ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ: ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਥਾਨ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਥਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਗਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਸਾਈਟ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ kWh ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਗਤ, ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਓਵਰਹੈੱਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ ਚੋਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੀਵਰੇਜ ਵਾਲਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ: ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਚਾਰਜਰ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ 3-5 ਗੁਣਾ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਹਾਈਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ, ਫਲੀਟ ਹੱਬਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਹੱਬਾਂ ਲਈ 2026 ਸਾਈਟ-ਚੋਣ ਪਲੇਬੁੱਕ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਹੈ - ਪਾਵਰ-ਸਪਲਾਈ ਗਣਿਤ ਅਤੇ ROI ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਆਪਰੇਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ:ਅਰਥਪੂਰਨ EV ਸ਼ੇਅਰ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਗਰਿੱਡ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ (ਮੰਗ ਖਰਚੇ + ਕਿਰਾਇਆ) ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਵਾਹਨ ਥਰੂਪੁੱਟ। ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਕੋਈ ਇੱਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਨਹੀਂ।
• ਹਾਈਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਥਰੂਪੁੱਟ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨਪਰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ (360kW+ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਜਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਸਿਸਟਮ) ਅਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਕਤਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪੀਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪੀਕ ਰੈਵੇਨਿਊ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
• ਫਲੀਟ ਹੱਬ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ:ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ 70-90% ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਰਤੋਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ 2026 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਭੁਗਤਾਨ ਭਾਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਚਾਰਜਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ, #1 ਸੀਮਾ ਹੈ।ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈੱਡਰੂਮ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ BESS-ਬਫਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਤ ਪੂੰਜੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ।
• ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਓ।$15/kW-ਮਹੀਨੇ 'ਤੇ 500kW ਦੀ ਅਣਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਸਿਖਰ ਸਥਿਰ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ $7,500/ਮਹੀਨਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ; ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਸਿਖਰ ਨੂੰ 30-50% ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਟੀਚਾ ≥10–15% ਉਪਯੋਗਤਾDC ਹੱਬ 'ਤੇ 3-ਸਾਲ ਦੀ ਉਪ-ਮੁੜ ਅਦਾਇਗੀ ਲਈ; ~7% ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ AC ਜਾਂ ਮੁਲਤਵੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸਕੋਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਸੰਪਤੀ:800V/1000V-ਅਨੁਕੂਲ, NACS/CCS2-ਤਿਆਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ISO 15118 ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਈਟ 2030 ਤੱਕ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਯੋਗ ਰਹੇ।

ਡੂੰਘੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ

ਭਾਗ 1 — ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਮੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਹੈ

ਮੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟਾਕ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪੈਟਰਨ, ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ।2026 ਤੱਕ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਨਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 20% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਘਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਊਰਜਾ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ), ਸਗੋਂ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਡਿਪੂਆਂ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ, ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2026 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਡੀਸੀ ਬਿਲਡਆਉਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਈਟ ਆਰਕੀਟਾਈਪ ਹਾਵੀ ਹਨ:

ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ ਥਰੂਪੁੱਟ ਕਿੰਗ ਹਨ।ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ-ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ-ਏਰੀਆ ਸਾਈਟ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 15-25 ਸੈਸ਼ਨ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ 30-60% ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ: 10-80% ਟੌਪ-ਅੱਪ ਲਈ 20-30 ਮਿੰਟ ਦੇ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ 180kW ਸਟਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਸ਼ਨ ਲਗਭਗ 60-90kWh ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ,ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ60kW–480kW ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 600kW+ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲਲਗਾਤਾਰ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ-ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ।

ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹਨ।ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਰਾਈਡ-ਹੇਲ, ਅਤੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਫਲੀਟ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਉਸੇ ਡਿਪੂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਆਫ-ਪੀਕ ਊਰਜਾ ਆਫ-ਟੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੇ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਡਿਪੂ V2G ਮੌਕੇ ਦਾ ਵੀ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨ ਪੀਕ ਟੈਰਿਫ ਦੌਰਾਨ ਇਮਾਰਤ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਸੰਪਤੀ ਵਜੋਂ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਰੂਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ MIDA ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈV2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਧਾਨਅਤੇ ਸਾਈਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕੇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਕੇਂਦਰ ਗਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ, ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ, ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਦਫਤਰੀ ਪਾਰਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘਰੋਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇੱਥੇ, ਉੱਚ-ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ 120kW–240kW ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੁੱਲ ਦੋਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਬਦਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਛੋਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਨਿਯਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ 150 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ 30-90 ਮਿੰਟ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹੱਬ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀ ਸਹੂਲਤ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਈਵੀ ਸ਼ੇਅਰ— ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ EV ਪ੍ਰਵੇਸ਼; 2030 ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਾਧੇ ਲਈ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰੋ।
2. ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼— ਕੀ ਮਿਸ਼ਨ (ਕੋਰੀਡੋਰ, ਡਿਪੂ) ਤੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਐਡ-ਆਨ (ਪ੍ਰਚੂਨ, ਹੋਟਲ)? ਮਿਸ਼ਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
3. ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਘਣਤਾ— 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ (30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੋਰੀਡੋਰ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਡੀਸੀ ਸਾਈਟਾਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਓ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 15%+ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ।
4. ਰਹਿਣ-ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ— ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ: 20-ਮਿੰਟ ਵਾਲੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ 150kW+ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 120kW ਨਾਲ 60-ਮਿੰਟ ਵਾਲੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹੈ।
5. ਗਰਿੱਡ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ— ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਉਪਲਬਧ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਮਰੱਥਾ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲੀਡ ਟਾਈਮ, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਮੰਗ ਟੈਰਿਫ (ਭਾਗ 2 ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)।
6. ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ— ਲੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ≥10 ਸਾਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਰਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ/ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਨੇਜ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ।
7. ਵਿਸਤਾਰ ਹੈੱਡਰੂਮ— ਕੀ ਸਾਈਟ 2028 ਤੱਕ EV ਸ਼ੇਅਰ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਟਾਲ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਡੇਟਾ:ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨ ਥਰੂਪੁੱਟ, ਉਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ EV ਹਿੱਸਾ (ਪ੍ਰਤੀ 100 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ EV ਚਾਰਜਰ ਜਨਤਕ ਰਜਿਸਟਰ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਔਸਤ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਪ੍ਰਤੀ kWh ਸਥਾਨਕ ਊਰਜਾ ਕੀਮਤ, $/kW-ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਮੰਗ ਟੈਰਿਫ, ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲੀਡ ਟਾਈਮ। ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸੱਤ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਭਾਗ 2 — ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ: ਗਰਿੱਡ ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ

ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣਯੋਗ ਸਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ: ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੈਪੈਕਸ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡੀਸੀ ਸਾਈਟ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ।ਇੱਕ 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 500–600kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ 1MW+ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਮੱਧਮ-ਵੋਲਟੇਜ (MV) ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12–24 ਮਹੀਨੇ ਅਤੇ $50,000–$300,000 ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹਨ। ਸਾਈਟ ਚੋਣਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਮਾਰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 1 — ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਿਓ: ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ।

• ਅਸਲ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਸਟਿੱਕਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਦੀ ਨਹੀਂ।ਜੇਕਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਛੇ 180kW ਸਟਾਲਾਂ ਨੂੰ 1,080kW ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। 0.6–0.7 ਦੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ 4–6 ਸਟਾਲ ਸਾਈਟ 500–630kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਸਾਂਝਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਨੂੰ 800kVA+ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਵਰ ਅਲੋਕੇਸ਼ਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ - ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਟਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਸਾਈਟ-ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸਾਧਨ ਹੈ।
• 480kW ਹੱਬ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਬਿੱਲ:ਇੱਕ 630kVA ਪੈਡ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਇੱਕ MV-ਤੋਂ-LV ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ, ਪ੍ਰਤੀ 120kW ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਇੱਕ 250A/3P ਮੋਲਡ-ਕੇਸ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਅਤੇ LV ਫੀਡਰ ਕੇਬਲ। ਇੱਕ ਆਮ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ YJV-0.6/1kV 3×95+2×50mm² ਕਾਪਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਤੀ ਕੈਬਿਨੇਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਤੋਂ ਰਨ 300 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਸਟਾਰਟਅੱਪ 'ਤੇ ਅੰਡਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• 2026 ਡੀਸੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ IEC 61851-23:2023 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1000V+ ਸਹਾਇਤਾ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ — ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ — ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀਆਂ BPT (ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ) ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਂਟੀ-ਆਈਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ-ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2 — ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਦਾ ਬਜਟ ਬਣਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਟ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਦਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਤਲ ਹੈ।

ਉਪਯੋਗਤਾ ਮੰਗ ਖਰਚੇ - ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਸਿਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਿੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਡੀਸੀ ਸਾਈਟ ਦੀ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 30-50% ਜੋੜਦੇ ਹਨ।$15/kW-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਟੈਰਿਫ 'ਤੇ, 600kW ਦੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਇੱਕ kWh ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $9,000/ਮਹੀਨਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ:

1. ਸਮਾਰਟ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ— ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਲੀਵਰ; ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਵੰਡ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਕੇ ਸਿਖਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਟ ਪੀਕ ਨੂੰ 15-25% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ (BESS)— ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ-ਬਫਰ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਪੀਕ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਫ-ਪੀਕ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ 'ਤੇ ਬਫਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਗਰਿੱਡ ਪੀਕ ਨੂੰ 30-50% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਰਬਿਟਰੇਜ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।BESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ60kW–400kW ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ESS ਕੈਬਿਨੇਟ ਗਰਿੱਡ-ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਮੰਗ-ਚਾਰਜ-ਭਾਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਉਦੇਸ਼-ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
3. ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ-ਸੋਲਰ-ਪਲੱਸ-ਸਟੋਰੇਜ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮਦਿਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਉਤਪੰਨ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਪੀਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਸੋਲਰ-BESS ਸਾਈਟਾਂ ਕਈ EU ਅਤੇ US ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਲਈ ਵੀ ਯੋਗ ਹਨ।

ਕਦਮ 3 — ਪਾਵਰ ਮਾਰਗ ਲਈ ਸਹੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਚੁਣੋ।

ਕਦਮ 4 — ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋਖਮ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰੋ।

ਡੀਸੀ ਸਾਈਟ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲੀਡ ਟਾਈਮ #1 ਸ਼ਡਿਊਲ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 6 ਹਫ਼ਤਿਆਂ (ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਮਰੱਥਾ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ (ਨਵਾਂ ਐਮਵੀ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ) ਤੱਕ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਰੀਅਲ-ਐਸਟੇਟ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਕੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਲੀਜ਼ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਹਵਾਲਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਹਵਾਲਾ ਬਜਟ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜਲਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਲੀਜ਼ ਧਾਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਓ। ਓਪਰੇਟਰ ਜੋ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੋ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈੱਡਰੂਮ (ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕ, ​​ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵੇਅਰਹਾਊਸ) ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਨੂੰ 6-12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਭਾਗ 3 — ROI ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਇੱਕ "ਸੁਨਹਿਰੀ" ਸਾਈਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗਣਿਤ

ਇੱਕ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ ਉਦੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਬ੍ਰੇਕ-ਈਵਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਹੱਬ ਲਈ 10-15% - ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਤਿੰਨ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਉਪਯੋਗਤਾ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਊਰਜਾ ਮਾਰਜਿਨ, ਅਤੇ ਥਰੂਪੁੱਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ kWh ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਲਾਗਤ।ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਪਹਿਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨੋਂ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ ਸਾਈਟ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ, ਧਾਰਨਾ-ਅਧਾਰਤ ਮਾਡਲ ਹੈ।

ਬੇਸਲਾਈਨ ਮਾਡਲ — ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹੱਬ (6 ਸਟਾਲ, 360kW ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ):

ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ — ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੀਵਰ ਹੈ:

ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਿੱਟੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ:

1. ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਛੋਟ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।5-ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ-ਪੁਆਇੰਟ ਉਪਯੋਗਤਾ ਸਵਿੰਗ (10% → 15%) ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ 27 ਤੋਂ 15 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਵੀ 10% ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਕੀਮਤ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਡਾ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਹਰ ਘੰਟਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, $15/kW-ਮਹੀਨੇ 'ਤੇ 600kW ਦਾ ਅਣਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਸਿਖਰ $9,000/ਮਹੀਨਾ ਸਥਿਰ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ - ਸਾਈਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕੁੱਲ ਮਾਰਜਿਨ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਟੈਰਿਫ ਦੰਡਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ BESS ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਾਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਟ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ਾਯੋਗ ਹੈ।
3. ਫਲੀਟ ਕੰਟਰੈਕਟ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਊਰਜਾ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਆਫ-ਟੇਕ ਸਮਝੌਤੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਆਪਰੇਟਰ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ 400kWh/ਰਾਤ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧ ਹੈ) ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੀ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਰਿਣਦਾਤਾ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੇ ਮਾਲੀਏ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੋਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ROI ਚੈੱਕਲਿਸਟ:

• ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ EV ਸ਼ੇਅਰ; ਅਨੁਮਾਨਿਤ 2030 ਥਰੂਪੁੱਟ
• ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਹਵਾਲਾ: ਸਮਰੱਥਾ, ਲੀਡ ਟਾਈਮ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਗਤ
• ਪੂਰਾ ਟੈਰਿਫ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਊਰਜਾ ਕੀਮਤ + ਮੰਗ ਚਾਰਜ, ਅਤੇ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ 'ਤੇ BESS ਭੁਗਤਾਨ
• ਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਮਿਆਦ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਮਕਾਨ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ
• ਕੈਪੈਕਸ ਕੋਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਵਰਕਸ, ਕੇਬਲ ਰਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (IP65-ਰੇਟਿਡ ਮੋਡੀਊਲ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਫਾਇਰ-ਰੇਟਿਡ ਕੇਬਲ ਸੀਲਿੰਗ)
• ਉਪਯੋਗਤਾ ਟੀਚਾ ≥10%; ਜੇਕਰ 7% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਯੋਜਨਾ
• ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾ: 2 ਗੁਣਾ ਸਟਾਲ ਵਾਧੇ ਲਈ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੰਡਿਊਟ

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਕੀ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਮਿਸ਼ਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਗਰਿੱਡ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਟਾਂ ਹਨ — ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ, ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ, ਅਤੇ 30-90 ਮਿੰਟ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਹੱਬ।ਵਾਹਨ ਥਰੂਪੁੱਟ, ਈਵੀ ਸ਼ੇਅਰ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਘਣਤਾ, ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕੋਰ ਕਰੋ; ਪੰਜਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਕੋਰ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

2. ਇੱਕ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500-600kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 1MW+ ਕੋਰੀਡੋਰ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਮੱਧਮ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ 0.6–0.7 ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਛੇ 180kW ਸਟਾਲ 630kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

3. ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ 6 ਹਫ਼ਤਿਆਂ (ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਮਰੱਥਾ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ (ਨਵਾਂ ਐਮਵੀ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ) ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ $15,000 ਤੋਂ $300,000 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲੀਜ਼ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਹਵਾਲਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ 6-12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈੱਡਰੂਮ (ਮਾਲ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕ, ​​ਗੋਦਾਮ) ਵਾਲੇ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

4. DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਈਵਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਪਬਲਿਕ ਡੀਸੀ ਹੱਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10-15% ਉਪਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, 2026 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ 360kW ਹਾਈਵੇਅ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ~10% ~27-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।6% ਉਪਯੋਗਤਾ 'ਤੇ, ਉਹੀ ਸਾਈਟ ਸੀਮਾਂਤ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ਾਯੋਗ ਹੈ; 7% ਤੋਂ ਘੱਟ, ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਕੋਪ ਕਰੋ।

5. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ (BESS) ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਇੱਕ DC ਸਾਈਟ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲਾਗਤ ਲੀਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ (30-50% ਪੀਕ ਕਟੌਤੀ ਆਮ ਹੈ) ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਊਰਜਾ ਕੀਮਤਾਂ, ਆਫ-ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪੀਕ-ਟਾਈਮ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ।BESS-ਬਫਰ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ-ਸੀਮਤ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟਾਈਕਸ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਸੂਰਜੀ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

6. ਹਾਈਵੇਅ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹੱਬ 10-15% ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2-2.5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 15-20% ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ 10-18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵਾਪਸੀ ਵਰਤੋਂ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਊਰਜਾ ਮਾਰਜਿਨ (ਖੁਦਰਾ ਕੀਮਤ ਘਟਾ ਕੇ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ), ਅਤੇ ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ। ਫਲੀਟ ਆਫ-ਟੇਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਵਿੱਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

7. ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ 180kW, 360kW, ਜਾਂ 600kW+ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮੈਚ ਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ: 30-90 ਮਿੰਟ ਦੇ ਰਿਟੇਲ ਰਹਿਣ ਲਈ 120-180kW, ਹਾਈਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ 360kW ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ, ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ 600kW+ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ।ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਹੀ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟਾਲ ਸੈਸ਼ਨ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਦਾਇਗੀ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਸਾਈਟ ਬਣਾਓ, ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਹੀ ਨਹੀਂ

ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਥਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਹੈ, ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ: ਇਹ ਮਾਪੀ ਗਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੰਗ, ਸਸਤੀ ਗਰਿੱਡ ਪਹੁੰਚ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਲਾਂਘਾ ਹੈ।ਉਹ ਓਪਰੇਟਰ ਜੋ ਸਾਈਟ ਚੋਣ ਨੂੰ ਡੇਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅੰਡਰਰਾਈਟਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ - ਪੂੰਜੀ ਵਚਨਬੱਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰੂਪੁੱਟ, ਪਾਵਰ ਮਾਰਗ, ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਕੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਲਗਾਤਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਥੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਸਸਤਾ ਸੀ। 800V/1000V ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਮ ਬਣਨ ਦੇ ਨਾਲ, NACS ਅਤੇ CCS2 ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿ-ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ IEC 61851-23:2023 ਪਾਲਣਾ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, 2026 ਸਾਈਟ ਜੋ ਮਾਡਿਊਲਰ, ਵਿਸਤਾਰਯੋਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੈ, 2030 ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

MIDA ਪਾਵਰ ਪੂਰੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ, BESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, V2G-ਸਮਰੱਥ ਹੱਲ, ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ — ਤਾਂ ਜੋ ਓਪਰੇਟਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰ ਸਕਣ।