日本 PSE 90kW 100kW 150kW CHAdeMO 急速EV充電ステーション

約90kWおよび150kWのCHAdeMO急速充電ステーション
150kWのCCS/Chademo対応オールインワンDC急速充電器は、電気自動車、トラック、バスに適しています。150kWの急速充電ステーションで充電できるのは、CHAdeMOまたはComboコンセントを搭載した純粋な電気自動車のみです。関連ページ：レベル2充電ステーション。

日本国内の電気自動車向けCHAdeMO急速充電器（90kW/150kW）充電ステーション。

当社の製品はCHAdeMO規格に準拠しており、CHAdeMO規格に準拠した国内外のEVと互換性があります。当社は「CHAdeMO規格」の制定以来、急速充電器の開発に携わってきました。

CHAdeMOは、日本で開発された高速直流（DC）電気自動車充電規格で、主に旧型の日産リーフ、三菱アウトランダー、および一部のアジア車に採用されています。現在、世界的にはCCS（Combined Charging System）およびNACS規格への移行に伴い、徐々に廃止されつつあります。

CHAdeMOは、日本発祥の高速直流（DC）充電規格で、主に日産リーフや三菱アウトランダーなどの旧型車、および一部のアジア車に採用されていました。現在、CHAdeMOはCCS（Combined Charging System）およびNACS規格への移行に伴い、世界的に段階的に廃止されつつあります。

CHAdeMO充電器の機能は何ですか？

これは高出力DC充電専用に設計されたコネクタであるため、家庭でよく見かける壁掛け式充電器には搭載されていません。電気自動車のバッテリーはDC電源で動作するため、充電器はACをDCに変換する車載充電器を必要とせず、バッテリーに直接高出力電流を供給できます。

CHAdeMOは、21世紀初頭に日本の産業界と自動車メーカーが共同開発した、最も初期のコネクタ規格の一つであり、徹底的な実地試験を経て確立されました。そのため、日産リーフ、トヨタプリウスプラグインハイブリッド、三菱アウトランダーPHEV、レクサスUX300eといった日本車を中心に採用されています。テスラモデルSやモデルXなど、CHAdeMOインターフェースを搭載していない電気自動車でも、アダプターを使用すれば接続できる場合があります。

主な特徴：出力電力: 通常、公共充電ステーションでは 50 kW ～ 62.5 kW を供給し、その後の技術仕様では最大 400 kW まで対応します。有線プラグ: すべての公共 CHAdeMO 充電ステーションには接続ケーブルと大型ロックプラグが付属しており、ケーブルを持参する必要はありません。双方向電力供給: 車両から電力網 (V2G) および車両から家庭 (V2H) への効率的なエネルギー伝送を可能にします。

互換性とステータス：対応車種：日産リーフ、三菱アウトランダーPHEV、レクサスUX 300e。最新の電気自動車はCCSまたはNACSインターフェースを使用しています。非互換性：CHAdeMOプラグはCCSまたは北米充電規格（NACS）インターフェースに直接接続できず、専用の入手困難なアダプターが必要です。