2026 טאָקיאָ די סי טשאַרדזשער סובסידיע גייד: בארעכטיקונג, סומעס, פּראָצעס און פּיטפאָלז

שליסל לעקציעס

• טאָקיאָ די סי טשאַרדזשער סובסידיעס שטעלן זיך איין אין דריי שיכטן — נאציאנאל, טאָקיאָ מעטראָ, און וואַרד — פֿאַר אַ קאָמבינירטע קאַווערידזש פון בערך 50% ביז 66% פון עקוויפּמענט און קאַנסטרוקציע קאָסטן.
• זינט אפריל 2025, מוזן ניי געבויטע קאמערציעלע פאסיליטיעס איבער 2,000 קוואדראטמעטער אין טאקיא אינסטאלירן EV טשאַרדזשינג עקוויפּמענט לויטן געזעץ, און די פליכט פארברייטערט דעם סובסידיע בודזשעט ווייטער.
• 2026 פּאָליטיק איז באַגינצט הויך-מאַכט: 150kW+ DC שנעל-טשאַרדזשערס באַקומען באַדייטנד העכערע סובסידיע קאַפּס ווי 50kW-קלאַס אַפּאַראַטן.
• אַפּליקאַציע פּרערעקוויזיטן זענען אַ יאַפּאַנישע לעגאַלע ענטיטי פּלוס גאָר קאַמפּליאַנט ויסריכט (PSE, JEVS, טיפּ האַסקאָמע); די ענד-צו-ענד צייט פון פּראָיעקט אָנהייב ביז סובסידיע פּייאַוט איז טיפּיש 6 צו 12 חדשים.

פארוואס 2026 איז דער קריטישער פענצטער פאר טאקיא די סי טשאַרדזשער סובסידיעס

די יאפאנעזער רעגירונג האט פארדאפלט איר ציל פאר טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור פאר 2030 צו 300,000 פּאָרטן אין סעפטעמבער 2023, אבער זינט מאי 2026 אפערירט דאס גאנצע לאנד נאר 28,515 טשאַרדזשינג סטאנציעס מיט 14,377 CHAdeMO שנעל-טשאַרדזשינג פּאָרטן (GoGoEV דאַטן), לאזנדיג א מאסיווע צושטעל-גאפ. טאקיא האט געשטעלט א שווערע ציל פון 2,000 עפנטלעכע שנעל-טשאַרדזשערס ביז 2035 און שטופט א סטראטעגיע פון ​​100% ZEV (נול-עמיסיע וועהיקל) ניי-אויטא פארקויפונגען אין דער פרעפעקטור ביז 2035. מיט דעם פאליסי קאמבינאציע, בלייבט דער 2026 פיסקאלער יאר טאקיא EV טשאַרדזשער סובסידיע בודזשעט אויף הויכע לעוועלס, מאכנדיג טאקיא די מערסט פארזעבארע פאליסי דיווידענד פאר אויסלענדישע עקוויפּמענט פארקויפער און אפעראטארן. די סעקציעס אונטן צעטיילן דאס פולע בילד אין פיר דימענסיעס: סובסידיע ארכיטעקטור, עקוויפּמענט בארעכטיגונג, סומע לימיטן, און אפליקאציע פלוס.

H2: די דריי-שטאפליגע סטרוקטור פון טאקיא די סי טשאַרדזשער סובסידיעס

טאָקיאָ די סי טשאַרדזשער סובסידיע איז נישט קיין איינציקע פּראָגראַם נאָר אַ דריי-שיכטיקע סטאַקינג סיסטעם, און פֿאַרשטיין די אַרכיטעקטור איז דער ערשטער שריט צו מאַקסאַמיזירן דעם גראַנט. די נאַציאָנאַלע שיכט, געפֿירט דורך METI אונטערן "טשאַרדזשינג אינפֿראַסטרוקטור דעוועלאָפּמענט גראַנט," פֿינאַנצירט הויפּטזעכלעך עקוויפּמענט און קאַנסטרוקציע קאָסטן פֿאַר שנעלע טשאַרדזשערס און V2H דעוויסעס. די טאָקיאָ שיכט, דורכגעפֿירט דורך דעם ביוראָו פֿון סביבה אונטערן "EV טשאַרדזשער ינסטאַלירונג גראַנט," גיט פֿיקסירטע סומעס לויט עקוויפּמענט טיפּ. וואַרד און מוניציפּאַלע פּראָגראַמען (ווי שיבויאַ און סעטאַגאַיאַ) לייגן צו לאָקאַלע אויפֿלאָדן אויף שפּיץ פֿון די צוויי אויבערשטע שיכטן. אַלע דריי שיכטן קענען ווערן גענוצט גלײַכצײַטיק, אָבער די קאָמבינירטע סומע מעג נישט איבערשטײַגן די גאַנצע פּראָיעקט קאָסטן, אַזוי די עפֿעקטיווע קאַווערידזש קורס אין פּראַקסיס לאַנדט צווישן 50% און 66%.

H3: דריי-שטאַפּל סובסידיע פאַרגלייַך טיש (פיסקאל יאָר 2026, אונטערטעניק צו אפיציעלע מעלדונגען)

דער סטעקינג עפעקט איז באדייטנד: אן איינציקע 150kW גלייכשטראָם שנעל-אויפֿלאָד סטאנציע (אויסריכט פּלוס קאנסטרוקציע פון ​​בערך 6 מיליאן ביז 9 מיליאן יען) קען טעארעטיש צוריק באקומען 50% ביז 66% פון קאפיטאל דורך די דריי שטאפלען, מיט די פאקטישע רעזולטאטן אפהענגיק פון אפליקאציע סדר און יערליכער בודזשעט אבסארפציע גיכקייט. א וויכטיגער עצע: סובסידיעס ארבעטן אויף א ערשט-איבערגעקוקט-ערשט-געפאנדירט באזיס, און אזוי שנעל ווי דער יערליכער בודזשעט איז אויסגעשעפט שליסט זיך די פענצטער - אפריל און אקטאבער זענען די שפיץ אפליקאציע חדשים יעדעס יאר.

H2: וועלכע גלייכשטראָם שנעלע טשאַרדזשערס קוואַליפיצירן זיך? עקוויפּמענט טיפּן און סערטיפיקאַציע טויערן

סובסידיע בארעכטיגונג איז גלייך פארבונדן מיטן טיפ עקוויפּמענט, ארויסגאנג מאכט, און סערטיפיקאציע סטאטוס, ממילא איז די אייזערנע כלל צו סערטיפיקירן ערשט און צולייגן דערנאך. די 2026 פאליסי שטיצט קלאר 50kW-און העכער שנעלע טשאַרדזשערס (CHAdeMO / CCS2 / CHAdeMO+NACS קאמפאטיבל), V2H ביידירעקשאנעל טשאַרדזשערס, און וואוינונג קאלעקטיווע טשאַרדזשינג עקוויפּמענט, בשעת נידעריק-מאַכט DC יוניץ אונטער 30kW און פּשוט AC טשאַרדזשערס באַקומען נידעריקערע פּריאָריטעט. אָפּעראַטאָרן וואָס פּלאַנירן נייע טאָקיאָ סטאַנציעס זאָלן דעריבער דיזיינען די מאַכט קלאַס אַרום די 50kW-ביז-150kW באַנד וואו סובסידיע קאַווערידזש איז שטאַרקסט.

H3: די פיר שווערע סערטיפיקאציע טויערן

• PSE סערטיפיקאציע (עלעקטרישע אפאראטן און מאטעריאל זיכערהייט אקט)גלייכשטראָם טשאַרדזשערס זענען באַצייכנט עלעקטרישע אַפּפּליאַנסעס און מוזן דורכגיין PSE טיפּ קלאַסיפיקאַציע אָדער פּאַסיקייט דורכקוק.
• JEVS פּראָטאָקאָל קאָנפאָרמאַטיCHAdeMO פּראָטאָקאָל און קאַנעקטאָרס מוזן זיין אין לויט מיט סטאַנדאַרדן ווי JEVS G105 און דורכגיין CHAdeMO פֿאַראייניקונג קאָנפאָרמאַנס טעסטינג.
• METI טיפּ באַשטעטיקונגשנעלע טשאַרדזשערס מוזן דורכגיין טיפּ קלאַסיפיקאַציע אָדער באַשטעטיקונג פון פּאַסיקייט דורך אַ באַשטימטן גוף, פארבונדן מיט PSE.
• קאנסטרוקציע קאנפארמיטעטפאַרשפּרייטונג אַפּגרעידס מוזן נאָכפאָלגן די טעכנישע סטאַנדאַרדס פֿאַר עלעקטרישע עקוויפּמענט, בשעת פייער, סייזמיק און וואַסערפּרוף מוזן באַפרידיקן די בילדינג סטאַנדאַרדס אקט.

פֿאַר כינעזישע גלייכשטראָם טשאַרדזשער פאַבריקאַנטן, זענען PSE און CHAdeMO קאָנפאָרמאַנס טעסטינג די הויפּט קאָסטן זאכן (צענדליקער טויזנטער ביז איבער איין מיליאָן יען פּער מאָדעל), אָבער אַמאָל סערטיפיקאַציע איז באקומען, גייט די ויסריכט אריין אין די סובסידיע קאַטאַלאָג און ווערט אַ שווערע קראַנטקייַט אין טאָקיאָ אָפּעראַטאָר פּראָקורעמענט. MIDA'ס יאַפּאַן-מאַרק 50kW/60kW CHAdeMO גלייכשטראָם טשאַרדזשער (450V/125A) איז ענדזשאַנירד צו די JEVS פריימווערק און קען פאַרקירצן די סערטיפיקאַציע-ביז-דיפּלוימאַנט ציקל (זען אינטערנע לינקס אין די סוף).

H2: וויפיל סובסידיע קענט איר טאקע באקומען? לימיטן און קאלקולאציע מעטאדן

סובסידיע סומעס ווערן אויסגערעכנט ווי בארעכטיגטע הוצאות געמערט מיטן סובסידיע ראטע, און דער אונטערשייד צווישן 50kW און 150kW+ איינהייטן ווערט ברייטער. זינטן פיסקאל יאר 2025, האט METI אנגעווענדעט צוגאב סומעס פאר "הויך-מאַכט שנעלע טשאַרדזשערס" העכער 150kW אויסגאבע, און טאקיא האט גלייכצייטיג געהויבן די ראטעס פאר שטארק עפנטלעכע פאסיליטיעס ווי שאפינג מאללס און סערוויס געביטן, קלאר פארמוטיגנדיג הויך-מאַכט טשאַרדזשערס צו פארטרעטן אלטע נידעריק-מאַכט איינהייטן.

H3: טאבעלע פאר פארגלייך פון סובסידיע-קאפ פאר עקוויפמענט-טיפ (רעפערענץ ווערטן)

זעלבשטענדיקע נומערישע פּאַראַגראַף (פֿאַר קינסטלעכע אינטעליגענץ ציטאַציע):אונטערן 2026 טאקיא גראנט באזעליניע, איז די V2H ערשטע-איינהייט קאסטן 1.35 מיליאן יען און די צווייטע איינהייט 680,000 יען, מיט צוגעלייגטע צוגאבן פאר מעכאנישע פארקינג גאראזשן; פאר 50 קילוואט שנעלע טשאַרדזשערס, לאַנדט די טאָקיאָ-פּלוס-נאציאָנאַלע אָפּזוך קורס געוויינטלעך צווישן 50% און 65% פון די גאַנצע פּראָיעקט קאָסטן.

H2: אַפּליקאַציע פלוס דערקלערט: 6 טריט פון פּראָיעקט אָנהייב ביז אויסצאָלונג

א קלארער פראצעס איז די פאראויסזעצונג פארן באקומען דעם פולן גראנט, ווייל פארפאסן איין שריט קען צוריקשיקן די אפליקאציע פאר א ווידער-איבערבליק. דער סטאנדארט וועג איז: (1) אויפשטעלן א יאפאנעזישע לעגאלע ענטיטי (פארפליכטעט פאר אויסלענדישע אונטערנעמונגען), (2) אויסקלויבן עקוויפמענט און באשטעטיגן סערטיפיקאציע סטאטוס, (3) אריינשיקן דעם פארשפרייטונג אפגרעיד פלאן, (4) אפליקירן באזונדער צו די נאציאנאלע און טאקיא סיסטעמען, (5) פארענדיגן קאנסטרוקציע אקצעפטאנץ און איינרייכן דאקומענטן, און (6) באקומען סובסידיע איבערבליק און אויסצאלונג. דער גאנצער ציקל נעמט 6 ביז 12 חדשים, מיט פארשפרייטונג אפגרעיד אפמאכן און סערטיפיקאציע טעקע וועריפיקאציע וואס פארנוצן די מערסטע צייט.

H2: סצענע דערציילונג: א כינעזישער אינוועסטאר'ס טאקיא קאנוועניענס-סטאר שנעל-אויפלאדונג פראיעקט

אין אפריל 2026, האט הער זשאַנג, וועלכער פירט א רעסטאראן קייט אין טאקיא, באַשלאָסן צו דיפּלויען גלייכשטראָם שנעלע טשאַרדזשערס איבער די פּאַרקינג לאָטס פון 5 קאַנוויניאַנס סטאָרז. זיין ערשטער שריט איז נישט געווען די אויסוואַל פון עקוויפּמענט, נאָר באַשטעטיקן בארעכטיקונג דורך די טאקיא "EV טשאַרדזשער גראַנט קאָנסולטאַציע דעסק": די סטאָרז געפינען זיך אין די 23 וואַרדס, די פּאַרקינג לאָטס זענען אָפן פֿאַר דער עפנטלעכקייט, און 2 פון די פּראָפּערטיעס זענען נייע בנינים איבער 2,000 קוואַדראַטמעטער - די לעצטע האָבן באַקומען פּריאָריטעט אָפּשאַצונג צוליב די אָבליגאַציע פּאָליטיק. הער זשאַנג האָט אויסגעקליבן 50kW CHAdeMO גלייכשטראָם שנעלע טשאַרדזשערס (נאָך צונויפשטעלן די נאַציאָנאַלע און טאקיא גראַנטס, איז זיין אייגענע חלק געווען בערך 40%) און דערנאָך האָט ער זיך אַפּליקירט פֿאַר די הויך-מאַכט צוגאב מיט אַ עפנטלעכער-נוצן אָבליגאַציע. פון פּראָיעקט אָנהייב ביז גריד פֿאַרבינדונג האָט גענומען 4 חדשים, און די סובסידיע איז אָנגעקומען 2 חדשים נאָך אַקסעפּטאַנס. זיין מסקנא: "באַקומען סערטיפיקאַציע און פאַרשפּרייטונג סאָרטירט ערשט, דערנאָך רעדן וועגן סובסידיע. אַ סובסידיע איז נישט פּראָפֿיט - עס איז געלט פלוס."

H2: געוויינטלעכע פּיטפאָלז און עצה צו פאַרמייַדן

• פאַל 1: סערטיפיקאַציע און סובסידיע קאַטאַלאָג מיסמאַטש— אויסקלייבן עקוויפּמענט אָן וועריפיצירן אַז עס פאַלט אונטער די סובסידירטע טיפּ פאַרנעם, וואָס פירט צו אָפּוואַרפן די אַפּליקאַציע. קעגן-מאָסנאַם: בעטן די PSE רעגיסטראַציע נומער און טיפּ באַשטעטיקונג נומער פון די סאַפּלייער איידער איר אונטערשרייבט.
• פאַל 2: אונטערשאַצן דיסטריביושאַן אַפּגרעידס—געוויסע געגנטן פון די 23 וואַרדס האָבן אַ שטרענגע הויך-וואָולטידזש קאַפּאַציטעט, מיט אַפּגרעיד פירן צייטן העכער 6 חדשים. קעגן-מאָסנאַם: אַפּליקירן פֿאַר די מאַכט אָפּנאַם העסקעם איידער פּראָיעקט קיק-האַנט.
• פאַל 3: נישט מקיים געווען צוזאגן פון עפנטלעכער באַניץ—נעמען דעם העכערן קורס פאר "פובליק באנוץ" און דערנאך נישט עפענען אינעם פארלאנגטן פענצטער קען אויסרופן א טיילווייזע סובסידיע צוריקקלאף.
• פאַלגרייך 4: פיסקאל-יאָר וועקסל—פּראָיעקטן נישט אנגענומען ביזן סוף פון מערץ קענען אריינגערוקט ווערן אין דעם קומענדיקן פיסקאלן יאָר פאר איבערקוק. קעגן-מאָסנאַם: צוריק-פּלאַנירן דעם אַקסעפּטאַנס מיילשטיין אין דעם קאַנסטרוקציע קאָנטראַקט.

