Japoniako PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO kargagailu azkarra ibilgailu elektrikoentzako kargatzeko estazioa

90 kW-ko eta 150 kW-ko CHAdeMO kargatze-estazio azkarrei buruz
150 kW-ko CCS/Chademo kargagailu azkar integratua ibilgailu elektriko, kamioi eta autobusetarako egokia da. CHAdeMO edo Combo entxufea duten ibilgailu elektriko hutsak bakarrik kargatu daitezke 150 kW-ko karga azkarreko estazio batean. Erlazionatutako orrialdea: 2. mailako kargatzeko estazioak.

CHAdeMO kargagailu azkarra Japoniako ibilgailu elektrikoetarako 90 kW/150 kW-ko kargatzeko estazioetarako.

Gure produktua CHAdeMO araudiarekin bat dator, eta CHAdeMO araudiarekin bat datozen barneko eta atzerriko ibilgailu elektrikoekin bateragarria da. "CHAdeMO araudia" ezarri zenetik, gure enpresa kargagailu azkarren garapenean parte hartu du.

CHAdeMO Japonian sortutako korronte zuzeneko (DC) ibilgailu elektrikoentzako kargatzeko estandar azkarra da, batez ere Nissan Leaf zaharrek, Mitsubishi Outlander-ek eta Asiako modelo batzuek erabiltzen dutena. Pixkanaka-pixkanaka baztertzen ari da mundu osoan, Kargatzeko Sistema Konbinatuaren (CCS) eta NACS estandarren alde.

CHAdeMO Japoniatik datorren korronte zuzeneko (DC) kargatzeko estandar azkarra da, batez ere Nissan Leaf eta Mitsubishi Outlander bezalako modelo zaharretan eta Asiako zenbait ibilgailutan erabiltzen dena. Gaur egun, CHAdeMO pixkanaka baztertzen ari da mundu osoan, Kargatzeko Sistema Konbinatuaren (CCS) eta NACS estandarren alde.

Zein da CHAdeMO kargagailu baten funtzioa?

Potentzia handiko korronte zuzeneko kargatzeko bereziki diseinatutako konektorea da, eta horregatik ez duzu etxean ikusten diren horman muntatutako kargagailuetan aurkituko. Ibilgailu elektrikoetako bateriek korronte zuzenarekin funtzionatzen dute, hau da, kargagailuak zuzenean eman diezaioke korronte handia bateriari, korronte alternoa korronte zuzen bihurtzeko kargagailurik behar izan gabe.

CHAdeMO konektore mota zaharrenetako bat da, XXI. mendearen hasieran Japoniako industriek eta automobilgileek batera garatua, eta, beraz, proba praktiko sakonak egin ditu. Ondorioz, batez ere Nissan Leaf, Toyota Prius Plug-In Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV eta Lexus UX 300e bezalako modelo japoniarretan erabiltzen da. Batzuetan, CHAdeMO interfazea ez duten ibilgailu elektriko batzuk ere erabil daitezke egokitzaileekin, hala nola Tesla Model S eta Model X.

Ezaugarri nagusiak:Irteera-potentzia: Normalean 50 kW-tik 62,5 kW-ra ematen du kargatzeko estazio publikoetan, eta ondorengo zehaztapen teknikoek 400 kW-raino onartzen dute. Kable bidezko entxufea: CHAdeMO kargatzeko estazio publiko guztiek konexio-kableak eta blokeatzeko entxufe handiak eskaintzen dituzte; ez da beharrezkoa zure kablea ekartzea. Bi norabideko elikatze-hornidura: Ibilgailutik sarera (V2G) eta ibilgailutik etxera (V2H) energia-transferentzia eraginkorra ahalbidetzen du.

Bateragarritasuna eta egoera:Onartutako modeloak: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Lexus UX 300e. Ibilgailu elektriko berriagoek CCS edo NACS interfazeak erabiltzen dituzte. Bateraezintasuna: CHAdeMO entxufeak ezin dira zuzenean konektatu CCS edo Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra (NACS) interfazeetara eta egokitzaile dedikatu eta arraroa behar dute.