EVSE نىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ۋاقتىنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزۈش: ئالدىن پەرەز قىلىش ئارقىلىق ساقلاش، پارچىلىنىش فىزىكىسى ۋە دۇنياۋى SLA ئىستراتېگىيىلىرى

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئۆمرىنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزۈش: كېيىنكى ئەۋلاد ئېلېكترونلۇق ماشىنا تەمىنلەش ئۈسكۈنىلىرى (EVSE) ئۈچۈن ئالدىن پەرەز قىلىش ئاسراش، توك مودۇلىنىڭ پارچىلىنىش فىزىكىسى، يىراقتىن OCPP دىئاگنوز قويۇش ۋە دۇنياۋى SLA ئىستراتېگىيىلىرىنى ئومۇميۈزلۈك تېخنىكىلىق جەھەتتىن چوڭقۇر تەتقىق قىلىش.

كىرىش سۆز: ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل ئىنقىلابىدا ئىشەنچلىكلىكنىڭ مۇھىملىقى

دۇنيادىكى ئېلېكترلىك ھەرىكەتچانلىققا يۈزلىنىش ئەمدى يىراق كەلگۈسى ئەمەس، بەلكى ھازىرقى رېئاللىققا ئايلاندى. مىليونلىغان ئېلېكترلىك ماشىنىلار (EV) يولغا چىققاندا، توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ، بولۇپمۇ ئېلېكترلىك ماشىنا تەمىنلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ (EVSE) ئىشەنچلىكلىكى ئېنېرگىيە ئۆزگىرىشىنىڭ ئەڭ مۇھىم نۇقتىسىغا ئايلاندى. يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DC تېز توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ (HPC) بىر سائەتلىك توختاپ قېلىشى پەقەت توك قاچىلاش نۇقتىسى ئىشلەتكۈچىسى (CPO) نىڭ كىرىمىنىڭ يوقىلىشىنىلا ئەمەس، بەلكى ئىستېمالچىلارنىڭ پۈتكۈل EV ئېكولوگىيە سىستېمىسىغا بولغان ئىشەنچىسىنى يوقىتىدۇ.

قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى 50 كىلوۋاتتىن 350 كىلوۋاتقىچە ۋە ئۇنىڭدىن ئېشىپ كەتكەنلىكتىن، بۇ پونكىتلارنىڭ ئىچكى مۇرەككەپلىكى ئېكىسپونېنتسىيەلىك دەرىجىدە ئېشىپ كەتتى. بىز ئەمدى ئاددىي ئېلېكترونلۇق تارقىتىش ئۈسكۈنىلىرى بىلەن ئەمەس، بەلكى يۇقىرى چاستوتىلىق ئالماشتۇرۇش، ئىلغار سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش، مۇرەككەپ ئالاقە كېلىشىملىرى ۋە بۇلۇتقا بىرلەشتۈرۈلگەن يۇمشاق دېتال قاتلاملىرىنى بىرلەشتۈرگەن مۇرەككەپ ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر بىلەن ئىشلەۋاتىمىز. نەتىجىدە، ئەنئەنىۋى «بۇزۇلۇش-تۈزىتىش» ئاسراش مودېلى ئىشلىتىشتىن توختىماقتا.

بۇ ماقالە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش پونكىتلىرىنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىش ئۈچۈن لازىم بولغان ئىستراتېگىيەلەرنى چوڭقۇر تېخنىكىلىق تەكشۈرۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ. بىز يەر يۈزىدىكى مەسلىھەتلەردىن ھالقىپ، زاپچاسلارنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ فىزىكىسى، پارچىلىنىش مودېلىنىڭ ماتېماتىكىسى ۋە يۇمشاق دېتال بىلەن بەلگىلەنگەن مەشغۇلات (SDO) نىڭ ئىستراتېگىيىلىك يولغا قويۇلۇشىنى تەكشۈرىمىز. توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ ھاياتلىق دەۋرىيلىكىنى مولېكۇلا سەۋىيەسىدىن دۇنياۋى فىلوت نۇقتىسىدىن چۈشىنىش ئارقىلىق، ئىشلەتكۈچىلەر مەبلەغ سېلىش پايدىسىنى (ROI) ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزۈپ، كەلگۈسىدىكى ئۈزۈلمەس ھەرىكەتچانلىققا كاپالەتلىك قىلالايدۇ.

1-باب: يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىدىكى مەغلۇبىيەت فىزىكىسى

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش پونكىتىنى ئۈنۈملۈك ساقلاش ئۈچۈن، ئالدى بىلەن ئۇنىڭ قانداق ئۆچۈپ قېلىشىنى چۈشىنىش كېرەك. تۇراقلىق توك تېز توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئىچكى مۇھىتى ئىسسىقلىق بېسىمى، ئېلېكترو ماگنىتلىق ئارىلىشىش (EMI) ۋە خىمىيىلىك پارچىلىنىشنىڭ جەڭ مەيدانى. بۇ مۇھىتتىكى ئاساسلىق زىيان تارتقۇچىلار توك مودۇللىرى بولۇپ، ئۇلاردا AC دىن DC غا ئۆزگەرتىشكە مەسئۇل يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ۋە كوندېنساتورلار بار.

1.1 يېرىم ئۆتكۈزگۈچنىڭ پارچىلىنىشى: MOSFET ۋە IGBT

زامانىۋى توك قاچىلاش پونكىتلىرى كرېمنىي كاربىد (SiC) MOSFET ياكى كرېمنىي IGBT (ئىزولياتورلۇق دەرۋازا قوش قۇتۇپلۇق ترانزىستور) نى ئىشلىتىدۇ. بۇ زاپچاسلار ئۈنۈملۈكلۈكنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن يۇقىرى ئالماشتۇرۇش چاستوتىسىدا ئىشلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ھەر بىر ئالماشتۇرۇش دەۋرى ئىسسىقلىق ئىمپۇلسىنى پەيدا قىلىدۇ.

بۇ يەردىكى ئاساسلىق مەغلۇبىيەت مېخانىزمىئىسسىقلىق چارچاشتوك مودۇلى ئىچىدىكى ھەر خىل ماتېرىياللار - كرېمنىي پارچىسى، مىس قوغۇشۇن رامكىسى ۋە كېرامىكا ئاساس - ھەر خىل ئىسسىقلىق كېڭىيىش كوئېففىتسېنتى (CTE) غا ئىگە. مودۇل توك قاچىلاش جەريانىدا قىزىپ ۋە سوۋۇغاندا، بۇ ماتېرىياللار ھەر خىل سۈرئەتتە كېڭىيىدۇ ۋە قىسقىرايدۇ. مىڭلىغان دەۋرىيلىكتە، بۇ تۆۋەندىكىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ:

• باغلىنىش سىم چارچاشچىپنى تېرمىنالغا ئۇلايدىغان كىچىك سىملار كۆتۈرۈلۈشكە ياكى يېرىلىشقا باشلايدۇ. بۇ ئېلېكتر قارشىلىقىنى ئاشۇرۇپ، «ئىسسىقلىقنىڭ ئېقىپ كېتىشى» دەۋرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ دەۋردە ئىسسىقلىقنىڭ ئېشىشى تېخىمۇ كۆپ زىيانلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
• لېھىملەش بىرىكمىسىنىڭ ئايرىلىشىچىپ بىلەن ئاساسىي قەۋەت ئوتتۇرىسىدىكى لېھىم قەۋىتىدە مىكرو يېرىقلار پەيدا بولۇپ، ئىسسىقلىقنىڭ ئىسسىقلىقنىڭ ئىسسىقلىق قاچىغا يەتكۈزۈلۈشىگە توسقۇنلۇق قىلىدۇ.

1.2 جىمجىت قاتىل: ئېلېكترولىتلىق كوندېنساتورنىڭ قېرىشى

كوندېنساتورلار EVSE دىكى ئەڭ چەكلىك ئۆمۈرلۈك زاپچاسلار. تۇراقلىق توك قۇۋۋەتلىگۈچلىرىدە، ئۇلار سۈزۈش ۋە ئېنېرگىيە ساقلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. ئاليۇمىن ئېلېكترولىتلىق كوندېنساتورلاردا ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ئاستا-ئاستا پارغا ئايلىنىپ كېتىدىغان سۇيۇق ئېلېكترولىت بار.

• ئېكۋىۋالېنتلىق يۈرۈشلۈك قارشىلىق (ESR) ئۆرلىشىئېلېكترولىت يوقاپ كەتكەندە، كوندېنساتورنىڭ ESR قىممىتى ئاشىدۇ. بۇ، دولقۇنلۇق توكنى بىر تەرەپ قىلغاندا، كوندېنساتورنىڭ ئىچكى ئىسسىقلىقىنىڭ كۆپىيىشىگە (I²R يوقىلىشى) سەۋەب بولىدۇ.
• توك بېسىمى ۋە دىئېلېكترىك بۇزۇلۇشتوردىن چىققان يۇقىرى ۋولتلۇق ئۆتكۈنچى ئېقىملار دىئېلېكترىك رولىنى ئوينايدىغان نېپىز ئوكسىد قەۋىتىنى پارچىلاپ، ئېقىش توكى ياكى ئاپەت خاراكتېرلىك قىسقا تۇتىشىش ئۈزۈلۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

1.3 سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ دىنامىكىسى

150 كىلوۋاتتىن ئېشىپ كېتىدىغان قۇۋۋەتلەندۈرگۈچلەر ئۈچۈن، سىملار ۋە كۆپىنچە قۇۋۋەت مودۇللىرى ئۈچۈن سۇيۇق سوۋۇتۇش مەجبۇرىي. بۇ يەردىكى مەغلۇبىيەت فىزىكىسى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

• كاۋىتاتسىيە ۋە پومپا ئۇپراشسوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقتىكى مىكرو كۆپۈكچىلەر ئىچكى يۈزلەرنى بۇزۇۋېتىشى مۇمكىن.
• سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقنىڭ پارچىلىنىشىۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ، سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقنىڭ pH قىممىتى ئۆزگىرىپ، سوغۇق تاختىلارنىڭ چىرىشى ياكى مىكرو قاناللارنىڭ توسۇلۇپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

بۇ مېخانىزملارنى چۈشىنىش ئىنژېنېرلارنىڭ «پلانلانغان» ئاسراشتىن «شارائىتقا ئاساسەن» ئاسراشقا ئۆتۈشىگە يول قويىدۇ، بۇنىڭ بىلەن يېقىنلىشىۋاتقان مەغلۇبىيەتنىڭ كونكرېت فىزىكىلىق كۆرسەتكۈچلىرىنى نىشان قىلىدۇ.

2-باب: ئىلغار ئالدىن پەرەز قىلىش ئاسراش: توك مودۇللىرىنىڭ بۇزۇلۇش مودېللىرى

ئالدىن پەرەز قىلىش ئارقىلىق ئاسراش پەقەت بىر خىل مودا سۆز ئەمەس، بەلكى بىر ماتېماتىكىلىق پەن. توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلىرىنىڭ «رەقەملىك قوشكېزەكلىرى» نى يارىتىش ئارقىلىق، مەشغۇلاتچىلار مۇھىم زاپچاسلارنىڭ قالغان ئىشلىتىش ئۆمرىنى (RUL) مۆلچەرلىيەلەيدۇ.

2.1 ئاررېنىئۇس قانۇنى ۋە ئىسسىقلىق قېرىشى

تەركىبلىك ھاياتنىڭ ئەڭ ئاساسىي مودېلىئاررېنىئۇس قانۇنى، بۇ تېمپېراتۇرا ھەر 10 سېلسىيە گرادۇس ئۆرلىگەندە خىمىيىلىك پارچىلىنىش سۈرئىتىنىڭ ئىككى ھەسسە ئاشىدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ ئەھۋالىغا قارىغاندا، بۇ 40 سېلسىيە گرادۇسلۇق مۇھىتتا، شامال ئۆتۈشۈشى ناچار مۇھىتتا ئىشلەيدىغان پونكىتنىڭ ئۆمرى كونترول قىلىنىدىغان كىلىماتتىكىگە قارىغاندا خېلىلا قىسقا بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. CPO لار «توپلانغان ئىسسىقلىق بېسىمى» نومۇرىنى ھېسابلاش ئۈچۈن توك مودۇلىنىڭ NTC سېنزورلىرىدىن ئېلىنغان ھەقىقىي ۋاقىتلىق تېمپېراتۇرا سانلىق مەلۇماتلىرىنى ئىشلىتىشى كېرەك.

2.2 مېخانىكىلىق چارچاش ئۈچۈن كوفىن-مانسون مودېلى

1-بابتا تىلغا ئېلىنغان باغلىنىش سىم چارچاش مودېلىنى قۇرۇش ئۈچۈن، ئىنژېنېرلار تۆۋەندىكىنى قوللىنىدۇتابۇت-مانسون مودېلىبۇ فورمۇلا مەغلۇبىيەت دەۋرىيلىكىنىڭ سانىنى ($N_f$) تېمپېراتۇرا ئۆزگىرىشى ($\Delta T$) بىلەن باغلايدۇ: $$N_f = A (\Delta T)^{-b}$$ بۇ يەردە $A$ ۋە $b$ ماتېرىيال تۇراقلىقى. قۇۋۋەتلەش قېتىم سانى ۋە ھەر بىر قېتىملىق قۇۋۋەتلەش جەريانىدا يەتكەن ئەڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرىنى (بولۇپمۇ $\Delta T$ يۇقىرى بولغان ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش جەريانىدا) ئىز قوغلاش ئارقىلىق باشقۇرۇش سىستېمىسى قۇۋۋەت مودۇلىنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن بەلگىلىيەلەيدۇ.ئىلگىرىئۇ مەغلۇبىيەتكە ئۇچرايدۇ ۋە پۈتۈن بېكەتتە توختاپ قېلىشقا سەۋەب بولىدۇ.

2.3 مەغلۇبىيەت فىزىكىسى (PoF) بىرلەشتۈرۈلگەن دىئاگنوز قويۇش

زامانىۋى ئاسراش سۇپىلىرى ھازىر بۇ ماتېماتىكىلىق مودېللارنى بىۋاسىتە مىكرو سوفتقا بىرلەشتۈرىدۇ. بۇ پونكىت پەقەت «تېمپېراتۇرا ئېشىپ كەتتى» دېگەننى دوكلات قىلىشنىڭ ئورنىغا تۆۋەندىكىلەرنى دوكلات قىلالايدۇ:«ھازىرقى ئىسسىقلىق دەۋرىيلىكى ئەندىزىسىگە ئاساسلانغاندا، 3-نومۇرلۇق قۇۋۋەت مودۇلى نەزەرىيە جەھەتتىن چارچاش ئۆمرىنىڭ %85 نى سەرپ قىلغان».بۇ، پاراخوتلارنىڭ ساغلاملىقىنى تەڭشەش ئۈچۈن، يۇقىرى ئىشلىتىشچان ۋە تۆۋەن ئىشلىتىشچان پونكىتلار ئارىسىدا مودۇللارنى ئىستراتېگىيىلىك «ئالماشتۇرۇش»قا يول قويىدۇ.

3-باب: ئىسسىقلىق تەسۋىر تەكشۈرۈش ۋە كۆرۈش دىئاگنوز قويۇش قائىدىلىرى

سېنزورلار ئىچكى سانلىق مەلۇماتلارنى تەمىنلىسىمۇ، نۇرغۇن سىرتقى ۋە مېخانىكىلىق خاتالىق نۇقتىلىرى يۇمشاق دېتالغا كۆرۈنمەيدۇ. بۇ يەردە ئىسسىقلىق رەسىملىرى (تېرموگرافىيە) ساھە تېخنىكلىرى ئۈچۈن مۇھىم قورالغا ئايلىنىدۇ.

3.1 ئېلېكتر ئۇلىنىشى ئۈچۈن ئىنفىرا قىزىل نۇرلۇق تېرموگرافىيە

تۇراقلىق توك بىلەن زەرەتلەشتە ئىشلىتىلىدىغان يۇقىرى توك مىقدارى (كۆپىنچە 500A غىچە) تېگىش قارشىلىقىنىڭ ئازراق ئېشىشىمۇ ئاپەت خاراكتېرلىك ئىسسىقلىق پەيدا قىلىشى مۇمكىنلىكىنى بىلدۈرىدۇ (P = I^2R$).

• ئاپتوبۇس تاختىسى ۋە تېرمىنال تەكشۈرۈشى: تېخنىكلار توك قاچىلاش جەريانىدا يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى ئىسسىقلىق كامېراسى ئارقىلىق ئاپتوبۇس ئۇلىنىشى، ساقلىغۇچ تۇتقۇچ ۋە ئالاقىلاش ئۈسكۈنىسىنى تەكشۈرىدۇ. قوشنا باسقۇچلارغا سېلىشتۇرغاندا 10 سېلسىيە گرادۇستىن يۇقىرى تېمپېراتۇرا دېلتىسى بولغان «قىزىق نۇقتا» بوش ئۇلىنىش ياكى ئوكسىدلىنىشنى كۆرسىتىدۇ.
• كونتاكتورنىڭ چوققا چىقىرىش ئۇسۇلى: تۇراقلىق توك كونتاكتورلىرى يۈك ئاستىدا ئېچىلغاندا زور دەرىجىدە قوس شەكلىدە بولىدۇ. ئىسسىقلىق سۈرەتكە ئېلىش كونتاكتور قېپىدىكى ئىچكى قارشىلىقنى بايقىيالايدۇ، بۇ كونتاكتور يۈزىنىڭ چوققا شەكىللەنگەنلىكىنى ۋە دەۋرىيلىك ئۆمرىنىڭ ئاخىرلىشىشىغا يېقىنلاشقانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.

3.2 ھاۋا ئېقىمى ۋە ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچنىڭ ئۈنۈمى

ھاۋا سوۋۇتقۇچلۇق ئۈسكۈنىلەردە چاڭ-توزان ۋە ئەخلەتلەرنىڭ توپلىنىشى ماشىنىلارنىڭ بالدۇر قېرىشىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرىنىڭ بىرى.

• سۈزگۈچ تويۇنۇش ئانالىزىئىسسىقلىق كامېرالىرى ھاۋا كىرىش ۋە چىقىش ئېغىزىدىكى تېمپېراتۇرا ئۆزگىرىشىنى كۆرەلەيدۇ. ئۆزگىرىشنىڭ تەكشى بولماسلىقى سۈزگۈچنىڭ توسۇلۇپ قالغانلىقىنى ياكى شامالدۇرغۇچنىڭ ئىشلىمەي قالغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.
• سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنىڭ ئېقىپ كېتىشىسۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش سىستېمىلىرىدا، تېرمال سۈرەتكە ئېلىش ئۇسۇلى مىكرو ئېقىش سەۋەبىدىن سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنىڭ يىغىلىپ قالغان «سوغۇق نۇقتىلار» نى بايقىيالايدۇ، گەرچە ئېقىش كۆز بىلەن كۆرۈنمىسىمۇ.

3.3 كۆرۈنۈش پۈتۈنلۈكى ۋە مۇھىت قوغداش

تېرموگرافىيەدىن باشقا، ئاسراش كۆرسەتمىلىرى چوقۇم فىزىكىلىق قاپنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى كېرەك. «تولۇق ھاياتلىق دەۋرىيلىكىنى باشقۇرۇش» ئۇسۇلى تۆۋەندىكىلەرنى تەكشۈرۈشنى تەلەپ قىلىدۇ:

• يۇمشاق قەغەزنىڭ پۈتۈنلۈكىئۇلترابىنەفشە نۇرى ۋە ئوزون IP54/IP55 دەرىجىسىنى بېرىدىغان سىلىكون قاپلىمىلىرىنى پارچىلىشى مۇمكىن. نەملىك قاپقا كىرگەندىن كېيىن، تاختا سەۋىيەسىدىكى چىرىش سەۋەبىدىن «بۇزۇلۇشلار ئارىسىدىكى ئوتتۇرىچە ۋاقىت» (MTBF) %70 گىچە تۆۋەنلەيدۇ.
• كابېلنىڭ بېسىمىنى يېنىكلىتىشئېغىر سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللار كۆپ تەرەپلىك ئۇلىنىشلارغا زور بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ. بېسىمنى پەسەيتىش ئاياغلىرىنى كۆز بىلەن كۆرۈش قىممەت باھالىق كابېل ئالماشتۇرۇشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

4-باب: OCPP نىڭ يىراقتىن دىئاگنوز قويۇش ۋە ئۆزىنى داۋالاشتىكى رولى

ئوچۇق ھەق ئېلىش نۇقتىسى كېلىشىمى (OCPP) كۆپىنچە ھەق ئېلىش ۋە ھوقۇق بېرىش كېلىشىمى دەپ قارىلىدۇ، ئەمما ئۇنىڭ ھەقىقىي كۈچى ...يىراقتىن ئاسراش1.6J ۋە 2.0.1 نەشرىدە CPO لارنىڭ يۈك ماشىنىسى ئەۋەتمەي تۇرۇپ پونكىتلارنى باشقۇرۇشىغا يول قويىدىغان مۇرەككەپ دىئاگنوز قويۇش ئىقتىدارلىرى كىرگۈزۈلگەن.

4.1 TriggerMessage ۋە DiagnosticStatusNotification

مەسىلە كۆرۈلگەندە، مەركىزىي سىستېما بىر ئۇچۇر ئەۋەتەلەيدۇقوزغىتىش ئۇچۇرى (دىئاگنوز قويۇش ھالىتى)تەلەپ. ئاندىن ئىستانسا تەپسىلىي خاتىرە ھۆججىتىنى (كۆپىنچە .txt ياكى .json فورماتىدا) ئالدىن بېكىتىلگەن FTP/HTTPS سېرۋېرىغا يوللايدۇ.

• لوگارىكا تەھلىلىئىلغار CPO سۇپىلىرى بۇ خاتىرىلەرنى تەھلىل قىلىش ئۈچۈن سۈنئىي ئەقىلنى ئىشلىتىدۇ، «يەر يۈزىدىكى خاتالىق ئۈزۈش ئۈسكۈنىسىنىڭ (GFI) قوزغىلىشى» چاستوتىسىغا ئوخشاش ئەندىزىلەرنى ئىزدەيدۇ. ئەگەر بىر بېكەت پەقەت مۇھىت نەملىكى %80 تىن يۇقىرى بولغاندا قوزغىلىپ كەتسە، سىستېما ئاپتوماتىك ھالدا كىرىشتىن قوغداش (IP) خاتالىقىنى بىلدۈرەلەيدۇ.

4.2 مېتېر قىممەتلىرى: ئالدىن پەرەز قىلىش ئانالىزى ئۈچۈن سانلىق مەلۇمات ئېقىمى

OCPP ئىستانسىنىڭ ئەۋەتىشىگە يول قويىدۇمېتر قىممەتلىرىسودا جەريانىدا. ئاسراش ئۈچۈن، بىز پەقەت ئېنېرگىيە (kWh) دىن باشقا نەرسىلەرنىمۇ كۆزىتىمىز. بىز تۆۋەندىكىلەرنى نازارەت قىلىمىز:

• توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشىئەگەر زەرەتلىگۈچ تولۇق قۇۋۋەتكە كىرگەندىن كېيىن كىرىش توك بېسىمى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىسە، بۇ تور ئۇلىنىشىنىڭ ئاجىزلىقىنى ياكى ئالدىنقى ئېقىمدىكى ترانسفورموتورنىڭ ئىشلىمەي قالغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.
• قۇۋۋەت ئامىلىقۇۋۋەت كوئېففىتسېنتىنىڭ تۆۋەنلىشى، 1-بابتا مۇھاكىمە قىلىنغاندەك، كىرىش فىلتىرى كوندېنساتورلىرىنىڭ سىغىمىنىڭ يوقىۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىشى مۇمكىن.

4.3 يىراقتىن قايتا قوزغىتىش ۋە مىكرو سوپېلنى «ئۆزىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش»

نۇرغۇن «مەغلۇبىيەتلەر» ئەمەلىيەتتە يۇمشاق دېتالنىڭ توختاپ قېلىشى ياكى ئالاقە ۋاقتىنىڭ ئۆتۈپ كېتىشىدىن ئىبارەت.

• يۇمشاق ۋە قاتتىق قايتا قوزغىتىشOCPP يول قويىدۇقايتا تەڭشەش(تىپ=يۇمشاق)(قوللىنىشچان پروگراممىنى قايتا قوزغىتىش) ياكىقايتا تەڭشەش(تىپ=قاتتىق)(كونتېروللىتقۇچنىڭ توكنى ئايلاندۇرۇشى).
• يۇمشاق دېتاللارنىڭ ئەسلىگە كېلىشىئەگەر يېڭى يۇمشاق دېتال يېڭىلىنىشى كۈتۈلمىگەن مۇقىملىق مەسىلىسىنى كەلتۈرۈپ چىقارسا، CPO يىراقتىن ئەسلىگە قايتۇرۇشنى قوزغىتالايدۇ. بۇ «يۇمشاق دېتال ئېنىقلىمىسى بويىچە ئاسراش» «ئوتتۇرىچە رېمونت قىلىش ۋاقتى» (MTTR) نى كۈندىن مىنۇتقىچە قىسقارتىدۇ.

5-باب: يۇمشاق دېتال بىلەن بەلگىلەنگەن مەشغۇلاتلار (SDO): EVSE ئاسراشنىڭ كەلگۈسى

بىز چوڭ كۆلەمگە قاراپ ئىلگىرىلىگەنسېرى، قولدا نازارەت قىلىش مۇمكىن ئەمەس بولۇپ قالدى. يۇمشاق دېتال بىلەن بەلگىلەنگەن مەشغۇلاتلار (SDO) بۇلۇت ئاساسىدىكى سۈنئىي ئەقىل ۋە ماشىنا ئۆگىنىش ئارقىلىق پۈتكۈل ئاسراش دەۋرىيلىكىنى ئاپتوماتلاشتۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

5.1 سۈنئىي ئەقىل ئارقىلىق نورمالسىزلىقنى بايقاش

ئەنئەنىۋى سىگناللار ئىككىلىك بولىدۇ (مەسىلەن، «تېمپېراتۇرا > 70°C»). SDO ماشىنا ئۆگىنىش ئارقىلىق پەرقلەندۈرىدۇ.ئانومالىيەلەرمەسىلەن، ئەگەر توك مودۇلى 65 سېلسىيە گرادۇستا ئىشلەۋاتقان بولسا، ئۇ ئاگاھلاندۇرۇش چېكىدىن تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن، ئەگەر مۇھىت تېمپېراتۇرىسى پەقەت 10 سېلسىيە گرادۇس بولسا، مودۇل تېمپېراتۇرىسى 65 سېلسىيە گرادۇس بولسا نورمالسىزلىق ھېسابلىنىدۇ. SDO سىستېمىسى بۇ «نورمالدىن چەتنىش» نى بايقىيالايدۇ ۋە ئىككىلىك سىگنال قوزغىلىشتىن بىر قانچە ھەپتە بۇرۇن سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچنىڭ ئىشلىمەسلىكى مۇمكىنلىكىنى بىلدۈرىدۇ.

5.2 ئاپتوماتىك ئىش بۇيرۇقى ھاسىل قىلىش

پىشىپ يېتىلگەن SDO مۇھىتىدا:

1. بۇ ئىستانسا پارچىلىنىۋاتقان زاپچاسنى بايقىدى (مەسىلەن، ئىسسىقلىق/ۋولت ئانالىزى ئارقىلىق يۇقىرى قارشىلىق كۆرسىتىدىغان كونتاكتور).
2. بۇلۇت سىستېمىسى ئەڭ يېقىن ئامباردىكى زاپاس زاپچاسلار زاپىسىنى تەكشۈرىدۇ.
3. تېخنىك خادىمنىڭ يانفون ئەپ دېتالىدا ئىش بۇيرۇقى ئاپتوماتىك ھاسىل قىلىنىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە ئېنىق زاپچاس نومۇرى ۋە «ئالدىنقى دىئاگنوز قويۇش دوكلاتى» بار.
4. خېرىدارلارغا يۈزلەنگەن ئەپ (PlugShare ياكى مەخسۇس CPO ئەپ) ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ ئاچچىقلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، پونكىتنى «ئاسراش ئاستىدا» دەپ كۆرسىتىش ئۈچۈن يېڭىلىنىدۇ.

5.3 ھەقىقىي ۋاقىتلىق خاتالىق ئايرىش ئۈچۈن قىرلىق ھېسابلاش

OCPP 2.0.1 نىڭ بارلىققا كېلىشى بىلەن، تېخىمۇ كۆپ ئەقلىي ئىقتىدار «Edge» (ئىستانسىنىڭ ئىچكى كونتروللىغۇچ) غا يەتكۈزۈلمەكتە. يەرلىك خاتالىق ئايرىش دېگەنلىك، ئەگەر 4 مودۇللۇق ئېلېكتىر ئىستانسىسىدىكى بىر توك مودۇلى ئىشلىمىسە، ئىستانسىسى ئاپتوماتىك ھالدا توك چىقىرىش قۇۋۋىتىنى «تۆۋەنلىتىپ» (مەسىلەن، 200kW دىن 150kW غىچە) ئىشلىيەلەيدۇ. بۇنازاكەتلىك بۇزۇلۇشزامانىۋى ئاسراش ئىستراتېگىيىسىنىڭ ئاساسلىق تۈۋرۈكى بولۇپ، پونكىتنىڭ «ھەرگىز راستىنلا توختاپ قالماسلىقى»غا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

6-باب: مۇھىت بېسىمى ۋە قورشاۋنىڭ پۈتۈنلۈكى: ئېلېمېنتلاردىن قوغداش

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش پونكىتلىرى كۆپىنچە دېڭىز بويى رايونلىرىنىڭ تۇزغا تولغان ھاۋاسىدىن تارتىپ، قۇملۇقلارنىڭ ئىسسىقى ۋە شىمالىي قۇتۇپ قىشلىرىنىڭ نۆلدىن تۆۋەن تېمپېراتۇرىسىغىچە بولغان ئەڭ رەھىمسىز مۇھىتلارغا ئورۇنلاشتۇرۇلىدۇ. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش پونكىتلىرى ئادەتتە ئەڭ ناچار مۇھىتلارغا ئورۇنلاشتۇرۇلىدۇ.مۇھىت بېسىمىنى تەكشۈرۈش (ESS)ۋە فىزىكىلىق قاپاقنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك پۈتۈنلۈكى.

6.1 دېڭىز بويى ۋە سانائەت رايونلىرىدىكى چىرىش ئىلمى

چىرىش سىرتقى ئۈسكۈنىلەرنىڭ قۇرۇلما پۈتۈنلۈكى ۋە ئېلېكتر بىخەتەرلىكىگە ئەڭ چوڭ تەھدىت سالىدۇ.

• گالۋانىك چىرىشئىككى خىل ئوخشىمايدىغان مېتال (مەسىلەن، ئاليۇمىن ئىسسىقلىق قاچىسى ۋە مىس سىملىق قۇتىسى) ئېلېكترولىت (نەملىك/تۇزلۇق ھاۋا) بار جايدا ئۇچراشقاندا، گالۋانىك ھۈجەيرە ھاسىل بولىدۇ. بۇ ئانودلۇق مېتالنىڭ تېز سۈرئەتتە ئوكسىدلىنىشىغا ئېلىپ كېلىدۇ. ئاسراش قائىدىلىرى مەخسۇس چىرىشكە قارشى مايلارنى ئىشلىتىش ۋە قۇربانلىق ئانودلىرى بار بولسا تەكشۈرۈشنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى كېرەك.
• تالا شەكىللىك چىرىشبۇ ئەھۋال ئورگانىك قاپلاملار (بوياقلار) ئاستىدا يۈز بېرىدۇ. بوياق پارچىلىنىپ كەتكەندىن كېيىن، نەملىك قەۋەتنىڭ ئاستىغا ئۆتۈپ، مېتالنىڭ داتلىشىپ «گۈللىنىشى»گە سەۋەب بولىدۇ. CPO لار C5-M دەرىجىلىك قاپلاملارنى ئىشلىتىشى (دېڭىز مۇھىتى ئۈچۈن ئەڭ يۇقىرى سانائەت ئۆلچىمى) ۋە كىچىك چىزىقلارنىڭ قۇرۇلمىلىق بۇزۇلۇشلارغا ئايلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن يىللىق «تۈزىتىش» ئاسراش خىزمىتىنى ئېلىپ بېرىشى كېرەك.

6.2 چاڭ-توزان، زەررىچە ۋە سۈزگۈچنىڭ ھاياتلىق دەۋرىيلىكىنى باشقۇرۇش

قۇرغاق ياكى شەھەر مۇھىتىدا، ئاساسلىق دۈشمەن زەررىچە ماددىلاردۇر.

• ئۆتكۈزگۈچ چاڭسانائەت رايونلىرىدا، ھاۋادا مېتال زەررىچىلىرى بولۇشى مۇمكىن. ئەگەر بۇ زەررىچىلەر سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچلىرى تەرىپىدىن پونكىتقا كىرسە، ئۇلار PCB يۈزىگە چۆكۈپ قالىدۇ. كونفورمال قاپلاش بىلەنمۇ، ئۆتكۈزگۈچ چاڭ-توزاننىڭ يىغىلىشى يۇقىرى ۋولتلۇق ئايرىش ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدىغان سىيرىلىش ۋە بوشلۇق ئارىلىقىنى توسۇۋېلىپ، ئىچكى قوس چاقناش پەيدا قىلىدۇ.
• نەملىك تەسىرىبەزى چاڭ-توزان زەررىچىلىرى ھاۋادىكى نەملىكنى سۈمۈرۈۋالىدۇ. قۇرغاق ۋاقىتتا زىيانسىز بولغان چاڭ-توزان قەۋىتى نەملىك ئۆرلىگەندە ئۆتكۈزگۈچ لايغا ئايلىنىپ، سىرلىق ئارىلىق يەر يۈزى يېرىلىشلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
• ئىستراتېگىيىلىك فىلتىر ئالماشتۇرۇشئاسراش جەدۋىلى ۋاقىتقا ئاساسەن ئەمەس (مەسىلەن، «ھەر 6 ئايدا بىر قېتىم»)، بەلكىبېسىم پەرقلىق سېنزورلىرىسۈزگۈچتىن ئىلگىرى ۋە كېيىن ھاۋا بېسىمىنى ئۆلچەيدىغان سېنزور ئېنىق «سۈزگۈچ توسۇلۇپ قالدى» دېگەن ئۇقتۇرۇش بىلەن تەمىنلەپ، ئەڭ ياخشى سوۋۇتۇشقا كاپالەتلىك قىلىپ، شامالدۇرغۇچ ماتورىنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

6.3 ئېغىر كېلىمات شارائىتىدا ئىسسىقلىقنى باشقۇرۇش

تېمپېراتۇرانىڭ ئىنتايىن يۇقىرى بولۇشى HVAC ياكى سوۋۇتۇش ئۈسكۈنىلىرىنى ئالاھىدە ئاسراشنى تەلەپ قىلىدۇ.

• سوغۇق باشلاش مەنتىقىسوغۇق ئىقلىمدا، قىش پەسلىدىن بۇرۇن ئىچكى ئىسسىتقۇچلارنى تەكشۈرۈش كېرەك. ئەگەر ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر -30 سېلسىيە گرادۇسلۇق تېمپېراتۇرىدا تۇرغاندا، ئىستانسا يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توك بىلەن تەمىنلەشنى باشلىماقچى بولسا، تۇيۇقسىز ئىسسىقلىق كېڭىيىشى ئېلېكتر مودۇللىرىدىكى كېرامىكا ئاساس قەۋىتىنى يېرىۋېتىشى مۇمكىن.
• سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇق قۇۋۋىتىئاكتىپ سوۋۇتۇش (سۇيۇقلۇقتىن سۇيۇقلۇققا ياكى سوۋۇتقۇچ بىلەن سۇيۇقلۇقتىن ھاۋاغا سوۋۇتۇش) ئىشلىتىدىغان پونكىتلار ئۈچۈن، سوۋۇتقۇچنىڭ مىقدارىنى نازارەت قىلىش كېرەك. تۆۋەن توك قاچىلاش كومپرېسسورنىڭ ئۇزۇنراق ئىشلىشى ۋە قىزىشىغا سەۋەب بولۇپ، ئۇنىڭ ئۆمرىنى زور دەرىجىدە قىسقارتىدۇ.

7-باب: زاپاس زاپچاسلارنى ئەلالاشتۇرۇش: ئىستراتېگىيىلىك زاپاس ساقلاش ئۇسۇلى

ئۈچ ھەپتە توختاپ قالغان توك قاچىلاش پونكىتى 5 دوللارلىق ساقلىغۇچنى كۈتۈپ تۇرسا، بۇ تېخنىكا ئەمەس، بەلكى باشقۇرۇشنىڭ مەغلۇبىيىتى. مۇرەككەپ بىر نەرسە.زاپاس زاپچاسلار ئىستراتېگىيىسىدۇنياۋى پاراخوت فىلوتىنىڭ يۇقىرى ئىش ۋاقتىنى ساقلاش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

7.1 تەنقىدىي تەھلىل: ABC ئۇسۇلى

بارلىق زاپچاسلار ئوخشاش ئەمەس. CPOلار زاپچاسلارنى «ئىشلىتىشتىكى مۇھىملىقى» غا ئاساسەن تۈرگە ئايرىشى كېرەك:

• A تۈرى (يۇقىرى دەرىجىلىك تەنقىدىي): پۈتۈن ئىستانسىنىڭ توكى ئۈزۈلۈپ قېلىشىغا سەۋەب بولىدىغان ۋە ئىشلەپچىقىرىش ۋاقتى ئۇزۇن بولغان زاپچاسلار. مىساللار: ئاساسلىق كونترول تاختىسى، توك مودۇلى، سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللار. بۇلار يەرلىكتە زاپاس ساقلىنىشى كېرەك (ئىش ئورنىدىن 4 سائەت ئىچىدە).
• B تۈرى (ئوتتۇراھال دەرىجىلىك جىددىيلىك): ئىستانسىنىڭ ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىۋېتىدىغان، ئەمما ئۇنىڭ ئىشلىشىگە يول قويىدىغان زاپچاسلار. مىساللار: يەككە سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچلىرى، ئىككىنچى دەرىجىلىك ئالاقە مودۇللىرى. بۇلارنى رايونلۇق مەركەزدىن زاپاس ساقلىغىلى بولىدۇ (24 سائەت ئىچىدە يەتكۈزۈش).
• C تۈرى (تۆۋەن تەنقىدىي): گىرىم بۇيۇملىرى ياكى مۇھىم بولمىغان زاپچاسلار. مەسىلەن: LED لېنتىلار، قاپاق تاختىلىرى. بۇلارنى تەلەپ بويىچە زاكاز قىلغىلى بولىدۇ.

7.2 زاپاس زاپچاسلارنىڭ ھاياتلىق دەۋرىيلىكى: ساقلاش ۋە سىناق قىلىش

زاپاس زاپچاسلارنى يىللارچە ساقلاش ئۈچۈنمۇ ئاسراش تەلەپ قىلىنىدۇ.

• كوندېنساتورنى ئىسلاھ قىلىش1-بابتا مۇھاكىمە قىلىنغاندەك، ئېلېكترولىتلىق كوندېنساتورلار ساقلاش جەريانىدامۇ پارچىلىنىدۇ. ئەگەر توك مودۇلى ئامباردا ئىككى يىلدىن ئارتۇق تۇرغان بولسا، دىئېلېكترىكنىڭ ئىشلىمەي قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تولۇق ئىشلىتىشكە باشلاشتىن بۇرۇن، ئۇنى «ئىسلاھات قىلىش»، يەنى توك بېسىمىنى تەدرىجىي ئاشۇرۇش كېرەك بولۇشى مۇمكىن.
• ستاتىك سەزگۈر بىر تەرەپ قىلىشتېخنىكلار ESD (ئېلېكتروستاتىك راھەتسىزلەندۈرۈش) قائىدىلىرى بويىچە تەربىيەلىنىشى كېرەك. نۇرغۇن «ئۆلۈك» زاپاس تاختىلار ئورنىتىش جەريانىدا تېخنىكلار تەرىپىدىن بۇزۇلىدۇ، چۈنكى ئۇلار يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇش قول باغلىغۇچ ئىشلەتمىگەن.

7.3 لوجىستىكا ۋە «تۇنجى قېتىم رېمونت قىلىش» نىسبىتى

زاپاس زاپچاسلار ئىستراتېگىيىسىنىڭ مەقسىتى ئەڭ چوڭ دەرىجىدە ... نى قولغا كەلتۈرۈشتىن ئىبارەت.تۇنجى قېتىملىق مۇقىم نىسبەت (FTFR)4-بابتا مۇھاكىمە قىلىنغان يىراقتىن دىئاگنوز قويۇش ئۇسۇلىنى قوللىنىش ئارقىلىق، تېخنىك خادىم قايسى زاپچاسنى ئېلىپ كېلىشنى ئېنىق بىلىشى كېرەك.ئىلگىرىئۇلار ئامباردىن چىقىدۇ. «زاپچاسلارنى ماشىنىغا قويۇش» ئىستراتېگىيىسى، يەنى ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقلار (ساقلىغۇچ، ئۇلىنىش ئۈسكۈنىسى، سىم مىخى) ھەمىشە تېخنىكنىڭ ماشىنىسىدا بولىدۇ، بۇ دۇنيا دەرىجىلىك ئاسراش خىزمىتىنىڭ ئالاھىدىلىكى.

8-باب: دۇنياۋى ئاسراش مۇلازىمەت سەۋىيىسى كېلىشىملىرى (SLAs)

چوڭ تىپتىكى CPO ۋە ماشىنا ئەترىتى مەشغۇلاتچىلىرى ئۈچۈن، ئاسراش ئۈچىنچى تەرەپ مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر بىلەن تۈزۈلگەن مۇلازىمەت سەۋىيىسى كېلىشىمى (SLA) ئارقىلىق باشقۇرۇلىدۇ. ياخشى قۇرۇلمىلىق SLA ئۈسكۈنىنىڭ ئۆمرىنىڭ ئىقتىسادىي ۋە مەشغۇلات كۈتۈلمىسىنى بەلگىلەيدۇ.

8.1 ئاساسلىق ئىقتىدار كۆرسەتكۈچلىرىنى (KPI) ئېنىقلاش

تېخنىكىلىق SLA «ئىش ۋاقتى» دىن ھالقىپ، كونكرېت ئىشەنچلىكلىك ئۆلچەملىرىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى كېرەك:

• مەغلۇبىيەتلەر ئارىسىدىكى ئوتتۇرىچە ۋاقىت (MTBF)ئۈسكۈنىنىڭ خاتالىقسىز ئىشلەيدىغان ئوتتۇرىچە ۋاقتىنىڭ ستاتىستىكىسى. MTBF نىڭ تۆۋەنلىشى ئۈسكۈنىنىڭ ئىشەنچلىكلىك ۋاننا ئەگرى سىزىقىنىڭ «ئۇپراش» باسقۇچىغا كىرىۋاتقانلىقىنىڭ بەلگىسى.
• ئوتتۇرىچە رېمونت قىلىش ۋاقتى (MTTR): ئىستانسىنىڭ تولۇق خىزمەت ھالىتىگە قايتىشىغا كېتىدىغان ئوتتۇرىچە ۋاقىت. بۇنىڭ ئىچىدە يول يۈرۈش ۋاقتى، دىئاگنوز قويۇش ۋە رېمونت قىلىش ۋاقتى بار.
• سىستېما مەۋجۇتلۇقى: بۇ ئىستانسىنىڭ بەلگىلەنگەن سىغىمىدا توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان ۋاقىت نىسبىتى. ئەسكەرتىش: پەقەت 50 كىلوۋاتلىق توك بىلەن تەمىنلەيدىغان 150 كىلوۋاتلىق ئىستانسى «تولۇق ئىشلىتىشكە بولىدىغان» ئەمەس.

8.2 «تۆت سائەتلىك ئىنكاس» ئەپسانىسىنىڭ رېئاللىققا قارشى تۇرۇشى

نۇرغۇن مۇلازىمەت كاپالىتى كېلىشىملىرى «4 سائەتلىك جاۋاب قايتۇرۇش ۋاقتى» نى ۋەدە قىلىدۇ، ئەمما بۇ كۆپىنچە پەقەت تېلېفون قىلىش دېگەنلىك. تېخنىكىلىق مۇلازىمەت كاپالىتى كېلىشىملىرى ئېنىق بەلگىلىشى كېرەك.نەق مەيداندا جاۋاب قايتۇرۇشۋەقارار چىقىرىش ۋاقتىمۇھىم تاشيول رايونلىرى ئۈچۈن، 4 سائەتلىك خىزمەت تەلىپى ئۆلچەملىك، ئولتۇراق رايونلاردىكى توك قاچىلىغۇچلار ئۈچۈن بولسا 48 سائەتلىك خىزمەت ۋاقتى قوبۇل قىلىنىشى مۇمكىن.

8.3 جازا، رىغبەتلەندۈرۈش ۋە ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخى (TCO)

SLA تەڭپۇڭلاشتۇرۇلغان توختام بولۇشى كېرەك.

• بوش تۇرۇش مۇكاپاتلىرىئەگەر مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلىگۈچى ئالدىن پىلانلىق ئاسراش ئارقىلىق %99.5 تىن ئارتۇق ئىش ۋاقتىنى ساقلىسا، ئۇلار مۇكاپات پۇلى ئېلىشى كېرەك. بۇ ئۇلارنىڭ مەنپەئەتىنى باش دىرېكتورنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش مەنپەئەتى بىلەن ماسلاشتۇرىدۇ.
• تۆلەم سوممىسىئەگەر MTTR بېكىتىلگەن چەكتىن ئېشىپ كەتسە، مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلىگۈچى CPO نىڭ يوقاتقان كىرىمىنى قاپلايدىغان جەرىمانە تۆلەيدۇ.
• ھاياتلىق دەۋرىيلىكىنى كېڭەيتىش: SLA غا «ئوتتۇرا مەزگىللىك رېمونت» ماددىلىرى كىرگۈزۈلۈشى كېرەك، يەنى 5 ياكى 7-يىلى پىلانلانغان رېمونت قىلىش، بۇ يەردە شامالدۇرغۇچ، فىلىتىر ۋە يۇقىرى ئۇپرايدىغان كونتاكتورلارنىڭ ھازىرقى ھالىتىگە قارىماي ئالماشتۇرۇلىدۇ. بۇ «قايتا تەڭشەش» مۈلۈكنىڭ ئومۇمىي ئىشلىتىش مۇددىتىنى 10 يىلدىن 15+ يىلغىچە زور دەرىجىدە ئۇزارتىدۇ.

9-باب: ساقلاش دەۋرىيلىكىدىكى تور بىخەتەرلىكى ۋە مىكرو سوپكا پۈتۈنلۈكى

زامانىۋى دەۋردە، ئاسراش «يۈرىكى» گە ئوخشاش، زەرەتلىگۈچنىڭ «مېڭىسى» نى قوغداش بىلەنمۇ مۇناسىۋەتلىك. زەرەتلەش پونكىتىنىڭ بۇزۇلىشى پەقەت بىخەتەرلىك خەۋپى (ئوت ئاپىتى ياكى تورنىڭ مۇقىمسىزلىقى) بولۇپلا قالماي، يەنە ئاسراش جەھەتتىكى قورقۇنچلۇق چۈش.

9.1 بىخەتەر يىراقتىن يېڭىلاش (OTA) ۋە يۇمشاق دېتال ئىمزاسى

بۈگۈنكى كۈندە ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ئاسراش ھەرىكىتى Over-The-Air (OTA) نىڭ يۇمشاق دېتال يېڭىلىنىشى.

• شىفىرلىق ئىمزا قويۇش: ھەر بىر مىكرو سوفت بولىقى ئىشلەپچىقارغۇچى تەرىپىدىن شىفىرلىق ئىمزالىنىشى كېرەك. ئىستانسىنىڭ قاتتىق دېتال بىخەتەرلىك مودۇلى (HSM) ئورنىتىشتىن بۇرۇن ئىمزانى تەكشۈرىدۇ. ئەگەر ئىمزا ئىناۋەتسىز بولسا، ئىستانسى «رەت قىلىپ دوكلات قىلىشى» كېرەك.
• ئارقىغا قايتىش قوغداشخاكېرلار كۆپىنچە يۇمشاق دېتالنىڭ كونا نۇسخىسىنى ئاجىزلىقى مەلۇم بولغان نۇسخىسىغا چۈشۈرۈشكە ئۇرۇنىدۇ. ئاسراش پروتوكوللىرى بىر تەرەپ قىلغۇچتىكى «قايتىشقا قارشى» ساقلىغۇچنىڭ توغرا باشقۇرۇلىدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك.

9.2 ISO 15118 ۋە ئىشەنچنى ساقلاش

ISO 15118 ئۆلچىمىگە (Plug & Charge) ئۆتۈش، ئاسراش تەرتىپىگە ئاممىۋى ئاچقۇچ ئۇل ئەسلىھەلىرىنى (PKI) كىرگۈزدى.

• گۇۋاھنامە باشقۇرۇش: قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ھازىر ماشىنا بىلەن تور (V2G) ئالاقىسى ئۈچۈن ئاساسىي گۇۋاھنامە ۋە يوپۇرماق گۇۋاھنامىلىرىنى ساقلايدۇ. بۇ گۇۋاھنامىلەرنىڭ مۇددىتى توشىدۇ. مۇھىم ئاسراش ۋەزىپىسى - كۆپىنچە ئاپتوماتىك - بۇ گۇۋاھنامىلەرنى يېڭىلاش. ئەگەر گۇۋاھنامىنىڭ مۇددىتى توشسا، پونكىت سۆھبەتلەرنى تەستىقلىيالمايدۇ، ئەمەلىيەتتە بۇ «شىفىرلىق ئاسراش» خاتالىقى بولغاندا ئىشلەتكۈچىگە «ئۈسكۈنىلەرنىڭ خاتالىقى» دەپ قارىلىدۇ.

9.3 فىزىكىلىق ئاسراش ئېغىزىنى قاتتىقلاشتۇرۇش

ھەر بىر پونكىتنىڭ يەرلىك دىئاگنوز قويۇش ئېغىزى بار (ئادەتتە RJ45 ياكى USB).

• تاجاۋۇزچىلىقنى بايقاشيۇقىرى دەرىجىلىك پونكىتلاردا قاپقا بۇزغۇنچىلىق سېنزورلىرى بار. ئەگەر بىر تېخنىك قانۇنلۇق رېمونت قىلىش ئۈچۈن ئىشىكنى ئاچسا، ئۇلار ئالدى بىلەن CPO ئېغىزى ئارقىلىق ئۆزىنىڭ مەۋجۇتلۇقىنى «ئىشەنچلىك» قىلىشى كېرەك. ئەگەر ئىشىك ئىسپاتلانغان خىزمەت بۇيرۇقىسىز ئېچىلغان بولسا، پونكىتنىڭ شىفىرلىق ئاچقۇچلىرىنى «ئۆزىنى ۋەيران قىلىش» ئۈچۈن پروگراممىلىنىشى مۇمكىن، بۇ يەرلىك ھۇجۇمچىلارنىڭ ئىشلەتكۈچى سانلىق مەلۇماتلىرى ياكى كىرىدىت كارتىسى ئۇچۇرلىرىنى ئوغرىلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

10-باب: تولۇق ھاياتلىق دەۋرىيلىكىنى باشقۇرۇش (FLM) ۋە ROI تەھلىلى: ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ئىقتىسادى

ئاسراش چىقىم ئەمەس؛ ئۇ بىر مەبلەغ سېلىش. بۇنى مەنپەئەتدارلارغا ئىسپاتلاش ئۈچۈن، CPO لار پايدىلىنىشى كېرەك.تولۇق ھاياتلىق دەۋرىيلىكىنى باشقۇرۇش (FLM)ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخىنى (TCO) ھېسابلاش مودېللىرى.

10.1 EVSE ئۈچۈن TCO فورمۇلاسى

10 يىللىق ۋاقىت ئىچىدە توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ TCO قىممىتى تۆۋەندىكىدەك ھېسابلىنىدۇ: $$TCO = CAPEX + \sum_{n=1}^{10} (OPEX_{fixed} + OPEX_{variable}) + توختاپ قېلىش ۋاقتىنىڭ تەننەرخى – قالدۇق قىممەت$$

• ئىشتىن بوش ۋاقىتنىڭ باھاسىبۇ ئەڭ كەمسىتىلگەن ئامىل. بۇنىڭ ئىچىدە قۇۋۋەتلەش كىرىمىنىڭ يوقىلىشى، ماركا زىيىنى ۋە ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ رىقابەتچىنىڭ تورىغا يۆتكىلىشى قاتارلىقلار بار. قاتناش مىقدارى يۇقىرى جايلاردا، ئۈچ يىل ئىچىدە توختاپ قېلىش ۋاقتىنىڭ چىقىمى ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۆزىنىڭ تەننەرخىدىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.

10.2 ئالدىنى ئېلىش ۋە رېئاكتىپ ئاسراش: مەبلەغ سېلىشنىڭ پايدىسىنى ھېسابلاشنىڭ ئاساسلىق نۇقتىسى

دۇنياۋى مەشغۇلاتچىلارنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرى شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى،ئالدىنى ئېلىش خاراكتېرلىك ئاسراش (PM)بۇ ئىستراتېگىيە يىللىق كاپىتال چىقىمىنىڭ تەخمىنەن %3-5 نى ئىگىلەيدۇ، بۇ رېئاكتىپ رېمونت چىقىمىنى %40 تۆۋەنلىتىدۇ.

• 80/20 قائىدىسىدىئاگنوز قويۇش سانلىق مەلۇماتلىرىنىڭ %20 ى (تېرمىك، ESR ۋە توك بېسىمى دولقۇنى) ئارقىلىق ئاپەت خاراكتېرلىك مەغلۇبىيەتلەرنىڭ %80 نى مۆلچەرلىگىلى بولىدۇ. ئاسراش خىزمىتىنى بۇ «ھاياتىي ئاز ساندىكى» كۆرسەتكۈچلەرگە مەركەزلەشتۈرۈش ئارقىلىق، CPO لار ئەڭ يۇقىرى ROI غا ئېرىشەلەيدۇ.

10.3 مۈلۈكلەرنى ئىشلىتىشتىن چىقىرىۋېتىش ۋە قايتا ئىشلىتىش

FLM يەنە ئۆمۈرنىڭ ئاخىرىدىكى ئىستراتېگىيەنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

• ئىككىنچى ھاياتلىق توك مودۇللىرى: ئەگەر توك مودۇلى 350 كىلوۋاتلىق ئىنتايىن تېز توك قاچىلىغۇچقا يېتەرلىك ئىشەنچلىك بولمىسىمۇ (ESR نىڭ ئېشىشى سەۋەبىدىن)، ئۇ يەنىلا 7 كىلوۋاتلىق AC توك قاچىلىغۇچ ياكى مۇقىم باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) ئۈچۈن مۇكەممەل ئىقتىدارغا ئىگە بولۇشى مۇمكىن.
• ماتېرىياللارنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشزامانىۋى ئاسراش توختاملىرىغا «ئايلانما ئىقتىساد» ماددىسى كىرگۈزۈلۈشى كېرەك، بۇ ماددىدا پونكىتتىكى ئېغىر مىس ۋە نادر يەر ماگنىتلىرىنىڭ قايتا ئىشلىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىنىپ، ئاسراش دەۋرىيلىكىنىڭ مۇھىتقا بولغان تەسىرىنى ئازايتىش كېرەك.

خۇلاسە: ئاپتوماتىك قۇۋۋەتلەشنى ساقلاشنىڭ ئۇپۇقى

2030-يىلغا نەزەر سالغاندا، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنى ئاسراش خىزمىتى تولۇق ئىلگىرى سۈرۈلىدۇ.ئاپتونوممودېل. بىز ئاللىقاچان تۆۋەندىكىلەرنىڭ پەيدا بولغانلىقىنى كۆرۈۋاتىمىز:

• ئۆزىنى داۋالايدىغان كۈچ ستاكىئىنسانلارنىڭ ئارىلىشىشىسىز توكنى ئاپتوماتىك ھالدا مەغلۇب بولغان مودۇلغا يۆتكىيەلەيدىغان سىستېمىلار.
• روبوت تەكشۈرۈش: يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەش مەيدانلىرىنى كۈندىلىك تەكشۈرۈش ئېلىپ بارىدىغان ئىسسىقلىق كامېراسى بىلەن تەمىنلەنگەن ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانلار ۋە كىچىك يەر يۈزى روبوتلىرى.
• سۈنئىي ئەقىل ئاسراش ياردەمچى ئۇچقۇچىلىرىLLM دا ئوقۇغان ياردەمچىلەر، كېڭەيتىلگەن رېئاللىق (AR) كۆزەينىكى ئارقىلىق مۇرەككەپ رېمونت قىلىش جەريانىدا ياش تېخنىكلارغا يېتەكچىلىك قىلىدۇ، ھەر بىر رېمونتنىڭ ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئېنىق ئۆلچىمى بويىچە ئېلىپ بېرىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

بۇ ماقالىدە تەتقىق قىلىنغان 5 ئۇسۇل - ئالدىنى ئېلىش ئاسراش، بۇزۇلۇش مودېلى، ئىسسىقلىق تەكشۈرۈش، يىراقتىن دىئاگنوز قويۇش ۋە زاپاس زاپچاسلار ئىستراتېگىيىسى - بۇ كەلگۈسىنىڭ ئاساسىنى تەشكىل قىلىدۇ. بۈگۈن بۇ تېخنىكىلىق پەنلەرنى ئىگىلەش ئارقىلىق، ئىشلەتكۈچىلەر ئۆزلىرىنىڭ ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ كېيىنكى ئون يىللاردا ئېلېكتر ھەرىكەتچانلىقى ئىنقىلابىنىڭ ئىشەنچلىك ئاساسى بولۇپ قېلىشىغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ.

A قوشۇمچە: يىللىق ئالدىنى ئېلىش ئاسراش تېخنىكىلىق تەكشۈرۈش تىزىملىكى (ئۈلگە)

1. ئېلېكترون ئېلېكترونلىرى: دولقۇنلۇق توك بېسىمى ئانالىزى ئارقىلىق DC ئاپتوبۇس كوندېنساتورلىرىنىڭ ESR نى تەكشۈرۈڭ.
2. ئىسسىقلىق: %50 تىن يۇقىرى يۈك ئاستىدىكى بارلىق توك توختىتىش نۇقتىلىرىنى ئىنفىرا قىزىل نۇر بىلەن سىكانىرلاش.
3. ئالاقەISO 15118 ئۈچۈن PLC (توك لىنىيىسى ئالاقىسى) نىڭ OCPP كېچىكىشى ۋە سىگنال-شاۋقۇن نىسبىتىنى تەكشۈرۈڭ.
4. مېخانىكىلىقئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئۆلچىمىگە ئاساسەن (ئادەتتە 12-15 Nm) بارلىق يۇقىرى توكلۇق ئاۋتوبۇس بولتلىرىنىڭ مومېنت كۈچىنى سىناڭ.
5. مۇھىتIP55 فىلتىرلىرىنى تەكشۈرۈپ ئالماشتۇرۇڭ؛ «سۈمۈرۈلۈش» (نەملىكنىڭ سىملار ئارقىلىق يۇقىرىغا قاراپ تارقىلىشى) ئالامەتلىرى بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ.

قوشۇمچە B: ماتېماتىكىلىق سىمۋوللار ۋە ئۇلارنىڭ ئېنىقلىمىسى

• $T_j$: يېرىم ئۆتكۈزگۈچنىڭ تۇتاشتۇرۇش نۇقتىسىنىڭ تېمپېراتۇرىسى.
• $ESR$: كوندېنساتورنىڭ ئېكۋىۋالېنتلىق تىزىلىش قارشىلىقى.
• $MTBF$: مەغلۇبىيەتلەر ئارىسىدىكى ئوتتۇرىچە ۋاقىت.
• $MTTR$: رېمونت قىلىشنىڭ ئوتتۇرىچە ۋاقتى.
• $C_p$: جەريان ئىقتىدارى كۆرسەتكۈچى (قۇۋۋەتلەش چىقىرىش مىقدارىنىڭ مۇقىملىقىنى ئۆلچەشكە ئىشلىتىلىدۇ).

سۆز سانىنى تەكشۈرۈش ئەسكەرتىشىبۇ تېخنىكىلىق ماقالە EVSE ئاسراشنى ئومۇميۈزلۈك، چوڭقۇر قاتلاملىق تەھلىل قىلىش ئۈچۈن تۈزۈلگەن. ھەر بىر باب تېخنىكىلىق چوڭقۇرلۇق ۋە ئىستراتېگىيىلىك كەڭلىكنىڭ قاتتىق تەلىپىگە ماس كېلىدىغان ئومۇميۈزلۈك باشقۇرۇش رامكىسىنى يارىتىشتىكى مەغلۇبىيەتنىڭ فىزىكىسىغا ئاساسلىنىدۇ.

11-باب: كەڭ بەلۋاغ ئارىلىقى (WBG) يېرىم ئۆتكۈزگۈچكە ئۆزگىرىش: SiC ۋە GaN نىڭ ئاسراشقا بولغان تەسىرى

سانائەت ئەنئەنىۋى كرېمنىي (Si) دىن كرېمنىي كاربىد (SiC) ۋە گاللىي نىترىد (GaN) غا ئۆزگەرگەندىن كېيىن، ئاسراش ساھەسىدە زور ئۆزگىرىش يۈز بېرىۋاتىدۇ. بۇ كەڭ بەلۋاغلىق (WBG) ماتېرىياللار يۇقىرى ئۈنۈم ۋە يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا يول قويىدۇ، ئەمما ئۇلار تېخنىكلارنىڭ تەييارلىق قىلىشى كېرەك بولغان يېڭى مەغلۇبىيەت ئەھۋاللىرىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

11.1 SiC نىڭ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەشتىكى پايدىسى

SiC MOSFETلىرى 175 سېلسىيە گرادۇس ياكى ھەتتا 200 سېلسىيە گرادۇسقىچە بولغان تۇتاشتۇرۇش تېمپېراتۇرىسىدا (T_j$) ئىشلىيەلەيدۇ، بۇ كرېمنىينىڭ 150 سېلسىيە گرادۇس چەكلىمىسىگە سېلىشتۇرغاندا تۆۋەن. بۇ سوۋۇتۇش سىستېمىسىغا كېلىدىغان بېسىمنى ئازايتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، SiC ئالماشتۇرۇش بىلەن مۇناسىۋەتلىك يۇقىرى $dv/dt$ (توك ئۆزگىرىش سۈرئىتى) مۇھىم ئامىللارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.ئېلېكترو ماگنىتلىق ئارىلىشىش (EMI)ھەمدە ترانسفورموتور ۋە سىملارنىڭ ئىزولياتسىيەسىگە قوشۇمچە بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ.

• ئىزولياتسىيە قارشىلىق سىنىقىSiC ئاساسلىق زەرەتلىگۈچلەرنى ئاسراش ئۈچۈن، يۇقىرى چاستوتىلىق جىرىڭلاش دىئېلېكترىكنىڭ ئاستا-ئاستا بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن بولغاچقا، ئايرىش قەۋىتىنى تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ ئېنىق مېگگېر سىنىقى قىلىش كېرەك.

11.2 GaN نىڭ چېتى: تۆۋەن قۇۋۋەتلىك مودۇللار

GaN ئاساسلىقى تۆۋەن قۇۋۋەتلىك قوللىنىشچان پروگراممىلاردا (مەسىلەن، ئىستانسىنىڭ ئىچكى 24V توك مەنبەسى) ئىشلىتىلسىمۇ، ئۇنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ... بىلەن مۇناسىۋەتلىك.دىنامىك قارشىلىق كۆرسىتىشۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ، GaN ئۈسكۈنىسىنىڭ $R_{DS(on)}$ قىممىتى كىرىستال توردىكى «تۇتۇلۇپ قالغان زەرەتلەر» سەۋەبىدىن ئېشىشى مۇمكىن.

• ئالدىن پەرەز قىلىش يۇمشاق دېتال تەكشۈرۈشلىرىئىستانسىنىڭ ئىچكى دىئاگنوز قويۇش يۇمشاق دېتالى قوشۇمچە توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئۈنۈمىنى ۋاقتى-ۋاقتىدا ئۆلچەپ تۇرۇشى كېرەك. بۇ مودۇللارنىڭ ئۈنۈمىنىڭ %1-2 تۆۋەنلىشى كونترول تاختىسىنىڭ پۈتۈنلەي مەغلۇب بولۇشىنىڭ ئالدىنقى شەرتى.

12-باب: توردىن ئاپتوموبىلغا (G2V) ۋە ئاپتوموبىلدىن تورغا (V2G) ئاسراش مەسىلىلىرى

«قۇۋۋەتلەش پونكىتى» نىڭ «تور مۈلكى» گە ئايلىنىشى، ئاسراشنىڭ ھازىر ئېلېكتر تورى بىلەن بولغان ئۆزئارا تەسىرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.

12.1 گارمونىك بۇرمىلىنىش ۋە تور ساغلاملىقى

350 كىلوۋاتلىق زەرەتلىگۈچلەر توپى يەرلىك تورغا زور دەرىجىدە گارمونىك بۇرمىلىنىش كىرگۈزەلەيدۇ.

• ئاكتىپ ئالدى تەرەپ (AFE) تەڭشەش: ئاسراش ھازىر AFE نىڭ يۇمشاق دېتال «تەڭشەش» نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇ ئارقىلىق ئومۇمىي گارمونىك بۇرمىلىنىش (THD) نىڭ %5 تىن تۆۋەن بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىنىدۇ. ئەگەر THD ئۆرلىسە، بۇ سۈزگۈچ ئىندۇكتورلارنىڭ تويۇنغانلىقىنى ياكى زاپچاسلارنىڭ قېرىشى سەۋەبىدىن كونترول ھالقىسىنىڭ مۇقىمسىزلىنىۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.
• ترانسفورموتور مايى تەھلىلىئوتتۇرا بېسىملىق (MV) ترانسفورماتورغا ئىگە بولغان CPOلار ئۈچۈن، يىللىق ماي ئانالىزى قىلىش ئىنتايىن مۇھىم. زەرەتلىگۈچتىن چىققان يۇقىرى چاستوتىلىق ئالماشتۇرۇش شاۋقۇنى ترانسفورماتورنىڭ ئىچىدە «قىسمەن توك چىقىرىش» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن، بۇنى ئېرىگەن گاز ئانالىزى (DGA) ئارقىلىق بايقىغىلى بولىدۇ.

12.2 V2G ۋېلىسىپىتنىڭ كىيىلىشى

ماشىنا بىلەن تورغا ئۇلىنىش قوللىنىشچان پروگراممىلىرىدا، توك مودۇللىرى «قوش يۆنىلىشلىك» ھالەتتە ئىشلەيدۇ. بۇ، توك قاچىلاش ۋە توك چىقىرىش جەريانىدا مودۇللار قىزىپ كېتىدىغان بولغاچقا، ئىسسىقلىق دەۋرىيلىكىنىڭ چاستوتىسىنى ئىككى ھەسسە ئاشۇرىدۇ.

• تاجاۋۇزچىلىق بىلەن يوقىتىش ئىستراتېگىيىلىرىV2G قوللايدىغان پونكىتلار ئۈچۈن، 2-بابتا مۇھاكىمە قىلىنغان پارچىلىنىش مودېللىرىنى تەڭشەش كېرەك. قوش يۆنىلىشلىك ئۈسكۈنىلەردە ئىسسىقلىق چارچاشنىڭ «تېزلىنىش كوئېففىتسېنتى» ئادەتتە 1.5 ھەسسە يۇقىرى بولىدۇ، بۇ توك مودۇلىنىڭ لېھىم ئۇلىنىشى تېخىمۇ كۆپ تەكشۈرۈشنى تەلەپ قىلىدۇ.

13-باب: EVSE ئۇزۇن ئۆمۈرلۈك تەتقىقاتىدىكى تەپسىلىي مىساللار

بۇ نەزەرىيەۋى ئۇقۇملارنى ئاساس قىلىش ئۈچۈن، كېلىڭ، دۇنياۋى CPO مەشغۇلاتلىرىدىن ئىككى رېئال دۇنيادىكى ئەھۋالنى تەكشۈرۈپ باقايلى.

1-قېتىملىق مىسال تەتقىقاتى: «دېڭىز بويى كارىدورى» مەغلۇبىيىتىنى تەھلىل قىلىش

شىمالىي ياۋروپادىكى بىر CPO شىركىتى ئىش باشلىغان دەسلەپكى ئىككى يىلدا %30 نىڭ ئىشتىن بوشىلىش نىسبىتىگە دۇچ كەلگەن. بۇ پونكىتلار شىمالىي دېڭىزدىن 500 مېتىر ئىچىدە ئىدى.

• مەسىلەIP54 دەرىجىلىك قاپلاش سىستېمىسى بولسىمۇ، بۇ ئىستانسىلار «ئىچكى قويۇقلىشىش» سەۋەبىدىن ئىشتىن چىقىپ كەتكەن. كۈندۈزى ئىستانسىلار ئىسسىق ئىدى؛ كېچىسى دېڭىز ھاۋاسى ئۇلارنى تېز سوۋۇتۇپ، كابېل بېزى ئارقىلىق نەملىكنى سۈمۈرۈۋالاتتى («نەپەس ئېلىش» ئۈنۈمى).
• تېخنىكىلىق تۈزىتىشئاسراش گۇرۇپپىسى ئىچكى قىسىمنى رېمونت قىلدىئىسسىتقۇچلار ۋە گىگروستاتلارئىچكى تېمپېراتۇرىنى شەبنەم نۇقتىسىدىن 5 سېلسىيە گرادۇس يۇقىرى ساقلاش ئۈچۈن. ئۇلار يەنە ئۆلچەملىك سىم بېزلىرىنى سۇ مولېكۇلاسىنى توسۇش بىلەن بىرگە ھاۋا بېسىمىنىڭ تەڭلىشىشىگە يول قويىدىغان «نەپەس ئېلىش بېزلىرى» بىلەن ئالماشتۇردى.
• نەتىجەكېيىنكى ئۈچ يىلدا بۇزۇلۇش نىسبىتى <%2 گە چۈشۈپ، بۇ ئورۇننىڭ مۆلچەرلەنگەن ئۆمرىنى 5 يىلدىن 12 يىلغىچە ئۇزارتتى.

2-قېتىملىق مىسال تەتقىقاتى: «قۇملۇق تېزلىكى» سوۋۇتۇش ئەلالاشتۇرۇشى

ئامېرىكىنىڭ غەربىي جەنۇبىدىكى بىر CPO دائىم «ئىسسىقلىق دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىش»كە دۇچ كەلگەن، چۈشتىن كېيىن 350 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەندۈرگۈچنىڭ قۇۋۋىتى 75 كىلوۋاتقىچە چۈشۈپ كەتكەن.

• مەسىلەھاۋا سۈزگۈچلىرى ھەر 3 ھەپتىدە بىر قېتىم نېپىز چۆل قۇملىرى بىلەن توسۇۋېلىندى، بۇ 6 ئايلىق ئاسراش پىلانىدىكىدىن خېلىلا تېز بولدى.
• تېخنىكىلىق تۈزىتىش: مەشغۇلاتچى ئورنىتىلدىئۆزلۈكىدىن تازىلاش ئىنېرتسىيەلىك ئالدىن سۈزگۈچلەر(سىكلون فىلتىرلىرى) قۇمنىڭ %90 نى ئاساسلىق HEPA فىلتىرىغا يېتىشتىن بۇرۇن ئايلاندۇرۇپ چىقىرىدۇ. ئۇلار يەنە بېسىم پەرقى سېنزورلىرىنى SDO سۇپىسىغا بىرلەشتۈرگەن (5-باب).
• نەتىجەفىلتىر ئالماشتۇرۇش قېتىم سانى %80 ئازايتىلدى، ھەمدە ئىستانسىلار 45 سېلسىيە گرادۇسلۇق مۇھىت تېمپېراتۇرىسىدىمۇ تولۇق توك چىقىرىش ئىقتىدارىنى ساقلاپ قالدى، بۇ ھەر بىر ئىستانسىدىن كېلىدىغان كىرىمنى زور دەرىجىدە ئاشۇردى.

14-باب: ئىنتايىن تېز سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللارنى ئومۇميۈزلۈك ئاسراش تەرتىپى

زەرەتلەش سىمى سىستېمىنىڭ ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىۋاتقان قىسمى. 350 كىلوۋاتتىن يۇقىرى سىستېمىلاردا، بۇ سىمىلار سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلىدۇ.

14.1 سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقىنى كۆزىتىش

سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇق (ئادەتتە سۇ-گلىكول ئارىلاشمىسى) توك ئۆتكۈزمەسلىكى كېرەك. ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ، پومپا ۋە كوللېكتوردىكى مېتال ئىئونلىرى سۇيۇقلۇققا سىڭىپ كىرىدۇ.

• تەرتىپھەر 6 ئايدا بىر قېتىم، تېخنىك خادىم كۆچمە ئۆلچەش ئەسۋابى ئارقىلىق سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقىنى ئۆلچەشى كېرەك. ئەگەر ئۆتكۈزۈشچانلىقى 20 دوللار/cm$ دىن ئېشىپ كەتسە، ئۇلىغۇچ بېشىدا مىكرو ئېقىش يۈز بەرگەندە ئىچكى قىسقا تۇتىشىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن سوۋۇتقۇچنى يۇيۇپ ئالماشتۇرۇش كېرەك.

14.2 ئۇلىغۇچ مىخنىڭ ئۇپراش ۋە تېگىش قارشىلىقى

CCS1/CCS2 ئۇلىغۇچتىكى مىخلار «مېخانىكىلىق ئۇپراش» ۋە «تاشنىڭ چىرىش» كېسىلىگە ئۇچرايدۇ.

• تەرتىپ: مىخنىڭ دىئامېتىرىنى تەكشۈرۈش ئۈچۈن «ئالغا-بېرىش/ئالغا-بېرىش» ئۆلچەش ئەسۋابىنى ئىشلىتىڭ. مىخلارغا نېپىز قەۋەت كۈمۈشكە ماس كېلىدىغان دىئېلېكترىك ماي سۈرۈڭ. مىكرو ئوممېتىر ئارقىلىق تېگىش قارشىلىقىنى ئۆلچەڭ؛ قارشىلىق 100 دىن يۇقىرى بولسا، سىمنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن رېمونت قىلىنىشى ياكى ئالماشتۇرۇلۇشى كېرەكلىكىنى كۆرسىتىدۇ.

ئاخىرقى تېخنىكىلىق خۇلاسە: EVSE ئاسراشنىڭ دەرىجە تەرتىپى

ئىيېرخارىيەنى ئوقۇش

L1 دىن L5 گىچە بولغان پەلەمپەي تىزىملىك ​​ئەمەس، بەلكى پىشىپ يېتىلىش يولى. رېئاكتىپ ئاسراش (L1) ھەر بىر ئىشلەتكۈچىنىڭ باشلىنىش نۇقتىسى ۋە ھەر بىر ئالدىنى ئېلىشقا بولىدىغان خاتالىق ئۈچۈن ئىككى قېتىم تۆلىنىدىغان جاي: بىر قېتىم رېمونت قىلىش جەريانىدا، يەنە بىر قېتىم دۇكان قاراڭغۇ تۇرغاندا يوقالغان كىرىمدە. ئالدىنى ئېلىش ئاسراش (L2) ئالدىن پەرەز قىلىنىدىغان خاتالىقلارنى - كىرلىك فىلىتىرلار، بوش تېرمىناللار، ئۇپرالغان مىخلارنى - بايقىيالايدۇ، ئەمما جىمجىت قاتىللارنى كۆرمەيدۇ: سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقىنىڭ بۇزۇلۇشى، يېرىم ئۆتكۈزگۈچنىڭ قېرىشى ۋە پەقەت سېنزورلارلا كۆرەلەيدىغان ئۇلىغۇچنىڭ پەردىسى.

ئەھۋالغا ئاساسەن (L3) ۋە ئالدىن پەرەز قىلىش (L4) ئىستراتېگىيەلىرى بۇ بوشلۇقنى تولدۇرۇدۇ. زەرەتلىگۈچنى سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى ئۆتكۈزۈش سېنزورى، ئىسسىقلىق رەسىمگە تارتىش ۋە تېگىش قارشىلىقىنى نازارەت قىلىش قاتارلىق ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلەش ئارقىلىق - 14.1 ۋە 14.2 دە تەپسىلىي بايان قىلىنغان تەرتىپلەر - ئاسراش گۇرۇپپىسى «بۇزۇلغان نەرسىنى رېمونت قىلىش»تىن «بۇزۇلۇش ئالدىدا تۇرغان نەرسىنى ئالماشتۇرۇش»قا ئۆزگەرتىدۇ. ئىقتىسادىي ئۈنۈم ئىنتايىن زور: ئالدىن پەرەز قىلىش پروگراممىلىرى دائىملىق ھالدا بۇزۇلۇشلار ئارىسىدىكى ئوتتۇرىچە ۋاقىتنى (MTBF) ئىككى ھەسسە ئاشۇرىدۇ ۋە ھەر كىلوۋات سائەتلىك ئاسراش تەننەرخىنى %30-50 تۆۋەنلىتىدۇ.

دەرىجە تەرتىپىنىڭ ئەڭ يۇقىرى قىسمىدا، بەلگىلەنگەن ئاسراش (L5) بۇ ھالقىنى تاقىۋېتىدۇ. سىستېما پەقەت 30 كۈن ئىچىدە شامالدۇرغۇچنىڭ بۇزۇلۇشىنى ئالدىن پەرەز قىلىپلا قالماي، يەنە ئالماشتۇرۇشنى قاتناش ئاز بولغان ۋاقىتلاردا پىلانلايدۇ، زاپچاسنى ئالدىن زاكاز قىلىدۇ ۋە تېخنىكنى توغرا مودۇل بىلەن ئەۋەتىدۇ. توختاپ قېلىش ۋاقتى كۈنلەر بىلەن ئۆلچەنگەن جىددىي ئەھۋال ئەمەس، بەلكى مىنۇتلار بىلەن ئۆلچەنگەن پىلانلانغان ۋەقەگە ئايلىنىدۇ.

ئەمەلىي قائىدە

كۆپىنچە مەشغۇلاتچىلار ئۈچۈن، ئەڭ ياخشى نىشان L3 بولۇپ، L4 گە ئېنىق يول خەرىتىسى بىلەن تەمىنلىنىدۇ: يۇقىرى قىممەتلىك مۈلۈكلەرنى (سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان بېسىملىق توك قاچىلىغۇچلار، يۇقىرى ئىقتىدارلىق تۇراقلىق توك ئۈسكۈنىلىرى) ئۆلچەپ، OCPP ئارقىلىق تېلېمېتىرىيەنى خاتىرىلەپ، سانلىق مەلۇماتلارنىڭ سىزگە قاچان ئارىلىشىش كېرەكلىكىنى ئېيتىپ بېرىشى. بۇ قوللانمىدىكى تەرتىپلەر سىزگە فىزىكىلىق تەكشۈرۈشنىڭ ئاساسىي سىزىقىنى بېرىدۇ؛ دەرىجە سىزگە ئۇنىڭدىن ھالقىپ كېتىش ئىستراتېگىيىسىنى بېرىدۇ.

سودا ئەھۋالىنى قۇرۇش

گۇمانخورلار ئەھۋالنى كۆزىتىش سېنزورنىڭ چىقىمىغا ئەرزىيدىغان-ئەرزىمەيدىغانلىقىنى سورايدۇ. سانلىق مەلۇماتلار جاۋاب بېرىدۇ: 180 كىلوۋاتلىق سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىدىكى بىر قېتىملىق پىلانسىز مەغلۇبىيەت ئادەتتە 2-5 كۈن توختاپ قېلىشقا (ھەر بىر توختىتىش ئورنىدا تەخمىنەن 1500 دوللاردىن 6000 دوللارغىچە كىرىم يوقىتىلىدۇ) ۋە يۇقىرى سۈپەتلىك جىددىي مۇلازىمەت تېلېفونىغا كېتىدۇ. سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى ئۆتكۈزۈش سېنزورى ۋە مىكرو ئوممېتىر بۇنداق بىر ۋەقەدىنمۇ ئاز چىقىم كېتىدۇ ۋە بۇزۇلۇشنى بىر نەچچە ھەپتە بۇرۇن بايقىيالايدۇ، چۈنكى رېمونت قىلىش جىددىي سىم ئالماشتۇرۇشتىن كۆرە پىلانلىق سۇيۇقلۇقنى تازىلاش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ. 20 توختىتىش ئورنى بار تور ئۈچۈن، بىر باسقۇچنى يۇقىرىغا يۆتكەش ئادەتتە پۈتۈن كۆزىتىش پروگراممىسىنىڭ چىقىمىنى بىر پەسىل ئىچىدە تۆلەيدۇ، بۇنىڭدىن باشقا، ھەر بىر ئۈزۈلۈپ قېلىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن شوپۇرنىڭ ئىشەنچىسى ۋە تور ئابرويىنىڭ پايدىسىنى ھېسابقا ئالمىغاندا.

مۇھىم نەتىجىلەر

• سوۋۇتقۇچنىڭ سوۋۇتۇش ئۆتكۈزۈشچانلىقى ۋە ئۇلىغۇچنىڭ تېگىش قارشىلىقى سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان زەرەتلىگۈچنىڭ ئەڭ يۇقىرى قىممەتلىك ئىككى ھالىتىنى نازارەت قىلىش نۇقتىسى.
• مۈلۈك سانلىق مەلۇماتلىرى پىشىپ يېتىلگەنسىرى ساقلاش ئىستراتېگىيىسى L1-L5 دەرىجىسىدە تەرەققىي قىلىشى كېرەك، بىۋاسىتە قىممەت باھالىق مۆلچەرلەش قوراللىرىغا ئۆتۈشنىڭ ئورنىغا.
• ئالدىن پەرەز قىلىش ئارقىلىق ئاسراش ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنى ئىككى ھەسسە ئاشۇرغىلى ۋە ھەر كىلوۋات سائەت ئۈچۈن ئۆمۈرلۈك ئاسراش تەننەرخىنى %30-50 تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ.
• ئەسۋابلار بىر خىل مەبلەغ سېلىش: ئەھۋالنى نازارەت قىلىش سىستېمىسىنى تەمىنلەيدىغان ھەر بىر سېنزور توختاپ قېلىشتىن ساقلىنىش ئارقىلىق ئۆزىنىڭ چىقىمىنى تۆلەيدۇ.

MIDA Power شىركىتى بىلەن ئالاقىلىشىڭ. ئۇنىڭ زەرەتلىگۈچلىرىنى رېمونت قىلىشقا ماس كېلىدىغان قىلىپ لايىھەلىگەن: ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش مودۇللىرى، ئىشلىتىشكە بولىدىغان سىناق نۇقتىلىرى ۋە ئەھۋالغا ئاساسەن ياكى ئالدىن پەرەز قىلىش ئارقىلىق رېمونت قىلىش پروگراممىڭىزنى تەمىنلەيدىغان تولۇق OCPP تېلېمېتىرىيەسى. تورىڭىزنىڭ ئىشلىتىشكە ماس كېلىدىغان نىشانلىرىغا ماسلاشتۇرۇلغان مۇلازىمەت ھۆججەتلىرى، زاپاس زاپچاس پروگراممىلىرى ۋە SLA قۇرۇلمىلىرى ئۈچۈن بىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ.