ଜାପାନ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ 2026: 400kW+ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ତରଳ-କୁଲ୍ଡ କେବୁଲ୍ ଏବଂ 1500V ସ୍ଥାପତ୍ୟ

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ନୀତି: କୁଲାଣ୍ଟ ତାପ ଅପସାରଣ କରିବା ପାଇଁ କେବୁଲ୍ ଭିତରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, ପତଳା କେବୁଲ୍, ଗନ୍ ହେଡ୍ ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ୟୁନିଟ୍ ଅପେକ୍ଷା 40% ରୁ ଅଧିକ ହାଲୁକା ଏବଂ 600A ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟକୁ ସକ୍ଷମ କରେ।
• 400kW+ ସ୍ଥାପତ୍ୟ: ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ଟାଇପ୍ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ସହିତ ଗତିଶୀଳ ମଲ୍ଟି-ଗନ୍ ପାୱାର ସେୟାରିଂ ସହିତ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଟର୍ମିନାଲ; ଏକକ-ଗନ୍ ସର୍ବାଧିକ 400kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚେ।
• ୧୫୦୦V ରିଜର୍ଭ: CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) ଏବଂ CCS2 ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଧାରା ସହିତ, ଏକ ୧୫୦୦V ବସ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ମାନକ ହୋଇଯାଏ।
• ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା: 10 ମିନିଟ୍ 300 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଗତି ଯୋଗ କରେ, ଯାହା ହାଇୱେ ଦୂରତା ଚାର୍ଜିଂକୁ ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା ପରି ଅନୁଭବ କରାଏ ଏବଂ ରହିବା ସମୟକୁ ହଠାତ୍ ହ୍ରାସ କରେ।
• ନିୟୋଜନର ଜରୁରୀ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ: ସଂଯୋଗ କ୍ଷମତା, ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଲିଡ୍ ସମୟ, BESS ବଫରିଂ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ ଏକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନ କେତେ ଶୀଘ୍ର ଖୋଲିବ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ।

ଜାପାନ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ: କାହିଁକି ଏହା 2026 ର ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନ

ଜାପାନର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଆଜି "ଯଥେଷ୍ଟ ପରିମାଣ, ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଶକ୍ତି": ପ୍ରାୟ 14,000-16,000 ସକ୍ରିୟ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ମଧ୍ୟରୁ, 50kW-ଶ୍ରେଣୀ ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରେ ଏବଂ ହାରାହାରି ଏକକ-ପୋର୍ଟ ଶକ୍ତି କେବଳ ପ୍ରାୟ 27-40kW - 300,000 ପୋର୍ଟର 2030 ଲକ୍ଷ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ନିହିତ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଖରାପ ଭାବରେ ମେଳ ଖାଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ (400kW+) ହେଉଛି ଉପକରଣ ଉତ୍ତର ଯାହା ଏହି ବ୍ୟବଧାନକୁ ବନ୍ଦ କରେ। ତରଳ ଶୀତଳତା ଦୁଇଟି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସମାଧାନ କରେ: ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ 250A ଉପରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୋଇଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ତାପକୁ ଦୂରକୁ ନେଇଯାଏ ତେଣୁ 600A ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ହାଲୁକା କାର୍ଯ୍ୟ ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ ହୁଏ। 800V ଯାନବାହନ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏବଂ CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) ଶିଳ୍ପାୟନ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ, 2026 ବର୍ଷ ହୋଇଯାଏ ଯେତେବେଳେ ଜାପାନ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଟ୍ ରୁ ବଡ଼ ସ୍କେଲ୍ ନିୟୋଜନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବ। ଏହି ଲେଖାଟି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନୀତି, ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍, ତୁଳନାତ୍ମକ ବିଶ୍ଳେଷଣ, ନିୟୋଜନ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଏବଂ ଏକ ଦୃଶ୍ୟ କେସ୍ କୁ କଭର୍ କରେ।

H2: ତରଳ-ଶୀତଳ କେବୁଲ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା: କିପରି 600A କରେଣ୍ଟ ହାସଲ କରାଯାଏ

ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂରେ ଶୀତଳୀକରଣ ବିପ୍ଳବ ତିନୋଟି ସ୍ତରରେ ଘଟେ: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ (SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସଂଲଗ୍ନ ଥଣ୍ଡା ପ୍ଲେଟ୍, କୁଳନ୍ତ ଜଙ୍କସନ୍ ତାପକୁ ଦୂର କରିବା ସହିତ), ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ (କୁଲାଣ୍ଟ ପାଇପ୍ କେବୁଲ୍ କଣ୍ଡକ୍ଟର ଚାରିପାଖରେ ସଜାଯାଇଛି, ଗନ୍ ହେଡ୍ ସାଇକ୍ଲିଂ କୁଲାଣ୍ଟ ହୋଷ୍ଟ ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର୍ କୁ ଫେରାଇ ଆଣିବା ସହିତ ଏକ ମାଇକ୍ରୋ ସର୍କୁଲେସନ୍ ପମ୍ପ ସହିତ), ଏବଂ ସମଗ୍ର-ଯନ୍ତ୍ର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା (କ୍ଲୋଜ୍ଡ-ଲୁପ୍ ଏୟାର କିମ୍ବା ୱାଟର କୁଲିଂ ସହିତ ହୋଷ୍ଟ-ସାଇଡ୍ ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର୍)। ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଯୋଗ୍ୟ ତଥ୍ୟ: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ପ୍ରାୟ 250A ର ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ସୀମାରୁ 600A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଏବଂ ଯେହେତୁ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ବର୍ତ୍ତମାନର ସମୟ ଭୋଲଟେଜ ସହିତ ସମାନ, ଏକ 800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଏକ ବନ୍ଧୁକ 480kW ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ; ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ବନ୍ଧୁକ ମୁଣ୍ଡର ଓଜନ ଏକ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ୟୁନିଟ୍ (ପ୍ରାୟ 1.5-2.5kg) ର ମାତ୍ର 50-60% ଅଟେ ଯାହା ଉତ୍ତମ କେବୁଲ୍ ନମନୀୟତା ସହିତ - ବୃଦ୍ଧ ଏବଂ ମହିଳା ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଉଚ୍ଚ ଅଂଶ ଥିବା ଜାପାନୀ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ, ହାଲୁକା ବନ୍ଧୁକ ମୁଣ୍ଡ ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସୁରକ୍ଷା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ।

H3: ତରଳ-କୁଲ୍ଡ କେବୁଲ୍ ବନାମ ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ କେବୁଲ୍ ତୁଳନା ସାରଣୀ

H2: 400kW+ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର୍: ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ଟାଇପ୍ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏବଂ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ

ଜାପାନ 400kW+ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର୍ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି: ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ (କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ପାୱାର ୟୁନିଟ୍, ଏୟାର- କିମ୍ବା ଲିକୁଇଡ୍-ଥଣ୍ଡା) ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ (2-8 ଗନ୍ ପୋଜିସନ୍) ଠାରୁ ପୃଥକ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ, EMS/ପାୱାର ଡିଷ୍ଟ୍ରିବ୍ୟୁଟରମାନେ ଚାହିଦା ଅନୁଯାୟୀ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଶକ୍ତି ଆବଣ୍ଟନ କରନ୍ତି। ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ଡିଜାଇନର ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ଜାପାନରେ ବିଶେଷ ଭାବରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ: ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରୁମ୍ କିମ୍ବା ପାତ୍ରରେ ରଖାଯାଇପାରିବ (ପାଗ ଏବଂ ପାଦଚିହ୍ନକୁ ଏଡ଼ାଇ), ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ ହାଲୁକା ଏବଂ ପାର୍କିଂ ସ୍ଲଟ୍ ପାଖରେ ରଖାଯାଇଥାଏ, ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ କେବଳ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯୋଡେ, ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଗନ୍ ପାୱାର ସେୟାରିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ସର୍ବାଧିକ କରେ (ଏକ 4-ଗନ୍ 400kW କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏକକାଳୀନ ଚାର୍ଜ ହେଲେ 240kW ସିଙ୍ଗଲ୍-ଗନ୍ ପିକ୍ କିମ୍ବା ପ୍ରତି ଯାନ ପାଇଁ 100kW ପ୍ରଦାନ କରେ)।

H3: 400kW ତରଳ-ଶୀତଳ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନ୍ କୀ ନିୟୋଜନ ପାରାମିଟର ସାରଣୀ

H2: 1500V ଆର୍କିଟେକ୍ଚର୍ ଏବଂ CHAdeMO 3.0: ଜାପାନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ମାନକ ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନ

ଜାପାନର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନଦଣ୍ଡର ମୁଖ୍ୟ ଧାଡି ହେଉଛି CHAdeMO 3.0 (ଜାପାନ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଦ୍ୱାରା ମିଳିତ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ ChaoJi ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ): 1500V ବସ୍, 600kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, CHAdeMO ଏବଂ GB/T ଇକୋସିଷ୍ଟମ ଉଭୟ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ, ଏବଂ ଜାପାନର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଶିଳ୍ପ ମାନଦଣ୍ଡ ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ। 2026 ରେ, ChaoJi ପାଇଲଟ୍-ବୈଧତା ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ, 2027-2028 ରେ ଶିଳ୍ପାୟନ ଆଶା କରାଯାଉଛି। 2026 ରେ ନିୟୋଜିତ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ, ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ରଣନୀତି ହେଉଛି "1500V ରିଜର୍ଭ ସହିତ 1000V ବିତରଣ": 1200V ଉପରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍, 1500V ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ ବସ୍ ଡିଜାଇନ୍, ଏବଂ 600A ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ - 2027 ରେ ChaoJi ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଆସିଲେ ପୁନଃନିର୍ମାଣକୁ ଏଡାଇବା। ଏହି ସମୟରେ, ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା 800V ଯାନଗୁଡ଼ିକ (CCS2) ବଢ଼ୁଛି, ତେଣୁ ଷ୍ଟେସନ୍ ଗନ୍ ସ୍ଥିତିଗୁଡ଼ିକୁ CHAdeMO/CCS2 ମିଶ୍ରଣ ଭାବରେ ବିନ୍ୟାସ କରାଯିବା ଉଚିତ।

H2: ନିୟୋଜନର ଜରୁରୀ ଜିନିଷ: 400kW+ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ ସଂଯୋଗ, ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଏବଂ BESS ସମନ୍ୱୟ

400kW+ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡ଼ିକ ତିନୋଟି କ୍ଷେତ୍ରରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ। ପାୱାର ସଂଯୋଗ: ଏକ 400kW ଷ୍ଟେସନକୁ ସାଧାରଣତଃ 6-12 ମାସର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଲିଡ୍ ସମୟ ସହିତ 6.6kV ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ସଂଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ; ସୀମିତ ଗୁଣଗୁଡ଼ିକ ଏକ "କମ୍-ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ଚୁକ୍ତି ଏବଂ BESS ବଫର" ଯୋଜନା ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ (BESS ଚୁକ୍ତି ଭିତରେ ଗ୍ରୀଡ୍-ସାଇଡ୍ ଶିଖରକୁ ରଖେ, ଲିଡ୍ ସମୟକୁ 2-5 ମାସକୁ କମ କରିଥାଏ)। ପ୍ରମାଣୀକରଣ: ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକୁ PSE ଏବଂ CHAdeMO ଅନୁରୂପତା ପାଇଁ ଟାଇପ୍-ପରୀକ୍ଷିତ କରାଯାଏ, 6 ମାସରୁ ଅଧିକ ଏକକ-ପ୍ରକାର ଚକ୍ର ସହିତ - ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଗୋଟିଏ ପ୍ରକାର ଏକାଧିକ ପାୱାର ବିନ୍ୟାସକୁ କଭର କରେ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ। ନିର୍ମାଣ: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସ୍ଥାପନରେ କୁଳକ ପୂରଣ, ପାଇପଲାଇନ୍ ଲିକ୍ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ପ୍ରମାଣିତ ସେବା ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରବାହ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସହିତ ନିମ୍ନ-ତାପମାନ ଆଣ୍ଟି-ଫ୍ରିଜ୍ (ହୋକାଇଡୋ ଶୀତକାଳୀନ) ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

H3: 400kW ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନ ପାୱାର ସଂଯୋଗ ବିକଳ୍ପ ତୁଳନାତ୍ମକ ସାରଣୀ

H2: ଦୃଶ୍ୟ ବର୍ଣ୍ଣନା: ଏକ ହାଇୱେ SA 400kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନ ରୋଲଆଉଟ୍

ଜୁନ୍ 2026 ରେ, ଟୋହୋକୁ ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେରେ ଏକ SA ଛୁଟିଦିନର ଟ୍ରାଫିକ୍ ସେବା ପାଇଁ ଏକ 4-ଗନ୍ 400kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଜନା କରିଥିଲା। ଦଳ ପ୍ରଥମେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ୍ରାକ୍-ଯାଞ୍ଚ ଚଳାଇଥିଲା: SA ର ବିଦ୍ୟମାନ ସଂଯୋଗ ଚୁକ୍ତି 350kW ଥିଲା, ଯାହା 400kW କ୍ୟାବିନେଟର ଶିଖରକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲା ​​- ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅପଗ୍ରେଡ୍ 12 ମାସ ସମୟ ନେବ ଏବଂ ଶୀତକାଳୀନ ଶିଖରକୁ ହରାଇବ, ତେଣୁ ଦଳ "450kW ପ୍ଲସ୍ 120kW/141kWh BESS ବଫରକୁ ଚୁକ୍ତି ଅପଗ୍ରେଡ୍" ବାଛିଲା, ଯାହା ଲିଡ୍ ସମୟକୁ 4 ମାସକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରିଥିଲା। ଉପକରଣରେ, ଷ୍ଟେସନ 1500V-ଡିଜାଇନ୍ ବସ୍ ରେ 4 ଟି ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଟର୍ମିନାଲ (2 CHAdeMO 2.0, 2 CCS2, ChaoJi ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସ୍ଥାନ ସଂରକ୍ଷିତ) ସହିତ ଏକ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା। ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଉପରେ, PSE ଏବଂ CHAdeMO ଅନୁରୂପତା ପରୀକ୍ଷା ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଚାଲିଥିଲା, ଅଗଷ୍ଟରେ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ଅକ୍ଟୋବରରେ ଷ୍ଟେସନ୍ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା: ବାସ୍ତବ-ବିଶ୍ୱ ପରୀକ୍ଷଣ 800V ଯାନରେ 360kW ସିଙ୍ଗଲ୍-ଗନ୍ ଶିଖର ଦେଖାଇଥିଲା, 10 ମିନିଟରେ ପ୍ରାୟ 280km ରେଞ୍ଜ ଯୋଡା ଯାଇଥିଲା, ଏବଂ BESS ବଜେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ମୌଳିକ ଚାର୍ଜ ରଖି ଉଚ୍ଚ-ଯାତାୟତ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ 35% ଶିଖରକୁ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା। ଶୀତକାଳୀନ ପରୀକ୍ଷଣ -10°C ରେ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ପାଇଁ କୌଣସି ପାୱାର ଡିରେଟିଂ ଦେଖାଇନଥିଲା, ଆଣ୍ଟି-ଫ୍ରିଜ୍ କୁଲାଣ୍ଟ ଡିଜାଇନ୍ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରୁଥିଲା। ଷ୍ଟେସନ୍ ପରିଚାଳକଙ୍କ ରାୟ: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ହାଇୱେ ଚାର୍ଜିଂକୁ "ଅଧା ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ଧାଡ଼ିରେ ରହିବା" ରୁ "ରିଫ୍ୟୁଏଲ୍ ପରି ଅଭିଜ୍ଞତା" ରେ ପରିଣତ କରେ - 400kW+ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଦୌଡ଼ ନୁହେଁ ବରଂ ଦୀର୍ଘ-ଦୂରତା ଯାତ୍ରା ଅଭିଜ୍ଞତାର ଏକ ମୌଳିକ ପୁନଃନିର୍ମାଣ।

H2: 7 ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ FAQ

1. ପ୍ର: ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ କ'ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି? ଉତ୍ତର: ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ 600A କରେଣ୍ଟ ଏବଂ 400kW+ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଗନ୍ ପାୱାରକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ କେବୁଲ୍ ଏବଂ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, 10 ମିନିଟରେ 300km ଯୋଡେ; ସାଧାରଣ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ (ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ) ପ୍ରତି ବନ୍ଧୁକ ପାଇଁ 150-180kW ପ୍ରଦାନ କରେ।
2. ପ୍ର: ଏକ 400kW ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ କେଉଁ ପାୱାର ସଂଯୋଗ ଅବସ୍ଥା ଆବଶ୍ୟକ? ଉ: ସାଧାରଣତଃ ଏକ 6.6kV ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ସଂଯୋଗ କିମ୍ବା କମ୍-ଭୋଲଟେଜ ଚୁକ୍ତି ଅପଗ୍ରେଡ୍; ଏକ ସୀମିତ ସଂଯୋଗ ସହିତ, ଚୁକ୍ତି ଭିତରେ ଗ୍ରୀଡ୍-ସାଇଡ୍ ଶିଖର ରଖିବା ପାଇଁ "କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟ ପ୍ଲସ୍ BESS ବଫର" ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।
3. ପ୍ର: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଲିକ୍ ହୋଇପାରେ କି? ଉ: ଉତ୍ପାଦନ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଡବଲ-ଲେୟର ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ସିଲିଂ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ହୋଷ୍ଟ-ସାଇଡ୍ ସ୍ତର ଏବଂ ଚାପ ମନିଟରିଂ ଏବଂ ଲିକ୍ ଉପରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବନ୍ଦ ଆଲାର୍ମ ସହିତ; ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସାମୟିକ ସ୍ତର ଏବଂ ସିଲ୍ ଯାଞ୍ଚ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ।
4. ପ୍ର: CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) କେବେ ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ହେବ? ଉ: ଏହା 2026 ରେ ପାଇଲଟ୍ ବୈଧତାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ, 2027-2028 ରେ ଶିଳ୍ପାୟନ ଆଶା କରାଯାଉଛି; ପୁନଃନିର୍ମାଣକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ 2026 ରେ ନିୟୋଜିତ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ 1500V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ଉଚିତ।
5. ପ୍ର: ଏକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ବନ୍ଧୁକ ମୁଣ୍ଡ ଏକ ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ବନ୍ଧୁକ ମୁଣ୍ଡ ଅପେକ୍ଷା କେତେ ହାଲୁକା? ଉତ୍ତର: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ବନ୍ଧୁକ ମୁଣ୍ଡର ଓଜନ ପ୍ରାୟ 1.5-2.5 କିଲୋଗ୍ରାମ, ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ୟୁନିଟ୍ ଅପେକ୍ଷା 40% ରୁ ଅଧିକ ହାଲୁକା, ଅଧିକ ନମନୀୟ କେବୁଲ୍ ସହିତ - ବୟସ୍କ ଏବଂ ମହିଳା ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସହଜ କାର୍ଯ୍ୟ।
6. ପ୍ର: କେଉଁ ଜାପାନୀ ପରିସ୍ଥିତି ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ? ଉ: ହାଇୱେ SA/PA, ସହରାଞ୍ଚଳ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ଷ୍ଟେସନ, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଫ୍ଲିଟ୍ ବେସ୍ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସୁବିଧା ପାର୍କିଂ; ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି, ସ୍ୱଳ୍ପ-ନିବାସ ପରିସ୍ଥିତି ସର୍ବାଧିକ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଦାନ କରେ।
7. ପ୍ର: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ କ’ଣ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ? ଉ: କୁଲାଣ୍ଟ ପରିଚାଳନା, ସ୍ତର ମନିଟରିଂ ଏବଂ ପାଇପଲାଇନ ଯାଞ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟ ଯୋଡେ, କିନ୍ତୁ କମ୍ ଉପାଦାନ ବିଫଳତା ହାର ଏବଂ ସରଳ ତାପ ଅପଚୟ ମୋଟ ବୃଦ୍ଧିକୁ ସାମାନ୍ୟ ରଖେ - ଅଗ୍ରଣୀ ଅପରେଟରମାନେ ପ୍ରାୟ 10-20% ଆକଳନ କରନ୍ତି।

H2: ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲିଙ୍କ୍

ଜାପାନ ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦ ସମର୍ଥନ 400kW+ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ: ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ନିୟୋଜିତ କରିପାରିବେମହଲାରେ ଠିଆ ହୋଇଥିବା DC ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ(320kW–480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା, 600A ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍, ମଲ୍ଟି-ଗନ୍ ଡାଇନାମିକ୍ ପାୱାର ସେୟାରିଂ, 1500V ଆର୍କିଟେକ୍ଚର୍ ରିଜର୍ଭ), ହାଇୱେ SA/PA ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ରୋଲଆଉଟ୍ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ରୂପ; ସମସ୍ତ ପାୱାର ସେଗମେଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା କଭର କରାଯାଇଛିଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍(20kW–480kW) ଷ୍ଟେସନ ସ୍ତର ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି; ସଂଯୋଗ-ସୀମିତ ସାଇଟଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାରBESS ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ(୧୨୦କିଲୋୱାଟ/୧୪୧କିଲୋୱାଟ ମୋବାଇଲ) ପାୱାର ବଫରିଂ ଏବଂ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାଇଁ, ସହିତ ପେୟାର କରାଯାଇଛିଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀଭ୍ୟାଲି-ଚାର୍ଜ/ପିକ୍-ଡିସଚାର୍ଜ ପାଇଁ ଯାହା ସଂଯୋଗ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ମୂଲ୍ୟ ସୁବିଧାରେ ପରିଣତ କରେ। ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ପଥ ହେଉଛି MIDA ସହିତ "ସଂଯୋଗ ପ୍ରି-ସ୍କ୍ରିନିଂ → ପାୱାର ଆର୍କିଟେକ୍ଚର → ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ରିଜର୍ଭ → ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ସେଡ୍ୟୁଲିଂ" ଉପରେ କାମ କରିବା ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଜାପାନ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଏକ ବୈଷୟିକ ଧାରଣାରୁ 400kW+ ଯୁଗ ପାଇଁ ଏକ ଅପରେଟିଂ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ପରିଣତ କରାଯାଇପାରିବ।