Waar worden vloeistofgekoelde connectoren en connectoren voor vloeistofkoeling gebruikt in elektrische voertuigen?

Waar worden vloeistofgekoelde connectoren en connectoren voor vloeistofkoeling gebruikt in elektrische voertuigen?

Vloeistofgekoelde connectoren worden gebruikt voor het transporteren van hoge vermogensniveaus, zoals die voorkomen in snelladers voor elektrische voertuigen (XFC). Connectoren voor vloeistofkoeling komen steeds vaker voor en worden gebruikt voor het koelen van accupakketten van elektrische voertuigen, het koelen van XFC-laadstations en andere toepassingen met hoge thermische eisen.

Deze FAQ behandelt de prestaties en toepassingsmogelijkheden van vloeistofgekoelde connectoren en connectoren voor vloeistofkoeling in elektrische voertuigen, en bekijkt de inspanningen om vloeistof- en dampkoeling te combineren voor een nog hogere warmteafvoer.

Luchtkoeling heeft, indien mogelijk, de voorkeur. Het combineert eenvoud met lage kosten. Het vermogen om grote hoeveelheden warmte af te voeren is echter beperkt. Vloeistofkoelsystemen op waterbasis kunnen tot wel tien keer effectiever zijn in het afvoeren van warmte. Het gebruik van andere vloeistoffen kan de thermische efficiëntie verder verhogen. Vloeistofkoelsystemen kunnen geprefabriceerd zijn, afgesloten met vloeistof erin, en direct geïnstalleerd kunnen worden. Dit vereenvoudigt de initiële fabricage, het onderhoud en de upgrades van het systeem.

Sneller opladen betekent meer warmte.
Snellere laadtijden zijn belangrijk voor de bredere acceptatie van elektrische voertuigen. Om meer energie naar de accu's van elektrische voertuigen over te brengen, zijn hogere spanningen en stromen nodig. Het verhogen van de spanning is belangrijk, maar kent ook beperkingen. De meeste elektrische voertuigen die tegenwoordig op de weg rijden, hebben accupakketten met een spanning van ongeveer 400 V, waarbij accupakketten van 800 tot 900 V de nieuwste ontwikkelingen vertegenwoordigen. Het doel van XFC is om tot 500 kW laadvermogen te leveren. Zelfs met een accupakket van 900 V is daarvoor een hoge stroomsterkte nodig en wordt er veel warmte gegenereerd.

In de VS heeft de elektrische auto-industrie grotendeels gekozen voor de gecombineerde laadsysteemconnector (CCS), ook wel de SAE J1772-comboconnector genoemd, die zowel AC-laden als DC-snelladen ondersteunt. Zonder vloeistofkoeling kunnen CCS-connectoren een laadvermogen tot ongeveer 200 kW ondersteunen; met vloeistofkoeling voor de contacten kan het vermogen worden verhoogd tot 500 kW (500 A bij 1 kV).
Vloeistofkoeling maakt het ook mogelijk om kleinere, lichtere kabels te gebruiken die hoge vermogensniveaus aankunnen. Zonder actieve koeling kunnen de kabels te zwaar en onhandelbaar worden voor gebruikers.

Vloeistofkoeling is een noodzakelijke, maar niet voldoende voorwaarde voor efficiënt opladen van 500 kW elektrische voertuigen. Actief thermisch beheer, inclusief temperatuurbewaking, is vereist bij EV-laders met een hoge stroomsterkte. Realtime monitoring is nodig om ervoor te zorgen dat de temperatuur de specificatielimiet van +50 °C niet overschrijdt (figuur 2). Als er bijvoorbeeld sprake is van overbelasting of een onverwachte temperatuurstijging (de zon komt achter een wolk vandaan), moet het systeem snel kunnen reageren om een ​​veilige werking te garanderen. Afhankelijk van de omstandigheden en het systeemontwerp kan de reactie bestaan ​​uit het verhogen van de koelsnelheid of het verlagen van de laadsnelheid om de temperatuurstijging van de connectorcontacten onder de limiet van +50 °C te houden.

Hoe werken snelladers met vloeistofkoeling?

Snelladers met vloeistofkoeling gebruiken vloeistofgekoelde kabels om de hoge temperaturen die gepaard gaan met hoge laadsnelheden te compenseren. De koeling vindt plaats in de connector zelf, waarbij koelvloeistof door de kabel stroomt en in het contact tussen de auto en de connector terechtkomt. Omdat de koeling in de connector plaatsvindt, wordt de warmte vrijwel direct afgevoerd doordat de koelvloeistof heen en weer circuleert tussen de koelunit en de connector. Op water gebaseerde vloeistofkoelsystemen kunnen warmte tot wel 10 keer efficiënter afvoeren, en andere vloeistoffen kunnen de koelefficiëntie verder verbeteren. Daarom krijgt vloeistofkoeling steeds meer aandacht als de meest efficiënte beschikbare oplossing.

Dankzij vloeistofkoeling kunnen de laadkabels dunner en lichter zijn, waardoor het kabelgewicht met ongeveer 40% afneemt. Dit maakt ze gebruiksvriendelijker voor de gemiddelde consument bij het opladen van zijn of haar voertuig.

De aansluitingen voor vloeistofkoeling zijn ontworpen om duurzaam te zijn en bestand tegen externe omstandigheden zoals hoge temperaturen, kou, vocht en stof. Ze zijn ook ontworpen om enorme druk te weerstaan ​​om lekkage te voorkomen en hun werking gedurende lange laadtijden te garanderen.

Het vloeistofkoelingsproces voor laadpalen van elektrische voertuigen maakt doorgaans gebruik van een gesloten systeem. De lader is uitgerust met een warmtewisselaar die is aangesloten op een koelsysteem, dat luchtgekoeld of vloeistofgekoeld kan zijn. De warmte die tijdens het laden ontstaat, wordt overgedragen aan de warmtewisselaar, die deze vervolgens doorgeeft aan de koelvloeistof. De koelvloeistof is meestal een mengsel van water en een koelvloeistofadditief, zoals glycol of ethyleenglycol. De koelvloeistof circuleert door het koelsysteem van de lader, absorbeert warmte en draagt ​​deze over aan een radiator of warmtewisselaar. De warmte wordt vervolgens afgevoerd naar de lucht of overgedragen aan een vloeistofkoelsysteem, afhankelijk van het ontwerp van de lader.

Het 500A/600A vloeistofgekoelde CCS2-laadsysteem met hoog vermogen maakt gebruik van een speciaal circulatiekanaal tussen de kabel en de CCS2-laadconnector. Koelvloeistof wordt aan het kanaal toegevoegd, waarna de vloeistof door de pomp wordt gecirculeerd voor koeling en warmteafvoer.
Snellaadstations moeten efficiënt zijn. Dit wordt steeds belangrijker, zeker gezien de snelle groei van elektrische voertuigen. Een goede thermische beheersing is essentieel voor deze efficiëntie. Daarnaast is er de toenemende behoefte aan sneller opladen. Vloeistofkoeling is een cruciale oplossing voor de warmteontwikkeling die inherent is aan snelladen. Deze koeltechnologie versnelt het opladen en zorgt bovendien voor een langere levensduur en veiligheid van het apparaat. Hieronder laat Trumonytechs zien hoe onze efficiënte vloeistofkoeling de thermische problemen van snelladen oplost. Het verkort de laadtijd en verbetert de gebruikerservaring.
Het 600A krachtige, vloeistofgekoelde CCS2-laadsysteem is voorzien van een speciaal circulatiekanaal tussen de kabel en de CCS2-laadconnector. 600A 1000V vloeistofgekoelde CCS2-kabel en koelunit, 600A CCS2-connector, 600 kW DC-laadkabel met vloeistofkoeling voor ultrasnel opladen.

Onze CCS2-laadkabel van 600 A onderscheidt zich door zijn uitzonderlijke laadsnelheid. Met een vermogen tot 600 kW laadt deze kabel de accu van uw elektrische auto in recordtijd volledig op, waardoor u het gemak en de gemoedsrust ervaart die u nodig heeft voor uw dagelijkse ritten. Of u nu een lange roadtrip maakt of gewoon even snel wilt opladen tijdens uw drukke schema, de hoge laadsnelheid van onze kabels zorgt ervoor dat u zonder onnodige vertragingen verder kunt rijden. Zeg vaarwel tegen lange wachttijden bij laadstations en geniet van een naadloze en efficiënte laadervaring.

Brede compatibiliteit
Naast indrukwekkende laadsnelheden voldoet onze vloeistofgekoelde 600A CCS2-laadkabel aan de IEC62196-3-laadnorm en is deze breed compatibel met de meeste grote automerken. Of u nu een Tesla, BMW, Audi of een ander populair elektrisch voertuig in Europa rijdt, u kunt erop vertrouwen dat onze laadkabels naadloos aansluiten op de laadpoorten van uw auto. Deze veelzijdigheid zorgt ervoor dat u op onze producten kunt vertrouwen, of u nu een elektrische auto thuis hebt of er een tegenkomt op de weg. Met onze laadkabels geniet u van de flexibiliteit en het gemak van een universele laadoplossing die is afgestemd op uw specifieke behoeften.

Hoe draagt ​​het vloeistofkoelingssysteem van de 600A CCS2-connector bij aan de prestaties en betrouwbaarheid tijdens het laden met hoog vermogen? Het vloeistofkoelingssysteem van de 600A CCS2-connector speelt een cruciale rol in het verbeteren van de prestaties en betrouwbaarheid tijdens laadsessies met hoog vermogen. Door de warmte die tijdens het laadproces wordt gegenereerd efficiënt af te voeren, helpt het vloeistofkoelsysteem de optimale bedrijfstemperatuur in de connector te handhaven, waardoor oververhitting wordt voorkomen en consistente prestaties worden gegarandeerd.

Tijdens het opladen met hoog vermogen absorbeert en voert de koelvloeistof in de connector overtollige warmte af, waardoor de connector optimaal kan functioneren zonder thermische belasting. Dit koelmechanisme beschermt niet alleen de interne componenten van de connector tegen schade door oververhitting, maar draagt ​​ook bij aan de levensduur en betrouwbaarheid ervan bij langdurig gebruik.

Het vloeistofkoelingsontwerp van de 600A CCS2-connector is met name gunstig in omgevingen waar snel en continu laden vereist is, omdat het helpt de temperatuur te reguleren en stabiele laadomstandigheden te handhaven. Deze functie is essentieel voor de veiligheid van het laadproces en beschermt zowel de connector als het elektrische voertuig tegen mogelijke risico's die gepaard gaan met oververhitting. Hoe draagt ​​het vloeistofkoelingsontwerp van de 600A CCS2-connector bij aan de prestaties en betrouwbaarheid tijdens laden met hoog vermogen?

Het vloeistofkoelingssysteem van de 600A CCS2-connector speelt een cruciale rol in het verbeteren van de prestaties en betrouwbaarheid tijdens laadsessies met hoog vermogen. Door de warmte die tijdens het laadproces ontstaat efficiënt af te voeren, zorgt het vloeistofkoelsysteem ervoor dat de bedrijfstemperatuur in de connector optimaal blijft, waardoor oververhitting wordt voorkomen en consistente prestaties worden gegarandeerd.

Tijdens het opladen met hoog vermogen absorbeert en voert de koelvloeistof in de connector overtollige warmte af, waardoor de connector optimaal kan functioneren zonder thermische belasting. Dit koelmechanisme beschermt niet alleen de interne componenten van de connector tegen schade door oververhitting, maar draagt ​​ook bij aan de levensduur en betrouwbaarheid ervan bij langdurig gebruik.

Het vloeistofkoelingssysteem van de 600A CCS2-connector is met name gunstig in omgevingen waar snel en continu opladen vereist is, omdat het helpt de temperatuur te reguleren en stabiele laadomstandigheden te handhaven. Deze functie is essentieel.