Kde se v elektromobilech používají kapalinou chlazené konektory a konektory pro kapalinové chlazení?

Kde se v elektromobilech používají kapalinou chlazené konektory a konektory pro kapalinové chlazení?

Kapalinou chlazené konektory se používají pro přenos vysokého výkonu, jako jsou ty, které se nacházejí v nabíječkách elektromobilů s extrémně rychlým nabíjením (XFC). Konektory pro kapalinové chlazení jsou běžnější a používají se k chlazení bateriových bloků elektromobilů, chlazení nabíjecích stanic elektromobilů XFC a dalších tepelně náročných aplikacích.

Tato nejčastější otázka se zabývá výkonem a případy použití kapalinou chlazených konektorů a konektorů pro kapalinové chlazení v elektromobilech a zabývá se snahami o kombinaci kapalinového a parního chlazení pro ještě vyšší úrovně odvodu tepla.

Pokud je možné jej použít, je preferovaným řešením chlazení vzduchem. Spojuje jednoduchost s nízkými náklady. Jeho schopnost odvádět velké množství tepla je však omezená. Systémy kapalného chlazení na bázi vody mohou být až 10krát účinnější při odvádění tepla. Použití jiných kapalin může dále zvýšit tepelnou účinnost. Systémy kapalného chlazení mohou být prefabrikované, utěsněné konstrukce s kapalinou uvnitř a připravené k instalaci. To může zjednodušit počáteční výrobu systému, údržbu a modernizaci.

Rychlejší nabíjení znamená více tepla
Rychlejší nabíjecí doby jsou důležité pro širší přijetí elektromobilů. Přenos většího množství energie do baterií elektromobilů zahrnuje použití vyššího napětí a vyšších proudů. Zvyšování napětí je důležité, ale také omezené. Většina elektromobilů na silnicích má dnes napětí bateriových bloků okolo 400 V, přičemž na špici jsou baterie s napětím 800 až 900 V. Cílem XFC je dodat až 500 kW nabíjecího výkonu. I s baterií 900 V to vyžaduje hodně proudu a rozptyluje hodně tepla.

V USA se průmysl elektromobilů standardizoval převážně na konektoru kombinovaného nabíjecího systému (CCS), nazývaném také kombinovaný konektor SAE J1772, který umožňuje nabíjení střídavým proudem nebo rychlonabíjení stejnosměrným proudem. Bez kapalinového chlazení mohou konektory CCS podporovat nabíjecí výkon až 200 kW; s přidáním kapalinového chlazení kontaktů lze jmenovitý výkon zvýšit až na 500 kW (500 A při 1 kV).
Kapalinové chlazení také umožňuje použití menších a lehčích kabelů pro zvládnutí vysokých úrovní spotřeby energie. Bez aktivního chlazení mohou být kabely pro uživatele příliš těžké a nepraktické.

Kapalinové chlazení je nezbytnou, ale nikoli postačující podmínkou pro efektivní nabíjení elektromobilů s výkonem 500 kW. U vysokoproudých nabíječek elektromobilů je vyžadován aktivní tepelný management, včetně monitorování teploty. Monitorování v reálném čase je nutné, aby se zajistilo, že teplota nepřekročí specifikovaný limit +50 °C (obrázek 2). Pokud například dojde k přetížení nebo neočekávaně stoupne okolní teplota (slunce vyjde zpoza mraku), musí být systém schopen rychle reagovat, aby zajistil bezpečný provoz. V závislosti na okolnostech a konstrukci systému může být reakcí zvýšení rychlosti chlazení nebo snížení rychlosti nabíjení, aby se teplota kontaktů konektoru udržela pod limitem +50 °C.

Jak fungují rychlonabíječky s kapalinovým chlazením?

Rychlonabíječky s kapalinovým chlazením používají kapalinou chlazené kabely, které pomáhají bojovat s vysokou úrovní tepla spojenou s vysokými rychlostmi nabíjení. Chlazení probíhá v samotném konektoru, čímž chladicí kapalina proudí kabelem do kontaktu mezi vozem a konektorem. Protože chlazení probíhá uvnitř konektoru, teplo se téměř okamžitě rozptýlí, když chladicí kapalina putuje tam a zpět mezi chladicí jednotkou a konektorem. Systémy kapalinového chlazení na vodní bázi dokáží odvádět teplo až 10krát efektivněji a jiné kapaliny mohou účinnost chlazení dále zlepšit. Kapalinové chlazení se proto těší stále větší pozornosti jako nejúčinnější dostupné řešení.

Kapalinové chlazení umožňuje tenčí a lehčí nabíjecí kabely, což snižuje hmotnost kabelu přibližně o 40 %. Díky tomu je průměrný spotřebitel snáze používá při nabíjení vozidla.

Konektory pro chladicí kapaliny jsou navrženy tak, aby byly odolné a odolaly vnějším podmínkám, jako je vysoká úroveň tepla, chladu, vlhkosti a prachu. Jsou také navrženy tak, aby odolaly obrovskému tlaku, aby se zabránilo únikům a udržely se po dlouhou dobu nabíjení.

Proces chlazení kapalinou pro nabíječky elektromobilů obvykle zahrnuje uzavřený systém. Nabíječka je vybavena výměníkem tepla, který je připojen k chladicímu systému, který může být chlazený vzduchem nebo kapalinou. Teplo generované během nabíjení se přenáší do výměníku tepla, který ho poté přenáší do chladicí kapaliny. Chladicí kapalina je obvykle směsí vody a přísady do chladicí kapaliny, jako je glykol nebo ethylenglykol. Chladicí kapalina cirkuluje chladicím systémem nabíječky, absorbuje teplo a přenáší ho do chladiče nebo výměníku tepla. Teplo se poté rozptýlí do vzduchu nebo přenese do systému chlazení kapalinou, v závislosti na konstrukci nabíječky.

Kapalinou chlazený nabíjecí systém CCS2 s vysokým výkonem 500 A a 600 A je vyhrazený cirkulační kanál umístěný mezi kabelem a nabíjecím konektorem CCS2. Do kanálu je přivedeno chladicí médium a poté kapalina cirkuluje přes výkonové čerpadlo pro chlazení a odvod tepla.
Rychlonabíjecí stanice musí být efektivní. To je stále důležitější. Je to v kontextu rychlého růstu elektromobilů. Tato účinnost ve své podstatě vyžaduje dobrý tepelný management. Vychází také z rostoucí potřeby rychlejšího nabíjení. Technologie kapalinového chlazení je však klíčovým řešením generování tepla, které je vlastní rychlému nabíjení. Tato chladicí technologie urychluje nabíjení. Zajišťuje také dlouhou životnost a bezpečnost zařízení. Níže vám Trumonytechs ukáže, jak naše efektivní kapalinové chlazení řeší tepelné problémy rychlého nabíjení. Zkracuje dobu nabíjení a zlepšuje uživatelský komfort.
600A vysoce výkonný kapalinou chlazený nabíjecí systém CCS2 je vyhrazený cirkulační kanál vybudovaný mezi kabelem a nabíjecím konektorem CCS2. 600A 1000V kapalinou chlazený kabel CCS2 a chladicí jednotka 600A konektor CCS2 Nabíjecí kabel 600KW DC s kapalinovým chlazením pro ultrarychlé nabíjení.

Náš nabíjecí kabel CCS2 600A se vyznačuje výjimečnou rychlostí nabíjení. Díky výkonu až 600 kW můžete baterii svého elektromobilu plně nabít v rekordním čase a poskytnout vám pohodlí a klid, které potřebujete na každodenní cestování. Ať už jste na dlouhé cestě, nebo jen potřebujete rychle nabít během svého nabitého programu, vysokorychlostní výkon našich nabíjecích kabelů vás udrží na cestách bez zbytečných prodlev. Rozlučte se s dlouhými čekacími dobami na nabíjecích stanicích a vychutnejte si bezproblémové a efektivní nabíjení.

Široká kompatibilita
Kromě působivých rychlostí nabíjení splňuje náš kapalinou chlazený nabíjecí kabel CCS2 s proudem 600 A nabíjecí normu IEC62196-3. Je široce kompatibilní s většinou hlavních automobilových značek. Ať už řídíte Teslu, BMW, Audi nebo jakýkoli jiný populární model elektromobilu v Evropě, můžete se spolehnout, že se naše nabíjecí kabely bezproblémově integrují s nabíjecími porty vašeho vozidla. Tato všestrannost vám zaručuje, že se na naše produkty můžete spolehnout, ať už máte elektromobil doma nebo na silnici. S našimi nabíjecími kabely si užijete flexibilitu a pohodlí univerzálního nabíjecího řešení přizpůsobeného vašim specifickým potřebám.

Jak přispívá kapalinové chlazení konektoru 600A CCS2 k jeho výkonu a spolehlivosti během nabíjení s vysokým výkonem? Kapalinové chlazení konektoru 600A CCS2 hraje klíčovou roli ve zvyšování jeho výkonu a spolehlivosti během nabíjení s vysokým výkonem. Efektivním odvodem tepla generovaného během procesu nabíjení pomáhá kapalinový chladicí systém udržovat optimální provozní teploty uvnitř konektoru, čímž zabraňuje přehřátí a zajišťuje konzistentní výkon.

Během nabíjení s vysokým výkonem absorbuje a odvádí chladicí kapalina uvnitř konektoru přebytečné teplo, což umožňuje konektoru pracovat s maximální účinností bez tepelného namáhání. Tento chladicí mechanismus nejen chrání vnitřní součásti konektoru před poškozením v důsledku nadměrného tepla, ale také přispívá k jeho životnosti a spolehlivosti při delším používání.

Konstrukce kapalinového chlazení konektoru 600A CCS2 je obzvláště výhodná v prostředích, kde je vyžadováno rychlé a nepřetržité nabíjení, protože pomáhá regulovat teploty a udržovat stabilní podmínky nabíjení. Tato funkce je nezbytná pro zajištění bezpečnosti procesu nabíjení a ochranu konektoru i elektromobilu před potenciálními riziky spojenými s přehřátím. Jak konstrukce kapalinového chlazení konektoru 600A CCS2 přispívá k jeho výkonu a spolehlivosti během nabíjení s vysokým výkonem?

Konstrukce kapalinového chlazení konektoru 600A CCS2 hraje klíčovou roli ve zvýšení jeho výkonu a spolehlivosti během nabíjení s vysokým výkonem. Efektivním odvodem tepla generovaného během procesu nabíjení pomáhá kapalinový chladicí systém udržovat optimální provozní teploty uvnitř konektoru, čímž zabraňuje přehřátí a zajišťuje konzistentní výkon.

Během nabíjení s vysokým výkonem absorbuje a odvádí chladicí kapalina uvnitř konektoru přebytečné teplo, což umožňuje konektoru pracovat s maximální účinností bez tepelného namáhání. Tento chladicí mechanismus nejen chrání vnitřní součásti konektoru před poškozením v důsledku nadměrného tepla, ale také přispívá k jeho životnosti a spolehlivosti při delším používání.

Konstrukce 600A CCS2 konektoru s kapalinovým chlazením je obzvláště výhodná v prostředích, kde je vyžadováno rychlé a nepřetržité nabíjení, protože pomáhá regulovat teploty a udržovat stabilní podmínky nabíjení. Tato funkce je nezbytná.