በኤሌክትሪክ የሚሠሩ ከባድ የጭነት መኪናዎችን እንዴት መሙላት ይቻላል፡ ባትሪ መሙላት እና መለዋወጥ?

በኤሌክትሪክ የሚሠሩ ከባድ የጭነት መኪናዎችን እንዴት መሙላት ይቻላል፡ ባትሪ መሙላት እና መለዋወጥ?

ባትሪ መሙላት ከባትሪ መለዋወጥ፡

ለዓመታት የኤሌትሪክ ሃይል ተረኛ መኪናዎች ቻርጅ ማድረግ ወይም የባትሪ መለዋወጥ ቴክኖሎጂን መጠቀም አለባቸው የሚለው ክርክር እያንዳንዱ ወገን የራሱ የሆነ ትክክለኛ ክርክር ያለው ነው። በዚህ ሲምፖዚየም ላይ ግን ባለሙያዎች መግባባት ላይ ደርሰዋል፡ ሁለቱም ባትሪ መሙላት እና ባትሪ መለዋወጥ የተለያዩ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው። በመካከላቸው ያለው ምርጫ ሙሉ በሙሉ በተግባራዊ ሁኔታዎች, በተወሰኑ መስፈርቶች እና የወጪ ስሌቶች ላይ የተንጠለጠለ ነው. ሁለቱ አካሄዶች እርስ በርሳቸው የሚጋጩ ሳይሆኑ እርስ በርስ የሚደጋገፉ፣ እያንዳንዳቸው ለተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች ተስማሚ ናቸው። የባትሪ መለዋወጥ ዋና ጥቅሙ በደቂቃዎች ውስጥ የተጠናቀቀው ፈጣን የኃይል መሙላት ሲሆን ይህም የሥራውን ውጤታማነት በእጅጉ ያሳድጋል። ሆኖም፣ እሱ ደግሞ የሚደነቁ ድክመቶችንም ያቀርባል፡ ከፍተኛ የመነሻ ኢንቨስትመንት፣ አስቸጋሪ አስተዳደራዊ ሂደቶች፣ እና የባትሪ ዋስትና መመዘኛዎች አለመመጣጠን። ከተለያዩ አምራቾች የሚመጡ የባትሪ ጥቅሎች በተመሳሳይ የመለዋወጫ ጣቢያ ሊለዋወጡ አይችሉም፣ ወይም አንድ ጥቅል በበርካታ ጣቢያዎች ላይ መጠቀም አይቻልም።

ስለዚህ፣ የእርስዎ መርከቦች በአንፃራዊነት በተስተካከሉ መስመሮች ላይ የሚሰሩ ከሆነ፣ ለአሰራር ቅልጥፍና ቅድሚያ ከሰጡ እና የተወሰነ መጠን ያለው ከሆነ የባትሪ መለዋወጫ ሞዴል ጥሩ ምርጫን ያሳያል። የኃይል መሙያ ሞዴል, በተቃራኒው, የተዋሃዱ የበይነገጽ ደረጃዎችን ያቀርባል. ብሄራዊ ደረጃዎችን ካሟሉ፣ የማንኛውም ብራንድ ተሸከርካሪዎች እንዲከፍሉ ይደረጋል፣ ይህም የበለጠ ተኳሃኝነት እና ዝቅተኛ የጣብያ ግንባታ ወጪዎችን ያረጋግጣል። ይሁን እንጂ የኃይል መሙያ ፍጥነቶች በጣም ቀርፋፋ ናቸው። የአሁኑ ዋና ባለሁለት ወይም ባለአራት ወደብ በአንድ ጊዜ የሚደረጉ የኃይል መሙያ ውቅሮች ለሙሉ ኃይል አሁንም አንድ ሰዓት ያህል ያስፈልጋቸዋል። በተጨማሪም፣ ተሽከርካሪዎች በሚሞሉበት ጊዜ መቆም አለባቸው፣ ይህም የመርከቦችን የስራ ቅልጥፍና ይነካል። የገበያ መረጃ እንደሚያመለክተው ዛሬ ከተሸጡት ንፁህ ኤሌክትሪክ ሃይል-ተከታታ መኪናዎች መካከል ሰባቱ ከአስር ውስጥ ሰባቱ የኃይል መሙያ ዘዴዎችን ሲጠቀሙ ሦስቱ ደግሞ የባትሪ መለዋወጥን ይጠቀማሉ።

ይህ የሚያመለክተው የባትሪ መለዋወጥ የበለጠ ውስንነቶች እንደሚገጥመው ሲሆን ባትሪ መሙላት ደግሞ ሰፊ ተፈጻሚነት አለው። ልዩ ምርጫው በተሽከርካሪው ትክክለኛ የአሠራር መስፈርቶች መወሰን አለበት. ፈጣን ባትሪ መሙላት እና እጅግ በጣም ፈጣን ባትሪ መሙላት፡ ደረጃዎች እና የተሽከርካሪ ተኳሃኝነት ቁልፍ ናቸው በዚህ ጊዜ አንድ ሰው ሊጠይቅ ይችላል፡ ስለ ሜጋ ዋት እጅግ በጣም ፈጣን ባትሪ መሙላትስ? በእርግጥ፣ በርካታ ሜጋ ዋት እጅግ በጣም ፈጣን የኃይል መሙያ መሳሪያዎች በገበያ ላይ ይገኛሉ። ሆኖም፣ ሜጋ ዋት እጅግ ፈጣን የኃይል መሙላት ብሄራዊ ደረጃ አሁንም በመገንባት ላይ ነው። በአሁኑ ጊዜ እየተስፋፋ ያለው በብሔራዊ ደረጃ ላይ የተመሰረተ የድርጅት ደረጃዎች ናቸው. በተጨማሪም፣ አንድ ተሽከርካሪ እጅግ በጣም ፈጣን ባትሪ መሙላትን ማስተናገድ መቻሉ የተመካው የኃይል መሙያ ጣቢያው በቂ ሃይል መስጠት መቻሉ ላይ ብቻ ሳይሆን በይበልጥ ደግሞ የተሽከርካሪው ባትሪ ሊቋቋመው መቻሉ ላይ ነው።

በአሁኑ ጊዜ ዋና ዋና የከባድ ተረኛ የጭነት መኪናዎች ሞዴሎች ከ300 እስከ 400 ኪ.ወ በሰአት የሚደርሱ የባትሪ ጥቅሎችን ያሳያሉ። አላማው ወደ ትላልቅ ገበያዎች ለመግባት የተሽከርካሪውን ክልል ለማራዘም ከሆነ ፈጣን ባትሪ መሙላትን በማንቃት ተጨማሪ ባትሪዎችን መጫን አስፈላጊ ይሆናል። በመሆኑም በኮንፈረንሱ ላይ የተገኙት የከባድ መኪና አምራቾች በፍጥነት ቻርጅ የሚያደርጉ እና ለንግድ ተሽከርካሪዎች ተስማሚ የሆኑ ባትሪዎችን በማሰማራት ላይ መሆናቸውን ጠቁመዋል። የኤሌትሪክ ሃይል-ተረኛ መኪናዎች የዕድገት መንገድ እና ገበያ መግባቱ በመጀመሪያዎቹ ደረጃዎች የከባድ ጭነት መኪናዎችን የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት በዋነኛነት የባትሪ መለዋወጥ ሞዴልን ይከተላል። በመቀጠልም የኤሌትሪክ ከባድ የጭነት መኪናዎች ከውስጥ የአጭር ርቀት ዝውውሮች ወደ ቋሚ የአጭር ክልል ሁኔታዎች ከተዘጉ ሁኔታዎች ተሸጋገሩ። ወደ ፊት በመጓዝ ከመካከለኛ እስከ ረጅም ርቀት ስራዎችን በሚያካትቱ ክፍት ሁኔታዎች ውስጥ ለመግባት ተዘጋጅተዋል።

አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት በ2024 የኤሌትሪክ የከባድ ጭነት መኪናዎች በአማካይ 14 በመቶ ብቻ የመግባት ደረጃ ቢያገኙም፣ ይህ አሃዝ በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ ከ22 በመቶ በላይ ከፍ ብሏል፣ ይህም ከአመት አመት ከ180 በመቶ በላይ ጭማሪ አሳይቷል። ነገር ግን ዋና አፕሊኬሽኖቻቸው ከመካከለኛ እስከ አጭር ርቀት ባሉ ዘርፎች እንደ ብረት ፋብሪካ እና ፈንጂዎች የሃብት ትራንስፖርት፣ የግንባታ ቆሻሻ ሎጂስቲክስ እና የንፅህና አጠባበቅ አገልግሎቶች ላይ ያተኮሩ ናቸው። ከመካከለኛ እስከ ረጅም-ተጎታች ግንድ ሎጅስቲክስ ዘርፍ፣ አዲስ የኃይል ማጓጓዣ መኪናዎች ከገበያው ከ 1% ያነሱ ናቸው፣ ምንም እንኳን ይህ ክፍል ከጠቅላላው የከባድ የጭነት መኪና ኢንዱስትሪ 50% ይይዛል።

ስለዚህ፣ ከመካከለኛ እስከ ረጅም-ተጎታች አፕሊኬሽኖች የሚቀጥለውን ድንበር ያመለክታሉ የኤሌክትሪክ ከባድ ጭነት መኪናዎች። በኤሌክትሪክ የከባድ-ተረኛ ትራክ ልማት ላይ ያሉ ዋና ዋና ችግሮች ሁለቱም የኤሌክትሪክ ከባድ ተረኛ መኪናዎች እና የኃይል መሙያ/ባትሪ መለዋወጫ ጣቢያዎቻቸው አንድ መሠረታዊ ባህሪን ይጋራሉ፡ ቅልጥፍናን እና ወጪ ቆጣቢነትን ቅድሚያ የሚሰጡ የምርት መሣሪያዎች ናቸው። ክልልን ለማራዘም የኤሌክትሪክ መኪናዎች ተጨማሪ ባትሪዎች ይፈልጋሉ። ይሁን እንጂ የባትሪ አቅም መጨመር የተሸከርካሪ ወጪን ከመጨመር በተጨማሪ በባትሪዎቹ ክብደት ምክንያት የመጫኛ አቅምን ይቀንሳል፣ በዚህም የመርከቦች ትርፋማነትን ይጎዳል። ይህ በጥንቃቄ የባትሪ ውቅር ያስፈልገዋል. ይህ ፈተና በቂ ያልሆነ የጣቢያ ቁጥር፣ በቂ ያልሆነ የጂኦግራፊያዊ ሽፋን እና ወጥነት የሌላቸው ደረጃዎችን ጨምሮ በኤሌክትሪክ መኪና መሙላት መሠረተ ልማት ላይ ያሉ ድክመቶችን ያሳያል።

የኢንዱስትሪ ተነሳሽነት፡-

የኢንዱስትሪ ልማት የትብብር እድገት

ይህ ሴሚናር የኢንዱስትሪ ተግዳሮቶችን በጋራ ለመፍታት ከተሽከርካሪ አምራቾች፣ ባትሪ አምራቾች፣ የኃይል መሙያ/መለዋወጫ ኢንተርፕራይዞች እና የሎጂስቲክስ ኦፕሬተሮች ተወካዮችን ሰብስቧል። ለባለድርሻ አካላት ግንዛቤዎችን ለመለዋወጥ እና ጥረቶችን የሚያስተባብር ክፍት፣ ልዩ ያልሆነ መድረክን በማቋቋም የከባድ-ተረኛ የጭነት መኪና እጅግ ፈጣን ቻርጅንግ እና ፈጣን መለዋወጥ የትብብር ተነሳሽነት ጀምሯል። ከዚሁ ጋር ተያይዞ የንፁህ ኤሌክትሪክ ከባድ የጭነት መኪናዎችን እጅግ ፈጣን የኃይል መሙላት እና ፈጣን የመለዋወጥ መሠረተ ልማት የኢንዱስትሪ ልማትን ለማፋጠን ማኒፌስቶ ወጣ። የኢንዱስትሪ እድገት ችግሮችን አይፈራም, ነገር ግን የመፍትሄዎች አለመኖር.

ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ የተሳፋሪዎችን ዝግመተ ለውጥ አስቡበት፡ ቀደም ሲል የነበረው አስተሳሰብ የባትሪውን አቅም ለተራዘመ ርቀት ለማሳደግ ቅድሚያ ሰጥቶ ነበር። ነገር ግን የኃይል መሙላት መሠረተ ልማት ሲበስል፣ ከመጠን ያለፈ የባትሪ አቅም አላስፈላጊ ይሆናል። በኤሌትሪክ ሃይል የሚጫኑ መኪኖች ተመሳሳይ አቅጣጫን እንደሚከተሉ አምናለሁ። የኃይል መሙያ መገልገያዎች እየተስፋፉ ሲሄዱ፣ ጥሩ የባትሪ ውቅር መምጣቱ የማይቀር ነው።