MIDA POWER
English
ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV CHAdeMO ຂອງຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW ຮູບພາບເດັ່ນ
  • ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV ຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger
  • ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV ຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger
  • ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV ຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger
  • ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV ຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger
  • ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV ຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger
  • ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV ຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger
  • ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV ຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger
  • ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV ຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger
  • ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV ຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger
  • ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV ຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger

ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ EV ຍີ່ປຸ່ນ PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger

ໂປໂຕຄອນ PSE CHAdeMO 2.0.1 ເຄື່ອງສາກ CHAdeMO 90kW 100kw 150kW ສະຖານີສາກໄຟ EV DC ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO. CHAdeMO ແມ່ນມາດຕະຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າກະແສກົງໄວ (DC) ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໂດຍລົດ Nissan Leafs ລຸ້ນເກົ່າ, Mitsubishi Outlanders, ແລະລົດຮຸ່ນເອເຊຍທີ່ເລືອກ. ມັນຄ່ອຍໆຖືກຍົກເລີກໄປທົ່ວໂລກເພື່ອສະໜັບສະໜູນມາດຕະຖານລະບົບສາກໄຟລວມ (CCS) ແລະ NACS.

  • ລາຍການ:ເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO
  • ພະລັງງານອັດຕາ:90kW 100kW 150kW
  • ແຮງດັນຂາເຂົ້າ:150v-450v AC
  • ອຸນຫະພູມກວ້າງ:-30ºC ຫາ +65ºC
  • ຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC:40-65Hz
  • ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ:150V-1000V
  • ໂປໂຕຄອນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້:OCPP1.6
  • ກະແສໄຟຟ້າອອກ:125A-500A
  • ປັດໄຈພະລັງງານ:≥0.99
  • ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ:≤10mA
  • ຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານທົນແຮງດັນ:2500VAC
    • ວັອດແອັບ ສະໄກບ໌ ອີເມວ

    ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

    ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

    ສະຖານີສາກໄຟ EV ໄວຂອງຍີ່ປຸ່ນ 30kw 50kw DC

    ກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90kW ແລະ 150kW
    ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 150kW CCS/Chademo all-in-one ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດເມ. ມີພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມີປລັກສຽບ CHAdeMO ຫຼື Combo ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ທີ່ສະຖານີສາກໄຟໄວ 150kW. ໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2.

    ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV 90kW/150kW ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

    ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາສອດຄ່ອງກັບ CHAdeMO, ແລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຕ່າງປະເທດທີ່ສອດຄ່ອງກັບ CHAdeMO. ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງ "ມາດຕະຖານ CHAdeMO", ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາເຄື່ອງສາກໄຟໄວ.

    CHAdeMO ເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າກະແສກົງໄວ (DC) ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໂດຍລົດ Nissan Leafs ລຸ້ນເກົ່າ, Mitsubishi Outlanders, ແລະລົດຮຸ່ນເອເຊຍບາງລຸ້ນ. ມັນຄ່ອຍໆຖືກຍົກເລີກໄປທົ່ວໂລກເພື່ອສະໜັບສະໜູນມາດຕະຖານລະບົບສາກໄຟລວມ (CCS) ແລະ NACS.

    CHAdeMO ແມ່ນມາດຕະຖານການສາກໄຟກະແສກົງໄວ (DC) ທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບລົດລຸ້ນເກົ່າເຊັ່ນ Nissan Leaf ແລະ Mitsubishi Outlander, ພ້ອມທັງລົດບາງລຸ້ນໃນອາຊີ. ປະຈຸບັນ, CHAdeMO ກຳລັງຖືກຍົກເລີກທົ່ວໂລກເພື່ອສະໜັບສະໜູນມາດຕະຖານລະບົບສາກໄຟລວມ (CCS) ແລະ NACS.

    ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO ແມ່ນຫຍັງ?

    ມັນເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຈະບໍ່ພົບມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງສາກໄຟແບບຕິດຝາທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປຢູ່ເຮືອນ. ແບັດເຕີຣີໃນລົດຍົນໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານ DC, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດສະໜອງກະແສໄຟຟ້າພະລັງງານສູງໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວເພື່ອປ່ຽນ AC ເປັນ DC.

    CHAdeMO ແມ່ນໜຶ່ງໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດທຳອິດ, ເຊິ່ງພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 21, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຜ່ານການທົດສອບຕົວຈິງຢ່າງລະອຽດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນລົດຮຸ່ນຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ: Nissan Leaf, Toyota Prius Plug-In Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV, ແລະ Lexus UX 300e. ບາງຄັ້ງຄາວ, ລົດໄຟຟ້າບາງຄັນທີ່ບໍ່ມີອິນເຕີເຟດ CHAdeMO ຍັງສາມາດໃຊ້ກັບອະແດບເຕີໄດ້ເຊັ່ນ: Tesla Model S ແລະ Model X.

    ຄຸນສົມບັດຫຼັກ:ພະລັງງານອອກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະສົ່ງພະລັງງານ 50 kW ຫາ 62.5 kW ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ໂດຍມີລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກຕໍ່ໄປນີ້ຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 400 kW. ປລັກໄຟແບບມີສາຍ: ສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO ສາທາລະນະທັງໝົດມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ປລັກລັອກຂະໜາດໃຫຍ່; ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເອົາສາຍໄຟມາເອງ. ການສະໜອງພະລັງງານສອງທິດທາງ: ເຮັດໃຫ້ສາມາດຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G) ແລະ ຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາເຮືອນ (V2H) ມີປະສິດທິພາບ.

    ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ສະຖານະພາບ:ຮຸ່ນທີ່ຮອງຮັບ: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Lexus UX 300e. ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ໃຊ້ອິນເຕີເຟດ CCS ຫຼື NACS. ຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້: ປລັກ CHAdeMO ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບອິນເຕີເຟດ CCS ຫຼື ມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ແລະ ຕ້ອງການອະແດບເຕີທີ່ຫາຍາກ.

    5

    ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ການປະຫຍັດພະລັງງານ

    3

    ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ກວ້າງພິເສດ

    1

    ການໃຊ້ພະລັງງານສະແຕນບາຍຕໍ່າຫຼາຍ

    2

    ລະດັບພະລັງງານຄົງທີ່ຜົນຜະລິດກວ້າງ

    ເຄື່ອງສາກໄຟລົດເມ CHAdeMO 50KW

    ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ

    • ສະຖານີສາກໄຟ EV CHAdeMO ແບບໄວ DC ຍີ່ປຸ່ນ 90kw 100kw 150kw

      ສະຖານີສາກໄຟ EV ໄວ 90kw 100kw 150kw CHAdeMO DC

      ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ສູງສຸດ 3 ຄັນພ້ອມກັນ

      • ການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 90kw 100kw 150kw 180kw 240kw ສະຖານີສາກໄຟ DC ຂອງຍີ່ປຸ່ນ
      • ຮອງຮັບ CCS, NACS, CHAdeMO, GB/T ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ
      • ການເຊື່ອມຕໍ່ Ethernet, Wi-Fi, 4G
      • OCPP 1.6J ແລະ OCPP 2.0
      • ການສາກໄຟອັດສະລິຍະຮອງຮັບການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ

    ໃຊ້ງ່າຍ

    • ລົດຄັນໃດໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO?

      ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໃຊ້ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟໄວ CHAdeMO ໄດ້: Toyota Prius Plug-in Hybrid, Citroën C-Zero, Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, Nissan e-NV200, Kia Soul Electric (ລຸ້ນທີ 1), Citroën Berlingo Electric (ລຸ້ນທີ 1), ແລະ Tesla Model S (ຕ້ອງການອະແດບເຕີ).

    CHAdeMO_ເຄື່ອງສາກໄຟ_30kw
    ເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO 150kw

    ສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMo DC ຂອງຍີ່ປຸ່ນ

    • CHAdeMO ຫຍໍ້ມາຈາກຫຍັງ?

      ພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Nissan, Mitsubishi, Toyota, ES Automotive, ແລະ Tokyo Electric Power Company, ມັນບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ຊື່ຂອງມັນສະທ້ອນເຖິງຕົ້ນກຳເນີດຂອງມັນ.

      ຄຳວ່າ "CHAdeMO" ມາຈາກປະໂຫຍກພາສາຍີ່ປຸ່ນ "CHArge de MOve," ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ "ສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເຄື່ອນທີ່." ມັນຍັງຢືມມາຈາກປະໂຫຍກພາສາຍີ່ປຸ່ນ "O cha demo ikaga desuka," ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ "ດື່ມຊາໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສາກໄຟ."

    ລາຍລະອຽດທົ່ວໄປ

    ລາຍການ   ກະແສໄຟຟ້າ DC 30kW ກະແສໄຟຟ້າ DC 50kW
    ປ້ອນຂໍ້ມູນ ແຮງດັນຂາເຂົ້າ 200V ±15% AC
    ປະເພດແຮງດັນຂາເຂົ້າ TN-S (ສາຍໄຟສາມເຟສຫ້າສາຍ)
    ຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດວຽກ 45~65Hz
    ຕົວປະກອບພະລັງງານ ≥0.99
    ປະສິດທິພາບ ≥94%
    ຜົນຜະລິດ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ກະແສໄຟຟ້າ DC - CHAdeMO 500Vdc; CCS 1000Vdc; GBT 1000Vdc;
    AC - ປະເພດ-2 400V; GBT 400V, Tesla NACS DC 1000V
    ກະແສໄຟຟ້າອອກສູງສຸດ DC - CHAdeMO 125A; CCS 200A; GBT 250A; AC - ປະເພດ-2 63A; GBT 32A
    ອິນເຕີເຟດ ການສະແດງຜົນ ໜ້າຈໍ LCD ສຳຜັດ 8 ນິ້ວ
    ພາສາ ຈີນ, ອັງກິດ, ຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ສະເປນ, ຣັດເຊຍ, ແລະອື່ນໆ.
    ການຈ່າຍເງິນ ແອັບມືຖື/RFID/POS
    ການສື່ສານ ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ 4G (GSM ຫຼື CDMA)/ອີເທີເນັດ
    ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ OCPP1.6J ຫຼື OCPP2.0
    ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ -30°C ~ +55°C
    ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ -35°C ~ +55°C
    ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນການໃຊ້ງານ ≤95% ບໍ່ກັ່ນຕົວ
    ການປົກປ້ອງ IP54
    ສຽງລົບກວນທາງສຽງ <60dB
    ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ ການບັງຄັບອາກາດເຢັນ
    ກົນຈັກ ຂະໜາດ (ກວ້າງ x ເລິກ x ສູງ) 700*1900*650 ມມ
    ຈຳນວນສາຍສາກໄຟ ໂສດ ສອງ
    ຄວາມຍາວສາຍ 5 ແມັດ ຫຼື 7 ແມັດ
    ລະບຽບການ ໃບຢັ້ງຢືນ ໃບຢັ້ງຢືນ ETL /Energy Star/FCC UL223-1, UL2231-1-2, UL 2202, CSA, C22.2
    ສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO 150kw
    ເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO 150kw

    ພາຫະນະໄຟຟ້າໃດແດ່ທີ່ໃຊ້ອິນເຕີເຟດ CHAdeMO?

    ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວ CHAdeMO ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລຸ້ນຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ລຸ້ນອາຊີ ຫຼື ເອີຣົບໃນຕົ້ນໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, ແລະ Mitsubishi i-MiEV.

    ຮູບແບບ CHAdeMO ຫຼັກ

    Nissan Leaf: ລົດຍົນໄຟຟ້າທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກທີ່ໃຊ້ອິນເຕີເຟດ CHAdeMO.

    Nissan e-NV200: ລົດຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງ Leaf.

    Mitsubishi Outlander PHEV: ໜຶ່ງໃນລົດໄຮບຣິດສຽບບໍ່ຫຼາຍຄັນທີ່ມາພ້ອມກັບການສາກໄຟໄວ DC.

    Mitsubishi i-MiEV (ແລະລົດລຸ້ນອ້າຍຂອງມັນທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານນີ້, ເຊັ່ນ: Citroën C-Zero ແລະ Peugeot iOn).

    Kia Soul EV (ລຸ້ນທຳອິດ, ມາຮອດປີ 2019).

    Lexus UX 300e ແລະລົດຮຸ່ນພາກພື້ນບາງລຸ້ນ ເຊັ່ນ: Subaru Solterra (ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ).

    ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອະແດບເຕີ

    Tesla Model S ແລະ Model X: ລົດ Tesla ລຸ້ນເກົ່າສາມາດໃຊ້ອະແດບເຕີ CHAdeMO ສະເພາະ Tesla ສຳລັບການສາກໄຟໄວແບບດັ້ງເດີມໄດ້, ແຕ່ການສະໜອງມີຈຳກັດ.

    ສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO ແມ່ນຫຍັງ?

    CHAdeMO ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຫ້ການສາກໄຟໄວ ແລະ ເປັນທີ່ນິຍົມໃນສະຖານີສາກໄຟໄວ. ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີສາກໄຟໃນເຮືອນທົ່ວໄປໃຫ້ພະລັງງານ 7kW, ສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO ໃຫ້ພະລັງງານສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສູງເຖິງ 400kW.

    ໃນລົດ Nissan Leaf, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈາກ 20% ຫາ 80% ພາຍໃນເວລາພຽງ 60 ນາທີ. ນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການສາກໄຟໄວໃນເວລາເດີນທາງ ແລະ ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງໄກ.

    ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ເຮັດວຽກແນວໃດ?

    ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ແບັດເຕີຣີລົດ ແລະ ປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສະລັບ (AC) ຂອງສະຖານີສາກໄຟໄປເປັນ DC. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຂອງອັງກິດສະໜອງໄຟຟ້າ AC, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີຕົວແປງໄຟຟ້າ AC ສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.

    ຖ້າທ່ານເລືອກທີ່ຈະສາກໄຟໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ໃນຄົວເຮືອນມາດຕະຖານ, ຕົວລົດຈະເຮັດການປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC). ມັນໃຊ້ຕົວແປງກະແສໄຟຟ້າເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC ທີ່ລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້.

    ການເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO, ເຊິ່ງສາມາດປະຕິບັດການແປງນີ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ໝາຍເຖິງການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ.

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

    • ຝາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານໄວ້:

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

    ຝາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານໄວ້:

    ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