일본 PSE 90kW 100kW 150kW CHAdeMO 충전기 고속 전기차 충전소

약 90kW 및 150kW CHAdeMO 고속 충전소
150kW CCS/Chademo 일체형 DC 고속 충전기는 전기차, 트럭, 버스에 적합합니다. 150kW 고속 충전소에서는 CHAdeMO 또는 콤보 콘센트가 장착된 순수 전기차만 충전할 수 있습니다. 관련 페이지: 레벨 2 충전소.

일본 내 전기차용 90kW/150kW 차데모 급속 충전기 충전소.

저희 제품은 CHAdeMO 규격을 준수하며, CHAdeMO 규격을 충족하는 국내외 전기차와 호환됩니다. 저희 회사는 "CHAdeMO 표준" 제정 이후 급속 충전기 개발에 주력해 왔습니다.

CHAdeMO는 일본에서 개발된 고속 직류(DC) 전기차 충전 표준으로, 주로 구형 닛산 리프, 미쓰비시 아웃랜더 및 일부 아시아 모델에 사용됩니다. 현재는 통합 충전 시스템(CCS) 및 NACS 표준으로 대체되면서 전 세계적으로 점차 사용이 중단되고 있습니다.

CHAdeMO는 일본에서 개발된 고속 직류(DC) 충전 표준으로, 주로 닛산 리프, 미쓰비시 아웃랜더와 같은 구형 모델과 일부 아시아 차량에 사용되었습니다. 현재 CHAdeMO는 CCS(Combined Charging System) 및 NACS(National Air Control System) 표준으로 대체되면서 전 세계적으로 단계적으로 퇴출되고 있습니다.

CHAdeMO 충전기의 기능은 무엇인가요?

이 커넥터는 고출력 DC 충전을 위해 특별히 설계된 것으로, 가정에서 흔히 볼 수 있는 벽걸이형 충전기에서는 찾아볼 수 없는 이유입니다. 전기 자동차의 배터리는 DC 전원을 사용하기 때문에 충전기가 AC를 DC로 변환하는 내장 충전기 없이도 배터리에 고출력 전류를 직접 공급할 수 있습니다.

CHAdeMO는 21세기 초 일본 산업계와 자동차 제조업체들이 공동 개발한 초기 커넥터 유형 중 하나로, 철저한 실용 테스트를 거쳤습니다. 그 결과, 닛산 리프, 토요타 프리우스 플러그인 하이브리드, 미쓰비시 아웃랜더 PHEV, 렉서스 UX 300e 등 일본 차량에 주로 사용되고 있습니다. 테슬라 모델 S와 모델 X처럼 CHAdeMO 인터페이스가 없는 전기차도 어댑터를 사용하면 이용할 수 있는 경우가 있습니다.

주요 특징:출력: 일반적으로 공용 충전소에서 50kW~62.5kW의 출력을 제공하며, 후속 기술 사양에서는 최대 400kW까지 지원합니다. 유선 플러그: 모든 공용 CHAdeMO 충전소에는 연결 케이블과 대형 잠금 플러그가 제공되므로 별도의 케이블을 준비할 필요가 없습니다. 양방향 전력 공급: 효율적인 차량-전력망(V2G) 및 차량-가정(V2H) 에너지 전송을 지원합니다.

호환성 및 상태:지원 모델: 닛산 리프, 미쓰비시 아웃랜더 PHEV, 렉서스 UX 300e. 최신 전기차는 CCS 또는 NACS 인터페이스를 사용합니다. 비호환성: CHAdeMO 플러그는 CCS 또는 NACS(북미 충전 표준) 인터페이스에 직접 연결할 수 없으며, 전용 어댑터(희귀)가 필요합니다.