Elektrikli ağır yük maşınlarını necə doldurmaq olar: doldurma və batareyanın dəyişdirilməsi?

Elektrikli ağır yük maşınlarını necə doldurmaq olar: doldurma və batareyanın dəyişdirilməsi?

Doldurma və Batareyanın dəyişdirilməsi:

İllərdir ki, elektrik ağır yük maşınlarının şarj və ya batareya dəyişdirmə texnologiyasını qəbul edib-etməməsi ilə bağlı müzakirələr hər tərəfin öz etibarlı arqumentlərinin olduğu bir mövzudur. Lakin bu simpoziumda ekspertlər konsensusa gəldilər: həm şarj, həm də batareyanın dəyişdirilməsinin fərqli üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Onların arasında seçim tamamilə praktik ssenarilərdən, xüsusi tələblərdən və xərc hesablamalarından asılıdır. Bu iki yanaşma bir-birini istisna etmir, əksinə bir-birini tamamlayır və hər biri müxtəlif əməliyyat kontekstlərinə uyğundur. Batareyanın dəyişdirilməsinin əsas üstünlüyü əməliyyat səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıraraq bir neçə dəqiqə ərzində tamamlanan sürətli enerjinin doldurulmasındadır. Bununla belə, o, həm də nəzərəçarpacaq çatışmazlıqları təqdim edir: əhəmiyyətli ilkin investisiya, ağır inzibati prosedurlar və batareya zəmanət standartlarında uyğunsuzluqlar. Fərqli istehsalçıların batareya paketləri eyni dəyişdirmə stansiyasında dəyişdirilə bilməz və ya bir paket birdən çox stansiyada istifadə edilə bilməz.

Buna görə də, donanmanız nisbətən sabit marşrutlarda işləyirsə, əməliyyat səmərəliliyinə üstünlük verirsə və müəyyən miqyasdadırsa, batareya dəyişdirmə modeli düzgün seçim təqdim edir. Doldurma modeli, əksinə, vahid interfeys standartlarını təklif edir. Milli standartlara cavab verməsi şərti ilə, istənilən markalı avtomobillər yüklənə bilər, bu da daha çox uyğunluğu və stansiya tikintisi xərclərini aşağı salır. Bununla belə, doldurma sürəti xeyli aşağıdır. Cari əsas ikili və ya dörd portlu sinxron doldurma konfiqurasiyaları hələ də tam doldurma üçün təxminən bir saat tələb edir. Bundan əlavə, yüklənmə zamanı avtomobillər hərəkətsiz qalmalıdır ki, bu da donanmanın əməliyyat səmərəliliyinə təsir göstərir. Bazar məlumatları göstərir ki, bu gün satılan sırf elektriklə işləyən ağır yük maşınları arasında on avtomobildən yeddisi şarj sistemlərindən istifadə edir, üçü isə akkumulyator dəyişdirir.

Bu, batareyanın dəyişdirilməsinin daha böyük məhdudiyyətlərlə üzləşdiyini, doldurmanın isə daha geniş tətbiq imkanlarını təklif etdiyini göstərir. Xüsusi seçim avtomobilin faktiki əməliyyat tələbləri ilə müəyyən edilməlidir. Sürətli Doldurma və Ultra Sürətli Doldurma: Standartlar və Avtomobil Uyğunluğu Bu nöqtədə soruşa bilərsiniz: meqavatlıq ultra sürətli şarj haqqında nə demək olar? Həqiqətən, çoxlu meqavatlıq ultra sürətli şarj cihazları artıq bazarda mövcuddur. Bununla belə, meqavatlıq ultra sürətli şarj üçün milli standart hələ də inkişaf mərhələsindədir. Hal-hazırda təşviq edilənlər milli standarta əsaslanan müəssisə standartlarıdır. Üstəlik, avtomobilin ultra-sürətli şarjı idarə edə bilməsi təkcə şarj stansiyasının kifayət qədər enerji təmin edib-etməməsindən deyil, daha çox kritik olaraq avtomobilin akkumulyatorunun buna tab gətirə biləcəyindən asılıdır.

Hal-hazırda, ağır yük maşınlarının əsas modelləri adətən 300 ilə 400 kVt/saat arasında dəyişən batareya paketlərinə malikdir. Məqsəd daha böyük bazarlara çıxmaq üçün avtomobilin diapazonunu genişləndirməkdirsə, sürətli şarjı təmin etməklə yanaşı, daha çox batareya quraşdırmaq lazımdır. Nəticə etibarilə, konfransda iştirak edən ağır yük maşınları istehsalçıları kommersiya avtomobilləri üçün uyğun olan sürətli şarj və ultra sürətli şarj batareyalarını sürətlə tətbiq etdiklərini bildirdilər. Elektrikli ağır yük maşınlarının inkişaf yolu və bazara daxil olması İlk mərhələlərində ağır yük maşınlarının elektrikləşdirilməsi ilk növbədə akkumulyator dəyişdirmə modelini izlədi. Sonradan, elektriklə işləyən ağır yük maşınları daxili qısa məsafəli köçürmələri əhatə edən qapalı ssenarilərdən sabit qısa mənzilli ssenarilərə keçdi. İrəliləyərək, onlar orta və uzun məsafəli əməliyyatları əhatə edən açıq ssenarilərə girməyə hazırdırlar.

Statistikalar göstərir ki, elektriklə işləyən ağır yük maşınları 2024-cü ildə cəmi 14% orta nüfuzetmə dərəcəsinə nail olsa da, bu ilin birinci yarısında bu rəqəm 22%-i keçib və illik müqayisədə 180%-i ötüb. Bununla belə, onların əsas tətbiqləri polad fabrikləri və mədənlər üçün resurs daşınması, tikinti tullantılarının logistikası və kanalizasiya xidmətləri kimi orta və qısa məsafəli sektorlarda cəmlənmişdir. Orta və uzun məsafəli magistral logistika sektorunda, bu seqment bütün ağır yük maşınları sənayesinin 50%-ni təşkil etməsinə baxmayaraq, yeni enerji daşıyan ağır yük maşınları bazarın 1%-dən azını təşkil edir.

Nəticə etibarilə, orta və uzun məsafəli tətbiqlər elektriklə işləyən ağır yük maşınlarının fəth edəcəyi növbəti sərhəddi təmsil edir. Elektrikli ağır yük maşınlarının inkişafı ilə bağlı əsas məhdudiyyətlər Həm elektrik yük maşınları, həm də onların doldurma/akkumulyator dəyişdirmə stansiyaları əsas xüsusiyyəti bölüşürlər: onlar səmərəliliyi və qənaətcilliyi prioritetləşdirən istehsal alətləridir. Aralığı genişləndirmək üçün elektrik yük maşınları daha çox batareya tələb edir. Bununla belə, artan akkumulyator tutumu təkcə avtomobilin xərclərini artırmır, həm də batareyaların əhəmiyyətli çəkisi səbəbindən yük tutumunu azaldır və bununla da donanmanın gəlirliliyinə təsir göstərir. Bu, diqqətli batareya konfiqurasiyasını tələb edir. Bu problem qeyri-kafi stansiya nömrələri, qeyri-adekvat coğrafi əhatə və uyğun olmayan standartlar daxil olmaqla, elektrik yük maşınlarının doldurulması infrastrukturunda mövcud çatışmazlıqları vurğulayır.

Sənaye Təşəbbüsü:

Sənaye İnkişafının Birgə İnkişafı

Bu seminar sənaye problemlərini kollektiv şəkildə həll etmək üçün avtomobil istehsalçıları, akkumulyator istehsalçıları, enerji doldurma/dəyişdirmə müəssisələri və logistika operatorlarının nümayəndələrini topladı. O, maraqlı tərəflər üçün fikir mübadiləsi və səyləri əlaqələndirmək üçün açıq, qeyri-eksklüziv platforma yaradaraq, Ağır Yük Maşınlarının Ultra Sürətli Doldurulması və Sürətli Mübadilə üzrə Əməkdaşlıq Təşəbbüsünü işə saldı. Eyni zamanda, təmiz elektriklə işləyən ağır yük maşınları üçün ultra sürətli doldurma və sürətli dəyişdirmə infrastrukturunun sənaye inkişafını sürətləndirmək üçün bir manifest verildi. Sənaye tərəqqisi problemlərdən deyil, həll yollarının olmamasından qorxur.

Son onillikdə minik avtomobillərinin təkamülünü nəzərdən keçirək: əvvəllər üstünlük təşkil edən təfəkkür daha geniş diapazon üçün akkumulyator tutumunun artırılmasına üstünlük verirdi. Bununla belə, doldurma infrastrukturu yetişdikcə, həddindən artıq batareya tutumu lazımsız olur. İnanıram ki, elektrikli ağır yük maşınları da oxşar trayektoriyanı izləyəcək. Doldurma vasitələri çoxaldıqca, optimal batareya konfiqurasiyası qaçılmaz olaraq ortaya çıxacaq.