ການເລືອກສະຖານທີ່ສາກໄຟ DC: ສະຖານທີ່ທອງຄຳຢູ່ໃສ?

ສະຖານທີ່ທີ່ດີສຳລັບສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ບໍ່ແມ່ນຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ — ແຕ່ມັນແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ເພີ່ມປະລິມານພະລັງງານ kWh ຕໍ່ຕາແມັດສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຄ່າຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານອະສັງຫາລິມະສັບ.ການເລືອກສະຖານທີ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີອິດທິພົນສູງສຸດໃນເສດຖະສາດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV: ເຄື່ອງສາກໄຟສອງເຄື່ອງທີ່ຄືກັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ 3-5 ເທົ່າໃນດ້ານກຳໄລພຽງແຕ່ຍ້ອນສະຖານທີ່ວາງໄວ້ ແລະ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍຄູ່ມືການເລືອກສະຖານທີ່ປີ 2026 ສຳລັບເສັ້ນທາງທາງຫຼວງ, ສູນກາງກອງລົດ, ແລະ ສູນກາງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງ — ດ້ວຍຮູບແບບຄະນິດສາດການສະໜອງພະລັງງານ ແລະ ROI ທີ່ຜູ້ປະກອບການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ສະຖານທີ່ທອງຄຳລວມສາມປັດໄຈຄື:ປະລິມານການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະສູງພ້ອມດ້ວຍການແບ່ງປັນ EV ທີ່ມີຄວາມໝາຍ, ການເຂົ້າເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະ ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຕໍ່າ (ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ + ຄ່າເຊົ່າ). ເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງແຍກ, ບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດດຽວ.
• ເສັ້ນທາງດ່ວນໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນຈາກປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ລາຄາແຕ່ຕ້ອງການຮາດແວພະລັງງານສູງ (ລະບົບແບບແຍກສ່ວນ 360kW+ ຫຼື ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ) ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄິວທີ່ມີລະບຽບວິໄນເພື່ອປ່ຽນການຈະລາຈອນສູງສຸດໃຫ້ກາຍເປັນລາຍຮັບສູງສຸດ.
• ສູນກາງກອງເຮືອຊະນະໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຄາດເດົາ:ການສາກໄຟຢູ່ສາງສົ່ງມອບໄລຍະເວລາການນຳໃຊ້ທີ່ວາງແຜນໄວ້ 70–90%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນສ່ວນທີ່ຄືນເງິນໄວທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນໃນປີ 2026.
• ຂໍ້ຈຳກັດອັນດັບ 1 ແມ່ນຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ບໍ່ແມ່ນຮາດແວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ.ສະຖານທີ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຂອງໝໍ້ແປງບໍ່ພຽງພໍສາມາດປົດລັອກໄດ້ດ້ວຍການສາກໄຟແບບ BESS-buffered ແລະ ການແບ່ງປັນພະລັງງານອັດສະລິຍະ - ດ້ວຍຕົ້ນທຶນທີ່ຄາດເດົາໄດ້.
• ສ້າງແບບຈຳລອງຄ່າທຳນຽມຄວາມຕ້ອງການ.ຈຸດສູງສຸດທີ່ບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້ 500kW ໃນລາຄາ 15 ໂດລາ/ກິໂລວັດຕໍ່ເດືອນຈະເພີ່ມຕົ້ນທຶນຄົງທີ່ 7,500 ໂດລາ/ເດືອນ; ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຫຼຸດຈຸດສູງສຸດນັ້ນລົງ 30–50%.
• ການນຳໃຊ້ເປົ້າໝາຍ ≥10–15%ສຳລັບການຈ່າຍຄືນພາຍໃນ 3 ປີໃນສູນ DC; ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຕໍ່າກວ່າ ~7% ຄວນຈະຖືກປັບຂອບເຂດຄືນໃໝ່ເປັນ AC ຫຼື ເລື່ອນເວລາ.
• ຊັບສິນທີ່ຮັບປະກັນອະນາຄົດ:ລະບຸຮາດແວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ 800V/1000V, ຮອງຮັບ NACS/CCS2 ພ້ອມດ້ວຍການຮອງຮັບ OCPP 2.0.1 ແລະ ISO 15118 ເພື່ອໃຫ້ເວັບໄຊທ໌ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ໄດ້ຈົນຮອດປີ 2030.

ການດຳນ້ຳເລິກ

ພາກທີ 1 — ການວິເຄາະຕະຫຼາດ: ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຢູ່

ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຕິດຕາມມາດ້ວຍສາງຍານພາຫະນະ, ຮູບແບບການເດີນທາງ, ແລະ ເວລາການຢູ່ອາໄສ - ຕາມລຳດັບນັ້ນ.ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກໄດ້ເກີນ 20% ຂອງລົດໂດຍສານໃໝ່ໃນຫຼາຍຕະຫຼາດໃຫຍ່ພາຍໃນປີ 2026, ແລະຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕົວເມືອງອີກຕໍ່ໄປ (ບ່ອນທີ່ການສາກໄຟດ້ວຍລະບົບ AC ຢູ່ເຮືອນ ແລະ ບ່ອນເຮັດວຽກໃນຕອນກາງຄືນດູດຊຶມພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່), ແຕ່ຕາມແລວທາງ ແລະ ຢູ່ສາງຂົນສົ່ງບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໄຟຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃນສາທາລະນະ, ແລະ ຕາມກຳນົດເວລາ.

ສາມຮູບແບບສະຖານທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການກໍ່ສ້າງໃໝ່ຂອງ DC ໃນປີ 2026:

ແລວທາງຫຼວງແມ່ນກະສັດຂອງການຜະລິດ.ຈຸດພັກລົດ ຫຼື ສະຖານທີ່ໃຫ້ບໍລິການສາມາດຮອງຮັບການສາກໄຟໄດ້ 15–25 ຄັ້ງຕໍ່ຮ້ານຕໍ່ມື້ໃນລະດູການສູງສຸດ, ໃນລາຄາພະລັງງານສູງກວ່າການສາກໄຟດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຕົວເມືອງ 30–60%, ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ ແລະ ຄວາມກົດດັນດ້ານເວລາແມ່ນສູງຫຼາຍ. ເສດຖະກິດຕ້ອງການພະລັງງານສູງ: ດ້ວຍເວລາສາກໄຟສະເລ່ຍ 20–30 ນາທີ ສຳລັບການເຕີມໄຟ 10–80%, ຮ້ານ 180kW ຈະສະໜອງພະລັງງານປະມານ 60–90kWh ຕໍ່ຄັ້ງ. ສຳລັບສ່ວນນີ້,ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບຕັ້ງພື້ນໃນລະດັບ 60kW–480kW ແມ່ນພະລັງງານທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ໃນຂະນະທີ່ການນຳໃຊ້ 600kW+ ແມ່ນອີງໃສ່ໂມດູນສາກໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳເພື່ອຮັກສາຜົນຜະລິດພະລັງງານເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມຕິດຕໍ່ກັນ.

ສາງເກັບມ້ຽນກອງເຮືອແມ່ນການຫຼິ້ນທີ່ຄາດເດົາໄດ້.ການຂົນສົ່ງ, ການຂີ່ລົດ, ແລະ ກຳປັ່ນຂອງເທດສະບານກັບຄືນສູ່ສາງດຽວກັນໃນຊົ່ວໂມງດຽວກັນທຸກໆມື້, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການນຳໃຊ້ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແທນທີ່ຈະຄາດຫວັງໄວ້. ສະຖານະພາບທາງດ້ານການເງິນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ເຄື່ອງສາກໄຟສາງສາມາດເຮັດສັນຍາກັບຜູ້ປະກອບການກອງລົດທີ່ມີການຮັບປະກັນການຮັບພະລັງງານນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ປ່ຽນສະຖານີໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີລາຍຮັບຕາມສັນຍາ. ສາງຍັງເປີດເຜີຍໂອກາດ V2G - ຍານພາຫະນະທີ່ຈອດຢູ່ສາມາດປ່ອຍໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນອາຄານ ຫຼື ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ສ້າງລາຍໄດ້ຈາກແບັດເຕີຣີເປັນຊັບສິນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ປະເມີນເສັ້ນທາງນີ້ຄວນກວດສອບ MIDA'sວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ V2Gແລະ ໂມດູນພະລັງງານສອງທິດທາງ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກໍລະນີທຸລະກິດໃນສະຖານທີ່.

ສູນກາງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງສ້າງລາຍໄດ້ຈາກເວລາຢູ່ອາໄສ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວ.ສູນການຄ້າ, ຊຸບເປີມາເກັດ, ໂຮງແຮມ ແລະ ສວນສາທາລະນະສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ໝັ້ນຄົງຈາກຜູ້ຢູ່ອາໄສໃນອາພາດເມັນ ແລະ ຜູ້ເດີນທາງກັບບ້ານທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໄຟຢູ່ເຮືອນໄດ້. ໃນທີ່ນີ້, ໜ່ວຍຕັ້ງພື້ນ 120kW–240kW ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຈຸດຈອດລົດທີ່ມີທັດສະນະວິໄສສູງສ້າງທັງລາຍຮັບຈາກການສາກໄຟ ແລະ ມູນຄ່າການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານ - ເຈົ້າຂອງເຮືອນຫຼາຍຄົນຫຼຸດລາຄາຄ່າເຊົ່າເພື່ອແລກປ່ຽນກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ. ກົດລະບຽບການກວດສອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ສະຖານທີ່ຕ້ອງມີກິດຈະກຳການຢູ່ອາໄສຕາມທຳມະຊາດ 30–90 ນາທີພາຍໃນ 150 ແມັດຈາກບ່ອນສາກໄຟ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສູນກາງຈະຖືກທຳລາຍເປັນຊັບສິນທີ່ສະດວກສະບາຍໃນການນຳໃຊ້ຕໍ່າ.

ເງື່ອນໄຂການກວດສອບທີ່ຜູ້ປະກອບການທຸກຄົນຄວນໃຫ້ຄະແນນກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາເຊົ່າ:

1. ປະລິມານການຈະລາຈອນ ແລະ ສ່ວນແບ່ງ EV— ຈຳນວນຍານພາຫະນະຕໍ່ມື້ຜ່ານສະຖານທີ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ; ປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບການເຕີບໂຕທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ໃນປີ 2030.
2. ຈຸດປະສົງການເດີນທາງ— ກຳລັງຄິດຄ່າບໍລິການຈາກພາລະກິດ (ທາງຍ່າງ, ສາງ) ຫຼື ສິ່ງເສີມ (ຮ້ານຄ້າປີກ, ໂຮງແຮມ) ບໍ? ສະຖານທີ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພາລະກິດສັ່ງລາຄາສູງ.
3. ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນ— ສ້າງແຜນທີ່ສະຖານທີ່ DC ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ທີ່ໄດ້ປະກາດໄວ້ທັງໝົດພາຍໃນລັດສະໝີ 10 ກິໂລແມັດ (30 ກິໂລແມັດສຳລັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່). ຫຼີກລ່ຽງການອີ່ມຕົວຂອງຕະຫຼາດທີ່ຍັງບໍ່ສາມາດຮັກສາການນຳໃຊ້ໄດ້ 15%+ ໃນທຸກຜູ້ຫຼິ້ນ.
4. ການປັບຕົວຕາມເວລາ— ຈັບຄູ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟກັບເວລາໃຊ້ງານຕົວຈິງ: ເວລາໃຊ້ງານ 20 ນາທີຕ້ອງການພະລັງງານ 150kW+, ເວລາໃຊ້ງານ 60 ນາທີແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບ 120kW.
5. ການເຂົ້າເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ— ໄລຍະຫ່າງໄປຫາສະຖານີຍ່ອຍທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ຄວາມຈຸຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່, ເວລານຳໜ້າການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ອັດຕາຄ່າບໍລິການຂອງຄວາມຕ້ອງການສາທາລະນູປະໂພກ (ລາຍລະອຽດຢູ່ໃນພາກທີ 2).
6. ເງື່ອນໄຂດ້ານອະສັງຫາລິມະຊັບ— ໄລຍະເວລາເຊົ່າ ≥10 ປີ, ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບສິດຜູກຂາດ, ແລະ ການອະນຸຍາດສຳລັບຮ່ອງຮອຍຂອງໝໍ້ແປງ/ສະວິດເກຍ ແລະ ປ້າຍໂຄສະນາ.
7. ຫ້ອງວ່າງຫົວຂະຫຍາຍ— ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວສາມາດເພີ່ມສະຖານີ ຫຼື ພະລັງງານໄດ້ເມື່ອສ່ວນແບ່ງ EV ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າພາຍໃນປີ 2028? ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກແບບໂມດູນປົກປ້ອງຕົວເລືອກນີ້.

ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດທີ່ຄວນເກັບກຳກ່ອນການຕັດສິນໃຈໃດໆ:ປະລິມານການຜະລິດສະເລ່ຍຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່ມື້, ສ່ວນແບ່ງ EV ຂອງການຈະລາຈອນນັ້ນ (ເຄື່ອງສາກ EV ຕໍ່ຍານພາຫະນະ 100 ຄັນສາມາດປະເມີນໄດ້ຈາກຂໍ້ມູນການລົງທະບຽນສາທາລະນະ), ເວລາສະເລ່ຍຢູ່ອາໄສ, ລາຄາພະລັງງານທ້ອງຖິ່ນຕໍ່ kWh, ອັດຕາຄ່າບໍລິການຂອງຄວາມຕ້ອງການສາທາລະນູປະໂພກເປັນ $/kW-ເດືອນ, ແລະ ເວລານຳໜ້າການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນເດືອນ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ເກັບກຳຕົວເລກທັງເຈັດນີ້ໃນອາທິດທຳອິດເຮັດການຕັດສິນໃຈທີ່ດີກ່ວາຜູ້ທີ່ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ຂໍ້ສະເໜີອະສັງຫາລິມະສັບ.

ພາກທີ 2 — ຂໍ້ກຳນົດການສະໜອງພະລັງງານ: ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດຂອງສະຖານທີ່ຕົວຈິງ

ການສະໜອງພະລັງງານແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະຖານທີ່ທີ່ສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ ແລະ ສະຖານທີ່ຈິນຕະນາການ: ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກຳນົດທັງ CapEx ແລະ ໄລຍະເວລາ, ແລະ ມັນເປັນຕົວແປທີ່ຖືກປະເມີນຄ່າຕໍ່າທີ່ສຸດໃນການເລືອກສະຖານທີ່ DC.ສະຖານີ 480kW ຕ້ອງການຄວາມຈຸຂອງໝໍ້ແປງປະມານ 500–600kVA; ສະຖານທີ່ແລວທາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ 1MW+ ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນກາງ (MV) ສະເພາະເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເວລາ 12–24 ເດືອນ ແລະ 50,000–300,000 ໂດລາ ຂຶ້ນກັບຕະຫຼາດ ແລະ ໄລຍະຫ່າງໄປຫາສະຖານີຍ່ອຍ. ຕົວເລືອກສະຖານທີ່ຕ້ອງກຳນົດຂະໜາດເສັ້ນທາງໄຟຟ້າກ່ອນທີ່ຈະກຳນົດຂະໜາດຮາດແວ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1 — ກຳນົດຂະໜາດການເຊື່ອມຕໍ່: ໝໍ້ແປງ ແລະ ເຄື່ອງເປີດ-ປິດ.

• ຄິດໄລ່ຈຸດສູງສຸດທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນຜົນລວມທັງໝົດ.ຮ້ານຂາຍໄຟຟ້າ 180kW ຈຳນວນຫົກຮ້ານບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຈຸຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ 1,080kW ຖ້າມີການນຳໃຊ້ການແບ່ງປັນພະລັງງານອັດສະລິຍະ. ດ້ວຍປັດໄຈຄວາມຫຼາກຫຼາຍ 0.6–0.7 ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດອັດສະລິຍະ, ສະຖານທີ່ຮ້ານຂາຍໄຟຟ້າ 4–6 ແຫ່ງສາມາດໃຊ້ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ 500–630kVA; ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແບ່ງປັນ, ມັນຕ້ອງການ 800kVA+. ຂັ້ນຕອນວິທີການຈັດສັນພະລັງງານພາຍໃນເຄື່ອງສາກໄຟ - ວິທີທີ່ສະຖານີແບ່ງປັນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໃນທົ່ວຮ້ານຂາຍໄຟຟ້າ - ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຄື່ອງມືວາງແຜນສະຖານທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງ.
• ບັນຊີລາຍການໄຟຟ້າທົ່ວໄປສຳລັບສູນກາງ 480kW:ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຕິດຕັ້ງແບບແຜ່ນຮອງ 630kVA, ແຜງສະວິດບອດ MV-to-LV, ເບກເກີ້ແບບແມ່ພິມ 250A/3P ຕໍ່ຕູ້ໄຟຟ້າ 120kW, ແລະ ສາຍປ້ອນ LV. ລາຍລະອຽດທົ່ວໄປແມ່ນສາຍທອງແດງຫຸ້ມເກາະ YJV-0.6/1kV 3×95+2×50mm² ຕໍ່ຕູ້, ເພີ່ມຂະໜາດຂຶ້ນເປັນ 120mm² ຫຼື 150mm² ເມື່ອໄລຍະທາງຈາກແຜງສະວິດບອດເກີນ 300 ແມັດ ເພື່ອປ້ອງກັນແຮງດັນໄຟຟ້າຕົກໃນຕອນທ້າຍສາຍ ເຊິ່ງຈະກະຕຸ້ນສັນຍານເຕືອນແຮງດັນຕ່ຳໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ.
• ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານພື້ນຖານ 2026 DC:ຮາດແວຕ້ອງຕອບສະໜອງ IEC 61851-23:2023, ເຊິ່ງກຳນົດໃຫ້ມີການຮອງຮັບ 1000V+, ການຕິດຕາມກວດກາການສນວນດ້ວຍການຕອບສະໜອງການທົດສອບຕົນເອງແບບໄດນາມິກ, ແລະ — ສຳລັບສະຖານທີ່ສອງທິດທາງ — ຄວາມປອດໄພຕ້ານການເກາະກັນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕາມຂໍ້ກຳນົດ BPT (ການໂອນພະລັງງານສອງທິດທາງ) ຂອງມາດຕະຖານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2 — ວາງແຜນງົບປະມານສຳລັບຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຂ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງເສດຖະກິດສະຖານທີ່.

ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານສາທາລະນູປະໂພກ — ຖືກຄິດຄ່າຕໍ່ກິໂລວັດຂອງຈຸດສູງສຸດປະຈໍາເດືອນ — ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່ໄຟຟ້າກະແສตรงທີ່ບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງ 30–50% ເປັນປະຈໍາ.ໃນອັດຕາຄ່າບໍລິການທົ່ວໄປທີ່ 15 ໂດລາ/ກິໂລວັດຕໍ່ເດືອນ, ສະຖານທີ່ທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 600kW ຈະຈ່າຍ 9,000 ໂດລາ/ເດືອນກ່ອນທີ່ຈະຂາຍໄດ້ໜຶ່ງກິໂລວັດໂມງ. ມີສາມມາດຕະການແກ້ໄຂ, ຕາມລຳດັບຄວາມມັກ:

1. ການແບ່ງປັນພະລັງງານອັດສະລິຍະ ແລະ ການກຳນົດເວລາການສາກໄຟ— ຄານທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ; ອັລກໍຣິທຶມການຈັດສັນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຈະຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູງສຸດໂດຍການຈັດລຳດັບ. ອັລກໍຣິທຶມທີ່ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງຢ່າງດີຈະຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູງສຸດຂອງສະຖານທີ່ເປັນປະຈຳ 15–25%.
2. ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS)— ສະຖານທີ່ທີ່ມີບັຟເຟີແບັດເຕີຣີຈະສາກໄຟບັຟເຟີໃນອັດຕາທີ່ບໍ່ສູງ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູງສຸດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 30–50% ແລະ ບັນທຶກການຫາກຳໄລໃນເວລາໃຊ້ງານ.ສະຖານີສາກໄຟທີ່ປະສົມປະສານກັບ BESSໃນລະດັບ 60kW–400kW ທີ່ມີຕູ້ ESS ໃນຕົວແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນການສາກໄຟ.
3. ພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນສະຖານທີ່—ລະບົບສາກໄຟ EV ພະລັງງານແສງຕາເວັນພ້ອມເກັບຮັກສາປ່ຽນພະລັງງານຕອນກາງເວັນສ່ວນໜຶ່ງໄປເປັນພະລັງງານທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງທັງຊ່ວຍຫຼຸດລະດັບສູງສຸດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ປ້ອງກັນລາຄາພະລັງງານ; ສະຖານທີ່ຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ BESS ຍັງມີສິດໄດ້ຮັບສິ່ງຈູງໃຈດ້ານການລົງທຶນໃນຫຼາຍຕະຫຼາດ EU ແລະ ສະຫະລັດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3 — ເລືອກສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເສັ້ນທາງພະລັງງານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4 — ຈັດການເສັ້ນເວລາການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຄວາມສ່ຽງຂອງໂຄງການ.

ເວລານຳໜ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມສ່ຽງອັນດັບ 1 ໃນການພັດທະນາສະຖານທີ່ໄຟຟ້າກະແສตรง, ຕັ້ງແຕ່ 6 ອາທິດ (ຄວາມຈຸໝໍ້ແປງສຳຮອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ) ຈົນເຖິງ 24 ເດືອນ (ສະຖານີຍ່ອຍ MV ໃໝ່).ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກສະຖານທີ່ຄວນໃຫ້ຄະແນນການພົວພັນລະຫວ່າງສາທາລະນູປະໂພກກ່ອນການເຈລະຈາອະສັງຫາລິມະສັບ: ຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຄຽງຄູ່ກັບການສົນທະນາກ່ຽວກັບການເຊົ່າ, ແລະ ກຳນົດໂຄງສ້າງຂອງຂໍ້ຕົກລົງການເຊົ່າເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຢຸດຕິສັນຍາກ່ອນກຳນົດຖ້າໃບສະເໜີລາຄາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເກີນງົບປະມານ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ເຈລະຈາລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດກັບສາທາລະນູປະໂພກ, ຫຼື ຜູ້ທີ່ຮ່ວມມືກັບເຈົ້າຂອງທີ່ດິນທີ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເກີນ (ສູນການຄ້າ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ), ມັກຈະຫຍໍ້ໄລຍະເວລາການພັດທະນາລົງ 6-12 ເດືອນເມື່ອທຽບກັບສະຖານທີ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ພາກທີ 3 — ການວິເຄາະ ROI: ຄະນິດສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເວັບໄຊທ໌ “ທອງຄຳ”

ສະຖານທີ່ສາກໄຟໄຟຟ້າ DC ຈະມີກຳໄລເມື່ອອັດຕາການໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງມັນເກີນຂອບເຂດຈຸດຄຸ້ມຄ່າ - ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 10–15% ສຳລັບສູນກາງສາທາລະນະໃນປີ 2026 - ແລະ ການຈ່າຍຄືນຂອງມັນຖືກກຳນົດໂດຍຕົວເລກສາມຕົວຄື: ການນຳໃຊ້, ອັດຕາກຳໄລພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງທັງໝົດຕໍ່ kWh ຂອງປະລິມານການຜະລິດ.ການເລືອກສະຖານທີ່ຍ້າຍຕົວເລກທັງສາມກ່ອນທີ່ຈະຖອກຄອນກີດອັນທຳອິດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ອີງໃສ່ສົມມຸດຕິຖານສຳລັບສະຖານທີ່ແລວທາງຫຼວງທີ່ເປັນຕົວແທນ.

ຮູບແບບພື້ນຖານ — ສູນກາງເສັ້ນທາງຫຼວງ (6 ສະຖານີ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກ 360kW):

ຄວາມອ່ອນໄຫວ — ການນຳໃຊ້ແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນຫຼັກ:

ມີສາມບົດສະຫຼຸບທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກຮູບແບບນີ້:

1. ການເລືອກເວັບໄຊທ໌ມີຄ່າຫຼາຍກວ່າການຫຼຸດລາຄາຮາດແວ.ການປ່ຽນແປງການນຳໃຊ້ 5 ເປີເຊັນ (10% → 15%) ຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຄືນທຶນຈາກ 27 ເດືອນເຫຼືອ 15 ເດືອນ — ເຊິ່ງເປັນຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າການເຈລະຈາລາຄາຮາດແວ 10%. ທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການຮັບຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນທີ່ມີຄຸນສົມບັດ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກ່ອນການເຊັນສັນຍາຈະຈ່າຍຄືນຫຼາຍເທົ່າ.
2. ຄ່າທຳນຽມຄວາມຕ້ອງການສາມາດລຶບລ້າງອັດຕາກຳໄລໄດ້.ໃນຮູບແບບຂ້າງເທິງ, ຈຸດສູງສຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ 600kW ທີ່ $15/kW-ເດືອນ ເພີ່ມຕົ້ນທຶນຄົງທີ່ $9,000/ເດືອນ — ຫຼາຍກວ່າອັດຕາກຳໄລລວມທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່. ຖ້າອັດຕາຄ່າສາທາລະນູປະໂພກຢູ່ສະຖານທີ່ສະໝັກແມ່ນການລົງໂທດ ແລະ ບໍ່ສາມາດອະນຸຍາດ BESS ໄດ້, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ມີກຳໄລທາງດ້ານໂຄງສ້າງໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຄຸນນະພາບຂອງສະຖານທີ່.
3. ສັນຍາກອງເຮືອປ່ຽນແປງຮູບແບບຄວາມສ່ຽງ.ການທົດແທນການຂາຍພະລັງງານໃນຕະຫຼາດທັນທີດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງການຮັບຊື້ລົດ (ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ປະກອບການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະໃຊ້ພະລັງງານ 400kWh/ຄືນໃນອັດຕາກຳໄລຄົງທີ່) ປ່ຽນສະຖານີໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນຕາມສັນຍາ. ຜູ້ໃຫ້ກູ້ຢືມ ແລະ ນັກລົງທຶນຫຼຸດລາຄາລາຍຮັບຕາມສັນຍາໄດ້ດີກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທຶນ ແລະ ເລັ່ງການສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.

ບັນຊີກວດສອບ ROI ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈເຂົ້າເວັບໄຊທ໌ໃດໆ:

• ຈຳນວນການຈະລາຈອນທີ່ຖືກຢືນຢັນແລ້ວ ແລະ ສ່ວນແບ່ງ EV; ຄາດຄະເນປະລິມານການຜະລິດໃນປີ 2030
• ໃບສະເໜີລາຄາຄວາມເປັນໄປໄດ້ດ້ານສາທາລະນູປະໂພກ: ຄວາມອາດສາມາດ, ເວລານຳ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່
• ການວິເຄາະອັດຕາຄ່າບໍລິການຢ່າງຄົບຖ້ວນ: ລາຄາພະລັງງານ + ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ, ແລະ ຜົນຕອບແທນຂອງ BESS ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລາຄາສູງສຸດຫຼຸດລົງ
• ເງື່ອນໄຂການເຊົ່າ: ໄລຍະເວລາ, ສິດທິພິເສດ, ການປະກອບສ່ວນອຳນາດຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອນ
• ໃບສະເໜີລາຄາ CapEx ລວມທັງວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງສາຍໄຟ, ແລະ ການປ້ອງກັນ (ໂມດູນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP65, ການປະທັບຕາສາຍໄຟທີ່ພື້ນຖານ)
• ເປົ້າໝາຍການນຳໃຊ້ ≥10%; ແຜນສຸກເສີນຖ້າຕໍ່າກວ່າ 7%
• ແຜນການຂະຫຍາຍ: ຕູ້ໄຟຟ້າແບບໂມດູນ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳສຳຮອງສຳລັບການເຕີບໂຕຂອງລະບົບຄອກ 2 ເທົ່າ

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

1. ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແມ່ນຫຍັງ?

ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມີການສັນຈອນສູງ ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພາລະກິດ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ — ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະ ສູນການຄ້າທີ່ມີເວລາຢູ່ 30–90 ນາທີ.ໃຫ້ຄະແນນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະ, ສ່ວນແບ່ງ EV, ຄວາມໜາແໜ້ນໃນການແຂ່ງຂັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຊົ່າ; ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄະແນນສູງໃນທັງຫ້າແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄະແນນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເປັນເລີດໃນປັດໄຈໃດໜຶ່ງບໍ່ພຽງພໍ.

2. ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ຕ້ອງການພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່າໃດ?

ສະຖານີ 480kW ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການຄວາມຈຸຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ 500–600kVA, ແລະ ສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ 1MW+ ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນກາງໂດຍສະເພາະ.ດ້ວຍການແບ່ງປັນພະລັງງານອັດສະລິຍະ ແລະ ປັດໄຈຄວາມຫຼາກຫຼາຍ 0.6–0.7, ຮ້ານຂາຍໄຟຟ້າ 180kW ຈຳນວນຫົກຮ້ານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ 630kVA. ຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມຈຸສຳຮອງກັບບໍລິສັດໄຟຟ້າສະເໝີກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາເຊົ່າ.

3. ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ, ແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?

ໄລຍະເວລາການເຊື່ອມຕໍ່ມີຕັ້ງແຕ່ 6 ອາທິດ (ຄວາມຈຸຂອງໝໍ້ແປງສຳຮອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ) ຈົນເຖິງ 24 ເດືອນ (ສະຖານີຍ່ອຍ MV ໃໝ່), ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມີຕັ້ງແຕ່ປະມານ 15,000 ໂດລາ ຫາ 300,000 ໂດລາ ຂຶ້ນກັບຕະຫຼາດ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຈາກສະຖານີຍ່ອຍ.ຂໍໃບສະເໜີລາຄາຄວາມເປັນໄປໄດ້ດ້ານສາທາລະນູປະໂພກຄຽງຄູ່ກັບການເຈລະຈາເຊົ່າ, ແລະ ນຳໃຊ້ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນທີ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເກີນ (ຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ສາງ) ເພື່ອຫຍໍ້ໄລຍະເວລາລົງ 6–12 ເດືອນ.

4. ຂ້ອຍຕ້ອງການອັດຕາການນຳໃຊ້ເທົ່າໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນກຳໄລເທົ່າເດີມໃນສະຖານທີ່ສາກໄຟ DC?

ສູນກາງໄຟຟ້າສາທາລະນະມັກຈະມີອັດຕາຜົນກຳໄລທີ່ເໝາະສົມຢູ່ທີ່ 10–15% ຂອງການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໂດຍປະມານ 10% ຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນປະມານ 27 ເດືອນໃນສະຖານທີ່ທາງຫຼວງຂະໜາດກາງ 360kW ໃນປີ 2026.ໃນການນຳໃຊ້ 6%, ສະຖານທີ່ດຽວກັນນີ້ແມ່ນບໍ່ມີກຳໄລ ຫຼື ບໍ່ມີກຳໄລ; ຕໍ່າກວ່າ 7%, ໃຫ້ປັບຂອບເຂດໂຄງການຄືນໃໝ່ໂດຍໃຊ້ຮາດແວທີ່ມີພະລັງງານຕ່ຳກວ່າ ຫຼື ເລື່ອນເວລາອອກໄປ.

5. ເປັນຫຍັງສະຖານທີ່ສາກໄຟຈຶ່ງຕ້ອງການການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ (BESS)?

ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສອງຢ່າງຂອງສະຖານທີ່ DC: ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ (ການຫຼຸດຜ່ອນສູງສຸດ 30–50% ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ) ແລະ ລາຄາພະລັງງານຕາມເວລາການນຳໃຊ້, ຜ່ານການສາກໄຟນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດ ແລະ ການຄາຍປະຈຸໃນເວລາສູງສຸດ.ສະຖານີທີ່ມີບັຟເຟີ BESS ຍັງປົດລັອກສະຖານທີ່ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຕ້ອງການການຍົກລະດັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ ບ່ອນທີ່ມີພະລັງງານແສງຕາເວັນ.

6. ໄລຍະເວລາຄືນທຶນປົກກະຕິສຳລັບສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ທາງຫຼວງແມ່ນເທົ່າໃດ?

ສູນກາງເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ຕັ້ງທີ່ດີຈະຈ່າຍຄືນພາຍໃນປະມານ 2–2.5 ປີທີ່ການນຳໃຊ້ 10–15%, ແລະ ໃນເວລາ 10–18 ເດືອນທີ່ການນຳໃຊ້ 15–20%.ການຄືນທຶນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍການນໍາໃຊ້, ອັດຕາກໍາໄລພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ (ລາຄາຂາຍຍ່ອຍລົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ), ແລະຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ - ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນລາຄາຮາດແວພຽງຢ່າງດຽວ. ສັນຍາຊື້ຂາຍກອງລົດສາມາດປັບປຸງເງື່ອນໄຂການເງິນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຊັບສິນ.

7. ຂ້ອຍຄວນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ 180kW, 360kW, ຫຼື 600kW+ ຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງຂ້ອຍບໍ?

ຈັບຄູ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟກັບເວລາ ແລະ ການຈະລາຈອນ: 120–180kW ສຳລັບເຮືອນຂາຍຍ່ອຍ 30–90 ນາທີ, ແບບແຍກ 360kW ສຳລັບທາງຍ່າງທາງຫຼວງ, ແລະ 600kW+ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳສຳລັບທາງຍ່າງທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະ ທາງຍ່າງລົດບັນທຸກໜັກ.ພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຈະຈ່າຍຄືນພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ໄລຍະເວລາຕໍ່ຊຸດສູງພໍທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງເວລາຫວ່າງ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ຮາດແວເພີ່ມເຕີມຈະເຮັດໃຫ້ການຈ່າຍຄືນຍາວນານຂຶ້ນ.

ສະຫຼຸບ: ສ້າງເວັບໄຊທ໌, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ

ສະຖານທີ່ທີ່ມີສີທອງແມ່ນຖືກອອກແບບມາ, ບໍ່ແມ່ນການຄົ້ນພົບ: ມັນເປັນຈຸດຕັດກັນຂອງຄວາມຕ້ອງການການຈະລາຈອນທີ່ວັດແທກໄດ້, ການເຂົ້າເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລາຄາຖືກ, ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອະສັງຫາລິມະສັບໃນໄລຍະຍາວ.ຜູ້ປະກອບການທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ການເລືອກສະຖານທີ່ເປັນການຮັບປະກັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ - ການໃຫ້ຄະແນນປະລິມານການຜະລິດ, ເສັ້ນທາງພະລັງງານ, ອັດຕາຄ່າບໍລິການ, ແລະເງື່ອນໄຂການເຊົ່າກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ທຶນ - ມີລາຍໄດ້ສູງກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ພຽງແຕ່ວາງເຄື່ອງສາກໄຟບ່ອນທີ່ອະສັງຫາລິມະສັບມີລາຄາຖືກ. ດ້ວຍແພລດຟອມ 800V/1000V ກາຍເປັນມາດຕະຖານ, NACS ແລະ CCS2 ມີຢູ່ຮ່ວມກັນໃນທົ່ວຕະຫຼາດ, ແລະ IEC 61851-23:2023 ໄດ້ຍົກມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມ, ສະຖານທີ່ປີ 2026 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຮາດແວແບບໂມດູນ, ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະ ເສັ້ນທາງພະລັງງານທີ່ໄດ້ເຈລະຈາກັນຢ່າງດີຈະຍັງສ້າງລາຍໄດ້ໃນປີ 2030 - ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການທີ່ມີລະບຽບວິໄນໜ້ອຍກວ່າກຳລັງຖືກອອກແບບໃໝ່.

ບໍລິສັດ MIDA Power ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດຊຸດສາກໄຟ DC ເຕັມຮູບແບບ — ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບຕັ້ງພື້ນ ແລະ ແບບແຍກ, ລະບົບພະລັງງານສູງທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ, ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ປະສົມປະສານກັບ BESS, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຮອງຮັບ V2G, ໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ — ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຈັບຄູ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳຮາດແວກັບຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ແທນທີ່ຈະໃຊ້ວິທີອື່ນ.