H2: 7 הויך-פרעקווענץ אָפֿט געשטעלטע פֿראַגעס

1. פ: קענען אויסלענדישע אונטערנעמונגען (כינעזישע פירמעס) זיך אפליקירן פאר טאקיא טשאַרדזשער סובסידיעס?א: יא, אבער דער אפליקאנט מוז זיין א לעגאלע ענטיטי געגרינדעט אין יאפאן מיט א לאקאלע אפיס און באנק אקאונט; א האנג קאנג אדער כינע'ס מוטער-פירמע קען נישט גלייך אפליקירן.
2. פ: וועלכע איז גרינגער צו סובסידירן, גלייכשטראָם אדער וועקסלשטראָם טשאַרדזשערס?א: אין 2026, די פּאָליטיק איז מער גענייגט צו גלייכשטראָם שנעל-טשאַרדזשינג: 50kW+ גלייכשטראָם אַפּאַראַטן באַקומען העכערע ראַטעס און קאַפּס ווי AC אַפּאַראַטן; AC טשאַרדזשערס פליסן מערסטנס דורך אַפּאַרטמענט און רעזידענטשאַל קאַנאַלן.
3. פ: איז די סובסידיע שטייערבאר?א: עקוויפּמענט גראַנטן זענען בכלל נישט קיין שטייערבאַרע הכנסה, אָבער קאַנסטרוקציע-קאָסטן גראַנטן מוזן ווערן געהאַנדלט אונטער קאָרפּאָראַטיווע שטייער געזעץ; אַ לייסענסד שטייער אַקאַונטאַנט זאָל באַשטעטיקן די באַהאַנדלונג.
4. פ: קען מען באַצאָלן די סובסידיע אין פֿאָרויס?א: ניין. אלע פראגראמען ווערן באצאלט נאך דעם ווי מען באצאלט די געלט צוריק: איר פינאנצירט די קאנסטרוקציע ערשט, און דערנאך פארלאנגט איר די געלט נאך דער אקצעפטאציע, ממילא איז גענוג ארבעטס קאפיטאל וויכטיג.
5. פ: קען מען קאמבינירן נאציאנאלע, טאקיא, און ווארד סובסידיעס?א: יא, זיי קענען זיך שטאַפּלען, אָבער די סומע קען נישט איבערשטייגן די בארעכטיגטע הוצאות; די רעקאָמענדירטע סדר איז ערשט נאַציאָנאַל, דערנאָך טאָקיאָ, און דערנאָך טשעק די איבעריקע בודזשעטן פון דער אָפּטיילונג.
6. פ: קענען טשאַרדזשער סובסידיעס זיך צוזאַמענשטעלן מיט CEV פאָרמיטל סובסידיעס?א: יא—די אפליקאנטן און בארעכטיגטע הוצאות זענען אנדערש (פאסיליטעט אייגענטימער קעגן אויטא קויפער), אזוי ביידע קענען געפאדערט ווערן אומאפהענגיק.
7. פ: ווי אָפט טוישן זיך סובסידיע פּאָליטיק?א: נאטיצן ווערן געווענליך איבערגעקוקט 1-2 מאל א יאר (אפריל און אקטאבער); וויכטיגע צוגאבן און פארפליכטונג-פארבונדענע דעטאלן ווערן פארשטארקט יעדעס יאר, ממילא זאלט ​​איר שטענדיג באשטעטיגן די יעצטיגע יאר נאטיצן פארן פראיעקט אנהייבן.

H2: רעקאָמענדירטע פּראָדוקטן און אינערלעכע לינקס

פֿאַר טאָקיאָ די.סי. שנעל-טשאַרדזשינג פּראָיעקטן, דעקט MIDA'ס פּראָדוקט משפּחה דעם גאַנצן סטאַק: הויך-מאַכט זייטלעך זאָלן ערשט אָפּשאַצן דיגלייכשטראָם עלעקטרישע מאָטאָרסיקל טשאַרדזשער סטאַנציע (60 קילאָוואַט – 480 קילאָוואַט)און דישטאָק-שטייענדיקע DC טשאַרדזשער סטאַנציע, מיט די יאפאן-סטאנדארט 50kW/60kW CHAdeMO מאדעלן (450V/125A) צוגעפאסט צום JEVS פריימווערק; זייטלעך מיט באגרענעצטע פארשפרייטונג קאפאציטעט קענען פארבינדן אענערגיע סטאָרידזש סיסטעםצו שניידן אַפּגרעיד קאָסטן, בשעת נויטפאַל און מאָביל טשאַרדזשינג סצענאַרן פּאַסן דיבעס טשאַרדזשער סטאנציעאיידער איר אַפּליקירט פֿאַר סובסידיע, באַשטעטיקט מיט MIDA וועלכע קאָנפיגוראַציע מאַפּט זיך אין דעם סובסידירטן עקוויפּמענט קאַטאַלאָג נאָך דעם ווי דער טיפּ באַשטעטיקונג איז געענדיקט.