พลังมิดะ
English
แบนเนอร์ส่วนหัว
ภาพประกอบ: สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น ขนาด 90kW 100kW 150kW
  • สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น กำลังไฟ 90kW 100kW 150kW
  • สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น กำลังไฟ 90kW 100kW 150kW
  • สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น กำลังไฟ 90kW 100kW 150kW
  • สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น กำลังไฟ 90kW 100kW 150kW
  • สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น กำลังไฟ 90kW 100kW 150kW
  • สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น กำลังไฟ 90kW 100kW 150kW
  • สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น กำลังไฟ 90kW 100kW 150kW
  • สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น กำลังไฟ 90kW 100kW 150kW
  • สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น กำลังไฟ 90kW 100kW 150kW
  • สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น กำลังไฟ 90kW 100kW 150kW

สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ของ PSE ประเทศญี่ปุ่น กำลังไฟ 90kW 100kW 150kW

โปรโตคอล PSE CHAdeMO 2.0.1 เครื่องชาร์จ CHAdeMO 90kW 100kW 150kW สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรง (DC) พร้อมหัวต่อ CHAdeMO CHAdeMO เป็นมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ที่รวดเร็ว ซึ่งคิดค้นขึ้นในประเทศญี่ปุ่น โดยส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์รุ่นเก่าอย่าง Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander และรถยนต์บางรุ่นจากเอเชีย ปัจจุบันกำลังทยอยเลิกใช้ทั่วโลกและหันมาใช้มาตรฐาน Combined Charging System (CCS) และ NACS แทน

  • รายการ:เครื่องชาร์จ CHAdeMO
  • อัตรากำลังไฟฟ้า:90kW 100kW 150kW
  • แรงดันไฟฟ้าขาเข้า :150v-450v AC
  • ช่วงอุณหภูมิกว้าง :-30 องศาเซลเซียส ถึง +65 องศาเซลเซียส
  • ความถี่ของระบบไฟฟ้ากระแสสลับ:40-65 เฮิรตซ์
  • แรงดันไฟฟ้าขาออก:150V-1000V
  • โปรโตคอลที่เข้ากันได้:OCPP1.6
  • กระแสเอาต์พุต:125A-500A
  • ตัวประกอบกำลัง:≥0.99
  • กระแสไฟรั่ว:≤10mA
  • แรงดันไฟฟ้าที่ทนต่อความถี่ไฟฟ้า:2500VAC
    • วาส สไกป์ อีเมล

    รายละเอียดสินค้า

    แท็กสินค้า

    สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่น 30kw 50kw DC

    สถานีชาร์จเร็ว CHAdeMO ขนาด 90kW และ 150kW
    เครื่องชาร์จเร็ว DC แบบครบวงจร 150kW CCS/Chademo เหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รถบรรทุก และรถโดยสารไฟฟ้า เฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่ติดตั้งเต้ารับ CHAdeMO หรือ Combo เท่านั้นที่สามารถชาร์จได้ที่สถานีชาร์จเร็ว 150kW หน้าที่เกี่ยวข้อง: สถานีชาร์จระดับ 2

    เครื่องชาร์จเร็ว CHAdeMO สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า กำลังไฟ 90kW/150kW สถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศญี่ปุ่น

    ผลิตภัณฑ์ของเราเป็นไปตามมาตรฐาน CHAdeMO และใช้งานได้กับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งในประเทศและต่างประเทศที่รองรับมาตรฐาน CHAdeMO นับตั้งแต่มีการกำหนดมาตรฐาน "CHAdeMO" บริษัทของเรามีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องชาร์จเร็วมาโดยตลอด

    CHAdeMO เป็นมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ความเร็วสูงที่คิดค้นขึ้นในประเทศญี่ปุ่น โดยส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์รุ่นเก่าอย่าง Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander และรถยนต์บางรุ่นจากเอเชีย ปัจจุบันกำลังทยอยยกเลิกการใช้งานทั่วโลกเพื่อหันไปใช้มาตรฐาน Combined Charging System (CCS) และ NACS แทน

