Kie oni uzas likvaĵ-malvarmigitajn konektilojn kaj konektilojn por likva malvarmigo en elektraj veturiloj?

Kie oni uzas likvaĵ-malvarmigitajn konektilojn kaj konektilojn por likva malvarmigo en elektraj veturiloj?

Likvaĵ-malvarmigitaj konektiloj estas uzataj por porti altajn potencnivelojn kiel tiujn trovitajn en ekstreme rapidaj ŝargaj (XFC) EV-ŝargiloj. Konektiloj por likva malvarmigo estas pli oftaj kaj uzataj por malvarmigi EV-bateriopakaĵojn, malvarmigi XFC EV-ŝargstaciojn, kaj aliajn termike postulemajn aplikojn.

Ĉi tiu FAQ revizias la rendimenton kaj uzokazojn por likvaĵ-malvarmigitaj konektiloj kaj konektiloj por likva malvarmigo en elektraj veturiloj kaj rigardas klopodojn kombini likvan kaj vaporan malvarmigon por eĉ pli altaj niveloj de termika disipado.

Kiam ĝi uzeblas, aera malvarmigo estas la preferata solvo. Ĝi kombinas simplecon kun malalta kosto. Sed ĝia kapablo disipi grandajn kvantojn da varmo estas limigita. Akvobazitaj likvaj malvarmigaj sistemoj povas esti ĝis 10 fojojn pli efikaj por disipi varmon. Uzi aliajn likvaĵojn povas plue pliigi termikan efikecon. Likvaj malvarmigaj sistemoj povas esti prefabrikitaj, sigelitaj dezajnoj kun likvaĵo interne, kaj pretaj por instalado. Tio povas simpligi la komencan sistemfabrikadon, prizorgadon kaj ĝisdatigojn.

Pli rapida ŝargado signifas pli da varmo
Pli rapidaj ŝargaj tempoj gravas por la pli vasta adopto de elektraj veturiloj (EV). Transdoni pli da energio al EV-baterioj implicas uzi pli altajn tensiojn kaj pli altajn kurentojn. Pliigi la tension estas grava sed ankaŭ limigita. La plej multaj el la EV-oj sur la vojoj hodiaŭ havas bateriojn de ĉirkaŭ 400 V, kun 800 ĝis 900 V baterioj reprezentantaj la avangardon. La celo de XFC estas liveri ĝis 500 kW da ŝarga potenco. Eĉ kun 900 V baterio, tio postulas multe da kurento kaj disipas multe da varmo.

En Usono, la elektraj aŭtomobilaj industrio plejparte normigis la konektilon de kombinita ŝarga sistemo (CCS), ankaŭ nomata la kombinita konektilo SAE J1772, kiu povas subteni AC-ŝargadon aŭ rapidan ŝargadon de kontinua kurento. Sen likva malvarmigo, CCS-konektiloj povas subteni ĝis ĉirkaŭ 200 kW da ŝarga potenco; kun la aldono de likva malvarmigo por la kontaktoj, la potenco povas esti pliigita ĝis 500 kW (500 A je 1 kV).
Likva malvarmigo ankaŭ ebligas la uzon de pli malgrandaj, pli malpezaj kabloj por pritrakti altajn potencnivelojn. Sen aktiva malvarmigo, la kabloj povas fariĝi tro pezaj kaj maloportunaj por uzantoj manipuli.

Likva malvarmigo estas necesa sed ne sufiĉa kondiĉo por efike subteni 500 kW ŝargadon de elektraj veturiloj (EV). Aktiva termika administrado, inkluzive de temperaturmonitorado, estas bezonata en alt-kurentaj EV-ŝargiloj. Realtempa monitorado estas bezonata por certigi, ke la temperaturo ne superas la +50 °C specifitan limon (Figuro 2). Ekzemple, se okazas troŝarĝo aŭ la ĉirkaŭa temperaturo neatendite altiĝas (la suno eliras de malantaŭ nubo), la sistemo devas povi respondi por rapide certigi sekuran funkciadon. Depende de la cirkonstancoj kaj la sistemdezajno, la respondo povas esti pliigi la malvarmigan rapidon aŭ malpliigi la ŝargan rapidon por konservi la temperaturpliiĝon de la konektila kontakto sub la +50 °C limo.

Kiel Funkcias Rapidaj Ŝargiloj kun Likva Malvarmigo?

Rapidaj ŝargiloj kun likva malvarmigo uzas likvaĵ-malvarmigitajn kablojn por helpi kontraŭbatali la altajn nivelojn de varmo asociitaj kun altaj ŝargrapidoj. La malvarmigo okazas en la konektilo mem, sendante malvarmigaĵon fluantan tra la kablo kaj en la kontakton inter la aŭto kaj la konektilo. Ĉar la malvarmigo okazas interne de la konektilo, la varmo disipiĝas preskaŭ tuj dum la malvarmigaĵo vojaĝas tien kaj reen inter la malvarmiga unuo kaj la konektilo. Akvobazitaj likvaj malvarmigaj sistemoj povas disipi varmon ĝis 10 fojojn pli efike, kaj aliaj likvaĵoj povas plue plibonigi la malvarmigan efikecon. Tial, likva malvarmigo ricevas pli kaj pli da atento kiel la plej efika solvo havebla.

Likva malvarmigo permesas al la ŝargaj kabloj esti pli maldikaj kaj pli malpezaj, reduktante la kablopezon je ĉirkaŭ 40%. Tio faciligas ilian uzon por la averaĝa konsumanto dum ŝargado de sia veturilo.

Konektiloj por likva malvarmigo estas desegnitaj por esti daŭremaj kaj elteni eksterajn kondiĉojn kiel altajn nivelojn de varmo, malvarmo, humideco kaj polvo. Ili ankaŭ estas desegnitaj por elteni grandegajn kvantojn da premo por eviti elfluojn kaj subteni sin dum longaj ŝargaj tempoj.

La likva malvarmiga procezo por elektraveturilaj ŝargiloj tipe implikas fermitcirkvitan sistemon. La ŝargilo estas ekipita per varmointerŝanĝilo konektita al malvarmiga sistemo, kiu povas esti aŭ aermalvarmigita aŭ likva malvarmigita. La varmo generita dum ŝargado estas transdonita al la varmointerŝanĝilo, kiu poste transdonas ĝin al la malvarmigaĵo. La malvarmigaĵo estas tipe miksaĵo de akvo kaj malvarmiga aldonaĵo, kiel ekzemple glikolo aŭ etilenglikolo. La malvarmigaĵo cirkulas tra la malvarmiga sistemo de la ŝargilo, absorbante varmon kaj transdonante ĝin al radiatoro aŭ varmointerŝanĝilo. La varmo tiam estas disipita en la aeron aŭ transdonita al likva malvarmiga sistemo, depende de la dezajno de la ŝargilo.

La 500A 600A altpotenca likvaĵmalvarmigita CCS2-ŝarĝa sistemo estas dediĉita cirkula kanalo starigita inter la kablo kaj la CCS2-ŝarĝa konektilo. Malvarmiga medio estas aldonita al la kanalo, kaj poste la likvaĵo estas cirkulita tra la potencpumpilo por malvarmigo kaj varmodisradiado.
Rapidaj ŝargstacioj devas esti efikaj. Ĉi tio estas pli kaj pli grava. Ĝi estas en la kunteksto de la rapida kresko de elektraj veturiloj. Esence, ĉi tiu efikeco bezonas bonan termikan administradon. Ankaŭ, ĝi devenas de la kreskanta bezono de pli rapida ŝargado. Likva malvarmiga teknologio, tamen, estas ŝlosila solvo al la varmogenerado eneca en rapida ŝargado. Ĉi tiu malvarmiga teknologio akcelas la ŝargadon. Ĝi ankaŭ certigas la longan vivon kaj sekurecon de la aparato. Sube, Trumonytechs montros al vi kiel nia efika likva malvarmigo solvas la termikajn problemojn de rapida ŝargado. Ĝi mallongigas la ŝargan tempon kaj plibonigas la uzantosperton.
La 600A alt-potenca likvaĵ-malvarmigita ŝarga sistemo CCS2 estas dediĉita cirkulada kanalo starigita inter la kablo kaj la CCS2-ŝarga konektilo. 600A 1000V Likvaĵ-malvarmigita CCS2-Kablo kaj Malvarmiga Unuo 600A CCS2-Konektilo 600KW DC-Ŝarga Kablo kun Likva Malvarmiĝo por UltraRapida Ŝarga Kablo.

