Hilbijartina Cihê Şarjkirina DC: Cihê Zêrîn li Ku ye?

Cihê zêrîn ji bo stasyoneke şarjkirina bilez a DC ne kolana herî qerebalix e - ew cih e ku rêjeya kWh serê metreçargoşeyî herî zêde dike di heman demê de lêçûna girêdana torê, xercên daxwazê ​​​​û lêçûnên milkê nekêşbar kêm dike.Hilbijartina cihê di aboriya şarjkirina EV de biryara herî bi bandor e: du şarjkerên wekhev dikarin ji ber cihê ku ew lê têne danîn û çawa bi torê ve girêdayî ne, di qezencê de 3-5 caran ji hev cuda bibin. Ev rêber pirtûka hilbijartina cihê ya 2026-an ji bo korîdorên otobanê, navendên filoyê, û navendên giştî yên bajarî vedibêje - bi matematîka dabînkirina hêzê û modelên ROI-ê yên ku operator bi rastî bikar tînin.

Xalên Sereke

• Malperên zêrîn sê faktoran li hev dicivînin:kapasîteya bilind a wesayîtan bi parvekirina EV ya girîng, gihîştina torê ya erzan, û lêçûna xebitandinê ya kêm (xerca daxwazê ​​​​+ kirê). Çarxêrê baştir bikin, ne yek metrîkek.
• Korîdorên otobanê di warê qebare û bihayê de qezenc dikinlê ji bo veguherandina trafîka lûtkeyê bo dahata lûtkeyê, pêdivî bi alavên bi hêza bilind (sîstemên 360kW+ yên celebê dabeşkirî an jî yên bi şilekê sarbûyî) û rêveberiya rêzê ya dîsîplînkirî heye.
• Navendên filoyê li ser pêşbînîkirinê qezenc dikin:Barkirina depoyê pencereyên karanîna plansazkirî yên 70-90% peyda dike, ku wan di sala 2026-an de ji bo gelek operatoran dike beşa vegerandina herî zû.
• Kapasîteya torê, ne alavên şarjê, sînorkirina jimare 1 e.Cihên ku cîhê serweriya transformatorê têrê nake dikarin bi barkirina BESS-tamponkirî û parvekirina hêzê ya aqilmend werin vekirin - bi lêçûnek sermayeyê ya pêşbînîkirî.
• Modela xercê daxwazê ​​​​bikin.Lûtkeya bêbirêvebirî ya 500kW bi 15 dolar/kW-mehê 7,500 dolar/mehê lêçûna sabît zêde dike; hilanîna bateriyê û rêveberiya barkirinê bi gelemperî wê lûtkeyê bi rêjeya %30-50 kêm dike.
• Armanc ≥10–15% bikaranînji bo vegerandina deynê di bin 3 salan de li ser navendeke DC; her tiştê ku ji %7 kêmtir be divê wekî AC ji nû ve were destnîşankirin an jî were paşxistin.
• Sermaye ji bo pêşerojê amade ye:alavên amade yên NACS/CCS2-ê yên bi 800V/1000V-ê re lihevhatî û bi piştgiriya OCPP 2.0.1 û ISO 15118 diyar bikin da ku malper heta sala 2030-an pereyan qezenc bike.

Kûrbûn

Beşa 1 — Analîza Bazarê: Daxwaz bi Rastî Li Ku Derê ye

Daxwaz li gorî stoka wesayîtan, şêwazên rêwîtiyê, û dema sekinandinê - bi vî rengî.Firotina wesayîtên elektrîkî (EV) ya cîhanî heta sala 2026an li gelek bazarên mezin ji rêjeya %20 a wesayîtên rêwiyan ên nû derbas bû, û daxwaza şarjê ya herî zû mezin dibe êdî ne li bajaran e (ku şarjkirina AC ya şevekê li mal û cihê kar piraniya enerjiyê digire), lê li korîdoran û li depoyên lojîstîkê ye ku divê wesayît bi lez, bi eşkereyî û li gorî bernameyê werin şarj kirin.

Sê arketîpên malperê di avahiya nû ya DC-ê de di sala 2026-an de serdest in:

Korîdorên otobanan padîşahên veguhastinê ne.Cihê rawestgeha bêhnvedanê ya li ser rêyan an jî qada xizmetê dikare di demsala lûtkeyê de rojane 15-25 rûniştinan li ser her firoşgehekê bidomîne, bi bihayên enerjiyê yên ku ji barkirina AC ya bajêr %30-60 bilindtir in, ji ber ku ajokaran alternatîfek din tune û zexta demê pir zêde ye. Aborî hêzek bilind dixwaze: bi rûniştinên barkirinê yên navînî yên 20-30 hûrdeman ji bo barkirina %10-80, firoşgehek 180kW bi qasî 60-90kWh di her rûniştinê de peyda dike. Ji bo vê beşê,îstasyonên şarjkirina bilez a DC yên li erdêdi rêza 60kW–480kW de hespên kar in, lê bicîhkirinên 600kW+ li sermodulên barkirinê yên bi şilavê sarkirîji bo domandina derana tevahî ya hêzê bêyî kêmbûna germî di dema rûniştinên li pey hev de.

Depoyên filo lîstika pêşbînîkirinê ne.Lojîstîk, wesayîtên siwarbûnê û yên şaredariyê her roj di heman demjimêrê de vedigerin heman depoyê, ku tê vê wateyê ku karanîna wan tê plankirin ne ku tê hêvîkirin. Profîla darayî bi awayekî berbiçav diguhere: şarjkerek depoyê dikare bi operatorê filoyê re peymanek were çêkirin ku wergirtina enerjiyê ya ne-lûtkeyê garantîkirî ye, îstasyona veguherîne sermayeyek binesaziyê bi dahata peymankirî. Depo di heman demê de derfeta V2G-yê jî eşkere dikin - wesayîtên filoyê yên parkkirî dikarin di dema tarîfeyên lûtkeyê de berdin nav avahiyê an torê, û ji bateriyê wekî sermayeyek torê pere qezenc bikin. Operatorên ku vê rêyê dinirxînin divê MIDA-yê lêkolîn bikin.Çareseriyên barkirinê yên V2Gû modulên hêzê yên dualî wekî beşek ji doza karsaziya malperê.

Navendên giştî yên bajarî ji dema rûniştinê pere qezenc dikin, ne ji leza.Navendên kirînê, supermarket, otêl û parkên ofîsan ji niştecîhên apartmanan û kesên ku li kargehê dixebitin û nikarin li malê şarj bikin, daxwazek domdar çêdikin. Li vir, yekîneyên erdê yên 120kW-240kW ku li cihên parkkirinê yên bi dîtina bilind têne danîn, hem dahata şarjkirinê û hem jî nirxa trafîka peyatî diafirînin - gelek xwediyên xanî di berdêla rehetiyê de kirê kêm dikin. Qaîdeya kontrolkirinê hêsan e: divê malper di nav 150 metreyan de ji şarjkeran çalakiyek rûniştinê ya xwezayî ya 30-90 hûrdemî hebe; wekî din navend dibe sermayeyek rehetiyê ya kêm-bikaranîn.

Pîvanên ceribandinê yên ku divê her operator berî îmzekirina peymanek kirêkirinê bi dest bixe:

1. Qebareya trafîkê û parvekirina EV— wesayîtên rojane ji cihê kar derbas dibin û rêjeya belavbûna EV ya herêmî; li gorî mezinbûna texmînkirî ya 2030-an sererast bikin.
2. Armanca rêwîtiyê- barkirina mîsyonê (korîdor, depo) ye an jî pêvekek e (firotgeh, otêl)? Malperên ku ji hêla mîsyonê ve têne rêvebirin bihayên bilind ferman dikin.
3. Dendika pêşbaziyê— hemû cihên DC yên heyî û yên ragihandî di nav radiusek 10 km de (30 km ji bo korîdorê) nexşe bikin. Ji têrkirina bazarek ku hîn nikare ji sedî 15+ karanîna hemî lîstikvanan bidomîne dûr bisekinin.
4. Lihevhatina dema rûniştinê— Hêza şarjêrê li gorî dema rastîn a ragirtinê li hev bikin: Rawestanên 20-deqeyî 150kW+ hewce ne, rawestanên 60-deqeyî bi 120kW baş in.
5. Gihîştina torê— dûrahiya ji santrala jêrxaneyê ya herî nêzîk, kapasîteya veguherîner a berdest, dema pêvekirina girêdanê, û tarîfeya daxwaza karûbarê (bi hûrgilî di Beşa 2-an de hatîye ravekirin).
6. Mercên milkên nekêşbar— dema kirêkirinê ≥10 sal, bendên taybetmendiyê, û destûr ji bo şopa trafo/guhêrbar û nîşanan.
7. Qada serberfirehkirinê— gelo malper dikare depo an hêzê zêde bike dema ku parvekirina EV heta sala 2028an du qat bibe? Mîmariyên modular ên celebê dabeşkirî vê vebijarkê diparêzin.

Agahiyên bazarê yên ku divê berî her biryarekê werin berhevkirin:rêjeya navînî ya rojane ya wesayîtan, para EV ji wê trafîkê (şarjkerên EV ji bo her 100 wesayîtan dikarin ji daneyên qeyda giştî werin texmîn kirin), dema navînî ya rûniştinê, bihayê enerjiya herêmî ji bo her kWh, tarîfa daxwaza karûbarê bi $/kW-meh, û dema pêşengiya girêdana torê bi mehan. Operatorên ku van heft hejmaran di hefteya yekem de berhev dikin, biryarên bi bingehîn çêtir didin ji yên ku bertek nîşanî pêşniyarên milkê didin.

Beşa 2 — Pêdiviyên Dabînkirina Hêzê: Tora Elektrîkê Sînordariya Rastîn a Malperê ye

Dabînkirina elektrîkê cudahiya di navbera cihekî avakirinê û cihekî xeyalî de ye: girêdana torê hem lêçûna sermayeyê (CapEx) û hem jî xerca demê diyar dike, û ew guhêrbarê herî zêde kêm tê nirxandin di hilbijartina cihê DC de ye.Santralek 480kW hewceyê kapasîteya trafoyê ya bi qasî 500-600kVA ye; cihekî korîdorê yê sarkirî yê bi şilavê 1MW+ hewceyê pêwendiyek voltaja navîn (MV) ya taybet e ku dikare 12-24 mehan û li gorî bazarê û dûrahiya ji santrala jêrzemînê 50,000-300,000 dolar bidome. Hilbijêrên cihan divê berî ku alavên elektrîkê mezin bikin, rêya hêzê pîvan bikin.

Gava 1 — Mezinahiya pêwendiyê: trafo û guhêrbar.

• Lûtkeya rastîn hesab bike, ne tevahîya hejmarê.Ger parvekirina hêzê ya aqilmend were bicîhkirin, şeş stasyonên 180kW hewcedarî kapasîteya trafoyê ya 1,080kW nakin. Bi faktorek cihêrengiyê ya 0.6-0.7 û rêveberiya barkirinê ya aqilmend, platformek 4-6 stasyonan dikare bi trafoyek 500-630kVA bixebite; bêyî parvekirinê, pêdivî bi 800kVA+ heye. Ji ber vê yekê algorîtmaya dabeşkirina hêzê di hundurê şarjkerê de - ka stasyon çawa hêza berdest li ser stasyonan parve dike - amûrek plansaziya platformê ya pola yekem e.
• Fatûreya materyalan a tîpîk a elektrîkê ji bo navendeke 480kW:Transformerek 630kVA ya li ser panelê hatîye siwarkirin, panelek santrala MV-ber-LV, şikênerek qalibkirî ya 250A/3P ji bo her kabîneya hêzê ya 120kW, û kabloyên xwarinê yên LV. Taybetmendiyek hevpar kabloya zirxî ya sifir a YJV-0.6/1kV 3×95+2×50mm² ji bo her kabîneyê ye, ku dema ku dirêjahiya ji panela santralê ji 300 metreyan derbas dibe, digihîje 120mm² an 150mm² da ku pêşî li daketina voltaja dawiya xetê bigire ku di destpêkê de alarmên kêm-voltaja çalak dike.
• Li gorî bingeha standard a DC ya 2026-an tevbigerin:divê alavên elektronîkî IEC 61851-23:2023 bicîh bînin, ku piştgiriya 1000V+, çavdêriya îzolasyonê bi bersiva ceribandina xwe ya dînamîk, û - ji bo malperên dualî - ewlehiya dij-giravkirinê û girêdana bi torê re li gorî hewcedariyên BPT (veguhestina hêzê ya dualî) ya standardê ferz dike.

Pêngava 2 — Xerca daxwazê, kujerê veşartî yê aboriya malperê, budçeyê çêbike.

Xerca daxwaza xizmetguzariyê - ku ji bo her kW ya lûtkeya herî bilind a mehane tê fatûrekirin - bi rêkûpêk ji sedî 30-50 li lêçûna enerjiyê ya cihekî DC yê bêbirêvebirî zêde dike.Bi tarîfeya hevpar a 15 dolar/kW-mehê, cihekî ku asta herî bilind a elektrîkê digihîne 600kW-ê, berî ku yek kWh were firotin, mehê 9,000 dolar dide. Sê tedbîrên dijber, li gorî tercîhê:

1. Parvekirina hêzê ya aqilmend û plansazkirina barkirinê— leverê herî erzan; algorîtmaya dabeşkirina şarjkerê bi rêzkirina danişînan lûtkeyan kêm dike. Algorîtmayek baş-mîhengkirî bi rêkûpêk lûtkeya cihê %15-25 kêm dike.
2. Depokirina enerjiya bateriyê (BESS)- cihekî bi bateriya tijî baterî baferê bi rêjeyên ne-lûtkeyî şarj dike û di danişînên lûtkeyî de jî vala dike, lûtkeya torê %30-50 kêm dike û arbitrajê dema karanînê digire.Îstasyonên şarjê yên BESS-ê yên yekbûyîdi çîna 60kW–400kW de bi kabîneyên ESS yên entegre ji bo malperên bi şebekeya elektrîkê û yên ku daxwazek giran lê heye bi taybetî hatine çêkirin.
3. enerjiya rojê ya li cihê kar—sîstemên şarjkirina EV-yên bi enerjiya rojê û depokirinêbeşek ji enerjiya rojê veguherînin enerjiya xweberhemdar, ku hem lûtkeya torê kêm dike û hem jî bihayên enerjiyê asteng dike; şantiyeyên BESS-a rojê di heman demê de li gelek bazarên YE û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji bo teşwîqên veberhênanê mafdar in.

Pêngava 3 - Mîmariya rast ji bo rêya hêzê hilbijêrin.

Pêngava 4 - Demjimêra girêdanê wekî rîskek projeyê birêve bibin.

Dema girêdana torê rîska bernameyê ya jimare 1 di pêşvebirina şantiyeya DC de ye, û ji 6 hefteyan (kapasîteya transformatorê ya yedek a heyî) heta 24 mehan (stasyona navendî ya MV ya nû) diguhere.Ji ber vê yekê, hilbijartina cih divê berî danûstandinên milkê têkiliya xizmetguzariyê binirxîne: bi paralelî nîqaşên kirêkirinê re daxwaza pêşniyarek gengazbûna girêdanê bike, û bendên kirêkirinê saz bike da ku destûr bide bidawîbûna zû ger pêşniyara torê budçeyê xera bike. Operatorên ku kapasîteyê bi xizmetguzariyan re pêşwext danûstandinan dikin, an jî yên ku bi xwediyên xanî yên ku cîhê serweriya transformatorê ya zêde digirin (navendên kirînê, parkên pîşesaziyê, depoyên lojîstîkê) re hevkariyê dikin, bi rêkûpêk demên pêşveçûnê bi 6-12 mehan li gorî deverên nekêşbar kurt dikin.

Beşa 3 — Analîza ROI: Matematîka Li Pişt Malperek "Zêrîn"

Cihê şarjkirina DC qezenc dike dema ku rêjeya bikaranîna wê ji sînorê nebûna hevsengiyê derbas bibe - bi gelemperî ji bo navendeke giştî di sala 2026an de %10-15 e - û vegera wê ji hêla sê hejmaran ve tê destnîşankirin: karanîn, marja enerjiya bi bandor, û lêçûna tevahî ya sazkirî ji bo her kWh ya hilberînê.Hilbijartina cihê her sê hejmaran berî rijandina betonê ya yekem diguhezîne. Li jêr modelek zelal û li ser bingeha texmînan ji bo cihekî korîdora otobanê ya temsîlkar heye.

Modela bingehîn — navenda korîdora otobanê (6 rawestgeh, mîmariya celebê dabeşkirî ya 360kW):

Hesasiyet - karanîn leverê serdest e:

Ji modelê sê encam derdikevin holê:

1. Hilbijartina malperê ji dakêşana alavên hêjatir e.Guhertineke bikaranîna xala 5 ji sedî (10% → 15%) dema vegerandinê ji 27 mehan dadixe 15 mehan - bandorek darayî ya pir mezintir ji her danûstandina bihayê alavên 10%. Her saetek ku ji bo daneyên trafîkê û gihîştina torê berî îmzekirinê tê xerckirin, gelek caran vedigere.
2. Xercên daxwazê ​​​​dikare marjînal jê bibe.Di modela jorîn de, lûtkeya bêbirêvebirî ya 600kW bi 15 dolar/kW-meh 9,000 dolar/meh lêçûna sabît zêde dike - ji tevahiya qezenca giştî ya malperê bêtir. Ger tarîfa karûbarê li cîhek namzed cezayî be û BESS neyê destûr kirin, ew cîh bêyî ku li kalîteya cîhê çi be, ji hêla avahîsaziyê ve bêqîmet e.
3. Peymanên filoyê profîla rîskê diguherînin.Li şûna firotina enerjiyê ya bazara cih bi peymaneke firotina enerjiyê ya filoyê (mînak, operatorekî lojîstîkê soz dide ku 400kWh/şev bi marjîneke sabît hilberîne) stasyon vediguherîne sermayeyek peymankirî. Deyndêr û veberhêner dahata peymankirî pir bi awayekî erênîtir dadixînin, ku ev yek lêçûna sermayeyê kêm dike û fînansekirina projeyê leztir dike.

Lîsteya kontrolê ya ROI berî pabendbûna bi her malperê:

• Jimareya trafîkê ya piştrastkirî û parvekirina EV; rêjeya veguhastinê ya texmînkirî ya 2030
• Nirxa gengazbûna karûbarê: kapasîte, dema pêşengiyê, lêçûna girêdanê
• Analîza tarîfeya tevahî: bihayê enerjiyê + xercê daxwazê, û vegerandina BESS li ser kêmkirina lûtkeyê
• Mercên kirêkirinê: dem, taybetmendî, beşdariya hêza xwediyê xanî
• Nirxa CapEx-ê tevî karên sivîl, rêyên kabloyan, û parastinê (modulên bi rêjeya IP65, mohra kabloyê ya bi rêjeya agir li bingehê)
• Armanca bikaranînê ≥10%; plana awarte heke ji %7 kêmtir be
• Plana berfirehkirinê: kabîneyên hêzê yên modular û lûleya yedek ji bo mezinbûna rawestgehê ya 2 caran

Pirsên Pir tên Pirsîn

1. Cihê çêtirîn ji bo stasyoneke şarjkirina bilez a DC çi ye?

Cihên çêtirîn cihên qerebalix ên ku daxwaza barkirinê ya li ser bingeha mîsyonê û gihîştina şebekeya elektrîkê ya erzan lê heye ne - deverên xizmeta otobanê, depoyên filo, û navendên firotanê yên ku demên sekinandinê yên 30-90 hûrdemî hene.Cihên namzedan li ser rêjeya derbasbûna wesayîtan, para EV, dendika pêşbaziyê, lêçûna girêdana torê û şertên kirêkirinê puan bikin; cihekî ku di her pêncan de puaneke bilind bistîne cihekî zêrîn e, lê serkeftin di tu faktorekî de tenê têrê nake.

2. Stasyoneke şarjkirina bilez a DC çiqas hêza torê hewce dike?

Santralek 480kW bi gelemperî kapasîteya transformatorê ya 500-600kVA hewce dike, û qadeke korîdorê ya 1MW+ hewceyê girêdanek voltaja navîn a taybet e.Bi parvekirina hêzê ya aqilmend û faktoreke cihêrengiya 0.6–0.7, şeş îstasyonên 180kW dikarin li ser trafoyek 630kVA bixebitin. Berî îmzekirina peymana kirêkirinê, her gav kapasîteya yedek bi sazîya elektrîkê re piştrast bikin.

3. Girêdana bi şebekeya elektrîkê çiqas dem digire û lêçûna wê çiqas e?

Demên girêdanê ji 6 hefteyan (kapasîteya transformatorê ya yedek a heyî) heta 24 mehan (stasyona navîn a MV ya nû) diguhere, û lêçûn li gorî bazarê û dûrbûna ji stasyonê ji dora 15,000 $ heta 300,000 $ diguhere.Bi danûstandinên kirê re, daxwaza pêşniyareke gengazbûna karûbarê giştî bikin, û xwediyên xanî yên ku cîhê zêde yê transformatoran hene (kirêyên bazirganî, parkên pîşesaziyê, depo) bikar bînin da ku demê bi 6-12 mehan kurt bikin.

4. Ji bo ku li ser platformek şarjkirina DC debara xwe bikim, divê ez çi rêjeya bikaranînê bikim?

Navendên DC yên giştî bi gelemperî bi rêjeya karanîna 10-15% digihîjin hev, û ~10% di sala 2026an de li ser platformek otobanê ya navîn a 360kW vegerandina dravê ~27 mehan pêk tînin.Bi rêjeya bikaranîna 6%, heman cih marjînal an bêqîmet e; di bin 7% de, projeyê ji nû ve ji bo kêmkirina enerjiyê ya alavên elektronîkî ji nû ve binirxîne an jî paş bixe.

5. Çima cihên şarjkirinê hewceyê hilanîna bateriyê (BESS) ne?

Hilanîna bateriyê du rêjeyên lêçûnê yên herî mezin ên cihekî DC kêm dike: lêçûnên daxwazê ​​(kêmkirina lûtkeyê %30-50 bi gelemperî ye) û bihayên enerjiyê yên dema karanînê, bi rêya şarjkirin û daxistina enerjiyê ya ne-lûtkeyê.Îstasyonên bi tamponên BESS her wiha cihên bi şebekeya elektrîkê ve girêdayî vedikin ku wê demê hewceyê nûjenkirina trafoyek biha ne, û li cihê ku fotovoltaîk hene, xweseriya rojê çalak dikin.

6. Dema vegerandina pereyan a tîpîk ji bo stasyoneke şarjkirina bilez a DC ya li ser rêya sereke çi ye?

Navendeke korîdora otobanê ya baş-cihkirî bi qasî 2-2.5 salan bi rêjeya bikaranîna 10-15%, û di 10-18 mehan de bi rêjeya bikaranîna 15-20% vegerandin dide.Vegerandina drav ji hêla karanînê, marja enerjiya bi bandor (bihayê firotanê kêm lêçûna enerjiyê), û lêçûnên daxwazê ​​​​ve tê rêvebirin - ne tenê ji hêla bihayê alavên elektronîkî ve. Peymanên derxistina filoyê dikarin şertên fînansekirinê baştir bikin û rîska hebûnê kêm bikin.

7. Gelo divê ez şarjkerên 180kW, 360kW, an 600kW+ li cihê xwe saz bikim?

Hêza şarjêrê li gorî dema mayînê û trafîkê li hev bikin: 120–180kW ji bo mayînên firotanê yên 30–90 hûrdemî, 360kW celebê dabeşkirî ji bo korîdorên otobanê, û 600kW+ bi şilek sarkirî ji bo korîdorên ultra-lez û korîdorên kamyonên giran.Hêza bilindtir tenê li cihê ku danişînên di her rawestgehê de têra xwe bilind in ku ji dema bêkar dûr bikevin sûd werdigire; wekî din lêçûna trafo û alavên zêde vegerê dirêj dike.

Encam: Malperê ava bike, ne tenê şarjkerê

Cihê zêrîn tê endezyarkirin, ne tê kifşkirin: ew cihê hevgirêdana daxwaza trafîkê ya pîvandî, gihîştina şebekeya elektrîkê ya erzan, xercên daxwaza kontrolkirî, û nermbûna milkên nekêşbar ên demdirêj e.Operatorên ku hilbijartina cihê wekî tetbîqatek binnivîsandina li ser bingeha daneyan dibînin - berî ku sermayeyê terxan bikin, rêjeya hilberînê, rêya hêzê, tarîfe û şertên kirêkirinê dinirxînin - bi berdewamî ji hevrikên ku tenê şarjkeran li cihên ku milkên nekêşbar erzan in datînin qezenc dikin. Bi platformên 800V/1000V re ku dibin norm, NACS û CCS2 li seranserê bazaran bi hev re dijîn, û IEC 61851-23:2023 pîvana pabendbûnê bilind dike, cihê 2026-an ku li ser alavên modular, berfirehker û rêyek hêzê ya baş-danûstandî hatiye avakirin dê di sala 2030-an de jî dahat çêbike - di heman demê de projeyên kêmtir dîsîplînkirî ji nû ve têne endezyar kirin.

MIDA Power tevahiya stûna şarjkirina DC sêwirîne û çêdike - îstasyonên şarjkirina bilez a DC yên li erdê û yên dabeşkirî, pergalên hêza bilind ên bi şilavê sarkirî, îstasyonên şarjkirinê yên bi BESS-ê entegre û yên bi enerjiya rojê, çareseriyên bi kapasîteya V2G, modulên hêzê, û konektor - da ku operator bikaribin mîmariya hardware li gorî daxwaz û profîla torê ya malperê li hev bikin, ne ku berevajî vê yekê bikin.