    CHAdeMO เป็นมาตรฐานการชาร์จกระแสตรง (DC) ความเร็วสูงที่มีต้นกำเนิดจากประเทศญี่ปุ่น โดยส่วนใหญ่ใช้กับรถยนต์รุ่นเก่า เช่น Nissan Leaf และ Mitsubishi Outlander รวมถึงรถยนต์บางรุ่นจากเอเชีย ปัจจุบัน CHAdeMO กำลังถูกยกเลิกทั่วโลกเพื่อแทนที่ด้วยมาตรฐาน Combined Charging System (CCS) และ NACS

    หน้าที่ของเครื่องชาร์จ CHAdeMO คืออะไร?

    นี่คือขั้วต่อที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการชาร์จ DC กำลังสูง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณถึงไม่พบขั้วต่อนี้ในเครื่องชาร์จติดผนังที่พบเห็นได้ทั่วไปตามบ้าน แบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าทำงานด้วยไฟ DC ซึ่งหมายความว่าเครื่องชาร์จสามารถจ่ายกระแสไฟกำลังสูงให้กับแบตเตอรี่ได้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้เครื่องชาร์จในตัวเพื่อแปลงไฟ AC เป็น DC

    CHAdeMO เป็นหนึ่งในประเภทขั้วต่อรุ่นแรกๆ ที่ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยอุตสาหกรรมและผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 จึงผ่านการทดสอบภาคปฏิบัติอย่างละเอียดถี่ถ้วน ส่งผลให้มีการใช้งานเป็นหลักในรถยนต์รุ่นต่างๆ ของญี่ปุ่น เช่น Nissan Leaf, Toyota Prius Plug-In Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV และ Lexus UX 300e ในบางครั้ง รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นที่ไม่มีอินเทอร์เฟซ CHAdeMO ก็สามารถใช้งานได้โดยใช้อะแดปเตอร์ เช่น Tesla Model S และ Model X

    คุณสมบัติหลัก:กำลังไฟขาออก: โดยทั่วไปจะจ่ายไฟได้ 50 ถึง 62.5 กิโลวัตต์ที่สถานีชาร์จสาธารณะ และข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคในภายหลังรองรับได้สูงสุดถึง 400 กิโลวัตต์ ปลั๊กแบบมีสาย: สถานีชาร์จ CHAdeMO สาธารณะทุกแห่งมีสายเชื่อมต่อและปลั๊กแบบล็อคขนาดใหญ่ให้ ไม่จำเป็นต้องนำสายมาเอง การจ่ายไฟแบบสองทิศทาง: ช่วยให้การถ่ายโอนพลังงานจากยานพาหนะไปยังโครงข่ายไฟฟ้า (V2G) และจากยานพาหนะไปยังบ้าน (V2H) มีประสิทธิภาพ

    ความเข้ากันได้และสถานะ:รุ่นรถที่รองรับ: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Lexus UX 300e รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่กว่าใช้พอร์ต CCS หรือ NACS ข้อจำกัด: ปลั๊ก CHAdeMO ไม่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับพอร์ต CCS หรือมาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS) และต้องใช้อะแดปเตอร์เฉพาะซึ่งหายาก

    5

    ประสิทธิภาพสูงและการประหยัดพลังงาน

    3

    ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างเป็นพิเศษ

    1

    การใช้พลังงานในโหมดสแตนด์บายต่ำมาก

    2

    ช่วงกำลังเอาต์พุตคงที่กว้าง

    เครื่องชาร์จบัส CHAdeMO 50KW

    รับประกันความปลอดภัย

    • สถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO 90kw 100kw 150kw ของญี่ปุ่น

      เครื่องชาร์จเร็ว EV 90kw 100kw 150kw สถานีชาร์จ DC CHAdeMO

      สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้พร้อมกันสูงสุด 3 คัน

      • การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่น 90kw 100kw 150kw 180kw 240kw สถานีชาร์จ DC ของญี่ปุ่น
      • รองรับขั้วต่อชาร์จ CCS, NACS, CHAdeMO และ GB/T
      • การเชื่อมต่ออีเธอร์เน็ต, Wi-Fi, 4G
      • OCPP 1.6J และ OCPP 2.0
      • ระบบชาร์จอัจฉริยะรองรับการปรับสมดุลโหลดแบบไดนามิก

    ใช้งานง่าย

    • รถยนต์รุ่นใดบ้างที่ใช้ขั้วต่อ CHAdeMO?

