ការជ្រើសរើសទីតាំងសាកថ្ម DC៖ តើទីតាំងមាសនៅឯណា?

ទីតាំង​ដ៏​ល្អ​សម្រាប់​ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម​លឿន DC មិនមែន​ជា​ផ្លូវ​ដែល​មមាញឹក​បំផុត​នោះទេ — វា​គឺជា​ទីតាំង​ដែល​បង្កើន​ទិន្នផល​គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង​ក្នុង​មួយ​ម៉ែត្រការ៉េ​ឲ្យ​បាន​អតិបរមា ខណៈ​ពេល​ដែល​កាត់បន្ថយ​ថ្លៃ​ដើម​តភ្ជាប់​បណ្តាញ​អគ្គិសនី ថ្លៃ​សេវា​តម្រូវការ និង​ការចំណាយ​លើ​អចលនទ្រព្យ​ឲ្យ​នៅ​កម្រិត​អប្បបរមា។ការជ្រើសរើសទីតាំងគឺជាការសម្រេចចិត្តដែលមានអានុភាពខ្ពស់បំផុតតែមួយគត់នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចសាកថ្មរថយន្ត EV៖ ឆ្នាំងសាកដូចគ្នាបេះបិទពីរអាចខុសគ្នាពីប្រាក់ចំណេញ 3-5 ដងដោយសារតែកន្លែងដែលពួកវាត្រូវបានដាក់ និងរបៀបដែលពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញអគ្គិសនី។ ការណែនាំនេះបំបែកសៀវភៅណែនាំជ្រើសរើសទីតាំងឆ្នាំ 2026 សម្រាប់ច្រករបៀងផ្លូវហាយវេ មជ្ឈមណ្ឌលកងនាវា និងមជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈក្នុងទីក្រុង — ជាមួយនឹងគំរូគណិតវិទ្យាផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និង ROI ដែលប្រតិបត្តិករប្រើប្រាស់។

ចំណុចសំខាន់ៗ

• គេហទំព័រមាសផ្សំកត្តាបីយ៉ាង៖អត្រា​ប្រើប្រាស់​យានយន្ត​ខ្ពស់​ជាមួយ​នឹង​ការ​ចែករំលែក​ថាមពល​អគ្គិសនី​ដ៏​មាន​អត្ថន័យ ការ​ចូល​ប្រើប្រាស់​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​ក្នុង​តម្លៃ​សមរម្យ និង​ថ្លៃ​ប្រតិបត្តិការ​ទាប (ថ្លៃ​សេវា​តម្រូវការ + ថ្លៃ​ជួល)។ បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​ផ្លូវប្រសព្វ មិនមែន​ជា​រង្វាស់​តែមួយ​ទេ។
• ច្រករបៀងផ្លូវហាយវេឈ្នះលើបរិមាណផលិតកម្ម និងតម្លៃប៉ុន្តែទាមទារ​ផ្នែករឹង​ដែលមានថាមពលខ្ពស់ (ប្រព័ន្ធប្រភេទបំបែក ឬប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយរាវ 360kW+) និងការគ្រប់គ្រងជួរដែលមានវិន័យ ដើម្បីបំប្លែងចរាចរណ៍កំពូលទៅជាប្រាក់ចំណូលកំពូល។
• មជ្ឈមណ្ឌលកងនាវាឈ្នះលើភាពអាចទស្សន៍ទាយបាន៖ការសាកថ្មនៅឃ្លាំងផ្តល់នូវបង្អួចប្រើប្រាស់ដែលបានគ្រោងទុក 70–90% ដែលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាផ្នែកសងត្រលប់លឿនបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិករជាច្រើននៅឆ្នាំ 2026។
• សមត្ថភាព​ក្រឡាចត្រង្គ មិនមែន​ផ្នែករឹង​ឆ្នាំងសាក​ទេ គឺជា​ឧបសគ្គ​លេខ 1។ទីតាំងដែលមានកន្លែងទំនេរមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឧបករណ៍បំលែងអាចត្រូវបានដោះសោជាមួយនឹងការសាកថ្មដែលមានសតិបណ្ដោះអាសន្ន BESS និងការចែករំលែកថាមពលឆ្លាតវៃ — ដោយចំណាយដើមទុនដែលអាចព្យាករណ៍បាន។
• ធ្វើគំរូនៃថ្លៃសេវាតម្រូវការ។កម្រិត​ថាមពល​កំពូល 500kW ដែល​មិន​បាន​គ្រប់គ្រង​ក្នុង​តម្លៃ 15 ដុល្លារ/គីឡូវ៉ាត់​ខែ​បន្ថែម​ថ្លៃដើម​ថេរ 7,500 ដុល្លារ/ខែ។ ការផ្ទុក​ថ្ម និង​ការគ្រប់គ្រង​បន្ទុក​ជាធម្មតា​កាត់បន្ថយ​កម្រិត​កំពូល​នោះ​ពី 30–50%។
• ការប្រើប្រាស់គោលដៅ ≥10–15%សម្រាប់ការសងត្រលប់ក្រោម 3 ឆ្នាំលើមជ្ឈមណ្ឌល DC; អ្វីដែលទាបជាង ~7% គួរតែត្រូវបានកំណត់វិសាលភាពឡើងវិញជា AC ឬពន្យារពេល។
• ទ្រព្យសកម្មដែលមានសុវត្ថិភាពនាពេលអនាគត៖បញ្ជាក់ផ្នែករឹងដែលឆបគ្នាជាមួយ 800V/1000V និង NACS/CCS2 ជាមួយនឹងការគាំទ្រ OCPP 2.0.1 និង ISO 15118 ដើម្បីឱ្យគេហទំព័រនេះនៅតែអាចរកប្រាក់បានរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។

មុជទឹកជ្រៅ

ផ្នែកទី 1 — ការវិភាគទីផ្សារ៖ កន្លែងដែលតម្រូវការពិតជាស្ថិតនៅ

តម្រូវការ​ដើរតាម​ស្តុក​យានយន្ត គំរូ​នៃ​ការធ្វើដំណើរ និង​ពេលវេលា​ស្នាក់នៅ — តាម​លំដាប់​នោះ។ការលក់រថយន្ត EV ទូទាំងពិភពលោកបានលើសពីចំណែក 20% នៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗជាច្រើននៅត្រឹមឆ្នាំ 2026 ហើយតម្រូវការសាកថ្មដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតលែងស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងទៀតហើយ (ជាកន្លែងដែលការសាកថ្មរថយន្ត AC នៅផ្ទះ និងកន្លែងធ្វើការពេញមួយយប់ស្រូបយកថាមពលភាគច្រើន) ប៉ុន្តែតាមបណ្តោយច្រករបៀង និងនៅឃ្លាំងដឹកជញ្ជូន ជាកន្លែងដែលយានយន្តត្រូវតែសាកថ្មយ៉ាងលឿន ជាសាធារណៈ និងតាមកាលវិភាគ។

គំរូទីតាំងបីដែលគ្របដណ្ដប់លើការសាងសង់ថ្មីនៅ DC ក្នុងឆ្នាំ 2026៖

ច្រករបៀងផ្លូវហាយវេគឺជាស្តេចនៃការដឹកជញ្ជូន។កន្លែងឈប់សម្រាកលើផ្លូវហាយវេ ឬកន្លែងផ្តល់សេវាកម្មអាចទ្រទ្រង់បាន 15-25 ដងក្នុងមួយតូបក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងរដូវមមាញឹក ក្នុងតម្លៃថាមពលខ្ពស់ជាងការសាកថ្ម AC ក្នុងក្រុង 30-60% ពីព្រោះអ្នកបើកបរគ្មានជម្រើសផ្សេងទៀត ហើយសម្ពាធពេលវេលាគឺខ្លាំង។ សេដ្ឋកិច្ចទាមទារថាមពលខ្ពស់៖ ជាមួយនឹងវគ្គសាកថ្មជាមធ្យម 20-30 នាទីសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្ម 10-80% តូប 180kW ផ្តល់ថាមពលប្រហែល 60-90kWh ក្នុងមួយវគ្គ។ សម្រាប់ផ្នែកនេះស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC ឈរលើកម្រាលឥដ្ឋនៅក្នុងជួរ 60kW–480kW គឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ខណៈពេលដែលការដាក់ពង្រាយ 600kW+ ពឹងផ្អែកលើម៉ូឌុលសាកថ្មត្រជាក់ដោយរាវដើម្បីរក្សាទិន្នផលថាមពលពេញលេញដោយមិនបន្ថយសីតុណ្ហភាពអំឡុងពេលវគ្គជាប់ៗគ្នា។

ឃ្លាំងកងនាវាគឺជាការលេងដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន។ការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តក្រុង និងកងនាវាក្រុងត្រឡប់ទៅឃ្លាំងដដែលនៅម៉ោងដដែលជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលមានន័យថាការប្រើប្រាស់ត្រូវបានគ្រោងទុកជាជាងការរំពឹងទុក។ ទម្រង់ហិរញ្ញវត្ថុផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង៖ ឆ្នាំងសាកឃ្លាំងអាចត្រូវបានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយប្រតិបត្តិករកងនាវាដែលមានការធានាការទទួលយកថាមពលក្រៅម៉ោងកំពូល ដោយបំលែងស្ថានីយ៍ទៅជាទ្រព្យសកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានប្រាក់ចំណូលតាមកិច្ចសន្យា។ ឃ្លាំងក៏បង្ហាញពីឱកាស V2G ផងដែរ - យានយន្តកងនាវាដែលចតអាចបញ្ចេញទៅក្នុងអគារ ឬបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលពន្ធគយកំពូល ដោយរកប្រាក់ពីថ្មជាទ្រព្យសកម្មបណ្តាញអគ្គិសនី។ ប្រតិបត្តិករដែលវាយតម្លៃផ្លូវនេះគួរតែពិនិត្យមើល MIDA's...ដំណោះស្រាយសាកថ្ម V2Gនិងម៉ូឌុលថាមពលទ្វេទិសជាផ្នែកមួយនៃករណីអាជីវកម្មនៅការដ្ឋាន។

មជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈក្នុងទីក្រុងរកប្រាក់ចំណេញពីពេលវេលាស្នាក់នៅ មិនមែនល្បឿនទេ។មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប ផ្សារទំនើប សណ្ឋាគារ និងឧទ្យានការិយាល័យបង្កើតតម្រូវការស្ថិរភាពពីអ្នករស់នៅក្នុងអាផាតមិន និងអ្នកធ្វើដំណើរទៅធ្វើការដែលមិនអាចសាកថ្មនៅផ្ទះបាន។ នៅទីនេះ អង្គភាពឈរលើកម្រាលឥដ្ឋទំហំ 120kW–240kW ដែលដាក់នៅកន្លែងចតរថយន្តដែលមើលឃើញខ្ពស់បង្កើតទាំងប្រាក់ចំណូលពីការសាកថ្ម និងតម្លៃចរាចរណ៍ថ្មើរជើង — ម្ចាស់ផ្ទះជាច្រើនបញ្ចុះតម្លៃថ្លៃជួលជាថ្នូរនឹងភាពងាយស្រួល។ ច្បាប់ត្រួតពិនិត្យគឺសាមញ្ញ៖ ទីតាំងត្រូវតែមានសកម្មភាពស្នាក់នៅធម្មជាតិរយៈពេល 30–90 នាទីក្នុងចម្ងាយ 150 ម៉ែត្រពីឆ្នាំងសាក។ បើមិនដូច្នោះទេ មជ្ឈមណ្ឌលនឹងចុះខ្សោយទៅជាទ្រព្យសម្បត្តិងាយស្រួលប្រើប្រាស់ទាប។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យត្រួតពិនិត្យដែលប្រតិបត្តិករគ្រប់រូបគួរដាក់ពិន្ទុមុនពេលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជួល៖

1. បរិមាណចរាចរណ៍ និងចំណែករថយន្តអគ្គិសនី— យានយន្តក្នុងមួយថ្ងៃឆ្លងកាត់ទីតាំង និងការជ្រៀតចូលនៃយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក។ កែសម្រួលសម្រាប់កំណើនដែលបានព្យាករណ៍នៅឆ្នាំ 2030។
2. គោលបំណងនៃការធ្វើដំណើរ— តើ​កំពុង​គិត​ថ្លៃ​សេវា​ពី​បេសកកម្ម (ច្រករបៀង ឃ្លាំង) ឬ​សេវា​បន្ថែម (លក់រាយ សណ្ឋាគារ)? គេហទំព័រ​ដែល​ជំរុញ​ដោយ​បេសកកម្ម​កំណត់​តម្លៃ​ខ្ពស់។
3. ដង់ស៊ីតេប្រកួតប្រជែង— គូសផែនទីទីតាំង DC ដែលមានស្រាប់ និងដែលបានប្រកាសទាំងអស់ក្នុងរង្វង់កាំ 10 គីឡូម៉ែត្រ (30 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ច្រករបៀង)។ ជៀសវាងការធ្វើឱ្យទីផ្សារមានភាពឆ្អែតឆ្អន់ ដែលមិនអាចរក្សាបាននូវការប្រើប្រាស់ 15%+ នៅទូទាំងអ្នកលេងទាំងអស់។
4. ការសម្របខ្លួនតាមពេលវេលា— ផ្គូផ្គងថាមពលឆ្នាំងសាកទៅនឹងពេលវេលាស្នាក់នៅជាក់ស្តែង៖ ការស្នាក់នៅរយៈពេល 20 នាទីត្រូវការ 150kW+ ការស្នាក់នៅរយៈពេល 60 នាទីគឺល្អជាមួយ 120kW។
5. ភាពងាយស្រួលចូលប្រើបណ្តាញ— ចម្ងាយទៅកាន់ស្ថានីយរងដែលនៅជិតបំផុត សមត្ថភាពឧបករណ៍បំលែងដែលមាន ពេលវេលានាំមុខការតភ្ជាប់ និងអត្រាថ្លៃសេវាប្រើប្រាស់ (មានលម្អិតនៅក្នុងផ្នែកទី 2)។
6. លក្ខខណ្ឌអចលនទ្រព្យ— រយៈពេលជួល ≥១០ ឆ្នាំ ប្រការផ្តាច់មុខ និងការអនុញ្ញាតសម្រាប់ទីតាំងឧបករណ៍បំលែង/ឧបករណ៍បើក-បិទ និងផ្លាកសញ្ញា។
7. បន្ទប់ក្បាលពង្រីក— តើ​ការដ្ឋាន​អាច​បន្ថែម​តូប​លក់​ដូរ ឬ​ថាមពល​បាន​ទេ នៅពេល​ដែល​ចំណែក​រថយន្ត EV កើនឡើង​ទ្វេដង​នៅ​ឆ្នាំ 2028? ស្ថាបត្យកម្ម​ប្រភេទ​បំបែក​ម៉ូឌុល​ការពារ​ជម្រើស​នេះ។

ទិន្នន័យទីផ្សារដែលត្រូវប្រមូលមុនពេលសម្រេចចិត្តណាមួយ៖ទិន្នផលយានយន្តជាមធ្យមប្រចាំថ្ងៃ ចំណែករថយន្តអគ្គិសនី (EV) នៃចរាចរណ៍នោះ (ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរថយន្ត 100 គ្រឿងអាចប៉ាន់ស្មានបានពីទិន្នន័យចុះបញ្ជីសាធារណៈ) ពេលវេលាស្នាក់នៅជាមធ្យម តម្លៃថាមពលក្នុងស្រុកក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ថ្លៃសេវាប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈគិតជាដុល្លារ/គីឡូវ៉ាត់-ខែ និងពេលវេលានាំមុខការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីគិតជាខែ។ ប្រតិបត្តិករដែលប្រមូលលេខទាំងប្រាំពីរនេះក្នុងសប្តាហ៍ទីមួយធ្វើការសម្រេចចិត្តបានល្អជាងអ្នកដែលមានប្រតិកម្មចំពោះការផ្តល់ជូនអចលនទ្រព្យ។

ផ្នែកទី 2 — តម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល៖ បណ្តាញអគ្គិសនីគឺជាឧបសគ្គពិតប្រាកដនៃទីតាំង

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគឺជាភាពខុសគ្នារវាងទីតាំងដែលអាចសាងសង់បាន និងការស្រមើស្រមៃ៖ ការតភ្ជាប់ក្រឡាចត្រង្គកំណត់ទាំង CapEx និងពេលវេលាកំណត់ ហើយវាគឺជាអថេរដែលត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់ជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងការជ្រើសរើសទីតាំង DC។ស្ថានីយ៍ 480kW ត្រូវការសមត្ថភាពបំលែងប្រហែល 500–600kVA; ទីតាំងច្រករបៀងត្រជាក់ដោយរាវ 1MW+ ត្រូវការការតភ្ជាប់វ៉ុលមធ្យម (MV) ដែលឧទ្ទិសដល់ 12–24 ខែ និងរយៈពេល 50,000–300,000 ដុល្លារអាស្រ័យលើទីផ្សារ និងចម្ងាយទៅកាន់ស្ថានីយ៍រង។ អ្នកជ្រើសរើសទីតាំងត្រូវតែកំណត់ទំហំផ្លូវថាមពលមុនពេលពួកគេកំណត់ទំហំផ្នែករឹង។

ជំហានទី 1 — កំណត់ទំហំការតភ្ជាប់៖ ឧបករណ៍បំលែង និងឧបករណ៍ប្តូរ។

• គណនា​ចំណុច​កំពូល​ពិតប្រាកដ មិនមែន​ចំនួន​សរុប​ដែល​បាន​បិទ​ផ្សាយ​នោះ​ទេ។តូបលក់​អគ្គិសនី​ចំនួន​ប្រាំមួយ​ដែល​មាន​កម្លាំង 180kW មិនត្រូវការ​សមត្ថភាព​ត្រង់ស្វ័រ​ចំនួន 1,080kW ទេ ប្រសិនបើ​ការចែករំលែក​ថាមពល​ឆ្លាតវៃ​ត្រូវបាន​ដាក់ពង្រាយ។ ជាមួយនឹង​កត្តា​ភាពចម្រុះ​ចំនួន 0.6–0.7 និង​ការគ្រប់គ្រង​បន្ទុក​ឆ្លាតវៃ ទីតាំង​តូប​លក់​អគ្គិសនី​ចំនួន 4–6 អាច​ដំណើរការ​លើ​ត្រង់ស្វ័រ​ទំហំ 500–630kVA។ បើ​គ្មាន​ការចែករំលែក​ទេ វា​ត្រូវការ​ថាមពល 800kVA+។ ដូច្នេះ ក្បួនដោះស្រាយ​បែងចែក​ថាមពល​នៅក្នុង​ឆ្នាំងសាក — របៀបដែល​ស្ថានីយ៍​បែងចែក​ថាមពល​ដែលមាន​ឆ្លងកាត់​តូប​លក់​អគ្គិសនី — គឺជា​ឧបករណ៍​ធ្វើផែនការ​ទីតាំង​លំដាប់​ទីមួយ។
• វិក្កយបត្រអគ្គិសនីធម្មតាសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌល 480kW៖ឧបករណ៍បំលែងដែលម៉ោនលើបន្ទះ 630kVA បន្ទះប្តូរ MV-to-LV ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី molded-case 250A/3P ក្នុងមួយទូថាមពល 120kW និងខ្សែបញ្ជូន LV។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទូទៅគឺខ្សែពាសដែកទង់ដែង YJV-0.6/1kV 3×95+2×50mm² ក្នុងមួយទូ ដែលត្រូវបានបង្កើនដល់ 120mm² ឬ 150mm² នៅពេលដែលចម្ងាយពីបន្ទះប្តូរលើសពី 300 ម៉ែត្រ ដើម្បីការពារការធ្លាក់ចុះវ៉ុលនៅចុងខ្សែដែលបង្កឱ្យមានសំឡេងរោទិ៍វ៉ុលទាបនៅពេលចាប់ផ្តើម។
• អនុវត្តតាមស្តង់ដារមូលដ្ឋាន DC ឆ្នាំ ២០២៦៖ផ្នែករឹងត្រូវតែបំពេញតាម IEC 61851-23:2023 ដែលតម្រូវឱ្យមានការគាំទ្រ 1000V+ ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបនៃការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងថាមវន្ត និង — សម្រាប់ទីតាំងទ្វេទិស — សុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការកោះ និងការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី តាមតម្រូវការ BPT (ការផ្ទេរថាមពលទ្វេទិស) របស់ស្តង់ដារ។

ជំហានទី 2 — រៀបចំថវិកាសម្រាប់ថ្លៃសេវាតម្រូវការ ដែលជាឃាតករលាក់កំបាំងនៃសេដ្ឋកិច្ចទីតាំង។

ការគិតថ្លៃតម្រូវការប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈ — ដែលត្រូវបានគិតប្រាក់តាមគីឡូវ៉ាត់នៃកម្រិតកំពូលប្រចាំខែខ្ពស់បំផុត — បន្ថែមជាប្រចាំ 30–50% ទៅលើថ្លៃថាមពលនៃទីតាំង DC ដែលមិនមានការគ្រប់គ្រង។ដោយមានអត្រាតម្លៃធម្មតា ១៥ ដុល្លារ/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយខែ ទីតាំងដែលមានថាមពលខ្ពស់បំផុត ៦០០គីឡូវ៉ាត់ ត្រូវបង់ប្រាក់ ៩០០០ ដុល្លារ/ខែ មុនពេលលក់បានមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ វិធានការទប់ទល់បី តាមលំដាប់ចំណូលចិត្ត៖

1. ការចែករំលែកថាមពលឆ្លាតវៃ និងការកំណត់ពេលវេលាសាកថ្ម— ដងថ្លឹងដែលមានតម្លៃទាបបំផុត; ក្បួនដោះស្រាយការបែងចែកឆ្នាំងសាកកាត់បន្ថយកំពូលដោយវគ្គលំដាប់។ ក្បួនដោះស្រាយដែលបានលៃតម្រូវយ៉ាងល្អកាត់បន្ថយកំពូលគេហទំព័រជាប្រចាំពី 15–25%។
2. ការផ្ទុកថាមពលថ្ម (BESS)— ទីតាំង​ដែល​មាន​ប៊ូហ្វឺរ​ថ្ម​សាក​ប៊ូហ្វឺរ​ក្នុង​អត្រា​មិន​ដល់​ម៉ោង​កំពូល ហើយ​បញ្ចេញ​ថាមពល​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ម៉ោង​កំពូល ដោយ​កាត់​បន្ថយ​កំពូល​នៃ​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​ពី 30–50% និង​ចាប់​យក​ចំណេញ​តាម​ពេលវេលា​ប្រើប្រាស់។ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលរួមបញ្ចូលជាមួយ BESSនៅក្នុងថ្នាក់ 60kW–400kW ជាមួយនឹងទូ ESS រួមបញ្ចូលគ្នា ត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់ទីតាំងដែលមានការរឹតត្បិតលើបណ្តាញអគ្គិសនី និងកន្លែងដែលត្រូវការបន្ទុកច្រើន។
3. ថាមពលព្រះអាទិត្យនៅនឹងកន្លែង—ប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្ត EV ដោយប្រើពន្លឺព្រះអាទិត្យបូករួមទាំងការផ្ទុកបំលែងផ្នែកមួយនៃថាមពលពេលថ្ងៃទៅជាថាមពលដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯង ដែលទាំងបន្ថយកម្រិតកំពូលនៃបណ្តាញអគ្គិសនី និងការពារតម្លៃថាមពល; ទីតាំងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ-BESS ក៏មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគនៅក្នុងទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកមួយចំនួនផងដែរ។

ជំហានទី 3 — ជ្រើសរើសស្ថាបត្យកម្មត្រឹមត្រូវសម្រាប់ផ្លូវថាមពល។

ជំហានទី 4 — គ្រប់គ្រងពេលវេលានៃការតភ្ជាប់ជាហានិភ័យនៃគម្រោង។

រយៈពេលនាំមុខនៃការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីគឺជាហានិភ័យកាលវិភាគលេខ 1 ក្នុងការអភិវឌ្ឍទីតាំង DC ចាប់ពី 6 សប្តាហ៍ (សមត្ថភាពបំលែងអគ្គិសនីបម្រុងដែលមានស្រាប់) ដល់ 24 ខែ (ស្ថានីយរង MV ថ្មី)។ដូច្នេះការជ្រើសរើសទីតាំងគួរតែដាក់ពិន្ទុលើអន្តរកម្មរវាងក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈមុនពេលការចរចាអចលនទ្រព្យ៖ ស្នើសុំសម្រង់លទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយនឹងការពិភាក្សាអំពីការជួល និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រការជួលដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ ប្រសិនបើសម្រង់បណ្តាញអគ្គិសនីធ្វើឱ្យថវិកាលើស។ ប្រតិបត្តិករដែលចរចាជាមុនអំពីសមត្ថភាពជាមួយក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈ ឬអ្នកដែលសហការជាមួយម្ចាស់ផ្ទះដែលមានកន្លែងទំនេរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបំលែងលើស (ផ្សារទំនើប សួនឧស្សាហកម្ម ឃ្លាំងភស្តុភារ) តែងតែបង្រួមពេលវេលាអភិវឌ្ឍន៍ពី 6-12 ខែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីតាំងដែលមិនទាន់សាងសង់។

ផ្នែកទី 3 — ការវិភាគ ROI៖ គណិតវិទ្យានៅពីក្រោយគេហទំព័រ "មាស"

កន្លែងសាកថ្ម DC ទទួលបានផលចំណេញនៅពេលដែលអត្រាប្រើប្រាស់របស់វាលើសពីកម្រិតស្មើ - ជាធម្មតា 10-15% សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2026 - ហើយការសងត្រលប់របស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយលេខបី៖ ការប្រើប្រាស់ រឹមថាមពលមានប្រសិទ្ធភាព និងថ្លៃដើមដំឡើងសរុបក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៃទិន្នផល។ការជ្រើសរើសទីតាំងផ្លាស់ទីលេខទាំងបីមុនពេលចាក់បេតុងដំបូង។ ខាងក្រោមនេះគឺជាគំរូដែលមានតម្លាភាព និងផ្អែកលើការសន្មត់សម្រាប់ទីតាំងច្រករបៀងផ្លូវហាយវេតំណាង។

គំរូមូលដ្ឋាន — មជ្ឈមណ្ឌលច្រករបៀងផ្លូវហាយវេ (តូបចំនួន ៦ ស្ថាបត្យកម្មប្រភេទបំបែក ៣៦០គីឡូវ៉ាត់)៖

ភាពរសើប — ការប្រើប្រាស់គឺជាកត្តាចម្បង៖

សេចក្តីសន្និដ្ឋានបីលេចចេញពីគំរូ៖

1. ការជ្រើសរើសទីតាំងមានតម្លៃច្រើនជាងការបញ្ចុះតម្លៃលើផ្នែករឹង។ការប្រែប្រួលការប្រើប្រាស់ 5 ភាគរយ (10% → 15%) កាត់បន្ថយរយៈពេលសងត្រលប់ពី 27 ខែមកត្រឹម 15 ខែ — ដែលជាផលប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុធំជាងការចរចាតម្លៃផ្នែករឹង 10% ណាមួយ។ រាល់ម៉ោងដែលចំណាយទិន្នន័យចរាចរណ៍ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងការចូលប្រើបណ្តាញមុនពេលចុះហត្ថលេខា នឹងសងត្រលប់វិញច្រើនដង។
2. ការគិតថ្លៃតាមតម្រូវការអាចលុបបំបាត់រឹម។នៅក្នុងគំរូខាងលើ កម្រិតកំពូលដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន 600kW នៅ $15/kW-ខែ បន្ថែមថ្លៃដើមថេរ $9,000/ខែ — ច្រើនជាងប្រាក់ចំណេញសរុបទាំងមូលរបស់ទីតាំង។ ប្រសិនបើពន្ធសេវាប្រើប្រាស់នៅទីតាំងបេក្ខជនគឺជាការដាក់ទណ្ឌកម្ម ហើយ BESS មិនអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ ទីតាំងនោះនឹងមិនរកប្រាក់ចំណេញខាងរចនាសម្ព័ន្ធដោយមិនគិតពីគុណភាពទីតាំងនោះទេ។
3. កិច្ចសន្យាកងនាវាផ្លាស់ប្តូរទម្រង់ហានិភ័យ។ការជំនួសការលក់ថាមពលទីផ្សារភ្លាមៗជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងទទួលយកកងនាវា (ឧទាហរណ៍ ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនដែលប្តេជ្ញាចិត្តប្រើប្រាស់ 400kWh/យប់ក្នុងអត្រាកំណត់) បំលែងស្ថានីយ៍ទៅជាទ្រព្យសកម្មដែលមានកិច្ចសន្យា។ អ្នកឱ្យខ្ចីប្រាក់ និងវិនិយោគិនបញ្ចុះតម្លៃប្រាក់ចំណូលដែលបានចុះកិច្ចសន្យាកាន់តែអំណោយផល ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដើមទុន និងបង្កើនល្បឿនការផ្តល់មូលនិធិគម្រោង។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យ ROI មុនពេលប្តេជ្ញាចិត្តទៅកាន់គេហទំព័រណាមួយ៖

• ចំនួនចរាចរណ៍ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ និងចំណែករថយន្តអគ្គិសនី; ទិន្នផលដែលបានព្យាករណ៍នៅឆ្នាំ 2030
• សម្រង់លទ្ធភាពប្រើប្រាស់សេវាប្រើប្រាស់៖ សមត្ថភាព ពេលវេលានាំមុខ ថ្លៃដើមតភ្ជាប់
• ការវិភាគពន្ធពេញលេញ៖ តម្លៃថាមពល + ថ្លៃសេវាតម្រូវការ និងការសងត្រលប់ BESS នៅពេលកាត់បន្ថយតម្លៃកំពូល
• លក្ខខណ្ឌជួល៖ រយៈពេល ភាពផ្តាច់មុខ ការចូលរួមចំណែកអំណាចរបស់ម្ចាស់ផ្ទះ
• សម្រង់តម្លៃ CapEx រួមទាំងការងារសំណង់ស៊ីវិល ការរត់ខ្សែ និងការការពារ (ម៉ូឌុលដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ IP65 ការផ្សាភ្ជាប់ខ្សែដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ភ្លើងនៅគ្រឹះ)
• គោលដៅប្រើប្រាស់ ≥10%; ផែនការបន្ទាន់ប្រសិនបើក្រោម 7%
• ផែនការពង្រីក៖ ទូអគ្គិសនីម៉ូឌុល និងបំពង់បម្រុងសម្រាប់ការលូតលាស់តូប 2 ដង

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

១. តើទីតាំងណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC?

ទីតាំងល្អបំផុតគឺទីតាំងដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ជាមួយនឹងតម្រូវការសាកថ្មដែលជំរុញដោយបេសកកម្ម និងការចូលប្រើបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងតម្លៃសមរម្យ — តំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេ ឃ្លាំងរថយន្ត និងមជ្ឈមណ្ឌលលក់រាយដែលមានពេលវេលាស្នាក់នៅ 30–90 នាទី។ដាក់ពិន្ទុលើទីតាំងសក្តានុពលលើបរិមាណយានយន្ត ចំណែករថយន្តអគ្គិសនី ដង់ស៊ីតេប្រកួតប្រជែង តម្លៃតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី និងលក្ខខណ្ឌជួល។ ទីតាំងដែលមានពិន្ទុខ្ពស់លើទាំងប្រាំគឺជាទីតាំងមាស ខណៈពេលដែលឧត្តមភាពក្នុងកត្តាណាមួយមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

2. តើស្ថានីយសាកថ្មលឿន DC ត្រូវការថាមពលប៉ុន្មានពីបណ្តាញអគ្គិសនី?

ស្ថានីយ៍ 480kW ជាធម្មតាត្រូវការសមត្ថភាពបំលែងថាមពល 500–600kVA ហើយទីតាំងច្រករបៀង 1MW+ ត្រូវការការតភ្ជាប់វ៉ុលមធ្យមដែលឧទ្ទិសដល់។ជាមួយនឹងការចែករំលែកថាមពលឆ្លាតវៃ និងកត្តាភាពចម្រុះ 0.6–0.7 តូបលក់ថាមពល 180kW ចំនួនប្រាំមួយអាចដំណើរការលើឧបករណ៍បំលែងថាមពល 630kVA។ ត្រូវបញ្ជាក់សមត្ថភាពបម្រុងជាមួយក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជានិច្ច មុនពេលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជួល។

៣. តើការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មាន ហើយវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មាន?

ពេលវេលាតភ្ជាប់មានចាប់ពី 6 សប្តាហ៍ (សមត្ថភាពឧបករណ៍បំលែងអគ្គិសនីបម្រុងដែលមានស្រាប់) ដល់ 24 ខែ (ស្ថានីយរង MV ថ្មី) ហើយតម្លៃមានចាប់ពីប្រហែល 15,000 ដុល្លារ ដល់ 300,000 ដុល្លារ អាស្រ័យលើទីផ្សារ និងចម្ងាយទៅកាន់ស្ថានីយរង។ស្នើសុំសម្រង់តម្លៃលទ្ធភាពប្រើប្រាស់សេវាប្រើប្រាស់ ស្របគ្នានឹងការចរចាជួល ហើយប្រើប្រាស់ម្ចាស់ផ្ទះដែលមានកន្លែងទំនេរសម្រាប់ឧបករណ៍បំលែងអគ្គិសនីលើស (ផ្សារទំនើប សួនឧស្សាហកម្ម ឃ្លាំង) ដើម្បីបង្រួមពេលវេលាកំណត់ត្រឹម 6-12 ខែ។

៤. តើខ្ញុំត្រូវការអត្រាប្រើប្រាស់ប៉ុន្មានដើម្បីចំណេញស្មើគ្នានៅលើទីតាំងសាកថ្ម DC?

មជ្ឈមណ្ឌល DC សាធារណៈជាធម្មតាមានអត្រាដើមទុនស្មើគ្នានៅការប្រើប្រាស់ 10-15% ដោយប្រហែល 10% ផ្តល់ការសងត្រលប់ប្រហែល 27 ខែលើទីតាំងផ្លូវហាយវេទំហំមធ្យម 360kW ក្នុងឆ្នាំ 2026។នៅកម្រិតប្រើប្រាស់ 6% ទីតាំងដដែលនេះគឺមានកម្រិតតិចតួច ឬមិនរកប្រាក់ចំណេញ។ ក្រោម 7% សូមពង្រីកវិសាលភាពគម្រោងឡើងវិញទៅផ្នែករឹងដែលមានថាមពលទាបជាង ឬពន្យារពេលវា។

៥. ហេតុអ្វីបានជាកន្លែងសាកថ្មត្រូវការកន្លែងផ្ទុកថ្ម (BESS)?

ការផ្ទុកថ្មកាត់បន្ថយការលេចធ្លាយថ្លៃដើមធំបំផុតពីរនៃទីតាំង DC៖ ការគិតថ្លៃតម្រូវការ (ការកាត់បន្ថយកំពូល 30–50% គឺជារឿងធម្មតា) និងតម្លៃថាមពលពេលវេលាប្រើប្រាស់ តាមរយៈការសាកថ្មក្រៅម៉ោងកំពូល និងការបញ្ចេញថាមពលនៅពេលកំពូល។ស្ថានីយ៍ដែលមានសតិបណ្ដោះអាសន្ន BESS ក៏ដោះសោទីតាំងដែលមានការរឹតត្បិតលើបណ្តាញអគ្គិសនី ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងតម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍បំលែងថ្លៃៗ និងអាចឱ្យមានការប្រើប្រាស់ថាមពលព្រះអាទិត្យដោយខ្លួនឯងនៅកន្លែងដែលមាន photovoltaic ។

៦. តើ​រយៈពេល​សងត្រលប់​ធម្មតា​សម្រាប់​ស្ថានីយ​សាកថ្ម​លឿន DC នៅលើ​ផ្លូវហាយវេ​មាន​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន?

មជ្ឈមណ្ឌល​ច្រករបៀង​ផ្លូវហាយវេ​ដែលមានទីតាំងល្អ នឹង​សង​វិញ​ក្នុង​រយៈពេល​ប្រហែល 2-2.5 ឆ្នាំ ក្នុង​អត្រា​ការប្រើប្រាស់ 10-15% និង​ក្នុង​រយៈពេល 10-18 ខែ ក្នុង​អត្រា​ការប្រើប្រាស់ 15-20%។ការសងត្រលប់វិញត្រូវបានជំរុញដោយការប្រើប្រាស់ រឹមថាមពលមានប្រសិទ្ធភាព (តម្លៃលក់រាយដកថ្លៃថាមពល) និងការគិតថ្លៃតម្រូវការ — មិនមែនដោយតម្លៃផ្នែករឹងតែមួយមុខនោះទេ។ កិច្ចសន្យាទិញយកកងនាវាអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញប្បទាន និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃទ្រព្យសកម្ម។

7. តើខ្ញុំគួរដំឡើងឆ្នាំងសាក 180kW, 360kW ឬ 600kW+ នៅការដ្ឋានរបស់ខ្ញុំដែរឬទេ?

ផ្គូផ្គងថាមពលឆ្នាំងសាកទៅនឹងពេលវេលាស្នាក់នៅ និងចរាចរណ៍៖ 120–180kW សម្រាប់កន្លែងលក់រាយរយៈពេល 30–90 នាទី ប្រភេទបំបែក 360kW សម្រាប់ច្រករបៀងផ្លូវហាយវេ និង 600kW+ ត្រជាក់ដោយរាវសម្រាប់ច្រករបៀងល្បឿនលឿនបំផុត និងច្រករបៀងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ថាមពលខ្ពស់នឹងផ្តល់ផលចំណេញលុះត្រាតែវគ្គនីមួយៗនៃការបិទមានកម្រិតខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជៀសវាងពេលវេលាទំនេរ។ បើមិនដូច្នោះទេ ថ្លៃដើមបន្ថែមនៃត្រង់ស្វ័រ និងផ្នែករឹងនឹងធ្វើឱ្យការសងត្រលប់យឺត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ សាងសង់គេហទំព័រ មិនមែនគ្រាន់តែជាឆ្នាំងសាកនោះទេ

ទីតាំង​ដ៏​មាន​តម្លៃ​នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង មិនមែន​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ទេ៖ វា​គឺជា​ចំណុច​ប្រសព្វ​នៃ​តម្រូវការ​ចរាចរណ៍​ដែល​វាស់វែង ការ​ចូល​ប្រើប្រាស់​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​ថោក ការ​គិត​ថ្លៃ​តម្រូវការ​ដែល​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន និង​ភាព​បត់បែន​ក្នុង​អចលនទ្រព្យ​រយៈពេល​វែង។ប្រតិបត្តិករដែលចាត់ទុកការជ្រើសរើសទីតាំងជាលំហាត់ធានារ៉ាប់រងដែលជំរុញដោយទិន្នន័យ — ការវាយតម្លៃទិន្នផល ផ្លូវថាមពល ពន្ធ និងលក្ខខណ្ឌជួលមុនពេលប្តេជ្ញាចិត្តដើមទុន — តែងតែរកចំណូលបានច្រើនជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលគ្រាន់តែដាក់ឆ្នាំងសាកនៅកន្លែងដែលអចលនទ្រព្យមានតម្លៃថោក។ ជាមួយនឹងវេទិកា 800V/1000V ក្លាយជាបទដ្ឋាន NACS និង CCS2 រួមរស់ជាមួយគ្នានៅទូទាំងទីផ្សារ និង IEC 61851-23:2023 បង្កើនរបារអនុលោមភាព ទីតាំងឆ្នាំ 2026 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្នែករឹងម៉ូឌុល អាចពង្រីកបាន និងផ្លូវថាមពលដែលបានចរចាយ៉ាងល្អ នឹងនៅតែបង្កើតប្រាក់ចំណូលនៅឆ្នាំ 2030 — ខណៈពេលដែលគម្រោងដែលមានវិន័យតិចជាងកំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power រចនា និងផលិតជង់សាកថ្ម DC ពេញលេញ — ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC ប្រភេទឈរលើកម្រាល និងប្រភេទបំបែក ប្រព័ន្ធថាមពលខ្ពស់ត្រជាក់ដោយរាវ ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ BESS និងដំណើរការដោយថាមពលព្រះអាទិត្យ ដំណោះស្រាយដែលមានសមត្ថភាព V2G ម៉ូឌុលថាមពល និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ — ដូច្នេះប្រតិបត្តិករអាចផ្គូផ្គងស្ថាបត្យកម្មផ្នែករឹងទៅនឹងតម្រូវការ និងទម្រង់ក្រឡាចត្រង្គរបស់ទីតាំង ជាជាងវិធីផ្ទុយគ្នា។