ຕົວຄວບຄຸມ EVCC ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ ISO 15118 ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານ EV ສຳລັບລົດບັນທຸກ EV, ລົດເມ

ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EVCC)

MIDAEVCC ເປັນ ECU ມາດຕະຖານສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມ 24V. ມັນຮັບຮູ້ການສາກໄຟໄຟຟ້າຕາມມາດຕະຖານ DIN SPEC 70121 ແລະ ISO 15118 ສຳລັບການສື່ສານສາຍໄຟຟ້າ (PLC) ກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. EVCC ຂອງ Sensata ປະກອບມີ flash bootloader ປະສົມປະສານ ແລະ MICROSAR stack ທີ່ທັນສະໄໝພ້ອມດ້ວຍໂມດູນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ.

GQEVPLC-V3.3 CCS Combo1 ແລະ CCS Combo2
GQEVPLC-V3.4 CCS Combo 1 ແລະ CCS Combo 2
GQEVPLC-V4.1 CCS ປະເພດ 1 ແລະ CCS ປະເພດ 2
GQEVPLC-V6.1 CCS 1 ແລະ CCS 2
GQEVPLC-V6.2 CCS1 ແລະ CCS2
GQVCCU-V1.03 CHAdeMO

1, ໜ້າທີ່ EVCC

ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດບໍ່ສາມາດສົ່ງອອກໄປຕ່າງປະເທດໂດຍກົງໄດ້, ພວກມັນຕ້ອງມີ EVCC ເພື່ອສ້າງການສື່ສານກັບສະຖານີສາກໄຟຕ່າງປະເທດ. EVCC ແມ່ນຕົວຄວບຄຸມທີ່ສຳຄັນໃນຂະບວນການສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຂົວສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ່ຽນໂປໂຕຄອນການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນໂປໂຕຄອນທີ່ສະຖານີສາກໄຟເຂົ້າໃຈ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການສື່ສານ, ການຄວບຄຸມການສົ່ງພະລັງງານ, ແລະ ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບສາກໄຟ. EVCC ຍັງຕິດຕາມກວດກາຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວບຄຸມພະລັງງານ ແລະ ເວລາສາກໄຟ, ແລະ ບັນທຶກຂໍ້ມູນສຳລັບການວິເຄາະ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໃນພາຍຫຼັງ. ສິ່ງນີ້ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 3.

2,ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

(EVCC) ເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຮອງຮັບຊ່ອງສຽບ CCS1 ແລະ CCS2. ມີມາດຕະຖານການສາກໄຟຫຼາຍຢ່າງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນ GB/T 27930 ຂອງຈີນ, DIN 70121 ແລະ ISO 15118 ຂອງເອີຣົບ, SAE J1772 ຂອງສະຫະລັດ, ແລະ CHAdeMO ຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນໃນໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ລະດັບແຮງດັນ, ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໂດຍກົງຢູ່ສະຖານີສາກໄຟຕ່າງປະເທດຫຼັງຈາກສົ່ງອອກ.

3, ວິທີການປ່ຽນລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາຜ່ານ EVCC ຕ້ອງການທັງຮາດແວ ແລະ ຊອບແວ.

ຮາດແວ:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ປ່ຽນສະຖານີສາກໄຟດ້ວຍມາດຕະຖານເອີຣົບ ຫຼື ອາເມລິກາ.
ອັນທີສອງ, ຕື່ມຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານການສາກໄຟ EVCC.

ຊອບແວ:

EVCC ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສື່ສານກັບ BMS, ປ່ຽນການສື່ສານ CAN ຂອງຈີນໄປເປັນການສື່ສານ PLC ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດຕ່າງໆເຊັ່ນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາສາມາດສື່ສານກັບສະຖານີສາກໄຟທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຜ່ານ EVCC. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເລັ່ງການເປັນສາກົນຂອງລົດໄຟຟ້າອີກດ້ວຍ.

4, ອົງປະກອບຮາດແວ EVCC

ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນປະກອບດ້ວຍຫ້າໂມດູນຫຼັກຄື: ໄມໂຄຣໂປເຊດເຊີ, ໂມດູນພະລັງງານ, ໂມດູນການສື່ສານ, ເຊັນເຊີ ແລະ ວົງຈອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ.