Portebla EV-ŝargilo
Hejma EV-murkesto
DC-Ŝargila Stacio
BESS-Ŝarga Stacio
V2G V2H V2V V2L
EV-Ŝarga Modulo
Konektilo por ŝarĝo de kontinua kurento
Akcesoraĵoj por elektraj veturiloj
150kW 240kW CCS2 Duobla-Pafila DC-Ŝargilo-Stacio kun OCPP 2.0.1
En la rapide maturiĝanta merkato de elektraj veturiloj (EV), la postuloj por ŝarga infrastrukturo ŝanĝiĝas de simpla "potencliverado" al sofistika "energiadministrado". Kiel la tutmonda normo por altrapida kontinukurenta ŝargado en Eŭropo, Azio, kaj pli kaj pli Oceanio, la interfaco CCS2 (Kombinita Ŝarga Sistemo Tipo 2) estas la koro de ĉi tiu evoluo. Por plenumi la postulojn de trafikplenaj medioj, flotaj deponejoj, kaj aŭtovojaj koridoroj, MIDA Power (迈依达) evoluigis sian plej progresintan ŝargan platformon ĝis nun: la 150kW kaj 240kW CCS2 Dual Gun DC Charger-serion, native ekipitan per la revolucia komunikada protokolo OCPP 2.0.1.
1. La Elektrigado de Loĝistiko: Tutmonda Komerca Imperativo
En la alt-riska mondo de lastmejla liverado kaj pezaj ŝarĝaj loĝistikoj, la transiro de eksplodmotoroj al elektraj potencotrajnoj jam ne estas laŭvola. MIDA Power, kun sia jardeko da inĝeniera plejboneco, estas ĉe la avangardo de ĉi tiu revolucio kun la150kW 240kW CCS2 Duobla-Pafila DC-Ŝargilo-Stacio kun OCPP 2.0.1.
Loĝistikaj centroj prezentas unikan medion, kie malfunkciotempo estas rekta enspezperdo. La150kW 240kW CCS2 Duobla-Pafila DC-Ŝargilo-Stacio kun OCPP 2.0.1estas desegnita por plenumi la streĉajn funkciciklojn de urbaj livercentroj, flughavenaj kargoterminaloj kaj havenaj loĝistikaj koridoroj. Uzante 1000V alttensian platformon, MIDA certigas, ke venontgeneraciaj elektraj kamionetoj kaj pezaj kamionoj pasigas malpli da tempo ĉe la disdonilo kaj pli da tempo sur la vojo.
2. Teknika Arkitekturo: Ene de la MIDA-Potencstako
2.1 Topologio kaj Efikeco de SiC MOSFET
Tradiciaj kontinukurentaj ŝargiloj ofte suferas pro malpliiĝo de efikeco ĉe partaj ŝarĝoj. MIDA-oj150kW 240kW CCS2 Duobla-Pafila DC-Ŝargilo-Stacio kun OCPP 2.0.1uzas plurfazan Siliciokarbidan (SiC) MOSFET-topologion. Male al normaj IGBT-bazitaj sistemoj, SiC permesas pli altajn ŝaltfrekvencojn (ĝis 100kHz), reduktante ŝaltperdojn je 30%. Ĉi tiu arkitekturo ebligas la150kW 240kW CCS2 Duobla-Pafila DC-Ŝargilo-Stacio kun OCPP 2.0.1por konservi pintan efikecon de 96.5%.
TEKNIKA APENDICO: La Definitiva Blanka Libro pri MIDA-Energia Infrastrukturo
Ĉi tiu apendico servas kiel ampleksa teknika fundamento por la serio MIDA Power DC Fast Charging. Ĝi provizas al CPO-oj (Ŝarĝpunktaj Funkciigistoj), flotaŭtoj kaj infrastrukturinvestantoj profundan komprenon pri la aparataro, programaro kaj reguligaj kadroj, kiuj difinas la produktovicigon de MIDA por 2026.
I. Aparatara Arkitekturo: La Fiziko de Alt-Efikeca Konvertado
Ĉe la kerno de ĉiu MIDA DC-stacio estas modula potenc-konverta stako uzanta la plej novan larĝ-bendbreĉan duonkonduktaĵan teknologion. Nia transiro de tradiciaj siliciaj IGBT-oj alSiliciokarbido (SiC) MOSFETojreprezentas paradigmoŝanĝon en energidenseco kaj termika rezisteco.
1.1 SiC MOSFET-Topologio kaj LLC-Resonancaj Konvertiloj
La 30kW kaj 40kW potencmoduloj de MIDA uzasFaz-Ŝovita Plena Ponto (PSFB)kombinita kunLLC Resonanca Konvertiloscenejo. Ĉi tiu agordo ebligasNul-tensia ŝaltado (ZVS)tra la tuta ŝarĝospektro. Eliminante ŝaltperdojn dum la ŝaltfazo, ni atingas pintan konvertan efikecon de 96.5%. La uzo de SiC-materialoj ebligas ŝaltfrekvencojn superantajn 100kHz, kio signife reduktas la fizikan volumenon de magnetaj komponantoj kiel altfrekvencaj transformiloj kaj induktiloj, kondukante al pli kompakta ŝranka piedsigno sen kompromiti la potencon.
1.2 Izolita Aerdukta Malvarmigo kaj Termika Administrado
En industriaj kaj komercaj medioj, elektronika paneo plej ofte estas kaŭzita de media poluado. MIDA-inĝenierado iniciatis la"Izolita Aerdukto"dezajno. La interna ĉambro estas hermetike dividita: la potencaj duonkonduktaĵoj kaj magnetoj estas malvarmigitaj per dediĉita altprema ventotunelo, dum la stirlogiko, komunikaj moduloj kaj HMI estas loĝigitaj en hermetika, senpolva kupeo. Ĉi tio certigas, ke eĉ en IP54- aŭ IP55-taŭgaj eksteraj instalaĵoj, konduktiva polvo aŭ humideco ne povas transponti la alttensiajn busbarojn.
II. Tavolo de Inteligenteco: La AI-DES Energia Planada Algoritmo
Moderna ŝargado jam ne plu temas nur pri liverado de krudaj kilovatoj; ĝi temas pri inteligenta energia orkestrado. La proprieta MIDAAI-DES (AI-Dinamika Energia Planado)La platformo funkcias laŭ tritavola logika kadro:
- Nivelo 1: Respondemo al Krado-Rando:La ŝargilo monitoras lokan retfrekvencon kaj tensiajn transientaĵojn je prova frekvenco de 10 kHz. Se retmalstabileco estas detektita, la AI-DES-sistemo povas limigi la eliron ene de 20 ms por malhelpi lokajn ŝaltilojn, funkciante kiel bufro por la provizanto de elektro.
- Nivelo 2: Veturilo-Centra Optimigo:Uzante la telemetrion "Ŝtopi kaj Ŝargi" laŭ ISO 15118, la sistemo AI-DES negocas la optimuman ŝarĝan kurbon kun la BMS de la veturilo. Ĝi konsideras la bateri-temperaturon, sanstaton (SoH) kaj internan reziston por malhelpi trofruan maljuniĝon de la litiaj ĉeloj.
- Nivelo 3: Ekonomia Flotadministrado:Por grandskalaj deponejoj, la sistemo integriĝas kun tujaj energiaj merkatoj. Ĝi prioritatigas ŝargadon dum malalt-tarifaj fenestroj kaj povas uzi internajn Bateriajn Energiajn Stokadosistemojn (BESS) por plenumi "Pint-Razadon", evitante la alt-postulajn kostojn truditajn de servaĵoj dum pinthoroj.
Afiŝtempo: 8-a de aŭgusto 2026
