హెడ్ ​​బ్యానర్

OCPP 2.0.1 తో కూడిన 150kW 240kW CCS2 డ్యూయల్ గన్ DC ఛార్జర్ స్టేషన్

OCPP 2.0.1 తో కూడిన 150kW 240kW CCS2 డ్యూయల్ గన్ DC ఛార్జర్ స్టేషన్

వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) మార్కెట్‌లో, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల అవసరాలు సాధారణ "పవర్ డెలివరీ" నుండి అధునాతన "ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్" వైపు మారుతున్నాయి. యూరప్, ఆసియా మరియు ఓషియానియాలో హై-స్పీడ్ DC ఛార్జింగ్‌కు ప్రపంచ ప్రమాణంగా, CCS2 (కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ టైప్ 2) ఇంటర్‌ఫేస్ ఈ పరిణామంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తోంది. అధిక ట్రాఫిక్ ఉండే ప్రదేశాలు, ఫ్లీట్ డిపోలు మరియు హైవే కారిడార్ల అవసరాలను తీర్చడానికి, MIDA పవర్ (迈依达) ఇప్పటివరకు తన అత్యంత అధునాతన ఛార్జింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్‌ను అభివృద్ధి చేసింది: అదే 150kW మరియు 240kW CCS2 డ్యూయల్ గన్ DC ఛార్జర్ సిరీస్. ఇది విప్లవాత్మకమైన OCPP 2.0.1 కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌తో అంతర్నిర్మితంగా వస్తుంది.

1. లాజిస్టిక్స్ విద్యుదీకరణ: ఒక ప్రపంచ వాణిజ్య ఆవశ్యకత

లాస్ట్-మైల్ డెలివరీ మరియు హెవీ-డ్యూటీ లాజిస్టిక్స్ వంటి అత్యంత కీలకమైన ప్రపంచంలో, అంతర్గత దహన యంత్రాల నుండి ఎలక్ట్రిక్ పవర్‌ట్రెయిన్‌లకు మారడం అనేది ఇకపై ఐచ్ఛికం కాదు. దశాబ్ద కాలపు ఇంజనీరింగ్ నైపుణ్యంతో, మిడా పవర్ ఈ విప్లవంలో అగ్రగామిగా నిలుస్తోంది.OCPP 2.0.1 తో కూడిన 150kW 240kW CCS2 డ్యూయల్ గన్ DC ఛార్జర్ స్టేషన్.

లాజిస్టిక్స్ హబ్‌లు ఒక ప్రత్యేకమైన వాతావరణాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇక్కడ పని నిలిచిపోవడం అనేది ప్రత్యక్ష ఆదాయ నష్టానికి దారితీస్తుంది.OCPP 2.0.1 తో కూడిన 150kW 240kW CCS2 డ్యూయల్ గన్ DC ఛార్జర్ స్టేషన్పట్టణ డెలివరీ హబ్‌లు, విమానాశ్రయ కార్గో టెర్మినల్స్ మరియు సముద్ర ఓడరేవు లాజిస్టిక్స్ కారిడార్ల యొక్క కఠినమైన పనిభారాన్ని తట్టుకునేలా ఇది రూపొందించబడింది. 1000V హై-వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా, తదుపరి తరం ఎలక్ట్రిక్ వ్యాన్‌లు మరియు భారీ ట్రక్కులు డిస్పెన్సర్ వద్ద తక్కువ సమయం మరియు రోడ్డుపై ఎక్కువ సమయం గడిపేలా MIDA నిర్ధారిస్తుంది.

2. సాంకేతిక నిర్మాణం: MIDA పవర్ స్టాక్ లోపల

2.1 SiC MOSFET టోపాలజీ మరియు సామర్థ్యం

సాంప్రదాయ DC ఛార్జర్‌లు తరచుగా పాక్షిక లోడ్‌ల వద్ద సామర్థ్య క్షీణత సమస్యను ఎదుర్కొంటాయి. MIDA యొక్కOCPP 2.0.1 తో కూడిన 150kW 240kW CCS2 డ్యూయల్ గన్ DC ఛార్జర్ స్టేషన్ఇది బహుళ-దశల సిలికాన్ కార్బైడ్ (SiC) MOSFET టోపాలజీని ఉపయోగిస్తుంది. ప్రామాణిక IGBT-ఆధారిత సిస్టమ్‌ల వలె కాకుండా, SiC అధిక స్విచ్చింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీలను (100kHz వరకు) అనుమతిస్తుంది, దీనివల్ల స్విచ్చింగ్ నష్టాలు 30% తగ్గుతాయి. ఈ ఆర్కిటెక్చర్ దీనికి వీలు కల్పిస్తుందిOCPP 2.0.1 తో కూడిన 150kW 240kW CCS2 డ్యూయల్ గన్ DC ఛార్జర్ స్టేషన్96.5% గరిష్ఠ సామర్థ్యాన్ని కొనసాగించడానికి.

OCPP 2.0.1 తో కూడిన 150kW 240kW CCS2 డ్యూయల్ గన్ DC ఛార్జర్ స్టేషన్


సాంకేతిక అనుబంధం: మిడా పవర్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డెఫినిటివ్ వైట్ పేపర్

ఈ అనుబంధం MIDA పవర్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సిరీస్‌కు సమగ్రమైన సాంకేతిక పునాదిగా పనిచేస్తుంది. ఇది CPOలకు (ఛార్జ్ పాయింట్ ఆపరేటర్లు), ఫ్లీట్ మేనేజర్‌లకు మరియు మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడిదారులకు, MIDA యొక్క 2026 ఉత్పత్తి శ్రేణిని నిర్వచించే హార్డ్‌వేర్, సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు నియంత్రణ చట్రాలపై లోతైన అవగాహనను అందిస్తుంది.

I. హార్డ్‌వేర్ ఆర్కిటెక్చర్: అధిక-సామర్థ్య మార్పిడి యొక్క భౌతికశాస్త్రం

ప్రతి MIDA DC స్టేషన్ యొక్క కేంద్రంలో, సరికొత్త వైడ్-బ్యాండ్‌గ్యాప్ సెమీకండక్టర్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించుకునే ఒక మాడ్యులర్ పవర్ కన్వర్షన్ స్టాక్ ఉంటుంది. సాంప్రదాయ సిలికాన్ IGBTల నుండి మా పరివర్తనసిలికాన్ కార్బైడ్ (SiC) MOSFETలుశక్తి సాంద్రత మరియు ఉష్ణ స్థితిస్థాపకతలో ఒక నమూనా మార్పును సూచిస్తుంది.

1.1 SiC MOSFET టోపాలజీ మరియు LLC రెసొనెంట్ కన్వర్టర్లు

MIDA యొక్క 30kW మరియు 40kW పవర్ మాడ్యూల్స్ ఒకఫేజ్-షిఫ్టెడ్ ఫుల్-బ్రిడ్జ్ (PSFB)ఒకLLC రెసోనెంట్ కన్వర్టర్దశ. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ ఎనేబుల్ చేస్తుందిజీరో వోల్టేజ్ స్విచ్చింగ్ (ZVS)మొత్తం లోడ్ స్పెక్ట్రమ్ అంతటా. టర్న్-ఆన్ దశలో స్విచ్చింగ్ నష్టాలను తొలగించడం ద్వారా, మేము 96.5% గరిష్ట మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని సాధిస్తాము. SiC పదార్థాల వాడకం 100kHz మించిన స్విచ్చింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీలను అనుమతిస్తుంది, ఇది అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లు మరియు ఇండక్టర్‌ల వంటి అయస్కాంత భాగాల భౌతిక పరిమాణాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది, దీని ఫలితంగా పవర్ అవుట్‌పుట్‌లో రాజీ పడకుండా మరింత కాంపాక్ట్ క్యాబినెట్ ఫుట్‌ప్రింట్ సాధ్యమవుతుంది.

1.2 ఐసోలేటెడ్ ఎయిర్-డక్ట్ కూలింగ్ & థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్

పారిశ్రామిక మరియు వాణిజ్య వాతావరణాలలో, ఎలక్ట్రానిక్ వైఫల్యం చాలా తరచుగా పర్యావరణ కాలుష్యం వల్ల సంభవిస్తుంది. MIDA ఇంజనీరింగ్ ఈ రంగంలో మార్గదర్శకత్వం వహించింది.“వివిక్త గాలి నాళం”రూపకల్పన. అంతర్గత చాంబర్ గాలి చొరబడకుండా విభజించబడింది: పవర్ సెమీకండక్టర్లు మరియు మాగ్నెటిక్స్ ఒక ప్రత్యేకమైన అధిక-పీడన విండ్ టన్నెల్ ద్వారా చల్లబడతాయి, అయితే కంట్రోల్ లాజిక్, కమ్యూనికేషన్ మాడ్యూల్స్ మరియు HMI ఒక సీల్డ్, ధూళి రహిత కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఉంచబడతాయి. దీనివల్ల, IP54 లేదా IP55-రేటెడ్ అవుట్‌డోర్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో కూడా, వాహక ధూళి లేదా తేమ హై-వోల్టేజ్ బస్‌బార్‌లను దాటలేదని నిర్ధారించబడుతుంది.

II. ఇంటెలిజెన్స్ లేయర్: AI-DES ఎనర్జీ షెడ్యూలింగ్ అల్గోరిథం

ఆధునిక ఛార్జింగ్ అనేది ఇకపై కేవలం ముడి కిలోవాట్లను అందించడం మాత్రమే కాదు; అది తెలివైన శక్తి సమన్వయానికి సంబంధించినది. MIDA యొక్క యాజమాన్యAI-DES (AI-డైనమిక్ ఎనర్జీ షెడ్యూలింగ్)ప్లాట్‌ఫారమ్ మూడు అంచెల తార్కిక చట్రంపై పనిచేస్తుంది:

  • శ్రేణి 1: గ్రిడ్-ఎడ్జ్ ప్రతిస్పందన:ఈ ఛార్జర్ 10kHz శాంప్లింగ్ రేటుతో స్థానిక గ్రిడ్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు వోల్టేజ్ మార్పులను పర్యవేక్షిస్తుంది. గ్రిడ్ అస్థిరతను గుర్తించినట్లయితే, స్థానిక సర్క్యూట్ బ్రేకర్ ట్రిప్‌లను నివారించడానికి AI-DES సిస్టమ్ 20ms లోపల అవుట్‌పుట్‌ను నియంత్రించగలదు, తద్వారా యుటిలిటీ ప్రొవైడర్‌కు బఫర్‌గా పనిచేస్తుంది.
  • స్థాయి 2: వాహన-కేంద్రీకృత ఆప్టిమైజేషన్:ISO 15118 “ప్లగ్ & ఛార్జ్” టెలిమెట్రీని ఉపయోగించి, AI-DES సిస్టమ్ వాహనం యొక్క BMSతో సరైన ఛార్జింగ్ కర్వ్‌ను నిర్ధారిస్తుంది. ఇది లిథియం సెల్స్ అకాలంగా పాతబడకుండా నిరోధించడానికి బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత, స్టేట్-ఆఫ్-హెల్త్ (SoH) మరియు అంతర్గత నిరోధకతను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.
  • శ్రేణి 3: ఆర్థిక సముదాయ నిర్వహణ:పెద్ద-స్థాయి డిపోల కోసం, ఈ వ్యవస్థ ఎనర్జీ స్పాట్ మార్కెట్‌లతో అనుసంధానించబడుతుంది. ఇది తక్కువ టారిఫ్ ఉన్న సమయాల్లో ఛార్జింగ్‌కు ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది మరియు గరిష్ట వినియోగ సమయాల్లో యుటిలిటీలు విధించే అధిక డిమాండ్ ఛార్జీలను నివారించడానికి, "పీక్ షేవింగ్" చేయడానికి అంతర్గత బ్యాటరీ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్స్ (BESS)ను ఉపయోగించుకోగలదు.

పోస్ట్ చేసిన సమయం: ఆగస్టు-08-2026

మీ సందేశాన్ని తెలియజేయండి:

మీ సందేశాన్ని ఇక్కడ వ్రాసి మాకు పంపండి