Japan PSE 90kW 100kw 150kW CHAdeMO Charger Schnellladestatioun fir EVs

Ongeféier 90kW an 150kW CHAdeMO Schnellladestatiounen
Den 150kW CCS/Chademo All-in-One DC Schnellladegerät ass gëeegent fir Elektroautoen, Camionen a Bussen. Nëmme reng Elektroautoen, déi mat enger CHAdeMO- oder Combo-Steckdous ausgestatt sinn, kënnen un enger 150kW Schnellladestatioun laden. Verbonnen Säit: Level 2 Ladestatiounen.

CHAdeMO Schnellladegerät fir EV 90kW/150kW EV-Ladestatiounen fir Elektroautoen a Japan.

Eist Produkt ass CHAdeMO-konform a kompatibel mat Elektroautoen am Inland an am Ausland, déi CHAdeMO-konform sinn. Zënter der Grënnung vum "CHAdeMO-Standard" ass eis Firma, déi sech un der Entwécklung vu Schnellladegeräter bedeelegt.

CHAdeMO ass e Standard fir d'Opluede vu schnelle Gläichstroum-Elektroautoen (DC), deen a Japan entwéckelt gouf a virun allem vun eelere Nissan Leafs, Mitsubishi Outlander a gewielten asiatesche Modeller benotzt gëtt. E gëtt weltwäit lues a lues zugonschte vun de Standarden Combined Charging System (CCS) an NACS ofgeschaaft.

CHAdeMO ass e Standard fir séier Gläichstroum-Ladesystemer (DC), deen aus Japan staamt a virun allem fir méi al Modeller wéi den Nissan Leaf an de Mitsubishi Outlander, souwéi fir verschidden asiatesch Gefierer benotzt gëtt. Aktuell gëtt CHAdeMO weltwäit zugonschte vun de Standarden Combined Charging System (CCS) an NACS ofgeschaaft.

Wat ass d'Funktioun vun engem CHAdeMO-Ladegerät?

Et ass e Stecker, deen speziell fir d'Gläichstroumopluedung mat héijer Leeschtung entwéckelt gouf, dofir fannt Dir en net op de Wandladegeräter, déi een doheem üblech gesäit. D'Batterien an Elektroautoen funktionéieren mat Gläichstroum, dat heescht, datt de Ladegerät direkt mat héijer Leeschtung un d'Batterie liwwere kann, ouni datt en agebauten Ladegerät gebraucht gëtt, fir Wiesselstroum an Gläichstroum ëmzewandelen.

CHAdeMO ass ee vun den éischten Steckertypen, deen am fréien 21. Joerhonnert gemeinsam vun der japanescher Industrie an Autoshersteller entwéckelt gouf a grëndlech praktesch Tester gemaach huet. Dofir gëtt en haaptsächlech a japanesche Modeller wéi dem Nissan Leaf, dem Toyota Prius Plug-In Hybrid, dem Mitsubishi Outlander PHEV an dem Lexus UX 300e benotzt. Heiansdo kënnen och Elektroautoen ouni CHAdeMO-Interface mat Adapteren benotzt ginn, wéi zum Beispill dem Tesla Model S an dem Model X.

Schlësselmerkmale:Leeschtung: Liwwert typescherweis 50 kW bis 62,5 kW op ëffentleche Ladestatiounen, mat spéideren technesche Spezifikatioune fir bis zu 400 kW. Verkabelte Stecker: All ëffentlech CHAdeMO Ladestatiounen hunn Uschlosskabelen a grouss Verriegelungsstecker; Dir braucht kee Kabel selwer matzebréngen. Bidirektional Stroumversuergung: Erméiglecht en effizienten Energietransfer tëscht dem Vehicle-to-Grid (V2G) an dem Vehicle-to-Home (V2H).

Kompatibilitéit a Status:Ënnerstëtzte Modeller: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Lexus UX 300e. Méi nei Elektroautoen benotzen CCS- oder NACS-Schnittstellen. Inkompatibilitéit: CHAdeMO-Stecker kënnen net direkt un CCS- oder North American Charging Standard (NACS)-Schnittstellen ugeschloss ginn a brauchen en dedizéierten, raren Adapter.