DC အားသွင်းနေရာ ရွေးချယ်ခြင်း- ရွှေရောင်နေရာက ဘယ်မှာလဲ။

DC အမြန်အားသွင်းစခန်းတစ်ခုအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာသည် အလုပ်အများဆုံးလမ်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စတုရန်းမီတာလျှင် kWh ပမာဏကို အမြင့်ဆုံးရရှိစေပြီး ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုကုန်ကျစရိတ်၊ ဝယ်လိုအားကောက်ခံမှုများနှင့် အိမ်ခြံမြေအထွေထွေကုန်ကျစရိတ်များကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသည့်နေရာဖြစ်သည်။EV အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ စီးပွားရေးတွင် နေရာရွေးချယ်ခြင်းသည် အမြင့်ဆုံးအသုံးချမှုဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်- တူညီသော အားသွင်းကိရိယာနှစ်ခုသည် ၎င်းတို့ကို မည်သည့်နေရာတွင်ထားရှိခြင်းနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် မည်သို့ချိတ်ဆက်ထားခြင်းကြောင့်သာ အကျိုးအမြတ် ၃-၅ ဆ ကွာခြားနိုင်သည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊ ယာဉ်စုဗဟိုချက်များနှင့် မြို့ပြအများပြည်သူဗဟိုချက်များအတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ် နေရာရွေးချယ်ရေးလမ်းညွှန်ကို ပါဝါထောက်ပံ့မှုသင်္ချာနှင့် ROI မော်ဒယ်များဖြင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသည်။

အဓိကအချက်များ

• ရွှေရောင်နေရာများသည် အချက်သုံးချက်ပေါင်းစပ်ထားသည်-အဓိပ္ပါယ်ရှိသော EV မျှဝေမှု၊ တတ်နိုင်သော ဓာတ်အားလိုင်းဝင်ရောက်ခွင့်နှင့် လည်ပတ်စရိတ်နည်းပါးခြင်း (ဝယ်လိုအားခ + ငှားရမ်းခ) တို့ဖြင့် ယာဉ်အသွားအလာမြင့်မားစွာ ဖြတ်သန်းနိုင်ခြင်းတို့ဖြင့်။ မည်သည့် မက်ထရစ်တစ်ခုတည်းကိုမျှ မဟုတ်ဘဲ လမ်းဆုံကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ။
• အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများသည် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဈေးနှုန်းတွင် အနိုင်ရရှိပါသည်သို့သော် အများဆုံးလာရောက်ကြည့်ရှုမှုကို အများဆုံးဝင်ငွေအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်အတွက် မြင့်မားသောပါဝါဟာ့ဒ်ဝဲ (360kW+ split-type သို့မဟုတ် အရည်အအေးပေးစနစ်များ) နှင့် စည်းကမ်းရှိသော တန်းစီစီမံခန့်ခွဲမှု လိုအပ်ပါသည်။
• ခန့်မှန်းနိုင်စွမ်းအားတွင် Fleet Hubs များ အနိုင်ရရှိသည်-ဂိုဒေါင်အားသွင်းခြင်းသည် စီစဉ်ထားသောအသုံးပြုမှုဝင်းဒိုး ၇၀–၉၀% ကို ပေးစွမ်းပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အော်ပရေတာများစွာအတွက် အမြန်ဆုံးပြန်ဆပ်မှုအပိုင်းဖြစ်လာစေသည်။
• အားသွင်းကိရိယာဟာ့ဒ်ဝဲမဟုတ်ဘဲ ဂရစ်စွမ်းရည်သည် #၁ ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ထရန်စဖော်မာ headroom မလုံလောက်သော နေရာများကို BESS-buffered charging နှင့် intelligent power sharing ဖြင့် ခန့်မှန်းနိုင်သော အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် လော့ခ်ဖွင့်နိုင်သည်။
• ဝယ်လိုအား ကောက်ခံမှုကို ပုံစံထုတ်ပါ။စီမံခန့်ခွဲမှုမရှိသော 500kW အမြင့်ဆုံးသို့ တစ်လလျှင် $15 သည် ပုံသေကုန်ကျစရိတ် တစ်လလျှင် $7,500 ထပ်ပေါင်းပေးသည်။ ဘက်ထရီသိုလှောင်မှုနှင့် ဝန်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ထိုအမြင့်ဆုံးသို့ ၃၀-၅၀% လျှော့ချလေ့ရှိသည်။
• ပစ်မှတ် ≥၁၀–၁၅% အသုံးပြုမှုDC hub တွင် ၃ နှစ်အောက် ပြန်ဆပ်ငွေအတွက်၊ ~၇% အောက်ရှိ မည်သည့်အရာကိုမဆို AC အဖြစ် ပြန်လည်သတ်မှတ်သင့်သည် သို့မဟုတ် ရွှေ့ဆိုင်းသင့်သည်။
• အနာဂတ်အတွက် စိတ်ချရသော ပိုင်ဆိုင်မှု-၂၀၃၀ ခုနှစ်အထိ ဝဘ်ဆိုက်မှ ငွေရှာနိုင်စေရန် OCPP 2.0.1 နှင့် ISO 15118 ပံ့ပိုးမှုပါရှိသော 800V/1000V နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော NACS/CCS2-အသင့် ဟာ့ဒ်ဝဲကို သတ်မှတ်ပါ။

နက်ရှိုင်းစွာ လေ့လာခြင်း

အပိုင်း ၁ — ဈေးကွက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- အမှန်တကယ် ဝယ်လိုအားရှိသည့်နေရာ

ဝယ်လိုအားသည် ယာဉ်လက်ကျန်၊ ခရီးစဉ်ပုံစံများနှင့် နေထိုင်ချိန်ကို ထိုအစီအစဉ်အတိုင်း လိုက်နာပါသည်။၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အဓိကဈေးကွက်များစွာတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV ရောင်းအားသည် ခရီးသည်တင်ယာဉ်အသစ်များ၏ ၂၀% ဝေစုကို ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး အလျင်မြန်ဆုံး တိုးပွားလာနေသော အားသွင်းဝယ်လိုအားသည် မြို့ကြီးများ (ညအိပ်အိမ်နှင့် အလုပ်ခွင် AC အားသွင်းခြင်းသည် စွမ်းအင်အများစုကို စုပ်ယူသည့်) တွင် မရှိတော့ဘဲ စင်္ကြံတစ်လျှောက်နှင့် ယာဉ်များကို လျင်မြန်စွာ၊ အများပြည်သူရှေ့မှောက်နှင့် အချိန်ဇယားအတိုင်း အားသွင်းရမည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဂိုဒေါင်များတွင် ဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် DC အဆောက်အအုံအသစ်များကို နေရာပုံစံသုံးမျိုးက လွှမ်းမိုးထားသည်-

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိက လမ်းကြောင်းများ ဖြစ်သည်။အဝေးပြေးလမ်းရပ်နားစခန်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာတစ်ခုသည် မြို့ပြ AC အားသွင်းခြင်းထက် စွမ်းအင်ဈေးနှုန်း ၃၀-၆၀% မြင့်မားစွာ မြင့်မားစွာ ရရှိနိုင်ပြီး အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ယာဉ်မောင်းများတွင် အခြားရွေးချယ်စရာမရှိခြင်းနှင့် အချိန်ဖိအား အလွန်အမင်းရှိခြင်းတို့ကြောင့် တစ်နေ့လျှင် ဆိုင်တစ်ဆိုင်လျှင် ၁၅-၂၅ ကြိမ် အားသွင်းနိုင်သည်။ စီးပွားရေးအရ မြင့်မားသော စွမ်းအင်ကို တောင်းဆိုသည်- ပျမ်းမျှအားဖြင့် မိနစ် ၂၀-၃၀ အားသွင်းချိန်သည် ၁၀-၈၀% အားသွင်းရန်ဖြစ်ပြီး ၁၈၀kW ဆိုင်တစ်ဆိုင်သည် တစ်ဆိုင်လျှင် ၆၀-၉၀kWh ခန့် ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ဤအပိုင်းအတွက်၊ကြမ်းပြင်ပေါ်ရပ် DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများ60kW–480kW အကွာအဝေးတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သော ပါဝါများရှိပြီး 600kW+ တပ်ဆင်မှုများသည်အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော အားသွင်းမော်ဂျူးများဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း အပူလျော့ကျခြင်းမရှိဘဲ အပြည့်အဝပါဝါထွက်ရှိမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်။

Fleet depots များသည် ခန့်မှန်းနိုင်သော ကစားနည်းဖြစ်သည်။ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ စီးနင်းခနှင့် မြူနီစီပယ်ယာဉ်စုများသည် နေ့စဉ် တူညီသောနာရီတွင် တူညီသောဂိုဒေါင်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသောကြောင့် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် အသုံးပြုမှုကို စီစဉ်ထားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဘဏ္ဍာရေးပရိုဖိုင်သည် သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည်- ဂိုဒေါင်အားသွင်းကိရိယာကို အမြင့်ဆုံးအချိန်မဟုတ်သော စွမ်းအင်ထုတ်ယူမှုအာမခံချက်ဖြင့် ယာဉ်စုအော်ပရေတာထံ စာချုပ်ချုပ်ဆိုနိုင်ပြီး ဘူတာကို စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော ဝင်ငွေဖြင့် အခြေခံအဆောက်အအုံပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဂိုဒေါင်များသည် V2G အခွင့်အလမ်းကိုလည်း ဖော်ထုတ်ပေးသည် - အမြင့်ဆုံးနှုန်းထားများအတွင်း ရပ်ထားသော ယာဉ်စုများသည် အဆောက်အအုံ သို့မဟုတ် ဓာတ်အားလိုင်းထဲသို့ လွှတ်ထုတ်နိုင်ပြီး ဘက်ထရီကို ဓာတ်အားလိုင်းပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ် ဝင်ငွေရှာဖွေနိုင်သည်။ ဤလမ်းကြောင်းကို အကဲဖြတ်သော အော်ပရေတာများသည် MIDA ၏V2G အားသွင်းဖြေရှင်းချက်များနှင့် ဆိုက်လုပ်ငန်းကိစ္စ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် နှစ်လမ်းသွား ပါဝါမော်ဂျူးများ။

မြို့ပြလူထုဗဟိုဌာနများသည် မြန်နှုန်းမဟုတ်ဘဲ နေထိုင်ချိန်ကို အကျိုးအမြတ်ရရှိစေသည်။ဈေးဝယ်စင်တာများ၊ စူပါမားကတ်များ၊ ဟိုတယ်များနှင့် ရုံးခန်းများသည် အိမ်တွင် အားသွင်း၍မရသော တိုက်ခန်းနေထိုင်သူများနှင့် အလုပ်ခွင်မှ သွားလာသူများထံမှ တည်ငြိမ်သော ဝယ်လိုအားကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤနေရာတွင် မြင်သာမှုမြင့်မားသော ကားရပ်နားရာနေရာများတွင် ထားရှိထားသော 120kW–240kW ကြမ်းပြင်ပေါ်တင် ယူနစ်များသည် အားသွင်းဝင်ငွေနှင့် လမ်းလျှောက်သူတန်ဖိုး နှစ်မျိုးလုံးကို ဖန်တီးပေးသည် - အိမ်ရှင်များစွာသည် အဆင်ပြေမှုအတွက် လဲလှယ်ကာ ငှားရမ်းခကို လျှော့ပေးသည်။ စိစစ်ရေးစည်းမျဉ်းမှာ ရိုးရှင်းပါသည်- အားသွင်းစက်များမှ မီတာ ၁၅၀ အတွင်း သဘာဝအတိုင်း မိနစ် ၃၀ မှ ၉၀ အထိ နေထိုင်လှုပ်ရှားမှုရှိရမည်။ မဟုတ်ပါက hub သည် အသုံးပြုမှုနည်းပါးသော အဆင်ပြေမှုပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ယိုယွင်းပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ငှားရမ်းမှုမပြုလုပ်မီ အော်ပရေတာတိုင်း အမှတ်ပေးသင့်သော စိစစ်ရေးစံနှုန်းများ-

1. ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပမာဏနှင့် EV ဝေစု— ဆိုက်ကိုကျော်လွန်သော တစ်နေ့လျှင် ယာဉ်အရေအတွက်နှင့် ဒေသတွင်း EV အသုံးပြုမှု။ ၂၀၃၀ ခုနှစ် ခန့်မှန်းတိုးတက်မှုအတွက် ချိန်ညှိပါ။
2. ခရီးစဉ်ရည်ရွယ်ချက်— မစ်ရှင် (စင်္ကြံ၊ ဂိုဒေါင်) သို့ သို့မဟုတ် အပိုဆောင်း (လက်လီ၊ ဟိုတယ်) မှ ကောက်ခံနေပါသလား။ မစ်ရှင်ကို အခြေခံသောဆိုက်များသည် ပရီမီယံဈေးနှုန်းများကို ကောက်ခံပါသည်။
3. ယှဉ်ပြိုင်မှုသိပ်သည်းဆ— ရှိပြီးသားနှင့် ကြေညာထားသော DC နေရာအားလုံးကို ၁၀ ကီလိုမီတာ အချင်းဝက်အတွင်း (ကော်ရစ်ဒါအတွက် ၃၀ ကီလိုမီတာ) မြေပုံရေးဆွဲပါ။ ကစားသမားအားလုံးတွင် ၁၅%+ အသုံးပြုမှုကို မထိန်းနိုင်သေးသော ဈေးကွက်ကို ပြည့်နှက်နေစေခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
4. အချိန်ကိုက် ကိုက်ညီမှု— အားသွင်းကိရိယာပါဝါကို တကယ့်နေထိုင်ချိန်နှင့် ကိုက်ညီအောင်လုပ်ပါ- မိနစ် ၂၀ နေထိုင်ခြင်းသည် 150kW+ လိုအပ်ပြီး မိနစ် ၆၀ နေထိုင်ခြင်းသည် 120kW ဖြင့် အဆင်ပြေပါသည်။
5. ဇယားကွက် အသုံးပြုနိုင်မှု— အနီးဆုံး ဓာတ်အားခွဲရုံသို့ အကွာအဝေး၊ ရရှိနိုင်သော ထရန်စဖော်မာ စွမ်းရည်၊ ချိတ်ဆက်မှု အချိန်ကြာမြင့်ချိန်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်ချက်နှုန်းထား (အပိုင်း ၂ တွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်)။
6. အိမ်ခြံမြေဆိုင်ရာ အသုံးအနှုန်းများ— ငှားရမ်းကာလ ၁၀ နှစ်နှင့်အထက်၊ သီးသန့်အခွင့်အရေးဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များနှင့် ထရန်စဖော်မာ/ခလုတ်ဂီယာ အသုံးပြုမှု ခွင့်ပြုချက်နှင့် ဆိုင်းဘုတ်များ။
7. ဦးခေါင်းနေရာ ချဲ့ထွင်ခြင်း— ၂၀၂၈ ခုနှစ်တွင် EV share နှစ်ဆတိုးလာသောအခါ ဤဆိုက်သည် stalls သို့မဟုတ် power ကို ထပ်ထည့်နိုင်ပါသလား။ Modular split-type architectures များသည် ဤရွေးချယ်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်မချမီ စုဆောင်းရမည့် ဈေးကွက်ဒေတာများ-နေ့စဉ်ပျမ်းမျှယာဉ်အသွားအလာ၊ ထိုယာဉ်အသွားအလာ၏ EV ဝေစု (ယာဉ် ၁၀၀ လျှင် EV အားသွင်းကိရိယာများကို အများပြည်သူမှတ်ပုံတင်ဒေတာမှ ခန့်မှန်းနိုင်သည်)၊ ပျမ်းမျှနေထိုင်ချိန်၊ kWh လျှင် ဒေသတွင်းစွမ်းအင်ဈေးနှုန်း၊ တစ်လလျှင် $/kW ဖြင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဝယ်လိုအားနှုန်းထားနှင့် လအလိုက် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှု ဦးဆောင်ချိန်။ ဤဂဏန်းခုနစ်လုံးကို ပထမအပတ်တွင် စုဆောင်းသော အော်ပရေတာများသည် အိမ်ခြံမြေကမ်းလှမ်းချက်များကို တုံ့ပြန်သူများထက် အခြေခံအားဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချမှတ်ကြသည်။

အပိုင်း ၂ — ပါဝါထောက်ပံ့မှုလိုအပ်ချက်များ- Grid သည် အစစ်အမှန်ဆိုက်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။

ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် တည်ဆောက်နိုင်သော site နှင့် စိတ်ကူးယဉ် site အကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်- grid ချိတ်ဆက်မှုသည် CapEx နှင့် အချိန်ဇယား နှစ်ခုလုံးကို ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး DC site ရွေးချယ်မှုတွင် အများဆုံး လျှော့တွက်ခံရသော variable တစ်ခုဖြစ်သည်။၄၈၀kW ဘူတာရုံတစ်ခုသည် ထရန်စဖော်မာစွမ်းရည် ၅၀၀-၆၀၀kVA ခန့် လိုအပ်ပြီး ၁MW+ အရည်အအေးပေးစက်ပါသည့် ကော်ရစ်ဒါနေရာတစ်ခုသည် ဈေးကွက်နှင့် ဓာတ်အားခွဲရုံသို့ အကွာအဝေးပေါ် မူတည်၍ ၁၂-၂၄ လနှင့် ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ မှ ၃၀၀,၀၀၀ အထိ ကြာမြင့်နိုင်သည့် သီးသန့်အလတ်စားဗို့အား (MV) ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ နေရာရွေးချယ်သူများသည် ဟာ့ဒ်ဝဲကို အရွယ်အစားမသတ်မှတ်မီ ပါဝါလမ်းကြောင်းကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်ရမည်။

အဆင့် ၁ — ချိတ်ဆက်မှုကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်ပါ- ထရန်စဖော်မာနှင့် switchgear။

• စတစ်ကာစုစုပေါင်းမဟုတ်ဘဲ တကယ့်အထွတ်အထိပ်ကို တွက်ချက်ပါ။ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပါဝါမျှဝေခြင်းကို တပ်ဆင်ပါက 180kW ပါဝါဆိုင်ခြောက်ဆိုင်သည် ထရန်စဖော်မာစွမ်းရည် 1,080kW မလိုအပ်ပါ။ 0.6–0.7 ၏ မတူကွဲပြားမှုအချက်နှင့် စမတ်ဝန်စီမံခန့်ခွဲမှုဖြင့် 4–6 ပါဝါဆိုင်တစ်ဆိုင်သည် 500–630kVA ထရန်စဖော်မာဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။ မျှဝေခြင်းမပြုဘဲ 800kVA+ လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် အားသွင်းကိရိယာအတွင်းရှိ ပါဝါခွဲဝေမှု အယ်လဂိုရီသမ် — ဘူတာရုံသည် ရရှိနိုင်သောပါဝါကို ပါဝါဆိုင်များတစ်လျှောက် မည်သို့ခွဲဝေပေးသည် — သည် ပထမတန်းစား နေရာစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
• 480kW hub အတွက် ပုံမှန်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများစာရင်း -630kVA pad-mounted transformer တစ်ခု၊ MV-to-LV switchboard တစ်ခု၊ 120kW power cabinet တစ်ခုလျှင် 250A/3P molded-case breaker တစ်ခုနှင့် LV feeder cable များ ပါဝင်သည်။ ဘုံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမှာ cabinet တစ်ခုလျှင် YJV-0.6/1kV 3×95+2×50mm² ကြေးနီသံချပ်ကာကြိုးဖြစ်ပြီး switchboard မှ ပြေးဆွဲမှုသည် မီတာ ၃၀၀ ထက်ကျော်လွန်သောအခါ 120mm² သို့မဟုတ် 150mm² အထိ တိုးမြှင့်ကာ စတင်ချိန်တွင် under-voltage alarms များ ဖြစ်ပေါ်စေသည့် end-of-line voltage drop ကို ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။
• ၂၀၂၆ DC စံနှုန်း အခြေခံကို လိုက်နာပါ-ဟာ့ဒ်ဝဲသည် IEC 61851-23:2023 နှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတွင် 1000V+ ပံ့ပိုးမှု၊ dynamic self-test response ပါရှိသော insulation monitoring နှင့် — နှစ်လမ်းသွားဆိုက်များအတွက် — စံနှုန်း၏ BPT (နှစ်လမ်းသွား power transfer) လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ anti-islanding နှင့် grid-interconnection ဘေးကင်းရေးကို ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။

အဆင့် ၂ — ဝဘ်ဆိုက်စီးပွားရေး၏ ပုန်းကွယ်နေသော လူသတ်သမားဖြစ်သည့် ဝယ်လိုအားကောက်ခံမှုကို ဘတ်ဂျက်ဆွဲပါ။

လစဉ် အမြင့်ဆုံးအချိန် kW အလိုက် ကောက်ခံသည့် အသုံးအဆောင် ဝယ်လိုအား အခကြေးငွေများသည် စီမံခန့်ခွဲခြင်းမရှိသော DC နေရာတစ်ခု၏ စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် 30–50% ထပ်တိုးစေသည်။တစ်လလျှင် kW လျှင် ဒေါ်လာ ၁၅ နှုန်းထားဖြင့် 600kW အမြင့်ဆုံးရောက်ရှိသော နေရာတစ်ခုသည် kWh တစ်ခု ရောင်းချခြင်းမပြုမီ တစ်လလျှင် ဒေါ်လာ ၉၀၀၀ ပေးဆောင်ရသည်။ ဦးစားပေးအစီအစဉ်အတိုင်း တန်ပြန်နည်းလမ်းသုံးခုမှာ-

1. စမတ်ကျသော ပါဝါမျှဝေခြင်းနှင့် အားသွင်းချိန်ဇယားဆွဲခြင်း— အနိမ့်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်လီဗာ၊ charger ရဲ့ ခွဲဝေမှုအယ်လဂိုရီသမ်ဟာ အစီအစဉ်ချခြင်းအစည်းအဝေးများအားဖြင့် အမြင့်ဆုံးအမှတ်များကို လျှော့ချပေးပါတယ်။ ကောင်းမွန်စွာချိန်ညှိထားသော အယ်လဂိုရီသမ်သည် site peak ကို ၁၅-၂၅% ပုံမှန်လျှော့ချပေးသည်။
2. ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်မှု (BESS)— ဘက်ထရီ-buffered site သည် buffer ကို off-peak rates များဖြင့် အားသွင်းပြီး အမြင့်ဆုံး session များအတွင်း discharges လုပ်ကာ grid peak ကို 30–50% လျှော့ချပြီး time-of-use arbitrage ကို ဖမ်းယူသည်။BESS ပေါင်းစပ်ထားသော အားသွင်းစခန်းများပေါင်းစပ် ESS ဗီဒိုများပါရှိသော 60kW–400kW အတန်းအစားတွင် ဓာတ်အားလိုင်းကန့်သတ်ချက်ရှိသော နေရာများနှင့် চাহিদার্ ...
3. နေရာတွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး—ဆိုလာ-ပလပ်စ်-သိုလှောင်မှု EV အားသွင်းစနစ်များနေ့ခင်းဘက်စွမ်းအင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သော စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးခြင်းဖြင့် ဓာတ်အားလိုင်းအမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို လျှော့ချပေးပြီး စွမ်းအင်ဈေးနှုန်းများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး BESS နေရာများသည် EU နှင့် US ဈေးကွက်များစွာတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု လှုံ့ဆော်မှုများအတွက်လည်း အရည်အချင်းပြည့်မီသည်။

အဆင့် ၃ — ပါဝါလမ်းကြောင်းအတွက် မှန်ကန်သော ဗိသုကာပုံစံကို ရွေးချယ်ပါ။

အဆင့် ၄ — ချိတ်ဆက်မှုအချိန်ဇယားကို ပရောဂျက်အန္တရာယ်တစ်ခုအဖြစ် စီမံခန့်ခွဲပါ။

DC နေရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှု အချိန်ဇယားဆွဲချိန်သည် #1 အချိန်ဇယားအန္တရာယ်ဖြစ်ပြီး ၆ ပတ် (လက်ရှိ အပိုထရန်စဖော်မာစွမ်းရည်) မှ ၂၄ လ (MV ဓာတ်အားခွဲရုံအသစ်) အထိ ကြာတတ်သည်။ထို့ကြောင့် အိမ်ခြံမြေညှိနှိုင်းမှုမပြုလုပ်မီ နေရာရွေးချယ်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကို အမှတ်ပေးသင့်သည်- ငှားရမ်းခြင်းဆွေးနွေးမှုများနှင့်အတူ ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေကိုးကားချက်ကို တောင်းဆိုခြင်းနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းကိုးကားချက်သည် ဘတ်ဂျက်ကို မထိခိုက်စေပါက စောစီးစွာရပ်စဲနိုင်စေရန် ငှားရမ်းခြင်းဆိုင်ရာအချက်များကို ဖွဲ့စည်းပါ။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးသွင်းသူများနှင့် စွမ်းရည်ကို ကြိုတင်ညှိနှိုင်းသော သို့မဟုတ် ထရန်စဖော်မာ အပိုနေရာ (ဈေးဝယ်စင်တာများ၊ စက်မှုဇုန်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဂိုဒေါင်များ) သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအချိန်ဇယားများကို အစိမ်းရောင်လယ်ကွင်းနေရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၆ လမှ ၁၂ လအထိ ပုံမှန်လျှော့ချလေ့ရှိသည်။

အပိုင်း ၃ — ROI ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- “ရွှေရောင်” ဆိုက်တစ်ခု၏နောက်ကွယ်ရှိ သင်္ချာ

DC အားသွင်းစက်တစ်ခုသည် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုနှုန်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသုံးဗဟိုချက်အတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၀-၁၅% ရှိပြီး အမြတ်အစွန်းသတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သည့်အခါ အကျိုးအမြတ်ရှိပြီး ၎င်း၏ပြန်အမ်းငွေကို ဂဏန်းသုံးလုံးဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်- အသုံးပြုမှု၊ ထိရောက်သောစွမ်းအင်အနားသတ်နှင့် kWh နှုန်းထားဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ၏ စုစုပေါင်းတပ်ဆင်ကုန်ကျစရိတ်။နေရာရွေးချယ်မှုသည် ပထမဆုံးကွန်ကရစ်မလောင်းမီ ဂဏန်းသုံးလုံးလုံးကို ရွှေ့ပေးပါသည်။ အောက်တွင် ကိုယ်စားပြု အဝေးပြေးလမ်းမကြီးစင်္ကြံနေရာအတွက် ပွင့်လင်းမြင်သာပြီး ယူဆချက်အခြေခံ မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အခြေခံမော်ဒယ် — အဝေးပြေးလမ်းမကြီးစင်္ကြံဗဟိုချက် (၆ ခု၊ 360kW ခွဲထုတ်အမျိုးအစားဗိသုကာ)-

အာရုံခံနိုင်စွမ်း — အသုံးချမှုသည် အဓိက မောင်းနှင်အားဖြစ်သည်-

ပုံစံမှ ကောက်ချက်သုံးခု ထွက်ပေါ်လာသည်-

1. ဆိုက်ရွေးချယ်မှုသည် ဟာ့ဒ်ဝဲလျှော့စျေးထက် ပို၍တန်ဖိုးရှိသည်။၅ ရာခိုင်နှုန်း အသုံးပြုမှု ပြောင်းလဲမှု (၁၀% → ၁၅%) သည် ပြန်အမ်းငွေကို ၂၇ လမှ ၁၅ လအထိ လျှော့ချပေးသည် - ၁၀% ဟာ့ဒ်ဝဲဈေးနှုန်း ညှိနှိုင်းမှုထက် များစွာပိုမိုကြီးမားသော ငွေကြေးဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။ လက်မှတ်မထိုးမီ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ယာဉ်ကြောဒေတာနှင့် grid access ကို အသုံးပြုသည့် တစ်နာရီတိုင်းသည် အဆပေါင်းများစွာ ပြန်လည်ရရှိစေပါသည်။
2. ဝယ်လိုအား ကောက်ခံမှုများသည် အမြတ်အစွန်းကို ဖျက်ပစ်နိုင်သည်။အထက်ပါ မော်ဒယ်တွင်၊ 600kW စီမံခန့်ခွဲမှုမရှိသော အမြင့်ဆုံးပမာဏသည် တစ်လလျှင် $15/kW တွင် ပုံသေကုန်ကျစရိတ်ကို တစ်လလျှင် $9,000 ထပ်ပေါင်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် နေရာ၏ စုစုပေါင်း အသားတင်အမြတ်ထက် ပိုများပါသည်။ လျှောက်ထားသော နေရာရှိ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခ ကောက်ခံမှုသည် ပြစ်ဒဏ်ဖြစ်ပြီး BESS ကို ခွင့်မပြုနိုင်ပါက နေရာအရည်အသွေး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ နေရာသည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ အကျိုးအမြတ်မရှိပါ။
3. ရေယာဉ်စုစာချုပ်များသည် အန္တရာယ်ပရိုဖိုင်ကို ပြောင်းလဲစေသည်။ဈေးကွက်အတွင်း ရောင်းချမှုကို fleet off-take agreement (ဥပမာ- ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် တစ်ညလျှင် 400kWh ကို ပုံသေနှုန်းထားဖြင့် ကတိပြု) ဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဘူတာရုံကို စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော ပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ငွေချေးသူများနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော ဝင်ငွေကို ပိုမိုအားသာချက်ရှိစွာ လျှော့ချပေးသောကြောင့် အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပြီး စီမံကိန်းရန်ပုံငွေကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

မည်သည့်ဆိုက်ကိုမဆို မလုပ်ဆောင်မီ ROI စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း-

• အတည်ပြုပြီးသော ယာဉ်အသွားအလာအရေအတွက်နှင့် EV မျှဝေမှု၊ ၂၀၃၀ ခုနှစ် ခန့်မှန်းထုတ်လုပ်မှု
• အသုံးအဆောင် ဖြစ်နိုင်ခြေ ဈေးနှုန်း- စွမ်းရည်၊ ပို့ဆောင်ချိန်၊ ချိတ်ဆက်မှု ကုန်ကျစရိတ်
• አዲስ ...
• ငှားရမ်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များ- ကြာချိန်၊ သီးသန့်ဖြစ်မှု၊ အိမ်ရှင်၏ လုပ်ပိုင်ခွင့် ပံ့ပိုးမှု
• အရပ်ဘက်လုပ်ငန်းများ၊ ကေဘယ်ကြိုးများ သွယ်တန်းခြင်းနှင့် ကာကွယ်မှု (IP65 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော မော်ဂျူးများ၊ အုတ်မြစ်တွင် မီးခံကေဘယ်ကြိုး လုံအောင်ပိတ်ခြင်း) အပါအဝင် CapEx ဈေးနှုန်းကိုးကားချက်
• အသုံးပြုမှုပစ်မှတ် ≥၁၀%၊ ၇% အောက်ရှိပါက အရေးပေါ်အစီအစဉ်
• တိုးချဲ့မှုအစီအစဉ်- မော်ဂျူလာပါဝါကက်ဘိနက်များနှင့် ၂ ဆ ကြီးထွားမှုအတွက် အပိုပြွန်

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

၁။ DC အမြန်အားသွင်းစခန်းအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာက ဘယ်နေရာလဲ။

အကောင်းဆုံးနေရာများမှာ မစ်ရှင်အခြေပြု အားသွင်းလိုအပ်ချက်နှင့် တတ်နိုင်သော ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုရှိသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများသော နေရာများ — အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ ယာဉ်စုဂိုဒေါင်များနှင့် မိနစ် ၃၀ မှ ၉၀ အထိ နေထိုင်ချိန်ရှိသော လက်လီအရောင်းဆိုင်များ — တို့ဖြစ်သည်။ယာဉ်အထွက်နှုန်း၊ EV ဝေစု၊ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း၊ ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ငှားရမ်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းနေရာများကို အမှတ်ပေးပါ။ နေရာငါးခုလုံးတွင် မြင့်မားသောရမှတ်ရရှိခြင်းသည် ရွှေရောင်နေရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး မည်သည့်အချက်တစ်ခုတည်းတွင်မဆို ထူးချွန်မှုတစ်ခုတည်းဖြင့် မလုံလောက်ပါ။

၂။ DC အမြန်အားသွင်းစခန်းတစ်ခုတွင် ဓာတ်အားမည်မျှလိုအပ်သနည်း။

480kW ဘူတာရုံတစ်ခုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ထရန်စဖော်မာစွမ်းရည် 500–600kVA လိုအပ်ပြီး 1MW+ ကော်ရစ်ဒါနေရာသည် သီးသန့်အလတ်စားဗို့အားချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပါဝါမျှဝေခြင်းနှင့် 0.6–0.7 diversity factor ဖြင့် 180kW စက်ရုံခြောက်ရုံသည် 630kVA transformer တွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။ ငှားရမ်းခြင်းမပြုမီ အပိုစွမ်းရည်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီနှင့် အမြဲတမ်းအတည်ပြုပါ။

၃။ ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုက ဘယ်လောက်ကြာမလဲ၊ ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ။

ချိတ်ဆက်မှုအချိန်ဇယားသည် ၆ ပတ် (ရှိပြီးသား အပိုထရန်စဖော်မာစွမ်းရည်) မှ ၂၄ လ (MV ဓာတ်အားခွဲရုံအသစ်) အထိ ကြာမြင့်ပြီး ဈေးကွက်နှင့် ဓာတ်အားခွဲရုံသို့ အကွာအဝေးပေါ် မူတည်၍ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၁၅၀၀၀ မှ ၃၀၀၀၀၀ အထိ ရှိသည်။ငှားရမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ညှိနှိုင်းမှုများနှင့်အတူ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြစ်နိုင်ခြေ ဈေးနှုန်းကို တောင်းဆိုပါ၊ ထရန်စဖော်မာ အပိုနေရာ (ဈေးဝယ်စင်တာများ၊ စက်မှုဇုန်များ၊ ဂိုဒေါင်များ) ရှိသော အိမ်ရှင်များကို အသုံးပြု၍ အချိန်ဇယားကို ၆-၁၂ လ လျှော့ချပါ။

၄။ DC အားသွင်းစက်မှာ အရင်းအနှီးရဖို့ ဘယ်လောက်အသုံးပြုနှုန်း လိုအပ်ပါသလဲ။

အများသုံး DC ဗဟိုဌာနများသည် အသုံးပြုမှု ၁၀-၁၅% တွင် အရှုံးပေါ်လေ့ရှိပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အလတ်စား 360kW အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနေရာတစ်ခုတွင် ၁၀% ခန့်သည် ၂၇ လခန့် ပြန်ဆပ်ရမည်ဖြစ်သည်။အသုံးပြုမှု ၆% တွင်၊ တူညီသောနေရာသည် အချည်းနှီးဖြစ်သည် သို့မဟုတ် အကျိုးအမြတ်မရှိပါ။ ၇% အောက်ရောက်ပါက၊ ပရောဂျက်ကို ပါဝါနည်းသော ဟာ့ဒ်ဝဲသို့ ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ သို့မဟုတ် ရွှေ့ဆိုင်းပါ။

၅။ အားသွင်းသည့်နေရာများတွင် ဘက်ထရီသိုလှောင်မှု (BESS) အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။

ဘက်ထရီသိုလှောင်မှုသည် DC နေရာတစ်ခု၏ အကြီးမားဆုံးကုန်ကျစရိတ်ယိုစိမ့်မှုနှစ်ခုဖြစ်သည့် ဝယ်လိုအားကောက်ခံမှုများ (အမြင့်ဆုံးလျှော့ချမှု ၃၀-၅၀% သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်) နှင့် အမြင့်ဆုံးမဟုတ်သောအချိန်များတွင် အားသွင်းခြင်းနှင့် အမြင့်ဆုံးအချိန်အားကုန်ခြင်းမှတစ်ဆင့် အသုံးပြုချိန်စွမ်းအင်ဈေးနှုန်းများကို လျှော့ချပေးသည်။BESS-buffered station များသည် စျေးကြီးသော transformer အဆင့်မြှင့်တင်မှု လိုအပ်မည့် grid-constrained site များကိုလည်း လော့ခ်ဖွင့်ပေးပြီး photovoltaic များရရှိနိုင်သည့်နေရာတွင် solar self-consumption ကို ဖြစ်စေသည်။

၆။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး DC အမြန်အားသွင်းစခန်းအတွက် ပုံမှန်ပြန်ဆပ်ကာလက ဘယ်လောက်လဲ။

နေရာကောင်းတွင်ရှိသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးစင်္ကြံသည် အသုံးပြုမှု ၁၀-၁၅% ဖြင့် ၂-၂.၅ နှစ်ခန့်အတွင်းနှင့် အသုံးပြုမှု ၁၅-၂၀% ဖြင့် ၁၀-၁၈ လအတွင်း ပြန်ဆပ်နိုင်သည်။ပြန်အမ်းငွေကို အသုံးပြုမှု၊ ထိရောက်သော စွမ်းအင်အမြတ်အစွန်း (လက်လီဈေးနှုန်းမှ စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်) နှင့် ဝယ်လိုအားအခကြေးငွေများဖြင့် မောင်းနှင်သည် - ဟာ့ဒ်ဝဲဈေးနှုန်းတစ်ခုတည်းဖြင့် မဟုတ်ပါ။ Fleet offtake စာချုပ်များသည် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး ပိုင်ဆိုင်မှုကို အန္တရာယ်လျှော့ချပေးနိုင်သည်။

၇။ ကျွန်ုပ်၏နေရာတွင် 180kW၊ 360kW သို့မဟုတ် 600kW+ အားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်သင့်ပါသလား။

အားသွင်းကိရိယာပါဝါကို နေထိုင်ချိန်နှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအလိုက် ကိုက်ညီအောင်ပြုလုပ်ပါ- မိနစ် ၃၀ မှ ၉၀ အထိ လက်လီအရောင်းဆိုင်များအတွက် 120–180kW၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးစင်္ကြံများအတွက် 360kW split-type နှင့် အလွန်မြန်ဆန်သော စင်္ကြံနှင့် အကြီးစားထရပ်ကားစင်္ကြံများအတွက် 600kW+ အရည်အအေးပေးစနစ်။ပါဝါမြင့်မားခြင်းသည် stall တစ်ခုလျှင် session များ မြင့်မားမှသာ အကျိုးပေးပါသည်။ မဟုတ်ပါက transformer နှင့် hardware ကုန်ကျစရိတ် ပိုများခြင်းသည် ပြန်အမ်းငွေကို ကြာရှည်စေပါသည်။

နိဂုံးချုပ်- အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ဆိုက်ကိုတည်ဆောက်ပါ။

ရွှေရောင်တည်နေရာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းမဟုတ်ဘဲ အင်ဂျင်နီယာပညာဖြင့် တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်သည်- ၎င်းသည် တိုင်းတာထားသော ယာဉ်ကြောဝယ်လိုအား၊ ဈေးသက်သာသော ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှု၊ ထိန်းချုပ်နိုင်သော ဝယ်လိုအားကောက်ခံမှုများနှင့် ရေရှည်အိမ်ခြံမြေပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့၏ လမ်းဆုံဖြစ်သည်။နေရာရွေးချယ်ခြင်းကို အချက်အလက်အခြေပြု အာမခံလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် သဘောထားသည့် အော်ပရေတာများသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမပြုလုပ်မီ throughput၊ power path၊ tariff များနှင့် ငှားရမ်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များကို ရမှတ်ယူခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို သဘောထားကြပြီး အိမ်ခြံမြေဈေးသက်သာသည့်နေရာတွင် charger များကို ထားရှိရုံသာ ပြုလုပ်သော ပြိုင်ဘက်များထက် အမြဲတမ်း ဝင်ငွေပိုမိုရရှိကြသည်။ 800V/1000V ပလက်ဖောင်းများသည် ပုံမှန်ဖြစ်လာပြီး NACS နှင့် CCS2 တို့သည် ဈေးကွက်များတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်းတည်ရှိနေခြင်းနှင့် IEC 61851-23:2023 သည် လိုက်နာမှုစံနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးသောကြောင့် modular၊ ချဲ့ထွင်နိုင်သော hardware နှင့် ကောင်းမွန်စွာညှိနှိုင်းထားသော power path ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော ၂၀၂၆ နေရာသည် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ဝင်ငွေရှာဖွေနေဆဲဖြစ်ပြီး စည်းကမ်းနည်းပါးသော ပရောဂျက်များကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်နေပါသည်။

MIDA Power သည် အပြည့်အဝ DC အားသွင်းစက်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး ထုတ်လုပ်သည် — ကြမ်းပြင်တွင်ရပ်နိုင်သော နှင့် split-type DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများ၊ အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော မြင့်မားသောပါဝါစနစ်များ၊ BESS ပေါင်းစပ်ထားသော နှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး အားသွင်းစခန်းများ၊ V2G-စွမ်းရည်ရှိသော ဖြေရှင်းချက်များ၊ ပါဝါမော်ဂျူးများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ — ထို့ကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ဟာ့ဒ်ဝဲဗိသုကာကို ပြောင်းပြန်မဟုတ်ဘဲ ဆိုက်၏ဝယ်လိုအားနှင့် ဂရစ်ပရိုဖိုင်နှင့် ကိုက်ညီစေနိုင်သည်။