံဖော်မှု” အောင်မြင်မှု-ဤစက်ရုပ်များသည် “Embodied AI” တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဦးဆောင်မှု၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထင်ရှားမှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လူသားလုပ်သားများကို လေ့လာကြည့်ရှုခြင်းမှ သင်ယူပြီးနောက် အလုပ်များကို ၁၀၀% တသမတ်တည်း လုပ်ဆောင်ပြီး မောပန်းမှု လုံးဝမရှိသည်။

၁၄။ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှု- “ကာဗွန်သုည” ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော စက်ရုံ

တရုတ်၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေးသည် စက်မှုလုပ်ငန်း အရှိန်အဟုန်သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်နိုင်ကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။

၁၄.၁ လုပ်ငန်းခွင်အတွင်း ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်

တရုတ်နိုင်ငံရှိ EV စက်ရုံများ၏ မျိုးဆက်သစ်များကို “Green Energy Hubs” အဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

• နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး အမိုးများXiaomi Hyperfactory ကို စတုရန်းမီတာ ၅၀,၀၀၀ ကျော်ရှိတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဆိုလာပြားတွေနဲ့ ဖုံးအုပ်ထားပြီး အမြင့်ဆုံး စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်ရဲ့ ၂၀% အထိ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပါတယ်။
• စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုပေါင်းစပ်မှု-ကြီးမားသော မလှုပ်မယှက်ဘက်ထရီစနစ်များ (“ဒုတိယသက်တမ်း” EV ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုသည်) သည် ညဘက်အလုပ်ချိန်အတွင်း အသုံးပြုရန်အတွက် ပိုလျှံသောနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ထားပြီး အမှန်တကယ် စက်ဝိုင်းပုံစွမ်းအင်ဂေဟစနစ်ကို ဖန်တီးပေးသည်။

၁၄.၂ ရေနှင့် ပစ္စည်းပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း

• သုည-အရည်ထုတ်လွှတ်မှု-အဆင့်မြင့်စစ်ထုတ်စနစ်များသည် ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် အအေးခံခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် အသုံးပြုသောရေ၏ 100% ကို ပြန်လည်အသုံးပြုပါသည်။
• စွန့်ပစ်ပစ္စည်း ပြန်လည်ရယူခြင်း-Gigacasting လုပ်ငန်းစဉ်သည် အညစ်အကြေး လုံးဝနီးပါး မထုတ်လုပ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပိုလျှံနေသော အလူမီနီယမ်များကို ချက်ချင်း အရည်ပျော်ပြီး နေရာတွင်ပင် ပြန်လည်အသုံးပြုသောကြောင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ “Embodied Carbon” ကို 30% ကျော် လျှော့ချပေးပါသည်။

၁၅။ မက်ခရိုစီးပွားရေးဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှု- “တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည်” မှ “တရုတ်နိုင်ငံတွင် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်သည်” အထိ

ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေး၏ အရှိန်အဟုန်သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးပရိုဖိုင်ကို အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲစေလျက်ရှိသည်။

၁၅.၁ တန်ဖိုးမြင့် GDP သို့ ကူးပြောင်းခြင်း

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် မော်တော်ကားကဏ္ဍသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရည်အသွေးမြင့် တိုးတက်မှု၏ အဓိက မောင်းနှင်အားတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

• “မြှောက်ကိန်းအကျိုးသက်ရောက်မှု”:ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော EV စက်ရုံတွင် ဖန်တီးထားသော အလုပ်အကိုင်တိုင်းအတွက်၊ ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အဆင့်မြင့်နည်းပညာဂေဟစနစ် (ဆော့ဖ်ဝဲ၊ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများ၊ ပစ္စည်းအသစ်များ) တွင် နောက်ထပ် အလုပ်ငါးခု ဖန်တီးထားသည်။
• ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်ရေး လွှမ်းမိုးမှု-တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်သွယ်မှုပိုလျှံမှုသည် ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော တပ်ဆင်မှုထက် “အဆင့်မြင့်နည်းပညာထုတ်လုပ်မှုတန်ဖိုး” တင်ပို့မှုကြောင့် ပိုမိုမြင့်တက်လာနေသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်ယွမ်ငွေကို ခိုင်မာစေပြီး နောက်မျိုးဆက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် အရင်းအနှီးကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

