EVCC-controller DC-hurtigoplader ISO 15118 EV-kommunikationscontroller til elbiler, -busser

Ladecontroller til elektrisk køretøj (EVCC)

MIDAEVCC er en standard ECU til 24V-miljøer. Den udfører elektrisk opladning i henhold til DIN SPEC 70121 og ISO 15118 til strømforsyningskommunikation (PLC) med infrastrukturen. Sensatas EVCC inkluderer en integreret flash bootloader og en moderne MICROSAR-stak med alle relevante applikationsmoduler.

GQEVPLC-V3.3 CCS Combo1 & CCS Combo2
GQEVPLC-V3.4 CCS Kombination 1 & CCS Kombination 2
GQEVPLC-V4.1 CCS Type 1 & CCS Type 2
GQEVPLC-V6.1 CCS 1 & CCS 2
GQEVPLC-V6.2 CCS1 & CCS2
GQVCCU-V1.03 CHAdeMO

1, EVCC-funktion

Da elbiler med national standard ikke kan eksporteres direkte til udlandet, skal de være udstyret med en EVCC for at etablere kommunikation med ladestationer i udlandet. EVCC'en er en nøglecontroller i ladeprocessen for elbiler og fungerer som kommunikationsbro mellem elbilen og ladestationen. Dens primære funktion er at konvertere elbilens kommunikationsprotokol til en protokol, der forstås af ladestationen. Dette muliggør kommunikation, styring af strømoverførsel og dataudveksling mellem elbilen og ladesystemet. EVCC'en overvåger også elbilens batterikapacitet, styrer ladeeffekt og -tid og registrerer data til efterfølgende analyse og styring. Dette er vist i figur 3.

2,Kommunikationscontrolleren til det elektriske køretøj

(EVCC) er en omfattende løsning, der understøtter CCS1- og CCS2-indgange. Der findes flere opladningsstandarder på det globale marked for elbiler, såsom Kinas GB/T 27930, Europas DIN 70121 og ISO 15118, USA's SAE J1772 og Japans CHAdeMO. Disse standarder adskiller sig i kommunikationsprotokoller, spændingsniveauer, opladningsgrænseflader osv., hvilket betyder, at elbiler, der opfylder nationale standarder, ikke kan oplades direkte på ladestationer i udlandet efter eksport.

3. Hvordan man konverterer kinesiske elbiler til europæiske og amerikanske standarder via EVCC kræver både hardware- og softwarearbejde.

Hardware:

Udskift først ladestationen med en europæisk eller amerikansk standard.
For det andet, tilføj en EVCC-opladningskommunikationscontroller.

Software:

EVCC'en kræver kommunikation med BMS'en, der konverterer kinesisk CAN-kommunikation til PLC-kommunikation, der overholder internationale standarder. Dette gør det muligt for kinesiske elbiler, der eksporteres til markeder som Europa og Amerika, at kommunikere effektivt med lokale ladestationer via EVCC'en. Dette reducerer ikke kun omkostningerne, men fremskynder også internationaliseringen af ​​elbiler.

4, EVCC-hardwarekomponenter

Kort sagt består den af ​​fem hovedmoduler: en mikroprocessor, et strømmodul, et kommunikationsmodul, sensorer og et sikkerhedskredsløb.