Nia CCS2-ŝarga kablo 600A estas escepta ŝarga rapido. Kapabla liveri ĝis 600 kW da potenco, ĉi tiu ŝarga kablo certigas, ke vi povas plene ŝargi la baterion de via elektra veturilo en rekordtempo, provizante la komforton kaj trankvilon, kiujn vi bezonas por viaj ĉiutagaj vojaĝoj. Ĉu vi estas sur longa vojaĝo aŭ nur bezonas rapidan ŝargon dum via okupata horaro, la altrapida funkciado de niaj ŝargaj kabloj tenos vin sur la vojo sen nenecesaj prokrastoj. Diru adiaŭ al longaj atendtempoj ĉe ŝargstacioj kaj bonvenigu senjuntan kaj efikan ŝargan sperton.

Larĝa Kongrueco
Aldone al imponaj ŝarĝrapidoj, nia 600A likvaĵ-malvarmigita CCS2-ŝarga kablo konformas al la ŝarĝa normo IEC62196-3. Ĝi estas vaste kongrua kun plej multaj gravaj aŭtomobilaj markoj. Ĉu vi veturas Tesla, BMW, Audi, aŭ ajnan alian popularan elektran veturilmodelon en Eŭropo, vi povas fidi je niaj ŝargaj kabloj por perfekte integriĝi kun la ŝargaj konektiloj de via veturilo. Ĉi tiu versatileco certigas, ke vi povas fidi je niaj produktoj, ĉu vi havas elektran veturilon hejme aŭ elektran veturilon, kiun vi renkontas survoje. Kun niaj ŝargaj kabloj, vi ĝuas la flekseblecon kaj komforton de universala ŝarga solvo adaptita al viaj specifaj bezonoj.

Kiel la likva malvarmiga dezajno de la 600A CCS2-konektilo kontribuas al ĝia rendimento kaj fidindeco dum alt-potenca ŝargado. La likva malvarmiga dezajno de la 600A CCS2-konektilo ludas gravan rolon en plibonigado de ĝia rendimento kaj fidindeco dum alt-potencaj ŝargaj sesioj. Per efike disipado de varmo generita dum la ŝarga procezo, la likva malvarmiga sistemo helpas konservi optimumajn funkciajn temperaturojn ene de la konektilo, malhelpante trovarmiĝon kaj certigante konstantan rendimenton.

Dum alt-potenca ŝargado, la fluo de malvarmiga likvaĵo ene de la konektilo sorbas kaj forportas troan varmon, permesante al la konektilo funkcii je pinta efikeco sen sperti termikan streson. Ĉi tiu malvarmiga mekanismo ne nur protektas la internajn komponantojn de la konektilo kontraŭ difekto pro troa varmo, sed ankaŭ kontribuas al ĝia longviveco kaj fidindeco dum plilongigitaj uzperiodoj.

La likva malvarmiga dezajno de la 600A CCS2-konektilo estas aparte utila en medioj kie rapida kaj kontinua ŝargado estas necesa, ĉar ĝi helpas reguligi temperaturojn kaj konservi stabilajn ŝargajn kondiĉojn. Ĉi tiu trajto estas esenca por certigi la sekurecon de la ŝarga procezo kaj protekti kaj la konektilon kaj la elektran veturilon kontraŭ eblaj riskoj asociitaj kun trovarmiĝo. Kiel la likva malvarmiga dezajno de la 600A CCS2-konektilo kontribuas al ĝia rendimento kaj fidindeco dum alt-potenca ŝargado?

La likva malvarmiga dezajno de la 600A CCS2-konektilo ludas gravan rolon en plibonigo de ĝia rendimento kaj fidindeco dum alt-potencaj ŝarĝaj sesioj. Per efike disipado de varmo generita dum la ŝarĝa procezo, la likva malvarmiga sistemo helpas konservi optimumajn funkciajn temperaturojn ene de la konektilo, malhelpante trovarmiĝon kaj certigante konstantan rendimenton.

Dum alt-potenca ŝargado, la fluo de malvarmiga likvaĵo ene de la konektilo sorbas kaj forportas troan varmon, permesante al la konektilo funkcii je pinta efikeco sen sperti termikan streson. Ĉi tiu malvarmiga mekanismo ne nur protektas la internajn komponantojn de la konektilo kontraŭ difekto pro troa varmo, sed ankaŭ kontribuas al ĝia longviveco kaj fidindeco dum plilongigitaj uzperiodoj.

La likva malvarmiga dezajno de la 600A CCS2-konektilo estas aparte utila en medioj kie necesas rapida kaj kontinua ŝargado, ĉar ĝi helpas reguligi temperaturojn kaj konservi stabilajn ŝargajn kondiĉojn. Ĉi tiu funkcio estas esenca.