      รถยนต์ไฟฟ้าต่อไปนี้สามารถใช้พอร์ตชาร์จเร็ว CHAdeMO ได้: Toyota Prius Plug-in Hybrid, Citroën C-Zero, Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, Nissan e-NV200, Kia Soul Electric (รุ่นที่ 1), Citroën Berlingo Electric (รุ่นที่ 1) และ Tesla Model S (ต้องใช้อะแดปเตอร์)

    เครื่องชาร์จ CHAdeMO 30kw
    เครื่องชาร์จ CHAdeMO 150 กิโลวัตต์

    สถานีชาร์จ DC CHAdeMo ของญี่ปุ่น

    • CHAdeMO ย่อมาจากอะไร?

      รถยนต์รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยบริษัทญี่ปุ่น ได้แก่ นิสสัน มิตซูบิชิ โตโยต้า อีเอส ออโต้ และบริษัทโตเกียว อิเล็กทริก พาวเวอร์ จึงไม่น่าแปลกใจที่ชื่อของมันสะท้อนถึงที่มาของมัน

      คำว่า "CHAdeMO" มาจากวลีภาษาญี่ปุ่น "CHArge de MOve" ซึ่งหมายถึง "การชาร์จขณะเคลื่อนที่" และยังยืมความหมายอย่างชาญฉลาดมาจากวลีภาษาญี่ปุ่น "O cha demo ikaga desuka" ซึ่งหมายถึง "ดื่มชาขณะชาร์จ"

    ข้อกำหนดทั่วไป

    รายการ   กระแสตรง 30 กิโลวัตต์ ดีซี 50 กิโลวัตต์
    ป้อนข้อมูล แรงดันไฟฟ้าขาเข้า 200V ±15% AC
    ประเภทแรงดันไฟฟ้าขาเข้า TN-S (สามเฟส ห้าสาย)
    ความถี่ในการทำงาน 45~65Hz
    ตัวประกอบกำลัง ≥0.99
    ประสิทธิภาพ ≥94%
    เอาต์พุต แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด DC - CHAdeMO 500Vdc; CCS 1000Vdc; GBT 1000Vdc;
    AC - Type-2 400V; GBT 400V, Tesla NACS DC 1000V
    กระแสเอาต์พุตสูงสุด กระแสตรง - CHAdeMO 125A; ซีซีเอส 200A; GBT 250A; AC - ประเภท 2 63A; GBT 32A
    อินเทอร์เฟซ แสดง หน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 8 นิ้ว
    ภาษา ภาษาจีน อังกฤษ ฝรั่งเศส เยอรมัน สเปน รัสเซีย ฯลฯ
    การชำระเงิน แอปมือถือ/RFID/POS
    การสื่อสาร การเชื่อมต่อเครือข่าย 4G (GSM หรือ CDMA)/อีเธอร์เน็ต
    โปรโตคอลการสื่อสาร OCPP1.6J หรือ OCPP2.0
    สภาพแวดล้อมการทำงาน อุณหภูมิในการทำงาน -30°C ถึง +55°C
    อุณหภูมิในการจัดเก็บ -35°C ถึง +55°C
    ความชื้นในการทำงาน ไม่เกิดการควบแน่น ≤95%
    การป้องกัน IP54
    เสียงรบกวน <60dB
    วิธีการทำความเย็น การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ
    เครื่องกล ขนาด (กว้าง x ลึก x สูง) 700*1900*650 มม.
    จำนวนสายชาร์จ เดี่ยว สองชั้น
    ความยาวสายเคเบิล 5 เมตร หรือ 7 เมตร
    ระเบียบข้อบังคับ ใบรับรอง ใบรับรอง ETL / Energy Star / FCC UL223-1 , UL2231-1-2, UL 2202, CSA, C22.2
    สถานีชาร์จ CHAdeMO 150 กิโลวัตต์
    เครื่องชาร์จ CHAdeMO 150 กิโลวัตต์

    รถยนต์ไฟฟ้าประเภทใดบ้างที่ใช้พอร์ต CHAdeMO?

    รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้มาตรฐานการชาร์จเร็ว CHAdeMO ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น และรุ่นแรกๆ จากเอเชียหรือยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV และ Mitsubishi i-MiEV

    รุ่นหลักของ CHAdeMO

    Nissan Leaf: รถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่ใช้ระบบอินเทอร์เฟซ CHAdeMO ที่พบได้มากที่สุดในโลก

    Nissan e-NV200: รถตู้ไฟฟ้าที่ใช้ระบบขับเคลื่อนเดียวกับ Leaf

    Mitsubishi Outlander PHEV: หนึ่งในรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดไม่กี่รุ่นที่มาพร้อมระบบชาร์จเร็ว DC

    Mitsubishi i-MiEV (และรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ตรงตามมาตรฐานนี้ เช่น Citroën C-Zero และ Peugeot iOn)

    Kia Soul EV (รุ่นแรก ณ ปี 2019)

    Lexus UX 300e และรถยนต์บางรุ่นที่จำหน่ายเฉพาะในบางภูมิภาค เช่น Subaru Solterra (สำหรับตลาดญี่ปุ่น)

    ความเข้ากันได้ของอะแดปเตอร์

    Tesla Model S และ Model X: รถยนต์ Tesla รุ่นเก่าสามารถใช้อะแดปเตอร์ CHAdeMO เฉพาะของ Tesla สำหรับการชาร์จเร็วแบบดั้งเดิมได้ แต่มีจำนวนจำกัด

    สถานีชาร์จ CHAdeMO คืออะไร?

    CHAdeMO เป็นหัวต่อสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ให้การชาร์จเร็วและเป็นที่นิยมในสถานีชาร์จเร็ว โดยทั่วไปแล้วสถานีชาร์จที่บ้านจะให้กำลังไฟ 7 กิโลวัตต์ แต่สถานีชาร์จ CHAdeMO ให้กำลังไฟสูงกว่ามากถึง 400 กิโลวัตต์

    ในรถยนต์ Nissan Leaf ขั้วต่อ CHAdeMO สามารถชาร์จจาก 20% ถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 60 นาที เหมาะสำหรับการชาร์จเร็วระหว่างเดินทางและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไกล

    ตัวเชื่อมต่อ CHAdeMO ทำงานอย่างไร?

    ขั้วต่อ CHAdeMO ใช้กระแสตรง (DC) ในการจ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่รถยนต์ และแปลงกระแสสลับ (AC) จากสถานีชาร์จให้เป็นกระแสตรง (DC) เนื่องจากระบบไฟฟ้าของสหราชอาณาจักร (UK National Grid) จ่ายกระแสสลับ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ตัวแปลงกระแสสลับ (AC converter) สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

    หากคุณเลือกที่จะชาร์จโดยใช้เครื่องชาร์จไฟบ้านทั่วไป รถยนต์จะทำการแปลงไฟเป็นกระแสตรง (DC) เอง โดยใช้ตัวแปลงกระแสไฟฟ้า (rectifier) ​​เพื่อแปลงไฟ AC เป็นไฟ DC ที่รถยนต์สามารถใช้งานได้

    การเลือกใช้ขั้วต่อ CHAdeMO ซึ่งสามารถทำการแปลงสัญญาณได้เอง จะทำให้การชาร์จเร็วขึ้น

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

    • ฝากข้อความของคุณ:

    ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

    ฝากข้อความของคุณ:

    เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา