การส่งออกกองชาร์จไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้: นโยบายเหล่านี้ที่คุณจำเป็นต้องรู้

รัฐบาลไทยประกาศว่ารถยนต์พลังงานใหม่ที่นำเข้ามาในประเทศไทยระหว่างปี พ.ศ. 2565 ถึง พ.ศ. 2566 จะได้รับส่วนลดภาษีนำเข้า 40% และส่วนประกอบสำคัญ เช่น แบตเตอรี่ จะได้รับการยกเว้นภาษีนำเข้า เมื่อเทียบกับภาษีการบริโภค 8% สำหรับรถยนต์ทั่วไป รถยนต์พลังงานใหม่จะได้รับอัตราภาษีพิเศษ 2% สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าแห่งประเทศไทย ระบุว่า ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 มีสถานีชาร์จสาธารณะในประเทศไทย 3,739 แห่ง ในจำนวนนี้ เป็นสถานีชาร์จแบบช้า (AC) 2,404 แห่ง และสถานีชาร์จแบบเร็ว (DC) 1,342 แห่ง ในบรรดาสถานีชาร์จแบบเร็ว มี 1,079 แห่งที่มีอินเทอร์เฟซ DC CSS2 และ 263 แห่งที่มีอินเทอร์เฟซ DC CHAdeMO

สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน:

โครงการลงทุนสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีจุดชาร์จไม่น้อยกว่า 40 จุด โดยจุดชาร์จเร็วแบบ DC คิดเป็นสัดส่วนอย่างน้อย 25% ของจำนวนจุดชาร์จทั้งหมด จะได้รับสิทธิยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเป็นเวลา 5 ปี ซึ่งประกอบด้วยอย่างน้อย 25% ของจำนวนจุดชาร์จทั้งหมด โครงการลงทุนสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีจุดชาร์จน้อยกว่า 40 จุด อาจได้รับการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเป็นเวลา 3 ปี หลักเกณฑ์คุณสมบัติของสิทธิประโยชน์เหล่านี้ถูกยกเลิกไป 2 ประการ ได้แก่ การห้ามนักลงทุนใช้สิทธิประโยชน์เพิ่มเติมจากหน่วยงานอื่นพร้อมกัน และข้อกำหนดในการได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO (ISO 18000) การยกเลิกเงื่อนไขทั้งสองข้อนี้จะทำให้สามารถติดตั้งจุดชาร์จในสถานที่อื่นๆ ได้ เช่น โรงแรมและอพาร์ตเมนต์ นอกจากนี้ คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนจะดำเนินมาตรการสนับสนุนหลายประการเพื่อให้มั่นใจว่าเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จจะขยายตัวอย่างรวดเร็ว กระทรวงพลังงาน สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน: แผนพัฒนาสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะสำหรับยานยนต์ไฟฟ้ามีเป้าหมายที่จะเพิ่มสถานีชาร์จไฟฟ้าอีก 567 แห่งภายในแปดปีข้างหน้า จนถึงปี พ.ศ. 2573 ซึ่งจะเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จไฟฟ้าทั้งหมดจาก 827 แห่งในปัจจุบันเป็น 1,304 แห่ง ครอบคลุมทั่วประเทศ โดยจะเพิ่มจุดชาร์จไฟฟ้าอีก 13,251 แห่ง ซึ่งประกอบด้วยสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะ 505 แห่งตามเมืองใหญ่ๆ รวม 8,227 แห่ง สถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะ 62 แห่ง และจุดชาร์จไฟฟ้าบนมอเตอร์เวย์ 5,024 แห่ง คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ: มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า ครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ และรถกระบะไฟฟ้าล้วน ตั้งเป้าหมายให้ยานยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าอย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2573

---

เวลาโพสต์: 13 ก.ย. 2568