၁၅.၂ “အလယ်အလတ်ဝင်ငွေထောင်ချောက်” ဖြေရှင်းချက်

နည်းပညာဦးဆောင်သော စက်မှုလုပ်ငန်းပုံစံသို့ ရွေ့လျားခြင်းဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် “အလယ်အလတ်ဝင်ငွေထောင်ချောက်” ကို အောင်မြင်စွာ ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ ဤစက်ရုံများရှိ “STEM နည်းပညာရှင်များ” အား ပေးဆောင်သော မြင့်မားသော လုပ်ခလစာများသည် ပြည်တွင်းသုံးစွဲမှုတိုးတက်မှုအသစ်ကို မြှင့်တင်ပေးနေပြီး ကိုယ့်အားကိုယ်ကိုးရပ်တည်နိုင်ပြီး ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည့် “နှစ်ထပ်လည်ပတ်မှု” စီးပွားရေးကို ဖန်တီးပေးနေပါသည်။

(၂၀၃၅ ခုနှစ် နောက်ဆုံးလမ်းပြမြေပုံ၊ ပထဝီနိုင်ငံရေးနိဂုံးချုပ်နှင့် အနှစ်ချုပ်တို့ဖြင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခြင်း...)

၁၆။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အင်တာနက် (IIoT) နှင့် Big Data ၏ စွမ်းအား

“ရပ်တန့်၍မရသော အရှိန်အဟုန်” ကို အချက်အလက်များက လောင်စာအဖြစ် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မော်တော်ကားစက်ရုံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက် ထုတ်ပေးသည့်စက်ရုံ ဖြစ်လာခဲ့သည်။

၁၆.၁ “ဒေတာကန်” နှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု

စက်ရုံရှိ စက်တိုင်း၊ စက်ရုပ်တိုင်းနှင့် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် ဒေတာအမှတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

• ကြီးမားသော တယ်လီမက်ထရီ-assembly line တစ်ခုတည်းက နေ့စဉ် terabytes ဒေတာတွေကို ထုတ်လုပ်ပေးပါတယ်။ ဒီဒေတာကို “Data Lake” ထဲကို ထည့်သွင်းပြီး AI algorithms တွေက ပုံစံတွေ၊ ပုံမှန်မဟုတ်မှုတွေနဲ့ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ဖို့ အခွင့်အလမ်းတွေကို ရှာဖွေပါတယ်။
• ခန့်မှန်းနိုင်သော အရည်အသွေး (PQ):တံဆိပ်တုံးစက်မှဒေတာများကို နောက်ဆုံးယာဉ်ချိန်ညှိမှုနှင့် ဆက်စပ်ခြင်းဖြင့် စနစ်သည် နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်၏ အရည်အသွေးကို ပြီးစီးမှုမတိုင်မီ အချိန်ကြာမြင့်စွာကတည်းက ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ဤ “ခန့်မှန်းအရည်အသွေး” သည် စျေးကြီးပြီး အချိန်ကုန်သော အဆုံးစစ်ဆေးခြင်းများကို မလိုအပ်တော့ပါ။

၁၆.၂ လမ်းမှ တုံ့ပြန်ချက် ကွင်းဆက်

ကားက စက်ရုံက ထွက်သွားတဲ့အခါ data loop က မပြီးဆုံးပါဘူး။

• လက်တွေ့ကမ္ဘာ စွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာ-လမ်းပေါ်ရှိ ချိတ်ဆက်ထားသော EV သန်းပေါင်းများစွာသည် စွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာကို စက်ရုံသို့ ပြန်လည်ပေးပို့သည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင် သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသော ဟောင်းနွမ်းမှုကို ပြသပါက စက်ရုံရှိ “Digital Twin” ကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီး အနာဂတ်ယာဉ်များအတွက် အစိတ်အပိုင်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိပေးသည်။ ဤ “Closed-Loop Manufacturing” သည် ရိုးရာ OEM များ ပုံတူကူးရန် ရုန်းကန်နေရသော နည်းပညာအခြေခံတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၇။ နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းသော လေ့လာတွေ့ရှိချက်- အလွှာအုပ်ခြင်းနှင့် ဆေးသုတ်ခြင်း၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ် – သုညထုတ်လွှတ်မှု လက်ရာမြောက်သော လက်ရာ

ကားထုတ်လုပ်မှုတွင် ဆေးသုတ်ခြင်းသည် ရိုးရာအားဖြင့် စွမ်းအင်အများဆုံးသုံးစွဲပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ကို အထိခိုက်စေဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ တရုတ်ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေးသည် ၎င်းကို “သုညထုတ်လွှတ်မှု” လုပ်ငန်းစဉ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

၁၇.၁ ရေအခြေခံနှင့် အရည်ပျော်ပစ္စည်းမပါဝင်သော နည်းပညာများ

၂၀၂၆ ခုနှစ် ඉදිරියට တရုတ်နိုင်ငံရှိ EV စက်ရုံအသစ်အားလုံးသည် ရေအခြေခံ သို့မဟုတ် ပျော်ဝင်ပစ္စည်းမပါဝင်သော ဆေးသုတ်စနစ်များသို့ ၁၀၀% ကူးပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

• VOC များကို ဖယ်ရှားခြင်း-စက်ရုံအတွင်းနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ လေထုအရည်အသွေးကို သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည့် ပျံ့လွင့်လွယ်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများ (VOCs) ကို ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်မှ လုံးဝနီးပါး ဖယ်ရှားပစ်ခဲ့ပါသည်။
• တိကျစွာ ပက်ဖြန်းခြင်း-AI ထိန်းချုပ်ထားသော ရိုဘော့လက်များသည် “Electrostatic Atomization” ကို အသုံးပြု၍ ဆေးသား ၉၉.၉% ကားကိုယ်ထည်သို့ ရောက်ရှိစေရန်၊ အလဟဿဖြစ်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေပြီး အမြင့်ဆုံးဇိမ်ခံစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ပြီးပြည့်စုံသော အပြီးသတ်မှုကို သေချာစေသည်။

၁၇.၂ “ကျစ်လစ်သော” ဆေးဆိုင်

အပေါ်ယံလွှာများစွာကို တစ်ခုတည်းသော အသုံးချမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် တရုတ်စက်ရုံများသည် ဆေးဆိုင်၏ အရွယ်အစားကို ၄၀% လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စက်ရုံ၏ “အပူထုထည်” ကို လျှော့ချပေးပြီး အပူပေးခြင်းနှင့် လေဝင်လေထွက်အတွက် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးကာ “ကာဗွန်သုညစက်ရုံ” ရည်မှန်းချက်ကို အထောက်အကူပြုပါသည်။

၁၈။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပြိုကွဲခြင်း- “အချိန်ကိုက်” မှ “ပေါင်းစပ်ဗဟိုချက်များ” သို့

ဝေးလံသော ပေးသွင်းသူ ရာပေါင်းများစွာထံမှ “Just-in-Time” ပို့ဆောင်မှုပုံစံဟောင်းကို “Integrated Industrial Hub” ဖြင့် အစားထိုးလျက်ရှိသည်။

၁၈.၁ “စက်ရုံအတွင်း” ပေးသွင်းသူပုံစံ

တရုတ်ပုံစံသစ်တွင် အရေးအကြီးဆုံး ပေးသွင်းသူများ (ဥပမာ- ဘက်ထရီမော်ဂျူးတပ်ဆင်ခြင်း၊ မော်တာဝါယာကြိုးများ) တည်ရှိသည်အတွင်းဘက်OEM ရဲ့ စက်ရုံအဆောက်အဦ။

• ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ် သုညအစိတ်အပိုင်းများကို ပေးသွင်းသူ၏လိုင်းမှ OEM ၏ တပ်ဆင်လိုင်းသို့ အလိုအလျောက် ကွန်ဗေယာများမှတစ်ဆင့် ရွှေ့ပြောင်းပေးသောကြောင့် ထရပ်ကားများ၊ သေတ္တာများနှင့် ဂိုဒေါင်သိုလှောင်မှု မလိုအပ်တော့ပါ။
• တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်သော သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး-OEM သည် ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည့်အခါ ပေးသွင်းသူ၏ အင်ဂျင်နီယာများသည် နောက်ခန်းတွင် အမှန်တကယ်ရှိနေပြီး ၂၀၂၆ ဈေးကွက်ကို သတ်မှတ်ပေးသည့် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်မှု၏ “တရုတ်အမြန်နှုန်း” ကို ခွင့်ပြုသည်။

၁၈.၂ “ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသောဗဟိုချက်” နှင့် “ပျက်စီးလွယ်သောကွင်းဆက်”

ရိုးရာကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များသည် ဆိပ်ကမ်းသပိတ်မှောက်မှု၊ တူးမြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲတို့ကြောင့် ပြတ်တောက်သွားနိုင်သော ချိတ်ဆက်မှုများဖြစ်သည်။ တရုတ်၏ “ပေါင်းစပ်ဗဟိုချက်” သည် ပြင်ပရိုက်ခတ်မှုများကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော ကိုယ်ပိုင်တည်ရှိသည့် ဂေဟစနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအခြေအနေများ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ထုတ်လုပ်မှုဝေစု ၇၅% ကို တသမတ်တည်းရရှိစေသည်။

၁၉။ ထုတ်လုပ်မှု၏ ပထဝီနိုင်ငံရေး- ကုန်သွယ်ရေးနှင့် သံတမန်ရေး၏ လက်နက်တစ်ခုအဖြစ် ထုတ်လုပ်ခြင်း

“ရပ်တန့်၍မရသော အရှိန်အဟုန်” သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၂၀၂၆ ခုနှစ် နိုင်ငံခြားရေးမူဝါဒ၏ အဓိကကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၉.၁ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ “စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း” သတ်မှတ်ခြင်း

EV များ ထုတ်လုပ်မှုကို လွှမ်းမိုးထားခြင်းဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် ဘက်ထရီဘေးကင်းရေး၊ အားသွင်းပရိုတိုကောများနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုတို့အတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို ချမှတ်ရန် အဓိကအနေအထားတွင် ရှိနေသည်။

• ဝင်ရောက်ရန် အတားအဆီးတစ်ခုအနေဖြင့် “နည်းပညာအခြေခံ”ကမ္ဘာ့ကျန်နိုင်ငံများ ယှဉ်ပြိုင်လိုပါက တရုတ်၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်မှုမှ သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများကို လက်ခံကျင့်သုံးရမည်ဖြစ်ပြီး တရုတ်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုများအပေါ် သဘာဝအလျောက် နှစ်သက်မှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

၁၉.၂ “စက်ရုံသံတမန်ရေး”: Belt and Road ၂.၀

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် Belt and Road Initiative သည် “အစိမ်းရောင်စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး” ကို အာရုံစိုက်သည်။

• ကားကိုသာမက စက်ရုံကို တင်ပို့ခြင်း-တရုတ်နိုင်ငံသည် အာဖရိက၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့တောင်အာရှတို့တွင် “ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော စက်မှုဥယျာဉ်များ” တည်ဆောက်လျက်ရှိသည်။ ဤဥယျာဉ်များသည် တရုတ် IIoT၊ တရုတ်ရိုဘော့တစ်နှင့် တရုတ်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို အသုံးပြုပြီး ဤဒေသများကို တရုတ်စီးပွားရေးနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် “တရုတ်ပုံစံ” ထုတ်လုပ်မှုဗဟိုချက်များ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကွန်ရက်ကို ဖန်တီးပေးသည်။

၂၀။ ၂၀၃၅ ခုနှစ် လမ်းပြမြေပုံ- ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိသော စက်ရုံများနှင့် အလိုအလျောက် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများ

၂၀၃၅ ခုနှစ်သို့ မျှော်ကြည့်လျှင် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်မှု၏ အရှိန်အဟုန်သည် စက်မှုလုပ်ငန်း ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် အဆင့်သစ်တစ်ခုသို့ ဦးတည်စေလိမ့်မည်။

၂၀.၁ “ကိုယ်တိုင်ကုသနိုင်သော” စက်ရုံ

၂၀၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် စက်ရုံသည် “ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်ကုသ” နိုင်လိမ့်မည်။

• အလိုအလျောက်ပြုပြင်ခြင်း-စက်ရုပ်တစ်ရုပ် ချို့ယွင်းပါက မိုဘိုင်းပြုပြင်ရေးစက်ရုပ် (ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော လူသားပုံစံ) ကို 3D-printed အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြု၍ ချက်ချင်းပြုပြင်ရန် စေလွှတ်မည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် ချို့ယွင်းမှုပတ်လည်တွင် workflow ကို အလိုအလျောက် ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး downtime လုံးဝမရှိကြောင်း သေချာစေသည်။
• ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ဖန်တီးမှုဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်း-AI သည် လိုင်းကို စီမံခန့်ခွဲရုံသာမက စက်ရုံ၏ နောက်မျိုးဆက်ကိုလည်း ဒီဇိုင်းဆွဲပေးမည်ဖြစ်သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာကြာ ထုတ်လုပ်မှုဒေတာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် AI သည် မော်ဒယ်အသစ်များအတွက် အထိရောက်ဆုံး အပြင်အဆင်များနှင့် စက်ရုပ်ဖွဲ့စည်းပုံများကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး စက်မှုစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းမှ “လူ့အမှား” ကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။

၂၀.၂ “ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှု ဝဘ်”

၂၀၃၅ ခုနှစ်ရောက်လျှင် “ပြည်တွင်း” နှင့် “နိုင်ငံတကာ” ထုတ်လုပ်မှုကြား ခြားနားချက် မှုန်ဝါးသွားလိမ့်မည်။ ပေါင်းစည်းထားသော AI မှ စီမံခန့်ခွဲသော “ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှု ဝဘ်” သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဗဟိုချက်ရာပေါင်းများစွာတွင် ထုတ်လုပ်မှုကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဒေသတွင်း ဝယ်လိုအား၊ စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပစ္စည်းရရှိနိုင်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ ထုတ်လုပ်မှုကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

၂၁။ နှိုင်းယှဉ်ချက်- ၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ “စမတ်စက်ရုံ” မော်ဒယ်များ

အရှိန်အဟုန်၏ မတူကွဲပြားမှုကို နားလည်ရန်အတွက် ဦးဆောင်မော်ဒယ်များကို နှိုင်းယှဉ်ရပါမည်။

၂၁.၁ BYD: “ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစည်းမှု” ဧရာမကုမ္ပဏီကြီး

BYD ၏ စက်ရုံများကို ၎င်းတို့၏ “အရာအားလုံး အိမ်တွင်း” အတွေးအခေါ်ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဆောင်သည်။ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများမှသည် အထည်အလိပ်များအထိ၊ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းနီးပါးကို BYD ပိုင် လက်အောက်ခံကုမ္ပဏီတစ်ခုက ထုတ်လုပ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အရည်အသွေးကို လုံးဝထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။

၂၁.၂ Tesla ရှန်ဟိုင်း- “ထိရောက်မှု” စံနှုန်း

ရှန်ဟိုင်း Gigafactory သည် “စတုရန်းမီတာအလိုက် ထုတ်လုပ်နိုင်မှု” အတွက် ရွှေစံနှုန်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဒေါင်လိုက်ဦးတည်ချက်နှင့် hyper-compressed layout သည် တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုအမြန်နှုန်းဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်ထားသော အမေရိကန်ဒီဇိုင်း၏ စွမ်းအားကို သက်သေပြနေသည်။

၂၁.၃ Xiaomi: “ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော” ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီ

Xiaomi Hyperfactory သည် “Tech Giant” ချဉ်းကပ်မှုကို ကိုယ်စားပြုပြီး စမတ်ဖုန်းကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်အမွေအနှစ်ကို အသုံးချကာ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အပြောင်းလွယ်ဆုံး၊ ဒေတာကို အခြေခံသော နှင့် စားသုံးသူဗဟိုပြု ထုတ်လုပ်မှုစနစ်ကို ဖန်တီးပါသည်။

၂၂။ နိဂုံးချုပ်- မပြောင်းလဲနိုင်သော စက်မှုလုပ်ငန်း ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်

“တရုတ်ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်ရေး၏ ရပ်တန့်၍မရသော အရှိန်အဟုန်” သည် ယာယီခေတ်ရေစီးကြောင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ မပြောင်းလဲနိုင်သော တိုးတက်ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ အဆင့်မြင့် ရိုဘော့တစ်များ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်အမွှာများ၊ ဒေသတွင်း ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဗဟိုချက်များနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပေါင်းစပ်မှုကို အဆက်မပြတ် အာရုံစိုက်မှုတို့၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် စက်မှုထုတ်လုပ်မှု၏ စံနှုန်းသစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့အခင်းအကျင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်သောအခါ၊ ရိုးရာထုတ်လုပ်သူများသည် တရုတ်နိုင်ငံကို “လိုက်မီနိုင်” မလားဆိုသည့် မေးခွန်းမဟုတ်တော့ပါ။ “ထုတ်လုပ်မှုထူးချွန်မှု” ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို ပြန်လည်ရေးသားထားသည့် ကမ္ဘာတစ်ခုနှင့် မည်သို့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်မည်နည်းဆိုသည့် မေးခွန်းဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်တော်လှန်ရေးသည် မီးပွားတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်မှုသည် ကမ္ဘာကြီးကို ရွေ့လျားနိုင်မှုခေတ်သစ်တစ်ခုသို့ မောင်းနှင်နေသည့် အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

ကားရဲ့အနာဂတ်ဟာ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ပြီး ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်ကာ ချိတ်ဆက်မှုရှိပါတယ်။ ပြီးတော့ ၎င်းကိုတည်ဆောက်တဲ့ စက်ရုံရဲ့အနာဂတ်ကို တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ ထုတ်လုပ်မှုကြမ်းပြင်တွေမှာ သတ်မှတ်၊ ပြုပြင်ပြောင်းလဲပြီး ပြီးပြည့်စုံအောင် လုပ်ဆောင်နေပါတယ်။ အရှိန်အဟုန်ဟာ ရပ်တန့်လို့မရဘဲ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းရဲ့ အပြောင်းအလဲဟာ အခုဆိုရင် ပြီးပြည့်စုံသွားပါပြီ။

၂၃။ နည်းပညာအခြေခံ- ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) တော်လှန်ရေးနှင့် အဆင့်မြင့်ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ

“ရပ်တန့်၍မရသော အရှိန်အဟုန်” ဆိုသည်မှာ ကား၏ မြင်သာသော တပ်ဆင်မှုသာမက ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ မမြင်ရသော ကျွမ်းကျင်မှုလည်း ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် EV အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးသော “ဦးနှောက်” များဖြစ်သည့် ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) မော်ဂျူးများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် ကမ္ဘာ့ဦးဆောင်နိုင်ငံ ဖြစ်လာခဲ့သည်။

၂၃.၁ 800V သို့ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် SiC ၏အခန်းကဏ္ဍ

ရိုးရာ EV များသည် Silicon IGBTs များကိုအခြေခံသည့် 400V စနစ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ သို့သော် တရုတ်နိုင်ငံရှိ နောက်မျိုးဆက် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ယာဉ်များသည် 800V ပလက်ဖောင်းများသို့ ရွှေ့ပြောင်းလာခဲ့ကြသည်။

• ဘာကြောင့် SiC လဲ။ဆီလီကွန်ကာဗိုက်သည် ရိုးရာဆီလီကွန်ထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားသော ဗို့အားများနှင့် ကူးပြောင်းမှုကြိမ်နှုန်းများကို ခွင့်ပြုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ DC ဘက်ထရီပါဝါကို AC မော်တာပါဝါအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် ကိရိယာဖြစ်သော အင်ဗာတာသည် ပိုမိုသေးငယ်၊ ပေါ့ပါးပြီး ၉၈% အထိ ထိရောက်မှုရှိနိုင်သည်။
• “အကွာအဝေးနှင့် အားသွင်းခြင်း” အကျိုးအမြတ်-သုံးစွဲသူအတွက်ကတော့ ဒါက တူညီတဲ့ဘက်ထရီနဲ့ ၅-၁၀% ပိုဝေးတဲ့အကွာအဝေးကို မောင်းနှင်နိုင်စေပြီး အလွန်မြန်တဲ့အားသွင်းကိရိယာနဲ့ ၅ မိနစ်အတွင်း ၂၀၀ ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းကို ရရှိစေမှာပါ။ ဒီနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေခံက တရုတ်လျှပ်စစ်ကားတွေဟာ လက်တွေ့ကမ္ဘာက အကွာအဝေးစမ်းသပ်မှုတွေမှာ အနောက်တိုင်းလျှပ်စစ်ကားတွေထက် သာလွန်ကောင်းမွန်နေရတဲ့ အဓိကအကြောင်းရင်းပါပဲ။

၂၃.၂ အလိုအလျောက် SiC ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်- ဝေဖာမှ မော်ဂျူးအထိ

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်မှုသည် SiC ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထုတ်လုပ်ရာတွင် အခက်အခဲကို ဖြေရှင်းပေးခဲ့သည်။

• ဝေဖာကြီးထွားမှုနှင့် လှီးဖြတ်ခြင်း-SiC ပုံဆောင်ခဲများ ကြီးထွားလာခြင်းသည် နှေးကွေးပြီး ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ SICC နှင့် TankeBlue ကဲ့သို့သော တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် AI ကို အသုံးပြု၍ ကြီးထွားမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ပြီး ချိန်ညှိပေးသည့် အလိုအလျောက်မီးဖိုများကို တီထွင်ခဲ့ပြီး အရည်အသွေးမြင့် ၈ လက်မ ဝေဖာများ၏ ထွက်နှုန်းကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။
• အလိုအလျောက် မော်ဂျူးထုပ်ပိုးမှု-SiC ချစ်ပ်များ၏ထုပ်ပိုးမှုသည် အလွန်အမင်းအပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုလိုအပ်သည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများသည် SiC die များကို micron-level တိကျမှုဖြင့်ထည့်သွင်းရန်နှင့်ချိတ်ဆက်ရန် robotic die-attach၊ အလိုအလျောက်ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုနှင့် inline X-ray စစ်ဆေးခြင်းကိုအသုံးပြုသည်။ die အောက်ရှိ solder joint ရှိ void တစ်ခုသည် module ကိုသတ်ပစ်သည့် hot spot ကိုဖန်တီးနိုင်သောကြောင့်၊ အလိုအလျောက် optical inspection (AOI) နှင့် လိုင်း၏အဆုံးတွင် active thermal testing တို့သည် လူ့မျက်စိဖြင့်မမြင်နိုင်သောချို့ယွင်းချက်များကိုဖမ်းယူသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အနောက်တိုင်းစက်ရုံများမယှဉ်နိုင်သော yield curve — နှင့် cost curve — ဖြစ်ပြီး တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများအား လျှပ်စစ် drivetrain ၏အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းတွင် structural အားသာချက်တစ်ခုပေးသည်။

၂၃.၃ SiC အကျိုးအမြတ်သည် အားသွင်းခြင်းအထိ ကျယ်ပြန့်သည်

တရုတ် EV များကို စွမ်းအားပေးသည့် SiC တော်လှန်ရေးသည် ၎င်းတို့မှီခိုအားထားနေရသော အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကိုလည်း စွမ်းအားပေးပါသည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများအတွက် SiC-အခြေခံ ပါဝါမော်ဂျူးများကို စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးအဖြစ် ပြောင်းလဲထားပြီး ဗီဒိုအရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည့် 480kW အရည်အအေးပေး supercharger များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး 97-98% စွမ်းဆောင်ရည်ရရှိစေပါသည်။ 800V EV များမှ ကတိပေးထားသော “၅ မိနစ်အတွင်း ၂၀၀ ကီလိုမီတာအကွာအဝေး” အတွေ့အကြုံသည် charger များကိုယ်တိုင်ကို တူညီသော wide-bandgap အခြေခံပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသောကြောင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည် - တရုတ်ဂေဟစနစ်တွင် ထူးခြားသော တူညီမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်နှင့် charger ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် တူညီသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။

ဒါက SiC ဇာတ်လမ်းရဲ့ အနက်ရှိုင်းဆုံးအချက်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံဟာ semiconductor ပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့တာ မဟုတ်ပါဘူး။ ပုံဆောင်ခဲကြီးထွားမှုကနေ မော်ဂျူးပြီးစီးတဲ့အထိ ပိုက်လိုင်းတစ်ခုလုံးကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် ယာဉ်နဲ့ ဓာတ်အားလိုင်း နှစ်ခုလုံးမှာ အသုံးချခဲ့ပါတယ်။ ပေါင်းစပ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကတော့ တရုတ် EV နဲ့ အားသွင်းကိရိယာတွေရဲ့ မျိုးဆက်တိုင်းဟာ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပိုစျေးသက်သာ၊ ပိုသေးငယ်ပြီး ပိုထိရောက်လာပါတယ်။ ဒါဟာ ကမ္ဘာ့စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ယှဉ်ပြိုင်မှုအခြေခံသစ်တစ်ခုကို သတ်မှတ်ပေးတဲ့ တိုးတက်မှုနှုန်းပါပဲ။

၂၃.၄ ဤသည်မှာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် အဘယ်အရာကို ဆိုလိုသနည်း။

တရုတ်မဟုတ်သော OEM များနှင့် အားသွင်းအော်ပရေတာများအတွက် SiC ကွာဟချက်သည် ဤဆယ်စုနှစ်၏ အရေးအကြီးဆုံး နည်းပညာကွာဟချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမီလိုက်ခြင်းဆိုသည်မှာ မော်ဂျူးများကို လိုင်စင်ချပေးခြင်း သို့မဟုတ် ဝယ်ယူခြင်းသာမက ၎င်းတို့နောက်ကွယ်ရှိ အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။ လက်တွေ့ကျသော အခြားရွေးချယ်စရာများမှာ တရုတ်မော်ဂျူးထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြည်တွင်း wide-bandgap fabs များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများစွာ ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် ဖြစ်ပေါ်နေသော်လည်း နှစ်ခုစလုံးသည် တရုတ်သင်ယူမှုမျဉ်းကွေးထက် နှစ်အတော်ကြာ နောက်ကျကျန်နေပါသည်။

နိဂုံးချုပ်- ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်မှု အားသာချက်

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်မှုတော်လှန်ရေးသည် အလုပ်သမားများကို အစားထိုးသည့် စက်ရုပ်များအကြောင်း မဟုတ်ဘဲ၊ အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းဂေဟစနစ်များနှင့် မယှဉ်နိုင်သော အမြန်နှုန်းဖြင့် ဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုတို့အကြား ကွင်းဆက်ကို ပိတ်ရန်ဖြစ်သည်။ SiC ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်တွင်၊ ထိုကွင်းဆက်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အထိရောက်ဆုံး မောင်းနှင်အားများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အသက်သာဆုံး အားသွင်းဟာ့ဒ်ဝဲများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် လျှပ်စစ်သို့ ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်းသည် တရုတ်ထုတ်ကုန်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နေရုံသာမက၊ ထုတ်လုပ်သည့် ယူနစ်တိုင်းနှင့်အတူ ၎င်းကိုယ်တိုင် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသည့် ထုတ်လုပ်မှုစနစ်တစ်ခုနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နေခြင်း ဖြစ်သည်။

အဓိကအချက်များ

• AI ဖြင့် စောင့်ကြည့်ထားသော ပုံဆောင်ခဲကြီးထွားမှုမှသည် စက်ရုပ်ထုပ်ပိုးမှုအထိ အလိုအလျောက် SiC ထုတ်လုပ်မှုသည် တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုအား ယှဉ်နိုင်စရာမရှိသော ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထွက်နှုန်းအားသာချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။
• တူညီသော SiC အခြေခံအုတ်မြစ်သည် 800V EV drivetrains နှင့် ultra-fast charging infrastructure နှစ်ခုလုံးကို စွမ်းအားပေးကာ ထူးခြားစွာ ပေါင်းစပ်ထားသော ဂေဟစနစ်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
• ကမ္ဘာ့စက်မှုလုပ်ငန်း၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ရွေးချယ်မှုများမှာ မိတ်ဖက်အဖြစ် လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အမီလိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီး တရုတ်၏ သင်ယူမှုမျဉ်းကွေးသည် ဆက်လက်ကျယ်ပြန့်နေပါသည်။

MIDA Power ကို ဆက်သွယ်ပါ MIDA Power သည် ဤဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထုတ်လုပ်မှုဂေဟစနစ်၏ ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်- SiC-အခြေခံ DC မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာများနှင့် အလိုအလျောက်၊ မြင့်မားသောအထွက်နှုန်းရှိသော ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများတွင် တည်ဆောက်ထားသော အရည်အအေးပေးသည့် စူပါအားသွင်းကိရိယာများ။ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဆွေးနွေးမှုများ သို့မဟုတ် ဈေးနှုန်းများအတွက် ယနေ့ပင် ကျွန်ုပ်တို့အဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။